Czy Chevrolet Aveo T300 ma słabe punkty? Słabe i główne wady Chevroleta Aveo LT z przebiegiem.

Dzień dobry.

Wczoraj sprzedałem Aveo i było mi tak smutno, że nawet było mi jej żal. Pokrótce opowiem Ci o operacji - co jeśli jakieś doświadczenie się komuś przyda.

Nowy kupiłem w 06, biorąc pod uwagę, jakie były pieniądze i co było w salonach (w tamtych latach mieliśmy mini boom w sprzedaży samochodów na Ukrainie i tanie samochody były rzadko dostępne). To zabawne, co kupiłam tuż przed ślubem, żeby nie włożyć w to dużo pieniędzy, tylko wydać je na coś pożytecznego. Do tej pory moja żona i ja uważamy, że postąpiliśmy słusznie.

Silne strony:

• Niski koszt usługi (jeśli nie dla OD)
• Prostota projektu
• Prosty i niezawodny silnik
• Przestronny salon
• Osobiście czuję się komfortowo w dopasowaniu, lekko wyprostowany, nie leżący.

Słabe strony:

• Głębokie wióry rdzewieją, jeśli nie zostaną poddane obróbce.
• Conder przejmuje moc, co jest bardzo widoczne na torze
• Ruchy dźwigni zmiany biegów można było skrócić, ale to jest
• Bagażnik mały, ale jak złożysz siedzenia, to dużo rzeczy można przewieźć
• Wydaje mi się, że podwozie jest dosyć słabe, chociaż tutaj jak wygląda

Recenzja Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2005

Silne strony:

• Mały, czołga się wszędzie i parkuje
• Nie psuje się, a jeśli się psuje… to jest niedrogie i proste!
• Fotele w drugim rzędzie, pomimo rozmiarów auta, są wygodne, szerokie i pojemne na nogi
• W nocy reflektory nie są złe, widoczność wynosi aż 75-90%!
• Zużycie paliwa, szczególnie z silnikiem 1.2 - jedna radość - zwłaszcza jeśli zauważysz cenę benzyny! I zjada też AI-92!
• Wysokość auta do drogi jest nie tylko świetna, ale nawet powiedziałbym super, można swobodnie przejeżdżać przez doły i wyboje, nie martwiąc się o paletę i inne kłopoty pod maską!

Słabe strony:

• Mały promień kół, choć możliwe, że to nawet bogactwo!
• Bagażnik jest niewielki, chociaż dla sklepu, który pomieści tam 6-8 toreb z zakupami, zmieści się!
• Ale jeśli jeździsz nim z rodziną nad morze lub gdzie indziej, to nie wiem komu położysz kufry na kolanach!

Recenzja Chevroleta Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2007

Cześć wszystkim!

Całe życie zajmowałem się rodzimym przemysłem samochodowym. Ale marzył o zagranicznym samochodzie. A potem teść i teściowa podarowali im na urodziny Chevroleta Aveo. Początkowo radość nie miała granic. Ale potem długo nie mogłem zrozumieć, co to za zagraniczny samochód. Jak zwykle w recenzjach, zacznę wyjaśniać w kolejności.

Wygląd zewnętrzny. Cóż, nic takiego. Śliczny maluch. Czerwony kolor też był początkowo trochę szokujący. Pomyślałem, że tonizuję, założę casting. Ale potem zmieniłem zdanie. Załóż tylko zabezpieczenie skrzyni korbowej. Wewnątrz jest zauważalnie tani plastik. Czego w pierwszej chwili nie zauważasz, a potem rozumiesz, jeśli to zagraniczny samochód, to dlaczego jest tu jak w „zalewach”. Siedzenia są niewygodne. Po godzinie podróży zaczęła mnie boleć szyja i plecy. W Ladzie siódemka była jeszcze wygodniejsza. Z tyłu nie ma dużo miejsca, ale to nie jest limuzyna. W bagażniku też nie ma. No daj spokój, samochód nie jest na długie podróże.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Chevroleta Aveo (Chevrolet Aveo) 2004

Samochód dla miasta i tylko dla niego. Dla rodziny składającej się z dwóch nienaturalnych osób + dziecka nie starszego niż 10 lat. W przeciwnym razie moc silnika jest katastrofalnie słaba. Kiedy jeździsz sam, wszystko jest w porządku. Na biegu jałowym hałas nie jest słyszalny wraz ze wzrostem obrotów, hałas rośnie wykładniczo. Praktycznie nie ma żadnych skarg na wnętrze, oczywiście biorąc pod uwagę koszt samochodu. Bagażnika praktycznie nie ma.Przejechanie powyżej 130 km/h jest po prostu przerażające, samochód po prostu zjeżdża z drogi.Ale jeśli jeździsz po mieście w trybie cichym, możesz zmieścić się w 7-8 litrów na 100 km.

Nie było większych awarii tylko z powodu drobiazgów. Głównie elektryk, Chekenjin ciągle płonął. Bardzo mały prześwit po zamontowaniu skrzyni korbowej Uderzać regularnie. Najważniejszą rzeczą po zakupie jest zabezpieczenie numeru silnika przed korozją. Przez trzy lata prawie całkowicie zgniło, że wykreślenie z ewidencji w lutym tego roku kosztowało mnie 500 dolców.

Powodzenia wszystkim i jeśli jest okazja, aby wziąć z karabinem maszynowym (Kałasznikow) i silnikiem o pojemności 1400 metrów sześciennych. I na zielono)))

Silne strony:

Słabe strony:

Kupiłem samochód w marcu 2008 roku, wcześniej jeździłem VAZ-21063.

Pierwszy tydzień działania po rodzimej marce, po prostu bajka, jazda po mieście to przyjemność. Drugi tydzień pracy nieco przyćmił fakt, że nie bardzo łatwo było wrzucić pierwszy bieg, podobnie jak na „szóstce”, a benzynę jadłem w cyklu miejskim – 14 litrów na 100 km, choć styl jazdy był bardzo dokładny, zmiana biegów do 3000 obr/min, nie wystartowałem pierwszy ze świateł. Zadzwoniłem do serwisu, powiedzieli, że auto jest na docieraniu do 2000-3000 km i że powinno zużyć tyle paliwa, chociaż takiego linku nigdzie nie znalazłem, tylko ustne oświadczenie ze sprzedaży kierownik i mistrz serwisu.

