ყველაზე უპრობლემო ჯიპი. ყველაზე საიმედო ჯიპების რეიტინგი რუსული გზებისთვის

გამოაქვეყნა ყოველწლიური ანგარიში ავტომობილების საიმედოობისა და ხარისხის შესახებ გერმანიაში ავტომობილების შემოწმების მონაცემების საფუძველზე. ამჯერად, ავტომობილების ინსპექტირების გერმანულმა კომპანიამ შეარჩია 15 საუკეთესო მეორადი ჯიპი.

შეგახსენებთ, რომ TÜV (Technischer Überwachungsverein - გერმანული) არის ჰოლდინგი, რომელიც მოიცავს სხვადასხვა ორგანიზაციებს, რომლებიც ზედამხედველობენ პროდუქტების (ავტომობილების) უსაფრთხოებას. მთელ მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი განყოფილება, რომელიც ახორციელებს მანქანების ტექნიკურ შემოწმებას. ავტომობილის შემოწმების ვრცელი მონაცემთა ბაზის საფუძველზე, TÜV ადგენს თავის წლიურ ანგარიშებს და რეიტინგებს.

ასე რომ, როგორც ვთქვით, TÜV– მ შეარჩია 15 გამოყენებული ჯიპი და კროსოვერი, რომლებსაც ყველაზე ნაკლები დეფექტი ჰქონდათ გერმანიაში სავალდებულო ტექნიკური ინსპექტირების გავლისას. დიახ, რა თქმა უნდა, ეს ანგარიში პირდაპირ არ მიუთითებს ამა თუ იმ მანქანის საიმედოობაზე და ხარისხზე, მაგრამ მიუხედავად ამისა ღირს მისი მოსმენა. თუმცა, რა თქმა უნდა, ყველაფერი მანქანის მფლობელზეა დამოკიდებული. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ თვითონ იცით, რომ ნებისმიერის მოკვლა შესაძლებელია მოკლე დროში.

სამწუხაროდ, ყველა მანქანა არ არის შექმნილი თანაბრად. უკვე დიდი ხანია ცნობილია ფაქტი, რომ ზოგიერთი მანქანა ხარისხსა და გამძლეობაზე უკეთესია ვიდრე სხვები. დღეს ავტომობილების მოყვარულები განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობენ SUV და კროსვორდის ბაზარს, რომლის სეგმენტში ბოლო წლებში ნამდვილი ბუმია. კროსვორდებსა და ჯიპებზე ასეთი მოთხოვნით, გასაკვირი არ არის, რომ ავტომწარმოებლები გამუდმებით აფართოებენ თავიანთ შემადგენლობას და ერთმანეთის მიყოლებით უშვებენ მოდელებს.

სამწუხაროდ, მომხმარებელთა ფულის დევნის მიზნით, ავტომობილების კომპანიებს ხშირად ავიწყდებათ თავიანთი ახალი ავტომობილების საიმედოობისა და ხარისხის შესახებ და ბაზარზე უშვებენ უხეშ მოდელებს. მაგრამ რომელი მანქანა უნდა აირჩიო? რომელი არ დაარღვიოს მისი ახირებებით და მუდმივი ავარია? შეუძლებელია ამ კითხვაზე ცალსახად პასუხის გაცემა, რადგან არსებობს გამონაკლისები თუნდაც ყველაზე საიმედო და მაღალი ხარისხის მანქანებს შორის.

მიუხედავად ამისა, თითოეულ ჩვენგანს აქვს შანსი აირჩიოს საიმედო მანქანა. მეორადი ავტომობილების ბაზარზე ჩათვლით. ამისათვის, რა თქმა უნდა, გჭირდებათ კონკრეტული მოდელის ყოვლისმომცველი ანალიზი, დაწყებული თემატური ავტო ფორუმების ინტერნეტში, ჯგუფებსა და თემებში, სადაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ ავტომობილების მფლობელების რეალური მიმოხილვები.

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ავტო მექანიკოსი, რომელიც ასევე გეტყვით თქვენთვის საინტერესო მანქანის შესახებ, გამოავლენს მის ყველა დადებით და უარყოფით მხარეებს. თქვენ არ უნდა იგნორირება გაუკეთოთ საიმედოობის სხვადასხვა ნიშანს, რომელიც, თუმცა ხშირად არ არის 100% -იანი ობიექტური, მიუხედავად ამისა, მაინც შეიძლება მათი მოპოვება. განსაკუთრებით ღირს ყურადღების გამახვილება TÜV– ის რეიტინგებსა და ანგარიშებზე.

TÜV აქვეყნებს ყოველწლიურ ანგარიშებს სატრანსპორტო საშუალებების საიმედოობისა და ხარისხის შესახებ სხვადასხვა ავტომობილების ტექნიკური შემოწმების მონაცემების საფუძველზე, რომლის დროსაც სპეციალისტები აღმოაჩენენ მანქანების ყველა ძლიერ და სუსტ წერტილს, აღნიშნავენ სხვადასხვა დეფექტებს, ავარიებსა და გაუმართაობებს.

მაგალითად, ასეთი TÜV მოხსენებიდან გამომდინარეობს, რომ ათი წლის წინ გადაკვეთაც კი ზოგჯერ უფრო საიმედოა, ვიდრე ახალი მანქანები. ექსპერტების აზრით, დილერულ ქსელში შემოწმებისას ეს კროსოვერები ხშირად აღმოჩნდება დეფექტების გარეშე. სხვა საკითხებთან ერთად, TÜV სპეციალისტებმა იგნორირება არ გაუკეთეს Toyota RAV4 კროსვორდს (მესამე თაობა), რომელიც წარმოებული იყო 2006 წლიდან 2013 წლამდე. როგორც TÜV ანგარიშში აღინიშნა, RAV4 არის ძალიან საიმედო და მაღალი ხარისხის კროსოვერი.

საუკეთესოდ გამოყენებული ჯიპები დეფექტების სტატისტიკის მიხედვით

საუკეთესოდ გამოყენებულ ჯიპებს შორის, TÜV მოხსენებაში ასევე ნახსენებია. ამ მოდელმა, გერმანელი ექსპერტების აზრით, თავი ძალიან კარგად დაამტკიცა ექსპლუატაციის დროს. განსაკუთრებით 4-5 წლის და 6-7 წლის მანქანები. 8-9 წლის კროსოვერებიც კი კარგ მდგომარეობაშია ნაპოვნი. დიახ, Audi– ს აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. მაგრამ, ექსპერტების აზრით, Q5 გამოირჩევა თავისი საიმედოობით სხვა მანქანებს შორის.

მოხსენებაში ნათქვამია მცირე კროსოვერი Q3- ზეც, რომელიც ასევე იშვიათად აწუხებს მის მფლობელებს, თუნდაც 5-6 წლის ასაკში, გარბენი დიდი.

მაგრამ დამარცხებულები არიან ჯიპებსა და კროსოვერებს შორის. ფრანგული და კორეული მანქანების ბევრი თაყვანისმცემელი გაოცდება, როდესაც გაიგებს, რომ TÜV– ს ექსპერტებმა ცნეს ყველაზე ცუდი კროსოვერები Kia Sportage და Dacia Duster (ჩვენს ქვეყანაში ბრენდის ქვეშ იყიდება). ანგარიშის თანახმად, ორივე მოდელში ექსპერტებმა აღნიშნეს ორჯერ მეტი ნაკლოვანება, ვიდრე საშუალოდ ყველა მანქანაში, ვინც მონაწილეობა მიიღო კვლევაში. შედეგად, ეს მანქანები რეიტინგის ბოლოში იყვნენ.

ასე რომ, კერძოდ, აღინიშნება, რომ ბურთის სახსრები ამ მანქანებში არასანდოა. Dacia Duster– ს აქვს სუსტი განათების სისტემა, რომელიც ხშირად ვერ ხერხდება. გამონაბოლქვი გაჟონვა ასევე ხშირია ამ მანქანებში.

აქ მოცემულია ხუთი ასაკობრივი ჯგუფის მეორადი ჯიპების შემაჯამებელი ანგარიში:

ხუთი საუკეთესო ჯიპი ხუთ ასაკობრივ ჯგუფში. შედარება ემყარება ძირითად კვლევაში მნიშვნელოვანი ხარვეზების რაოდენობას.

მანქანების ასაკი 2-3 წელი

Mercedes M-Class / GLE (კორპუსი W 166)

წარმოების პერიოდი: 2011 წლიდან დღემდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 3.3 (საშუალოდ 5.9).

უპირატესობები:კომფორტული საკრუიზო კროსოვერი, რომელსაც შეუძლია ტრეილერის ტარება 3500 კილოგრამამდე.

ხშირი პრობლემები:მძიმე ტვირთის ქვეშ, იზრდება ძრავის ზეთის მოხმარება. 2017 წელს, ქარხნის გაწვევა მოხდა საჭის დეფექტების გამო.

შედეგი:კარგი ხარისხის . ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი უჩივის ძრავის ზეთის მოხმარების გაზრდას. განსაკუთრებით ხშირი დატვირთვით ან საცობებში მართვისას.

Audi Q3

წარმოების პერიოდი: 2011 წლიდან დღემდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 2.9 (საშუალოდ 5.9).

უპირატესობები:სწრაფი მანქანა, რომელსაც შეუძლია მოსახვევში სიჩქარით კომფორტის გარეშე. ეს არის მანქანა, სადაც შეჩერების კომფორტი დამოკიდებულია ძრავზე.

ხშირი პრობლემები:რამდენიმე პრობლემაა დაფიქსირებული. ძირითადად ავტომობილების მოყვარულები ჩივიან სამუხრუჭე ბალიშების სწრაფ ცვეთასა და ზოგიერთ ნათურზე, რომლებიც სწრაფად იშლება. მოხდა ქარხნის გაწვევა სამუხრუჭე შუქების გაუმართაობის გამო, როდესაც გადაუდებელი დამუხრუჭების ფუნქცია გააქტიურდა.

შედეგი:არის შესანიშნავი, საიმედო კროსოვერი. მანქანების რაოდენობა დეფექტების გარეშე საშუალოზე მაღალია და სერიოზული დეფექტები საკმაოდ იშვიათია.

მერსედესი GLK

წარმოების პერიოდი: 2008 წლიდან 2015 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 2.6 (საშუალოდ 5.9).

უპირატესობები:მგზავრობის კარგი კომფორტის გარდა, მას შეუძლია მისაბმელი გაიყვანოს 2.4 ტონამდე.

ხშირი პრობლემები:ზოგჯერ არის შეცდომები ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობაში. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის შემდეგ. მაგრამ ეს მარტივად შეიძლება მოგვარდეს დილერთან ავტომატური ტრანსმისიის ანთებით.

შედეგი: GLK გვიჩვენებს, რამდენად სასიამოვნო შეიძლება იყოს ჯიპი. GLK– ების 90 პროცენტზე მეტი გადის პირველ ორ შემოწმებას პრაქტიკულად დეფექტების გარეშე. თუნდაც საშუალო გარბენით.

