რა არის გამაძლიერებელი ბიპოდი. მართავს მანქანას. მუშაობის ზოგადი პრინციპები

რელსებზე გასასვლელად განკუთვნილი ავტომანქანებიც კი არსებობს. რა შეგვიძლია ვთქვათ მანქანაზე, სადაც საჭე, იმის გათვალისწინებით, რომ საჭიროა მუდმივი მანევრი, ყველაზე მოულოდნელი და არაადეკვატური გზის მდგომარეობა, უნდა იყოს საიმედო და ადვილად ფუნქციონალური.

დანიშვნა

მანქანაზე საჭის მართვის მექანიზმი არის გადაცემათა კოლოფი, რომლითაც მძღოლმა მძღოლს კაბინაში საჭეზე მიამაგრა საჭეზე, იზრდება, გადადის საჭეზე. on მძიმე მანქანები  და უფრო ცოტა ხნის წინ, სამგზავრო მანქანებში კონტროლის უფრო მარტივი შემსუბუქების მიზნით, მწარმოებლები აწარმოებენ ელექტროგადამცემას.

სწორად ფუნქციონირების სისტემა უნდა აკმაყოფილებდეს უამრავ ძირითად მოთხოვნას:

1. გადაცემათა კოეფიციენტი, რომელიც განსაზღვრავს თანაფარდობას საჭე და ბორბლების ბრუნვის კუთხეს შორის, უნდა იყოს ოპტიმალური. დაუშვებელია, რომ 900 – ის შემობრუნების მიზნით, საჭეს უნდა მოეხვია 2-3 შემობრუნება.
2. მანევრის ბოლოს, საჭე (საჭე) უნდა თვითნებურად დაბრუნდეს ნეიტრალურ მდგომარეობაში,
3. მცირე თამაში დასაშვებია და გათვალისწინებულია.

კლასიფიკაცია

დამოკიდებულია ავტომობილის კლასიდან, მისი ზომა და სხვებისგან კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები კონკრეტული მოდელიდღეს არის სამი ძირითადი ტიპი:

• ჭიის გადაცემები;
• ხრახნიანი;
• აპარატურა.

მოდით განვიხილოთ წესრიგი.

ჭიაყელა

პირველი სქემა არის ჭიის საჭე. ერთ – ერთი ყველაზე გავრცელებული სქემა - ”გლობოიდული ჭია - როლიკერი” - ძირითადად გამოიყენება ავტობუსებსა და პატარა მანქანებში. სატვირთო მანქანებიon მანქანები მაღალი ჯვარი  და მანქანები დამოკიდებული შეჩერება  წინა ბორბლები. მას შინაურ "ლადაზე" (VAZ 2105, 2107) დაუსვეს.

ჭიის ჯოხი კარგად მოითმენს გზის ნაკბენებს და ზეგავლენას ახდენს ბორბლების ბრუნვის კუთხეზე. ამასთან, ამ ტიპის მოწყობილობა წარმოების საკმაოდ ძვირია და მოითხოვს სავალდებულო პერიოდულ კორექტირებას.

ვერტიკალური გადაცემათა კოლოფი

ეს ტიპი ყველაზე გავრცელებულია დიდ სატვირთო მანქანებსა და მძიმე ავტობუსებზე. მათ ასევე შეუძლიათ ისეთი ძვირადღირებული მანქანებით აღჭურვა, როგორიცაა Range Rover, Mercedes და სხვები. ყველაზე გავრცელებული სქემა ასე გამოიყურება:

• ხრახნიანი;
• კაკალი (ბურთი);
• სარკინიგზო;
• სიჩქარის სექტორი.
• ვერტიკალური გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს ჩაშენებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გარეშე. გააჩნია იგივე უპირატესობები, როგორც ჭია, ხრახნიანი აქვს უფრო მაღალი ეფექტურობა.

გადაცემათა კოლოფი ან თაროს

ამ უკანასკნელის გადაცემათა კოლოფი ყველაზე მეტად იცნობს მასობრივ რუს ავტომობილს. ეს უკეთესად არის ცნობილი როგორც თაროს და პინონის საჭე მოწყობილობაში ჰორიზონტალური გადაცემის თაროს არსებობის გამო. ამ თაროს გადაცემათა კოლოფის საჭეზე იღებს მოძრაობას მარჯვნივ ან მარცხნივ და წნელების მეშვეობით ბრუნავს ბორბლებს. მოწყობილობა ყველაზე ფართოდ გამოიყენება მანქანები.

საჭე თაროს ტიპი  განსხვავდება დიზაინის სიმარტივით, დაბალი წონა და წარმოების შედარებით დაბალი ღირებულება. თაროს და პინონის საჭე მოიცავს მცირე რაოდენობით  წნელები და საკინძები და ამავე დროს ფლობს საკმარისად მაღალი ეფექტურობა. გაზრდილი სიმკაცრის გამო, მანქანა იდეალურად ემორჩილება საჭეს. მაგრამ ამავე მიზეზით, მანქანა უფრო მგრძნობიარეა საგზაო მუწუკების მიმართ.

თაროს და პინონის გამაძლიერებელი მექანიზმი შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე, ელექტროგადამცემი საშუალებით და მის გარეშე. ამასთან, იმისდა მიხედვით დიზაინის მახასიათებლები  რთულია მანქანებზე დამონტაჟება, რომლებიც დაკავშირებულია წინა სუსპენზიით. ამის გამო, მისი ფარგლები შემოიფარგლება მხოლოდ მანქანებით, რომლებსაც აქვთ დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია. საჭე.

მართვის მოვლა და მოვლა

მანქანა არის ერთერთი რთული ორგანიზმი. კომპონენტის მოწყობილობებში და ნაწილების მომსახურების ვადა, როგორც მთლიანობაში, ასევე მართვის მექანიზმზე დამოკიდებულია მრავალი ფაქტორი. ეს მოიცავს:

1. კონკრეტული ადამიანის მართვის სტილი;
2. გზის მდგომარეობა;
3. დროული მოვლა.

თუ მანქანა რაიმე მიზეზით გადადიხართ ბორტზე ან რაიმე მიზეზით შემოხვედით შემოწმების ხვრელში, ყურადღება მიაქციეთ მართვის მექანიზმის დამცავი რეზინის, ბერკეტებისა და თხილის მდგომარეობას. არაფერი არ უნდა ჩამოიხრჩო. უკანა უკანა წამში სანთლების შემოწმება მარტივია ბორბლის შეცვლის გზით და მოუსმინეთ არტიკულაციულ ნაწილებს.
  გახსოვდეთ: პრევენცია საუკეთესო მკურნალობაა.

საჭე  ეხმარება მძღოლს დააყენოს სასურველი მოძრაობის ვექტორი მანქანაში. მადლობა მას, შეგიძლიათ ბორბლები ჩართოთ. მექანიზმის მთავარი ამოცანაა ენერგიის გადაცემა და ამპლემენტაცია, რომელსაც ადამიანი ქმნის.

გამაძლიერებელი მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

თანამედროვე ავტომობილის მართვის დიზაინი შედგება სამი ელემენტისგან:

• ბორბლები
• დინამიკები
• წამყვანი
• თვით მექანიზმი.

საჭე ოპერაციის სქემა განსაკუთრებით რთული არ არის, ძალა მექანიზმი მექანიზმიდან გადადის სვეტის საშუალებით.მაგრამ ეს მახასიათებლები ამ მოწყობილობის არ შემოიფარგლება. ფაქტია, რომ დიზაინის მეშვეობით მძღოლი იღებს ინფორმაციას საფარის ბუნების შესახებ. ვიბრაციების ბუნებით, შესაძლებელია დადგინდეს მოძრაობის ტიპი და, მისი თანახმად, მანქანა მართოს.