Trzeci tydzień to przebieg 500 km. Przewieziono jeszcze cztery (nawet nie otyłe) dorosłych. Samochód znacznie stracił moc, a pod niewielkim wzniesieniem musiałem wrzucić trzeci bieg, rozczarowanie! Wyjechałem z miasta w kierunku Priozerska do daczy. Zimą wyczuwałem każdą dziurę na zepsutej drodze. Nie mam się czym psuć, albo samo auto się nie udaje, a tak powinno być. Kto by zasugerował. Przeszukałem fora o tych problemach, ale nic nie znalazłem. Jeśli ktoś odpowie, będę wdzięczny.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Chevroleta Aveo (Chevrolet Aveo) 2007

O agonii wyboru... Początkowo samochód AV został wybrany do późniejszego przekazania żonie, więc wybrali mały samochód, najlepiej właz.Zatrzymaliśmy się przy Sparku z pistoletem, chociaż oglądaliśmy zarówno Kia Picanto, jak i Daewoo Matiz , a nawet niektóre
kitayozu.Nie przychodząc do salonu zobaczyłem Aveo i zapalił się, namówił żonę (nie było to łatwe, bo Aveo miał manualną skrzynię biegów). Musiałem nawet trochę pożyczyć. W rezultacie silnik Aveo 1.2.5MKPP, condo, ABS, elektryczna stela i podgrzewane lusterka, 2 PB

O auto ...

Radość z wyjazdu z salonu samochodowego nie znała granic, silnika nie słychać, wszędzie panuje cisza, kontrola doskonała. Ale z czasem przychodzi zrozumienie.Samochód mamy od około pół roku, przebieg 24000. A oto moja czysto subiektywna opinia. Silnik 1.2 jest oczywiście dość słaby, auto szybko rozpędza się do 120-130 km/h (prędkość komfortowa) dalej ledwo (próbowałem do 160), gdy kondeya jest włączona moc zauważalnie spada.Zużycie ponad Spodziewałem się zdecydowanie nie wykryłem, ale w mieście około 10 l, na autostradzie 7-8 l. Po 24000 km wydawało mi się, że silnik zaczął pracować głośniej przy obrotach powyżej 3000 (można się upić ), chociaż na biegu jałowym wszystko też jest ledwo słyszalne.

Najbardziej podoba mi się wnętrze, szczególnie deska rozdzielcza (to nie to samo co w sedanie!!!), siedzenia są twarde i dość wygodne, jest wystarczająco dużo miejsca z tyłu, bagażnik, jeśli siedzenia są złożone duża, a także jedna torba sportowa lusterka są normalne, z powrotem do oddania bez problemów Przede wszystkim wkurza, że ​​nie ma podświetlenia szyb i sterowania lusterkami, szturchasz dotykiem.Jakość wykonania jest normalna (rosyjski), chociaż plastik jest niedrogi to wygląda przyzwoicie chociaż łatwo się rysuje.W kabinie nie ma obcych dźwięków poza tylną płytą pod tablicą rejestracyjną.Izolacja akustyczna łuków jest słaba, droga jest słyszalna.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Chevroleta Aveo (Chevrolet Aveo) 2007

Kupiliśmy ten samochód w czerwcu 2007 nowy.Od razu zauważył rosyjski serwis: na początku oddali do podpisania świadectwa odbioru, a dopiero potem samochód został oddany do oględzin.Najciekawsze jest to, że samochód można było zobaczyć tylko w ciemny kąt warsztatu. Kategorycznie odmówili. Przyjeżdżając na parking przed biurem, stwierdzili, że nie ma anteny. Po tym, jak okazało się, że nie ma już kompletu kluczy. Po zadzwonieniu do serwisu otrzymali odpowiedź że w każdej chwili można było odebrać brakujące części. Po pewnym czasie dotarliśmy do salonu samochodowego. , powiedziano nam, że nic nie wiemy, nie musimy podpisywać protokołu odbioru. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma znaczenia, jak teraz nazywa się nasz kraj, jakie samochody sprzedają, jak pięknie nazywają się dealerzy samochodowi - niegrzeczność z czasów sowieckich pozostała taka sama od klienta - wszystko dobrze ... kłamią, a kiedy są problemy z zakupionym autem - nie jedź x...p !!!

Przejdźmy do samochodu Muszę powiedzieć, że jeździłem różnymi samochodami, mam wyższe wykształcenie AV automotive, pracowałem w serwisach samochodowych - mam kilka specjalności. Samochód bardzo budżetowy. Tanie plastikowe panele i tapicerka drzwi Fenol pachnie w kabinie.Klimatyzator okresowo trochę wypluwa Wiele na forach zwraca uwagę na zwiększone zużycie paliwa, my też wzięliśmy to pod uwagę.Pomimo tego, że wyjazdy są w większości podmiejskie (tzn. nie stoimy w korkach, rzadko się przesiadamy biegi hamujemy rzadko i płynnie), zużycie nie spada poniżej 11 litrów...
To dużo jak na nowoczesny mały samochód AV.Pojechaliśmy Priore kolegi do Rostowa Veliky - średnie spalanie wyniosło 6,5-7,5 litra.

