Bluebird Electric Speed \u200b\u200bRecords
Sir Malcolm Campbell dziewięć razy pobił światowy rekord prędkości dla różnych samochodów Bluebird. Na piaszczystym wybrzeżu Walii Pendine Sands ustanowił następujące rekordy:
- 25 września 1924 r. Campbell ustanowił rekord prędkości 146,16 mil / h w samochodzie Sunbim.
- 21 lipca 1925 roku osiągnął prędkość 242,79 km / h, przekraczając linię 150 mil na godzinę.
Campbell później porzucił samochody Sanbim i zbudował własny samochód.
- Na początku 1927 r. Campbell na plaży Pendina (Wielka Brytania) podniósł rekord prędkości do 281 km na godzinę.
Rok później Campbell wystartował z nowym „Niebieskim ptakiem”. Tam w Dayton ustanowił rekord 333 km / h.
- W 1935 r. Na jeziorze Bonneville w stanie Utah osiągnął prędkość 301,12 mil na godzinę lub 484,620 km / h.
Campbell ustanowił swój ostatni rekord na słynnym wysuszonym słone jezioro Bonneville w Utah, odkrywając, że słona powierzchnia jeziora jest nie tylko idealnie płaska, ale także zapewnia doskonałą przyczepność opon. Prawie wszystkie kolejne rekordy prędkości zostały ustawione na Bonneville. Później Campbell, już w podeszłym wieku (miał 49 lat), porzucił sport, jednak w 1940 r. Pobił światowy rekord prędkości na wodzie. Rekord Campbella wyniósł 237 km / h.
- Jego syn, Donald, kontynuował tradycję i pokonał barierę 400 km / h podczas jazdy samochodem Bluebird.
Campbell po raz pierwszy wystąpił na nowym BluebirdCN7, aby uruchomić w 1960 roku w Bonneville. Jeden z wyścigów prawie zakończył się katastrofą: samochód szybował z pełną prędkością, przewrócił się i uderzył w ziemię. Wbrew oczekiwaniom jeździec uciekł z lekkimi zadrapaniami. Po całkowitym przebudowaniu Blue Bird i przyczepieniu do niego wysokiej stępki dla lepszej stabilności kursu walut, Campbell zabrał go do Australii, na słonym jeziorze Air, decydując, że tor Bonneville nie nadaje się już do takich prędkości. W rezultacie Campbell pobił rekord dopiero w 1964 roku. Było 403 mil na godzinę (648 km / h). Projektując maszynę, Campbell liczył na znacznie więcej. Ale musiał się z tego cieszyć, zwłaszcza że teraz został oficjalnie uznany za najszybszego kierowcę na świecie.
- Światowym rekordzistą prędkości jest teraz Don Wales. Ustanowił dwa amerykańskie rekordy narodowe i osiem rekordów w Wielkiej Brytanii. Wells, po Campbell, kontynuował ustanawianie rekordów, z których pierwszym był rekord prędkości samochodu w 1998 roku.
- W 2009 roku ustanowił aktualny rekord prędkości dla samochodu parowego o prędkości 148 km / h.
- W sierpniu 2011 roku Don Wells ustanowił nowy rekord - przekroczył linię 500 km / h.
Ogółem ustanowiono 27 rekordów prędkości w samochodzie Bluebird, w tym 9 z olejem Castrol.
Notatki
Referencje
- Rekordy prędkości na ziemi na stronie internetowej Międzynarodowej Federacji Samochodowej
Fundacja Wikimedia. 2010 r.
Rozgorzała bitwa o rekord prędkości na ziemi ...
Brytyjski hipersoniczny samochód wyścigowy będzie pierwszym pojazdem lądowym na świecie, który przekroczy 1600 km na godzinę. Wykorzystuje silnik turboodrzutowy z myśliwca odrzutowego i mały dodatkowy silnik rakietowy, aby wytworzyć w sumie oszałamiające 133 000 litrów. z W 2019 r. Zostanie podjęta próbna próba przekroczenia progu 800 km / h; w 2020 r. Zespół spróbuje przekroczyć 1600 km / h. Obie próby zostaną podjęte na płaskowyżu Hackskin w Południowej Afryce.
Jeśli wszystko się powiedzie, to Bloodhound będzie w tej chwili ostatnim naddźwiękowym samochodem wyścigowym, którego jedynym celem było zdobycie korony i tytułu najszybszego samochodu na ziemi.
Poprzedziła go cała galaktyka różnych ultraszybkich samochodów. Jednocześnie pierwszy z nich, według dzisiejszych standardów, mógł przyspieszyć tylko nieznacznie szybciej niż żółw. Ale bez nich nie byłoby postępu. Przywołaj wszystkie zapisy na lądzie.
1898: Jeantaud Duc - 62 km / h
Wszystko zaczęło się w 1898 roku, kiedy w rzeczywistości z francuskimi korzeniami Jeantaud Duc ustanowił bezprecedensowy rekord prędkości - „latanie” w linii prostej z prędkością 63,15 km / h. Następnie zasłużenie stał się najszybszym samochodem na świecie.
Podczas rekordu na czele stał nieustraszony kierowca Gaston de Chasslo-Loba.
Jeantaud kontynuował produkcję samochodów do 1908 roku.
1899: La Jamais Contente - 100 km / h
Książę przez krótki czas prowadził rejestr. Pobili go w samochodzie La Jamais Contente, który można przetłumaczyć z francuskiego jako „zawsze niezadowolony”. Samochód był również samochodem elektrycznym i po raz pierwszy przekroczył próg 100 km / h.
