Prowadzenie nadwozia Toyota Corolla 120. Prowadzenie Toyota Corolla: problemy i naprawy.

Bez względu na to, jaką marką jest Twój samochód Toyota, jeśli nastąpi awaria w jego podwoziu, nie można tego zrobić bez naprawy. Już sama nazwa tego złożonego samochodu sugeruje, że bez niego transport nie pójdzie. Widząc wizualnie układ biegowy, nawet niedoświadczona osoba, która nigdy nie przeprowadzała naprawy samochodu własnymi rękami, jest świadoma jego fundamentalnej roli w ruchu pojazdów.

Wszystkie części i elementy podwozia łączą nadwozie z kołami, a także tłumią jego wibracje. Prowadzenie Toyoty, jak każdej innej marki samochodu, niezależnie od kraju produkcji, jest częścią podwozia i składa się z takich części:

• rama
• wiązka mostów;
• zawieszenia (przód, tył);
• koła

Zawieszenie podwozia samochód Toyota  To kolekcja urządzeń. Zmniejsza obciążenia działające na sprężynę. Poszczególne przedmioty  zawieszenia chronią kierowcę i wszystkich pasażerowie Toyoty  z powolnych oscylacji o dużej amplitudzie.

Przednie zawieszenie Toyoty może być zależne lub niezależne, zaprojektowane podobnie jak kolumna MacPhersona lub łącznik. Rodzaje zawieszeń zależą od jazdy, modelu i kosztu samochodu. W nowoczesny motoryzacyjny  Typowe zawieszki Toyota:

• podwójne i wielokrotne łącze;
• McPherson;
• De Dion;
• adaptacyjny;
• zależne i półzależne tylne;
• do SUV-ów i pickupów.

Oczywiście różnica polega nie tylko na samej nazwie, ale także na sposobie montażu i naprawy zawieszenia. Wszystkie dane o szczegółowe urządzenie  samochód, zastosowana metoda montażu, oznakowanie części zamiennych i olejów, metody naprawy poszczególne węzły  Znajdziesz instrukcję obsługi Toyoty.

Podwozie samochodu ma służyć nie tylko jako środek do poruszania się pojazdu, ale także zapewnia miękkość i jednolitość jazdy, niezawodność i bezpieczeństwo każdego modelu Toyoty. Jest to możliwe tylko przy braku awarii, jakichkolwiek odchyleń w układzie jezdnym. W przeciwnym razie możliwe są różne trudności w funkcjonowaniu transportu, które mogą być poprzedzone poważnymi awariami i poważnymi naprawami samochodu. Aby tego uniknąć, powinieneś znaleźć problemy na czas z systemem Toyota  i pilnie je eliminuj, zapewniając naprawy o wysokiej jakości.

Jak mogę określić stan podwozia samochodu Toyota? Jeśli podejrzewasz awarię i awaryjną naprawę podwozia lub zawieszenia, ale oznaki awarii nie zostały wizualnie zidentyfikowane, warto natychmiast zdiagnozować.

Możesz to zrobić sam, jeśli masz schemat podwozia samochodu Toyota, narzędzia, wystarczającą wiedzę na temat urządzenia samochodu i możliwość przeprowadzenia szczegółowego badania w specjalnie wyposażonym miejscu. W przeciwnym razie konieczne jest powierzenie kontroli podwozia samochodu wykwalifikowanym mechanikom samochodowym, mistrzom serwisu Toyota. Ich doświadczenie pomoże szybko poradzić sobie z zadaniem i ułatwi szybką naprawę oraz wysokiej jakości eliminację przyczyn problemu.