W samochodzie AV zamontowano opony o wymiarze 195/55/15, ale to bzdura, biorąc pod uwagę nasze martwe drogi. Zabrakło dwóch kółek za 6 tys, przepukliny po obu stronach. Jeden zginął w ruchu, dobrze, że stał z tyłu - odlecieli z drogi, ale dzięki Bogu nie przewrócili się. Wymieniliśmy na własny koszt opony o wymiarach 185/60/14 i jednocześnie kupiliśmy nowe felgi.Nie wpłynęło to na właściwości jezdne, stało się trochę bardziej miękkie.nie najlepszy profil siedziska, plecy się męczą. W wyznaczonym czasie (15 000 km) udaliśmy się do serwisu na serwis. Tam serwis okazał się o 1200 zł tańszy i bez kolejek. Po 18 000 km pękło na dole przedniej szyby (było jeszcze ciepło - piec nie był winny). Zwróciliśmy się tam, gdzie go kupiliśmy. Zapisali nas na przegląd samochodu - powiedzieli, że za 1,5 miesiąca.Po długich i dokładnych badaniach kapitan potwierdził usterkę z winy producenta.Byliśmy zachwyceni, ale kapitan powiedział, że przyślą zdjęcie nasze szkło do GM w celu potwierdzenia diagnozy. Lubię to!!!

Kupno używanego samochodu to przyjemne wydarzenie, ale raczej kłopotliwe. Trzeba wszystko dokładnie sprawdzić, aby zamiast udanego zakupu nie dostać ciągłych problemów i rozczarowań. Tutaj postaramy się rozważyć wszystkie słabości, które najczęściej stają się przyczyną awarii w Chevrolecie Aveo LT.

Słabe strony Chevroleta Aveo LT

• Cienkie żelazo do ciała;
• Salenoid postojowy selektora automatycznej skrzyni biegów;
• Pofałdowanie filtra powietrza;
• Słabe przednie rozpórki (szybko się zużywają);
• Kompensatory hydrauliczne silnika.

A teraz bardziej szczegółowo ...

Pęknięcia w ciele

Pierwszą oznaką takiej wady fabrycznej może być ciągłe stukanie lub zgrzytanie metalu w okolicy bagażnika. Początkowo ten dźwięk jest ledwo wyczuwalny, ale w miarę upływu czasu tylko się nasila. Sprawa znacznie się pogarsza podczas jazdy po nierównej, pagórkowatej drodze lub w terenie.

Miejsce ewentualnych pęknięć nie jest trudne do znalezienia. Najpierw składamy tylne siedzenia, a następnie otwieramy bagażnik, ostrożnie wyciągamy plastikową osłonę skierowaną siłą w dół. Bardzo często te pęknięcia tworzą się w miejscu mocowania oparć tylnych siedzeń. Jeśli zostaną zignorowane, te pęknięcia będą rosły, a metal pęknie, ale tutaj jest już konieczne spawanie tego wszystkiego za pomocą zgrzewania punktowego, podczas gdy nie ma gwarancji, że korpus nie zacznie się rozpadać na kawałki. To, że w Chevrolecie Aveo LT metal jest dosyć cienki (od kuli śniegowej można zrobić wgniecenie) to fakt i każda praca spawalnicza może stać się ogromnym problemem, dlatego lepiej wszystko dokładnie sprawdzić.

Awaria elektrozaworu parkowania

Elektrozawór (elektrozawór) znajduje się w hydraulicznej płytce zaworowej, zwykle zabezpieczonej płytką dociskową lub specjalną śrubą. Elektrozawory są zatkane stałymi nagarami z oleju i najmniejszym pyłem. Dzieje się tak w samochodach z dużym przebiegiem, dlatego trzeba tu szczególnie uważać. Jest poddawany różnym płukaniom w rozpuszczalnikach lub ultradźwiękach. Możesz sprawdzić stan zaworu sterownika hydraulicznego i tylko za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego.

Pofałdowanie filtra powietrza

Ciągle pęka i pokrywa się małymi pęknięciami, więc musisz być na to przygotowany. Pofałdowanie filtra powietrza trafia do kolektora dolotowego, dzięki czemu sprawdzenie jego stanu nie jest trudne. Wystarczy zajrzeć pod maskę. Jeśli widzisz małe wióry lub pęknięcia, jest to powód, aby poprosić właściciela o obniżenie ceny, ponieważ podczas wymiany będziesz musiał usunąć wszystkie rurki i przepłukać je z powodu nagromadzonej kondensacji. Jeśli ten problem zostanie zignorowany, kurz może dostać się do silnika, a wtedy koszty z pewnością będą więcej niż wystarczające.

Rozpórki przednie

Przednie słupki są również częstym problemem właścicieli Chevroleta Aveo. Gdy auto jest w ruchu, bardzo często nieprzyjemnie trzeszczą i pukają. Można to łatwo określić samodzielnie, przejeżdżając kilka kilometrów po nierównej drodze. Wymiana będzie kosztować właściciela 4-5 tysięcy rubli plus koszty pracy, więc tego parametru również nie należy lekceważyć.

Kompensatory hydrauliczne silnika

Z reguły, gdy podnośniki hydrauliczne są zużyte, z silnika słychać stukanie. Jest to stukanie zaworów, które stukają tylko wtedy, gdy podnośniki hydrauliczne są zużyte. Możesz to zidentyfikować podczas diagnozowania silnika. Jeśli zostanie to ujawnione podczas diagnozy, nie można tego opóźnić.

Główne wady Chevroleta Aveo

1. słaba izolacja;
2. Niedogodność przycisków sygnałowych na kierownicy;
3. Skrzypiący plastik w kabinie;
4. sztywne zawieszenie;
5. Moc silnika jest za mała;
6. Mała objętość bagażnika;

Wyjście.

Podsumowując, chciałbym zauważyć, że Chevrolet Aveo jest jednym z najlepszych samochodów pod względem stosunku ceny do jakości. Małe awarie są możliwe w każdym samochodzie, a dużym można zapobiec poprzez racjonalne użytkowanie i wysokiej jakości obsługę. Warto pamiętać, że w każdym samochodzie są słabe punkty, wystarczy wcześniej przygotować się na ich awarię.

PS: Drodzy przyszli i obecni właściciele Aveo! Będziemy bardzo wdzięczni, jeśli opiszesz wady i podatności Twojego samochodu zidentyfikowane podczas eksploatacji. Daj nam znać w komentarzach poniżej.