Za kontrolami stanęła belgijska Camille Genazi.
1904: DMG Mercedes Simplex - 156 km / h
Inny belgijski Pierre de Custers wziął Mercedesa na rekordowy wyścig i rozproszył go do prawie 160 km / h podczas wyścigu w pobliżu belgijskiego miasta Ostenda. To był maj 1904 na podwórku. Samochód rozwinął 90 litrów. z przez ogromny czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 11,9 litra.
1904: Gobron-Brillié - 167 km / h
Monsieur de Cuters nie spoczął długo na laurach. W lipcu tego roku Francuz Louise Rigolly pobił rekord. Również w Ostendzie tylko prędkość była wyższa - 167 km / h, a dokładniej 166,66 km / h. Pomógł mu 15-litrowy unikalny silnik z nadjeżdżającym układem tłokowym.
Samochody były wciąż w prymitywnych etapach rozwoju, ale era prędkości naprawdę nadszła.
1913: Fiat S76 - 213 km / h
Ten samochód, ogólnie znany jako „”, zasadniczo nie powinien znajdować się na liście. Tak, samochód został zbudowany przez założyciela Fiata Giovanniego Agnelli, specjalnie po to, aby pobić rekord prędkości na ziemi. Czerwony potwór został wyposażony w 28-litrowy 4-cylindrowy silnik o pojemności około 300 litrów. z
Amerykański kierowca Arthur Durey, podczas wyścigu w Ostendzie w grudniu 1913 r., Był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 213 km / h, ale wyścig w przeciwnym kierunku w godzinach przewidzianych przepisami nie został nigdy przeprowadzony.
1914: Blitzen Benz - 200 km / h
Ale Blitzen Benz rok później jeździł w wyścigu zgodnie z oczekiwaniami. To było w Wielkiej Brytanii, gdzie w czerwcu 1914 roku. Za kierownicą potwora zbudowanego przez Benz z 21,5-litrowym silnikiem był syn brytyjskiego ambasadora w Rosji Lidstone Hornstead. Silnik wyprodukował około 200 litrów. z Zameldowanie odbyło się na Brookland Circuit, niedaleko Londynu.
Pierwsza wojna światowa, która rozpoczęła się wkrótce potem, położyła kres pokojowym rasom na kilka lat.
1922: Sunbeam 350 litrów z - 218 km / h
Po wojnie inżynierowie i zawodnicy zdali sobie sprawę, że kluczem do większej prędkości jest wykorzystanie samolotów, w których zaczynają pojawiać się potężne silniki (na ten czas). Dyskusje na ten temat doprowadziły do \u200b\u200bpojawienia się samochodu Sunbeam o pojemności 350 litrów. z w 1920 r. Pod długim kapturem znajdował się 18,3-litrowy silnik V12.
Kenelm Lee Guinness, irlandzki spadkobierca browaru, ustanowił rekord prędkości samochodu 218 km na godzinę w maju 1922 r. W Brooklands. To był ostatni raz, gdy ustanowiono rekord prędkości na torze, a nie na plaży czy słonym bagnie.
1925: Sunbeam Blue Bird - 243 km / h
Malcolm Campbell kupił promień słońca o mocy 350 koni mechanicznych trzy lata później i nadając mu własne imię - „Blue Bird”, postanowił ustanowić nowy rekord prędkości.
Potężne samochody zaczęły wymagać dłuższych linii prostych, aby w pełni wykorzystać swój potencjał. Pendina Beach w Walii stała się popularnym wyborem dla wielu potencjalnych brytyjskich prób rekordowych dzięki długiej, płaskiej piaszczystej plaży.
We wrześniu 1924 r. Sunbeam Blue Bird przyspieszył do 234 km / h, ale w lipcu następnego roku rekord został poprawiony - 243 km / h.
1927: Sunbeam 1000 l z - 328 km / h
Aby pokonać 300 km / h, taki był cel. Aby to zrobić, potrzebne były silniki o gigantycznej mocy. Zaskakujące, już pod koniec lat 20. 1000 koni! To nie jest karłowaty silnik samochodu Adama Kozlevicha z niezapomnianej powieści Ilfa i Petrowa „Złote cielę”, ale raczej bliżej współczesnego Bugatti Veyrona. Jeden koń nie wystarczył na samochód w 1927 roku.
Pierwszym, któremu udało się osiągnąć niesamowitą prędkość w tym czasie, był samochód Sunbeam - „Sunbeam” i ta nazwa była najlepszym sposobem na ujawnienie całego tego punktu. Problemem było korzystanie z samochodu - bezpośrednie plaże Wielkiej Brytanii nie wystarczały. Dlatego, dla rekordu prędkości, samochód został wysłany przez Atlantyk do Daytona na Florydzie, gdzie plaże mogły zapewnić wystarczająco dużo miejsca, aby osiągnąć maksymalną prędkość.
Rekord 327,97 km / h został ustanowiony! Za kierownicą był brytyjski Henry Segrave.
Nic dziwnego, że tragedia szła obok wyścigów szybkich. Zaledwie rok później zwycięzca Indy 500, Frank Lockhart, podczas rekordowej próby w 1928 r. Rozbił się na torze w Daytona, gdy wybuchające koło przewróciło samochód z dużą prędkością, kierowca wyleciał z samochodu, zanim rekord prędkości został wyznaczony.
1935: Campbell-Railton Blue Bird - 484 km / h
Pomimo niebezpieczeństwa, poprawa osiągów samochodu postępowała szybciej w latach 30. XX wieku. Tym razem ograniczenia prędkości stały się fantastyczne. Okazało się, że można latać po plażach z prędkością samolotu.
