Słabe strony używanych Hyundai solaris. Słabe i typowe słabości Hyundai Solaris z przebiegiem

Hyundai Solaris i Kia Rio mają wspólną linię dla dwojga, a oba modele mają nawet wspólne problemy. Tak więc kombi Solaris cierpi również z powodu konieczności przepłukiwania jednostki sterującej silnika i automatycznej skrzyni biegów. Rio ma podobne wady. Ponadto w koreańskim samochodzie Hyundai drążek kierowniczy często puka nawet po niewielkim przebiegu. Czasami nawet tak absurdalny problem zdarza się, gdy kierownica zaczyna się odklejać.

Jak pokazują recenzje dealerów, a także właścicieli Hyundai Solaris, ten samochód ma swoje indywidualne problemy. Nie są krytyczne, ale jeszcze lepiej jest poznać wady maszyny przed jej zakupem.

Większość skarg i negatywnych opinii zebrano przez zawieszenie samochodu Hyundai Solaris. Co więcej, awaria nie jest nazywana jej poszczególnymi elementami, ale całym systemem. Tylne zawieszenie było zbyt miękkie i przy dobrej prędkości samochód zaczął chodzić.

Przy dużej prędkości i nierównej nawierzchni tylna oś po prostu wieje. Jest to bardzo widoczne na zakrętach, a kierowca nie czuje się bezpiecznie w samochodzie.

Jeśli dopiero zaczynasz jazdę, lepiej nie zaczynać od Solaris, ten model jest zbyt nieprzewidywalny. Kierowcy z dużym doświadczeniem w obracaniu kierownicą zauważają, że ta wada wcale nie jest zauważalna.

Na szczęście producenci nie przymykali oczu na te niedociągnięcia, jak to często bywa. Już w 2011 roku zawieszenie kombi i innych wersji stało się sztywniejsze, samochód poczuł się pewniej na drodze. To prawda, że \u200b\u200bto nie wystarczyło, rok później firma Hyundai musiała zablokować zawieszenie. W ostatniej opcji i wreszcie zatrzymał się.

Niuanse zarządzania

Tutaj Hyundai Solaris może pochwalić się doskonałym układem hamulcowym. Właściciele samochodu w recenzjach zauważają, że nawet przy imponującym przejeździe kombi zatrzymuje się na swoich torach, co pozwala uniknąć nieuchronnie nieuniknionego wypadku. Warto jednak zauważyć, że działaniu ABS towarzyszy silny ryk, jeden z właścicieli nawet porównał go z upadłym wiadrem orzechów.

Automatyczna skrzynia biegów może być nieco nudna w ruchu ulicznym. I zmianie z pierwszej prędkości na drugą towarzyszy dość silny nacisk.

Oczywiście wspomniane wcześniej zawieszenie nie mogło wpłynąć na obsługę. Przy szybkim ruchu samochód porusza się do tyłu, jakby chciał zniszczyć istniejące prawa fizyki. Trudno się do tego przyzwyczaić, więc lepiej kupić kombi, ze względu na masywność jego tylnej części, problem nie jest tak odczuwalny.

Siedzenia mogą nieco zrekompensować problemy z zawieszeniem. Są naprawdę bardzo wygodne nawet podczas podróży kilkaset kilometrów. Pod tym względem wagon jest naprawdę wygodny.

Problemy z ciałem

Nadwozie Hyundai Solaris ma znaczące wady:

Na szczególną uwagę zasługuje również przednia szyba Hyundai Solaris. Faktem jest, że może po prostu pęknąć. Szczególnie ryzykowny jest okres zimowy, kiedy sprzyjają temu również ujemne temperatury.

Według sprzedawców taki problem pojawił się ze względu na strefę wysokiego napięcia w dolnej części szyby. Po prostu brakowało mu tłumienia. Ale jeśli Twój kombi zjechał z linii montażowej w 2013 roku lub później, nie powinieneś się martwić. Pod koniec 2012 roku Hyundai Solaris otrzymał dodatkowe podkładki tłumiące i problem został rozwiązany. Koreańska firma powiedziała również, że właściciele tłuczonego szkła mogą ubiegać się o bezpłatną wymianę.