Słabe i główne wady Chevroleta Aveo LT z przebiegiem ostatnio zmodyfikowano: 17 października 2018 r. przez Administrator

13.08.2016

Pierwsza generacja Chevroleta Aveo była sprzedawana w wielu krajach na całym świecie pod różnymi nazwami i cieszyła się ogromną popularnością nie tylko ze względu na niską cenę. Skromne i pod wieloma względami szare i spokojne Aveo nagle wdarło się do pierwszej dziesiątki najlepiej sprzedających się samochodów na świecie. A jak pokazało doświadczenie operacyjne, taka popularność jest zasłużona, ponieważ samochód ma wszystkie niezbędne parametry, nadwozie jest niewielkich rozmiarów, ale jednocześnie dość przestronne wnętrze, a cały zestaw ma wszystko, czego potrzebujesz, samochód jeździ dobrze i ma całkiem rozsądne zużycie paliwa.

Zalety i wady Chevroleta Aveo.

Chevrolet Aveo jest prezentowany w dwóch modyfikacjach hatchback i sedan... Pierwsza zmiana stylizacji nadwozia sedana miała miejsce w 2006 roku, a hatchback został zmodernizowany w 2008 roku. W 2011 roku została zaprezentowana publiczności trzecia generacja modelu Aveo. Jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, lakier tego auta w porównaniu z konkurencją dość dobrze wytrzymuje uderzenia drobnych kamieni, elementy karoserii wykonane są z dość cienkiego metalu i są słabo odrestaurowane, mimo to korozja jest na nim dość rzadka . Wybierając używanego Chevroleta Aveo, przede wszystkim zwróć uwagę na tylne nadkola i błotniki w okolicy tylnych drzwi, tutaj metal zaczyna kwitnąć pierwszy.

Silniki Chevole Aveo

Samochód wyposażony jest w jeden z trzech typów silników benzynowych 1.2 ( 72 KM), 1.4 (94 KM) litry, rzadziej silnik 1,6 litra ( 106 KM). Silnik 1.4, który był instalowany w tym samochodzie w latach 2008-2009, cierpi na jedną ranę fabryczną, awarię kół zębatych wałka rozrządu, a jeśli tak się stanie, będziesz musiał rozstać się z dość dużą sumą pieniędzy. Po 2009 roku producent naprawił ten problem. Przed zmianą stylizacji silnik 1.4 był 8-zaworowy, a po przerobieniu go na 16-zaworowy silnik stał się dość wymagający pod względem jakości paliwa. Jeśli napełnisz samochód niskooktanową benzyną, zawory mogą się zakleszczyć, w wyniku czego dynamika przyspieszenia jest znacznie zmniejszona, a silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli z biegiem czasu zauważysz, że silnik stał się głośniejszy podczas pracy, a jego dźwięk bardziej przypomina silnik wysokoprężny, powinieneś natychmiast skontaktować się z serwisem, ponieważ następnym krokiem będzie awaria jednego z cylindrów.

Na rynku wtórnym jest wiele samochodów z silnikiem 1.2, początkowo ta jednostka napędowa była ośmiozaworowa, a po 2008 roku stała się 16-zaworowa i dodała 10 koni mechanicznych. Również po zmianie stylizacji nastąpiły przyjemne zmiany pod względem niezawodności. Pasek rozrządu ustąpił miejsca łańcuchowi, który jest prawie wieczny w działaniu, dzięki temu nie można myśleć o wymianie napędu rozrządu do 250 - 300 tysięcy kilometrów. W tym typie silnika trzeba wymieniać co 10 000 km, silnik 1.2 nie lubi rzadkich zamienników, a jakość oleju jest słaba.

Dla wszystkich typów silników Chevroleta Aveo charakterystyczne jest długie nagrzewanie się zimą, szczególnie dla silnika 1.2, głównym powodem tej cechy jest termostat, który wytrzymuje nawet 50 000 kilometrów. W przedstylowych wersjach Aveo, ze względu na konstrukcję polegającą na mocowaniu wentylatora do chłodnicy, bardzo często dochodzi do awarii chłodnicy i wycieku płynu chłodzącego.

Skrzynia biegów Chevroleta Aveo

W manualnych skrzyniach biegów wiele Chevroletów Aveo ma problemy z przełączaniem z pierwszego na drugi bieg, a w mechanice z niewiadomych przyczyn może dojść do niedopełnienia oleju przekładniowego w skrzyni, jego poziom należy sprawdzić przed zakupem używanego samochodu. W samochodach z manualną skrzynią biegów podczas jazdy słychać dzwonienie dochodzące z obszaru skrzyni, przyczyną tego dźwięku jest mechanizm zmiany biegów, ten dźwięk nie jest awarią, ale funkcją. Również łożysko wyciskowe, uszczelki olejowe napędów kół i wały mechanicznej skrzyni biegów mogą ulec awarii. Sprzęgło może być kłopotliwe wystarczająco wcześnie do 100 000 km, ponieważ koszt wymiany nie jest wysoki (można utrzymać w granicach 100-150 USD).

Automatyczna skrzynia biegów z najsłabszym silnikiem 1.2, nie jest zamontowana i występuje tylko w tandemie z silnikami 1.4 i 1.6. Automatyczna skrzynia biegów sprawdziła się bardzo dobrze, tylko elektrozawór uważany jest za słaby punkt ASB, przez co skrzynia może wisieć w pozycji "P" -parkowanie, reszta automatyki okazała się bardzo wiarygodny.

Zawieszenie Chevroleta Aveo

Bez wyjątku wszystkie Chevrolety Aveo cierpią na uderzenia i piski w zawieszeniu i przekładni kierowniczej, z którymi borykają się absolutnie wszyscy właściciele samochodów. Absolutnie wszystko może wbić się w zawieszenie (zaciski hamulcowe, sprężyny zawieszenia, amortyzatory, tuleje stabilizatora), podczas gdy elementy brzmieniowe mogą być całkowicie nienaruszone. Jeśli właściciele tego samochodu denerwują ciągłe obce dźwięki zawieszenia, problem rozwiązuje się, zastępując natywne ciche bloki dźwigni na te Opla lub Forda.

