დაბნელებული ანტიფრიზი (ანტიფრიზი), გახდა ყავისფერი. რატომ? ჩვენ გავაანალიზოთ ძირითადი მიზეზები

დროთა განმავლობაში, თქვენი მანქანის გაფართოების ავზში, ჩვეულებრივი (ზოგჯერ ყვითელი) ფერის ნაცვლად, უცებ ჩნდება გაუგებარი მუქი სითხე. ჩვეულებრივ ან შავი ან მუქი ყავისფერი. და ეს ზოგჯერ ხდება გამაგრილებლის შეცვლის შემდეგ. რატომ ხდება ეს? რატომ ანტიფრიზი ბნელდება დროით ან დაუყოვნებლივ (რამდენიმე კვირის შემდეგ)? შესაძლებელია ვისრიალოთ, ან სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს - ჩვენ გავაანალიზებთ მთავარ მიზეზებს ...

დასაწყისისთვის, მე მინდა ვთქვა, რომ ეს არ არის სავსე თქვენი მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, გარკვეული გარბენის შემდეგ ის აუცილებლად უნდა შეიცვალოს და თქვენ არ უნდა უყუროთ ამ რეკომენდაციებს. ნებისმიერი მწარმოებლისთვის, ეს წერია საოპერაციო ინსტრუქციებში, ჩვეულებრივ, ეს დაახლოებით 40-60 000 კილომეტრია, იშვიათად კი ეს შეიძლება იყოს 90-100 000 კმ. ასეთი გაშვება ხასიათდება სხვადასხვა დანამატებით და გამაგრილებლების შემადგენლობით (ახლა აქ არის კლასები G11, G12, G13). შესაბამისად, G13 გაგრძელდება ყველა გრძელი.

რა მოხდება, თუ არ შეიცვლება?

კითხვა, როგორც ამბობენ, რიტორიკულია. ნებისმიერი ყველაზე მოწინავე “ჩილერი” დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს და აღარ შეუძლია 100% –ით მუშაობა.

თუ არ შეცვლით მას, მაშინ საკმაოდ სავარაუდოა, რომ სისტემა გადახურდება (განსაკუთრებით ზაფხულში საცობებში), რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება. რბილად რომ ვთქვათ, კარგი არ არის, ეს იქნება ჯემი, ან ნავთობის სკაწერი და შეკუმშვის რგოლები დაჯდება - ძალა დაიკარგება და ძრავის ზეთის დიდი მოხმარება იქნება. ნებისმიერ შემთხვევაში, ადრე თუ გვიან ასეთი ელექტროსადგური მოუწევს.

დაბნელების მიზეზები

ბევრი არ არის, მაგრამ ყველა მათგანი ასახავს მნიშვნელოვან საკითხებს. ზოგჯერ ეს არის ყავისფერი ანტიფრიზი, ზოგჯერ შავი (ზოგჯერ მარცვლეულით), მაგრამ ზოგჯერ ის ასევე ქაფდება.

• ბოლო ვადა . როგორც ზემოთ დავწერე, ის ბნელდება იმით, რომ დანამატები (ბაზა) უბრალოდ წყვეტენ მუშაობას. დაფა და ნალექი შეიძლება ჩამოყალიბდეს შიგნით
• შიგნით კედლების დაჟანგვა . პირველი პუნქტის საფუძველზე, ჩვენ შეგვიძლია გვესმოდეს, რომ მეტალის ნაწილების დაცვა აღარ ხდება ისე, როგორც საჭიროა, კედლები იწყებენ დაჟანგვას. არსებობს ჟანგი, აქ თქვენ გაქვთ ყავისფერი ფერი

• რეზინის ნაწილები . კვლავ, ჩვენ ვხედავთ პუნქტს "1", ანტიფრიზები (ანტიფრიზები) აქტიური ნივთიერებებია, თუ მათ არ აქვთ დანამატები (რაც მათ არბილებას აფერხებს), მაშინ მათ შეუძლიათ გაანადგურონ შლანგები, მილები და სხვა ნივთები. უფრო მეტიც, ამ პროცესში იქმნება მოყავისფრო ელფერი

• დუღილი. იქიდან გამომდინარე, რომ დანამატებმა შეწყვიტეს მუშაობა, შესაძლებელია სისტემის შიგნით ადუღება, რა თქმა უნდა, ამ ყველაფერს შეუძლია გაფართოების ავზში გადასვლა. საქმე ის არის, რომ ნორმალურად მოქმედი ანტიფრიზი გაუძლებს ტემპერატურას 120 გრადუსზე, ხოლო უკვე 90-ზე გახვეული, ბუშტები დაიწყებენ ფორმირებას. ეს უარყოფითად მოქმედებს სითხეში, როგორც მთლიანზე (მისი ფერის ჩათვლით) და ძრავის მდგომარეობაზე
• ონკანიდან წყალი. გრძელი გზაზე ხდება, რომ სისტემა იძლევა გაჟონვას, მაგალითად - შლანგი იშლება. თქვენ აღმოფხვრის მას, მაგრამ თქვენ გჭირდებათ "სიცივე", რომელიც ახლოს არ არის (დონის დამატება)! ონკანიდან ან მინერალური წყლის ბოთლიდან ჩვეულებრივი წყალი დაასხით. მაგრამ ეს წყალი არ არის განკუთვნილი სისტემისთვის, ის კედლებზე მასშტაბს დატოვებს. კვლავ შესაძლებელია ყავისფერი ელფერით.
• ძრავის ზეთი.   ზოგჯერ ნავთობი შედის გამაგრილებელ სისტემაში, ან სითბოს გადამცვლელის საშუალებით, ან განყოფილების უფროსის აირბაზის მეშვეობით. იგი იძლევა მუქ ფერს