საჭის დიამეტრი 380-დან 425 მმ-მდე მერყეობს.  მართალია, სატვირთო მანქანებში, ეს პარამეტრი ოდნავ უფრო დიდია. მას შეუძლია მიაღწიოს 550 მმ-მდე. ამის საპირისპიროდ, სპორტული მანქანის საჭეს მცირე დიამეტრი აქვს.

სვეტი აკავშირებს საჭეს და საჭეს. ეს მოწყობილობა არის რეგულარული ლილვი. მას აქვს რამდენიმე გადაბმული სახსარი. დიზაინი შექმნილია ისე, რომ როდესაც ძლიერი შუბლის ზემოქმედების კოლაფსი ხდება. ეს ამცირებს მძღოლის დაზიანებების შესაძლებლობას.

საჭის სვეტს შეიძლება ჰქონდეს როგორც მექანიკური, ასევე ელექტრო რეგულირება. რეგულირება ხორციელდება ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად. მანქანის დაცვა ქურდობისგან, შესაძლებელია მთელი სისტემის ჩაკეტვა.

მართვის მექანიზმის ამოცანაა გაზარდოს ძალისხმევა, რომელიც მძღოლს საკუთარი ხელით ქმნის. მის როლს ასრულებს გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე ხშირად, სამგზავრო მანქანები იყენებენ თაროს და პინიონის მექანიზმს.

საჭის სისტემის მექანიზმი თავისთავად შედგება გადაცემისგან. ეს ნაწილი დამონტაჟებულია ლილვზე, რომელიც კომუნიკაციას უწევს კბილის თაროს. როგორც კი რაიმე მოძრაობა მოხდება, საკიდი მოძრაობს მხრიდან. ამის წყალობით, ბორბლები მობრუნების საჭეების საშუალებით ხდება.

მნიშვნელოვანია! ზოგიერთმა მექანიზმმა გამოიყენა ცვლადი მოედანი.

მართვის თაროს მექანიზმის ცვლადი ნაბიჯი უზრუნველყოფს ოპტიმალურ მანევრირებას ყველაზე რთულ სიტუაციებშიც კი.  ეს ნაწილი მდებარეობს უჯრედში. ის შეჩერებულია.

თუ ვსაუბრობთ საჭეზე, მაშინ ზოგიერთ მოდელში, მწარმოებლები ოთხივე ბორბლს მართავდნენ. ეს უზრუნველყოფს გაზრდილი სტაბილურობას რთულ რელიეფზე მართვის დროს.

ოთხბორბლიანი საჭე საშუალებას გაძლევთ ავტომობილი უფრო მანევრირება მოახდინოთ, როდესაც მოძრაობთ დიდი სიჩქარე. ამ შედეგის მიღწევა შეიძლება იმის გამო, რომ თითოეული ბორბალი ბრუნავს შიგნით სწორი მძღოლი  მხარე.

საინტერესოა ოთხბორბლიანი გამაძლიერებელი მექანიზმის შესახებ, რომ "გამაძლიერებელი" ეფექტის მიღწევაც შესაძლებელია პასიური საშუალებები. ეს ეფექტი რეალიზებულია რეზინის-მეტალის გამო ელასტიური ელემენტები. ისინი მიმაგრებულია შეჩერების უკანა მხარეს. როგორც კი სხეული მექანიკური სტრესის გამო ტრიალებს მხარეს, იცვლება ბორბლის ბრუნვის კუთხე.

საჭე ასევე უზრუნველყოფს მძღოლის ძალისხმევის გადაცემას, მაგრამ ამავე დროს ეფექტურად ირჩევს ბორბლების ბრუნვის კუთხეების თანაფარდობას. მისი კიდევ ერთი ამოცანაა ხელი შეუშალოს თავიდან აცილებას, როდესაც შეჩერება აქტიურ მდგომარეობაშია.

მოწყობილობა შედგება ღეროებისა და საყრდენებისგან. რქა შედგება სხეულისგან, ბურთის ქინძისთავისაგან, ჩანართებისა და საფარისგან. იმისათვის, რომ მასთან მუშაობა უფრო მოსახერხებელი იყოს, ნაწილი მზადდება მოსახსნელი წვერით.

მანქანის მართვის სისტემას აქვს კინემატიკური პარამეტრების დიდი რაოდენობა. მათი წარმოჩენის ყველაზე მარტივი გზა ოთხი კუთხის სახით, თითოეული კიდეზე:

• კოლაფსი
• კონვერგენცია
• განივი და გრძივი მიდრეკილება,
• მხრები.

სიაში ბოლო ელემენტები პასუხისმგებელნი არიან ჩართვის და სტაბილიზაციისთვის. მართვის სისტემის ამოცანაა შეიქმნას წონასწორობა ყველა ელემენტს შორის, რადგან ისინი, ფაქტობრივად, ერთმანეთს ეწინააღმდეგებიან.

ელექტროგადამცემი არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ძალა, რომელსაც მძღოლი მიმართავს თავის მხრივ, ეს ხელს უწყობს უფრო დიდი სიზუსტის მიღწევას. გარდა ამისა, იზრდება მანქანის რეაქციის სიჩქარე მძღოლის მოძრაობაზე.

მნიშვნელოვანია! ელექტროგადამცემი სისტემა საშუალებას გაძლევთ დავაყენოთ ნაწილები შედარებით მცირე დაქვემდებარებული ნომრით საერთო დიზაინში.

რა არის საჭე

ელექტროგადამცემი სისტემა ხელმისაწვდომია სამი ვარიაციით:

• ჰიდრავლიკა
• პნევმატიკა
• ელექტრიკოსი

ავტომწარმოებლები ახლა იყენებენ ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელს. ისინი უზრუნველყოფენ მთელი მექანიზმის მაღალი სიზუსტით და სიგლუვეს. ელექტრო ვერსიას ნაკლებად ხშირად ნახავთ, მაგრამ ის ასევე საკმაოდ გავრცელებულია. იგი დაფუძნებულია ჰიდრავლიკურ ტუმბოზე, მხოლოდ მას აქვს ელექტრო წამყვანი.

თუ დააკვირდებით ტენდენციებს ბოლო წლების განმავლობაში  - უფრო ხშირად დაყენებულია ელექტრული კონტროლის გამაძლიერებლები.ეს მარტივად აიხსნება ამ განყოფილების დიზაინის მახასიათებლებით. ბრუნვის გადაცემა ხდება პირდაპირ ლილვზე. გარდა ამისა, ელექტრონიკა გაცილებით მეტ შესაძლებლობებს იძლევა.

თანამედროვე ავტომობილების ექსპერტების აზრით, ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული შესაძლებლობაა ავტომატური კონტროლი. ახლა უფრო უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ ავტოპილოტი მალე ფანტასტიკური ფილმებიდან რეალობად გადაიქცევა. უკვე დღეს, მანქანებს შეუძლიათ მრავალი მოქმედების შესრულება, როგორც მაგალითად - პარკინგი.

ადაპტური კონტროლის გამაძლიერებელში, მომატება ძალა მერყეობს მანქანის სიჩქარის პროპორციულად მანქანა. ახლა უმეტეს სისტემაში ჩაშენებულია ეს პრინციპი  გამოიყენება სერვოტრონული გამაძლიერებელი.

თუ ვისაუბრებთ აქტიური სისტემა სახელმძღვანელო, უმჯობესია მაგალითის მოყვანა bMW მანქანები. გერმანული კომპანია  უკვე დიდი ხანია, რაც გულშემატკივრებს მუდმივად სიახლეებით სიამოვნებს. მისი მარადიული მეტოქე აუდი უკან არავის ტოვებს. უფრო მეტიც დინამიური სისტემა  ამ კომპანიას ნამდვილად აქვს არაერთი უდავო უპირატესობა.

