Łożyska piasty przednich kół VAZ 2106. Diagnostyka górnego przegubu kulowego

Aby wymienić łożyska przednich kół w VAZ 2106, przede wszystkim należy zdjąć przednie koła i zdjąć piastę z tarczą hamulcową ze zwrotnicy.

Wyjmujemy klocki hamulcowe i zdejmujemy zacisk. Zawieszamy zacisk we wnęce koła, aby przewód wlotowy płynu hamulcowego się nie rozciągał.

Odkręcamy nakrętkę piasty i usuwamy podkładkę i wewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego. Jeśli to konieczne, jeśli koszyk zewnętrznego łożyska się zapadnie, nie wyciskamy zewnętrznego pierścienia łożyska, ale wymieniamy tylko jego wewnętrzną część. Jednak tak szybko, jak to możliwe, instalujemy zupełnie nowe łożysko

Ostrożnie, starając się nie uszkodzić mankietu, zdejmij piastę wraz z tarczą hamulcową z osi zwrotnicy

Za pomocą przycisku „12” odkręć dwa kołki prowadzące

Zdemontować tarczę hamulcową i pierścień dystansowy z piasty. Oczyszczamy wewnętrzną wnękę piasty VAZ 2106 ze starego smaru, przepłukujemy wszystkie części naftą i napełniamy świeżym smarem

Aby usunąć zewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego, zamocuj piastę w imadle. Broda, starając się nie uszkodzić piasty, biła się wzdłuż obwodu zewnętrznego pierścienia łożyska

Wyrzuć to z piasty

Wyjmujemy mankiet piasty, podważając go śrubokrętem

Pod mankietem znajduje się tulejka dystansowa. Łożysko wewnętrzne jest usuwane z piasty w taki sam sposób jak łożysko zewnętrzne

Wyciskamy zewnętrzne pierścienie łożysk w imadle za pomocą odpowiednich pierścieni ze starych łożysk. Stare pierścienie powinny być zorientowane mniejszą średnicą stożka wewnątrz piasty, aby ułatwić ich usunięcie po założeniu nowych pierścieni.

Uważając, możliwe jest wciskanie pierścieni wewnętrznych łożysk lekkimi uderzeniami młotka przez uszczelkę

Smarujemy litol-24 w ilości około 40 g w wewnętrznej klatce łożyska i wewnętrznej wnęce piasty w ilości około 40 g. Nowy mankiet pokrywamy tym samym smarem. Zamontować łożysko wewnętrzne w piaście. Układamy tuleję dystansową.

Ostrożnie wciśnij nowy mankiet młotkiem i odpowiednim narzędziem (ostrze montażowe). Starając się nie uszkodzić mankietu, umieść piastę na zwrotnicy. Nasmarować i zamontować pierścień wewnętrzny łożyska zewnętrznego VAZ 2106, podkładkę i owinąć nakrętkę piasty. Dostosowujemy luz w łożyskach piasty VAZ 2106 i instalujemy kołpak ochronny. W zaślepce piasty przed montażem umieszczamy smar Litol-24. Wymiana łożysk kół przednich w VAZ 2106 została zakończona.

Wymiana piasty VAZ 2106 jest dość rzadka, ponieważ część trwa długo, co najmniej 150 tysięcy km. Głównym powodem operacji wymiany jest zużycie gniazd łożysk, w wyniku czego klatki tych ostatnich zaczynają się przewijać. Usterkę można ustalić tylko poprzez zdjęcie piasty i usunięcie bieżni łożyska. Jeśli przewijają się w swoich miejscach, po usunięciu smaru widoczne będą wyraźne ślady na wewnętrznej powierzchni.