• Pierwszy, jak w wielu samochodach, zawodzą rozpórki stabilizatora, dzieje się tak przy przebiegu 40-50 tys. km,
• Następnie najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić gumowe tuleje na dolnym ramieniu do 50 000 km.
• Amortyzatory rzadko żyją do 100 000 km i obsługują średnio 60-70 tys. km.
• Łożyska piasty dbają o 100 000 km, oszczędni właściciele zmieniają je na VAZ.
• Przekładnia kierownicza wymaga wymiany po 130 000 km.
• Klocki hamulcowe 40 000 km.

Tylne zawieszenie jest prawie wieczne, z wyjątkiem cichych bloków, które zawodzą na 30-40 tysiącach kilometrów. Jednym z najsłabszych punktów układu hamulcowego jest czujnik ABS, zawodzą, bez żadnych sygnałów i wystarczająco wcześnie przy przebiegu 50 000 km. Tylne klocki często się nie zużywają, tylko rozwarstwiają i wydawałoby się, że nie czas na ich wymianę zgodnie z przebiegiem, ale mimo wszystko trzeba je wymieniać razem z przednimi, bo tracą swoje właściwości.

Salon

Materiały wykończeniowe Chevroleta Aveo są, szczerze mówiąc, budżetowe, więc jest tu wiele świerszczy. Źródłem hałasu w kabinie są często łożyska wentylatorów układu dmuchawy, a właściciele często narzekają również na osprzęt elektryczny w swoich recenzjach.

Wynik:

Chevrolet Aveo ma dość skromną cenę na poziomie samochodów krajowych 4000-8000 USD, a za te pieniądze nie należy oczekiwać idealnego samochodu.

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem tej marki samochodów, podziel się swoimi doświadczeniami, wskazując mocne i słabe strony samochodu. Być może to Twoja opinia pomoże innym wybrać właściwy. .

Chevrolet Aveo to dość kompaktowy samochód klasy B produkowany przez General Motors. Pierwszy model, tak zwany T200, został wyprodukowany w 2002 roku i został wprowadzony i po raz pierwszy sprzedany w Stanach Zjednoczonych wiosną następnego roku. Projekt tego modelu został wykonany przez włoskie studio motoryzacyjne Ital Design. Przede wszystkim wyróżnia się indywidualny design i praktyczność tkwiąca w większości modeli marki Chevrolet.

Ten model należy do klasy „B”, ale pod wieloma względami Chevrolet Aveo należy do klasy „C”. Pomimo pierwszego pojawienia się Aveo w Stanach Zjednoczonych, model zyskał harmonijny międzynarodowy wygląd. Generalnie auto prezentuje się bardzo atrakcyjnie i doskonale łączy w sobie ostrość linii oraz ich miękkość w poszczególnych elementach karoserii. Z każdą nową generacją zmieniało się zarówno wyposażenie wewnętrzne, jak i wygląd zewnętrzny Aveo. Ale jednocześnie pierwsza seria otrzymała największą dystrybucję w krajach europejskich. W 2005 roku wypuszczono nową drugą generację, a w 2008 roku powstał ristyling. Generalnie aktualizacja z 2008 roku dotyczyła tylko wnętrza i małych części zewnętrznych, a teraz model zyskał nazwę T255.

W 2012 roku uruchomiono produkcję zaktualizowanego modelu T250 specjalnie na rynek meksykański. Między innymi model Chevroleta Aveo otrzymał dobre oceny bezpieczeństwa według systemu oceny Euro NCAP. A w 2015 roku ogłoszono, że produkcja modelu zostanie uruchomiona w Uzbekistanie, a na rynku rosyjskim będzie nosił nazwę Ravon nexia.

Pozytywne cechy

• Rentowność... Oficjalne zużycie paliwa dla Aveo wynosi 8,6 litra na 100 km podczas podróży po mieście. Jednocześnie, według wielu właścicieli, znak ten rzadko przekracza 9 litrów na 100 km. Ponadto wszystkie części samochodowe są wystarczająco wysokiej jakości. Między innymi cena konserwacji i koszt części zamiennych do Chevroleta Aveo w cenach oficjalnych dealerów są zawsze do zaakceptowania.
• Sprzęt wysokiej jakości... W nowoczesnych generacjach Chevrolet Aveo jest wyposażony w światła przeciwmgielne, akcesoria zasilające, ABS (system czujników prędkości koła) i aluminiowe felgi.
• Wygoda i komfort... Najnowsze generacje tego modelu mają w swojej fabrycznej konfiguracji klimatyzację (system klimatyzacji i ogrzewania wnętrza) oraz bardzo dobre zawieszenie, którego energochłonność jest bardzo dobrze zestrojona, co pozwala pasażerowi nie odczuwać dyskomfortu podczas jazdy na kiepskich -jakościowe drogi.

• Wysoka wytrzymałość... Korpus Aveo charakteryzuje się dość dużą wytrzymałością i odpornością na korozję, mimo że części karoserii nie można ocynkować. Na szczególną pochwałę zasługuje również jakość lakieru fabrycznego. Według niektórych entuzjastów motoryzacji, samochody tego modelu są w stanie niemal bezboleśnie znosić uderzenia przy niskich prędkościach. W takim przypadku istnieje nawet niewielka szansa, że ​​farba nie zostanie uszkodzona.
• Akceptowalne ceny... Modele pierwszej generacji kosztują niecałe 7000 dolarów. A model nowszych generacji różni się w zależności od konfiguracji od 8000 do 14000 USD.

• Duża objętość bagażnika... Pierwsza generacja Aveo ma pojemność bagażnika 400 litrów. W kolejnych generacjach bagażnik jest o rząd wielkości bardziej przestronny niż jego poprzednik: 500 litrów dla sedana. Pojemność bagażnika hatchbacka to zaledwie 300 litrów. Ale kiedy tylne siedzenia są opuszczone, objętość wzrasta do 650 litrów.
• Przemyślany projekt... Twórcy tego modelu bardzo zwracają uwagę na szczegóły. W szczególności dobrze zaplanowali dodatkowe miejsce na różne rzeczy w samochodzie. To na przykład obecność dwóch schowków na rękawiczki, z których jeden wyposażony jest w wyjście USB, szereg kompaktowych przegródek, kieszenie w drzwiach oraz zestaw trzech podstawek na napoje.

