ანტიფრიზის წითელი, მწვანე და ლურჯი, რა განსხვავებაა მათ შორის? რა განსხვავებაა წითელ ანტიფრიზსა და მწვანეს შორის? რა განსხვავებაა წითელ ანტიფრიზსა და ყვითელს შორის.

სითხე, რომელიც ხელს უშლის მანქანის ელექტრული განყოფილების გადახურებას, ცნობილია ყველა მძღოლისთვის. მისი დამახასიათებელი თვისება ის არის, რომ ის ადუღებს 100 გრადუსზე მაღლა ტემპერატურაზე და იყინება -38 და ქვემოთ. სსრკ-ს დროს, შიდა მძღოლებმა, TOSOL– ის გარდა, არ იცოდნენ სხვა პროდუქტები, ასე რომ, არ არსებობდა კითხვები. დღეს თაროებზე შეგიძლიათ იპოვოთანტიფრიზი წითელი, მწვანე, ლურჯი, რა განსხვავებაა  შეეცადეთ უფრო დეტალურად გესმოდეთ. ასევე შეეცადეთ უპასუხოთ კითხვაზე, რომელი მათგანი სასურველია.

ბაზა და დანამატები

კითხვა რა განსხვავებაა ლურჯი, მწვანე და წითელი ანტიფრიზიდან  აღფრთოვანებს ბევრი მანქანის მფლობელი. მაგრამ ამაზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ. დასაწყისისთვის, ღირს იმ მომენტში გამოცხადება, რომ ყველა ამ სითხეს აქვს ერთი საფუძველი. თითოეული ანტიფრიზი შეიცავს ეთილენგლიკოლს ან პროპილენ გლიკოლს (მწარმოებლისგან დამოკიდებულია) და გამოხდილი წყალი. ეს კომპონენტები - სითხის მთლიანი მოცულობის 80%. ეთილენი და პროპილენის გლიკოლები არის ალკოჰოლი, რომელსაც აქვს ბლანტიანი თანმიმდევრულობა, და სწორედ მათ წყალობით ხდება ანტიფრიზის სასურველი თერმული თვისებები. გამოხდილი წყალი ხელს უწყობს ქვედა გაყინვის ქვედა ზღვრის შემცირებას.

დანარჩენი 20% დანამატია, ისინი სითხეებში განსხვავების არსია და მათი წყალობით, გაყინვის თითოეული ტიპი გარკვეულ ჩრდილს იღებს. დანამატები სითხის განუყოფელი და საკმაოდ მნიშვნელოვანი ნაწილია.

უპირველეს ყოვლისა, დანამატები აფერხებენ ანტიფრიზის აგრესიულ ეფექტს პლასტმასის და მეტალის ზედაპირებზე. ქიმიით გაცნობილმა ადამიანებმა იციან, რომ მისი სუფთა ფორმით ზემოხსენებული ალკოჰოლების და წყლის ნაზავი შეიძლება კოროზირებული იყოს არა მხოლოდ რეზინის შლანგებით, არამედ ის მეტალითაც კი, საიდანაც მზადდება ძრავის ბლოკები.

იმისათვის, რომ მომხმარებლებმა შეძლონ ერთმანეთისგან განასხვავონ სხვადასხვა დანამატები შემადგენლობის შესახებ წაკითხვის გარეშე, მათ დაიწყეს სხვადასხვა ფერის შეღებვა. ამის გამო, ასეთი ფერის მრავალფეროვნება გამოჩნდა მანქანის ბაზრების თაროებზე.

ანტიფრიზის წითელი, მწვანე, ლურჯი: რა განსხვავებებიამაგრამ

უფრო დეტალურად განვიხილოთ გარკვეული ფერის თითოეული სითხე და გაირკვეს, თუ რომელი დანამატებია თითოეული მათგანის ნაწილი.

ლურჯი ANTI

ასე რომ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს სითხე კარგად არის ცნობილი შიდა მანქანების მფლობელებისთვის. ანტიფრიზის შემადგენლობა მოიცავს პირველი თაობის დანამატებს. ეს არის არაორგანული ნაერთების წარმოებულები: ნიტრიტები, სილიკატები, ბორატები და ფოსფატები.