Oznaką zużycia łożysk piasty jest szum i wibracje jednego z przednich kół. Aby dokładnie ustalić źródło dźwięku brzęczenia, samochód jest podnoszony, a koło obracane ręcznie w różnych kierunkach. Jeśli słychać głośny hałas, konieczna jest wymiana łożyska. Średni okres użytkowania tych części wynosi 40–50 tys. Km. Demontaż tego zespołu w samochodzie VAZ 2106, usuwanie starych części i wkładanie nowych jest prostym zadaniem i jest dostępne dla każdego kierowcy.

Przygotowanie i demontaż zespołu

Łożyska toczne przednie - wałeczkowe, stożkowe, składające się z dwóch części: zewnętrznej i wewnętrznej. Produkty dobrej jakości sprzedawane są w komplecie z wymaganą ilością smaru i dwiema nakrętkami mocującymi. Nakrętki różnią się gwintem, z jednej strony leworęczny, z drugiej - praworęczny, pierwszy pasuje do osi prawej czopu, drugi - w lewo.

Producent nie wie, które koła zostaną wymienione, więc uzupełnia produkt o obie nakrętki. Ponadto musisz kupić uszczelkę olejową, która znajduje się z tyłu piasty i nie pozwala na wyciek smaru. Możesz wykonywać prace na płaskiej powierzchni, mocując samochód za pomocą hamulca ręcznego, aby się nie stoczył.

Przed podniesieniem maszyny za pomocą podnośnika konieczne jest wyciągnięcie metalowej osłony zakrywającej nakrętkę piasty i poluzowanie jej za pomocą klucza 27 mm. Następnie śruby kół się poluzowują, samochód podnosi się i koło jest zdejmowane. Kolejnym etapem jest zdjęcie zacisku hamulca, który jest przymocowany do osi za pomocą 2 śrub, należy je odkręcić, usunąć część i odepchnąć na bok.

Teraz możesz całkowicie odkręcić nakrętkę, wyciągnąć podkładkę i zdjąć ręką piastę z osi osi. Następnie należy usunąć stary smar ze wszystkich części, który zawiera wióry metalowe.

Montaż i regulacja nowych części

Wnętrze zewnętrznego łożyska jest usuwane, stary smar jest usuwany z otworu. Aby dostać się do wnętrza drugiej części, musisz wyciągnąć dławik, podważając go za pomocą szpachelki montażowej lub mocnego płaskiego śrubokręta. Zaleca się przepłukanie wewnętrznej powierzchni piasty za pomocą zacisków benzyną lub olejem napędowym. Sekwencja dalszych prac.

1. Umieszczając piastę na 2 drewnianych deskach, wewnątrz przymocuj przebijak lub inny metalowy pręt o spiczastym końcu do klipsa. Lekko uderzając młotkiem, wybij część. Podczas tego procesu przebijak musi zostać przesunięty, aby klips wyszedł równomiernie. Odwróć piastę i wykonaj tę samą operację po drugiej stronie.
2. Teraz musisz przestudiować stan powierzchni siedzeń piasty. Jeśli zauważysz ślady obrotu klipów, powinieneś pomyśleć o ich zastąpieniu. Istnieje możliwość nieco przedłużyć „żywotność” piasty, w tym celu stosuje się starą metodę dziadka. Małe nacięcia należy wykonywać na powierzchni siedzeń za pomocą rdzenia lub dłuta. Po zamontowaniu klipsów będą ściśle przylegać do tych nierówności i przez pewien czas nie będą się obracać.

Schemat koncentratora:
1. koszyk z pierścieniem zewnętrznym z rolkami i pierścieniem wewnętrznym 2. pierścień zewnętrzny z łożyskiem zewnętrznym 3. piasta 4. pierścień zewnętrzny z łożyskiem wewnętrznym 5. koszyk z łożyskiem wewnętrznym z rolkami i pierścieniem wewnętrznym 6. uszczelnienie olejowe