Inne wady samochodu

Hyundai Solaris ma kilka innych wad, które wydają się nieistotne, ale nadal warto o nich wspomnieć:

• Maszyna jest wyposażona w system regulacji siedzenia, ale nie jest to bardzo wygodne, czasami ustawienie wymaganej pozycji zajmuje 5-10 minut;
• Nie ma zasięgu kierowania i taka funkcja byłaby bardzo przydatna w przypadku tych miejsc. Warto również zauważyć, że kierownica ma niewielki skok;

Schowek i zapalniczka nie są wyposażone w podświetlenie, dzięki czemu możesz łatwo zapomnieć o swoich rzeczach i telefonie komórkowym.

• Światła mijania nie są bardzo wysokiej jakości, lepiej zastąpić je ksenonem;
• Standardowa wycieraczka ma ostry, nieprzyjemny zapach, lepiej natychmiast ją zmienić;
• Dozorcy czasami wpuszczają brud, co nie powinno być.

Nikt nie będzie twierdził, że większość nowoczesnych samochodów jest zaprogramowana na starzenie się. I nagle. Jeśli nie można naprawić silnika Solaris, dlaczego, kto ponosi winę, co robić i co robić, aby zapobiec przyspieszonemu zużyciu silnika, spróbujmy teraz to ustalić.

Każdy, kto produkuje samochody, jest zainteresowany ich sprzedażą w jak największym stopniu i tak drogim, jak to możliwe, przy minimalnych nakładach inwestycyjnych. Firma Hyundai nie jest wyjątkiem, szczególnie jeśli chodzi o budżetowy system Solaris. Konstrukcja samochodu to wiele dość tanich rozwiązań, niedrogich materiałów i technologii. Dotyczy to również silnika.

Oficjalna opinia

Oficjalnie Hyundai udziela gwarancji na silnik bez osprzętu sto tysięcy mil lub około 180 tysięcy kilometrów, czyli około pięć lat eksploatacji. Oczywiście daleki jest od tego, że silnik rozpadnie się na 181 tysięcy, ponieważ znamy ludzi, którzy prowadzą Solaris za 250-300 tysięcy, ale jest jeden czynnik, którego nikt nie może uniknąć.

Silnik jest zainstalowany w systemie Solaris Gamma g4fa   objętość 1400 metrów sześciennych  w lub G4FG-G4FC  z objętością 1,6 l.

Charakterystyczną cechą silników rozwojowych z początku 2000 roku jest powszechne zastosowanie aluminium, w szczególności zastosowanie tego metalu do produkcji fundamentów dowolnego silnika - bloku cylindrów.

Silnik Gamma G4FC.

Z jednej strony aluminium jest znacznie lżejsze niż żeliwo, które prawie nigdy nie jest używane do budowy elementów, ma doskonałą przewodność cieplną. Z drugiej strony   aluminium jest bardzo plastyczne i mniej odporne na zużycie niż żeliwo. Podważa to możliwość przeprowadzenia ważnego remontu, który będzie istotny dla przebiegu 200 tys. Km.

Jak przeprowadzane są główne naprawy silnika w systemie Solaris?

Wysoki stopień zużycia na styku dwóch części aluminiowych (ścianek tłoka i cylindra) zmusza inżynierów do opracowania nowych narzędzi zapobiegających szybkiemu zużyciu.

Często żeliwna tuleja jest wciskana w blok cylindrówktóry zużywa się znacznie wolniej niż aluminium. Istnieją jednak inne metody, na przykład w drogich silnikach o wysokim stopniu wzmocnienia, ścianki cylindrów są poddawane obróbce chemicznej niklem i węglikiem krzemu w celu uzyskania trwałej, odpornej na zużycie powierzchni lub lustro cylindra jest trawione w celu uzyskania powierzchni o wysokiej zawartości krzemu.

Niemożność nudy

Są to bardzo skuteczne, ale drogie metody, i często niemożliwe jest zmarnowanie takiego cylindra do rozmiaru naprawy.