Sir Malcolm Campbell udowodnił to podczas jazdy Campbell-Railton Rolls-Royce BlueBird, przyspieszając do 301,13 mph (484,62 km / h) na plaży Daytona.
W tym samochodzie zastosowano prawdziwie wysokoprężny 36,7-litrowy silnik R V12 z doładowaniem, który może dostarczyć 2.269 koni w góry. Gdzie są Veyrons i Chiron!
Konwencjonalne silniki spalinowe osiągały w tym czasie fantastyczne prędkości, ale wkrótce miały zostać zastąpione nowymi technologiami. Jednak wojna ponownie zaatakowała polowanie na rekord prędkości.
1964: Bluebird-Proteus CN7 - 648 km / h
W lipcu 1964 r. W końcu jeszcze bardziej szalone prędkości biegły w linii prostej. Prawie 650 km / h, to nie jest dla ciebie żart!
Rekord został oficjalnie zapisany złotymi literami przez syna Sir Malcolma Campbella, Donalda, który osiągnął prędkość 403,14 mph (648,79 km / h) na silniku turbiny gazowej Bluebird-Proteus CN7. Zameldowanie odbyło się na dużym jeziorze Eyre w Południowej Australii, które przez większość czasu jest równiną suchej soli.
Próba otworzyła drzwi do silników odrzutowych.
1970: The Blue Flame - 1,001 km / h
1000 km / h ukończone!
Amerykańscy jeźdźcy byli oczywiście zirytowani długimi wyścigami szybkimi. Zapisy prędkości spadały jak z róg obfitości, ale Jankesi nie mieli w nich miejsca. Aby zmienić równowagę sił, Reaction Dynamics z Milwaukee zaczął rozwijać swój samochód rakietowy w 1965 roku. W samochodzie zastosowano połączenie wysokiej czystości paliwa na bazie nadtlenku i skroplonego gazu ziemnego sprasowanego w gaz helowy.
Wyścig Bonneville Solonchak w Utah z Garym Gabelichem za kierownicą pokazał, że twórcy Blue Flame poszli właściwą drogą. Dowodzi tego prędkość 1001 km / hw październiku 1970 r.
1983: Ciąg 2 - 1019 km / h
Rekord trwał 13 lat. Potem przyszedł „British Thrust 2” - ten samochód był napędzany pojedynczym silnikiem odrzutowym Rolls-Royce Avon z myśliwca British Electric Lightning.
Kierował nim Richard Noble na pustyni Black Rock w stanie Nevada, aw październiku 1983 r. Razem osiągnęli 633,468 km / h (1019,47 km / h).
Richard Noble postanowił pobić swój własny rekord, kierując projektem, który ostatecznie stanął przed wyzwaniem, którego nikt wcześniej nie rozwiązał - przejść przez barierę dźwiękową.
Tym razem samochód został wyposażony w nie jeden, ale dwa silniki odrzutowe - turbiny Rolls-Royce Spey, zapożyczone z brytyjskiej wersji myśliwca McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
To wystarczyło, aby naładować samochód o mocy około 110 000 koni mechanicznych. Uruchomienie odrzutowca na kołach miało miejsce w październiku 1997 r. Na pustyni Black Rock w stanie Nevada. Nic dziwnego, że pilot Royal Air Force Andy Green został umieszczony za kierownicą.
1997: Ciąg SSC - 2227,93 km / h
„To najgłośniejszy i najwyższy dźwięk, jaki kiedykolwiek słyszałem”- Green powiedział o zbliżeniu się do bariery dźwiękowej, „Samochód odjechał na bok (wideo) - ze względu na konstrukcję kół, które były zataczane z tyłu. Miał tendencję do przesuwania się w lewo z prędkością ponad 965 km / h. Aby utrzymać go na prostej drodze, musiałem obrócić kierownicę nawet o 90 stopni ”. 90 stopni przy prędkości 1000 km / h! Po prostu niewiarygodne.
2020: Bloodhound SSC - 1600 km / h?
Po triumfie w 1997 r. Szlachetny Brytyjczyk powraca. Cel jest świetny - przekroczenie prędkości 1600 km / h. Bloodhound SSC pracuje na turbinie Rolls-Royce Eurojet EJ200, tym razem pożyczonej od Eurofighter Typhoon.
Uważa się, że pierwszy rekord prędkości należy do francuskiego kierowcy i projektanta Emile'a Levassora, który ustanowił go podczas wyścigu Paryż-Bordeaux. Cały świat pamięta jego zdanie, które było początkiem pragnienia dużych prędkości: „Wydawaliśmy trzydzieści kilometrów na godzinę! To było prawdziwe szaleństwo! ” Ale w 1895 r. Nie było oficjalnych zasad określania poziomów rekordów, więc formalnie francuski inżynier pozostał bez statusu pioniera.
I poszedł do hrabiego Gastona de Chaslau-Loba, który zajął się rejestracją jego osiągnięć. Samochód, opracowany przez projektanta Charlesa Gento, w odległości 1 km przyspieszył do 63 km / h. Tytuł rekordzisty postanowił odebrać sobie odwiecznego rywala - profesjonalnego kierowcę wyścigowego Camille Zhenatzi, przyspieszającego w zaledwie kilka dni do 66 km / h. Tak zaczęła się długotrwała konfrontacja, podczas której maszyny kontynuowały ulepszanie i przyjmowały coraz lepsze jednostki napędowe, a także ciała aerodynamiczne. W 1899 roku hrabiemu de Chaslau-Loba udało się w końcu znacznie wyprzedzić wroga, osiągając 92,7 km / h - wtedy prędkość taką uznano za po prostu nieosiągalną.