1. Nowe klipsy przykryj cienką warstwą grubego smaru, a następnie umieść jeden z nich w otworze bez zniekształceń. Z góry wyceluj starą część tego samego rozmiaru i, używając lekkich uderzeń młotka, wciśnij zacisk płasko w siedzisko. Powtórz operację po drugiej stronie piasty.
2. Po dokładnym nasmarowaniu rolek włóż łożysko do wciśniętego koszyka. Musisz zacząć od środka koncentratora. Następnie zainstaluj dławik w taki sam sposób, jak opisano w pkt 3. Nasmaruj i włóż dokładnie drugie łożysko, przykryj obie części dużą ilością smaru. Wytrzyj obie powierzchnie robocze tarczy hamulcowej ze smaru i umieść piastę na osi osi. Dokręcić nakrętkę mocującą, lekko dokręcić kluczem.

Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, po jego zakończeniu przednia piasta VAZ 2106 jest dokręcana nakrętką przy niewielkim wysiłku. Możesz sprawdzić poprawność regulacji, ciągnąc zawieszone koło rękami w górnej i dolnej części.

W takim przypadku należy wyczuć niewielki luz, łożyska nie wolno mocno dokręcać. Po dokręceniu nakrętkę należy przechylić ostrą częścią młotka, umieszczając ją na kołnierzu nakrętki naprzeciwko rowka w osi osi. Uderzając go drugim młotem, powstaje zagłębienie, które nie pozwala na niezależne obracanie się nakrętki.

Podczas wymiany łożysk lub piasty jako całości, wszystkie wewnętrzne powierzchnie powinny być wypełnione smarem dołączonym do zestawu, należy go w pełni wykorzystać.

Aby wymienić smar w łożyskach piast przednich kół samochodu VAZ 2106, potrzebujesz kluczy „12” „17” do „27”, a także głowicy do „27”, specjalnego trzpienia do dociskania dławika, klucza dynamometrycznego, nafty, smaru Litol-24 , mały pojemnik do mycia części i zadziorów. Smarowanie piast należy zmienić zgodnie z harmonogramem w książce serwisowej. Niska jakość smaru, obecność w nim brudu, a także jego niewystarczająca ilość, wszystkie te czynniki znacznie skracają żywotność łożysk piast kół. Jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz, możesz rozpocząć naprawę:

• Zdejmij przednie koło i ozdobną nasadkę.
• Następnie wyjmij klocki hamulcowe.
• Za pomocą szczotki drucianej oczyść cały brud z zacisku hamulca i jego śrub mocujących.
• Następnie należy usunąć zacisk, w tym celu odkręcić górne i dolne śruby mocujące. Nie wyjmuj hydraulicznego przewodu hamulcowego, przesuń zacisk na bok, aby nie przeszkadzał ci, i zamocuj go, aby nie zwisał na hydraulicznym przewodzie hamulcowym.
• Po owinięciu śruby mocującej koło, nie obracaj piasty za pomocą łopatki mocującej, odkręć kołki prowadzące, a następnie odkręć śrubę mocującą koło.
• Zdejmij pierścień dystansowy, wyjmij tarczę hamulcową.
• Następnie za pomocą młotka, a mianowicie lekkiego stuknięcia w krawędź śrubokręta, musisz wyciąć kołpak i zdjąć go.

• Przeciwnakrętka piasty jest zamontowana przeciwnie, więc otwórz ją, odkręć i wyjmij. Następnie delikatnie przesuwając piastę do siebie, aby nie upuścić podkładki i łożyska, wyjmij koszyk z rolkami i pierścieniem wewnętrznym łożyska zewnętrznego. Teraz możesz usunąć hub.
• Usuniętą piastę należy zamocować w imadle, użyć śrubokręta, aby podważyć starą dławnicę, usunąć cały stary smar, spłukać benzyną i wytrzeć do sucha czystą szmatką. Następnie wyjmij koszyk i wewnętrzny pierścień łożyska. Za pomocą śrubokręta wyjmij pierścień dystansowy, który należy przepłukać czystą benzyną lub naftą.