Sprawdzenie podwozia samochodu będzie znacznie prostsze, jeśli zostaną już zidentyfikowane odchylenia lub pewne oznaki wskazujące na jeden lub drugi rodzaj usterki w Twojej Toyocie:

• odchylenie boczne od ruch prostoliniowy  podczas jazdy. Jeśli opony nie są zużyte, a zbieżność nie jest zerwana, może występować problem z przednim ramieniem zawieszenia, istnieje różnica w sztywności sprężyn kolumny zawieszenia, równoległość osi jest zerwana lub koła nie są w pełni hamowane;

• kołysanie podczas hamowania lub wchodzenia w zakręt. Podobno amortyzatory  lub wiosna.Popadły w ruinę   tuleje stabilizatora stabilność boczna lub nastąpił awaria   części zawieszenia;

• zwiększone wibracje w momencie ruchu samochodu. Konieczne jest wykluczenie niezrównoważonych kół, uszkodzenie sprężyn, deformacja dysku, prawidłowe zamocowanie łożyska kół, pogorszenie napędu układu kierowniczego przegubów, sprawdź ciśnienie w oponach, nakrętki montażowe na kołach;

• obcy hałas i uderzenia w zawieszenie. Może amortyzator jest zepsutyToyota , część zębatki kierownicy.Zdarzyło się zużycie łożysk kulkowych, końcówek kierowniczych lub cichych bloków dźwigni,może   uszkodzenie dźwigni rozpórki;

• rozległo się pukanie do amortyzatorów. Być może wyciekł lub wspornik, tuleje mocujące, geometria nadwozia, ustawienie kół uległy uszkodzeniu, ramię zawieszenia zdeformowało się, układ hamulcowy Toyota jest zepsuty   koła są nierówno zużyte;

• podczas hamowania wykryto skrzypienie podczas wchodzenia w zakręt. Wyklucz uszkodzenie rozpóreklub inaczej tuleje stabilizatora;

• „Łamie” zawieszenie. Przyczyną może być zdeformowane opony, uszkodzone koła, zwrotnica lub wahacz, pęknięcie sprężyny zębatki,może   amortyzatory uszkodzona sprężyna w łożysku kołapojawił się niepoprawny zezwolenie

• nierównomierne lub nietypowe zużycie opon. Warto sprawdzić czy mocowanie tłoka jest luźne i wyeliminować nieprawidłowe działanie części amortyzatoraw samochodzie;

• wykryto wyciek płynu z rozpórek w amortyzatorach. Jeśli ilość wlanego płynu nie przekracza normy, na trzpieniu może znajdować się nacięcie lub wadliwe uszczelnienie.

Nikt nie jest odporny na uszkodzenia części podwozia samochodu Toyota. Oczywiście możesz uniknąć takich problemów, jeśli zachowujesz ostrożność podczas jazdy, szczególnie gdy na drodze spotykają się drogi o złej lub uszkodzonej drodze.

Nieoczekiwane zderzenie z poważną przeszkodą wysoka prędkość  obarczony natychmiastowym uszkodzeniem, o które mogą zostać naruszone poszczególne części Toyoty, a nawet elementy podwozia samochodu. A to z kolei niezmiennie doprowadzi, jeśli nie do natychmiastowego zatrzymania transportu bez możliwości dalszego niezależnego ruchu, to do nieuchronnej deformacji części prowadzenie samochodu. A tutaj już bez przegląd  Toyota nie może tego znieść.

Nawet niewielkie, na pierwszy rzut oka, awarie podwozia samochodu mogą stanowić zagrożenie dla poważnych problemów związanych z niebezpieczeństwem jazdy. Ponieważ używanie samochodów z wadami w podwoziu, które nie zostały wykryte lub nie zostały naprawione na czas, stanowią zagrożenie dla życia.

Niestety, nie zawsze jest możliwe, ze względu na brak doświadczenia lub nieostrożność kierowcy, samodzielne ustalenie, czy konieczna jest naprawa podwozia samochód  Toyota. Pamiętaj jednak o znaczeniu okresowej kontroli transport osobisty  i jego terminowe dostosowanie. Nie zapomnij, biorąc pod uwagę niska jakość  wiele naszych dróg, że diagnostyka i naprawa podwozia samochodu Toyota powinny być przeprowadzane regularnie.

