გარე CV ერთობლივი გამყოფი რომელ მხარეს. გარე ყუმბარა: დემონტაჟი და შეკეთება

CV-ს სახსრის დაშლის სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად დაგჭირდებათ კონტეინერი, რომელშიც შეგიძლიათ ჩამოყაროთ საკინძების ბურთულები მათი ამოღების თანმიმდევრობით (მაგალითად, გააკეთეთ ღარი კუთხიდან).

CV სახსრის დემონტაჟი

1. ამოიღეთ შიდა საკიდი (იხ. გვ. 1-5 "").

2. ვიზის ყბებზე რბილი ბალიშების დაყენებით, საკინძები დააფიქსირეთ. მუდმივი მარკერით, საკინძების ნაწილების ბოლო ზედაპირებზე ვსვამთ ნიშანს, რომელიც განსაზღვრავს მათ შედარებით მდგომარეობას.

სასარგებლო რჩევა. თუ ასეთი „წარუშლელი“ მარკერი არ არის ხელმისაწვდომი, ნიშნები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ალმასის ფაილით.

Გაფრთხილება. CV სახსრის (შიდა სახსრის) ვიზაში დამაგრებისას განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით ზედაპირთან შეხებაში გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდის სამუშაო კიდესთან. ამ ზედაპირზე მცირე ნაკაწრებიც კი აზიანებს შეფუთვას.

3. წვრილი ნახვრეტებიანი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ სამაგრი სამაგრიდან.

4. ამოიღეთ შიდა გალია ბურთებით და გამყოფით საკინძების კორპუსიდან.

5. გალიის დაყენება სუფთა ზედაპირზე, ოდნავ გადაიტანეთ შიდა რბოლა ქვემოთ და ამოიღეთ ბურთები გალიიდან. ბურთებს ჩავსვამთ მომზადებულ ღარში, დაწყებული პირველი ბურთიდან, რომელიც მდებარეობს ნიშნის მოპირდაპირედ, შემდეგ კი საათის ისრის მიმართულებით. აწყობისას, თითოეული ბურთი უნდა დამონტაჟდეს იმ ადგილას, საიდანაც იგი ამოიღეს.

6. შიდა გალიის შემობრუნება გამყოფის შიგნით ისე, რომ მისი ქინძისთავები განლაგდეს გამყოფის ფანჯრების მოპირდაპირედ, ამოიღეთ გალია გამყოფიდან.

7. CV სახსრის ყველა ნაწილი კარგად ჩამოიბანეთ ნავთი. ჩვენ ვამოწმებთ ყველა ნაწილს რაიმე სახის დაზიანებაზე. თუ რომელიმე ნაწილზე აღმოჩენილია კოროზიის ან ცვეთა კვალი, შეცვალეთ CV სახსარი. სხვა CV სახსრის ბურთების გამოყენება დაუშვებელია.

CV სახსრის შეკრება

1. გაასწორეთ ნიშნები შიდა გალიასა და გამყოფზე. ჩვენ ჩავსვამთ ბურთებს გამყოფში, თითოეულს იმ ადგილას, საიდანაც იგი ამოღებულია დაშლის დროს

2. საკინძების კორპუსში ჩავსვამთ ცხიმის მესამე ნაწილს CV სახსრებისთვის (80 სმ კუბიკი მთლიანი სამაგრისთვის).

3. საკინძების დაშლისას გამყოფსა და საკინძების კორპუსზე გამოსახული ნიშნების გასწორება, ჩასვით გამყოფი კრებული შიდა გალიით და ბურთულებით გარე საკინძების კორპუსში (გალიის რგოლური ღარი უნდა იყოს სამაგრის გარე მხარეს. ).

4. სეპარატორის ხელმისაწვდომ ღრუებს ვავსებთ ცხიმით CV სახსრებისთვის და ჩავძირავთ გამყოფს გალიით საკინძების კორპუსში. დანარჩენ ცხიმს ლანჩში ვასხამთ, ასევე ჩექმის შიდა ზედაპირს ამით ვასხამთ.

5. ჩაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით, ჩადეთ სამაგრი საკინძების კორპუსის ღარში.

გამარჯობა ძვირფასო მძღოლებო! წინა წამყვანი თვლები ავტომობილის მფლობელებს უამრავ ბონუსს აძლევს: უფრო მორჩილების, გაზრდილი მანევრირების, სტაბილურობის მოლიპულ გზაზე და სხვა სიამოვნების სახით.

სამაგიეროდ, მანქანა, კერძოდ მისი შასი, დრაივთან ერთად, დამატებით ყურადღებას მოითხოვს. წინა ბორბლებს აქვთ მანქანის გაწევის უნარი მხოლოდ ცვლადი გადაცემათა კოლოფთან კერის დამაკავშირებელი ლილვის არსებობის გამო.

თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. გადაცემიდან ბორბლებზე როტაციის გადატანა შეუძლებელი იქნებოდა ლილვის ბოლოებზე დაყენებული სპეციალური მოწყობილობების - SHRUS-ის გარეშე.

- ეს არის დღეს ერთადერთი გზა ღერძების ლილვებს შორის მბრუნავი მოძრაობის გადასაცემად ერთმანეთის მიმართ.

ამასთან დაკავშირებით, ნებისმიერმა თავმოყვარე მემანქანემ უნდა იცოდეს როგორ ამოიღოს და როგორ დაშალოს CV სახსარი, დაუსვას დიაგნოსტიკა, მომსახურება და შეკეთება.

როგორ ამოვიღოთ CV სახსარი თავად ავტოსერვისის დახმარების გარეშე

მიუხედავად მანქანის წინა წამყვანი მოწყობილობის აშკარა სირთულისა, მიუხედავად მისი მარკისა და მოდელისა, ამ განყოფილების დიზაინი საკმაოდ მარტივი და მსგავსია ყველა მანქანაში.

წარმოებისთვის საკმარისია გქონდეთ ავტოფარეხი სანახავი ხვრელით ან ესტაკადით, რათა ხელი შეუწყოს მანქანის ქვედა ნაწილზე წვდომას, ასევე სტანდარტული ხელსაწყოების ნაკრები.

როგორც წესი, გამოცდილი მემანქანეები ასრულებენ თავიანთ საქმეს სპეციალური მოწყობილობების გარეშე, მაგრამ თუ არსებობს სურვილი, დააჩქაროს სარემონტო სამუშაოები, შეგიძლიათ შეიძინოთ CV სახსრების ამომყვანი.

იმის გათვალისწინებით, რომ თითოეული წამყვანი ბორბალისთვის არის ორი საკიდი, სარემონტო სამუშაოები შეიძლება ჩატარდეს შემდეგი ტიპების დაშლის მიხედვით:

• შიდა CV სახსრის მოცილება და მისი შეკეთება;
• გარე CV სახსრის მოცილება;
• ამოღება და შეკეთება დასრულებულია ლილვით და ორი საკინძით.

როგორ ამოიღოთ შიდა CV სახსარი ავტოფარეხში

შიდა CV სახსრის შეკეთება საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ თქვენ უნდა გქონდეთ ამ მექანიზმის მართვის უნარები, რადგან მისი ხანგრძლივი სიცოცხლისთვის აუცილებელია პრევენციული ღონისძიებების გატარება და ლუბრიკანტები.

ტექნოლოგიის აღწერამდე, რომელიც მოიცავს შიდა CV სახსრის ამოღებას, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ შემთხვევაში, უბრალოდ საჭირო იქნება საინსპექციო ორმო, რადგან საკინძების დამჭერი ხრახნიანია ჭანჭიკებით (6-8 ც.) პირდაპირ დიფერენციალურ მექანიზმებთან. და ეს არის გადაცემის ყველაზე დაბალი წერტილი.

მას შემდეგ, რაც ყველა სამონტაჟო ჭანჭიკი გაიხსნება, გადაატრიალეთ საჭე, რომ გაათავისუფლოს სლაინის სახსრების თავისუფალი თამაში. სამაგრის დახმარებით CV სახსარი ძალიან ადვილად იხსნება სავარძლიდან. ასევე ადვილია მისი ამოღება ლილვიდან, რისთვისაც საჭიროა მხოლოდ საყრდენი რგოლისა და ჩექმის დამჭერების გახსნა.

სასწრაფო რეკომენდაცია ყველა მძღოლს: არ ამოიღოთ CV სახსარი მანქანის ქვეშ არსებული ლილვიდან და მეტიც, დაშალონ იგი. გაცილებით მოსახერხებელი და რაციონალურია ლილვის ამოღება ერთდროულად ორი CV სახსრით, შემდეგ კი ყველა მანიპულაციის შესრულება დესკტოპზე ვიცეზე.

როგორ ამოიღოთ გარე CV ერთობლივი თავს

გარე CV სახსარი, რომელიც დამონტაჟებულია უშუალოდ კერაზე, თუმცა უფრო ხელმისაწვდომია, მოხსნას მეტი დრო და ძალისხმევა დასჭირდება. აქ მოგიწევთ თითქმის მთლიანად დაშალოთ წინა საკიდარი.

ბორბალი ამოღებულია, კვანძის კაკალი ამოღებულია და საკეტის გამრეცხი ამოღებულია. ქვედა ბურთის სახსრის ამოხსნის შემდეგ, მოძრავი საყრდენი საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ CV სახსრის ღერძის ლილვი.