• დანამატები. ნებისმიერი სასწაულის დამატება რადიატორისთვის (მაგალითად, გაჟონვის აღმოფხვრა). ვინც არაფერს ამბობს, მაგრამ მათ ასევე არ ესმით, როგორ რეაგირებენ ანტიფრიზზე ან "TOSOL" - ზე, მათი გამოყენების შემდეგ ფერი შეიცვლება.
• თეთრი საფარი (ფანტელები ემულსია) გაფართოების ავზის სახურავზე ან კედლებზე.   კარგად და ბოლოს, თეთრი საფარი ქმნის (თუმც თავისთავად თხევადი აქვს ნორმალური ჩრდილში), ზოგჯერ ფანტელების სახით, ზოგჯერ უბრალოდ ფილმის სახით. ეს არის ძრავის ზეთის ჩასხმა სისტემაში, ან რემონტის დროს, ან გაკრულია თავსაბურავი. რემონტის გადადება შეუძლებელია;

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ფერი შეიცვალა, მაშინ აუცილებელია სასწრაფო ზომების მიღება - გახსოვდეთ ეს არ არის ნორმალური.

რა უნდა გააკეთოს

დასაწყისისთვის, სერიოზული გაუმართაობისთვის - თუ არსებობს თეთრი ემულსია, ან ავზში ჩვეულებრივ საავტომობილო ზეთი წვეთების ან კოლტების ფორმითაა, მაშინ უნდა გამოიყურებოდეს გასასვლელისკენ - საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ იგი. მე ვიტყვი ამას, ეს ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა "განახევრდება" (ხელმძღვანელი ამოღებულია) ძრავის ზეთი შეიძლება მოხვდეს გაგრილების არხებში, შემდეგ კი გამოჩნდება ემულსია. აქ უბრალოდ ღირს სისტემის დასუფთავება და TOSOL- ის ან ანტიფრიზის შეცვლა, თუ სიმპტომები არ განმეორდება, მაშინ ის უბრალოდ შემოიტანეს ანალიზის დროს და არ უნდა ინერვიულოთ. ზოგიერთ ძრავზე მას შეუძლია გაიაროს სითბოს exchanger (gasp) ძრავა (მაგალითად - ECOTEC ძრავები), ის ასევე უნდა შეიცვალოს.

თუ თქვენი ანტიფრიზი მხოლოდ დროით დაბნელდა (დაკარგა თვისებები), უბრალოდ შეცვალეთ იგი.

ამასთან, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ სისტემა უნდა გაირკვეს! და თუ არსებობს ყავისფერი დეპოზიტები - ჩამოიბანეთ რამდენჯერმე. სანამ სუფთა წყალი არ მოვა. გამოხდილი წყალი გამოიყენება ამ პროცესისთვის, ასევე სპეციალური პროდუქტები, როგორიცაა ””, ან უბრალოდ ”ლიმონის მჟავა”.

ამის შემდეგ, სისტემა სუფთაა და მზად არის ნორმალური მუშაობისთვის.

შეიცვალა რამდენიმე კვირის შემდეგ ისევ ბნელი

ეს ასევე ხდება, მაგალითად, ძველი სითხე დაასხით და ახალი სუფთა სუფთა დაასხით, მაგრამ რამდენიმე კვირა გავიდა და ის კვლავ ბნელია. რატომ? დიახ, ყველაფერი მარტივია. თქვენ არ გაუშვით სისტემა, ეს უდიდესი შეცდომაა!

როდესაც ანტიფრიზი ახალია, იგი იწყებს კედლებისა და მილების შიგნიდან ყველა ძველი დაფის გაწმენდას. ეს არის იმის გამო, რომ ახალი თხევადიც კი სწრაფად გადაიქცევა ყავისფერში.

დროდადრო, ნებისმიერი მანქანის მფლობელს უნდა შეამოწმოს სითხეების მდგომარეობა, კერძოდ, ანტიფრიზი. არსებობს სიტუაციები, როდესაც გამაგრილებლის იცვლება ფერი, ხდება ყავისფერი, ჟანგიანი. მიზეზების გასაგებად, თქვენ უნდა ჩაატაროთ ანალიზი, და მარტივი ჩანაცვლება ვერ გადაჭრის პრობლემას.

ძირითადი მიზეზები

უნდა აღინიშნოს, რომ ანტიფრიზი, ისევე როგორც ზეთი, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სარგებლობს. ხშირად, ჩანაცვლება საჭიროა ყოველ 50,000 კმ-ში, მაგრამ ეს მაჩვენებელი საშუალოა და დამოკიდებულია სითხის მწარმოებლის ხარისხზე.