Ale zaledwie dwa miesiące później Camille Zhenatzi ustanowił pierwszy rekord prędkości kamienia milowego samochodem - pokonał kamień milowy 100 km / h, przekraczając go o 5 kilometrów. Swój niezwykły sukces zawdzięczał nowemu pojazdowi - samochodowi o nazwie „Forever Dissatisfied”, który był wyposażony w silniki elektryczne i miał opływowy korpus ze stopu aluminium.
Co zaskakujące, kolejny kamień milowy po raz pierwszy został pokonany przez transport parowy, który nie został jeszcze całkowicie obciążony z konta - w 1906 r. Zawodnik Fred Marriott w samochodzie Stanley przyspieszył do 205 km / h. Silniki spalinowe, wówczas jeszcze bardzo niedoskonałe, nie osiągnęły takiego rekordu. Ale w 1909 roku samochód Blitzen Benz prowadzony przez Victora Emery'ego na torze Brookland w Wielkiej Brytanii osiągał prędkość 202 km / h. Dwa lata później Robert Boorman ustanowił kolejny światowy rekord prędkości za pomocą samochodu ICE - osiągnął wartość 228 km / h.
Kolejny światowy rekord prędkości ustanowił Henry Sigrev, który użył Sunbeam „The Slug” o mocy 1000 KM, wyposażonego w dwa silniki lotnicze o łącznej mocy 900 koni mechanicznych. Na autostradzie Daytona Beach w 1927 r. Przyspieszył do 327 km / h, co pozwoliło mu jednocześnie przekroczyć kamień milowy - 200 na godzinę. Co ciekawe, w przeciwieństwie do wcześniejszych prototypów, ten samochód wcale nie był lekki - jego łączna masa początkowa przekroczyła 4 tony!
Inny słynny kierowca, Malcolm Campbell, który kilkakrotnie bezskutecznie próbował ustanowić światowy rekord prędkości w samochodzie Blue Bird wyposażonym w silnik Napiera, nie mógł pogodzić się z mistrzostwami Sigreva. W 1931 r. Campbell wprowadził na Daytona Beach nową generację swojego słynnego samochodu o nazwie Campbell-Napier-Railton. Podczas dwóch wyścigów pokazał prędkość 396 km / h, niewiele mniej niż kolejny próg. Jednak rok później powrócił z nieco zmodyfikowaną maszyną i osiągnął prędkość 404 km / h, oficjalnie wpisując swoje imię w historii i otrzymując tytuł rycerza.
Wkrótce jednak silniki spalinowe musiały zrobić miejsce, ustępując miejsca mocniejszym turbinom odrzutowym. Ale do tego czasu amerykański John Aston wykorzystał maksymalną dostępną moc silnika w tym czasie, instalując w swoim samochodzie dwa silniki samolotowe Rolls-Royce'a o mocy 5000 koni mechanicznych. W 1937 roku jego rekordowy samochód osiągnął prędkość 502 km / h, jadąc kilka razy po dnie suchego jeziora Bonneville. W 1939 r. Rekord ten podniesiono do 575 km / h, ale Eiston odmówił dalszej rywalizacji i wkrótce wyprzedził kierowcę Johna Cobba, który pokazał wynik najpierw przy 595, a następnie przy 640 km / h.
Po II wojnie światowej większość kierowców przeszła na silniki odrzutowe, co wydawało im się bardziej obiecujące. I rzeczywiście, na tym samym suchym jeziorze Bonneville, amerykański Harry Gabelich w 1970 roku przyspieszył do prędkości 1014 km / h. Taki samochód, zwany Niebieskim Płomieniem, był wyposażony w jedną turbinę odrzutową, której ciąg osiągnął około 22 tys. Koni mechanicznych. W 1979 roku stwierdzono, że kaskader Stanley Barrett pokonał prędkość dźwięku, ale jeździec nie chciał odbyć drugiego wyścigu zgodnie z zasadami ustanawiania rekordów, a eksperci wojskowi zaangażowani w pomiary nie odnotowali jego osiągnięcia.
Do tej pory rekord maksymalnej prędkości samochodu należy do naddźwiękowego pojazdu Thrust SSC, który wykazał wynik 1228 km / h. Odpowiednie potwierdzenie zostało dokonane w 1997 roku, kiedy samochód wszedł na tor na pustyni Black Rock w Stanach Zjednoczonych. Samochód został wyposażony w dwa silniki turbinowe Rolls-Royce Spey pracujące w trybie dopalacza - ich łączna moc osiągnęła 110 tys. Koni mechanicznych. Specjalnie do prowadzenia tak niesamowitego pojazdu został zaproszony pilot Royal Air Force Andy Green, który ma tytuł najszybszego kierowcy.
16-10-2013 o 12:10
Rok temu Ford Badd GT stał się najszybszym samochodem drogowym - osiągał prędkość 455 km / h. To osiągnięcie jest jednym z ośmiu najlepszych rekordów prędkości na świecie, o którym będziemy mówić.
Maksymalna prędkość rozwijana przez transport lądowy wynosiła 1229,78 km / h. Ten rekord ustanowił Anglik Andy Green w 1997 roku. Samochód (jeśli można to tak nazwać) był napędzany dwoma silnikami turboodrzutowymi Rolls-Royce'a, które łącznie dały moc rzędu 110 tysięcy „koni”. Wyścig odbył się na dnie wysuszonego jeziora w Stanach Zjednoczonych, a trasa miała 21 kilometrów długości.