CV სახსრების შეკეთება შეიძლება დაკავშირებული იყოს გარკვეულ სირთულეებთან. პირველი არის ღერძის ლილვების ან ლილვის ამოღების შეუძლებლობა დაწნული კავშირიდან. სიტუაციიდან რამდენიმე გზა არსებობს. ჯერ უნდა აიღოთ ხის ან სპილენძის სპაზერი და სცადოთ ღერძის ლილვის დარტყმა.

თუ ამ ეტაპზე ვერაფერს გააკეთებთ, მაშინ საჭირო იქნება CV სახსრის ამომყვანი. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და მარტივი გამწევი კეთდება ცხენის ნაჭუჭის სახით, რომელიც ფიქსირდება ღერძის ღერძზე და ბრუნვისას აცილებს CV სახსარს.

თავად CV სახსრის დაშლა არ არის რთული, ამისათვის აუცილებელია:

• დააყენეთ ნიშნები კლიპზე და სხეულზე იმავე მდგომარეობაში ხელახლა დასამაგრებლად;
• ღერძი ბოლოში გალიით დახარეთ მაქსიმალურად ერთ-ერთ მხარეს;
• ამოიღეთ ბურთი მოპირდაპირე მხარეს დამჭერიდან, გააკეთეთ პროცედურა სათითაოდ ყველა ბურთით.

არსებობს ზოგიერთი ექსპერტის მოსაზრება, რომ საკმარისია უბრალოდ ჩამოიბანოთ CV სახსარი დიზელის საწვავით და კვლავ "გააჭედოთ" ცხიმით მისი დაშლის გარეშე.

ამ შემთხვევაში დიდია ალბათობა იმისა, რომ ძველი საყრდენი რგოლების ფრაგმენტები ან სხვა ნამსხვრევები დარჩება შიგნით. თუ CV სახსარი უკვე ამოღებულია, მაშინ ჯობია დაშალოთ, დაიბანოთ, ააწყოთ და შეზეთოთ.

CV სახსრის დაყენება ჩანაცვლების ან მოვლის შემდეგ ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო წესით.

Გამარჯობა ყველას! ასეთი საცობების დამზადების იდეა გამიჩნდა და განვახორციელე. არა მხოლოდ საცობები, არამედ საცობები მანქანის CV სახსრის გამყოფისგან. ფაქტობრივად, ის აქ არის სახელურის როლში.

მე არ აღვწერ რა არის მუდმივი სიჩქარის სახსარი, მაგრამ მის გარეშე მანქანა აღარ წავა. არ ამოიღოთ თქვენი მანქანიდან. ჯობია მეზობელს ჰკითხო)). მაგრამ სერიოზულად, ბევრი სახელოსნო იძლევა ასეთ რამეებს, ტკ. ისინი აღარ არიან საჭირო.

CV სახსარი იშლება, მისი ღრძილები ამოღებულია და წინ გასაწმენდად. რაღაც თევზის მსგავსია ახლა)). თავად გამყოფი თითქმის თავდაპირველი სახით გადავიდა კუდში.

ახლა საცობი სპირალი. გაყალბებულია. ზამბარის ფოლადისგან დამზადებული ე.წ. მარტივად რომ ვთქვათ, ზამბარას ღუმელში ვაცხელებთ. შემდეგ მისგან ვაკეთებთ სწორ ხაზს და ვჭრით სასურველი სიგრძის ნაჭერს. შემდეგი, ჩვენ ვაყალიბებთ ამ სეგმენტს სპირალურად საცობისთვის.

ბოლო ეტაპი არის შედუღება. ჩვენ ერთად ვადუღებთ გამყოფს და სპირალს. გაწმენდა, ხელახლა ქვიშა.

ფინალური ეტაპი, თითქმის ნამცხვრის ნამცხვრის მსგავსად, ღვინის საცობია! ჩვენ ჩავსვამთ მას საცობის სახელურში და ის მზად არის!

სხვა ფოტოებში საცობი დამზადებულია იმავე ტექნოლოგიის გამოყენებით, მაგრამ პირების ნაწილი სახელურს ემსახურება. რა სახის ნაწილები არ ცვივა მანქანებიდან ...

პირადად ჩემთვის ყველაზე რთული მთელი ამ პროცესში სპირალის სწორი მიმართულებით გადახვევაა. Ეს არის პრობლემა. რამდენჯერ გადავუგრიხე არასწორი მიმართულებით, უბრალოდ არ ჩავთვალო!

P.S. თითოეული საცობი მთლიანად მუშაობს, რადგან, ჩემი აზრით, სისულელეა ისეთი საცობების გაკეთება, რომელიც ვერ უმკლავდება თავის მოვალეობებს. შემოწმებულია :-).

საშა ნოვიკოვი,

ა.ნოვიკოვის სახელოსნო.