არსებობს რამდენიმე ძირითადი ფაქტორი, რის გამოც ანტიფრიზი გახდა ჟანგიანი. მთავარია:

1. ამოიწურა. ყავისფერი ელფერით მიუთითებს, რომ მასალაში დანამატებს აღარ შეუძლიათ შეასრულონ დავალებული ფუნქციები, იწყება ნალექი, რაც იწვევს ფერის შეცვლას.
2. ძრავის გადახურება. პრობლემა შეიძლება იყოს სითხის დროული შეცვლა და მისი სამსახურის დასრულების შემდეგ, იგი სწრაფად დუღდება, იცვლება საწყისი ჩრდილში. გარდა ამისა, საავტომობილო გადახურება შეიძლება მრავალი სხვა მიზეზის გამო, რაც ასევე იწვევს ჟანგიან ფერს.
3. ნაწილების დაჟანგვა. გაგრილების სისტემას აქვს ლითონის კონსტრუქციები, რომელსაც შეუძლია ჟანგი და შეცვალოს ანტიფრიზის ჩრდილი. პრობლემა ტიპიურია თხევადი გრძელვადიანი მუშაობისთვის, რომელსაც აღარ შეუძლია დაიცვას ლითონის ზედაპირი. იწყება ბუნებრივი დაჟანგვის პროცესი.
4. ფილიალის მილების განადგურება. გამაგრილებლის დაგეგმილი ჩანაცვლების გარეშე, იგი რეზინის პროდუქტებს უვარგისს ხდის, კერძოდ, საქშენები, ისინი თანდათან იშლება, მათი ნაწილები კი თხევადში ხვდება, მაგრამ ფერი ხშირად შავი იქნება, ვიდრე წითელი.
5. წყალი ანტიფრიზის ნაცვლად. გაჟონვის დროს ბევრი იყენებს წყალს, როგორც დროებითი ალტერნატივა. გამოიყენეთ ასეთი ზომები ექსტრემალურ შემთხვევებში, ხოლო წყლის შემდეგ მნიშვნელოვანია სისტემის საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ სისტემა, დაასხით ანტიფრიზი. თუ თქვენ არ დაიცავთ წესს, მაშინ ლითონის ნაწილები წყლის ჟანგიდან, მომავალში ისინი შეცვლიან გამაგრილებლის ფერს.
6. ნავთობის დაღვრა. შუასადების გატეხვისას, ძრავისგან ნავთობი შეიძლება შევიდეს გაგრილების სისტემაში, ფერი იცვლება შერევის დროს. ამ შემთხვევაში, ანტიფრიზი არა მხოლოდ ჟანგიანი იქნება, სატანკოში გამოჩნდება ემულსია, რომელიც ჰგავს შედედებული რძეს ფერში და თანმიმდევრულობას.
7. ქიმიის გამოყენება. რადიატორის გაჟონვა ხშირად ხდება ცხენოსნობის დროს; საგანგებო სიტუაციებში, დანამატები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაჟონვის, დალუქვის და სხვა ქიმიკატების მოსაშორებლად. ისინი მოკლე დროში ეხმარებიან, ხოლო ანტიფრიზი სწრაფად ყავისფერს ხდის.

იმის გაგება, თუ რატომაა მიზეზი, აუცილებელია მისი აღმოფხვრა და სითხის ახლით ჩანაცვლება. პროცესის საკუთარი თავის დატოვება შედეგით სავსეა. მთავარი საფრთხე არის ძრავის გადახურება, რაც სერიოზულ და ძვირადღირებულ რემონტს იწვევს.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ანტიფრიზის შეცვლის შემდეგაც კი, ის შეიძლება წითელი გახდეს რამდენიმე კვირის შემდეგ. პრობლემა ჩნდება ძირითადი წესების შეუსრულებლობის გამო. კერძოდ, რომ ძირითადი მიზეზის ამოღების შემდეგ, სისტემა უნდა გაუფერულდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ანტიფრიზი სწრაფად გახდება წითელი, ხოლო მისი თვისებები დაიკარგება. სისტემაში ახალი სითხე იწყებს ძველი საფარის გარეცხვას, თანდათანობით შეღებვას.

პრობლემის გადაჭრის მეთოდები

ჟანგიანი ანტიფრიზის პრობლემის გადასაჭრელად, მძღოლს უნდა იცოდეს ზუსტი მიზეზი. თუ ძრავადან ემულსია ან ზეთის ნაწილები გამოჩნდება გაფართოების ავზის თავსახურის ქვეშ, მაშინ აუცილებელია შეცდომის ძებნა რაც შეიძლება მალე. მიზანშეწონილია ყურადღება მიაქციოთ:

1. ცილინდრის თავსახური.
2. სითბოს exchanger.
3. ფილიალის მილები და დაგების სხვა ტიპები.

როგორც წესი, პირველ ორ ადგილზე ხშირად შეინიშნება ზეთისა და გამაგრილებლის კონტაქტი. სითხეების შეთავსების შემდეგ, გაგრილების სისტემის დაბლოკვა იწყება, გამოჩნდება ძრავის გაუმართაობა. მიზეზის ამოღების შემდეგ, სისტემები იბანება და გამაგრილებლის შეცვლა ხდება.

გაცილებით ადვილია პრობლემის მოგვარება, თუ ანტიფრიზი ამოიწურა. საკმარისი იქნება სითხის ჩანაცვლება, მაგრამ პირველი ჩამოიბანეთ ყველაფერი სპეციალური საშუალებებით ან გამოხდილი წყლით. გამრეცხვა ხორციელდება სანამ წყალი სუფთაა, წითელი ელფერით.