Negatywne cechy

• Jesienne przejście... W ciągu kilku dni (a nawet tygodni) auto zaczyna wykazywać niezadowolenie ze spadku temperatury, najczęściej w ostatnim miesiącu jesieni. Oznacza to, że pojawia się funkcja zimnego rozruchu i silnik nie uruchamia się za pierwszym razem.
• Niski poziom bezpieczeństwa... Podstawowa konfiguracja Chevroleta Aveo ma tylko dwie poduszki powietrzne. A pierwsze generacje generalnie otrzymały niskie oceny w testach zderzeniowych. Późniejsze modele otrzymały wyższe, ale wciąż niewystarczające oceny. Jednak Chevrolet Aveo w wersji hatchback otrzymał 4 na 5 gwiazdek w teście ANCAP w 2008 roku.

• Słaba izolacja akustyczna... Według większości właścicieli Chevrolet Aveo ma niski poziom izolacji akustycznej w kabinie. Jest to szczególnie widoczne podczas jazdy po drogach o niskiej jakości oraz podczas jazdy z dużą prędkością.
• Słaba jakość aerodynamiki... Boczne szyby, podobnie jak lusterka wsteczne, mają silną tendencję do brudzenia się, co jest najbardziej dokuczliwe podczas obfitych opadów.
• Martwy punkt przy lusterkach... Stosunkowo dużą wadą jest cecha konstrukcyjna lusterek zewnętrznych. Wiele modeli ma trudności z ich dostosowaniem, aby pozbyć się martwego pola.

Jeśli znajdziesz błąd w tekście, zaznacz go myszą i naciśnij Ctrl + Enter. Dziękuję.

Samochody Chevrolet Aveo stały się popularne ze względu na swoją niezawodność i nowoczesny design.

Przez 13 lat produkcji koreański oddział producenta General Motors zdołał sprzedać setki tysięcy samochodów, a opinie właścicieli potwierdzają wysoką jakość wykonania i niskie koszty utrzymania.

Według kierowców odpowiednia pielęgnacja i regularna konserwacja gwarantują 250-300 tysięcy przebiegu bez większych napraw, co jest uważane za doskonałą opcję dla koreańskiego producenta.

Jakie są cechy obsługi samochodu? Jakie są słabe punkty modeli T250 i T300? O czym świadczą recenzje prawdziwych właścicieli? O tym wszystkim dowiesz się dalej.

Doświadczenie operacyjne

Aby zrozumieć cechy samochodu, warto osobno rozważyć każdy z jego elementów.

Silnik.

Początkowo producent montował w samochodach Chevrolet Aveo dwa rodzaje silnika - 1,2 i 1,4 litra.

Charakterystyczną cechą obu jednostek napędowych jest obecność napędu paska rozrządu.

Kolejnym niuansem jest obecność identycznej grupy korb. Główna różnica polega tylko na liczbie zaworów na cylinder.

Silnik o pojemności 1,2 litra jest wyposażony w mniejszy wałek rozrządu i osiem zaworów. Mocniejszy silnik (1,4 litra) jest wyposażony w dwa wałki rozrządu i 16 zaworów.

Praktyka wykazała, że ​​​​interwał wymiany oleju (15 tysięcy kilometrów) jest zawyżony, dlatego w silnikach o pojemności 1,2 litra obserwuje się nadmierne zużycie wałka rozrządu.

Takie problemy pojawiają się już po 60-100 tys. przebiegu. Awaria często prowadzi do zablokowania urządzenia i konieczności wymiany głowicy cylindrów.

Pierwsze objawy awarii to pojawienie się „stukania”, jak w silnikach wysokoprężnych. Powodem jest brak oleju w niektórych elementach silnika.

Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić wałek rozrządu w połączeniu z wahaczami, zdemontować głowicę cylindrów, wyczyścić i przewiercić dyszę, nadając jej większy rozmiar.

Aby uniknąć opisanego problemu, interwał wymiany kompozycji smarującej w silniku należy skrócić do 10 tysięcy kilometrów.

Po przejechaniu 80-120 tys. kilometrów istnieje duże ryzyko klina zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej, co powoduje wyciskanie kompozycji smarującej z silnika wraz z prętowym wskaźnikiem poziomu oleju.

Po 120-140 000 należy być przygotowanym na wymianę przedniej uszczelki olejowej wału korbowego z powodu wycieków oleju.

W silnikach o pojemności 1,4 litra po długim przebiegu na zaworach dolotowych tworzą się osady węglowe, co prowadzi do „potrójnego powstawania”, ale od 2008 roku twórcom udało się wyeliminować ten problem. W okresie od 80 do 110 tysięcy kilometrów może nastąpić wyciek oleju.

W samochodzie z automatyczną kontrolą faz gazowych oraz w silnikach z napędem łańcuchowym po 30-60 tys. temperatura wzrasta.

Ten problem często wskazuje na awarię koła zębatego wałka rozrządu. Jeśli problem nie zostanie zauważony na czas, istnieje duże ryzyko wypchnięcia uszczelek olejowych przekładni rozdzielczej, spadku poziomu oleju i rozpryskiwania paska rozrządu.

Rezultat jest często godny ubolewania - poślizg paska i deformacja zaworu.

Po 50-100 tysiącach przebiegu z reguły zmienia się łożysko wyciskowe, a po 120-150 000 - sprzęgło.

Praktyka operacyjna wykazała, że ​​Chevrolet Aveo z jednostką napędową o pojemności 1,5 litra wyróżnia się stabilnością pracy na skroplonym gazie ().

Przenoszenie.

Po 80-130 tys. km ze względu na spadek elastyczności uszczelek olej może wyciekać ze skrzyni biegów. Tutaj zadaniem kierowcy jest zauważenie w odpowiednim czasie spadku poziomu oleju. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko szybkiego zużycia kół zębatych biegu neutralnego i 5. biegu.