შიდა CV ერთობლივი VAZ 2110 ან მუდმივი სიჩქარის საკიდი , ან პოპულარული გზით "ყუმბარა", წინა ამძრავიანი მანქანის გადაცემის განუყოფელი ნაწილია.

მისი მთავარი როლი არის როტაციის უწყვეტი გადაცემა გადაცემათა კოლოფიდან ბორბლებზე სხვადასხვა კუთხით. ყველა CV სახსრების მუშაობის ერთი და იგივე პრინციპის მიუხედავად, ისინი განსხვავდებიან დიზაინის მახასიათებლებით სხვადასხვა მანქანის მოდელებისთვის. გარდა ამისა, სხვადასხვა ოპერაციული პირობები იწვევს განსხვავებებს გარე და შიდა SHRUS-ის დიზაინში.

CV სახსარი ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას მანქანაში, ის შედგება შვიდი ნაწილისგან:

1. დამჭერი ბეჭედი.
2. ბუშტები.
3. გამყოფი.
4. ჩექმა, რომელიც ტექნიკურ სახელმძღვანელოშია ჩამოთვლილი, როგორც ნაკეციანი ჩექმა.
5. ჩარჩო.
6. წამყვანი ლილვი.
7. შიდა კლიპი.

VAZ 2110 წამყვანი ერთეული პასუხისმგებელია გადაცემათა კოლოფიდან საჭეზე ბრუნვის გადატანაზე. CV სახსარი საშუალებას აძლევს წინა ბორბალს მობრუნდეს ღერძის ლილვებს შორის ცვალებად კუთხის ნორმალიზებით. მანქანაში არის ორი ყუმბარა: გარე გადასცემს ბრუნვას კერაში, ხოლო შიდა საჭიროა გადაცემათა კოლოფიდან ლილვზე ბრუნვის გადასატანად.

სად არის შიდა CV ერთობლივი VAZ 2110

მისი დანახვა ყველაზე ადვილია მანქანის ქვემოდან, სხვათა შორის, მოგიწევთ მისი ამოღება ძირში ცოცვით, თუმცა ამის გარეშეც შეგიძლიათ (მაგალითად, შეგიძლიათ ფიცრები წინა ბორბლების ქვეშ მოათავსოთ და აწიოთ წინა ნაწილი ორი ჯეკით, იმ პირობით, რომ ორივე ბუდე დგას ამ ფიცარზე, რითაც წინ უფრო მაღალი იქნება, განსაკუთრებით მოსახერხებელია, თუ მანქანა მაღალია), მაგრამ მაინც ჯობია მანქანა ლიფტზე გადაიყვანოთ და შეცვალოთ CV სახსარი გჭირდება იქ ახლით, მაგრამ ჩვენ მაშინვე აგიხსნით რას ნიშნავს გარე და შიდა CV სახსარი, რომ ეს გაიგოთ და აღარ დაიბნეთ (უბრალოდ სტატიაში მათზე ხშირად ვისაუბრებთ და ისე, რომ მაშინვე გაირკვეს, რომელ SHRUS-ზეა საუბარი), და ასე რომ, გარე არის ის, რომელიც მიმართულია მანქანის საჭესთან და ჩასმულია კერაში (ორივე გარე მითითებულია მწვანე ისრებით), ხოლო შიდა არის ის, რომელიც ჩასმულია ყუთში (ისრები მითითებულია ყვითელი ისრებით) და წინა წამყვანი მანქანებში არის ოთხი CV სახსარი, რომელთაგან ორი მდებარეობს მარცხენა მხარეს და მიდის მარცხენა ბორბალზე, ხოლო სხვები. მარჯვნივ არის ორი და გადადით მარჯვენა ბორბალზე, მაგრამ არის მხოლოდ ორი დისკი, რომლებზეც დამონტაჟებულია CV სახსრები და ორივე მათგანი მითითებულია ფოტოზე ლურჯი ისრებით.

VAZ 2110-ის შიდა და გარე CV სახსრების მდებარეობა მითითებულია ისრებით

VAZ 2110 შიდა CV სახსრის დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება

თუ მუდმივ ყურადღებას მიაქცევთ და აკონტროლებთ შიდა CV სახსარს, მაშინ ის მშვიდად მოემსახურება 150-200 ათას კმ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაუმართაობა შეიძლება გამოჩნდეს უკვე პირველ ასი ათას კილომეტრზე.

ნებისმიერი საკინძების მექანიზმის მთავარი მტერია მტვერი და ჭუჭყიანი, რომლებიც აბრაზიულის როლს ასრულებენ და აჩქარებენ ყუმბარის ცვეთას. თუ მანქანის მფლობელს გამოტოვებს ელასტიური საფარის დაზიანება და ცოტა ხნით იმოძრავებს მის გამოუცვლელად, ჭუჭყიანი ხვდება შიგნით, რომელიც ადრე თუ გვიან თავის საქმეს გააკეთებს, თუნდაც ჩექმის შეცვლა.