აუდიის დიზაინის ინჟინრებმა იმ დროს ძალიან თამამი ნაბიჯი გადადგნენ. მათი საჭეზე, ფარდობითი რაოდენობა შეიძლება შემცირდეს და გაიზარდოს აპარატის სიჩქარეზე. ამის მიუხედავად აქ bMW  იპოვა როგორ უპასუხა. ამ კომპანიის მცენარეებში დაიწყეს ორმაგი პლანეტარული გადაცემის დამონტაჟება.

ორმაგი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს ელექტროძრავის საშუალებით.  შედეგად, ფარდობითი თანაფარდობა, როგორც Audi– ს კონტროლის მოდელებში, იცვლება მოძრაობის სიჩქარედან.

ახლა მართვის ყველაზე პერსპექტიული ტექნოლოგია არის სისტემა, რომელშიც ასეთი მექანიკური არ არის მექანიკური შეერთება. ახლა კავშირი საჭესა და ბორბლებს შორის ხორციელდება ექსკლუზიურად მავთულის მეშვეობით. ეს საშუალებას იძლევა გაცილებით მეტი შესრულება მინიმალური ღირებულებით.

ყურადღება! სისტემა იწყებს გავლენას თითოეულ ბორბალზე ელექტრული დისკის გამო.

ერთადერთი რაც მომენტი  ზღუდავს ფართომასშტაბიანი მავთულის გამაძლიერებელ წარმოებას - შიში შესაძლო უბედური შემთხვევა  უარის თქმისთანავე ელექტრო სისტემა. სამწუხაროდ, ამ ინდუსტრიაში კვლევების შესახებ ჯერ კიდევ არ არსებობს სანდო მონაცემები.

გაუმართაობა და გაუმართაობა

სამწუხაროდ, საჭეს, ისევე როგორც მანქანის ყველა სხვა ძირითად მექანიზმს, ავარია აქვს. ზოგჯერ მათ შეიძლება მოხდეს ლურჯი, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში მათ წინ უძღვის გარკვეული სიმპტომები, ასევე მანქანის არასათანადო მოქმედება.

არსებობს მთელი რიგი ფაქტორები, რომლებიც მნიშვნელოვან ზიანს აყენებენ მანქანის მართვის სისტემას. ეს მოიცავს შემდეგს:

• ცუდი გზის ზედაპირი,
• აგრესიული მართვა
• დროული შენარჩუნების არარსებობა,
• ცუდი შეკეთება  საჭე
• ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების დაყენება,
• მოწყობილობის სიცოცხლის ხანგრძლივობა.

ყველა ამ ფაქტორიდან გამომდინარე, საჭმლის მართვის სისტემაში პრობლემები წარმოიქმნება. თუ ეს მოხდა გზაზე, მაშინ შესაძლებელია სერიოზული შედეგები, უბედური შემთხვევის დაწყებამდე. სწორედ ამიტომ, იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ "მოუსმინოთ" ნიშნებს, რომ თუ ისინი არ დაეხმარებიან დაუყოვნებლივ დაადგინონ გაუმართაობა, გამოიწვევს მინიმუმ სიფრთხილეს.

რა ხარვეზებია?

პირველი მნიშვნელოვანი გარემოება, რამაც უნდა მოგცეთ საფუძველი, რომ საჭმლის მოვლაზე განაცხადი შეიტანოთ, არის საჭე ჩართვის დროს. თუ წესებით გაითვალისწინეთ სახელმძღვანელოდან მიღებული სიტყვები ტრეფიკიშემდეგ მოცემულია მთლიანი მაჩვენებელი არ უნდა აღემატებოდეს 10 გრადუსს.ეს მხოლოდ როგორ უნდა გავზომოთ, არ არსებობს მითითებები, სინამდვილეში, ყველაფრის გაკეთება საჭიროა თვალის დახუჭვით.

ყურადღება! ყველა მძღოლმა იცის, რომ მანქანის მართვის სისტემა გარკვეულ შეფერხებასთან არის დაფიქსირებული, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბორბლები დაუყოვნებლივ რეაგირებენ მძღოლის ქმედებებზე. ამ ეფექტს საავტომობილო წრეებში ეწოდება უფასო თამაში.

იმის გასაგებად, თუ რატომ ხდება ეს, უფრო დეტალურად განვიხილოთ მართვის სისტემის სქემა. მისი ძირითადი ელემენტები ჭია და როლიკებია. ზოგი სისტემა იყენებს თაროს და გადაცემათა კოლოფს, მაგრამ ეს უკვე ნაწილებია.

ოპერაციის დროს, ზემოთ აღწერილი ნაწილები იწურება. შედეგი ძალიან პროგნოზირებადია - კუთხე უსაქმური  იზრდება საბედნიეროდ, ამ ნაკლოვანების გამოსწორება საკმაოდ მარტივია. უფრო მეტიც, თავად პროცედურაში გართულებული არაფერია.

ჭიის როლიკულ ასამბლეაზე ხრახნებია. საკმარისია მათი დამაგრება და ზურგჩანთები გაცილებით პატარა გახდება, ან თუნდაც მთლიანად გაქრება. იმისათვის, რომ გაირკვეს, არის თუ არა ფიქსირებული ყველაფერი, ან იმის გაგება, საჭიროა თუ არა სისტემას კორექტივები - გადახედეთ ზურგს უკან.  ამ მოწყობილობის შეცდომა თითქმის ნულის ტოლია.

მოწყობილობა დამონტაჟებულია საჭის სვეტზე. უფრო სწორად, საზომი მოწყობილობის ნაწილი მასშტაბის სახით. ისარი დამონტაჟებულია საჭესთან. თუ გსურთ, შეგიძლიათ ეს მოწყობილობა თავად გააკეთოთ. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ პასუხისმგებლობას აკისრებთ მის მიერ ნაჩვენები მონაცემების სისწორეს.

მნიშვნელოვანია! საჭე გადაბრუნებისას იკითხება კითხვარი. განსხვავება მათ შორის არის თამაში.

საერთო გაუმართაობები

არსებობს მთელი რიგი ნიშნები, რომლებიც აშკარად მიუთითებს საჭეზე გარკვეული გაუმართაობებზე:

• დაარტყა მოძრაობის დროს - სახსრების ტარება;
• საჭესთან დამახინჯება - ირღვევა ბორბლის პარამეტრი;
• საჭესთან გარბენი შესაძლებელია საჭესთან დაკავშირებული პარამეტრების დარღვევის, საჭე კავშირის ნაწილების აცვიათ ან საჭეზე სვეტის ტარების უკმარისობის შემთხვევაში;
• უკანა პლანზე 10 გრადუსზე მეტი - მთავრდება ჰალსტუხი როდ აცვიათ.

თითოეულ ამ გაუმართაობას აქვს საკუთარი სარემონტო ნაკრები. მისი შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერი მანქანის მომსახურებით.

მომსახურება

ზემოთ აღწერილი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა პერიოდულად განახორციელოთ მოვლა. ყოველდღე უნდა შეამოწმოთ გამაფართოებელი ზონა (შეგიძლიათ ენდოთ თქვენს გრძნობებს, არ არის აუცილებელი, რომ გამოიყენოთ backlash ყოველ ჯერზე). ასევე აუცილებელია იმის მონიტორინგი, ხდება თუ არა ჯემი.

პირველზე მოვლა  თქვენ უნდა შეამოწმოთ რამდენი ზეთი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელში.  საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ იგი მისაღები დონეზე. შემოწმებულია აგრეთვე საჭე.