Jeśli sam byłeś w stanie skontrolować samochód Toyota i zidentyfikować przyczynę awarii, możesz to zrobić samodzielnie i naprawić podwozie samochodu własnymi rękami.

Czego potrzebujesz, aby naprawić podwozie samochodu, oprócz specjalnej wiedzy na temat urządzenia swojej Toyoty? Aby w pełni utrzymać technologię naprawy podwozia samochodu, a Twoja praca była tak łatwa, jak to możliwe, potrzebujesz wysokiej jakości narzędzia.

Sprzęt do naprawy podwozia samochodu często wiąże się z produkcją go na konkretny cel model Toyota. Są to wszelkiego rodzaju ściągacze, za pomocą których łatwiej jest poradzić sobie z demontażem ciężkich części podwozia i szybko rozpocząć naprawę własnymi rękami.

To podwozie  Samochód Toyota uzyskał swój pierwotny wygląd i maksymalną niezawodność po naprawie, musisz kupić wszystko, aby przygotować się do nadchodzących prac w sklepie samochodowym. Dzięki takiemu podejściu możesz łatwo poradzić sobie z problemem dowolnej części podwozia Toyoty i samodzielnie wykonać wysokiej jakości naprawy.

Aby zdiagnozować odchylenia w działaniu urządzenia i ich regulacji, możesz potrzebować:

• wykrywacz luzu. Służy do wykrywania luzu w różnych elementach samochodu;

• miernik luzulub   tester boczny. Określa status kolumny kierownicy dowolnego modelu Toyoty;

• tester zawieszenia. Konieczne jest określenie odchyleń w działaniu zawieszeń samochodu.

Zakup narzędzia do naprawy jest bardzo realnym zadaniem, ale tylko warsztaty i warsztaty samochodowe Toyota mają windę lub specjalny pojemnik na śmieci. W razie potrzeby właściciele usług mogą zapewnić takie lokale do wynajęcia. To taka przyjemność nie jest tania. I nie wszyscy będą w stanie samodzielnie poradzić sobie z zarządzaniem windą.

Tutaj musisz wybrać, co wolisz. Fakt, że cały zakres prac naprawczych zostanie przeprowadzony przez serwis samochodowy ma swoje zalety. Wielokrotnie przeprowadzali prace nad naprawą podwozia samochodu Toyota tego samego typu. Dlatego ich doświadczenie pozwoli Ci szybko poradzić sobie z każdym zadaniem, wyeliminować wadę we wszystkich modelach Toyoty.

Ale są plusy do samodzielnego naprawy: właściciel samochodu ma więcej informacji na temat funkcji własny transport  i będzie w stanie skrupulatnie zbliżyć się do naprawy. Wie wszystko słabe punkty  transport, co daje mu przewagę nad dowolnym mechanikiem samochodowym.

Narzędzia specjalne, przestrzeganie technologii napraw, oryginalne części zamienne  pomóc zapewnić, że nadchodzące naprawa DIY  Podwozia Toyoty będą produkowane wydajnie. Możesz spodziewać się korekty lub naprawy takich części:

• piasty;
• przekładnia kierownicza;
• łożyska kulkowe;
• stojaki;
• wały osi;
• przegub CV;
• zawias kierowniczy.

Istnieć prace naprawcze, które muszą być przeprowadzane regularnie we wszystkich pojazdach: wymiana cichych bloków, łożysk kulkowych. Często zużywają się tuleje stabilizatora Toyota. Każda marka maszyny, jej modele mają określoną częstotliwość wymiany tych części. Możesz samodzielnie ustalić, że występuje problem z grzechotaniem podczas poruszania się pojazdów po nierównym torze.