ამგვარი დანამატების მოქმედების პრინციპია ის, რომ ისინი ქმნიან თხელი ფილმს ზედაპირებზე, რომლებიც ურთიერთქმედებენ აგრესიულ გარემოში, რითაც ხელს უშლიან მექანიზმის ნაწილებზე უშუალო კონტაქტს და კოროზიულ ეფექტს.

დღეს ეს ანტიფრიზი მოძველებულია. ეს იმის გამო ხდება, რომ სხვა ფერის პროდუქტები უფრო ეფექტურია. გარდა ამისა, TOSOL- ის დუღილის დონე 110 გრადუსია, რაც არ იძლევა საშუალებას მისი გამოყენება მაღალი ტემპერატურის სიმძლავრის ერთეულის მქონე მანქანებში.

მწვანე G11

მწვანე ანტიფრიზი შეიცავს ორგანულ (კარბოქსილის მჟავას) და არაორგანულ დანამატებს. კარბოქსილის მჟავის წყალობით, კოროზიის ცენტრი ლოკალიზებულია და კედლები უფრო ფრთხილად არის დაცული დამცავი ფილმით.

G11– ის უარყოფითი მხარეები მოიცავს შემდეგ პუნქტებს:

• ტრაქტის ზედაპირზე ჩამოყალიბებული ფილმი ამცირებს სითბოს გადაცემის დონეს;
• ექსპლუატაციის დროს, შედეგად მიღებული საფარი იშლება და აგრილებს გაგრილების სისტემას;
• მოითხოვს უფრო ხშირად ჩანაცვლებას, ვიდრე მისი პირდაპირი კონკურენტები.

ეს ანტიფრიზი წარმოდგენილია სამი ქვესახეობით, რომლებიც ერთმანეთისაგან განსხვავდება შემადგენლობაში კარბოქსილის მჟავების რაოდენობით.

წითელი ანტიფრიზი გამდიდრებულია ორგანული დანამატებით, ისევე, როგორც წინა აქვს რამდენიმე სახეობის ჯიში. მის შემადგენლობაში არის არაორგანული დამატებები, მაგრამ ძალიან მცირე რაოდენობით. ამ კომპოზიციის წყალობით, შემდეგი დადებითი თვისებები გამოირჩევა:

• შესანიშნავად ახდენს აგრესიული ეფექტების ფოკუსებს ტრაქტის ზედაპირზე;
• აყალიბებს შთამბეჭდავი სისქის ფილმს, რომელიც არ არის მიდრეკილი შეჭრისკენ;
• განსხვავდება სითბოს გადაცემის კარგ ინდიკატორებში, სქელი დაფარვის მიუხედავად;
• არ საჭიროებს ხშირი ჩანაცვლება (შეიძლება გამოყენებულ იქნას 5 წლამდე).

აშკარა უპირატესობების მიუხედავად, ანტიფრიზს რამდენიმე უარყოფითი მხარე აქვს. უპირველეს ყოვლისა, ეს ხელს არ უშლის არსებული კოროზიის ცენტრების გავრცელებას. გარდა ამისა, იგი ცუდად იხსნის ალუმინის ნაწილებს ძირითადი სითხის უარყოფითი გავლენისგან და უფრო აგრესიულია რეზინის მილების მიმართ. G12- ის გამოყენების ფონზე, ხშირი კურსი ხვდება წერტილების წერტილებში.

ასე რომ ანტიფრიზი წითელი, მწვანე და ლურჯი, რა განსხვავებაა? პასუხი ნათელია, რომ სხვადასხვა სითხეებში გამოიყენება ორგანული, არაორგანული და კომბინირებული კომპოზიციის დანამატები, რომლებსაც აქვთ მსგავსი ეფექტი ინტენსივობის სხვადასხვა ხარისხით.

ეს კითხვა მომხმარებლებს აინტერესებს არანაკლებ განსხვავებები ფერით გაყინვისგან. ზემოაღნიშნული მახასიათებლების საფუძველზე, ძნელია ერთმნიშვნელოვანი დასკვნის გაკეთება ერთ-ერთი მათგანის სასარგებლოდ. თითოეულ სითხეს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები.

ანტიფრიზის არჩევანი დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავის კონკრეტული მოდელის მახასიათებლებზე. თითოეულ მექანიზმს აქვს საკუთარი მახასიათებლები და მოითხოვს ინდივიდუალურ მიდგომას გამაგრილებლის არჩევისას. აქედან გამომდინარე, ანტიფრიზის არჩევისას, ღირს ყურადღების გამახვილება ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციებზე.