ანტიფრიზი ერთ-ერთი მთავარი სითხეა მანქანაში. მთელი გაგრილების სისტემის მოქმედება და ელექტროსადგურის ექსპლუატაცია პირდაპირ დამოკიდებულია მის ხარისხზე. ხშირად ოპერაციის დროს, მაცივარი ცვლის თავის ფერს, შემდეგ კი სასწრაფოდ უნდა მიიღოთ ზომები. რატომ გახდა ანტიფრიზი ყავისფერი და რა არის ეს დაკავშირებული, ჩვენს სტატიაში ვისაუბრებთ.

[დამალვა]

რა მოხდება, თუ დროულად არ შეიცვლება?

გასაგებია, რომ ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ, მაცივარი კარგავს თავის თავდაპირველ თვისებებს. ის მოძრაობს სისტემის შიგნით, მაგრამ მისი ეფექტურობა თანდათან მცირდება. აქედან, გაგრილების ერთეულს დიდი ტვირთი აწუხებს, რაც უარყოფითად მოქმედებს ძრავზე.

თითოეული მწარმოებელი ადგენს სხვადასხვა ვადას მაცივრის შეცვლისთვის, მაგრამ, სინამდვილეში, სამსახურის ვადა იგივეა თითქმის ყველა აპარატისთვის.

ანტიფრიზის გამოყენების სავარაუდო ვადა:

• G11 - 2-3 წელი;
• G12 - 5 წლამდე;
• G13 - დაახლოებით 6 წელი.

გაუფერულების და სუნის მიზეზები

გამოცდილი motorists ვიცი, რომ დროთა განმავლობაში, შიგნით გაფართოების ავზი, ჩვეულებრივი ჩრდილების ნაცვლად, თქვენ ხედავთ გაუგებარი მუქი სითხე. მაცივრის ფერის შეცვლის პროცესი ნორმალური არ არის.

უმეტეს შემთხვევაში, ანტიფრიზი ხდება ყავისფერი ან მთლიანად შავი, იშვიათ შემთხვევებში - ის ქაფი, მუქდება, ზოგჯერ მარცვლეულით. და ხშირად ეს ხდება სადღაც 2-3 კვირაში სითხის შეცვლის შემდეგ.

ანტიფრიზის ნებისმიერი დაბნელება ასახავს მნიშვნელოვან პრობლემებს, რომელთა იგნორირება შეუძლებელია. ალბათ გარეთ. ეს შეიძლება განისაზღვროს ფერის ტრანსფორმაციით. პირველი, ის ცისფერიდან მწვანემდე იცვლება, შემდეგ კი გამჭვირვალე. ან ის ყვითელი ხდება, შემდეგ კი სრულიად უფერო. ამრიგად, საწყისი ფერის დაკარგვა მიუთითებს სითხის უვარგისობაზე შემდგომი ოპერაციისთვის. ამავე დროს, მაცივარი იძენს ძლიერ და უსიამოვნო სუნს.

მაგრამ ხშირად პრობლემა გამოწვეულია შემდეგი მიზეზების გამო:

1. ლითონის შეკრებისა და ნაწილების ზედაპირი, რომლებიც სითხის რეცხავს, \u200b\u200bჟანგავს. ეს ჩვეულებრივი პრობლემაა ნახმარი მანქანებში. Rust მათზე ჩნდება, ის შემოდის ანტიფრიზიზე, რომელიც ვრცელდება მთელ სისტემაში. ეს იცვლის ფერს.
2. გაფართოების ავზში ივსებოდა დაბალი ხარისხის ტოზოლი, შემაკავებელი დანამატების გარეშე. მოგეხსენებათ, ძალიან აგრესიული სითხე ადვილად ჭამს რეზინის მასალებს: შლანგები, მილები, შუასადებები. ამ შემთხვევაში, მაცივარი შავი იქნება.
3. ანტიფრიზის ნაცვლად, ჩვეულებრივი წყალი ხშირად გამოიყენება. ეს ხდება, მაგალითად, გზაზე, როდესაც გამაგრილებელს ხელი არ მიუწვდება და ერთ – ერთი მილები იშლება. ჩვენ უნდა შეავსოთ წყალი ონკანიდან, რომელიც დროთა განმავლობაში ჩამოაყალიბებს მასშტაბს რადიატორის კედლებზე.
4. ანტიფრიზმა დაკარგა თვისებები და შეიცვალა ფერი. მისი დანამატებით დამცავი მახასიათებლებით შეჩერდა მუშაობა, თხევადი აღარ შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას. უკვე 90 ° C ტემპერატურაზე შეიძლება ქაფი ჩამოყალიბდეს.
5. ძრავის ზეთი შემოვიდა გამაგრილებელში. ეს ხდება სხვადასხვა მიზეზის გამო, როგორც წესი, ცილინდრის ხელმძღვანელის შუასადენი საშრობი ხდება.
6. ქიმიკატების დამატება რადიატორში. ზოგიერთი motorists სჯერა სასწაულებრივი დანამატები, სავარაუდოდ, სწრაფად აღმოფხვრის რადიატორის გაჟონვას. სინამდვილეში, მათგან არანაირი სარგებელი არ მიიღება, მაგრამ გამაგრილებლის ფერი მნიშვნელოვნად განსხვავდება, რადგან ის რეაგირებს ამ ნივთიერებებთან.
7. შეიცვალა ანტიფრიზი, მაგრამ სისტემა დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო გარეცხილი. დაგროვილი ანაბრები. როდესაც ახალი სითხე შეედინება, ყველა მინარევები მასში აირია, ანტიფრიზი შავდება ან მოღრუბლული ხდება.
8. გაუმართავი გაგრილების სისტემა ან ნავთობის სითბოს exchanger, რომელიც დამონტაჟებულია ბევრ თანამედროვე მანქანაზე ძლიერი ძრავით. განსაკუთრებით მაშინ, თუ ანტიფრიზი გამუქებულია.