მნიშვნელოვანია! შეზეთეთ ჰალსტუხიანი ღეროები და შეაკეთეთ ტროტუარების გასწვრივ ჩამოსასვლელი ქინძი. ფრთების გამკაცრება ასევე ექვემდებარება შემოწმებას.

მეორე გამაგრილებელი რემონტი არის დიაგნოზებისა და მოქმედებების კომპლექტი, რომელთა შესრულება შეუძლებელია ძვირადღირებული აღჭურვილობისა და გარკვეული უნარების გარეშე. ამიტომ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვისცენტრს.

შეჯამება

საჭე ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია მნიშვნელოვანი კვანძები  მანქანა მისი მდგომარეობა მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი. ყოველდღე უნდა შეამოწმოთ რეაგირების არსებობა და, საჭიროების შემთხვევაში, დაუკავშირდით MOT- ს, ან თვითონ აიღეთ გასაღები.

თითოეულმა მძღოლმა იცის, რომ მთავარია მოძრაობა მისი უსაფრთხოება და ამ პროცესის წარმატების გასაღები არის ყველა სატრანსპორტო სისტემის მომსახურება. პირველ რიგში, ეს განცხადება ვრცელდება სამუხრუჭე სისტემაზე, რადგან თუ ის გაუმართავია, მაშინ ვერ შეძლებთ შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. თუმცა, სამუხრუჭე პედლები არ არის ერთადერთი მნიშვნელოვანი დეტალი. ასევე, ერთად სამუხრუჭე სისტემა, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება ხდება მართვის საშუალებით, რომლის პრინციპიზეც ახლა ვისაუბრებთ.

1. რატომ სჭირდება მანქანას საჭე?

მანქანის საჭე ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სასიცოცხლო სისტემაა. იგი მოიცავს უამრავ მექანიზმს, რომელთა მუშაობა მიმართულია მძღოლის მიერ მითითებული მიმართულებით მანქანის გადაადგილებაზე.  როგორც წესი, მანქანებში წინა ღერძიანი ბორბლების კონტროლი შესაძლებელია (გადაქცევის კინემატიკური გზა), მაგრამ ზოგჯერ, უკეთესი კონტროლი  მანქანაზე მაღლა და სხვა მაღალი დონის  მისი მართვა, მანქანა დამზადებულია სრულად კონტროლირებადი. ამ შემთხვევაში, მძღოლი აკონტროლებს არა მხოლოდ წინა ღერძს, არამედ შეუძლია გააკონტროლოს ბორბლები უკანა ღერძიანუ მოცემულ ტრაექტორიასთან მიმართებაში, მათ შეუძლიათ გადახრა გარკვეული კუთხით.

  საჭის გამოსხივების დიზაინისას საჭერომელიც საჭესთან არის დაკავშირებული გამაძლიერებელი მექანიზმის და შესაბამისი დრაივის საშუალებით. ზოგჯერ საჭეების სისტემაში შედის ელექტრო საჭე - ჰიდრავლიკური ან ელექტრო. სინამდვილეში, თანამედროვე მანქანა ძნელი წარმოსადგენია ასეთი დამატების გარეშე. ამ სისტემის მთელი მუშაობა მიზნად ისახავს ჩვენს (მძღოლების) შესაძლებლობებს რაც შეიძლება კომფორტული გახდეს. გამაძლიერებელი ეხმარება პირს აქტიურად მართოს, გაჩერდეს, მკვეთრად მოაბრუნოს ამისათვის დამატებითი ფიზიკური ძალისხმევის გარეშე. გარდა ამისა, ის ის არ იძლევა საშუალებას, რომ ვიბრაცია, რომელიც ხდება მოძრაობის დროს, გადაეცემა საჭეს.

საჭის მთელი მექანიზმი შექმნილია იმისთვის, რომ საჭე ბორბლის ბრუნვის ძალის გადაქცევას ანაზღაურდეს მსგავსი ბრუნვის ძალაში, მაგრამ უკვე ბიპოდური ლილვი. ანუ, მძღოლის მიერ განხორციელებული ძალის გამოყენების გარეშე, ის მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც, ბუნებრივია, ხელს უწყობს ავტომობილის მართვას.

საჭე არის ღეროების და ბერკეტების სისტემა, რომელიც, მართვის მექანიზმთან ერთად, უზრუნველყოფს მანქანის ბორბლების ბრუნვას.  მისი მუშაობის შედეგად, ბიფოდი მოძრაობს გრძივი წევა  წინ (ან უკან), რითაც აიძულა ერთი ბორბალი გადატრიალდეს, ხოლო მეორე მობრუნებულია საჭე ტრაპეციის საშუალებით (გადასცემს გარდამტეხ მომენტს). ეს უკანასკნელი, წარმოადგენს ერთგვარი არტიკულაციულ ოთხკუთხედს, რომლის დიზაინს მოიცავს სხივი წინა ღერძიგანივი საჭე, საჭმლის ტრაპეციის მარჯვენა და მარცხენა ბერკეტი, რომელსაც უკავშირდება მუხლები  (დარგეს მათზე) საჭე).

  საჭმლის ტრაპეციის არსებობა უზრუნველყოფს საჭეების როტაციას: შინაგანი - ბორბალი ბრუნავს ფართო კუთხეგარეთა როტაციის დროს, ბორბლები მოძრაობენ, საგრძნობლად გადაღების გარეშე. ბრუნვის კუთხეების განსხვავება განპირობებულია ტრაპეციის მარცხენა და მარჯვენა ბერკეტების დახრის კუთხით.

2. საჭის პროფილაქტიკა

გზაზე პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ყოველ ჯერზე, ავტოფარეხში ან ავტოსადგომზე გასვლის წინ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თქვენი მანქანა სისტემების მუშაობაში ავარიების ან შეუსაბამობების გამო. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია საჭე, რომლის გაუმართაობაც სერიოზული პრობლემებით არის გამოწვეული: წარმოიდგინეთ, რომ მაგისტრალზე გასვლისას, თქვენ აღარ შეძლებთ გაჩერებას და მის გადაადგილებას, რას ფიქრობთ, რა უნდა ელოდოთ ამ შემთხვევაში? ერთი რამ ცხადია - კარგი არაფერი, და თუ ასეა, უმჯობესია გავაკეთოთ ყველაფერი, რომ არ მოხდეს ასეთი სცენარი.

სინამდვილეში, აქ არაფერია რთული, მთავარია დროულად ჩატარდეს პრევენციული ზომები. მათში შედის ავტომობილის მართვის ყოველდღიური შემოწმება:საჭის თავისუფალი ბორბლის ოდენობის დიაგნოსტიკა, საჭმლის საჭმლის ამწეის ბეჭდების გარე შემოწმება (ცხიმიანობის გაჟონვის პროგნოზირება), ხოლო თუ მანქანაზე დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, არ იქნება ზედმეტი, რომ ასევე დააკვირდეს სისტემის კავშირების სიმკაცრე და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ტუმბოს საიმედოობა.  რუტინული შემოწმების თანაბრად მნიშვნელოვანი კომპონენტია პნევმატური გამაძლიერებლის დიზაინში წარმოდგენილი ჰაერის დისტრიბუტორის შემოწმება (რეგულირება).

ინ სავალდებულო, გამკაცრეთ გამაძლიერებელი საყრდენების სამაგრები, საყრდენის ძრავების სფერული თითები, ფრჩხილის საყრდენები მანქანის ჩარჩოში. ყველაზე ხშირად, აღწერილი მოქმედებები ხორციელდება სატრანსპორტო საშუალების პირველი მოვლის დროს. სამომავლოდ, მათ ასევე ემატება შემოწმება, თუ რა ხდება საჭესთან დამაგრებული ბიპოდის დამაგრება, ბურთის ქინძის დამაგრება, დენის სატუმბი ტუმბოს ფილტრის დაბანა, საჭის გადაადგილების სისუფთავის შემოწმება. თუ დიაგნოზის შედეგი აჩვენებს, რომ ყველა მათგანს სცილდება დასაშვები ნორმა  - განახორციელეთ შესაბამისი კორექტირება.