არსებობს სხვა მიზეზები, რომლებიც იწვევს ელემენტების გაუმართაობას და შეცვლას:

1. მექანიზმში არ არის საკმარისი შეზეთვა ან მისი ხარისხი სასურველს ტოვებს;
2. ძალიან აგრესიული მართვა ცუდ გზებზე, მუდმივად ქმნის ექსტრემალურ დატვირთვას CV სახსრებზე;
3. ქარხნული დეფექტი ერთეულის დეტალებში.

დასკვნა: მიზეზების უმეტესობის გათვალისწინება და თავიდან აცილება შესაძლებელია პრევენციის დახმარებით, ყუმბარების გამოცვლის განუსაზღვრელი ვადით გადადება.

თუ VAZ 2110 მანქანის ექსპლუატაციის დროს გამოჩნდება გაუმართაობის შემდეგი ნიშნები, მაშინ უნდა ჩატარდეს დამატებითი დიაგნოსტიკა:

1. მოხვევისას მანქანის წინა მხრიდან დამახასიათებელი მკვეთრი ხმა ისმის, თითქოს ფოლადის ბურთულები ეხებიან სხეულს მუშაობის დროს;
2. იგივე, კრუნჩხვის ნაცვლად მხოლოდ კაკუნი ისმის, ის შეიძლება გაქრეს სწორი მოძრაობით;
3. მუდმივი კრახი, რომელიც არ ქრება სწორი ხაზით მოძრაობისას, მიუთითებს შიდა ყუმბარის ცვეთაზე.

გახსოვდეთ, რომ ასეთი ხმების გაჩენის შემდეგ ერთ მხარეს ან ორივე მხარეს, შეუძლებელია შეკეთების ერთბაშად გადადება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაუმართავი CV ერთობლივი შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი უბედურება პირდაპირ გზაზე.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ყუმბარა გატეხილია, შეგიძლიათ შეამოწმოთ იგი 2 გზით:

1. აირჩიეთ დონის ფართობი საკმარისი ადგილით Niva-ს დასაბრუნებლად. გააკეთეთ რამდენიმე წრე მის უკან და საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, საჭე ბოლომდე გადაატრიალეთ. ყურადღებით მოუსმინეთ ხმებს, რომლებიც წარმოიქმნება. თუ ისინი ჟღერს კრუნჩხვით, გადადით დიაგნოზის მე-2 ნაწილზე.
2. მოათავსეთ მანქანა საინსპექციო ორმოს ზემოთ და შეამოწმეთ თამაში ოთხივე კვანძში ხელით ღერძის ლილვის სხვადასხვა მიმართულებით გადახვევით და მობრუნებით. გაცვეთილი საკიდი მაშინვე იგრძნობა.
3. თუ ამავდროულად აღმოჩნდა, რომ ჩექმა დაზიანებულია ან მისგან წყალი ჟონავს, მაშინ ამ ადგილას CV სახსარი ალბათ გამოუსადეგარი გახდა.

ახლა მოდით ვისაუბროთ უფრო დეტალურად ბურთის სახსრებში უკუსვლაზე. საყრდენის ტარების შედეგად წარმოქმნილი უკუქცევა უარყოფითად იმოქმედებს CV სახსრის მდგომარეობაზე. და თუ სიჩქარით მართვისას ბურთის საყრდენი ქინძისთავით ამოდის სამაგრიდან, CV-ის შიდა სახსარი შეიძლება საერთოდ დაირღვეს. სხვათა შორის, ბედის ყველა მთავარ დარტყმას გარე ყუმბარები იღებენ. და ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი დაკავშირებულია კერის საშუალებით საჭესთან. სწორედ საჭედან იღებს მუდმივი სიჩქარის სახსარი ძლიერი დარტყმები და ტვინის შერყევა. და წყალი ბორბლების ქვეშ ტალახით ხვდება უფრო სწრაფად და უფრო მეტად გარე CV სახსრებზე. ამიტომ, იმისათვის, რომ დაზიანდეს CV JOINT, რომელიც უკავშირდება ყუთს, თქვენ უნდა სცადოთ. გამონაკლისი არის სიტუაცია, როდესაც ბურთულიანი სახსრის ქინძისთავები ამოღებულია.

შიდა CV ერთობლივი VAZ 2110 - გააკეთეთ საკუთარი ხელით, ნაბიჯ-ნაბიჯ შეცვლის ინსტრუქციები

ვაზ 2110-ის შიდა CV სახსრის დამოუკიდებელ გამოცვლაზე მუშაობის დაწყებამდე ყველაფერი უნდა მომზადდეს.