ზოგიერთი "ხელოსანი" უნივერსალური ანტიფრიზის მოპოვების მცდელობაში ცდილობენ შეურიონ სხვადასხვა ფერის სითხეები. ამის გაკეთება არავითარ შემთხვევაში შეუძლებელია. თითოეულ გამაგრილებელს აქვს საკუთარი შემადგენლობა და დანამატების კომპლექტი. ხშირად, ასეთი პროდუქტები უბრალოდ შეუთავსებელია და მათი შერევა გამოიწვევს ძრავასა და გამაგრილებელ რადიატორებს სამწუხაროდ.

ახლა კითხვაა, ანტიფრიზი წითელი, მწვანე, ლურჯი რა განსხვავებაა,  არ უნდა მოხდეს. და რომელი გირჩევთ გამოიყენოთ თქვენი ავტომობილის ელექტროსადგურის გასაცივებლად? გაქვთ რაიმე გამოცდილება სხვადასხვა სითხეების გამოყენებისას? გაგვიზიარეთ თქვენი შენიშვნები ჩვენთან.

დღეს, ავტომობილების დილერების თაროებზე, შეგიძლიათ ნახოთ ანტიფრიზის ათობით ბრენდი სხვადასხვა მახასიათებლით. ისინი განსხვავდებიან არა მხოლოდ თვისებებით, არამედ ფერებითაც, რომლებიც წარმოადგენს ლურჯი, მწვანე და წითელი ჩრდილების ჩრდილების მთელ გამონაყარს. მძღოლები სამართლიანად სვამენ კითხვებს - რა არის ფუნდამენტური განსხვავება სხვადასხვა ფერის სითხეებს შორის და რომელია უკეთესი გამოიყენოს ავტომობილის გაგრილების სისტემისთვის?

შემადგენლობა და თვისებები.

ანტიფრიზი (ინგლისურიდან. ანტიფრიზი - გაყინვა) - სითხეების ზოგადი სახელი, რომელიც გამოიყენება საავტომობილო ტექნიკის და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გაგრილების სისტემებში.

ასეთი მანქანის ქიმიას უნდა ჰქონდეს გარკვეული ფიზიკური თვისებები:

• მაღალი სითბოს ტევადობა საიმედო სითბოს მოსაშორებლად სითბოსგან ძრავის მაღალ ტემპერატურამდე;
• მაღალი თერმული კონდუქტომეტრული სითბოს გადაცემის შესაბამისი სიჩქარის უზრუნველსაყოფად;
• მდუღარე და გაყინვის ტემპერატურა, რომელიც აუცილებელია საოპერაციო პირობების დასაკვირვებლად (თანამედროვე ძრავებისთვის, ზედა ზღვარი უნდა აღემატებოდეს +150 გრადუსს, ხოლო ქვედა ზღვარი დამოკიდებულია კლიმატურ პირობებზე - მაგალითად, ცენტრალური რუსეთისთვის, რეკომენდებულია გაყინვის ტემპერატურა -40 გრადუსიდან ქვემოთ).

ამ მოთხოვნების მიღწევა:

• სათანადო თვისებების მქონე ბაზები (მაგალითად, ეთილენგლიკოლს აქვს საჭირო სითბოს უნარი და თერმული კონდუქტომეტრიულობა, ადუღდება დაახლოებით +200 ტემპერატურაზე და იყინება -12.3 გრადუსზე);

• დანამატები, რომლებიც ასწორებენ პარამეტრებს და იძლევიან დამატებით თვისებებს.

ორგანული და არაორგანული ნივთიერებები გამოიყენება დანამატებად, რომლებიც ასევე მოქმედებენ გამაგრილებლის სისტემის მუშაობაზე. ეს მოიცავს:

• სილიკატები;
• ნიტრატები და ნიტრატები;
• ფოსფატები;
• ბორის მჟავის მარილები;
• კარბოქსილები და პერსონალი.

ანტიფრიზის კლასიფიკაცია.