ექსპერტები გვირჩევენ, რომ ყოველ 10 000 კილომეტრს მიაღწიოს სრული შემოწმება  სახელმწიფო  მისი განხორციელებისთვის მიზანშეწონილია დაუკავშირდით სამსახურის სადგურის თანამშრომლებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ დახმარების თხოვნა მეგობრისგან, რადგან ერთი ადამიანი ვერ შეძლებს ფიზიკურად გაუმკლავდეს. ყველა აუცილებელი მოქმედება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით: მანქანა მოთავსებულია სანახავი ხვრელზე ან გადაკვეთაზე; მართვის მექანიზმის ყველა ნაწილი გაწმენდილია დამაბინძურებლებისგან, რის შემდეგაც წინა ბორბლები მითითებულია პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება მოძრაობას სწორი ხაზით.

შემდეგ, ჩართე საჭე სხვადასხვა მხარეებიშეამოწმეთ ექსტრავერული დარტყმები  hinges, გამაძლიერებელი მექანიზმი და ყველა შესაბამისი სახსარი; საიმედოდ არის დამაგრებული საჭე, გულსაკიდი მკლავის ფრჩხილი და ღობე; არ არსებობს თავისუფალი თამაში გულსაკიდი ბერკეტის მკლავზე და ღეროების რქებზე; გადავიდა თუ არა ჭიის ღერძი ღერძის გასწვრივ.

ასევე, გარე დიაგნოსტიკა საშუალებას იძლევა შეამოწმოს ბურთის თხილის ქოთნის პინტი, ზოგადი მდგომარეობა  დამცავი გადასაფარებლები და ნავთობის გაჟონვის არსებობა საჭეების სახლიდან. მთელი გამაძლიერებელი სისტემის გრძელი და სტაბილური მუშაობისთვის, პროფილაქტიკური ზომები აუცილებელია, რადგან ნაწილების და მექანიზმების საფუძვლიანმა შემოწმებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს უფრო დიდ და ძვირი შეკეთებას. თუმცა, პრევენციის გარდა, მართვის სტილი გავლენას ახდენს მართვის კომპონენტების ხანგრძლივობაზეც. ამიტომ, თუ თქვენ "ჰობორგის" გულშემატკივარი ხართ, მაშინ პროფესიონალური ავტომობილების შემოწმება უნდა ჩატარდეს ბევრად უფრო ხშირად.

3. დაუცველები საჭეზე

დროთა განმავლობაში ნებისმიერი მექანიზმი არღვევს, მაგრამ მისი ხანგრძლივობა კარგი შრომა  დიდწილად დამოკიდებულია ოპერაციის ხასიათი: ზოგიერთ შემთხვევაში, ნაწილები უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს, ზოგიერთში უფრო ხშირად. მსგავსი განცხადება გამონაკლისი არ არის გამაძლიერებელი სისტემისთვის. ხშირად გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტი, თქვენი მანქანის არასრულფასოვნების არსებობა და ბუნება შეიძლება განისაზღვროს ყურით, ხელმძღვანელობს გამავალი დამახასიათებელი ბგერებით.

მაგალითად, საჭესთან დაკვრის თამაშზე მატება და კუდის გაჩენა შეიძლება მიუთითებდეს შესასვლელი ფენის შესუსტებაზე, გულსაკიდი ბიპოდის ან გულსაკიდი მკლავის გასწვრივ. ასევე შესაძლებელია, რომ საჭეების საყრდენების, ყდის ან გულსაკიდი მკლავის გადამცემი წყაროს ვერ მოხერხდეს. მთელი რიგი მარტივი მანიპულაცია ხელს შეუწყობს პრობლემის მოგვარებას: ნახმარი ნაწილები შეიცვალა ახლით, რის შემდეგაც ყველა საკინძები და გადაცემები რეგულირდება.

  ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც საჭე გადაბრუნებულია, გადაჭარბებული წინააღმდეგობა იგრძნობა, თითქოს ვიღაც საჭეს სხვა მიმართულებით მიბრუნებს, რაც ართულებს მანქანის კონტროლს. ამ ფენომენის მიზეზი შეიძლება იყოს წინა ბორბლების დამონტაჟების კუთხეების თანაფარდობის დარღვევა ან გადამცემი წყვილის ჩართვა. გარდა ამისა, საჭეზე მჭიდრო მოძრაობა ხშირად არის ამ ძარღვში შეზეთვის შედეგად. ნებისმიერ შემთხვევაში, სათანადო შემოწმების შემდეგ, აუცილებელია აღმოფხვრას პრობლემა, რომელიც წარმოიშვა: დააყენოთ ინსტალაციის კუთხეები, დაამატეთ საპოხი ან ჩართეთ ჩართულობა.

4. როგორ არის საჭე

თანამედროვე მანქანების ფუნქციონირება, მრავალი თვალსაზრისით, შესაძლებელი გახდა საჭე სისტემის კომპონენტების წყალობით, რომლებიც წარმოდგენილია საჭე და საჭე სვეტით (ლილვით); საჭე; გამაძლიერებელი მექანიზმი (აღჭურვილია ან გამაძლიერებელი ან გამაგრილებლით). საჭე განთავსებულია სატრანსპორტო საშუალების ინტერიერში და ისე არის განლაგებული, რომ მოსახერხებელი იქნება ორივე ხელით გადააფაროთ იგი. მისი ამოცანაა შეცვალოს მოძრაობის მიმართულება, როგორც კი მძღოლს ეს სურს, ასევე გარკვეული ინფორმაციული ფუნქცია: ძალისხმევის მასშტაბისა და ვიბრაციების ბუნებიდან გამომდინარე, მძღოლი იღებს საჭირო მონაცემებს მოძრაობის მახასიათებლების შესახებ.

ამ ნაწილის ზომა არ განსხვავდება სტანდარტით, რაც იმას ნიშნავს, რომ საჭის დიამეტრი მანქანა თითოეული მოდელისთვის შეიძლება იყოს ინდივიდუალური. ორ იდენტურ სიტუაციაში უფრო ადვილია საჭის უფრო დიდი დიამეტრის გადაწევა, თუმცა მანევრირება, ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვნად შემცირებულია.   დღესდღეობით წარმოიქმნა საჭის ზომა მანქანები  მდგომარეობს შიგნით 380-425 მმმძიმე სატვირთო მანქანები და ავტობუსები – 440-550 მმდა ყველაზე პატარა, დღემდე, აღიარა სპორტული მანქანების საჭე.

  მართვის მექანიზმი ზრდის საჭესთან მიმართებაში არსებულ ძალას და გადასცემს მას საჭეზე. როგორც ეს მოწყობილობა გამოიყენება სხვადასხვა ტიპები  გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ახასიათებს გადაცემათა კოეფიციენტი. ყველაზე ხშირად, მანქანებში, შეგიძლიათ იპოვოთ თაროს და პინონის გამაძლიერებელი მექანიზმი, რომელიც შეიცავს გადაცემათა კოლოფს (დამონტაჟებულია საჭის ლილვზე და უკავშირდება გადაცემათა თაროს). როდესაც მძღოლი საჭეს უქრება, სარკინიგზო მოქმედება იწყებს მოძრაობას და საჭეების დახმარებით ბორბლებს ბრუნავს. მართვის მექანიზმის ზოგიერთ დიზაინში გამოიყენება სარკინიგზო, რომელსაც აქვს ცვალებადი კბილის მოედანი, რაც, მაგალითად, საშუალებას გაძლევთ გაჩერდეთ მანქანა დიდი ძალისხმევის გარეშე (მანევრირების უნარის გაზრდა).