მანქანების ასაკი 4-5 წელი:

Honda CR-V (ტიპი RE6)

წარმოების პერიოდი: 2012 წლიდან 2018 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი

უპირატესობები:დიდი, ფართო სალონი.

ხშირი პრობლემები:მისაბმელის ტრანსპორტირების უნარი 1.7 ტონამდე (i-VTEC ძრავა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით). თუმცა, ხშირი გადაზიდვები მნიშვნელოვნად შეამცირებს მრავალი კომპონენტის სიცოცხლეს. მანქანას უფრო ხშირი მოვლა სჭირდება.

შედეგი:ჯიპი საკმაოდ საიმედო კროსოვერია. შასისში, მუხრუჭებში და დანაყოფების ზეთის დაკარგვის წონაში, იაპონელებმა დააწესეს მაღალი სტანდარტი.

შესანიშნავი შეჩერება. დაბალი ზეთის დაკარგვა. შესანიშნავი დამუხრუჭების სისტემა.

ოპელ მოკა

წარმოების პერიოდი: 2012 წლიდან დღემდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 5.9 (საშუალოდ 10.3).

უპირატესობები:წონა, მოხერხებულობა, დინამიზმი.

ხშირი პრობლემები:ხშირია მანქანებს, რომლებიც 2013 წლიდან 2014 წლამდე იწარმოებოდა, ჰქონდა დეფექტი, რამაც გამოიწვია ყველა წამყვანი სისტემის უეცარი გამორთვა. პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებამ გადაჭრა ეს პრობლემა. ასევე, მფლობელები ხშირად უჩივიან ძრავის ზეთის მოხმარების გაზრდას.

შედეგი:ხუთი წლის ოპელ მოკას 90.5% ჩამოდის გერმანიაში ინსპექციისთვის დეფექტებისა და ხარვეზების გარეშე. ერთადერთი, რასაც ექსპერტები ურჩევენ 4-5 წლის კროსვორდის მფლობელებს, არის უფრო ხშირად შეამოწმონ ძრავის ზეთის დონე.

Audi Q5 (8R)

წარმოების პერიოდი: 2008 წლიდან 2016 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 5.9 (საშუალოდ 10.3).

უპირატესობები:

ხშირი პრობლემები:ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარებისას სპეციალისტები იღებენ რამდენიმე საჩივარს მანქანის მფლობელებისგან. ერთადერთი ის არის, რომ 4-5 წლის Q5 კროსვორდს აქვს დეფექტები წამყვანი ლილვებზე.

შედეგი:კარგია საერთო ჯამში ერთადერთი სუსტი წერტილები დაკავშირებულია წამყვანი ლილვებთან, რომლებიც ყველაზე ხშირად ჩნდება მანქანის მუშაობის მე -4 წლიდან. დანარჩენი Audi Q5 თითქმის უნაკლოა. თუმცა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის გარბენზე.

მანქანების ასაკი 6-7 წელი:

Mitsubishi ASX

წარმოების პერიოდი: 2010 წლიდან დღემდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 9.3 (საშუალო მნიშვნელობა 16.2).

უპირატესობები:ძრავის მიხედვით, ეს კროსოვერი შეიძლება იყოს საკმაოდ სწრაფი, რაც დინამიური მართვის მოყვარულებს მოეწონება. საკმარისად კარგი საჭე. კარგად აღჭურვილი უსაფრთხოების სისტემებით.

ხშირი პრობლემები:ნაწილაკების ფილტრი დაბლოკილია, შემდეგ საწვავი შეიძლება შერეულ იქნას ძრავის ზეთთან.

სულ: TÜV ინსპექტორებს შეწუხებული აქვთ კროსოვერები. ყველა იაპონური მანქანა თითქმის ყოველთვის ირწმუნება, რომ ამომავალი მზის ქვეყანა აწარმოებს მსოფლიოში ყველაზე საიმედო და გამძლე მანქანებს. ამ მანქანის ერთადერთი ნაკლი არის სამუხრუჭე სისტემა.

BMW X1 (E84)

წარმოების პერიოდი: 2009 წლიდან 2015 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 9.0 (საშუალო მნიშვნელობა 16.2).

უპირატესობები:დინამიზმი, სიმძლავრე, შესანიშნავი მართვა კუთხეებში.

ხშირი პრობლემები:ჭექა -ქუხილი სალონში (მორთვა, ლუქი). ზოგჯერ ყველა წამყვანი ვერსიაზე დისკებში არის დეფექტი.

შედეგი:დიდი პატარა არ მოგცემთ საშუალებას მოგწყინოთ მართვის დროს. მანქანის ყველა კომპონენტი საკმაოდ გამძლეა 6-7 წლის მანქანებზეც კი საშუალო წლიური გარბენით. ერთადერთი, რასაც ყველა სერვისზე დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს არის წამყვანი სისტემის მდგომარეობა. ასევე არსებობს პრეტენზიები ოპტიკის ხარისხზე (განათების ნათურები ხშირად ანთებულია).

Audi Q5 (8R)

წარმოების პერიოდი: 2008 წლიდან 2016 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 8.7 (საშუალო მნიშვნელობა 16.2).

უპირატესობები:იდეალური მანქანა გრძელი გზაზე მოგზაურობისთვის. დაბალი საწვავის მოხმარება.

ხშირი პრობლემები:ზორის ზეთი ძრავში. მართალია, სტატისტიკის თანახმად, ძრავაში ზეთის გაზრდილი მოხმარება შეინიშნება მხოლოდ ერთ მანქანაში ათასიდან.

სულ:ზოგადად, კარგი კროსვორდი. ერთადერთი სუსტი წერტილები დაკავშირებულია წამყვანი ლილვებთან, რომლებიც ყველაზე ხშირად ჩნდება მანქანის მუშაობის მე -4 წლიდან. 6-7 წლის მანქანებში კიდევ უფრო მეტი პრობლემაა წამყვანი ლილვებით. ბუნებრივია, ამ ასაკში, ყველა მანქანას უკვე აქვს მცირე დეფექტები. ბევრი სხვა მანქანისგან განსხვავებით, ამ მანქანას აქვს ნაკლები პრობლემა გერმანიის ტექნიკურ ცენტრებში ტექნიკური შემოწმების დროს დაზიანებების გამოვლენის საშუალო სიხშირესთან შედარებით.

მანქანების ასაკი 8-9 წელი:

მერსედესი GLK

წარმოების პერიოდი: 2008 წლიდან 2015 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 15.7 (საშუალოდ 22.2).

უპირატესობები:გარდა იმისა, რომ ეს მანქანა თავს თავდაჯერებულად გრძნობს ქალაქში, ის კარგად იქცევა გამავლობაში.

ხშირი პრობლემები: 8-9 წლის მანქანებში ძრავის ზეთის მოხმარება ყველაზე ხშირად გვხვდება.

შედეგი: Mercedes GLK საკმაოდ ძლიერი და საიმედოა. 8-9 წლის ასაკშიც კი, ჯიპების 75% -ს არ აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები.

Audi Q5 (8R)

წარმოების პერიოდი: 2008 წლიდან 2016 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 14.8 (საშუალოდ 22.2).

უპირატესობები:იდეალური მანქანა გრძელი გზაზე მოგზაურობისთვის. დაბალი საწვავის მოხმარება.

ხშირი პრობლემები:კონდიცირების სისტემაში გამაგრილებლის გაჟონვა. შეცდომები ტრანსმისიის მუშაობაში. მართვის და დამუხრუჭების სისტემების დეფექტები.

სულ:მანქანების 78% -ს, რომლებმაც გაიარეს შემოწმება 8-9 წლის ასაკში, პრაქტიკულად არ ჰქონდათ ხარვეზები. ერთადერთი ის არის, რომ ამის მიუხედავად, ზოგჯერ არის მანქანები, რომლებსაც აქვთ დეფექტები შეჩერებასა და ღერძებში.

BMW X1 (E84)

წარმოების პერიოდი: 2009 წლიდან 2015 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 11.9 (საშუალოდ 22.2).

უპირატესობები:ფართო ინტერიერი, სისწრაფე და ლეგენდარული საჭე.

ხშირი პრობლემები:შეჩერების დეფექტები და ღერძის მოტეხილობა.

სულ:იმისდა მიუხედავად, რომ იგი ემყარება 1 სერიის BMW– ს, კროსოვერი უფრო საიმედო და მაღალი ხარისხისაა. ამ მანქანის ერთადერთი ნაკლი არის შეჩერების უფრო ხშირი ტექნიკური შემოწმების საჭიროება. შემთხვევების 80.4% -ში, ტექნიკური მომსახურების დროს, 8-9 წლის მანქანებს არ აქვთ სერიოზული დეფექტები.

მანქანების ასაკი 10-11 წლის:

სუზუკი SX4

წარმოების პერიოდი: 2006 წლიდან 2015 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 23.7 (საშუალოდ 28.0).

უპირატესობები:შესანიშნავი ხარისხი და ფასი. არსებობს ვერსიები AWD ყველა წამყვანი.

ხშირი პრობლემები:ყველა წამყვანი ვერსიით ასევე არის დისკები. ტურბინის პრობლემები გვხვდება DDiS ძრავებში. ასევე, საკმაოდ ხშირად ჩნდება პრეტენზია შეჩერების მუშაობაზე.

შედეგი:იმისდა მიუხედავად, რომ ამ მანქანას ბევრი ხშირი პრობლემა აქვს, ყველა მათგანი არ არის განსაკუთრებით ხელმისაწვდომი. ნებისმიერ შემთხვევაში, 10 წლის Suzuki SX4 უფრო იაფია მომსახურებაში, ვიდრე ნებისმიერი მსგავსი გერმანული ოთხბორბლიანი მანქანა.

Toyota RAV4 (მე -3 თაობა)

წარმოების პერიოდი: 2006 წლიდან 2013 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 22.8 (საშუალოდ 28.0).

უპირატესობები:ამ მანქანას ადვილად შეუძლია 2 ტონა გაიყვანოს მისაბმელზე. საკმარისად ფართო. კარგად იქცევა უხეში რელიეფის დროს. სანდო.

ხშირი პრობლემები:სტაბილიზატორის ბოძი.

შედეგი:ეს მანქანა ცნობილია იმით, რომ ის არ დაიშლება, მაშინაც კი, თუ თქვენ ეს ძლიერ გინდათ. ითვლება საიმედო და გამძლე გამძლე კროსოვერად. ამ ასაკობრივ ჯგუფში მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს შეჩერების (საყრდენების) და გამონაბოლქვის სისტემას.

ფოლკსვაგენ ტიგუანი

წარმოების პერიოდი: 2007 წლიდან 2016 წლამდე.

დაშლის სიხშირის ფაქტორი: 21.6 (საშუალო ღირებულება 28.0).

უპირატესობები:ძალიან კომფორტული, ეკონომიური და პრაქტიკული მანქანა.

ხშირი პრობლემები:ეს კროსოვერი შეიძლება იყოს ყველაზე საიმედო და მაღალი ხარისხის ამ ასაკობრივ კატეგორიაში. შეჩერების და სამუხრუჭე დისკების ხშირი დეფექტები არ აძლევდა საშუალებას ამ მანქანას გამხდარიყო აბსოლუტური ლიდერი.