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში ანტიფრიზი წითელი ხდება. ეს ხდება დროთა განმავლობაში, და ამის მიზეზია ძრავის რეაქცია, რომელსაც ზედმეტი ტვირთი ექვემდებარება. მაგალითად, თუ მანქანა ხშირად ჩერდება ტრეფიკაში, ან მძღოლის მართვის სტილი არ შეესაბამება წესებს, მაშინ გამაგრილებლი სწრაფად კარგავს თავის თვისებებს. გარდა ამისა, წითელი ფერი მიუთითებს კოროზიის არსებობაზე სისტემის ელემენტებზე.

რა უნდა გააკეთოს

პირველ რიგში, ელექტროსადგურის მნიშვნელობის გათვალისწინებით და იმისთვის, რომ თავი დაიცვათ ზედმეტი რემონტის ხარჯებისგან, რეკომენდებულია ძრავის შემოწმება. თუ აშკარა გადახურება არ შეინიშნება, ანტიფრიზი კვლავ შესაფერისია შემდგომი გამოყენებისთვის, მაშინ ფერის ცვლილება აშკარად გამოწვეულია მილებში კოროზიის შედეგად ან დანამატების წვის შედეგად. მაცივრის განახლება ამ სიტუაციაში არ იქნება ადგილი, თუმცა ეს აუცილებელი არ არის.

პირიქით, იმ შემთხვევაში, როდესაც ტოზოლმა შეიცვალა ფერი შავ ან ყავისფერზე და ძლიერი სუნი აქვს, ძრავა კი ხშირად გადახურდება, აუცილებელია სამუშაოების დასრულება რაც შეიძლება მალე.

სითხის გამოცვლის მიზნით, რეკომენდებულია შემდეგი რამის გაკეთება:

1. სანიაღვრე ყველა ანტიფრიზი სისტემადან.
2. ამოიღეთ გაფართოების სატანკო და შემდეგ ფრთხილად გაასუფთავეთ და ჩამოიბანეთ. ამის გაკეთების მრავალი გზა არსებობს. თქვენ შეგიძლიათ დაასხით პატარა დამსხვრეული ქვა შიგნით, შემდეგ კი აქტიურად შეანჯღრიეთ კონტეინერი რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ჩამოაგდეთ ავზი ჭუჭყისგან და სუფთა წყლით ჩამოიბანეთ.
3. დაასხით დისტილატი რადიატორში.
4. იმოძრავეთ 5 კმ-ზე და გაერთიანდეთ.
5. გაიმეორეთ პროცედურა სამიდან ოთხჯერ.
6. შეავსეთ მაღალი ხარისხის ანტიფრიზი.

თუ გამაგრილებელში შეინიშნება თეთრი ემულსია, ხოლო ძრავის ზეთი ტანკში მიედინება წვეთების ან კოლტების სახით, რეკომენდებულია რეზინის ბეჭდების შემოწმება. უნდა შეიცვალოს შუასადებები, რომლებიც მშრალი გახდა ან დაზიანდა სხვა გზით.

როგორ flush სისტემა

რძე უკან ძმარმჟავა ლიმონის მჟავა   სოდა

გამოხდილი წყალი არ არის ერთადერთი ინსტრუმენტი, რომელიც რეკომენდებულია გაგრილების სისტემის გასათბობად.

აქ მოცემულია რამდენიმე სხვა ვარიანტი:

1. ლიმონის მჟავა წყლით განზავებულია. მას შეუძლია ეფექტურად გაასუფთაოს სისტემის არხები ჟანგიდან და დამაბინძურებლებისგან. აუცილებელია 30 გრამი მჟავის შერევა 1 ლიტრი სითხეში. თუ შლანგები ძალიან ჩაკეტილია, ფხვნილის რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს.
2. ძმარმჟავა. ის ასევე კარგად ასუფთავებს დანაყოფს. იგი შერეულია წყალში 0,5 ლ ძმარი თანაფარდობით 10 ლიტრი სითხეში.
3. გაზიანი სასმელები, როგორიცაა Fanta, Cola, Sprite. პროცედურა ძვირია, რადგან თქვენ უნდა გამოიყენოთ მინიმუმ 10 ლიტრი სოდა, მაგრამ ეს ეფექტურია.
4. რძე შებრუნებული დამაბინძურებლების მოსაშორებლად, ნივთიერება შეედინება რადიატორში. გაწმენდის ბოლო ეტაპზე აუცილებელია სისტემა წყლით ჩამოიბანოთ.
5. კასტიკური სოდა ან ნატრიუმის ჰიდროქსიდი. ეს ნივთიერებები კარგად ასუფთავებენ სპილენძის რადიატორებს. ალუმინის ნაწილებისთვის, ისინი უკუნაჩვენებია.