დღეს ანტიფრიზის ერთიანი საერთაშორისო სტანდარტი ჯერ არ არის მიღებული. ამის გამო, სხვადასხვა ქვეყნიდან ავტომობილების მწარმოებლები თავიანთი ნაციონალური სტანდარტებით ხელმძღვანელობენ, როდესაც ისინი გათავისუფლდებიან. მაგალითად, GOST 2808489 ვრცელდება რუსეთში (ეს შეესაბამება, მაგალითად, "ტოზოლი"), აშშ-ში გამოიყენება SAE J 1034 და ASTM D 3306, იაპონიაში - JIS K2234. ყველა მათგანი ადგენს სხვადასხვა ნორმას და მოთხოვნებს, რაც კლასიფიკაციაში სერიოზულ დაბნეულობას წარმოშობს.

როგორც პრობლემის შუალედური გადაწყვეტა, მწარმოებლები, ექსპერტები და motorists იყენებენ Volkswagen- ის მიერ მიღებულ კლასიფიკაციას.

მისი შესაბამისად, ანტიფრიზის 3 კლასი გამოირჩევა.

ანტიფრიზი G11.

შეფუთვის აღნიშვნები არის G11, ტრადიციული გამაგრილებლის ან
  ჩვეულებრივი გამაგრილებლები, IAT (არაორგანული მჟავების ტექნოლოგია).

ეს გამაგრილებლები იწარმოება კლასიკური ტექნოლოგიის შესაბამისად და შედგება:

• ეთილენგლიკოლი (93% ან მეტი);
• არაორგანული დანამატები, ყველაზე ხშირად სილიკატები, რომლებიც უზრუნველყოფენ არა მხოლოდ აუცილებელ თერმულ თვისებებს, არამედ იცავს გაგრილების სისტემის ელემენტებს კოროზიისგან (3-5%);
• გამოხდილი წყალი.

დანამატები არ შეიცავს მხოლოდ სილიკატებს; ისინი შეიძლება წარმოდგენილი იქნას სხვადასხვა არაორგანული ნაერთების ერთობლიობით.

ასეთი დანამატების მთავარი უპირატესობაა დამცავი ფილმების სისტემის ელემენტების შიდა ზედაპირზე შექმნა, რაც ხელს უშლის მექანიკურ დაზიანებას და მნიშვნელოვნად ამცირებს კოროზიის პროცესების ინტენსივობას.

ასეთ დაცვას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები:

• გაგრილების სისტემის კვანძების თერმული კონდუქტომეტრული გაუარესება;
• დამცავი ფენის მთლიანობის დარღვევა (ფილმების და ნალექების განადგურება) ტემპერატურის ცვლილებებისა და მექანიკური სტრესის გამო (ვიბრაცია);
• გამაგრილებლის ნაკადის მექანიკური ნაწილაკების გაზრდილი კონცენტრაცია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს აღჭურვილობის დაჩქარება და არხების ჩაქრობა.

უარყოფითი შედეგების თავიდან ასაცილებლად, ავტომობილების მწარმოებლები, საავტომობილო ქიმიკატების შემქმნელები და ექსპერტები გირჩევენ ამ ანტიფრიზის შეცვლას მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ.

გამაგრილებლები G12, G12 +, G12 ++.

შეფუთვის აღნიშვნები არის G12, Carboxilate გამაგრილებლები, OAT (ორგანული მჟავების ტექნოლოგია).

მათი გამოჩენა განპირობებულია ანტიფრიზის მწარმოებელ კომპანიების მცდელობით, თავი დაეღწია ტრადიციული სილიკატური დანამატების ნაკლოვანებებს, შეინარჩუნოს ძირითადი წარმოების ტექნოლოგია.

შემადგენლობა შეიცვალა შესაბამისად - კარბოქსილატის დანამატები - ორგანული მჟავები და მათი მარილები - დაემატა ეთილენგლიკოლის ბაზას.

შედეგად, გამაგრილებლის სისტემის ელემენტების შიდა ზედაპირებზე დამცავი ფილმები იქმნება მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც არის დაზიანება და კოროზიის პროცესი იწყებს განვითარებას. ამის გამო, მიღწეულია:

• სითბოს გადაცემის გაუმჯობესება;
• თხევადი სიცოცხლის ხანგრძლივობა 3-5 წლამდე გახანგრძლივება (მაქსიმუმი დაფიქსირებულია მზა ქარხნის პროდუქტის გამოყენებისას და სუფთა სისტემაში ჩასხმის დროს).

მთავარი მინუსი არის კოროზიისგან დაცვის დონის დაქვეითება, რადგან დანამატები მოქმედებენ მხოლოდ დაზარალებულ რაიონებში.