შედეგი:შეჩერების ხშირი დეფექტების მიუხედავად, ამ მანქანას აქვს დაზიანების შესანიშნავი მაჩვენებელი (საშუალოზე დაბალი).

სტატია რუსეთის გზების 10 უმაღლესი ხარისხის ჯიპების შესახებ, მათი მახასიათებლები. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეო რუსეთში ყველაზე გამავლობის ყველგანმავალი მანქანების შესახებ!

სტატიის შინაარსი:

კარგი გზების არარსებობა არის მარადიული რუსული უბედურება. და მანქანის არჩევისას, ეს ფაქტორი უნდა იქნას გათვალისწინებული. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეიძინოთ მანქანა, რომელსაც შეუძლია შიდა გზებზე უპრობლემოდ გადაადგილება. უფრო მეტიც, არ უნდა დაგვავიწყდეს მკაცრი კლიმატი და არახელსაყრელი პირობები რუსეთის ზოგიერთ რეგიონში. ამ შემთხვევაში, ჯიპი იქნება საუკეთესო მანქანა.

საუკეთესო ჯიპების რეიტინგი რუსული გზებისთვის

თუმცა, რუსები ხშირად უარყოფენ ადგილობრივ მანქანებს. იგივეს ვერ ვიტყვი "კარგად გამოკვებულ" ევროპაზე. მაგალითად, დიდ ბრიტანეთში არის რუსული მანქანის ინდუსტრიის მოყვარულთა კლუბი, რომელშიც ყველაზე პოპულარულია ნივა.

ჯვარედინი შესაძლებლობების გასაზრდელად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ "ნივა" დიდი "ტალახის" ბორბლები, ფილიალის დამცავები, დამატებითი განათება.

ახლა UAZ– ის მრავალი ახალი მოდიფიკაციაა: "პატრიოტი", "პიკაპი", "მონადირე", "პატრიოტი სპორტი", რომლებიც შესანიშნავია რუსული გზებისთვის. მფლობელს ასეთი ჯიპი არ ეშინია pits გზებზე ან მუწუკები. UAZ გაუძლებს ყველაფერს.

როგორც წესი, ასეთი ჯიპები არ იყიდება მეგაპოლისში მოგზაურობისთვის, ეს არის არაპრაქტიკული - საწვავის მოხმარება მაღალია და შეუძლებელია ჯიპის სრული პოტენციალის გამოყენება. ასეთი მანქანები უფრო შესაფერისია სოფლად, მიტინგებისთვის, ტროფის დარბევისთვის.

ერთადერთი გადაულახავი დაბრკოლება "ბობისთვის" (როგორც ხალხი გულმოდგინედ ეძახდა UAZ- ს) ჩვეულებრივი საბურავებით არის ძალიან ღრმა რუხები, რადგან ამ მანქანების მიწის კლირენსი მცირეა.

უჯრის გულმკერდიც კი შეიძლება მოთავსდეს ამ ჯიპის ინტერიერში. უზარმაზარი ბარგის განყოფილება იტევს ბევრ სხვადასხვა ნივთს. მართალია, ასეთი სიამოვნება დაახლოებით 5 მილიონი რუბლი ღირს.

ამავდროულად, ესკალადის მართვისას არ არსებობს შეგრძნება, რომ თქვენ მართავთ სატვირთო მანქანას. ქალსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს ამ ჯიპს.

ერთი სიტყვით, ეს ბრწყინვალე მანქანა ყველასთვის კარგია, გარდა მცირე დაშორებისა (205 მმ). ნამდვილ გამავლობის გზაზე მას შეუძლია დაკარგოს თავისი ლამაზი სხეულის ნაკრები. მაგრამ ქალაქისთვის სიცხის დროს ეს მანქანა იდეალურია.

ბევრი მფლობელი ჩივის დუნე დინამიკაზე. ასამდე აჩქარებას 13,6 წამი დასჭირდება 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ხოლო მეორეზე ნაკლები „მექანიკით“.

თუ ბორბლების ქვეშ არის ასფალტი ან ბრტყელი თოვლით დაფარული გზა, გადაცემის საქმის სელექტორი შეიძლება დაყენდეს 2H პოზიციაზე, რის შემდეგაც ჯიპი გახდება უკანა წამყვანი. თუ ყინულის ლაქები იშლება მშრალ ასფალტზე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააკავშიროთ წინა ღერძი, თუნდაც 100 კმ / სთ სიჩქარით. თუ მოულოდნელად უკანა ბორბლები დაიწყება ჩვენს გზებზე, ბლანტი დაწყვილება "გამკაცრებს" ცენტრალურ დიფერენციალს და გაზრდის წევას წინა მანქანის ბორბლებზე. თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ შეგიძლიათ მკაცრად დაბლოკოთ ცენტრალური ლილვი ბერკეტით. მოკლედ, ეს მანქანა ადვილად გადალახავს ჩვენი გზების ყველა გაჭირვებას.

ასეთი დიდი მანქანებისთვის სიტყვა "ჯვარედინი უნარი" არ ნიშნავს იგივე კონცეფციას, რაც "ნივასთვის", რომელსაც მისი მფლობელები ასევე დიდს მიიჩნევენ. თუმცა, Infiniti– სთან შედარებით, ნივა, როგორც ჩანს, მხოლოდ პატარაა. ეს მანქანა შესანიშნავად გაუმკლავდება ტალახს, თოვლს და შიდა გზების სხვა კომპონენტებს. გარდა ამისა, მძღოლი და მგზავრები აბსოლუტურად არ იგრძნობენ ორმოებს, რომლებიც ხდება ბილიკებზე. Infiniti QX56 მათ მარტივად გადალახავს.

მიწის კლირენსი საკმაოდ დიდია, ამიტომ შეჩერება არ არის რეგულირებადი სიმაღლეში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ მანქანამ ვერ შეძლოს გზის რაიმე დაბრკოლების გადალახვა.

მიუხედავად იმისა, რომ Toyota Land Cruiser 100– დან მემკვიდრეობით მიიღო მთლიანი წამყვანი სისტემა და 6 – საფეხურიანი „ავტომატური“ შემცირების მექანიზმით, ჯიპი აგებულია სრულიად ახალ პლატფორმაზე. მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს სუსპენზია ღილაკის მარტივი დაჭერით: აწიოს სხეული ცუდ რელიეფზე, შეამციროს იგი ტრასაზე სიჩქარის გაზრდისას.

ჩარჩოს სტრუქტურის, საკეტი ცენტრის დიფერენციალური, ABS, წევის კონტროლი, მყარი დამუხრუჭების ასისტენტი, მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა და სხვა თანაშემწეები, Lexus GX- ს შეუძლია გადალახოს ნებისმიერი რელიეფი ამინდის ნებისმიერ პირობებში. პრემიუმ და ძვირადღირებული მორთვის დონეებს დამატებით გააჩნიათ Multi-terrain Select სისტემა, რომლის დაპროგრამებული ალგორითმები ადაპტირებენ მანქანის შასს სხვადასხვა ტიპის გზის ზედაპირზე.

4.7 ლიტრიანი, 296 ცხენის ძალის V8 ძრავით, Lexus GX არის ერთ-ერთი ყველაზე დინამიური და უსწრაფესი ჯიპი.

სტუდენტიც კი შეძლებს გაიგოს, თუ როგორ მუშაობს დანამატი ოთხბორბლიანი სისტემა. სისტემას ესმის მძღოლის განზრახვა პრაქტიკულად ერთი შეხედვით. წინა ღერძის შეერთების შემდეგ, წევის კონტროლის სისტემა დაუყოვნებლივ გამორთულია. როდესაც გადაცემის შემცირებული დიაპაზონი ჩართულია, ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი ავტომატურად ჩაირთვება. "Antibuksom" - ით VSC და ABS გამორთული იქნება. კრიტიკულ სიტუაციებში უკანა განივი დიფერენციალი ადვილად იკეტება.

მოკლედ, Toyota FJ Cruiser ყველგან წავა. მაგრამ რუსულ რეალობაშიც კი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ მანქანის გამავლობის თვისებები სრულად გამოდგება.

ბენზინის ძრავა ადვილად აჩქარებს Audi– ს ასამდე 6 წამში. ამ მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება დაიწიოს 250 კმ / სთ. სასიამოვნოა ამ მანქანის ტარება. რვა სიჩქარიანი ავტომატი ძალიან შეუფერხებლად იცვლება დარწმუნებული აჩქარებისათვის. ასევე არ იქნება პრობლემა დამუხრუჭებასთან დაკავშირებით. ექვსი პისტონის კალიბრი მუშაობს საიმედოდ, ასე რომ ნებისმიერი ორმოს თავიდან აცილება შესაძლებელია შეუფერხებლად. "კუ-მეშვიდე" გულგრილია რუსული გზის ზედაპირის ხარვეზების მიმართ.

მართალია, ხარჯი არ არის ბედნიერი. გამოცხადებული 9.4 ლ / 100 კმ შეიძლება უსაფრთხოდ გამრავლდეს ორზე. ალბათ ამიტომაა, რომ რუსეთში გაყიდული Audi Q7– ის 94% აღჭურვილი იყო დიზელის ძრავით.

ასეთი ჯიპი 4.85 მილიონი რუბლი ღირს. მაგრამ თუ უარს იტყვით პანორამულ სახურავზე, ყოვლისმომცველ კამერებზე, Bose აკუსტიკაზე და სხვა არც ისე მნიშვნელოვან ვარიანტებზე, შეგიძლიათ ჩადოთ ინვესტიცია 4 მილიონში. საკმაოდ გონივრული ფასი ასეთი ჯიპისთვის.

ყველა წამყვანი სისტემა, ისევე როგორც ელექტრონული სტაბილიზაცია, საშუალებას მოგცემთ იმოძრაოთ იგივე კომფორტით, როგორც ურბანულ რეჟიმში, ასევე რუსულ გამავლობაში. ჯიპის ელექტრონული "ჩაყრა" მოძრაობას რაც შეიძლება მოსახერხებელ და უსაფრთხოდ აქცევს. ამავე დროს, მანქანა არის ეკონომიური. მოკლედ რომ ვთქვათ, ის იდეალურია ქალაქში მამოძრავებელი და უმძიმეს პირობებში. მას ხშირად ყიდულობენ ექსტრემალური სპორტისა და მოგზაურობის მოყვარულები.

თავისი გრძელი ბორბლიანი ბაზით, იგი გვთავაზობს შესანიშნავი გზის დაცვას მგზავრების კომფორტის უზრუნველსაყოფად. ფართო ბილიკი და კუთხეებში განლაგებული ბორბლები უზრუნველყოფდა მანქანას შესანიშნავი ჯვარედინი შესაძლებლობებით. მეორე "ჰამერს" აქვს მუდმივი ყველა წამყვანი Borg Warner დიაპაზონის მულტიპლიკატორით, რაც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ საკმაოდ მძიმე ჯიპი ტალახიდან ან ქვიშის დრიფტიდან.