• Jeszcze raz przejrzyj wszystkie szczegóły pod kątem wad, spłucz czystą naftą.
• Po umyciu piasty i łożysk można rozpocząć smarowanie. Wypełnij wewnętrzną wnękę piasty smarem, swobodnie posmaruj koszyk i pierścień wewnętrzny łożyska.
• Teraz montujemy łożysko z powrotem w piaście, w tym celu najpierw należy umieścić separator i pierścień wewnętrzny łożyska wewnętrznego w piaście, a następnie zainstalować pierścień dystansowy, który wciskamy do końca do zewnętrznego pierścienia łożyska wewnętrznego, po czym instalujemy nową skrzynkę dławikową i całą rzecz, przez drewniane kładąc młotkiem wciskamy dławik do końca w pierścień dystansowy.

To wszystko, zainstaluj hub z powrotem w odwrotnej kolejności usuwania, po instalacji, make. Rozprowadź smar w łożyskach po drugiej stronie samochodu.

Potrzebne będą następujące rzeczy: klucz dynamometryczny, głowica do 27, klucze do 12, 17, 27, smar Litol-24, specjalny trzpień, nafta, pojemnik do czyszczenia zadziorów i części. Warto zauważyć, że smar w piastach musi być zmieniany zgodnie z harmonogramem, ponieważ złej jakości smar, a także obecność w nim brudu i niewystarczająca ilość smaru, negatywnie wpływają na żywotność łożysk. Jeśli więc wszystko, czego potrzebujesz, jest dostępne, możesz bezpiecznie zabrać się do pracy:

Demontaż tarczy hamulcowej

Dekoracyjną nasadkę i koło należy usunąć.
Następnie usuń podkładki.
Cały brud z zacisków hamulcowych i ich śrub mocujących należy dokładnie oczyścić.
Zdejmij zacisk, odkręcając śruby mocujące od góry i od dołu. Wąż hydrauliczny nie musi być usuwany. Podnieś sam zacisk z boku i spraw, aby nie wisiał na wężu hydraulicznym.
Dokręcić śrubę mocowania koła i odkręcić kołki prowadzące, przytrzymując piastę przed przewijaniem za pomocą ostrza mocującego. Następnie poluzuj śrubę koła.
Po tych manipulacjach pierścień dystansowy i tarcza hamulcowa mogą zostać usunięte.

Usuwanie piasty

Za pomocą młotka i śrubokręta stukaj w nasadkę piasty i zdejmuj ją ruchami stukania.

Odwróć się i wyjmij nakrętkę mocującą nawę główną. Ostrożnie przesuń piastę do siebie, aby podkładka i łożysko nie spadły. Zdejmij koszyk z rolkami, a także pierścień wewnętrzny łożyska zewnętrznego. Teraz możesz usunąć sam hub.
Piasta musi być mocno zaciśnięta, a stare uszczelnienie olejowe i smar należy usunąć śrubokrętem. Spłucz benzyną i wytrzyj do sucha czystą szmatką. Klatkę i wewnętrzny pierścień łożyska można usunąć. Za pomocą śrubokręta wyciągnij pierścień dystansowy i przepłucz go naftą lub benzyną.

Dokładnie sprawdź wszystkie elementy pod kątem możliwych wad. Dokładnie spłucz je naftą.

Smar do łożysk

Teraz możesz bezpiecznie przejść do smarowania. Najpierw wypełnij wewnętrzną wnękę piasty, a następnie ostrożnie nasmaruj separator i pierścień.
Zamontuj łożysko z powrotem w piaście. Aby to zrobić, ostrożnie włóż koszyk, a następnie wewnętrzny pierścień łożyska. Następnie zainstaluj pierścień dystansowy, który musisz wcisnąć do końca w zewnętrzny pierścień łożyska wewnętrznego. Następnie możesz zainstalować nowy dławik i wcisnąć dławik w pierścień dystansowy, wykonując lekki ruch młotka stukającego przez drewnianą uszczelkę.