რატომ შეცვალა ანტიფრიზი სწრაფად ჩაბნელებულმა

თქვენ უნდა გაირკვეს, არის თუ არა დამაბინძურებლები გამაგრილებელ სისტემაში. მას შემდეგ, რაც მაცივარს შეუძლია სწრაფად დაბნელდეს იმის გამო, რომ გაგრილების სისტემა არ იყო გაჟღენთილი. მინარევები და საბადოები რჩება არხებისა და შლანგების შიგნით, რომლებიც მოხვდებიან ახლად დატბორილ ანტიფრიზიში, რომელიც წრეში ცირკულირებს.

ამიტომ, სითხის დაგეგმილი ჩანაცვლებით, საჭიროა ძველ Tosol- ს გადინება და წყლის ან ზემოხსენებული ნაერთების დამატება რადიატორისთვის. ამ გზით სისტემის გაწმენდისა და ბინძური ნივთიერების მოშორების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეავსოთ მანქანა ახალი ანტიფრიზიით. უაღრესად იმედგაცრუებულია მოწყობილობისთვის მაცივრის უბრალოდ დამატება.

ვიდეო "ჟანგიანი ანტიფრიზი VAZ 2107- ზე"

ვიდეოში ნახავთ, რატომ გახდა ანტიფრიზი ჟანგი. გადაღებულია ევგენიუსის მიერ.

გამაგრილებელი არის ყველა სატრანსპორტო საშუალების აუცილებელი კომპონენტი. ბევრს ის "ანტიფრიზი" ან "ანტიფრიზი" უწოდებენ, მაგრამ რომელიმე ამ სახელს იგივე კომპონენტი განსაზღვრავს.

გასაყიდად შეგიძლიათ ნახოთ, რომ შემადგენლობა განსხვავდება დანამატების კომპლექტით. მაგრამ ავტომობილების გამაგრილებლის ყველა მძღოლი არ ინარჩუნებს "ცისარტყელის ფერებს" დიდი ხნის განმავლობაში. საერთო მდგომარეობაა, როდესაც ანტიფრიზი ფერს ცვლის რამდენიმე დღის ან კვირის შემდეგ და ხდება მუქი ყავისფერი ან შავი. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ, რა კავშირშია და რა შეიძლება გაკეთდეს მსგავსი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად.

რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს ანტიფრიზი

როდესაც მძღოლი შეამჩნია, რომ მისი ანტიფრიზი გახდა ყავისფერი, მას შეუძლია გადაწყვიტოს შეცვლის თუ არა იგი, იმის გათვალისწინებით, რომ იგი სიცოცხლის ბოლოს მიაღწია. სინამდვილეში, ეს ყოველთვის ასე არ არის, და ანტიფრიზი უნდა შეიცვალოს, თუ დამოკიდებულია მანქანით გარბენი და არა მისი ფერით.

სხვადასხვა ავტომობილების მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ სხვადასხვა გაყინვის საწინააღმდეგო ინტერვალებს. საშუალოდ, ჩვეულებრივ შეცვალეთ გამაგრილებლის შეცვლა ყოველ 40-60 ათას კილომეტრზე, მაგრამ ზოგიერთ ავტომობილზე ჩანაცვლების პერიოდი შეიძლება 90-100 ათას კილომეტრს მიაღწიოს.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ანტიფრიზის შეცვლის სიხშირე დამოკიდებულია არა მარტო მანქანაზე, არამედ თავად თხევადზეც. ანტიფრიზი შეიძლება იყოს სხვადასხვა კლასებისგან, ახლა ყველაზე გავრცელებულია G11, G12, G13. G13 კლასის გამაგრილებელი ინარჩუნებს თავის თვისებებს ყველაზე დიდხანს, უკეთესი დანამატების გამოყენების გამო.

რატომ შეცვალეთ გამაგრილებლის?

ყველაზე ხშირად, საჰაერო ხომალდის გამაგრილებლის შეცვლა ხორციელდება როგორც ერთ-ერთი ტექნიკური მომსახურების ნაწილი. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი პროცედურა, რომლის უგულებელყოფა არ უნდა მოხდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება სერიოზული პრობლემები წარმოიშვას მანქანის მუშაობაში.

თუ თქვენ არ შეცვალეთ გამაგრილებლის დროულად შეცვლა, დიდია საშიშროება. ფაქტია, რომ ოპერაციის დროს ანტიფრიზი თანდათან კარგავს თავის თვისებებს და ვერ ახერხებს ძრავის ნაწილების სწორად გაციებას.

ძრავის გადახურება შეიძლება მოხდეს ყველაზე მოულოდნელ მომენტში, მაგალითად, გრძელი მოგზაურობის დროს ტრასაზე. არსებობს მაღალი რისკი, რომ ძრავა „მოწევა” მოიტანს იმ შედეგებს, რომლებიც შეიძლება განსხვავებული იყოს, დაწყებული, ძრავის დაბნევით დამთავრებული. ანუ, გამაგრილებლის დროული შეცვლით, მძღოლი გადის ძრავის მომსახურების სიცოცხლის შემცირების რისკს, სანამ გადახურდება.