"ჩაქუჩი" აღჭურვილია წევის კონტროლის სისტემით, რომელიც ერთდროულად აკონტროლებს ყველა ბორბლის მუშაობას. თუ ერთი ბორბალი მოულოდნელად კარგავს წევას, სისტემა ავტომატურად გადაიტანს მთელ სამუშაოს სხვა ბორბლებზე. და ეს გაგრძელდება მანამ, სანამ ერთი ბორბალი გზის სავალ ნაწილზე არ დაიკავებს მთელ დატვირთვას.

ღრმა თოვლში ან ფხვიერ ქვიშაში გადაადგილებისთვის, როდესაც ბორბლები მხოლოდ ზედიზედ მიდიან, მაგრამ მანქანას წინ არ უბიძგებენ, გათვალისწინებულია TSC2 სისტემა, რომელიც ბლოკავს წევის კონტროლის სისტემას.

მოდით შევაჯამოთ

რაც არ უნდა გააკრიტიკოს რუსული გზები, მათი ხარისხი მაინც თანდათან უმჯობესდება. აქედან გამომდინარე, ნებისმიერი ზემოთ ჩამოთვლილი ჯიპი უზრუნველყოფს კომფორტულ მგზავრობას. უფრო მეტიც, ხშირად ეს მანქანები გამოყენებული იქნება ნახევარი ძალით.

ვიდეო - ყველაზე გამძლე რუსული ჯიპები:

ინტერნეტ გამოცემამ AutoSpyNews– მა გამოაქვეყნა რუსეთში საუკეთესო გამავლობის ავტომობილების კიდევ ერთი წლიური რეიტინგი. ჯიპების კატეგორია იძენს პოპულარობას, გაყიდვები თანდათან იზრდება, ხოლო სედანები და ჰეჩბეკები ბაზრის წილს კარგავენ. მთავარი მიზეზი არის დიდი ფუნქციონირება და კომფორტი ნებისმიერ პირობებში. ქვემოთ მოცემულია საუკეთესო გამავლობის მანქანები და კროსოვერები რამდენიმე კატეგორიაში.

საიმედოობა

გარანტიის პირდაპირ ნომინაციაში საუკეთესო მანქანები განისაზღვრა რამდენიმე ათასი სადაზღვევო სარჩელის შესწავლის საფუძველზე. ზოგადი შედეგები ასეთი იყო:

გამტარობა

ფასი და ხარისხი

საუკეთესოდ გამოყენებული ჯიპები

ყველა მანქანის მყიდველი არ მიიჩნევს მეორადი მანქანებს შესყიდვად. ეს პირველ რიგში განპირობებულია ავტომობილის საიმედოობის გაურკვევლობით. ამასთან, მეორადი მანქანა არის შესაძლებლობა შეიძინოს სრულფასოვანი ჯიპი ნაკლები თანხით. რიგი კრიტერიუმების მიხედვით განისაზღვრა ორი საუკეთესოდ გამოყენებული მოდელი:

რეიტინგში ასევე შედის UAZ Patriot, Great Wall Hover H3 და Nissan Terrano მოდელები. მყიდველისთვის მთავარი ამოცანაა ავტომობილის პოვნა კარგ მდგომარეობაში, რისი გაკეთებაც არც ისე რთულია ბაზარზე დიდი მიწოდების კონტექსტში.

საუკეთესო ჯიპები ბიუჯეტის კატეგორიაში

მაშინაც კი, თუ შესყიდვის ბიუჯეტი არ აღემატება 1 მილიონ რუბლს, შეგიძლიათ იპოვოთ მაღალი ხარისხის ახალი ჯიპი. საუკეთესო საბიუჯეტო გადაწყვეტილებები რუსულ ბაზარზე:

2016 წელს რუსული ჯიპების ბაზრის განვითარების მახასიათებლები

საავტომობილო ინდუსტრია აქტიურად აწარმოებს კომბინირებულ მოდელებს, რომელთა კლასიფიკაცია რთულია. სულ უფრო მეტი ძალისხმევა კეთდება კომფორტის უზრუნველსაყოფად, რის გამოც გამავლობის მანქანები უარესდება გამავლობის შესაძლებლობებს. ბაზარსაც აქვს გავლენა - იაფფასიან ავტომობილებზე მოთხოვნა უფრო მაღალია.

SUV– ების რეიტინგის შედგენისას 10 წლამდე გამოყენებულ მოდელებს შორის საიმედოობის თვალსაზრისით, სხვადასხვა ფაქტორი იქნა გათვალისწინებული, მათ შორის თავად ავტომობილის მფლობელების მიმოხილვა, მანქანის მომსახურებასთან დაკავშირების სიხშირე და კონკრეტული მანქანისათვის დამახასიათებელი ყველაზე გავრცელებული ავარია რა მეორადი მანქანების სასარგებლოდ არჩევანი გასაგებია, რადგან მანქანები ძალიან ძვირია. თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული ოდენობა, რომელიც ნამდვილად არ არის საკმარისი ახალი მანქანისთვის, მაგრამ მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ რამე მათზე, უნდა მოძებნოთ. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ყველაზე საიმედო ჯიპები მუშაობენ უპრობლემოდ 10 წლის განმავლობაში. შემდგომი პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ნაწილების ბუნებრივი ცვეთის გამო. ამრიგად, ყველაზე ფრთხილი მძღოლიც კი ვერ შეძლებს სრულად დაიცვას საკუთარი თავი და მისი ჯიპი ძრავის ნაწილების და სხვა სისტემების დაბერების პროცესით გამოწვეული შესაძლო დაზიანებისგან.

იაფი ჯიპების ყიდვისას, მანქანის მოყვარულებს სურთ მიიღონ მაქსიმუმი მისგან. ყველაზე საიმედო მოდელების მიღების სურვილი გასაგებია, რადგან შეძენის შემდეგ არავის უნდა გახდეს მანქანის მომსახურების რეგულარული მომხმარებელი, გაატაროს მთელი შაბათ -კვირა ავტოფარეხში, მხოლოდ იმისთვის, რომ შეძლოს საკუთარი მანქანის ტარება ინციდენტების გარეშე რამდენიმე დღის განმავლობაში რა

ამიტომ, გამოყენებულ ვარიანტებს შორის ჯიპის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

• არ შეიძინოთ მეორადი მანქანები 10 წელზე მეტი ასაკის. ოპტიმალურია მანქანის ასაღებად 3-5 წლის. როგორც ბევრი მძღოლის გამოცდილება გვიჩვენებს, 10 წლის შემდეგ, ყველაზე გამძლე მანქანებიც კი იწყებენ თავიანთი სისუსტეების ჩვენებას. ეს სულაც არ იქნება სერიოზული ავარია, რომელსაც თან ახლავს ძრავის რემონტის ან მისი მთლიანად შეცვლის აუცილებლობა. ბევრი რამ არის დამოკიდებული წინა მფლობელზე, მის მართვის სტილსა და მანქანისადმი დამოკიდებულებაზე.
• დააკვირდით გარბენს. საიმედოობის ნიშანი მოიცავს მანქანებს, რომლებსაც არ აქვთ რაიმე მნიშვნელოვანი პრობლემა 300 ათასი კილომეტრის გარბენით. არსებობს ინდივიდუალური ასლები, რომლებსაც "მილიონერები" ეწოდება. მათ შეუძლიათ მილიონ კილომეტრის გავლა სათანადო მოვლისა და მოვლის საშუალებით ზიანის მიყენების გარეშე. მაგრამ 5-10 წლის მანქანის ყიდვა, რომელმაც მოახერხა 300 ათას კილომეტრზე მეტი ქარის გავლა, არ ღირს. რაც მეტი გარბენია, მით უფრო მალე მოგიწევთ ძრავის რემონტი.
• მწარმოებელი თამაშობს როლს. ნაკლებად ცნობილი კომპანიების მიერ წარმოებული მეორადი ჯიპები ვერ მოხვდნენ საიმედოობის რეიტინგში. ამიტომ, ზევით ყველა წარმომადგენელი არის ცნობილი, კარგად დადასტურებული ბრენდების პროდუქტი.
• ყიდვის დაწყებამდე გააკეთეთ სავალდებულო საცდელი დისკი და გააგზავნეთ მანქანა სერვის სადგურზე. მაშინაც კი, თუ თქვენს მიერ არჩეული მანქანა არის ყველაზე საიმედო ჯიპების სათავეში, მკაცრად არ არის რეკომენდებული მისი აღება მისი მდგომარეობის წინასწარი შესწავლის გარეშე. ხშირად ხდება, რომ მანქანა იყიდება არა უმეტეს 10 წლისა, რომელსაც აქვს მისაღები გარბენი და იყიდება საბაზრო ფასზე დაბალ ფასად. გამყიდველები ამას ხშირად უკავშირებენ ავტომობილის სასწრაფოდ გაყიდვის აუცილებლობას. სინამდვილეში, ასეთი მიმზიდველი შეთავაზება შეიძლება დაიმალოს უბედური შემთხვევა, რომელმაც მიიღო ჯიპი, გადახვეული სიჩქარე და სხვა ნაკლოვანებები. მართე მანქანა, იგრძენი. უმჯობესია აირჩიოს დამოუკიდებელი მანქანის სერვისი და არა ის, რაც გამყიდველის მიერ არის რეკომენდებული.

ტოპ 10 მანქანას შორის, რომელიც ჩვენ შევძელით ამ რეიტინგში შეგროვება, არ არის აშკარა გარეგანი ან გამოკვეთილი ლიდერი. ყველა მანქანას აქვს აუცილებელი თვისებები, მაგრამ მიეკუთვნება ოდნავ განსხვავებულ ფასთა სეგმენტებს.

კრიტერიუმები შედგენის ზედა

მეორად ბაზარზე ყველაზე საიმედო ჯიპების რაც შეიძლება ობიექტურად დასადგენად, მათ უნდა წარუდგინონ მთელი რიგი მოთხოვნები. გარკვეული კრიტერიუმების თანახმად, შესაძლებელია ზუსტად გავიგოთ არის თუ არა მანქანა ყურადღების ღირსი, შეუძლია თუ არა მას მყიდველის მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება და რამდენ ხანს გასტანს შესყიდვის შემდეგ.

დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ყოველთვის არის შანსი შეხვდეთ:

• არაკეთილსინდისიერი გამყიდველი;
• მანქანა, რომელიც ავარიაში მოყვა, მაგრამ ის შენიღბული იყო;
• გადაუგრიხეს სპიდომეტრი, რომელზედაც გარბენი სპეციალურად შემცირდა;
• მანქანა, რომელზედაც გატეხილია VIN კოდი;
• პრობლემური დოკუმენტები მანქანებისთვის.