ავტომობილები ასეთი ცნობილი კომპანიები  როგორ Honda, Mitsubishi, BMW, Nissan, Mazda, Toyota, Renault,  მიწოდება ინდივიდუალური მანქანები  საჭე ოთხივე ბორბლის გადაქცევისთვის. ეს ტექნიკური გადაწყვეტა საშუალებას იძლევა მიაღწიოს უფრო მაღალ მანევრირების შესაძლებლობას დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას (წინა და უკანა ბორბლები  სხვადასხვა მიმართულებით) და ასევე უკეთესი სტაბილურობის უზრუნველყოფა დიდი სიჩქარე  (წინა და უკანა ბორბლები ერთი მიმართულებით არის გადაქცეული).

გამაძლიერებელი მექანიზმი უზრუნველყოფს ბორბლების ბრუნვის სასურველ კუთხეს, იმისდა მიუხედავად ვერტიკალური მოძრაობები შეჩერებები (გამაძლიერებლის კინემატიკის კოორდინაცია და შეჩერება). იმისათვის, რომ ასეთი ფენომენი შესაძლებელი გახდეს, საჭის დიზაინის დიზაინი, უფრო სწორად, მისი გამაძლიერებელი ზოლების ადგილმდებარეობა (და რქები) დამოკიდებულია და შეჩერების ტიპზეა დამოკიდებული. ყველაზე რთული საჭე არის მანქანებისთვის, რომლებსაც რამდენიმე საჭე აქვთ. ძალისხმევის დონის შესამცირებლად, რაც საჭიროა მძღოლმა საჭე გადააქციოს, საჭეზე აღჭურვილია სპეციალური გამაძლიერებლები. როგორც წესი, მათი მუშაობის წყაროა ავტომობილის ძრავა. თავდაპირველად, ელექტროგადამცემი საშუალებები მხოლოდ სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებზე იყო გამოყენებული, მაგრამ დღეს მათ აქტიურად იყენებენ მანქანებზეც.

  პარალელური დარტყმებისა და ჯერიკების "გადასასვლელად", რომლებიც გადაეცემა საჭეზე არათანაბარ ზედაპირზე მართვისას, საჭე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ნესტიანი ელემენტებით - გამაძლიერებელი გამაძლიერებლები. ამ ნაწილების დიზაინი მსგავსია შეჩერებული შოკისმომგვრელის სტრუქტურისთვის.

გამოიწერეთ ჩვენი ინფორმაცია

არსებობს რამდენიმე ტიპის საჭე, თქვენ იცით, რომ საჭე რომ ჩართოთ, მანქანის ბორბლები ეხვევა. მაგრამ საჭე მიბრუნებასა და ბორბლების ბრუნვას შორის, გარკვეული მოქმედებები ხდება.

ამ სტატიაში განვიხილავთ მართვის ორი ყველაზე გავრცელებული ტიპის მახასიათებელს: თაროს და პინიონის გამაძლიერებელ ხელსაწყოს და ბურთის კაკლის გამაძლიერებელ საშუალებებს. ჩვენ ასევე ვისაუბრებთ ელექტროგადამცემი სისტემის შესახებ და გავეცნობით საინტერესო ტექნოლოგიებს საჭეების მართვის შემუშავების მიზნით, საწვავის მოხმარების შემცირების მიზნით. მაგრამ, პირველ რიგში, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ ხდება მხრივ. ყველაფერი ისე მარტივია, როგორც შეიძლება ჩანდეს.

მანქანის მხრივ

უზრუნველყოს გლუვი როტაციათითოეულ ბორბალზე უნდა იყოს აღწერილი განსხვავებული წრე. იმის გამო, რომ შიდა ბორბალი აღწერს პატარა რადიუსის ბორბალს, ის მეტს აკეთებს მკვეთრი შემობრუნებავიდრე გარე. თუ თითოეული ბორბლისთვის პერპენდიკულური მიაპყროს, ხაზები გადაკვეთენ ცენტრალურ შემობრუნების მომენტში. ბრუნვის გეომეტრია იწვევს შიდა ბორბლის გახედვას, ვიდრე გარეთა.

არსებობს რამდენიმე ტიპის საჭე. ყველაზე გავრცელებულია თაროს და პინონის გამაძლიერებელი მექანიზმი და ბურთის კაკლის საჭე.

თაროს და პინიონის საჭე

პინონის გადაცემათა კოლოფი არის გადახურული საჭე. საჭე რომ ჩართოთ, გადაცემათა კოლოფი იწყებს ბრუნვას და თაროს მოძრაობას ასრულებს. საკეტის ბოლოში გამაძლიერებელი სახვევი უკავშირდება spindle- ის გამაძლიერებელ ბიპოდს (იხ. სურათი).

ფუნქციები გადაცემათა თაროს  გადაცემათა კოლოფი შემდეგია:

• ის გარდაქმნის საჭეს მართკუთხა მოძრაობააუცილებელია ბორბლების ჩართვა.
• იგი უზრუნველყოფს გადაცემათა კოეფიციენტი  ბორბლის როტაციის გასაადვილებლად.

საჭის რაციონი არის საჭეების როტაციის ხარისხის თანაფარდობა ბორბლების ბრუნვის ხარისხთან. მაგალითად, თუ საჭის ერთი სრული შემობრუნება (360 გრადუსი) ბრუნავს ბორბალს 20 გრადუსით, მაშინ მართვის მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტია 18: 1 (360 დაყოფილია 20-ით). რაც უფრო მაღალია რაციონი, მით მეტია საჭე როტაციის ხარისხი. უფრო მეტიც, რაც უფრო მაღალია რაციონი, ნაკლები ძალისხმევაა საჭირო.

ჩვეულებრივ, ფილტვებში სპორტული მანქანები  საჭე სიჩქარის კოეფიციენტი დაბალია ვიდრე დიდი მანქანები  და სატვირთო მანქანები. დაბალი გადაცემათა კოეფიციენტით, საჭე უფრო მეტი სწრაფი რეაგირებაასე რომ, თქვენ არ გჭირდებათ ძალის საჭე აიძულოთ მოტრიალება. ვიდრე პატარა მანქანა, უფრო მცირეა მისი მასა და, თუნდაც დაბალი სიჩქარის თანაფარდობით, არ საჭიროებს დამატებით ძალას გადაქცევას.

ასევე არსებობს მანქანები, რომელთა შეცვლის კოეფიციენტია. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფს აქვს სხვადასხვა კბილის მოედანი (კბილების რაოდენობა თითო ინჩი) ცენტრში და გვერდებზე. შედეგად, მანქანა რეაგირებს საჭეზე უფრო სწრაფი (სარკინიგზო მიახლოებულია ცენტრთან), ხოლო ძალა მცირდება, როდესაც საჭე გადაბრუნებულია.

საჭის საჭე

ბურთი თხილის საჭე

ბურთის კაკლის საჭე მოიცავს ჭიის გადაცემას. პირობითად, ჭიების ჯოხი შეიძლება ორ ნაწილად დავყოთ. პირველი ნაწილი არის ლითონის ბლოკი ხრახნიანი ხვრელით. ეს ბლოკი  აქვს კბილები გარეთის ჯდება გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც მართავს საჭეს ბიპოდს (იხ. სურათი). საჭე უკავშირდება ხრახნიან ღეროს, რომელიც ბლოკის ხრახნიანი ხვრელშია დამონტაჟებული ჭანჭიკის მსგავსი. როდესაც საჭე ბრუნავს, ჭანჭიკი მასთან ერთად ბრუნავს. იმის ნაცვლად, რომ ჩაკეტონ ბლოკში, ჩვეულებრივი ჭანჭიკების მსგავსად, ეს ჭანჭიკი ფიქსირდება ისე, რომ როდესაც ის ბრუნავს, ის მართავს ბლოკს, რომელიც, თავის მხრივ, მართავს ჭიის გადაცემას.