Terminowa wymiana bezużytecznych amortyzatorów w Toyocie pomoże Ci zaoszczędzić dodatkowy zakup: nowe opony, łożyska, łożyska kulkowe i wały napędowe. Ponieważ długotrwałe działanie zużytych amortyzatorów nieuchronnie doprowadzi do awarii wymienionych elementów i bardziej skomplikowanej naprawy.

W podwoziu może być konieczna naprawa elementów podwozia samochodu układ hamulcowy. Możliwy demontaż tarcze hamulcowe, wymiana przewodów hamulcowych, rur. Wielu musi się zmierzyć, kiedy bieżąca naprawa  Podwozie samochodu Toyota z następującymi pracami instalacyjnymi:

• łożyska schodkowe;
• wskazówki dotyczące kierowania.

Korekta zapaści - zasadne jest powierzenie zbieżności Toyoty wykwalifikowanemu rzemieślnikowi, który ją posiada niezbędne narzędzie  oraz wiedza na temat dokładnej regulacji niezrównoważonych kół.

Stabilizatory w Toyocie często utrzymywały do \u200b\u200b90 tysięcy przebiegów. Proces ich wymiany jest prosty ze względu na prostotę konstrukcji, ale wymaga od osoby posiadania wiedzy i umiejętności nabytych podczas naprawy samochodu własnymi rękami.

Zawieszenie przednie - jednostka główna w zarząd Toyoty. Najpierw bierze na siebie wszystkie niewykryte doły i kopce na drogach. Czasami zawodzą jej dźwignie. Uszkodzona półka ramię  można naprawić. Pilna wymiana na nową wymaga osi dolnego ramienia.

Hałasy w zawieszenie Toyota, pukanie powstaje w wyniku deformacji zawiasów, uszczelek, tulei gumowych, co prowadzi do osłabienia gniazd części samochodowych. Hałas można wyeliminować tylko poprzez wymianę uszkodzonych części lub podczas przeglądu.

Identyfikacja problemów z przyczepnością odbywa się poprzez toyota Diagnostics. Należy to zrobić przy wyłączonym silniku, wielokrotnie wciskając pedał. Obce grzechotki, odgłosy, uderzenia i skrzypienia są niedopuszczalne. Jeśli usłyszysz chrupnięcie po włączeniu prędkość z powrotemnajprawdopodobniej zawiodły tarcze sprzęgła. Nie da się obejść bez naprawy.

Gładkość kursu, charakterystyczna dla Toyoty, oraz niektóre standardy pomiaru jej postępu świadczą o stanie pracy pedału. Obliczenia dokonuje się przez określenie różnicy odległości od podłogi do pedału bez nacisku.

Konserwacja i naprawa podwozia samochodu Toyota typu „zrób to sam” jest nieskomplikowana. Ale tylko dla tych osób, które wiedzą, z czego składa się podwozie samochodu i jak prawidłowo i konsekwentnie wykonywać wszystkie czynności związane z uruchomieniem i naprawą.

Jest to bardzo ważne, ponieważ środki ostrożności podczas naprawy podwozia samochodu Toyota wymagają najwyższych parametrów. Odstępstwa od zasad mogą prowadzić do jeszcze bardziej skomplikowanych awarii pojazdów i obrażeń nieudolnych rzemieślników.

Na współczesnym rynku samochodowym istnieje wiele różnych części zamiennych, które pomogą naprawić części podwozia samochodu własnymi rękami. Dysponując instrukcją krok po kroku, pewna siebie osoba nie tylko będzie w stanie odpowiednio naprawić podwozie samochodu Toyota, ale także zaoszczędzi własne pieniądze.

A jednak, jeśli nie jesteś wystarczająco pewny swoich umiejętności, nie masz niezbędnego zasobu wiedzy, wtedy właściwą decyzją będzie powierzenie diagnozy i naprawa Toyoty  dla profesjonalistów.