ამისათვის თქვენ უნდა გაასწოროთ მანქანა, ჩართოთ მე-4 სიჩქარე, გამკაცრდეთ ხელის მუხრუჭი. დაიცავით უკანა ბორბლები ბორბლების ჩამკეტებით. თუ ისინი იქ არ არიან, გამოიყენეთ მსგავსი ფორმის ზოლები. ამოიღეთ დამცავი თავსახური, გახსენით კერის თხილი "მხრით" (გაგრძელება) - მილით ან სამაგრით. კერის თხილის ამოღების შემდეგ, გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები.

მოდით გადავიდეთ ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებზე:

1. ჩამოკიდეთ ბორბალი, რომელზეც CV სახსარი უნდა შეიცვალოს ჯეკით.
2. გახსენით ჭანჭიკები, რომ ამოიღოთ კერის თხილის საყრდენი.
   
3. ამოიღეთ 2 ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს საჭის სამაგრის ქვედა ბურთულ სახსარს.
4. თუ CV სახსარი შეცვლილია მარჯვნივ, საჭე შეცვალეთ მარცხნივ შეძლებისდაგვარად, ხოლო თუ მარცხნივ, მაშინ მარჯვნივ.
   
5. უკან დაწიეთ საჭის მაჯა და საყრდენი. ამოიღეთ გარე CV სახსრის სლაინის ბოლო კერიდან.
   გადაცემათა კოლოფიდან შიდა სახსრის ამოსაღებად გამოიყენეთ ზოლი.
6. დააფიქსირეთ წამყვანი ლილვი ვიზაში, ამოიღეთ დამჭერები გარე და შიდა CV სახსრებიდან. შიგნიდან ამოატრიალეთ ანტერები. თუ ისინი სადმე გატეხილია ან მოჭრილია, შეგიძლიათ უბრალოდ დანით გაჭრათ.
   
7. დაშალეთ SHRUS VAZ 2110 ლილვიდან შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაქუჩი და ხის ან ბრინჯაოს ადაპტერი.
8. შეკრება ხორციელდება თავდაყირა. ამით დააინსტალირეთ ახალი კერის კაკალი. დაჭიმვის ბოლოს, თქვენ უნდა ჩაკეტოთ მისი კიდე, რათა თავიდან აიცილოთ განტვირთვა.
   
9. შიდა CV სახსრის დამონტაჟებისას ლილვის ბოლოზე თავსდება პლასტმასის შტეფსელი.
   
10. სანამ ვაზ 2110 CV სახსარს დააწყობთ, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ცხიმის საკმარისი რაოდენობაა წასმული. ჩადეთ დამჭერი რგოლი შიდა CV სახსარზე.
    

1. მას შემდეგ, რაც დისკი ყუთში მოხვდება, მოათავსეთ იგი ნახევარღერძულ გადაცემათა კოლოფში ისე, რომ მთლიანად ჩაიკეტოს. ეს შეიძლება გაკეთდეს ხის გიდის ზედაპირზე ჩაქუჩით მსუბუქად დაჭერით ლილვის ღერძის მთელ პერიმეტრზე.

წინა ამძრავიან მანქანებზე ამძრავში არის ისეთი ნაწილი, როგორიც არის CV სახსარი - ის უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას ტრანსმისიიდან წამყვან ბორბლებზე. მანქანის მოყვარულები ამ ნაწილს „ყუმბარას“ უწოდებენ. მანქანაში არის ორი CV სახსარი. არის გარეთაც და შიგნითაც. მოდით ვისაუბროთ გარე ყუმბარაზე.

მოწყობილობა

მათთვის, ვინც ახლახან დაჯდა საჭესთან და იყიდა წინა ამძრავიანი მანქანა, ეს ინფორმაცია ძალიან სასარგებლო იქნება. ხშირად, დამწყებთათვის პრაქტიკულად არ იციან მანქანის მოწყობილობა და ვერ ახერხებენ პრობლემების სწორად დიაგნოზს. შევეცადოთ შეავსოთ ეს ხარვეზი. ღერძის ლილვზე დამონტაჟებულია გარე ყუმბარა, ანუ SHRUS. ელემენტი არის ლილვი საყრდენი რგოლებით, რომლებიც აკავებენ ანჯებს. CV სახსრები მუშაობს მძიმე პირობებში და აღჭურვილია ანტერებით დაცვისა და გამძლეობისთვის.

გარე საკიდი უკავშირდება წინა ბორბალს დაწნული კავშირის საშუალებით. კვანძის კაკალი უჭირავს მას საჭესთან. ღერძის ლილვის მეორე ბოლოში არის შიდა საკიდი, რომელიც მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე და ერევა დიფერენციალს.