ეს არის ბუნებრივი სიტუაცია ჩვენს მეორად ბაზარზე. ჩვენ გავითვალისწინეთ მანქანების მხოლოდ ტექნიკური ასპექტები. თქვენი ამოცანაა იპოვოთ მანქანა აშკარა პრობლემებისა და ფარული დეფექტების გარეშე. საიმედოობის კონცეფცია მოიცავს კრიტერიუმების შემდეგ ჩამონათვალს:

• ძრავის და სხვა სისტემების საიმედოობა;
• ქვეყნის მასშტაბით უნარი, რადგან ეს არის ჯიპები;
• ექსპლუატაციის სიმარტივე (პირობითი კრიტერიუმი, რადგან თითოეული მძღოლი მიჩვეულია ავტომობილის აღჭურვილობის სხვადასხვა დონეს);
• რემონტისთვის ძალაუფლების ერთეულის ვარგისიანობა;
• სპეციალისტების ხელმისაწვდომობა, რომლებსაც შეუძლიათ ჯიპის მაღალი ხარისხის მომსახურება;
• მწარმოებლის ოფიციალური წარმომადგენლების მომსახურების მხარდაჭერა.

ეს ყველაფერი კეთდება ჩვენი ბაზრის თვალით. რუსეთში, ჯიპები ან სრული ზომის კროსოვერები ძალიან უყვართ. ახლა ეს ცნებები პრაქტიკულად გათანაბრებულია. მისი კლასიკური გაგებით, ჯიპი არის დიდი მანქანა ჩარჩოს შეჩერებით. თანდათანობით, ასეთი გადაწყვეტილებები წარსულს ჩაბარდება, თუმცა ცალკეული ასლები რჩება და ჩვენს რეიტინგში ხვდება. დღესდღეობით სამართლიანია ამ კლასის წარმომადგენლების გამოძახება ჯიპები, ჯიპები და კროსოვერები.

რეალობა ისეთია, რომ თანამედროვე მანქანების საიმედოობა გაცილებით უარესია, ვიდრე ის, რაც 15-20 ან მეტი წლის წინ იყო წარმოებული. გამონაკლისის სახით, შეიძლება მხოლოდ ჯიპების ელიტარული მოდელების გამოძახება და ესეც მხოლოდ პირობითია. ერთ -ერთი მიზეზი ზედაპირზე დევს - რაც უფრო რთულია მანქანა, მით მეტია მასში ნაწილები, შეკრებები და ერთეულები, მით უფრო დაბალია საიმედოობა. ეს, ზოგადად, აქსიომაა ნებისმიერი ტექნიკისთვის.

თუ თქვენი გეგმებია ავტომობილის შეძენა, რომელიც განკუთვნილია გამავლობისთვის და ბიუჯეტი შეზღუდულია, თქვენ აუცილებლად მიხვალთ შემდგომ ბაზარზე. მაგრამ არ უნდა იჩქაროთ არჩევანის გაკეთება. ინვესტიციის დასაფარად, უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ მსოფლიოში ყველაზე საიმედო ჯიპებს, მაშინაც კი, თუ მათი გარეგნობა და აღჭურვილობა არ შეესაბამება თანამედროვე სტანდარტებს. ერთ -ერთი ასეთი მანქანა, უდავოდ, არის Suzuki Grand Vitara.

ეს არის ნამდვილი "იაპონური" და არა ყველაზე ძვირი და საკმაოდ საპასუხო. ერთჯერადი, გრძელი მოგზაურობის სუსპენზია, ძირს გადაადგილება შესანიშნავი სიჩქარის თანაფარდობით 1.8 არის ჭეშმარიტი კეთილშობილური ჯიპის დამახასიათებელი ნიშნები. მაგრამ Grand Vitara– ს მთავარი უპირატესობა მისი განსაკუთრებული საიმედოობა და სიმარტივეა მუშაობაში.

წინადადებების უმეტესობა არის ხუთკარიანი ვარიანტი ფართო ბარგის განყოფილებით და ფართო ოთხ ადგილიანი სალონით, კომფორტის გარეშე. შვიდი ადგილის მოდიფიკაცია XL7 ინდექსით გაცილებით იშვიათია.

ძრავების სპექტრი საკმაოდ ვრცელია, მაგრამ ძირითადად ეს არის ბენზინი 120 ცხენის ძალის ორი ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეული. ხუთ კარიანი მანქანისთვის, მისი სიმძლავრე საკმარისია, თუმცა ის არ ანათებს ეფექტურობით - 14 ლიტრი 100 კილომეტრზე, მაგრამ ჯიპისთვის და თუნდაც ერთი წლისთვის, ეს მისაღები მაჩვენებლებია. გაითვალისწინეთ, რომ ოთხივე ბენზინის ძრავა ძალიან საიმედოა. ეს არ შეიძლება ითქვას წყვილ ტურბოდიზელზე, მაგრამ ისინი არც რუს მომხმარებელშია პოპულარული.

სხეულის დაცვა კოროზიისგან კარგია, ტრანსმისია უპრობლემოა, თუ საოპერაციო პირობები არ ირღვევა. ერთი სიტყვით, თუ წინა მფლობელები არ იყვნენ ბარბაროსები, მაშინ მანქანა მოგემსახურებათ დიდხანს, გარბენის მიუხედავად. 2000 წლამდე წარმოებული მოდელის შეძენა შესაძლებელია 250-300 ათასზე, მაგრამ გარბენი სავარაუდოდ 200 ათას კილომეტრს გადააჭარბებს. 2004-2005 წელი 450 ათასი ეღირება, ყველაზე ძვირადღირებული მანქანები 2011 წელს იწარმოება, მათში 850-900 ათასი უნდა გადაიხადოთ.

ცნობილი "ამერიკელის" პირველი თაობა, რომელიც შექმნილია ZJ პლატფორმაზე, გაიყიდა 1992 წელს და წარმოებული იყო 7 წლის განმავლობაში. სასტიკი გარეგნობით, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული ინტერიერით, ეს მანქანა შესთავაზეს დიდი რაოდენობით ძრავით და ოთხი განსხვავებული ტრანსმისიით. 1998 წელს იგი შეიცვალა მეორე თაობის ჯიპით, რომელიც ასევე ამოვიდა შეკრების ხაზიდან 7 წლის განმავლობაში, თუმცა იგი შეიკრიბა ციურ იმპერიაში მოგვიანებით, 2006-2010 წლებში. გაუმჯობესებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს ახალი ძრავების წარმოქმნა და მექანიკური ყუთის გაქრობა, მაგრამ ქვედანაყოფი მთლიანი და უკანა წამყვანი მანქანებისთვის დარჩა. მომდევნო შვიდწლიანი ციკლი (2004-2010 წლები) ამოვიდა შეკრების ხაზიდან, საშუალო ზომის ჯიპის მესამე თაობა ქარხნული ინდექსით WK. ეს მანქანა აღმოჩნდა უფრო ძლიერი და უფრო აღჭურვილი ვიდრე მისი წინამორბედი, გამოირჩეოდა ძალიან კარგი გამავლობის მახასიათებლებით.

წარმოების წლის მიუხედავად, ყველა დიდი ჩეროკი გამოირჩევა მაღალი საიმედოობით და კომფორტის გაზრდილი დონით (იგივე იაპონელთან შედარებით), ამიტომ ამ მოდელს დამსახურებული მეორე ადგილი უკავია ჩვენს რეიტინგში ყველაზე საიმედო ჯიპებში დრო

მაგრამ მათ არ შეიძლება ეწოდოს ეკონომიკური, მაგრამ ეს უკვე არის ამერიკული მანქანის ინდუსტრიის ღირებულება.

სხვათა შორის, წინადადებების უმეტესობა არის საზღვარგარეთიდან შემოტანილი მანქანები. ცოტაა ევროპელი, მაგრამ ძნელად ღირს ძალისხმევა მანქანის დაბადების ზუსტი ადგილის დასადგენად. უმჯობესია ეძებოთ რეალური ხარვეზები.

ნათელია, რომ ძრავების დიაპაზონი ძალიან დიდია, ამიტომ აზრი არ აქვს რაიმე გირჩიოთ ამ საკითხთან დაკავშირებით. მათი უმეტესობა ბენზინზე მუშაობს, მაგრამ არის დიზელიც. ყველა ძრავა ძალიან მომთხოვნია ზეთზე, ის უნდა შეიცვალოს უფრო ხშირად ვიდრე რეკომენდებული დრო, რუსული რეალობის გათვალისწინებით. მაგრამ დანარჩენი ელექტროსადგურები უპრეტენზიოა და აქვთ დიდი რესურსი. იგივე შეიძლება ითქვას ყუთებზეც, მაგრამ თუ თქვენ წააწყდებით ხუთ სიჩქარიან ასლს მერსედესისგან (აღჭურვილია 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავით), მაშინ ეს იდეალურია.

პირველი თაობის მანქანები იაფია, 300 ათასი რუბლიდან იწყება. შედარებით ახალი 2014 წლის ჩეროკი 2.5 მილიონი დაგიჯდებათ (ახალი 2018 წლის ჯიპი მინიმალური კონფიგურაციით სამი მილიონი ღირს).

TOP-10 ყველაზე საიმედო ჯიპების მესამე ადგილზეა იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, რომელმაც თავი დაიმკვიდრა როგორც უკიდურესად მარტივი და არა მომთხოვნი მანქანა. მისი პირველი თაობა გამოვიდა 1997 წელს, თუმცა სახლში გაყიდვები ერთი წლით ადრე დაიწყო. თითქმის ათი წლის განმავლობაში, რომლის დროსაც მოდელი გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან, იგი არაერთხელ განახლდა, ​​ხოლო 2000 წელს - საკმაოდ სერიოზულად. 2008 წელს, მიცუბიშმა წარმოადგინა მეორე თაობის Pajero Sport, რომელმაც განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები ყველა ასპექტში, გარეგნობიდან ტექნიკურ აღჭურვილობამდე, ხოლო დარჩა იგივე საიმედო გამავლობის ჩარჩოების დამპყრობელი. 2013 წელს მანქანის შეკრება დაიწყო რუსეთში, ხოლო ორი წლის შემდეგ, ბანგკოკის ავტოშოუზე, იაპონელებმა აჩვენეს მესამე თაობა, რომელიც შემოდგომაზე უკვე დაიწყო მანქანების დილერებში ჩამოსვლა მთელს მსოფლიოში. რასაკვირველია, აქ არ იყო გარე / ინტერიერის სტილის გაკეთება იმდროინდელი საავტომობილო მოდის ტენდენციების შესაბამისად, მაგრამ გამავლობის თვისებები დარჩა სათანადო დონეზე.

Mitsubishi Pajero Sport შეიძლება ეწოდოს "სუფთა სისხლის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების" ერთ-ერთ ბოლო წარმომადგენელს. ერთი ცალი ჩარჩო, დანამატი წინა წამყვანი, ერთი ცალი უკანა ღერძი აქ არის ნამდვილი ჯიპის ჯენტლმენური ნაკრები, ისევე როგორც დიდი კლირენსი მაღალი გამავლობის კარგი გეომეტრიით.

წინადადებების უმეტესობა კლასიკური ჯიპებია სამი ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ან 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელით. მათი შესაძლებლობები საკმარისია ნებისმიერი საგზაო სიურპრიზის დასაძლევად და ისინი ყველა ხასიათდება როგორც ძალიან საიმედო და უპრობლემოდ. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანასთან შეხვედრა დიდი წარმატებაა. ბრენდირებული "razdatka" გაძლევთ საშუალებას აირჩიოთ სამი რეჟიმიდან ერთი - ან უკანა წამყვანი, ან სრული დაბალი სიჩქარით, ან სავსე ცენტრალური დიფერენციალის გარეშე.