Najwyższa prędkość, jaką kobiecie udało się rozwinąć w samochodzie, wynosi 843 km / h. Rekord został ustanowiony na pustyni w Stanach Zjednoczonych w 1976 roku na trójkołowym S.M. Motywator Jego pojemność wynosiła 48 tysięcy koni mechanicznych.
Zaskakujące, ale w naszych ośmiu rekordach samochód parowy został rozbity. Brytyjscy inżynierowie opracowali „samochód parowy”, który był w stanie przyspieszyć do 218 km / h. W samochodzie zainstalowano 12 kotłów, w których wodę ogrzewano gazem ziemnym. „Zużycie” takiego samochodu wynosi około 40 litrów wody na minutę, a całkowita pojemność to 360 „koni”.
Tytuł najszybciej produkowanego samochodu należy do Bugatti Veyron Super Sport. SSC Tuatara. Teoretycznie maksymalna prędkość Veyrona wynosi 443 km / h. Tych, którzy chcą to sprawdzić, faktycznie znaleziono, ale twórcom samochodu można zaufać.
Bezwzględny rekord prędkości wśród samochodów należy do Forda Badda GT. Przyspieszył do 455 km / h na odcinku 1 mili (1609 metrów). Pod maską ten supersamochód nie kryje ani więcej, ani mniej niż 1700 KM.
JCB Dieselmax, jak sama nazwa wskazuje, jest najszybszym samochodem z silnikiem Diesla. W 2006 roku, na dnie następnego wysuszonego jeziora tego samego USA, pilot Andy Green, już nam znany, ustanowił nowy rekord (zarówno osobisty, jak i światowy) - Dieselmax przyspieszył do 563 km / h.
W seryjnych samochodach z silnikiem Diesla wszystko jest nieco skromniejsze. Tutaj mistrzostwo utrzymuje BMW 330 TDS, który jest w stanie osiągnąć prędkość 320 km / h. Śmieszne, trzylitrowy turbodoładowany „diesel” jest prawie tak szybki, jak brytyjski samochód parowy.
Rekord prędkości „Napęd na wszystkie koła” należy do samochodu o cudownej nazwie „Turbinator”. Obowiązkowa praca wszystkich kół znacznie komplikuje zadanie prawie natywnych silników turboodrzutowych - Turbinator był w stanie przyspieszyć do 737 km / h.
Są ludzie, którzy żyją na najwyższych obrotach. Ścigają rekordy i starają się być najszybsi. I bez względu na to, jak to robią - za kierownicą samochodu wyścigowego lub z tyłu wyścigowego wielbłąda. Najważniejsze jest to, że prędkość we krwi.
Gdyby BMW było człowiekiem, można by o niej powiedzieć. Doskonałe osiągi w serii wyścigów DTM i europejskich trasach turystycznych, w wyścigach Formuły 1 i wyścigów pierścieniowych - prędkość była nieodłączną częścią życia BMW w całej jej historii i pozostaje tą częścią do dziś.
Technologie opracowane na torach wyścigowych i podczas rekordowych wyścigów są wykorzystywane przez BMW w rozwoju samochodów drogowych. Po pierwsze, o tym świadczy jakość niemieckiej technologii, wielokrotnie testowanej przez ekstremalne obciążenia. Po drugie, wiele „cywilnych” modeli firmy oddycha prędkością, na przykład „ładowane” piękno BMW M2 Coupe o mocy 370 koni mechanicznych, zdolne do przyspieszenia do „setek” w 4,3 sekundy i ze względów bezpieczeństwa ograniczone do 250 km / h jedynie drogą elektroniczną. Na koniec warto wspomnieć o gamie akcesoriów BMW M Performance, która pozwala dostosować różne modele firmy w sportowym stylu. Karbonowy „body kit”, który zmniejsza opór aerodynamiczny, pakiet zwiększającej moc, sportowe układy wydechowe i hamulcowe, akcesoria wewnętrzne - możliwość zrobienia samochodu ze zwykłego samochodu przyciąga wielu.
Dlatego dzisiaj mówimy o rekordach prędkości. O genialnych inżynierach, którzy budują szybkie samochody, samoloty i statki. O nieustraszonych pilotach, którzy podejmują ryzyko, aby stać się jednym z najszybszych. O zapisach prostych i złożonych, zwykłych i dziwnych - o tym, bez których człowiek nie może istnieć.
ZAPISY PRĘDKOŚCI W KRAINIE
REKORD ABSOLUTNEJ PRĘDKOŚCI BY LAND:
1227,986 KM / H
POJAZD: THRUST SSC
ZASILACZ: DWA SILNIKA WENTYLATORA TURBO-WENTYLATORA ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202
PILOT: ANDY ZIELONY
DATA: 15 października 1997 r
KTO ZABIJA: SAMOCHÓD SSC BLOODHOUND
Dzisiaj na świecie jest tylko jeden zespół, który konsekwentnie bije jeden rekord prędkości absolutnej po drugiej, a sytuacja ta utrzymywała się przez 30 lat. Wszystko zaczęło się od tego, że w odległym 1983 roku Richard Noble na odrzutowcu Thrust 2 przyspieszył na pustyni Black Rock do prędkości 1019,47 km / h. Po półtorej dekadzie Noble działał już jako projektant - jego pilot Andy Green ustanowił dwa rekordy prędkości z rzędu na potężnym Thrust SSC. Dziś ten sam zespół przygotowuje się do następnego wyścigu monstrualnego ogara SSC, który powinien przyspieszyć do ponad 1600 km / h. Thrust SSC był pierwszym samochodem, który przełamał barierę dźwiękową. Zastosowano w nim dwa silniki lotnicze o łącznej mocy 110 000 KM, podobne do tych zainstalowanych w myśliwcu bombowym F-4 Phantom II i spalającym 18 litrów paliwa na sekundę. Niezbyt ekonomiczny, ale rekord utrzymuje się od prawie 20 lat. Ponieważ nikt poza Noble nie próbuje go pokonać.