ამ ნაკლოვანების აღმოსაფხვრელად მწარმოებლებმა დაიწყეს ანტიფრიზის წარმოება შეცვლილი ტექნოლოგიების გამოყენებით:

• ჰიბრიდი - G12 + (ჰიბრიდული გამაგრილებლები, HOAT). კარბოქსილატების გარდა, ინერგება ტრადიციული არაორგანული დანამატები - სილიკატები, ნიტრიტები (გავრცელებულია აშშ – ში), ფოსფატები (იყენებენ იაპონური კომპანიების მიერ).
• Lobridnoy - G12 ++ (Lobrid გამაგრილებლები, SOAT გამაგრილებლები). პირველი ასეთი სითხეები ბაზარზე გამოჩნდა 2008 წელს და გამოიყენეს ორგანული და ახალი არაორგანული ნაერთების კომპლექსი, როგორც დანამატები.

ანტიფრიზი G13.

ამ კლასის პირველი პროდუქტები (G13) გამოიცა 2012 წელს. მისი მთავარი განსხვავებაა პროპილენგლიკოლის, როგორც ბაზის გამოყენება, რომელიც ცვლის ტოქსიკურ ეთილენგლიკოლს. ამ სითხეების თვისებები მსგავსია G12 ++ ანტიფრიზის, მაგრამ ეკოლოგიურად კარგია.

ცოტა ფერის შესახებ.

ძალიან მნიშვნელოვანია! ანტიფრიზის ფერი არ ეხება მისი კლასის ან თვისებების აღნიშვნას!

უფრო მეტიც, სხვადასხვა კომპანიის პროდუქტებს, რომლებიც რადიკალურად განსხვავდებიან მახასიათებლებით, შეიძლება ჰქონდეთ იგივე ფერი.

მას შემდეგ, რაც ამ სითხეებისთვის არ არსებობს ერთი სტანდარტული სტანდარტი, მწარმოებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ ნებისმიერი საღებავები მათი პროდუქციის შემდგომი ეტიკეტისთვის. ეს კეთდება იმისთვის, რომ გაიზარდოს პროდუქციის მარკეტინგული მიმზიდველობა (გამაგრილებლების საფუძველი უფეროა), მომხმარებლებმა გააფრთხილონ ჯანმრთელობის საფრთხეების შესახებ და ხელი შეუწყონ შესაძლო გაჟონვის ადგილების მოძიებას.

ანტიფრიზის გამოყენების ზოგიერთი პრაქტიკული ნიუანსი ემყარება ამას.

• სითხის შევსება „მწვანედან მწვანემდე“ პრინციპით შეუძლებელია კატეგორიულად! თუ საჭიროა თხევადი დონის აღდგენა მცირედი შემცირებით (არაუმეტეს 200 მლ), საუკეთესო გამოსავალია გამოხდილი წყლის გამოყენება. როგორც წესი, ასეთი ნაკადის სიჩქარე ასოცირდება ზუსტად წყლის აორთქლებასთან, ხოლო მისი ტოპინგი აღადგენს შემადგენლობას და არ დაირღვევს დანამატების კონცენტრაციას.

უფრო მნიშვნელოვანი დანაკარგების შემთხვევაში (მაგალითად, რადიატორის რღვევის დროს გაჟონვის გამო), რეკომენდებულია გამაგრილებლის სრული შეცვლა. ამის გაკეთება, აუცილებელია ძველიდან სისტემადან გადინება, ჩამოიბანეთ ხაზები და ელემენტები წყლით და შეავსეთ ახალი ანტიფრიზი. ფერი არ აქვს მნიშვნელობა!

• არ არის რეკომენდებული სხვადასხვა ანტიფრიზის შერევა. იმავე კლასში მიკუთვნებული პროდუქტებიც კი, სხვადასხვა კომპანია შეიცავს დანამატების სხვადასხვა კომპლექტს. შერევისას მათ შეუძლიათ დაკარგონ თვისებები, რაც გამოიწვევს გაგრილების სისტემაში არსებულ პრობლემებს.