Tuleja bloku cylindrów.

Gamma silnika dostałem aluminiowy blok   z wypełnionymi żeliwnymi rękawami o cienkich ściankach. Wydaje się, że jest to właśnie ta technologia, która powinna pozwolić na wydatkowanie kapitału z czasem - zmarnować żeliwną tuleję poniżej rozmiaru naprawy, zainstalować zestaw naprawczy tłoków i pierścieni o większej średnicy i nawijać kilometry dalej z naprawionym blokiem.

Problemy z silnikiem w Hyundai Solaris

Problem polega na tym, że grubość ścianki tulei nie pozwala na wiercenie, tuleja jest prawie niemożliwa do wyjęcia z jednostki i wymiany (jest wypełniona aluminium na etapie produkcji), a Hyundai nie przewidział możliwości produkcji części naprawczych, pierścieni i tłoków.

Idealnie, każdy blok cylindrów z mokrymi wkładkami (otoczony płaszczem wodnym) ma opcję wymiany wkładki, a silnik Gamma ma suche wkładki, to znaczy są one ściśle zamocowane w bloku.

Napraw „teoretycznie”

Znudzone już cylindry pod wkładkami.

Teoretycznie możliwa jest wymiana tulei w naszych silnikach, są usługi samochodowe, które biorą to, cały sedno to cena. W końcu można kupić nowy blok cylindrów, który będzie kosztował kwotę porównywalną do zakupu jednej czwartej używanego Solaris.

Powstaje pytanie o celowość zakupu Solaris na rynku wtórnym - w każdym razie wcześniej czy później cylindry się zużyją, a następnie silnik ponownie się zapali.

Kiedy silnika w systemie Solaris nie można w ogóle naprawić?

Diagnozowanie stanu umierania silnika jest dość proste. Wskazuje na to zarówno bieg na liczniku przebiegu, jak i dość obiektywne objawy:

Ten sam typ silników „jednorazowych”

Do pewnego stopnia silnik Gamma jest nadal jednorazowy, ale tak nie jest. Silnik pierwszej Skody Fabiaatmosferyczne BRZ   1,2-1,4 litra, ostatnio zastosowano także aluminiowy blok i cienkościenne tuleje żeliwne silnik Volkswagen EA211 TSI  wykonane przez tę samą technologię i producenci mogą być zrozumiani - nie są zainteresowani niezawodnością i pół milionem uruchomień, muszą sprzedać maksimum sprzętu przy minimalnych kosztach.

Film o niedociągnięciach silnika Hyundai Solaris

Właściciele nie mają wyboru, muszą uważnie monitorować stan silnika, używać wysokiej jakości paliwa i oleju, oszczędzać silnik w upale, a zimą nie ciągnąć za pomocą regulacji zaworów i przestrzegać przepisów serwisowych. Jest to jedyny sposób na maksymalizację żywotności silnika. Długie przebiegi i gładkie drogi!

Motoryzacja W segmencie Hyundai Solaris, który po raz pierwszy opuścił zakład pełnego montażu pod Petersburgiem w styczniu 2011 r., Szybko zyskał popularność na rosyjskim rynku samochodowym. Udany projekt, możliwość zakupu modeli z opcją nadwozia i sedana oraz hatchback, bezpretensjonalność w zakresie konserwacji, oszczędności paliwa i płynów roboczych, potwierdzają powszechne przekonanie, że w swojej grupie cenowej Hyundai Solaris jest jedną z najlepszych opcji samochodów w mieście. Ale w trakcie eksploatacji i, co najważniejsze, włamania na rosyjskie drogi, zidentyfikowano pewne niedociągnięcia, które należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o zakupie tego samochodu.

Dla wygody usystematyzujemy najbardziej charakterystyczne niedociągnięcia i sytuacje problemowe, które tworzą według grup strukturalnych i stopnia ważności.

Bezpieczeństwo

Według EuroNCAP całkowite bezpieczeństwo Hyundai Solaris wynosi 77%.