რატომ მუქდება ძრავის გამაგრილებელი

თუ გამაგრილებელმა ჯერ არ "ამოიღო" მისი გარბენი, მაგრამ უკვე დაბნელდა, ეს არ ნიშნავს კარგს. არა მხოლოდ საჭირო იქნება ანტიფრიზის შეცვლა თავისთავად, არამედ უნდა გაირკვეს ის მიზეზიც, რამაც გამოიწვია მსგავსი პრობლემა. ჩვენ შეგვიძლია განვასხვავოთ შემდეგი ძირითადი მიზეზები, თუ რატომ ჩაბნელდება მანქანის ძრავაში გამაგრილებელი:

როგორც ზემოთ აღწერილი მიზეზებიდანაც ჩანს, ყველაზე ხშირად ანტიფრიზის დაბნელება მის ხარისხთან ასოცირდება. თუ სითხე დაიშალა ან აქვს ცუდი ხარისხი, ის, სავარაუდოდ, ჩაბნელდება. თქვენ შეგიძლიათ განიხილოთ ანტიფრიზის დაბნელება, როგორც გარკვეული სიგნალი იმისა, რომ მისი შეცვლაა საჭირო, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ხშირად ეს პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას მთელი რიგი მიზეზების გამო, და არა მხოლოდ თავად სითხის ხარისხის გამო.

პერიოდულად, თითოეულმა მძღოლმა უნდა შეამოწმოს სითხის დონე ძრავის გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზში. ეს არის იგივე პროცედურა, როგორც ეს, რაც ასევე საჭიროა რეგულარულად შესრულება. ახლა კი, კიდევ ერთი შემოწმება აჩვენებს, რომ ანტიფრიზმა (ან ანტიფრიზი) შეცვალა მისი ჩვეულებრივი ფერი ჟანგიან ან ყავისფრად. ყველამ ვიცით, რომ გამაგრილებელი უნდა იყოს წითელი, ლურჯი ან მწვანე. რა შეიძლება იყოს მიზეზი ანტიფრიზის (ანტიფრიზის) საწყისი ფერის შეცვლის მიზეზი? შესაძლებელია განაგრძოთ ასეთი მანქანის მოქმედება, ან საჭიროა პრობლემის გადასაჭრელად?

ამ სტატიის დასაწყისში უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის გაგრილების სისტემაში არსებულ სითხეს აქვს გარკვეული მომსახურების ვადა, რაც მითითებულია მისი მწარმოებლის მიერ. როგორც წესი, ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 50 ათასი კილომეტრია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია პროდუქტის ღირებულებაზე და მის მახასიათებლებზე. ანტიფრიზის წარმოების დროს სხვადასხვა ნივთიერებები გამოიყენება, ამიტომ სხვადასხვა კომპანიის სითხეების სიცოცხლე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

ფერის შეცვლის მიზეზები

ამ თემაზე სხვადასხვა მასალის ანალიზმა აჩვენა, რომ ღირს აღვნიშნოთ რამდენიმე ძირითადი ფაქტორი, რომლებიც უმეტეს შემთხვევაში იწვევს იმ ფაქტს, რომ ანტიფრიზი ხდება ჟანგიანი (ყავისფერი) ფერი.