თუ აბსოლუტურად აუცილებელია, შეგიძლიათ შეამოწმოთ გამაგრილებლების თავსებადობა. ამისათვის, მცირე რაოდენობით მათი შერევა ცალკეულ ჭურჭელში. თუ ამავე დროს თანმიმდევრულობა არ იცვლება, ნალექი არ ჩანს და ძალადობრივი ქიმიური რეაქციები არ შეინიშნება, ეს სითხეები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთად (მაგალითად, ერთი ტოპით სხვა სისტემაში შევსებულ სისტემაში). ფერი ასევე არანაირ როლს არ თამაშობს.

სითხის სრული შეცვლის გაგრილების სისტემაში, ის უნდა იყოს შეძენილი, არა ფერით ხელმძღვანელობით, არამედ მწარმოებლის რეკომენდაციით (ან უპირატესობა მიანიჭეთ უნივერსალურ კლასებს G12 ან G12 +). ამ შემთხვევაში, ძველის შერწყმისას აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ გამჭვირვალეობას და მინარევების ნაწილაკების არსებობას. ფანტელის მნიშვნელოვანი რაოდენობით დაგროვებით, აუცილებელია სისტემის გასუფთავება წყლით, რათა მთლიანად მოხსნას დაგროვილი ნალექი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესაძლებელია დანამატების რეაქცია მის შემადგენელ ნივთიერებებთან, რაც უარყოფითად იმოქმედებს ანტიფრიზის თვისებებზე და გააუარესებს მის სითბოს მოსაშორებელ და დამცავ თვისებებს.

ვიდეო

ავტომობილების დიზაინში გამოყენებულია მრავალი მექანიზმი და სისტემა, რომელიც მუშაობს სითხის წყალობით. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ უმეტეს მანქანებზე, სითხე გამოიყენება სამუხრუჭე სისტემაში, کلاچზე, გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი, ისევე როგორც თვით ძრავში. და ეს არ არის მხოლოდ საავტომობილო ზეთი. იმისათვის, რომ ძრავა მუშაობდეს მისი ტემპერატურის რეჟიმში, გამოიყენება გაგრილების სისტემა. თუ არ გაითვალისწინებთ ინდივიდუალურ შემთხვევებს (მაგალითად, "ზაპოროჟეტები"), ძრავების უმეტესობა თხევადი გაგრილების სისტემას იყენებს. ის მუშაობს ტუმბოსგან. და ანტიფრიზი მოძრაობს სისტემის მეშვეობით. ბევრს აინტერესებს კითხვა, თუ როგორ განსხვავდება წითელი ანტიფრიზი მწვანედან და შეიძლება თუ არა მათი შერევა. ამ სითხეების განსხვავებები, მახასიათებლები და თვისებები განვიხილავთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

თვისება

რას ნიშნავს ტერმინი ანტიფრიზი? ეს არის სპეციალური სითხე იმ მანქანისთვის, რომელიც გამოიყენება ძრავის გაგრილების სისტემაში. მისი წყალობით, ძრავა არ იმატებს მაღალი ტვირთის დროს. ასევე, ანტიფრიზი არ ყინავს, როდესაც ზამთარში ძრავა მუშაობს. იგი მთლიან თხევად მდგომარეობაშია. ნახევარი საუკუნის წინ, მანქანების უმეტესობამ უბრალო წყალი გამოიყენა, როგორც გამაგრილებელი. მაგრამ მისი მინუსი ის არის, რომ ნულზე დაბალ ტემპერატურაზე იგი იყინება. და, როგორც ცნობილია ფიზიკის კურსებიდან, გაყინვისას წყალი გაფართოვდება. ამრიგად, ზამთარში გაჩნდა რისკი, რომ თხევადი დაარღვია მილები და თვითონ რადიატორი. ამიტომ, წყალი მუდმივად იშლებოდა ღამით და დილით იწურებოდა.

ამ დროისთვის ყველა მანქანა ანტიფრიზი იყენებს. ეს სითხე არა მხოლოდ გაყინავს კრიტიკულად დაბალ ტემპერატურაზე, არამედ არ დუღს მაღალ ტემპერატურაზე (დაახლოებით 100 გრადუსი).