რუსეთის მეორად ბაზარზე 1999 წლის მოდელი ეღირება დაახლოებით 400 ათასი რუბლი, შედარებით ახალი მოდელი 2014-2015 წლებში - 1.2 მილიონიდან. საშუალო ღირებულება დაახლოებით 800 ათასია.

Nissan Terrano II გარბენიანი ყველაზე საიმედო ჯიპების სიაში ყოფნა სულაც არ არის შემთხვევითი - ეს არის მარტივი, მართლაც საიმედო და პრაქტიკული საშუალო ზომის ჯიპი. მისი გაყიდვები დაიწყო 1993 წელს და იგი წარმოებული იქნა ესპანეთის Nissan ქარხანაში. ექვსი წლის შემდეგ, პირველი რესტავრაცია განხორციელდა, რომელიც გავლენას ახდენდა როგორც ექსტერიერში, ასევე ინტერიერში. შემდეგი განახლება მოხდა 2002 წელს და ოთხი წლის შემდეგ მეორე თაობა პენსიაზე გავიდა.

არ შეიძლება ითქვას, რომ მანქანის გარეგნობა ღრმა შთაბეჭდილებას ახდენს - ის არის უხეში და კუთხოვანი, როგორც ეს შეეფერება კლასიკურ ჯიპს; გარე დასამახსოვრებელი დეტალებიდან შეიძლება აღინიშნოს ფანჯრის რაფის მოხდენილი ხაზი, რომელიც ეშვება მანქანის წინა მხარეს. მიწის კლირენსი სტანდარტულია ამ კლასის მანქანებისთვის - 210 მმ.

მეორე ტერანოს ინტერიერი მყუდროა, თუმცა თანამედროვე სტანდარტებით მარტივი. საჩივრის შესახებ არ არის პრეტენზია, ცენტრალურ კონსოლზე არის სტანდარტული ნაკრები: მანქანის რადიო და კონდიციონერის კონტროლის განყოფილება. ინტერიერის მორთვა დამზადებულია იაფი, მაგრამ მაღალი ხარისხის მასალებისგან. წინა სავარძლები ერგონომიულია, უკანა დივანი ფართოა, ხუთკარიანი საბარგულის მოცულობა -335/1610 ლიტრი.

მთავარი ძრავა არის 118 ცხენის ძალა 2.4 ლიტრიანი, რომელსაც გააჩნია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ოთხი წამყვანი (სასურველია წინა ღერძის გამოყენება 40 კმ / სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით). ასევე არსებობს რამოდენიმე ტურბოდიზელის ერთეული 2.7 / 125 და 3.0 / 154 მახასიათებლებით. მექანიკის ნაცვლად, ოთხი ბენდიანი ავტომატი შეიძლება აღმოჩნდეს. ბენზინის ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია - 8.7-11.0 ლიტრი 100 კილომეტრზე. შერეულ რეჟიმში.

Nissan Terrano დამკვიდრდა რუსეთში, როგორც ძალიან საიმედო ჯიპი, შესანიშნავი ჯვარედინი შესაძლებლობებით, რომელიც არ ჩამოუვარდება უფრო მაღალი ფასის სეგმენტის კლასელებს. 2003-2006 წლების მანქანების ღირებულება იწყება ნიშნულიდან

მაგრამ არსებობს შესაბამისი გაშვებები. 2014 წლის მოდელი ღირს დაახლოებით 750-800 ათასი და თუ საკმარისი ფული გაქვთ, უმჯობესია ფოკუსირება მოახდინოთ მანქანებზე დაბალი რეალური გარბენით.

რომელია ყველაზე საიმედო ჯიპი შემდგომ ბაზარზე? დიახ, ის, ვინც ბაზარზე ყველაზე დიდხანს რჩება! ვიმსჯელებთ მხოლოდ ამ კრიტერიუმით, მაშინ პაჯეროს შეეძლო ჩვენი რეიტინგის სათავეში ჩაეყარა: პირველი თაობა გაყიდვაში გამოვიდა 1982 წელს და მხოლოდ 10 წლის შემდეგ, მთელი რიგი განახლებების შემდეგ, 1991 წელს იგი შეიცვალა მეორე თაობის მოდელით. და თუ მანქანის ექსტერიერი ცოტა შეიცვალა, მაშინ მისი გამავლობის მახასიათებლები მკვეთრად გაუმჯობესდა, SuperSelect 4WD ყველა წამყვანი ტრანსმისიის გამოჩენის წყალობით. მანქანა იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ თაობების მორიგი ცვლის შემდეგ, მისი წარმოება არ შეწყვეტილა. თუმცა, მომავალი თაობა აღარ ჰგავდა ძველი პაჯეროს კუთხოვან, მაგრამ წაგრძელებულ სილუეტს და თავდაპირველად ეს ექსტერიერი საკმაოდ ორაზროვნად აღიქმებოდა. მაგრამ ჩვევა, როგორც ამბობენ, მეორე ბუნებაა. და მაინც, მეოთხე თაობასთან ერთად, იაპონელებმა გადაწყვიტეს არ ჩაეტარებინათ ბევრი ექსპერიმენტი, რის გამოც ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს მოდელები წინა მოდელების განახლებულ ვერსიად ითვლება.

ასეა თუ ისე, მაგრამ დღეს ის ალბათ ყველაზე მოთხოვნადი ჯიპია შიდა ბაზარზე, გარდა ნივას და UAZ– ს. ისე, საიმედოობისა და გამავლობის შესაძლებლობების თვალსაზრისით, ისინი უბრალოდ კონკურენციის გარეშე არიან. მაგრამ მანქანის მამოძრავებელი მახასიათებლები სიმაღლეზეა - მისი გაკონტროლება ადვილია, მიუხედავად სიჩქარისა. და მაინც, Pajero– ს საუკეთესო თვისებები ნაჩვენებია გზიდან, რადგან არსებობს მუდმივი კლასიკური ყველა წამყვანი, გამყარებული სატრანსფერო საქმის არსებობით.

ტრადიციულად "იაპონელებისთვის" სხეული კარგად არის დაცული დაჟანგვისგან, შასი ასევე გამოირჩევა თავისი სიძლიერით და დიდი რესურსით. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტებია 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, ასევე ორი დიზელი 2.5 / 2.8 ლიტრი მოცულობით. ყველა ამ ძრავას, სათანადო მოვლის საშუალებით, შეუძლია "გასვლა" ნახევარ მილიონ კილომეტრამდე.

90-იან წლებში წარმოებული მანქანები შედარებით იაფია, 250-300 ათასი რუბლიდან, მაგრამ მათ შორის ბევრია პრობლემური, დოკუმენტების გარეშე ან მოითხოვს სერიოზულ რემონტს. უმჯობესია შუა გზა აიღოს - 2003-2006 წლებში წარმოებული მანქანები. მათი გარბენი არც ისე მყარია და თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ საყურადღებო ასლები, რადგან საკმარისზე მეტი შეთავაზებაა. მეტ -ნაკლებად ახალი ჯიპისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 650 ათასი რუბლიდან.

დღეს ეს მანქანა ცნობილია როგორც სრული ზომის კროსოვერი, მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ იყო ...

ამ მოდელის პირველი თაობა იყო ნამდვილი მასიური ჯიპი. და მიუხედავად იმისა, რომ თავად ფორდმა ადამიანებმა განათავსა მოდელი, როგორც Bronco II– ის შემცვლელი, სინამდვილეში ეს უკანასკნელი წარმოიქმნა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, სანამ ის მთლიანად არ ჩაანაცვლა Explorer– მა, რომელიც წარმოებული იყო 1990-1994 წლებში.

ტრადიციულად, შეერთებულ შტატებში, მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობა გაცილებით მოკლეა, ვიდრე ევროპაში, ამიტომ მეორე თაობას დიდხანს ლოდინი არ მოუწია. და უკვე მან ნაწილობრივ დაკარგა საშუალო ზომის ჯიპის პრივილეგია, მეტწილად ქვედა გადაადგილების მოხსნის გამო (რომლის ნაცვლად გამოიყენეს სრულ განაკვეთზე AWD დისკი). 2001 წელს დაიწყო Explorer– ის მესამე თაობის წარმოება, რომელიც მნიშვნელოვნად გადაკეთდა: ჩარჩო კიდევ უფრო მკაცრი გახდა, ზომები გაიზარდა, უკანა შეჩერებამ დამოუკიდებლობის სტატუსი შეიძინა.

2005 წელს დადგა დრო მეოთხე თაობისთვის, რომელშიც თითქმის ყველა კომპონენტმა და შეკრებამ განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები. მაგრამ 2011 წელს კომპანიამ გადაწყვიტა რადიკალური ნაბიჯის გადადგმა: Explorer– მა დაკარგა ჩარჩო და გადაიქცა სრულმასშტაბიან ჯიპად.

აქ არის მოდელის ასეთი საინტერესო ევოლუცია. მიუხედავად ამისა, არ არის საჭირო ეჭვი ამერიკული ჯიპის საიმედოობაზე და ამიტომაც არის ის მსოფლიოში ყველაზე არაპრესიული და საიმედო ჯიპების სიაში. მთელ მსოფლიოში იგი ითვლება უკვდავად და ამ განცხადებაში არის სიმართლის ძალიან მძიმე მარცვალი.

რატომ გაზიარება? ფაქტია, რომ ასაკი არავის იშურებს. თუ გარბენი გადააჭარბა ორასი ათასს, ხოლო წინა მფლობელი არ გამოირჩეოდა სიზუსტით ან იყო უყურადღებო მფლობელი, უმნიშვნელო პრობლემები გამუდმებით თან გექნებათ. მაგრამ ეს არის ყველა "უხუცესის" პრივილეგია, დიდი უბედურება მოსალოდნელია მცირე ალბათობით.

2000 წლამდე წარმოებული მანქანები შედარებით იაფია, 250 ათასი რუბლიდან, მაგრამ ასეთი შეთავაზებები ყოველწლიურად მცირდება და სახელმწიფო, რა თქმა უნდა, არ უმჯობესდება. ახალი მანქანა ღირს უფრო მეტი, ვიდრე 2.5 მილიონი, და ეს აღარ არის ჯიპი. ასე რომ, თქვენ უნდა აირჩიოთ რაღაც შუაში, 2011 წლამდე, და სამართლიანი მდგომარეობის მქონე მანქანა დაახლოებით მილიონი ეღირება. ასე რომ, თქვენი ფინანსური ჩანგალი საკმარისად დიდია, ისევე როგორც საუკეთესო ვარიანტის არჩევის შესაძლებლობები.