Całe podwozie jest również gwarancją komfortu w samochodzie wysoki poziom  bezpieczeństwo Każdy kierowca wie, że od czasu do czasu konieczne jest sprawdzenie podwozia, wymiana zużytych gumek i części. To zależy od niej, jak samochód trzyma drogę, przechodzi zepsuta droga, wyrównywanie ciała i czerpanie wszystkich „radości” naszych dróg. Prowadzenie Toyoty Corolli Fielder, która przeszła kilkanaście kilometrów, jak każdy inny samochód, ma właściwość, aby zacząć pukać. Tutaj z reguły mówimy więcej o elementy gumowe  zawieszenia, ponieważ podlegają one większemu zużyciu i mają swoje własne życie podczas eksploatacji pojazdu.

Trochę o podwoziu Toyoty Corolla

Podwozie Toyoty Corolla Fielder na naszych drogach jest zwiększone prześwit. Producent skupia się na warunki drogowe  naszego kraju i sprawia, że \u200b\u200bsamochody są maksymalnie wygodne w obsłudze.

Podwozie Toyoty jest nieco trudne, ale ma imponującą ergonomię. Podsumowując, warto zauważyć, że stabilizatory często przejeżdżały 70-90 tysięcy kilometrów bez jednego błędu. Proces ich zastępowania nie jest skomplikowany, ale wymaga pewnych umiejętności i wiedzy. Producent zapewnił prostotę konstrukcji. Zrozumieją to nawet najbardziej obcy z samochodów. Łożyska kulkowe Corolla są w stanie pokonać ponad 150 tysięcy kilometrów.

Dzięki systematycznej konserwacji samochodu podwozie jest w stanie żyć bardzo długo i w żaden sposób nie przypomina jego istnienia.

Warto również zauważyć, że ciche bloki i tuleje stabilizatora bardzo często zawodzą w podwoziu. Zgodnie z instrukcją ich wymiana jest wymagana raz na 70-90 tysięcy kilometrów. Wielu kierowców, którzy lubią prowadzić duże prędkości, po 140-150 km na godzinę wydaje się, że ich zawieszenie jest wadliwe, jednak w takich samochodach hałas przy takiej prędkości jest całkiem normalny. Oczywiście, jeśli nie są silne.

Niektóre problemy i sposoby ich rozwiązania w Toyota Fielder

Czasami zdarza się, że ciche bloki zaczynają pukać. Problem jest całkowicie do rozwiązania, jednak wymaga interwencji specjalisty lub zwykłej osoby, która będzie mogła je wymienić zgodnie z instrukcjami. Porozmawiajmy o wymianie tylnego cichego bloku dolnego przedniego ramienia zawieszenia w Toyota Corolla.

Pierwszym krokiem jest podniesienie samochodu i postawienie go na podpórkach, zdjęcie koła z boku, w którym słychać pukanie lub w którym widać, że cichy blok się zużył. Następnie odkręć dwie nakrętki i jedną śrubę mocującą dolne ramię przegubu kulowego. Potrzebujemy gałki i głowicy do 17.

Następnie musimy się przekręcić długa śruba  przedni cichy blok - można to zrobić przy głowicy w wieku 19 lat. Następnie dwie śruby i jedna nakrętka są lekko poluzowane w punktach mocowania tylnego cichego bloku i przyczepność boczna prowadzenie samochodu. Patrzymy na zdjęcia.

Problemy i naprawa uruchamiania Toyota Corolla

Całe podwozie jest gwarancją komfortu w samochodzie, a także wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Każdy kierowca wie, że od czasu do czasu konieczne jest sprawdzenie podwozia, wymiana zużytych gumek i części. To zależy od niej, jak samochód trzyma drogę, jedzie po zepsutej drodze, wyrównując ciało i przyjmując wszystkie „radości” naszych dróg. Prowadzenie Toyoty Corolli Fielder, która przeszła kilkanaście kilometrów, jak każdy inny samochód, ma właściwość, aby zacząć pukać. Tutaj z reguły mówimy więcej o gumowych elementach zawieszenia, ponieważ podlegają one większemu zużyciu i mają pewien okres produkcji podczas eksploatacji pojazdu.