კომპოზიცია

რა განსხვავებაა წითელ ანტიფრიზსა და მწვანეს შორის? მომწონს თუ არა, ამ სითხეების შემადგენლობა იგივეა. ორივე გამაგრილებლის წარმოებისას, ორი კომპონენტი მიიღება, როგორც საფუძველი. ესენია ეთილენგლიკოლი და წყალი. ამ უკანასკნელთან ყველაფერი ნათელია, მაგრამ რა არის ეთილენგლიკოლი? ეს არის უსუნო დიჰიდრული ალკოჰოლი, რომლის სიბლანტეა 1,11 გრამი კუბურ სანტიმეტრზე. მისი სუფთა სახით, ეს კომპონენტი ადუღდება ტემპერატურა 196 გრადუსი ცელსიუსით. ეთილენგლიკოლი ყინავს 12 გრადუსზე ნულის ქვემოთ.

აღსანიშნავია, რომ ნებისმიერი ანტიფრიზის შემადგენლობა (იქნება ეს მწვანე ან წითელი) მოიცავს არა უბრალო, მაგრამ გამოხდილ წყალს. ეს არ წარმოადგენს მასშტაბს და იდეალურია ICE გაგრილების სისტემებისთვის. მისი გამოყენება ანტიფრიზის გარეშეც შეიძლება, მაგრამ მხოლოდ თბილ კლიმატში (ნულოვანი გრადუსით, ის იყინება, როგორც ჩვეულებრივი წყალი).

განსხვავება წითელ ანტიფრიზსა და მწვანეს შორის არის დანამატების ნაკრები. დღეს გამაგრილებელში შეიძლება გამოყენებულ იქნას:

• კარბონქსილატი.
• ლობრიდი.
• ტრადიციული.
• ჰიბრიდული დანამატის პაკეტი.

იმის გაგება, თუ რომელი მათგანი შედის გამაგრილებლის სპეციფიკურ ტიპში, ცალკე განვიხილავთ მწვანე და წითელ ანტიფრიზს.

მწვანე

ეს თხევადი მიეკუთვნება ანტიფრიზის მე -11 ჯგუფს, ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით. ამ პროდუქტებს ყველა მანქანაში იყენებდნენ 2000 წლამდე. ასევე, მწვანე ანტიფრიზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას VAZ– ებზე (მათ შორის პრიორიტეტის ჩათვლით). მაგრამ Volkswagen ბრენდის თანამედროვე Mercedes- ის, Mercedes- ის და სხვებისთვის არ არის რეკომენდებული ასეთი პროდუქტის გამოყენება. როგორც ავტომობილების მფლობელები მიმოხილვაში აღნიშნავენ, წითელი და მწვანე ანტიფრიზი, ზოგადი ”ბაზის” მიუხედავად, განსხვავებული თვისებები აქვთ და, შესაბამისად, საჭიროა გამაგრილებლის შერჩევა მწარმოებლის რეკომენდაციების საფუძველზე.

ეთილენგლიკოლის და წყლის გარდა, არსებობს ტრადიციული დანამატის პაკეტი. ეს არის:

• სილიკატები.
• ფოსფატები
• ნიტრატები.
• ბორატი.

რა სარგებელი მოაქვს ასეთ სითხეებს? რა განსხვავებაა წითელ ანტიფრიზსა და მწვანეს შორის? პირველი განსხვავება არის დაბალი ფასი. მე -11 ჯგუფის ანტიფრიზიების ღირებულება ერთი და ნახევარი ჯერ ნაკლებია. ამავე დროს, მათი საოპერაციო მახასიათებლები თითქმის იდენტურია. ასე რომ, ანტიფრიზის წითელი და მწვანე დუღილის წერტილი არის 105-დან 115 გრადუსამდე ცელსიუსამდე, რაც დამოკიდებულია მწარმოებლისა და განზავებული წყლის კონცენტრაცია გამაგრილებელში. სხვათა შორის, ზოგი კომპანია აწარმოებს ანტიფრიზს წყლის გარეშე. მათ უწოდებენ კონცენტრატს. მათზე ვისაუბრებთ ცოტა მოგვიანებით.

რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, კიდევ ბევრია. თუ შევადარებთ წითელ და მწვანე ანტიფრიზს, ამ უკანასკნელის მომსახურების ვადა 2 ჯერ ნაკლებია. ამიტომ ფულის დაზოგვა უბრალოდ უშედეგოა. თქვენ უფრო მეტ ხარჯავთ დახარჯვასზე, რადგან ამგვარი სითხის შეცვლა უფრო ხშირად მოგიწევთ. კიდევ ერთი მინუსი არის ოპერაციის დროს შესრულების დაკარგვა. როდესაც ასეთი ანტიფრიზის სიცოცხლე დასასრულს უახლოვდება, ფანტელები იწყებენ ფორმირებას შიგნით. ისინი ხელს უშლიან ნორმალურ სითბოს გადაცემას და ძრავის გაგრილების სისტემის შიგნით, ისევე როგორც რადიატორს (როგორც მთავარ და სალონს).