რაც შეეხება თავად CV სახსარს, წინა ამძრავიანი მანქანების უმეტესობა იყენებს ეგრეთ წოდებულ "Rceppa" სახსარს, ანუ ექვსბურთიან სახსარს. მას აქვს გარე და შიდა რბოლა ღარებით, რომლებშიც ბურთები მიდიან. მოწყობილობას ასევე აქვს გამყოფი. ამ ტიპის საკინძები მშვენივრად იჩენს თავს ძალიან მაღალ ბრუნზეც კი და ერთ მიმართულებით მაქსიმალურ შემობრუნებულ ბორბლებზე.

არსებობს კიდევ ერთი ტიპის CV სახსრები. ის უფრო ხშირად დამონტაჟებულია იაპონურ და ევროპულ მანქანებზე. ეს არის ე.წ. მის კორპუსში მყარად არის დამონტაჟებული ნაწილი სამქიმიანი ვარსკვლავის სახით, რომელზედაც დამაგრებულია ლილვაკები. პივოტი იღებს ბრუნვას სფერული არხებით ჩანგლის მეშვეობით, რომელშიც ლილვაკები მოძრაობენ. ეს დიზაინი კარგია ყველა მხრიდან, მაგრამ ერთადერთი ნაკლი არის ბრუნვის ღერძის ცვლილების მცირე კუთხე. მაგრამ ღერძული მოძრაობის შესაძლებლობა საშუალებას აძლევს სამფეხს გამოიყენოს თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის სამაგრად.

შიდა CV სახსარი მუშაობს, როდესაც ერთ-ერთი მამოძრავებელი ბორბლის საჭის კუთხე 10-დან 30 გრადუსამდეა. გარე ხელყუმბარა სწორი მოძრაობისას იმავე კუთხით არის შემობრუნებული. როდესაც მძღოლი საჭეს ატრიალებს და მანქანა ტრიალებს, გარე სახვევის კუთხე 60 გრადუსამდე იზრდება. როდესაც მანქანა მოძრაობს მუწუკებზე, მანძილი გარე CV სახსრიდან შიდასთან თითქმის მუდმივად იცვლება. ღერძის ლილვი, რომელიც მდებარეობს ორ საკინძს შორის, ფიქსირდება ისე, რომ როდესაც მანძილი იცვლება, ლილვი მოძრაობს შიგნით ან გარეთ. ნახევრად ლილვები, სადაც ერთ მხარეს არის საკიდი "Rceppa", ხოლო მეორეზე - სამფეხა, ძვირია დამზადება. ამიტომ, ბიუჯეტურ მოდელებზე ორივე მხარეს ნახევრად ღერძზე ანჯები "Rceppa" დამონტაჟებულია.

ტიპიური გაუმართაობა

ითვლება, რომ გარე ყუმბარა არის ძალიან საიმედო და გამძლე ელემენტი მთელ მანქანაში. CV სახსრების რესურსი შეიძლება შესამჩნევად აღემატებოდეს ყველა სხვა ელემენტის რესურსს ნორმალურ სამუშაო პირობებში. საკინძებთან დაკავშირებით დიდი პრობლემები არ არის. ჩვეულებრივ, ყველა გაუმართაობა დაკავშირებულია მათი ნორმალური მუშაობის დარღვევასთან.

როგორც ვიცით, საკინძების შიგნით არის ბურთები და არხები მათთვის. მტვრის, ჭუჭყის გავლენის ქვეშ, წყლის არხები და ბურთულები ინტენსიურად ცვდებიან. CV სახსარი დაცულია რეზინის ჩექმით, რომელიც ფიქსირდება ღერძის ლილვზე სპეციალური დამჭერებით.

ნებისმიერი გაუმართაობა დაკავშირებულია ჩექმის დეფექტებთან და ქვიშის, ჭუჭყის, წყლის ერთეულში შეღწევასთან. ეს იწვევს კოროზიას და ინტენსიურ ცვეთას. ამ შემთხვევაში ჩანაცვლება დაგეხმარებათ. ყუმბარის ფასი განსხვავებულია. მაგალითად, ათეულში ღირს დაახლოებით 1100-1300 რუბლი.

გაუმართაობის სიმპტომები

თუ ყუმბარა (CV სახსარი) გაუმართავია, მაშინ ეს შეიძლება განისაზღვროს დამახასიათებელი კრუნჩხვით შებრუნებულ ბორბლებზე მოძრაობისას. კრუნჩხვა იქნება არა თავად საჭის დროს, არამედ მანქანის ამა თუ იმ მიმართულებით მობრუნების პროცესში. ასევე, ხმა ისმის მოძრაობის დაწყებისას, განსაკუთრებით უეცარი დაწყებისას.