თითქმის არ არის მანქანის მოყვარული, რომელსაც არ სმენია ამ ცნობილი მანქანის ბრენდის შესახებ. ბევრმა არ იცის ესკალადის შესახებ, მაგრამ ის იყო და რჩება პოპულარული გამავლობის მანქანების მიმდევრებს შორის. ესკალადის ისტორია იწყება 1999 წელს. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ამერიკული მანქანების გარდამავლობაზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში სიტუაცია ანეკდოტურად გამოიყურება: სრული ზომის ჯიპი ერთ წელზე მეტხანს გაგრძელდა. მაგრამ მაშინაც კი გამოირჩეოდა მისი უზარმაზარი ზომებით, ძალიან ფართო ინტერიერით და არაერთი ძლიერი სიმძლავრის ერთეულით. ასეც იყოს, მაგრამ 2001 წელს დაიწყო მეორე თაობის გაყიდვები და ამ შემთხვევაში მოდელის გამოშვების პერიოდი აღმოჩნდა საზღვარგარეთულ სტანდარტებთან ახლოს (დაახლოებით 5 წელი). მანქანა კიდევ უფრო მდიდრული და კომფორტული გახდა, რადგან ამას ყოველთვის პრიორიტეტი ენიჭებოდა ამერიკაში. გამოჩნდა პიკაპის ვერსია (ასევე ტრადიციულად ადგილობრივი ბაზრისთვის), ორი სახის დისკი და ახალი, უფრო მძლავრი ძრავები.

2005 წელს კომპანიამ წარმოადგინა სრული ზომის ჯიპის პრემიუმ ვერსია, რომელიც მოულოდნელად აღმოჩნდა გრძელი ღვიძლი, რომელიც გაგრძელდა 2014 წლამდე. ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება არის ჰიბრიდული ვერსიის გაჩენა, რომელიც შეესაბამება დროის სულისკვეთებას. ამჟამად, ესკალადის მეოთხე თაობა გადმოდის შეკრების ხაზიდან, ჯერ კიდევ უზარმაზარი აღმასრულებელი კლასის მანქანა, რომელიც გარეგნულად სასტიკი დარჩა, მაგრამ მკაფიოდ გამოხატული თანამედროვე მახასიათებლებით.

საიმედოობისა და ხარისხის თვალსაზრისით მეორადი ჯიპების რეიტინგში Cadillac Escalade– ის არსებობა არ არის გამართლებული - მოდურია იმის თქმა, რომ ამერიკელი პრეზიდენტების მთელი გალაქტიკის ერთ – ერთი უსაყვარლესი გამავლობის მანქანა. გასაკვირი არ არის, რომ ის უკიდურესად უპრეტენზიოა მოვლასა და ყოველდღიურ მუშაობაში, ხოლო მისი კომპონენტებისა და სისტემების აბსოლუტური უმრავლესობის საიმედოობა ქებას არ იმსახურებს.

ამ მოდელზე 600 ათასზე იაფი შეთავაზება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოიძებნოს. ათი წლის Cadillac Escalade ღირს მინიმუმ 1.2 მილიონი რუბლი, ხოლო საკმაოდ ახალი ასლისთვის, სიმბოლური გარბენით, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 2.5 მილიონიდან. თუ ჩარჩო გიგანტი ფრთხილად იქნა გამოყენებული, მაშინ ათი წელი მისთვის ასაკი არ არის და ის შეძლებს თავის ახალ მფლობელს მინიმუმ იგივე თანხა გაახაროს. დიახ, ძნელი იქნება ბრენდირებული სათადარიგო ნაწილებით, მაგრამ მარაგი რუსი მძღოლი ყოველთვის ექნება მას.

ეჭვგარეშეა, რომ ტოიოტას შეიძლება ვუწოდოთ ყველაზე ნაყოფიერი იაპონური ავტომწარმოებელი - მოდელების რაოდენობა უბრალოდ არ არის მასშტაბური და თითოეულს აქვს თავისი ისტორია რამდენიმე თაობით. იგივე ამბავია ამ ბრენდის გამორჩეულ ჯიპთან. Land Cruiser არის ნამდვილი ლეგენდა, რომლის 2019 წლის ვერსიის მსოფლიოში ყველაზე საიმედო ჯიპების TOP-10 ყოფნა საკმაოდ ბუნებრივად და ბუნებრივად გამოიყურება. "სამოცდამეათე" სერია გამოჩნდა ავტომობილების დილერებში 1984 წელს, გაგრძელდა 1990 წლამდე და წარმოშვა თანამედროვე გამავლობის მანქანების ხაზი. პერიოდულად, მისი წარმოება (მცირე მასშტაბის) განახლდა, ​​სანამ 2014 წელს მოხდა სრულიად განახლებული მოდელის ტრიუმფალური დაბრუნება.

იმავდროულად, "ოთხმოცი" სერია, რომელიც დაიწყო 1989 წელს, ნამდვილად არ იყო წინაზე უარესი, სწორედ მისგან ტარდება მოდელის თანამედროვე ისტორია. ეს კრეისერი მთელი ათწლეული გაგრძელდა ასამბლეის ხაზზე, რაც შესანიშნავი მოწმობაა მისი არაჩვეულებრივი პოპულარობის შესახებ.

"სოტკს" მოუწია ლოდინი 1998 წლამდე და ის ასევე მოვიდა სასამართლოში მილიონობით მძღოლისთვის. 2003 წლის უმნიშვნელო განახლებამ არ გააფუჭა ლენდ კრეისერის კარმა, რაც მესამე თაობას კიდევ ოთხი წლის განმავლობაში აძლევდა. "მე -200" სერია დებიუტი 2007 წელს და ასევე აღმოჩნდა ხანგრძლივი ღვიძლი, pinching ორი restyling (2012 წელს და სამი წლის შემდეგ).

რისთვის არის კარგი ეს ცნობილი იაპონელი? დიახ ყველასთვის: შთამბეჭდავი ექსტერიერი, დიდი და კომფორტული ინტერიერი და შესანიშნავი გამავლობის თვისებები.

ასე რომ, თუ წააწყდებით კარგად მოვლილ ასლს, რომლის მფლობელი იგნორირებას არ უკეთებს რუტინულ სარემონტო სამუშაოებს, მაშინ, მიუხედავად მაღალი ღირებულებისა, ასეთი მანქანის ყიდვა იქნება დიდი ინვესტიცია.

მეორე თაობის მოდელისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 450 ათასი რუბლიდან, მაგრამ თუ დაბნეული ხართ გარბენი დაახლოებით 300-400 ათასი კილომეტრით (და ეს არის წესრიგის მიხედვით ხანდაზმული კრეისერისთვის), მაშინ უმჯობესია ათი / თორმეტი წლის ჯიპის ჯიშის ვარიანტის მოსაძებნად. და ის უკვე დაჯდება მინიმუმ 1.5 მილიონი 100-200 ათასი კილომეტრის ორდენით. გაითვალისწინეთ, რომ Land Cruiser მრავალი წლის განმავლობაში იყო ყველაზე გაყიდვადი ჯიპების ათეულში და ეს ტენდენცია მუდმივად სტაბილური რჩება.

გერმანიის ავტომწარმოებელში სრულიად ახალი გამავლობის მანქანის განვითარება დაიწყო ჯერ კიდევ 1972 წელს, მაგრამ ახალი პროდუქტი W460 ინდექსით ბაზარზე გამოჩნდა მხოლოდ 1979 წელს. ამავდროულად, გამოვიდა მანქანა ერთზე დიდი ინდექსით, რომელიც თავდაპირველად განკუთვნილი იყო "ოფიციალური გამოყენებისთვის". ამ ტერმინის გაშიფვრა არ დააყოვნა - გელენდვაგენის გამარტივებული ვერსიის ძირითადი მხარეები ჯარში წავიდნენ. და ეს მხოლოდ იმაზე მეტყველებს, რომ უძველესი და ყველაზე საიმედო ჯიპების სიაში ეს მანქანა არის "ჩარჩენილი", თუ არა სამუდამოდ, მაშინ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.

1990 წელს, პირველი თაობა შეიცვალა "გელიკით" W463 ინდექსით, რომელიც ასევე აღმოჩნდა ხანგრძლივი ღვიძლი - მესამე თაობას მოუწია ლოდინი 28 წელი. და მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მოდერნიზაცია განხორციელდა ამ ხნის განმავლობაში, ამერიკულ ჯიპებს შეუძლიათ მხოლოდ იოცნებონ ასეთ გადარჩენაზე ...

პირველი თაობა ცუდად არის წარმოდგენილი მეორად შიდა ბაზარზე, ამიტომ მოდით ვისაუბროთ მეორე თაობის უპირატესობებზე. ეს არის ჯიპი, რომლის გარე მხარეში აშკარად და ცალსახად ჩანს სამხედრო ასკეტური თვისებები, მაგრამ ეს არის ზუსტად გერმანელის მთავარი "ხრიკი".

ჩვენს ქვეყანაში, W463 გვხვდება ბენზინის ძრავის სამი ვარიანტით და ერთი დიზელის ძრავით. ყველა მანქანა არის მუდმივი ყველა წამყვანი, გადაცემათა კოლოფით შემცირების კოეფიციენტით და სამი საკეტი დიფერენციალით წევის განაწილებით თითოეულ ბორბალზე ცალკე.

მოკლედ ძრავების შესახებ. ეს არის ან 211 ცხენის ძალის სამი ლიტრიანი ტურბოდიზელი, ან 388 ცხენის ძალის ამწევი ძრავით მოცულობით 5.5 ლიტრი, ან იგივე მოცულობის ტურბო ძრავით, რომელიც აწარმოებს 544 "ცხენს". ზედა საფეხურს იკავებს 6 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 612 ცხ. თან. (ცნობილ T-34– ს ჰქონდა ნაკლებად ძლიერი ძრავა).

რასაკვირველია, ჩვენ აქ არ ვსაუბრობთ ეფექტურობაზე და თავად მანქანა ერთ -ერთი ყველაზე ძვირია თავის კლასში. მაგრამ აქ წესი მკაცრად მუშაობს: უფრო ძვირი, უფრო საიმედო. ასე რომ თქვენ იცით რაში იხდით.

ისე, 90-იანი წლების პირველი ნახევრის მანქანა 200-400 ათასი გარბენით არ ეღირება ამდენი, 600 ათასი რუბლიდან. თქვენ არ გჭირდებათ ფიქრი ასეთი რესურსის მქონე ძრავაზე, რადგან ეს წვრილმანებია. თუ თქვენ გაქვთ საკმარისი ფული ბენზინზე - იყიდეთ, არ ინანებთ. ასაკის მატებასთან ერთად ფასი მკვეთრად იზრდება: 2000 წლის ჯიპი კარგ სცენარში მილიონი დაჯდება, ათი წლის წინანდელი ასლი კი მინიმუმ ორ მილიონს.

საიმედოობის თვალსაზრისით საუკეთესოდ გამოყენებული ჯიპების ჩვენს რეიტინგს ამთავრებს ლეგენდარული პატრული. ეს არის ასევე ერთ -ერთი დიდი ხნის ღვიძლი - პირველი თაობა გამოვიდა 1951 წელს. ეს მანქანა, მეტსახელად "სერჟანტი", ძალიან მოგვაგონებდა ამერიკული სამხედრო ვილის ჯიპს და უკვე ჰქონდა ოთხბორბლიანი და ჩარჩო სტრუქტურა. 1960 წელს გამოჩნდა იაპონური ჯიპის მეორე თაობა, რომელიც ბაზარზე ორი ათეული წელი გაგრძელდა. მცირე ცვლილებებით ან უმნიშვნელო ცვლილებებით.