SAMOCHÓD Z SILNIKIEM WODOROWYM:
487,672 KM / h
POJAZD: BUCKEYE BULLET 2
ZASILACZ: WODOROWY SILNIK PALIWA
PILOT: ROGER SCHROER
DATA: 25 września 2009 r
KTO BĘDZIE pokonać: BUCKEYE BULLET 3 W LATACH 2017-2018
Chociaż samochody napędzane wodorem istniały stosunkowo długo, do 2004 roku nikt nie próbował zbudować specjalnego samochodu, aby ustanowić rekord prędkości w tym obszarze. Pierwszym z nich było BMW, które wprowadziło rekordowy samochód BMW I I2R z 12-cylindrowym gigantycznym silnikiem, który ostatecznie przyspieszył do 301,95 km / h. Rekord trwał do 2009 roku - został pobity przez zespół z Ohio State University specjalnym Buckeye Bullet 2. Warto zauważyć, że ci sami faceci mają rekord prędkości wśród pojazdów elektrycznych (495,526 km / h), ustanowiony rok później na Buckeye Bullet 2.5. Obecnie w fazie rozwoju jest trzecia generacja samochodu.
SAMOCHÓD PAROWY:
238,679 km / h
POJAZD: INSPIRACJA
ZESPÓŁ: TURBINA DWUETAPOWA
PILOT: DONWAILS
DATA: 26 sierpnia 2009 r
KTO ZABIJA: TEAM STEAM USA TEAM STEAM USA W 2017-2018
Rekord prędkości w samochodzie parowym był przechowywany przez 103 (!) Lata. W 1903 roku pilot Fred Marriott na rekordowej rakiecie Stanley przyspieszył do Daytona Beach do 205,5 km / h. Do połowy lat osiemdziesiątych nikt po prostu nie starał się pobić tego rekordu. W 1985 r. Amerykański pilot Bob Barber na samochodzie parowym Barber-Nichols Steamin Demon osiągnął prędkość 234,33 km / h, ale rekord nie został uznany przez FIA z powodu naruszenia zasad (Barber spędził oba wyścigi w jednym kierunku, podczas gdy FIA wymaga, aby były przeprowadzane w przeciwnych kierunkach przez godzinę). Wreszcie w 2009 r. Brytyjski zespół pod przewodnictwem Glynn Bowscher zbudował Steam Inspiration, pokonując poprzeczkę wyznaczoną przez Marriott. Teraz dwie drużyny - Steam Speed \u200b\u200bAmerica i Team Steam USA - przygotowują swoje steambolidy do wyścigów, a jedna z nich prawdopodobnie obali brytyjskie osiągnięcie.
MOTOCYKL:
605,697 KM / H
POJAZD: STREAMLINER ATAKU NA OLEJ NA GÓRĘ
ZASILACZ: DWA SILNIKI TURBOUS SUZUKI HAYABUSA
PILOT: ROCKY ROBINSON
DATA: 25 września 2010 r
KTO ZABIJA: ROCKY ROBINSON SIEBIE W LATACH 2017-2018
W 2000 roku walka o rekord prędkości na motocyklu była bardzo intensywna - piloci Rocky Robinson i Chris Carr czterokrotnie przekroczyli swoje osiągnięcia, występując naprzemiennie na szczycie rekordowej piramidy. Robinson wyznaczył markę na usprawnieniu Ack Attack, stając się pierwszym motocyklistą, który przekroczył próg 600 km / h. Rekordowy motocykl został wyposażony w dwa potężne Suzuki Hayabusa o łącznej pojemności 2598 cm3, wzmocnione turbodoładowanym Garretem. Interesujące jest to, że w rekordowej praktyce granica między koncepcjami „samochodu” i „motocykla” jest bardzo cienka - motocykle z podparciem bocznym („wóz boczny”) są bardzo podobne do samochodów, historia znała nawet przypadek, gdy rekordowy samochód Craiga Breedlove'a „Spirit of America” został „przekwalifikowany” do motocykla po przylocie, chociaż w taki czy inny sposób pokazał w 1963 r. absolutny rekord prędkości dla każdego pojazdu.