Najniższy wskaźnik ochrony pieszych wynosi tylko 45%. Pozostałe wymagane wskaźniki zostały podzielone w następujący sposób:

• ochrona dzieci i pasażerów - 87%;
• ochrona dorosłego pasażera i kierowcy - 72%;
• urządzenia bezpieczeństwa - 85%;

Niski procent bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na pierwszym miejscu potwierdza również test „Auto Review” zgodnie z metodologią EuroNCAP, w wyniku którego Hyundai Solaris zdobywa 2 gwiazdki lub 8,5 punktów, które są rozdzielane w następujący sposób:

• 3.9 - szyja i głowa (osiągnięte przez obecność zagłówków na wszystkich siedzeniach);
• 3 - biodra i kolana;
• 1.6 - skrzynia;
• 0 - dolne nogi i stopy.

Ochrona kończyn kierowcy i pasażerów uległa znacznej poprawie w 2014 r. Poprzez zmiany w strukturze nadwozia, tworząc specjalne strefy tłumienia podczas zderzenia, w ten sposób ciało przejmuje część niszczącej energii uderzenia.

Silnik

Czterocylindrowy silnik Hyundai Solaris G4FA jest produkowany przez Beijing Hyundai Motor Co w Chinach. To samo w sobie nie jest cechą negatywną, ale silnik nie ma hydraulicznych kompensatorów, co powoduje obowiązkową regulację luzów zaworowych przy wymianie popychaczy co 95 tysięcy kilometrów.

Najczęstsze problemy od pierwszych miesięcy pracy to:

• pukanie do silnika, znikające z nagrzaniem, jest związane z ogólnie słabą izolacją akustyczną samochodu (słychać pukanie łańcucha rozrządu);
• nierówna praca przy „pływających” prędkościach, wibracje na biegu jałowym (zatkana przepustnica)
• wibracje przy średnich prędkościach są związane z defektem strukturalnym silnika - rezonansem.

Niewątpliwą wadą jest brak możliwości naprawy, w przypadku awarii cała jednostka będzie musiała zostać wymieniona, nie ma otworu dla rozmiaru naprawy aluminiowej obudowy bloku cylindrów.

Te same problemy są związane z silnikiem 1.6 Gamma G4FC.

ICE Solaris ma niski zasób silnika o 180 tys. Km, niższy niż VAZ.

Skrzynia biegów

Jeśli ręczna skrzynia biegów Hyundai Solaris jako całości nie powoduje skarg ze strony kierowców, wówczas automatyczna skrzynia biegów czasami powoduje pewne problemy, które sprowadzają się głównie do powolnej pracy maszyny, co jest niebezpieczne podczas wyprzedzania. Uważa się, że wymiana ATF nie jest konieczna, jednak w warunkach rosyjskich dróg nadal lepiej jest przeprowadzić wymianę oleju po 50-70 tysiącach kilometrów.

Tylne i przednie zawieszenie

Niezależne zawieszenie przednie MacPhersona i częściowo niezależne zawieszenie tylne Hyundai Solaris w pierwszych modelach 2011 r. Powodowały wiele problemów. Miękkość, niekwestionowana zaleta w innych warunkach eksploatacji, na rosyjskich drogach, doprowadziła do zmniejszenia stabilności Hyundai Solaris, szczególnie podczas pokonywania zakrętów, „ziewania” samochodu podczas jazdy, przenoszenia najmniejszych nierówności na kolumnę kierownicy i kabinę pasażerską.

Niedociągnięcia te wyeliminowano w 2012 r. Poprzez pogrubienie i zwiększenie liczby zwojów sprężyn amortyzatorów. Nowe modele z 2014 roku mają dość sztywne zawieszenie

Body

Konstrukcja aerodynamicznego korpusu pochłaniającego energię Hyundai Solaris jako całości jest godna pochwały, ale należy zauważyć kilka istotnych wad:

• Cienka warstwa, słaba przyczepność do metalu korpusu. W rezultacie częste odpryskiwanie nawet przy niewielkich wstrząsach mechanicznych.
• Mała grubość metalowego korpusu. W rezultacie - łatwe marszczenie podczas kolizji, częste wgniecenia, szczególnie pracochłonne przy naprawie wgnieceń na dachu.