Trochę o podwoziu Toyoty Corolla

Podwozie Toyota Corolla Fielder dla naszych dróg ma zwiększony prześwit. Producent koncentruje się na warunkach drogowych w naszym kraju i sprawia, że \u200b\u200bsamochody są maksymalnie wygodne w eksploatacji.

Podwozie Toyoty jest nieco trudne, ale ma imponującą ergonomię. Podsumowując, warto zauważyć, że stabilizatory często przejeżdżały 70-90 tysięcy kilometrów bez jednego błędu. Proces ich zastępowania nie jest skomplikowany, ale wymaga pewnych umiejętności i wiedzy. Producent zapewnił prostotę konstrukcji. Zrozumieją to nawet najbardziej obcy z samochodów. Łożyska kulkowe Corolla są w stanie pokonać ponad 150 tysięcy kilometrów.

Dzięki systematycznej konserwacji samochodu podwozie jest w stanie żyć bardzo długo i w żaden sposób nie przypomina jego istnienia.

Warto również zauważyć, że ciche bloki i tuleje stabilizatora bardzo często zawodzą w podwoziu. Zgodnie z instrukcją ich wymiana jest wymagana raz na 70-90 tysięcy kilometrów. Dla wielu kierowców, którzy lubią jeździć z dużą prędkością, po 140-150 km na godzinę wydaje się, że ich zawieszenie jest wadliwe, jednak w takich samochodach hałas przy takiej prędkości jest całkiem normalny. Oczywiście, jeśli nie są silne.

Niektóre problemy i sposoby ich rozwiązania w Toyota Fielder

Czasami zdarza się, że ciche bloki zaczynają pukać. Problem jest całkowicie do rozwiązania, jednak wymaga interwencji specjalisty lub zwykłej osoby, która będzie mogła je wymienić zgodnie z instrukcjami. Porozmawiajmy o wymianie tylnego cichego bloku dolnego przedniego ramienia zawieszenia w Toyota Corolla.

Pierwszym krokiem jest podniesienie samochodu i postawienie go na podpórkach, zdjęcie koła z boku, w którym słychać pukanie lub w którym widać, że cichy blok się zużył. Następnie odkręć dwie nakrętki i jedną śrubę mocującą dolne ramię przegubu kulowego. Potrzebujemy gałki i głowicy do 17.

Następnie musimy odkręcić długą śrubę przedniego cichego bloku - można to zrobić z głową w wieku 19 lat. Następnie dwie śruby i jedna nakrętka są lekko poluzowane w punktach mocowania tylnego cichego bloku i poprzecznego nacisku jadącego samochodu. Patrzymy na zdjęcia.

Po zwolnieniu dźwigni kładziemy ją na rurze. Należy pamiętać, że rura musi mieć odpowiednią średnicę. Następnie delikatnie wybij gumę z miejsca.

Po opuszczeniu miejsca wyczyść i dobrze nasmaruj. siedzisko  oraz wnętrze gumy tej części podwozia Toyota Corolla Fielder, nasmarowane. Wkładamy go do środka i delikatnie wsuwamy na miejsce. Następnie części są składane ponownie. Nic skomplikowanego, ta sama historia z drugą stroną. Opaski elastyczne najlepiej zmieniać parami - nie są one drogie, więc ten problem  może tylko trafić w twój czas.

Warto zauważyć, że nie można doprowadzić sytuacji do punktu krytycznego, gdy metalowe części zaczynają się ocierać o siebie. Jeśli nie masz wystarczająco dużo czasu lub umiejętności, aby samodzielna wymiana, najlepiej udać się do stacji paliw, gdzie zostaniesz wymieniony.