ZAPISY PRĘDKOŚCI W POWIETRZU
SAMOLOT ŚRUBOWY:
871,38 km / h
POJAZD: PASAŻER SAMOLOT-1M
ZESPÓŁ: 4 SILNIKI GAZOWO-TURBINOWE NK-12
PILOT: IVAN SUKHOMLIN
DATA: 24 MARCA 1960, KTÓRZY BĘDĄ pokonani: Nikt. MAŁE STATKI POWIETRZNE NA TAKICH SĄ NIEDOSTĘPNE, A DUŻY Z ROLKĄ ŚMIGŁOWCY JUŻ NIE JEST BUDOWANY
Nie wszystkie rekordy należą do Brytyjczyków i Amerykanów. Na przykład radziecki pilot testowy Ivan Sukhomlin, który przyspieszył do Tu-114.114th do 871 km / h, był w rzeczywistości ostatnim dużym turbośmigłowcem pasażerskim, który przez ponad pół wieku był w posiadaniu rekordu prędkości samolotu napędzanego śmigłami (tj. Nierzutowymi). samolotem, aw momencie powstania (1957) - największy samolot pasażerski na świecie! Był napędzany czterema ogromnymi silnikami NK-12 SNTK Kuzniecow i każdy z nich obracał się w przeciwnych kierunkach o dwa śmigła o średnicy 6 m. Dziś era samolotów turbośmigłowych należy już do przeszłości i jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek kiedykolwiek zainwestował miliony dolarów w budowę samochodu, zdolny do pobicia tego rekordu.
MIĘŚKA:
44,26 KM / H
POJAZD: MUSCULA MUSCULET 2
ZASILACZ: NIEOBECNY
PILOT: HOLGER ROCHELT
DATA: 2 PAŹDZIERNIKA 1985
KTO BĘDZIE pokonany: NIEKTÓRZY ENTUZJASTY NIE MUSZĄ DOKŁADNIE POWIEDZIEĆ
Muskulolet jest niezwykłym i rzadkim urządzeniem; w całej historii ludzkości nie było prawie stu. Pierwszy lot samolotu na pchnięciu mięśniowym (pedałowym) miał miejsce dopiero w 1961 r., A pierwszy lot nie odbywał się w linii prostej, co oznacza zmianę kierunku ruchu - w 1977 r. Niemiecki inżynier Gunther Rochelt był jednym z entuzjastów budowania mięśni, tworząc dwie rekordowe maszyny Musculair i Musculair 2. Musculair był pierwszą maszyną do podnoszenia mięśni, która podniosła pasażera (syn Guillera, Holger Rochelt, był pilotem, a jego córka Catherine była pasażerem). W drugiej generacji Holger ustanowił dotychczas niezrównany rekord prędkości dla urządzenia napędzanego mięśniami. W rzeczywistości na świecie jest wystarczająca liczba entuzjastów i wcześniej czy później rekord Holgera powinien spaść. Ale oczywiście nie w ciągu najbliższych trzech do czterech lat.
HELIKOPTER:
508,6 km / h
POJAZD: DOŚWIADCZONY DZWONEK 533 ŚMIGŁOWCA
ZASILACZ: 1 LYCOMING T53-L-9A GAZOWY SILNIK TURBINOWY I 2 TURBOREAKTYWNE PRATT & WHITNEY JT12
PILOT: LUHARTVIG
DATA: 15 kwietnia 1969 r
KTO BĘDZIE pokonany: SIKORSKY S-97 RAIDER W SPECJALNEJ KONFIGURACJI
Rekord prędkości klasycznego śmigłowca Westland Lynx utrzymuje się od 1986 r. I wynosi 400,87 km / h.
Istnieje jednak sposób, aby oszukać naturę wiropłatu: przymocuj do niego śrubę pchającą / ciągnącą lub silnik odrzutowy, aby główny wirnik powodował tylko unoszenie. W rzeczywistości Bell 533 był pierwszym eksperymentalnym śmigłowcem odrzutowym. A jeśli pchająca śruba obiecująca Sikorsky S-97 Raider do celów eksperymentalnych zostanie zastąpiona turbiną, będzie w stanie pobić rekord Bell.
SAMOLOT:
3529,6 KM / h
POJAZD: STRATEGICZNY ODKRYWACZ LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD
ZESPÓŁ SILNIKOWY: 2 SILNIKI REAKTYWNE POWIETRZNE DO PRATT & WHITNEY J58
PILOT: ELDON JORS
DATA: 28 LIPCA 1976 r
KTO BĘDZIE USZKODZONY: SZYBKO KAŻDY, Nikt nie jest po prostu potrzebny nikomu
Dobrze znany strategiczny naddźwiękowy samolot rozpoznawczy Air Force Lockheed SR-71 Blackbird nie był specjalnym samolotem rekordowym. Po prostu w latach 60. XX wieku, u szczytu zimnej wojny, zadanie polegało na opracowaniu samolotu, który ze względu na dużą prędkość i dużą wysokość mógłby uniknąć zarówno obserwacji, jak i ataku sowieckich sił powietrznych.
W szczególności w ZSRR mniej więcej w tym samym czasie opracowywano MiG-25. Tak czy inaczej, Blackbird okazał się bardzo nietypowy - do dziś wydaje się futurystyczny, choć pierwszy lot odbył się 22 grudnia 1964 roku. W 1976 r. Pilot testowy Eldon Jors ustanowił absolutny rekord prędkości dla samolotów, a jednocześnie absolutny rekord wysokości dla planowanego lotu (bez pomocy rekordowej „świecy”), 26 929 m. SR-71 posiada także kilka innych rekordów prędkości w różnych dyscypliny. Co ciekawe, w latach 80. pilot Brian Shul twierdził, że podczas libijskiej operacji w 1986 r. Osiągnął jeszcze większą prędkość na SR-71, ale odczyty instrumentów tego nie potwierdziły.