To kończy wymianę smaru łożyskowego. Musisz tylko zainstalować piastę w odwrotnej kolejności i wyregulować luz łożysk.

Przy zwiększonym luzie w łożyskach piast przednich kół w określonym zakresie prędkości obserwuje się wibracje na kierownicy. Jednocześnie opony zużywają się nierównomiernie (plamy), a zasoby samych łożysk gwałtownie się zmniejszają.
Aby wyregulować luz w łożyskach piast w samochodzie VAZ-2106, potrzebujesz: klucza do śrub do kół, młotka, śrubokręta, kluczy „12”, „27”, główki „27”, klucza dynamometrycznego, oprogramowania (brody).

PRZYDATNA RADA
Przed sprawdzeniem obracając koło ręką, upewnij się, że łatwo się obraca i że z piasty nie dochodzą żadne odgłosy.
W celu dokładniejszego określenia luzu w łożyskach należy usunąć klocki hamulcowe (patrz rozdział 8 Układ hamulcowy, podsekcja „Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca przednich kół”).

1. Zdejmij koło. Zdejmij ozdobną nasadkę.

2. Lekkim uderzeniem młotka w krawędź śrubokręta, równomiernie na obwodzie, naciśnij zaślepkę piasty i zdejmij ją.
3. Wymień koło, zabezpieczając je co najmniej dwoma śrubami.

UWAGA
Zamontować śruby naprzeciw siebie.

4. Potrząsanie kołem krótkimi, ostrymi ruchami jednej ręki palcem drugiej ręki, przykładanym jednocześnie do piasty i podkładki, określa obecność luzu osiowego w łożyskach piasty. UWAGA
Luz osiowy w łożyskach piast kół powinien wynosić 0,02-0,08 mm.

5. Aby wyregulować luz, poluzuj nakrętkę piasty ...
6. ... odkręcić i zdjąć nakrętkę.

UWAGA
Kierunek gwintu na lewej osi zwrotnicy jest prawy, prawy - lewy.

PRZYDATNA RADA
Podczas regulacji łożyska pamiętaj, aby wymienić nakrętki piasty na nowe, ponieważ po regulacji nakrętka może zająć swoje poprzednie położenie i nie będzie w stanie bezpiecznie się zablokować - pierścień w odpowiednim miejscu zostanie już uszkodzony przez poprzednią blokadę.

7. Wkręć i dokręć nową nakrętkę piasty momentem 19,6 N m (2 kgf m), obracając jednocześnie piastę o około 90 ° w obu kierunkach 2-3 razy, aby wyrównać rolki łożyskowe.
8. Poluzuj nakrętkę regulacyjną i ponownie dokręć ją momentem 6,8 N m (0,7 kgf m).
9. Poluzuj nakrętkę regulacyjną o około 25 °.

10. Zablokować nakrętkę piasty (blokując kołnierz nakrętki w dwóch rowkach na sworzniu zwrotnicy).

11. Dodaj smar do kołpaka piasty i dociśnij kołpak lekkimi uderzeniami młotka równomiernie wokół obwodu kołnierza kołpaka.
12. Zamontować zdemontowane części w samochodzie VAZ 2106 w kolejności odwrotnej do demontażu.
13. Powtórz regulację łożyska koła drugiego koła.

PRZYDATNA RADA
Po wyregulowaniu luzu w łożyskach piasty upewnij się, że koło obraca się swobodnie. Ostateczna kontrola poprawności regulacji przeprowadzana jest przez ocenę stopnia nagrzania piast po przebiegu pojazdu VAZ 2106 przez około 1 km bez użycia hamulców. Włóż palec do otworu w tarczy koła i dotknij powierzchni piasty. Ogrzewanie piasty musi być takie, aby mogło wytrzymać dowolnie długi czas.