Ogólnie o utrzymaniu działającej Toyoty Fielder

W służbie podwozie Toyoty Corolla Fielder jest całkiem niezłe. Na rynku jest wiele części zamiennych, nie są one bardzo drogie, a co najważniejsze, wszystkie zmieniają się po prostu. Na przykład wymiana podpór stabilizacyjnych lub sprężyn jest bardzo prostym procesem. Ale dla wielu kierowców, którzy nie znają się na samochodach, to zajmie instrukcja krok po kroku, który pomoże samemu ustalić i wykonać wszystkie naprawy. Wymień przyczepność lub łożyska kulkowewcale nie jest problemem. Zmień ciche bloki - jak już widzieliśmy, zwykle zajmuje to 5 minut.

Kupując samochód Toyota Corolla, powinieneś wiedzieć, że mają wysoka niezawodność, w szczególności silnik i podwozie samochodu pokazują się dobrze. Jeśli chodzi o ergonomię i komfort, tutaj, jak zawsze, Japończycy mają wszystko na wierzchu.

http://corollafan.ru

4.1 Przednie zawieszenie

4.1.1 Cechy konstrukcyjne

Głównym elementem zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora hydraulicznego 1   (rys. Zespół zawieszenia przedniego), którego dolna część jest połączona ze zwrotnicą 5 dwie śruby. Górna śruba 3 przechodzący przez owalny otwór wspornika stojaka ma mimośrodowy pas i podkładkę. Podczas obracania górnej śruby zmienia się wygięcie przedniego koła.

Na zamontowanym stojaku teleskopowym: skręcona sprężyna śrubowa 17 bufor z pianki poliuretanowej 19   skok kompresji, górne podparcie 22   regały zmontowane z łożyskiem 21 . Wsparcie górne mocuje się trzema samozabezpieczającymi nakrętkami do słupka błotnika. Dzięki swojej elastyczności podpora zapewnia ruch wahacza zębatki podczas ruchów zawieszenia i tłumi wibracje o wysokiej częstotliwości. Zamontowane w nim łożysko umożliwia obracanie się zębatki za pomocą kół kierowanych. Szczegóły teleskopowego hydraulicznego amortyzatora pokazanego na rys. Stojak teleskopowy. W górnej części cylindra zainstalowany jest hydrauliczny bufor skoku odrzutu, składający się z tłoka 15   i sprężyny 16 . Ogranicza ruch pręta podczas odrzutu.

Dolna część zwrotnicy 5   (rys. Zespół zawieszenia przedniego) jest połączony z łożyskiem kulkowym 10   z dolną dźwignią 9   wisiorki. Siły hamowania i siły pociągowe są odbierane przez wzdłużne rozstępy, które są połączone za pomocą zawiasów gumowo-metalowych niższe dźwignie  oraz z przednimi rozpórkami poprzecznicy przedniego zawieszenia. Na styku przedłużenia z dźwignią i przednim wspornikiem zainstalowane są podkładki regulacyjne, które zmieniają kąt pochylenie wzdłużne  oś obrotu.

W zwrotnicy (ryc. Części zwrotnicy i piasty koła przedniego) zamontowane jest dwurzędowe łożysko skośne typ zamknięty, na pierścieniach wewnętrznych, na których jest osadzona piasta z zakłóceniami 4   koła Łożysko jest dokręcone nakrętką 6   na trzonku obudowy zawiasu napędu koła zewnętrznego i nie można go regulować. Wszystkie nakrętki do mocowania piast kół przednich i tylnych są takie same i mają odpowiedni gwint.

Stabilizator to pręt, którego kolano jest połączone przez zębatki za pomocą gumowych i gumowo-metalowych zawiasów z dolnymi ramionami zawieszenia. Środkowa (skrętna) część pręta jest przymocowana do korpusu za pomocą wsporników poprzez gumowe podkładki.