ZAPISY PRĘDKOŚCI I SZYNY
REKORD ABSOLUTNEJ PRĘDKOŚCI NA WODZIE:
511,121 km / h
POJAZD: DUCH AUSTRALII
ZASILACZ: WESTINGHOUSE J34 SILNIK TURBOREAKTYWNY
Pilot: Ken Warbee
DATA: 8 PAŹDZIERNIKA 1978
KTO BĘDZIE pokonany: TEORETYCZNIE DOWOLNY CZAS. PRAKTYCZNIE - NIKT
W XX wieku rekordy prędkości na lądzie i na wodzie były równie prestiżowe i często ustanawiane przez tych samych ludzi - wielkiego Malcolma i Donalda Campbella - .. I ly (Henry Sigrave, Gar Wood. Wydawało się, że w 1967 roku punkt w przenośniku zapisów umieścił amerykańskiego Lee Taylora na łodzi Hustlera, ale dziesięć lat później wszedł Australijczyk Ken Warby. Zaprojektował i zbudował ultralekką łódź z tworzywa sztucznego z drewna Spirit of Australia, w której zamontowano silnik odrzutowy Westinghouse J34, kupiony na pchlim targu za 69 USD. I postawił na ten cud technologii dwa rekordy prędkości - najpierw obejdź Taylor z prędkością 6 km / h, a następnie dodając kolejne 50 km / h. Rekord Warby jest wyjątkowy - nikt dziś nie waha się powtórzyć swojej szalonej „sztuczki” z łodzią, która ważyła mniej niż silnik, który wprawił ją w ruch, i w razie wypadku zamieniłby się w garść skrawków.
STATEK ŻEGLARSKI:
121,21 km / h
POJAZD: CATAMARAN BOAT VESTAS SAILROCKET 2
ZASILACZ: ŻAGLE
PILOT: PAUL LARSEN
DATA: LISTOPAD 2012
KTO BĘDZIE pokonany: PAUL LARSEN SIEBIE NA NASTĘPNEJ GENERACJI KATAMARANU
Zaskakujące, że rekord prędkości bezwzględnej dla żaglowca należał od dawna ... do surferów - najpierw do windsurferów, a potem do kitesurferów (latawiec jest dla nich żaglem). Tylko przez krótki czas w latach 2009 - 2010 francuski trimaran Hydroptere zachował to osiągnięcie.
Ale w listopadzie 2012 r. Australijczyk Paul Larsen w końcu przywrócił zaszczyt „zwykłym” żaglówkom. Specjalnie zaprojektowany, aby ustanowić ten rekord, zaawansowany technologicznie (karbonowo-tytanowy) i niesamowicie drogi katamaran Vestas Sailrocket 2 nie „złamał” surferów, którzy nie mogliby przyspieszyć do prędkości powyżej 103 km / h - i najprawdopodobniej nie będą w stanie tego zrobić, ponieważ surfing ma limit techniczny.
KONWENCJONALNY POJAZD KOLEJOWY:
603,0 km / h
POJAZD: MAGNEV SERIA L0 MAGNETYCZNY PODUSZKA PODUSZKOWA
ZASILACZ: LINIOWY SILNIK ELEKTRYCZNY
PILOT: GRUPA TESTOWA, W TYM CENTRUM CENTRUM TESTOWEGO JR TOKAI YASUKAZUENDO
DATA: 21 KWIETNIA 2015
KTO BĘDZIE pokonany: NASTĘPNA GENERACJA JAPOŃSKIEJ MAGLEV LUB JUŻ HYPERLOOP
Jeśli weźmiemy „normalny” pociąg, a nie zjeżdżalnię do prób wojskowych, to niedawno ustanowiono rekord w tej dziedzinie. Przez 13 lat wynik pokazywany był na stronie testowej Yamanashi z SCMaglev MLX01 maglev (581 km / h), a kolejna generacja, seria L0 Maglev, okazała się jeszcze szybsza, po raz pierwszy przełamując próg 600 km / h po raz pierwszy w historii pociągów pasażerskich. Rekordowa kompozycja składała się z lokomotywy i sześciu samochodów. Na pokładzie znajdowało się 49 pracowników kolei centralnej JR, a pociąg utrzymywał maksymalną prędkość przez 10,8 s. Takie testy są przeprowadzane w celu wyjaśnienia technicznych ograniczeń mugolskiego systemu, a także w celu zrozumienia, jak pasażerowie się jednocześnie czują. Rzeczywista prędkość przelotowa serii L0 jest mniejsza o 10 km. Nawiasem mówiąc, jeśli mówimy o zwykłych pociągach kolejowych, to francuski magazyn SNCF TGV POS już od dziewięciu lat prowadzi rekord (574,8 km / h).
SZYNY:
1017 km / h
POJAZD: ROCKET SLIDER SONIC WIND NO.1
ZASILACZ: SILNIK ROCKET
PILOT: JOHN PAUL STEPP
DATA: 10 grudnia 1954 r
KTO BĘDZIE HITOWANY: HYPELOOP - WIĘCEJ, Wydaje się, że nie ma żadnych wnioskodawców
Tu nie chodzi o lokomotywę, ale o sanie. Posiadają rekord prędkości bezzałogowych pojazdów lądowych, 10 326 km / h. Sanie odrzutowe ustawione na szynach są w stanie osiągnąć szalone prędkości. W latach 50. Amerykanie przeprowadzili serię testów związanych z wpływem super prędkości na ludzi. Pułkownik John Paul Stepp siedział na krześle przymocowanym do sań. Podczas testów stał się przez pewien czas najszybszym człowiekiem na ziemi (wtedy nawet samoloty nie latały tak szybko).
NADZWYCZAJNE ZAPISY PRĘDKOŚCI
W KSIĘŻYCU:
18,0 km / h
POJAZD: APOLLO 17 LUNAR ROVING VEHICLE PLANET ROAD)