მესამე თაობა იყიდებოდა კიდევ უფრო დიდხანს, 1980 წლიდან 2003 წლამდე. მიზეზი არის უმნიშვნელო - განსაკუთრებული საიმედოობა. სწორედ ამ ჯიპებმა გამოიყენა გაერომ თავისი მრავალრიცხოვანი მისიებისთვის, ჯიპი 160/260 ინდექსებით, შეავსო მრავალი ქვეყნის ჯარის ნაწილები.

მომდევნო თაობა გამოჩნდა 1987 წელს, მეხუთემ დაიწყო შეკრების ხაზის ამოღება 1997 წელს, რომელმაც 2004 წელს განიცადა მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია.

ეს არის Nissan Patrol, რომელიც დღეს ექვემდებარება "რეალური ჩარჩო ჯიპის" განსაზღვრებას - ცოტა ხნის წინ, ასეთი მანქანები კლასობრივად დაიწყო გაქრობა, რაც ადგილს იკავებდა ნაკლებად ძვირადღირებულ გადაკვეთაზე.

პატრულის საიმედოობა მეტყველებს იმაზე, რომ ის არის ყველაზე ხშირი სტუმარი ყველა სახის აქციაზე, მიუხედავად გზის ტიპისა და ადგილობრივი კლიმატისა. ოფიციალურად, მხოლოდ ხუთკარიანი ვერსია მიეცა ჩვენს ქვეყანას. მეორად ბაზარზე, უძველესი მოდელები იწყება 200 -დან 400 ათას კილომეტრამდე მანძილზე. ისინი ეღირება დაახლოებით 400 ათასი რუბლი და მეტი, მდგომარეობიდან გამომდინარე და ძირითადად აღჭურვილია 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომლებსაც აქვთ შესანიშნავი რესურსი. 0.9-1 მილიონ დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ 2000-იანი წლების დასაწყისში წარმოებული ჯიპი, რომლის გარბენი იშვიათად აღემატება 250 ათასს. და აქ ძრავის ყველაზე გავრცელებული ტიპია დიზელი, მაგრამ უკვე სამლიტრიანი, 160 ლიტრიანი ტევადობით. თან. ამავდროულად, ყუთი შეიძლება იყოს მექანიკური ან ავტომატური - ორივე გონივრულად საიმედო და არაპრეტენზიულია.

ჯიპები ასოცირდება ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობებთან, სიძლიერესთან, ძალასა და საიმედოობასთან. ეს თვისებები უნდა იყოს ყველა მანქანაში და განსაკუთრებით ჯიპებში, რადგან ჯიპი უფრო მეტია ვიდრე ქალაქის მანქანა.

გამავლობის ავტომობილის საიმედოობის შეფასება

დღეს, საავტომობილო ბაზარი სავსეა სხვადასხვა ჯიპებით და ისინი ყველა განსხვავებულია, არის კროსოვერები, არის ჯიპები და არის ნამდვილი ჯიპები, ასე რომ, მოდით, ჯიპები დავყოთ 3 კატეგორიად:

• მსუბუქი ჯიპები, რომელთა ძრავის მოცულობა 2.5 ლიტრზე ნაკლებია, ამ მანქანებს ახასიათებთ სუსტი ძრავები და კომპაქტური სხეულის ზომები;
• საშუალო ზომის კროსვორდის ჯიპები, ძრავის მოცულობა აღემატება 2.5 ლიტრს, ასეთ მანქანაში შესაძლებელია 7 მგზავრის განთავსება;
• ფლაგმანური ჯიპები, რომელთა ძრავები აღემატება 3.5 ლიტრს, აქვთ სხეულის დიდი ზომები.

კომპაქტური ჯიპები

მსუბუქ ჯიპებს შორის იაპონური ჯიპები ლიდერები გახდნენ რეიტინგში: Honda CR-V და Toyota RAV4, რომლებიც აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით, ისინი კარგად იქცევიან ქვეყნის გზებზე, მსუბუქ, მშრალ რელიეფზე და, რაც მთავარია, ისინი არიან ძალიან კომფორტულია ქალაქის გარშემო ტარება.

კომპაქტურობა მათი მთავარი პლიუსია და ზოგადად, ამ გადაკვეთის მახასიათებლები შეესაბამება სამგზავრო მანქანას.

საშუალო ჯიპები

2011 წელს Volkswagen Tuareg ითვლებოდა 2011 წლის ყველაზე გაყიდვად ჯიპად. დღესაც კი, ბევრი, ვინც პირველად ფიქრობს ჯიპის ყიდვაზე, უპირველეს ყოვლისა უყურებს ტუარეგს, რადგან ის ძალიან ჰგავს პორშეს (ლამაზი გარე დიზაინი, ბრწყინვალე, ფართო და ფუნქციონალური ინტერიერი), აქვს მახასიათებლები თითქმის პორშე, და ამავე დროს, ტუარეგის ფასი გაცილებით ნაკლებია ვიდრე პორშე კაიენის ფასი. ხელმისაწვდომი ფასის გამო, Tuareg ითვლება ერთ -ერთ ყველაზე ეკონომიურ ჯიპად.

Toyota Highlander არის იაპონური ჯიპი, რომელმაც ასევე დაიკავა საერთაშორისო ბაზრის უზარმაზარი წილი ამ კლასის მანქანებისთვის. ეს მანქანა აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც აწარმოებს 273 ცხენის ძალას. Highlander ითვლება SUV ოჯახური მოგზაურობისთვის, მაგრამ მას აქვს თავისი მტაცებლური სტილი და სპორტული ხასიათი.

დიდი ჯიპები

ყველაზე საიმედო ჯიპებია Ford Explorer და Expedition მანქანები. ამ მანქანების მთავარი განმასხვავებელი თვისება არის შთამბეჭდავი ძალა და თანამედროვე ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენება ამ მანქანების წარმოებაში.

ამ მანქანების სიმძლავრე 290 ცხენის ძალას აღემატება, ეს ძალა საკმარისია გზაზე და გამავლობის საკმაოდ რთული მონაკვეთების დასაძლევად.

მოკლედ, ამერიკული ჯიპები ძალიან საიმედოა და ძალიან იშვიათ რემონტს მოითხოვს.

შემდეგი, ჩვენ გვექნება ჯიპების ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების რეიტინგი, რადგან საიმედოობა და ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობები ორი განსხვავებული კონცეფციაა, ყველა საიმედო მანქანას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ჭაობში გადაადგილებას. და ჯიპისთვის, ტრანსსასაზღვრო უნარი არის განუყოფელი ხარისხი, რომლის გარეშეც ჯიპი არ ჩაითვლება ასეთად.

ჯიპი ყველგანმავალი რეიტინგი

Land Rover Defender ლიდერობს ქვეყნის მასშტაბით, Land Rover მანქანები უხსოვარი დროიდან ითვლება საუკეთესო ჯიპებად, ხოლო Defender– ს უკვე აქვს 50 წლიანი გამოცდილება სხვადასხვა დაბრკოლებების გადალახვისას, სადაც ასფალტი გამორიცხულია.

Land Rover Defender განსაკუთრებით პოპულარულია ფერმებში, სამაშველო სამსახურებში, ზოგადად, სადაც ჩვეულებრივ უნდა იმოძრაოთ ნორმალური გზების არარსებობის შემთხვევაში. დამცველის სიმძლავრეა 122 ცხენის ძალა, ის საკმაოდ მშვიდად მოძრაობს 140 კმ / სთ სიჩქარით, მაგრამ გამავლობისას მას კონკურენტები არ ჰყავს.

შემდეგი არის Nissan Patrol, რომელიც მე -2 ადგილზეა ჭეშმარიტი ჯიპების კატეგორიაში. Nissan Patrol სამართლიანად იკავებს ადგილს საუკეთესო ჯიპებს შორის იაპონური თანამედროვე ტექნოლოგიისა და შესანიშნავი ხარისხის წყალობით. ეს მანქანა აღჭურვილია ძრავით, რომლის მოცულობაა 5.6 ლიტრი, მისი ტევადობა 405 ლიტრია. თან.

უახლესი თაობის Nissan Patrol– ის ფასი დაახლოებით 100 ათასი ამერიკული რუბლია, რაც ბევრია, მაგრამ ეს მანქანა ღირს ფულად, რადგან მას აქვს მდიდრული ინტერიერი და შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი. ზოგადად, Nissan SUV– ები ცნობილია მთელ მსოფლიოში და რუსეთში მათ დიდი მოთხოვნა აქვთ.

მაგრამ ჩვენ დაგვავიწყდა კიდევ ერთი გამავლობის სუპერ მანქანა-ცნობილი გელენდვაგენი, რომელიც შეიქმნა მერსედესის კონცერნით, მას ასევე აქვს გამავლობის ბრძოლის მდიდარი ისტორია და ის ბევრს წამოიწყებს, რადგან, გარდა ამისა შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი, გელენდვაგენს აქვს ძალიან მძლავრი ძრავა, რომელსაც შეუძლია აჩქაროს ასობით ბორბალი ბორბლებზე 5 წამში!

შესანიშნავი შესრულება ჯიპისთვის. კაპოტის ქვეშ არის 5.5 ლიტრიანი ძრავა 500 ცხენის ძალაზე მეტი. ძალიან სასიამოვნოა ასეთი მანქანის ტარება, სალონში ყველაფერი მკაცრია, არაფერია ზედმეტი. ყველა წამყვანი მანქანა ამ ჯიპს გრძნობს, როგორც მეფე გზისა და გამავლობის.

SUV– ების რეიტინგი რუსეთში

ამიტომ, Chevrolet Niva და უბრალოდ Niva (Lada 4X4) განსაკუთრებით პოპულარულია რუსეთში, ეს მანქანები კარგად იქცევიან გამავლობაში. მასშტაბის მაჩვენებლისთვის, აქ არის სტატისტიკა: 2013 წელს გაიყიდა დაახლოებით 60,000 Niva მანქანა.

მესამე ადგილს იკავებს Toyota RAV4, მათგან 27,000 გაიყიდა.

Და ბოლოს

ყველაზე საიმედო და გამძლე ჯიპების რეიტინგში ჩვენ სპეციალურად არ შევიყვანეთ Hummer, რადგან ის არ არის. Hummer არის მხოლოდ ჯიპი, მისი გამოყენება შეგიძლიათ სავაჭრო ცენტრში წასასვლელად, ხოლო უზარმაზარი ზომის გამო ავტოსადგომზე გაჩერება არც ისე მოსახერხებელი იქნება.

ჩაქუჩის კლირენსი, 1 და 2, საკმაოდ დაბალია, მანქანის მასა უზარმაზარია, ამიტომ, ჩაქუჩის მკაცრ გამავლობაში, ბორბლები ერთ ადგილას ტრიალებს, თქვენ უნდა დარეკოთ UAZ პატრიოტი ჩაქუჩი რომ გაიყვანოს.