Pojawienie się nietypowego „chrupnięcia” w momencie włączenia 5. biegu wskazuje właśnie na brak oleju w skrzyni biegów.

W warunkach częstych przejazdów po mieście skrzynia biegów zużywa się po 60-90 tys. przebiegu, co wyraża się w niewystarczająco wyraźnym uwzględnieniu prędkości.

Jeśli porównamy dwie skrzynie automatycznej skrzyni biegów i „mechanikę”, to pierwsza jest bardziej niezawodna, ale po 40-100 tys. przebiegu istnieje duże ryzyko pogorszenia połączenia stykowego elektrozaworu sterującego.

Wynik - problem z wyborem prędkości w położeniu dźwigni zmiany biegów „Park” (P). Aby uniknąć komplikacji, wymagane jest okresowe czyszczenie styków.

Układ chłodzenia Chevroleta Aveo.

Doświadczenie eksploatacyjne wykazało, że w zakresie 60-90 tysięcy kilometrów pojawiają się trudności z rozgrzaniem jednostki napędowej z powodu awarii termostatu.

Istnieje ryzyko wycieku lub przedwczesnego otwarcia zaworu na większy okrąg, co nie pozwala na normalne rozgrzanie agregatu w mrozie.

Z powodu zatonięcia zaworu po 50-80 tys przebiegu pojawia się kolejny nieprzyjemny objaw - "podważanie" pokrywy zbiornika wyrównawczego.

W tym samym zakresie często pojawiają się problemy z „zaklejaniem się” szczotek silnika wentylatora w układzie chłodzenia, a także utlenianiem połączeń stykowych we wtyczce.

W Chevrolecie Aveo 2003-2007 obudowa wentylatora znajduje się blisko chłodnicy, co często powoduje ścieranie prawej dolnej części zespołu po 50-70 tys. km.

Aby rozwiązać problem, wystarczy wykonać dwie proste manipulacje - przyciąć krawędzie obudowy i włożyć podkładki w punkty mocowania wentylatora.

W okresie 80-100 tys. Km może zapalić się lampka błędu silnika (objawiająca się na tle spadku ciągu jednostki napędowej). Problemy w eksploatacji są często spowodowane awarią lub zanieczyszczeniem siatek filtra pompy w układzie paliwowym.

Jednym ze słabych punktów samochodu jest zawieszenie, które denerwuje kierowców obcym „mamrotaniem” z przodu.

Aby zredukować czynnik negatywny, wystarczy założyć mocniejsze podpory na słupkach A.

Nowe łożyska zapewniają przebieg 70-90 tys., a łożyska piasty przedniej (80-100).

Ciche klocki na tylnej dźwigni "poddają się" i piszczą po 60-70 tys, natomiast przednie wytrzymają dłuższy okres bez wymiany.

Jeśli chodzi o ciche klocki na tylnej belce, tutaj zasób zmienia się w przejściach o przebiegu 90-140 tys. Objawami problemu są utrata stabilności, obce piski i odgłosy.

Klocki hamulcowe na przednich kołach należy wymienić po 40-50 tys., a tarcze hamulcowe po 70-100.

Sterowniczy.

Po 50-80 tys. km tuleja wału zębatego może ulec uszkodzeniu, co prowadzi do pojawienia się uderzeń w przekładni kierowniczej.

Po 90-100 000 istnieje ryzyko wycieku w drążku kierowniczym górnej części drążka kierowniczego. Głównym znakiem jest olej pod dywanikiem kierowcy.

Ponadto przy silnych mrozach pompa wspomagania kierownicy czasami buczy, co jest eliminowane przez wymianę starej kompozycji smarującej.

Część elektryczna Chevroleta Aveo.

Jeśli chodzi o elektrykę to tutaj nie ma większych problemów. Główną uwagę należy zwrócić na generator, który wymaga montażu nowych łożysk po 70-120 tys. Km.

Ponadto w zakresie 70-80 tys. Km następuje awaria sterowania zasięgiem reflektorów z powodu utlenienia na „minusie” przewodnika i przepalenia diody w obwodzie zegara.

Część nadwozia i wnętrze Chevroleta Aveo.

Jeśli chodzi o ciało, tutaj nie ma problemów. Jedyna rzecz, która we wczesnych modelach może uszkodzić tylne nadkola.

Problem rozwiązuje zamontowanie chlapaczy z przodu, które są szersze.

Problemy wewnętrzne - pojawianie się z biegiem czasu dużej liczby źródeł skrzypienia (szczególnie na przednim panelu).

Głównym powodem jest słaba jakość izolacji akustycznej w tym miejscu oraz złe drogi.

Czasami zapinają inne węzły samochodu - pasy bezpieczeństwa blokują się na tylnym siedzeniu. Po przejechaniu 50-60 tys. może wystąpić gwizdek dmuchawy wewnętrznej.

Na szczególną uwagę zasługuje układ klimatyzacji Chevroleta Aveo - należy kontrolować poziom freonu.

Słabe strony Chevroleta Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 to model, którego produkcję rozpoczęto w 2006 roku. Główne różnice w stosunku do starszej wersji T 200 to nowoczesny design i atrakcyjność.

Jeśli chodzi o techniczne „wypełnienie”, pozostało bez zmian. Ładny design i niezawodność samochodu spełniły swoje zadanie - stało się popularne wśród kierowców.

Słabe punkty T 250 zostały szczegółowo opisane w rozdziale „Doświadczenie operacyjne”.

Poniżej rozważymy najważniejsze aspekty.

Nadwozie Chevroleta Aveo.

Bardziej odporny na korozję. Jednak dla lepszej ochrony warto przeprowadzić dodatkową obróbkę pastą antykorozyjną i spróbować zabezpieczyć auto przed uszkodzeniem.

Główną wadą jest łatwość odkształcania się nawet przy niskim ciśnieniu. Kolejną wadą jest „pocenie się” reflektorów.

Salon Chevroleta Aveo.

Stało się już, więc troje pasażerów z tyłu nie jest już tak wygodne. W takim przypadku kierowca dotknie pasażera łokciem z boku.