   ჭანჭიკი არ უკავშირდება ძაფს ბლოკთან, რადგან ის ივსება ბურთის საკისრებით, რომელიც მოძრაობს მექანიზმის მიხედვით. ბურთის საკისრები  გამოიყენება ორი მიზნისთვის: ისინი ამცირებენ დანადგარის ხახუნს და აცვიათ, აგრეთვე ამცირებენ მექანიზმის დაბინძურებას. თუ მართვის მექანიზმში ბურთები არ არის, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში კბილები ერთმანეთთან არ შეეხოთ და იგრძნობთ, რომ საჭეს სიმძიმე დაკარგა.

ბურთის დამონტაჟებული გამაძლიერებელი საჭე ფუნქციონირებს ზუსტად ისე, როგორც თაროზე და პინიონის საჭეზე. გამაგრება ხორციელდება ბლოკის ერთ მხარეს მაღალი წნევის სითხის მიწოდებით.

საჭე

ტუმბო

როდესაც პირები ბრუნავს, ჰიდრავლიკური სითხე აიძულა გარეთ დაბალი წნევა  დაბრუნების ხაზიდან გასასვლელი მაღალი წნევის ქვეშ. ნაკადის სიძლიერე დამოკიდებულია მანქანის ძრავის რევოლუციების რაოდენობაზე. ტუმბოს დიზაინი საჭირო ზეწოლას უზრუნველყოფს მოჩვენებითი. შედეგად, ტუმბო მოძრაობს მეტი  სითხე, როდესაც ძრავა მუშაობს მეტი მაღალი revs.

ტუმბოს აქვს უსაფრთხოების სარქველი, რომელიც უზრუნველყოფს სათანადო წნევას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძრავის მაღალი სიჩქარით, როდესაც დიდი მოცულობის სითხის მიწოდება ხდება.

მბრუნავი სარქველი

მბრუნავი სარქვლის მთავარი კომპონენტი არის ტორსიონის ზოლი. ტორსიონის ბარი არის თხელი ლითონის ღერო, რომელიც ბრუნავს ბრუნვის გავლენის ქვეშ. ტორსიონის ზოლის ზედა დასასრული უკავშირდება საჭეს, ხოლო ქვედა ბოლოს გადაცემათა კოლოფთან ან ჭიის აპარატურა  (რომელიც ბორბლებს აქცევს), ხოლო ტორსიული ზოლის ბრუნვის ტოლი ტოლია ბრუნვის ბრუნვისთვის, რომელიც მძღოლმა გამოიყენა. რაც უფრო მაღალია გამოყენებული ბრუნვის დრო, მით უფრო დიდია ტორსიონის ზოლის ბრუნვა. საჭის შეყვანის ნაწილი ქმნის მბრუნავი სარქვლის შიგნით. იგი ასევე უკავშირდება ტორსიონის ზოლის ზედა ნაწილს. ტორსიული ზოლის ქვედა ნაწილი უკავშირდება მბრუნავი სარქვლის გარე ნაწილს. ტორსიონის ზოლი ასევე ბრუნავს საჭის ძრავას, რომელიც აკავშირებს საყრდენის ან ჭიის ძრავას, ეს დამოკიდებულია საჭეზე გადასვლის ტიპზე.

გადაქცევისას ტორსიონის ზოლი ბრუნავს მბრუნავი სარქვლის შიდა ნაწილს, ხოლო გარე ნაწილი სტაციონარულია. იმის გამო, რომ სარქვლის შიგნითა ნაწილი ასევე უკავშირდება საჭის ძრავას (და, შესაბამისად, საჭესთან), სარქვლის შიგნითა რევოლუციების რაოდენობა დამოკიდებულია მძღოლის მიერ გამოყენებული ბრუნვის შესახებ.

როდესაც საჭე სტაციონარულია, ჰიდრავლიკური მილები უზრუნველყოფენ თანაბარ წნევას გადაცემებზე. როდესაც სარქველი გადაქცეულია, არხები იხსნება თხევადი მაღალი წნევის ქვეშ, შესაბამისი მილისაკენ.

პრაქტიკამ არ აჩვენა ამ ტიპის კვების გამაძლიერებელი მაღალი ეფექტურობა.

ინოვაციური ენერგიის გამაძლიერებელი

სინამდვილეში, საჭე მუშაობს ისევე, როგორც საჭე კომპიუტერული თამაშებისთვის. საჭე აღჭურვილი იქნება სენსორებით, ავტომობილების სიგნალის მისაცემად ბორბლებისა და ძრავების გადაადგილების მიმართულებების შესახებ, რაც უზრუნველყოფს რეაგირებას მანქანის მოქმედებებზე. ამგვარი სენსორების გამოსავალი გამოყენებული იქნება ელექტრო გამაძლიერებლის კონტროლისთვის. ამ შემთხვევაში, აღმოიფხვრება გამაძლიერებელი ლილვის საჭიროება, რაც ზრდის ძალის თავისუფალ ადგილს ძრავის ნაწილში.

General Motors– მა შემოიტანა Hy-wire კონცეფციის მანქანა, რომელსაც უკვე აქვს ასეთი სისტემა დაყენებული. განმასხვავებელი თვისება  ასეთი სისტემა ელექტრონული კონტროლი  GM– ისგან არის ის, რომ შეგიძლიათ მანქანის მართვა ახალი კომპიუტერით პროგრამა  მექანიკური კომპონენტების შეცვლის გარეშე. მომავლის ელექტრონული კონტროლის მქონე მანქანებში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კონტროლის სისტემა საკუთარ თავს, მხოლოდ რამდენიმე ღილაკის დაჭერით. ყველაფერი ძალიან მარტივია! ბოლო ორმოცდაათი წლის განმავლობაში, მართვის სისტემა დიდად არ შეცვლილა. მაგრამ მომდევნო ათწლეულში დადგება უფრო ეფექტური მანქანების ერა.

წინა სტატიაში, სახელწოდებით "", ჩვენ გავაცნობიერე, თუ რატომ გვჭირდება საჭე მართვის მექანიზმი და რატომ არის დაწესებული ასეთი მოთხოვნები მასზე. ახლა მოდით გადავხედოთ თანამედროვე მანქანებზე აქტიურად დაყენებული საჭის სახეობებს.

დიდხანს  ავტომობილების დიზაინერებს არც კი უფიქრიათ ელექტრო საჭეზე. დაბალი მოთხოვნები გატარებისა და კომფორტისთვის და მცირე ლაქა  კონტაქტი შედარებითია ვიწრო საბურავები  დაშვების უფლება ჰქონდა ერთი ადამიანის ძალის მიღებას, თუნდაც მძიმე სატვირთო მანქანების მართვაში. მართვის ძალის შესამცირებლად მხოლოდ ერთი გზა იყო: წამყვანი სიჩქარის შეფარდება და საჭე დიამეტრის უფრო დიდი. და იმის გათვალისწინებით, რომ მძღოლს მოუწევს უზარმაზარი ბორბლის გაკეთება ხუთ ან ექვსი რევოლუციის ბოლოდან ბოლომდე, და კონტროლის სიზუსტე დაბალი იქნება, მე უნდა მოვეკიდე მას.