Mały prześwit 160 mm sprawia, że \u200b\u200bniebezpiecznie jest jeździć wzdłuż linii bocznej w sąsiednich przestrzeniach z lukami, ubogim asfaltem itp. Ta sama wada prowadzi do dość częstych uszkodzeń przednich i tylnych zderzaków, aż do ich utraty.

Salon

Poważną wadą jest niska izolacja akustyczna. Oprócz dźwięku pracującego silnika, kół i innych układów, sama kabina czasami wydaje ciche skrzypienie i kliknięcia. Wynika to z zastosowania nadmiernie budżetowego plastiku w dekoracji.

➖ Jakość farby
  ➖ Izolacja akustyczna
  ➖ zawyżone ceny

Plusy

➕ Duży bagażnik
  ➕ Wygodny salon
  ➕ Rentowność
  ➕ Projekt

Zalety i wady Hyundai Solaris 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Hyundai Solaris 1.4 i 1.6 z mechaniką i pistoletem można znaleźć w poniższych opowiadaniach:

Recenzje właścicieli

Przed Solarisem istniało Kia Seed, więc otrzymujemy porównanie. Plusy:
  1. Miękkie zawieszenie.
  2. Podobnie jak reflektory.
  3. Ładny design.
  4. Jest wystarczająco dużo głośników.
  5. Średnie zużycie pokazuje 6,0 litrów na autostradzie, 9,0 litrów w mieście, co nie jest złe dla maszyny.
  6. Podobała mi się praca automatycznej skrzyni biegów - płynne przełączanie.
  7. Duży bagażnik.
  8. Wiele dodatkowych funkcji, w tym podgrzewana kierownica, siedzenia, zestaw głośnomówiący itp.

Wady:
  1. Izolacja akustyczna nie jest zbyt duża, konieczne będzie szeleszczenie przynajmniej drzwi.
  2. Czasami trzeba trochę taksować. Być może wynika to z lekkiej masy samochodu i trochę go wieje. A może z powodu niektórych decyzji projektowych. Szczególnie nie irytujące.
  3. Przebieg 7500 km, coś grzechotało w bagażniku.
  4. Trochę więcej miejsca w kabinie, choć byłaby to Elantra.
  5. Bardzo lekkie drzwi. Za pierwszym razem nie zawsze się zamykają, trzeba mocniej klaskać.

Pavel Demin, jedzie Hyundai Solaris 1.6 (123 KM) w 2017 roku

Recenzja wideo

Wrażenie jest pozytywne, ponieważ samochód jest nowy. Cena była zbyt wysoka, najwyraźniej nie wzięła pod uwagę, że Vesta pojawia się na piętach po niższej cenie i bogatszym zestawie.

Zalety obejmują wygląd, zwiększoną długość, szerokość i rozstaw osi. Maska jest teraz cięższa i wygląda jak samochód dla dorosłych. Ogólnie rzecz biorąc, metal korpusu nie brakuje, jak w Solarisie pierwszej generacji. Może stało się grubsze, a może lepsze.

Wady obejmują działanie elektrycznego wspomagania kierownicy. Przy prędkości kierownica staje się niepotrzebnie ciężka, a ponieważ musisz kołować na wietrze i nie tylko, ta ciężkość powoduje dyskomfort.

Wady obejmują także oszczędzanie na drobiazgach - to brak etui na okulary, nawet w pakiecie „Comfort”. Zdjęcie schowka jest teraz trudniejsze. Zdenerwowany również brakiem ochrony cieplnej i dźwiękowej okapu. Najbardziej znaczącą wadą jest brak izolacji akustycznej.