Sporo narzekań na jasne wnętrze sprawia, że ​​auto jest bardziej wyraziste, ale jednocześnie ma nadmierne zabrudzenia.

Izolacja i widoczność są dalekie od ideału.

Silnik Chevroleta Aveo T 250.

Potrafi obsłużyć 400-500 tysięcy kilometrów. Przy dłuższej pracy możliwe jest stukanie zaworów, awaria termostatu, utrata szczelności dławnicy przedniej części wałka rozrządu i uszczelki pokrywy zaworów.

Skrzynia biegów i podwozie.

Ma następujące wady - chrzęst "granatów" i pogorszenie szczelności półosi dławnicy.

Jeśli chodzi o maszynę, to jest w niej słaby punkt - elektrozawór postojowy, który może powodować problemy z uruchomieniem auta.

Podwozie T250 dobrze radzi sobie z wybojami, ale miękkość amortyzatorów może powodować przechyły podczas manewrowania.

Słabe strony Chevroleta Aveo T 300

Model T300 zastąpił równie znany model T250. Dla kupujących w Rosji nowy Chevrolet Aveo jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. Od 2012 roku montaż odbywa się w fabryce samochodów Gorky.

Słabe punkty T300 są prawie nie do odróżnienia od jego poprzednika. Największe problemy pojawiają się z podwoziem, jednostką napędową i wnętrzem.

Warto je bardziej szczegółowo rozważyć.

Silnik.

Typowe są tutaj następujące problemy:

• przecieki w uszczelce zaworu;
• pojawienie się problemów z czujnikiem ciśnienia;
• nadmierne zużycie paliwa;
• zwiększone ryzyko wycieku z przewodu wspomagania kierownicy;
• wysokie ryzyko problemów z czujnikiem ciśnienia oleju.

Doświadczenia eksploatacyjne Chevroleta Aveo wykazały, że zużycie paliwa pozostało niezmienione (czyli wysokie).

Nie pomogła nawet instalacja bardziej zaawansowanych jednostek napędowych Opla. Tak więc średnie zużycie benzyny w silnikach 1,6 litra z manualną skrzynią biegów wynosi 10-11 litrów na „setkę”.

Jeśli samochód jest wyposażony w „automat”, to „obżarstwo” jest jeszcze wyższe.

Sama linia silników jest dość niezawodna, ale mogą wystąpić wibracje z powodu wadliwego działania czujnika tlenu. Po 30 tysiącach kilometrów istnieje duże ryzyko wyciskania oleju z pokrywy zaworów. Po 10-15 tys. km rura wspomagania kierownicy może przeciekać. W pierwsze zimne dni istnieje ryzyko problemów z modułem zapłonowym.

Działający system.

Jeśli przytoczymy słabe punkty podwozia T300, to warto tutaj podkreślić:

• mały zasób rozpórek stabilizatora;
• słabe rozpórki na tylnej osi;
• konieczność częstej wymiany łożysk piast.

Osobliwością zawieszenia T300 jest niewielki prześwit, który można zwiększyć, instalując koła o dużej średnicy.

Jednocześnie warto zwrócić uwagę na większą sztywność podwozia oraz minimalny skok amortyzatorów do odbicia. Ta cecha to plus za obsługę, ale minus za komfort.

Z tego powodu stabilizatory szybko zawodzą, możliwe jest szybkie pojawienie się „linków” uderzeń.

Często łożysko piasty nie wytrzymuje obciążenia. Tylne kolumny również są uważane za słabe, ponieważ wymagają wymiany po 40-50 tys. przebiegu.

Skrzynia biegów T300.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, tutaj użytkownicy zwracają uwagę na szybkie zużycie synchronizatorów 1. i 2. biegu w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Pojawienie się problemów jest możliwe po 20 000. Jeśli chodzi o „maszynę”, prawie nie ma reklamacji.

Jest też kilka uwag dotyczących salonu, o których warto wspomnieć:

• niewystarczająca izolacja akustyczna;
• pojawienie się na przestrzeni lat świerszczy i pisków;
• drapanie plastiku.

Wszystkie inne cechy T300 (w tym konstrukcja) nie są zadowalające i są na wysokim poziomie.

System chłodzenia.

Jeśli chodzi o chłodzenie jednostki napędowej, tutaj właściciele będą musieli zmierzyć się z awarią termostatu po 30-60 tysiącach kilometrów.

Albo ulegnie awarii, albo zepsuje się czujnik temperatury zainstalowany w obudowie tego urządzenia.

Część elektryczna.

Rzadko, ale czasami po 40 tysiącach kilometrów przepala się okablowanie ogrzewania siedzenia.

W tym samym miejscu mogą wystąpić problemy z okablowaniem zasilającym podgrzewane lusterka.

Układ hamulcowy T300 jest niezawodny, ale pozostaje jeden duży problem - dudnienie zacisków hamulcowych.

Tak się złożyło, że z fabryki prowadnice mają mniejszy obwód, co prowadzi do pojawienia się hałasu.

Eliminacją problemu jest zainstalowanie wsporników mocujących. W takim przypadku prowadnice i wsporniki z reguły występują we wspólnym zestawie.

Ponadto oficjalny sprzedawca rozwiązuje ten problem bezpłatnie (w ramach gwarancji).

Część karoserii i jej powłoka nie są zadowalające. Samochód pokonuje duże odległości bez widocznych uszkodzeń i jest odporny na rdzę.

Ale wciąż jest słaby punkt - pokrywa bagażnika, która w wyniku ruchu na nierównych drogach luzuje się, a gumki uszczelniające zawodzą.

Pośredni wynik dla T300 jest dość optymistyczny. Samochód ma słabości, a większość problemów pochodzi od jego poprzednika.

Minusem jest to, że pojawiły się też nowe kłopoty, które „wychodzą” podczas aktywnej pracy maszyny.

Z tego powodu warto regularnie monitorować samochód i przechodzić przegląd techniczny. Jednocześnie generalnie możemy śmiało powiedzieć, że samochód jest wart wydanych pieniędzy.