• ამოიწურა.   ჩვენ ეს სტატიის დასაწყისში აღვნიშნეთ. გამაგრილებლის სიბნელე იმაზე მეტყველებს, რომ მასზე დაფუძნებული დანამატები ვეღარ უმკლავდება მათ ფუნქციებს. ამის შედეგად, გაგრილების სისტემაში წარმოიქმნება დამახასიათებელი ნალექი, რაც იწვევს ანტიფრიზის ფერის შეცვლას.
• ძრავის გადახურება და გამაგრილებლის მდუღარე (გამაგრილებელი). ეს ფაქტორი ანტიფრიზის დროული შეცვლის შედეგია. თხევადი სიცოცხლე მთავრდება, მას აღარ შეუძლია შეასრულოს თავისი დავალება, რაც იწვევს დუღილს. შედეგად, გამაგრილებლის შეცვლა ხდება მისი თავდაპირველი ფერი.
• გაგრილების სისტემის მეტალის ნაწილების დაჟანგვა.   ეს ნივთი ასევე დაკავშირებულია ანტიფრიზის სიცოცხლის ბოლომდე. თხევადი კომპონენტები აღარ შეუძლიათ მეტალის შიდა კედლების დაცვა, რის გამოც იწყება ჟანგვის პროცესი. შედეგად, ანტიფრიზი ხდება ჟანგიანი.
• რეზინის მილების განადგურება.   ზოგჯერ, გამაგრილებლის დაძველების და მისი მფლობელის მიერ ავტომობილის შეცვლის შეფერხების შედეგად, სისტემის რეზინის კომპონენტები იწყებენ დაშლას. შედეგად, ანტიფრიზი მუქდება, მაგრამ ამ შემთხვევაში მისი ფერი უფრო ჰგავს შავი.
• წყლის, როგორც გამაგრილებლის გამოყენება.   არის სიტუაციები, როდესაც ძრავის გაგრილების სისტემა იწყებს ნაკადს და motorist ავსებს მას უბრალო წყლით, ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის ნაკლებობის გამო. მაგრამ ასეთი გამოსავალი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევებში. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, სისტემა უნდა გაირბინა, აღადგინოს მისი შებოჭილობა და შეავსოთ ახალი გამაგრილებელი. მას შემდეგ, რაც ყველა ამას არ აკეთებს, დროთა განმავლობაში ისინი ყავისფერ ანტიფრიზს ხედავენ გაფართოების ავზში.
• კონტაქტი ძრავის ზეთთან.   გამაგრილებლის დაბნელების მიზეზი შეიძლება იყოს მისი კონტაქტი ზეთთან. ეს შეიძლება მოხდეს ცილინდრის თავსახურის ან გამათბობელის დაზიანების გამო (მასში გამაგრილებელმა შეიძლება შეურიოს ზეთი). ჩვეულებრივ, ასეთ სიტუაციებში სატანკოში განთავსდება არა მხოლოდ თხევადი, არამედ ერთგვარი კრემისფერი ფერის ემულსია, რომელსაც ასევე უწოდებენ "შედედებული რძე" (ნამდვილად მსგავსი!).
• საშუალებები რადიატორების გაჟონვის აღმოსაფხვრელად.   ბევრი motorists იყენებენ სხვადასხვა sealant, რომლებიც შექმნილია "მკურნალობა" რადიატორის გადინების. ჩვეულებრივ, ისინი კარგად ასრულებენ თავიანთ საქმეს, მაგრამ მხოლოდ მცირე ხნით. გარდა ამისა, ანტიფრიზი თავად ასეთი კონტაქტის შემდეგ შეიძლება შეიცვალოს ფერი ყავისფერი ან ჟანგი (მაგრამ ეს იშვიათად ხდება).

ზემოთ ჩამოთვლილ ყველა სიტუაციას უნდა შეესრულებინა გარკვეული მოქმედებები მანქანის მფლობელის მხრიდან. ყველაფრის დატოვება, როგორც ეს ძალიან არასასურველია და ეს უნდა გესმოდეთ.

პრობლემის გადაჭრა

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გამოიწვია გამაგრილებლის ფერის შეცვლა. თუ თქვენ ხედავთ ემულსიას ან ძრავის ზეთის წვეთებს გაფართოების ავზში, გირჩევთ, რომ პრობლემა მოგვარდეს რაც შეიძლება მალე. თქვენ უნდა იჭრება ცილინდრის ხელმძღვანელის გამჭვირვალე ნაწილის ან სითბოს exchanger. მხოლოდ ამ ადგილებში შეიძლება მოხდეს ძრავის ზეთთან და ანტიფრიზის კონტაქტი. არ ღირს შეფერხება, რადგან ასეთი ნარევი გადაკეტავს სისტემას, ხოლო ძრავა ნორმალურად არ გაგრილდება. ასეთ სიტუაციაში, ემულსიის მიზეზის აღმოფხვრის შემდეგ, ხორციელდება გაგრილების სისტემის მაღალი ხარისხის სარეცხი და ანტიფრიზის შეცვლა.

თუ ანტიფრიზის ყავისფერი (ჟანგი) ფერის ფერი მისი ოპერაციული სიცოცხლის დასრულებაა, მისი შეცვლა მხოლოდ საჭიროა.

მნიშვნელოვანია! ნებისმიერ შემთხვევაში, გაათბეთ ძრავის გაგრილების სისტემა. ამისათვის გამოიყენეთ მხოლოდ გამოხდილი წყალი. ჩამოიბანეთ სანამ წყალი არ გასუფთავდება. მხოლოდ ამის შემდეგ შეავსეთ ახალი გამაგრილებელი.

თუ შეცვალეთ ანტიფრიზი, გარკვეული დრო გაიარა (დღეები ან კვირა), და მისი ფერი კვლავ შეიცვალა, რაც იმას ნიშნავს, რომ გაციების გაგრილების სისტემის გაკეთება ცუდი რწმენით განხორციელდა.

და თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ გამაგრილებლის შეცვლა და გამგზავრება?

გამაგრილებლის ყველა ტიპს აქვს გარკვეული მომსახურების ვადა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ანტიფრიზი დაკარგავს თავის მახასიათებლებს. რა იწვევს ამას? მართალია, ძრავის გადახურება! და რას იწვევს გადახურება? უკეთეს შემთხვევაში, ძრავის ძალა სერიოზულად დაიკლებს და ნავთობის მოხმარება გაიზრდება. უარეს შემთხვევაში, ის უბრალოდ ჯემიბდება და ვეღარ შეძლებთ მოძრაობის გაგრძელებას.

ანტიფრიზის დაბნელებისას (ანტიფრიზი), უმჯობესია დაუყოვნებლივ მოაგვაროთ პრობლემა, რადგან მომავალში ამან შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული სირთულეების გაჩენა, რაც მოითხოვს მნიშვნელოვან ფინანსურ ინვესტიციებს. დროულად შეცვალეთ სითხე ძრავის გაგრილების სისტემაში და გახსოვდეთ, რომ პრევენცია ყოველთვის იაფია, ვიდრე შეკეთება!