Petr Jegorov, napędza Hyundai Solaris 1.6 (123 KM) w 2017 roku

Co podobało Ci się w nowym Solarisie:
  1. Miło jest usiąść w kabinie. I wydaje się, że wzrost wielkości jest nawet odczuwalny, ale może cała sprawa znajduje się w nowym panelu przednim.
  2. Nowe miejsca - brzęczenie. Nie pojechałem jeszcze do dalnyaka, ale jak dla mnie będą normy.
  3. Skrzynia biegów - nowa zaprawa 6 jest wciąż niezwykła, ale samochód jeździ ładniej.
4. Podwozie. Oto, co naprawdę nowy Solaris jest lepszy. Dla mnie i na starym Solarisie hodovka była normalna. Nie mogę powiedzieć, że starej nie można było bezpośrednio kontrolować, ale nowa hodovka jest naprawdę lepsza. Nie tak drżenie na małych guzkach. Łatwość zarządzania jest lepsza - pokonywanie zakrętów jest przyjemnością. Nie czujesz prędkości na autostradzie.

W nowym Solarisie nie od razu polubiono:
  1. Wysoka cena ... Tak, wiem, że inflacja i konkurenci są daleki od tańszych, ale naprawdę drogich.
  2. Tylne hamulce bębnowe - wyjątkiem jest konfiguracja maksymalna.
  3. Ugruntowana optyka bez soczewek - znów soczewka z dobrym światłem tylko przy maksymalnej prędkości. Tutaj także brakuje świateł do jazdy LED.
  4. Również przy maksymalnej prędkości są dwa głośniki wysokotonowe. Bez nich dźwięk audio jest znacznie gorszy.
  5. Izolacja hałasu jest gorsza. Niewiele, ale trochę gorzej. Zaskakujące jest to, że silnik jest teraz słyszalny wyraźniej, a nie z zewnątrz.

Recenzja Hyundai Solaris 1.6 (123 KM) z automatem w 2017 roku

Gdzie kupić

Silnik 1.6 z 123 końmi jest więcej niż wystarczający, w mieście i na autostradzie przy prędkościach 100-120 km / h jedziesz bez problemów. Podczas wyprzedzania naciśnij pedał mocniej, samochód przyspiesza energicznie i nie brakuje mocy. Przy dużych prędkościach (ponad 120 km / h) praktycznie nie jeżdżę, na nic nie jest bezpiecznie.

Sam silnik jest bardzo cichy, pracuje płynnie, bez wibracji. Niektórzy właściciele mieli skargi na drgania na biegu jałowym, najwyraźniej ten problem mnie ominął. Zużycie benzyny na autostradzie jest bardzo niskie - średnio 5,3 litra, a prędkość to 100-120 km / h.

Zawieszenie jest optymalnie wyważone, umiarkowanie sztywne, umiarkowanie miękkie, ale energochłonne. Jeśli chodzi o wnętrze, bardzo mi się podoba: plastik nie wygląda tanio, panel przedni wygląda interesująco, wszystkie przełączniki są pod ręką. Kierownica jest bardzo przyjemna w dotyku.

Przy wzroście 176 cm siedzę całkiem wygodnie, jadąc z Krasnojarska do Bracka (900 km) moje plecy nie są zmęczone, siedzenia są bardzo wygodne.

Właściciel prowadzi Hyundai Solaris 1.6 (123 KM) w 2017 roku.

Wygląd. Lubie to Kolor też. Chciałem mieć jasny, ale kiedy byłem u dilera, oczy były zmęczone niebieskim i czerwonym. Farba jest taka sobie. Są już żetony, ale tylko na ziemię. Natychmiast je pomalowałem.

Salon jest wygodny. Jedyny z małych samochodów, w których mogłem pomieścić, aby nic nie płynęło. Od razu poczułem to podczas jazdy próbnej, kiedy pierwszy raz usiadłem za kierownicą. Ale za nim nie ma wystarczająco dużo miejsca. Tylko krasnolud może usiąść za mną. Na wysokości dotknąłem sufitu głową.

W ogóle nie ma izolacji hałasu ... Idę do dalnyaka w zatyczkach do uszu! Pień jest zwyczajny. Otwór jest mały. Konkurenci są lepsi.

Silnik Działa płynnie, cicho. Słychać tylko dysze. Ciągnie się dobrze. Przeorowie natychmiast wymiotują.

Recenzja nowego Hyundai Solaris 1.6 na maszynie w 2017 roku