გაუმართაობის მიზეზები

ასე რომ, ხშირად ხდება, რომ იყიდება დეფექტური, დეფექტური გარე ვაზის ყუმბარა (ჩვეულებრივ, ჩინეთში დამზადებული). ეს ყველაფერი მეტალის დაბალი ხარისხისაა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხაზი გაუსვათ ინსტალაციის წესების დარღვევას ჩანაცვლების პროცესში. CV სახსარი სწრაფად გახდება გამოუსადეგარი, თუ ის შეიცავს არასაკმარის რაოდენობას ან შეზეთვის სრულ ნაკლებობას. საპოხი შეიძლება გაჟონოს შეკრებიდან, თუ ჩექმა დაზიანებულია მანქანის მოძრაობისას.

ხშირად, ცუდ გზებზე უყურადღებო მოძრაობა იწვევს საკინძების უკმარისობას. CV სახსრებს არ მოსწონს მუწუკები და ცუდი მუწუკები გზები. და ბოლოს, ჩვენ შეგვიძლია ხაზგასმით აღვნიშნოთ ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთა, როდესაც საკინძები თავისთავად „კვდება“ ასაკის გამო.

დიაგნოსტიკა

ჯერ უნდა სცადოთ იმის დადგენა, ხრაშუნა თუ არა გარე ბროწეული. მანქანა უნდა იყოს სტაციონარული. თავის მხრივ, გაიყვანეთ semiaxis თითოეულ მხარეს. თუ არის კაკუნი, მაშინ ყუმბარაში არის უკუშეტევა. ეს საკიდი უნდა შეიცვალოს. სხვა მეთოდი მოითხოვს განყოფილების დემონტაჟს და დაშლას - გაუმართაობის იდენტიფიცირება შესაძლებელია ამ გზით.

გარდა ამისა, მანქანა უნდა მოძრაობდეს ბრტყელ გზაზე. იმის გასარკვევად, თუ რომელი საკიდია გაუმართავი, გადაატრიალეთ საჭე ბოლომდე მარჯვნივ და შემდეგ მარცხნივ. თუ მარჯვნივ მობრუნების შემდეგ კრახი გაჩნდა, მაშინ გარე ყუმბარა უნდა შეცვალოთ მარჯვენათი. თუ მარცხნივ მობრუნების შემდეგ ჭკნება, მაშინ მარცხენა უნდა შეცვალოთ.

შეკეთება

ჯერ ყუმბარამდე უნდა მიხვიდეთ. ამისათვის ამოიღეთ ბორბლის ჭანჭიკები და კერის კაკალი. შემდეგ ბორბალი მთლიანად ამოღებულია, შემდეგ კი კერის კაკალი იხსნება. გარდა ამისა, საყრდენი რგოლი ამოღებულია ლილვიდან. შემდეგ - სამუხრუჭე კალიბრი. შემდეგი, გახსენით დისკის სამონტაჟო ჭანჭიკები, დაჭერით ბურთის სახსარი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ კერა და მიიღოთ პირდაპირი წვდომა გარე ყუმბარაზე. იგი ამოღებულია და იშლება.

თუ საკინძების ელემენტებზე ცვეთის ნიშნებია, მაშინ ყუმბარა მთლიანად იცვლება. თუმცა, ეს ნამდვილად არ მოხვდება ჯიბეში, მაგალითად, VAZ-ისთვის ყუმბარის ფასი საშუალოდ 1200 რუბლს შეადგენს. თუ მხოლოდ ბურთებზეა ცვეთა, მაშინ ისინი ცალ-ცალკე იყიდება ავტოდილერებში დაბალ ფასებში. მთავარია იპოვოთ სწორი ზომის ბურთები. თუ გამყოფი გაცვეთილია, ანჯის შეკეთება შესაძლებელია გამყოფის შეცვლით ან SHRUS ყუმბარის გადაწყობით.

პირველ ვარიანტში, საკმარისია შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები სარემონტოდ ან აირჩიოთ შესაფერისი გამყოფი ერთ-ერთ დაშლაზე. მთავარია ახალი ნაწილის ცვეთა ნაკლები იყოს. მეორე გზა არის CV სახსრების გადაწყობა მარჯვენა და მარცხენა ღერძის ლილვიდან მეორე მხარეს. ფაქტია, რომ გალიას აქვს არათანაბარი ცვეთა. ბრუნვის საპირისპირო მიმართულებით, გაუცვეთელი ნაწილები იმუშავებს.

ჩანაცვლება

ყველამ არ იცის როგორ შეცვალოს CV ერთობლივი. სინამდვილეში, მისი შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ამოღებულის ნაცვლად, ნახევრად ღერძზე დამონტაჟებულია ახალი დანადგარი, რომელიც ივსება ცხიმით და აწყობილია საპირისპირო მიზნით.