საჭე პირველად გამოჩნდა მძიმე ტექნიკაზე - სამთო ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები. ეს მოხდა 30-იანი წლების ბოლოს, ომის წინ. თუმცა, თავიდან მათ დაიწყეს პნევმატური გამაძლიერებლები - ისინი მარტივი იყო და იკვებებოდნენ კომპრესორით ან მიღება მრავალჯერადი  . მაგრამ ჰიდრავლიკა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს უფრო რთული და უფრო ძვირი იყო, ვიდრე პნევმატიკა, მუშაობდა მშვიდად და უფრო ზუსტად. მასზე მანქანების დიზაინერები გაჩერდნენ. 1951 წელს წარმოების მანქანები  Chrysler Crown Imperial- მა პირველად დაიწყო Hydraguide ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლები სტანდარტული აპარატურა. ხოლო ევროპაში 1954 წელს Citroen DS 19 მიიღო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი.

საჭე.
   მართვის მექანიზმი გამოიყენება გასაძლიერებლად და გადაცემაზე საჭეზე გადასატანად, რომელსაც მძღოლი ახორციელებს საჭეზე. მანქანებში, ძირითადად გამოიყენება ჭიის და თაროს ტიპის საჭე. "ჭიის როლიკერის" მექანიზმის უპირატესობებში შედის: გზის ნაკაწრებიდან ზემოქმედების გადაცემის დაბალი ტენდენცია, ბორბლების ბრუნვის დიდი კუთხეები, დიდი ძალების გადაცემის უნარი. ნაკლოვანებები არის დიდი რაოდენობით ღეროები და არტიკულირებული სახსრები, რომლებიც მუდმივად გროვდება უკანა პლანზე, ”მძიმე” და არაინფორმაციული საჭე. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ უფრო მნიშვნელოვანი იყო ვიდრე პლუსი. on თანამედროვე მანქანები  ასეთი მოწყობილობები პრაქტიკულად არ გამოიყენება.

დღეს ყველაზე გავრცელებულია - თაროს და პინიონის საჭე. დაბალი წონა, კომპაქტურობა, დაბალი ფასი, ღეროების და საკინძების მინიმალური რაოდენობა - ამ ყველაფერმა ფართო გავრცელება გამოიწვია. გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი იდეალურად შეეფერება წინა წამყვანი განლაგების განლაგებას და უზრუნველყოფს მართვის უფრო მარტივ და სიმარტივეს. თუმცა, ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები: დიზაინის სიმარტივის გამო, ბორბლებიდან ნებისმიერი ბიძგი გადაეცემა საჭეს. და მძიმე მანქანებისთვის, ასეთი მექანიზმი არ არის მთლიანად შესაფერისი.

საჭე.

გამაძლიერებელი საჭე შექმნილია მართვის მექანიზმიდან საჭის გადაცემამდე და გადაადგილებისას, ხოლო უზრუნველყოფს მათ როტაციას არათანაბარი კუთხეებით. თუ ორივე ბორბალი ერთნაირი რაოდენობით არის გადაქცეული, შიდა ბორბალი გადაკეცავს გზის გასწვრივ. ეს ზოლი, რომელიც ასევე ქმნის დამატებით სითბოს და ბორბლის აცვიათ, შეიძლება აღმოიფხვრას შიდა ბორბლის გადაადგილებით უფრო დიდი კუთხე, ვიდრე გარე ბორბლის როტაციის კუთხე. როდესაც კუთხეში მიდის, ყოველი ბორბალი აღწერს საკუთარ წრეწირს, რომელიც განსხვავდება სხვაგან, ხოლო გარე (ბრუნვის ცენტრიდან ყველაზე შორს) ბორბალი უფრო დიდი რადიუსის გასწვრივ მოძრაობს, ვიდრე შიგნიდან. და რადგან მათ აქვთ ბრუნვის საერთო ცენტრი, შესაბამისად, შიდა ბორბალი გარედან უფრო დიდი კუთხით უნდა იყოს გადაქცეული. ეს უზრუნველყოფილია ეგრეთ წოდებული ”გამაძლიერებელი ტრაპეციის” მშენებლობით, რომელიც მოიცავს საყრდენ ბერკეტებს და საყრდენებთან კავშირს. ბორბლების ბრუნვის კუთხეების აუცილებელი თანაფარდობა მოცემულია საჭეების მიდრეკილების კუთხის შერჩევით, ავტომობილის გრძივი ღერძისა და საჭეების სიგრძისა და განივი კავშირის სიგრძეზე.

- საჭე ჭიის ტიპი   შედგება:
   - საჭე ლილვით,
   - ამწე ჭიის წყვილი,
   - ჭიაყელა წყვილები,
- გამაძლიერებელი ბიპოდი.

მუდმივი გადაცემათა კოლოფის გამაძლიერებელ მექანიზმში არის წყვილი "ჭია-როლიკი". ჭია სხვა არაფერია, თუ არა გამაძლიერებელი ლილვის ქვედა ბოლო, ხოლო ატრაქციონი, თავის მხრივ, მდებარეობს გამაძლიერებელი ბიპოდის საყრდენზე. როდესაც საჭე ბრუნავს, როლიკერი იწყებს ჭიის ძაფის ძაფის გასწვრივ გადაადგილებას, რაც იწვევს საჭმლის ბიპოდური ლილვის ბრუნვას. ჭიის წყვილიროგორც ნებისმიერი სხვა გადაცემათა კავშირი, საჭიროა შეზეთვა და, შესაბამისად, ზეთი შეედინება საჭის ძრავის ამწეობაში, რომლის ბრენდი მითითებულია ავტომობილის ინსტრუქციებში. ჭია-როლიკერი წყვილის ურთიერთქმედების შედეგია საჭის ბრუნვის გადაწევა საჭის ბიპოდის ბრუნვაში ამ მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით. და შემდეგ ძალა გადაეცემა გამაძლიერებელ მექანიზმს და მისგან საჭის (წინა) ბორბლებზე. თანამედროვე მანქანები იყენებენ უსაფრთხო საჭეზე, რომელსაც შეუძლია ჩამოყაროს ან დაამტვრიოს, როდესაც მძღოლი ავარიის დროს საჭეს ურტყამს, გულმკერდის სერიოზული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

საჭე, რომელიც გამოიყენება ჭიის გადაცემასთან  მოიცავს:
   - მარჯვენა და მარცხენა მხარის წნელები,
  - საშუალო წევა
   - გულსაკიდი ბერკეტი
   - ბორბლების მარჯვენა და მარცხენა მბრუნავი ბერკეტი.

მის ბოლოებში თითოეულ გამაძლიერებელ სახურავს აქვს სახსრები, ისე რომ საჭის მოძრავი ნაწილები თავისუფლად ბრუნავს ერთმანეთთან და სხეულს შორის სხვადასხვა თვითმფრინავში.

- გამაძლიერებელი საჭე "მექანიზმი - თაროს".

ეს საჭე  ძალა ბორბლებზე გადადის საკრავი ან დამონტაჟებული წვერის დამონტაჟებით და რედუქციის თაროზე, რომელიც მოძრაობს სახელმძღვანელოს ბუჩქებში. კლირენსიდან თავისუფალი ჩართულობის უზრუნველსაყოფად, თაროზე დაჭერით ხდება აპარატის ზამბარები წყლების საშუალებით. საჭე უკავშირდება ლილვთან საჭესთან, ხოლო თაროზე ორი გვერდითი ნახაზებირომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს რკინიგზის შუა ან ბოლოში. ამ მექანიზმებს აქვთ მცირე გადაცემათა კოეფიციენტი, რაც შესაძლებელს გახდის, რომ საჭეების სწრაფად გადაქცევა სასურველ მდგომარეობაში. გამაძლიერებელი ბორბლების სრული როტაცია ერთი უკიდურესი მდგომარეობიდან მეორეზე ხორციელდება საჭე 1.75 ... 2.5 ბრუნვაში.