ყურადღება მიაქციეთ

მე -11 ჯგუფი ასევე შეიცავს ლურჯი ფერის ანტიფრიზებს. იგივე ჩრდილში აქვს რუსული ანტიფრიზი. ამ პროდუქტების თვისებები და ოპერატიული მახასიათებლები სრულიად იდენტურია.

ანტიფრიზის წითელი

ასე რომ, ჩვენ განვიხილავთ ანტიფრიზის წითელი, მწვანე და ლურჯი. რა განსხვავებაა ამ ორს შორის? პირველი პროდუქტი მიეკუთვნება კატეგორიას G12, ხოლო დანარჩენი ორი მე –11 ჯგუფს მიეკუთვნება. რაზეა ლაპარაკი ეს? ამ პროდუქტის ძირითადი შემადგენლობა იგივეა. ასევე წარმოდგენილია ეთილენგლიკოლი და წყალი. ასევე არსებობს კონცენტრატები, რომელშიც წყალი არ არის. მაგრამ რა განსხვავებაა? ანტიფრიზის წითელი, მწვანე და ლურჯი აქვს ოდნავ განსხვავებული შემადგენლობა. თუ პირველზე ვისაუბრებთ, მის წარმოებაში გამოიყენება ორგანული დანამატების პაკეტი. და ლურჯი და მწვანე - მხოლოდ ქიმიური, ან, როგორც მათ უწოდებენ, ტრადიციულს.

ამის გათვალისწინებით, ოპერაციის დროს, G12 სითხე არ იწევს იმდენი საქშენები და რადიატორის კედლები. ეს დადებითად მოქმედებს სითბოს გადაცემის სიჩქარეზე. სითხე სწრაფად აცილებს სითბოს. ამიტომ, ასეთი ანტიფრიზი გამოიყენება ყველა თანამედროვე ტექნოლოგიურ ძრავზე. სითბოს გაფრქვევის თვალსაზრისით წითელი და მწვანე ანტიფრიზის თვისებები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მწვანე პროდუქტი მთლიანად უკუნაჩვენებია გამოყენებისთვის.

გაითვალისწინეთ, რომ წითელი ანტიფრიზი შეიცავს ნაკლებ კარბოქსილის მჟავას. ეს უკანასკნელი შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას ლითონი კოროზიისგან. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია არ გამოიყენოთ ასეთი პროდუქტი ალუმინის რადიატორებზე. მაგრამ თხევადი და სპილენძის გამაგრილებლებთან ერთად, ეს სითხე კარგად ერევა. თუ შევადარებთ წითელი და მწვანე ანტიფრიზის საოპერაციო მახასიათებლებს, შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ გამაგრილებლის პირველი ტიპი უფრო საიმედოა და აქვს მაღალი რესურსი. ჩანაცვლების გრაფიკია 5 წელი ან 150 ათასი კილომეტრი (რომელი ჩნდება პირველი).

Cons G12

ამ სითხის ნაკლოვანებებს შორის აღსანიშნავია მაღალი ღირებულება. თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ჩანაცვლების გრაფიკი თითქმის ორჯერ მეტია, ვიდრე მწვანე ანტიფრიზი, შეიძლება ითქვას, რომ ფასი საკმაოდ გამართლებულია. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ალუმინის რადიატორებისთვის კოროზიისგან დაცვა მინიმალურია. მწვანე ანალოგები ამ უკეთეს საქმეს აკეთებენ.

წითელი ანტიფრიზი G12 +

ახლახან, პრეფიქსი + დანამატი სითხეები გამოჩნდა საავტომობილო მაღაზიების თაროებზე. აღსანიშნავია, რომ ეს მხოლოდ მე -12 და მე -13 ჯგუფის პროდუქტებზეა ხელმისაწვდომი. თუ ვსაუბრობთ უახლეს ანტიფრიზზე, ამ ეტიკეტზე მიუთითებს განსხვავებული ძირითადი შემადგენლობა.

ასე რომ, ეთილენგლიკოლის ნაცვლად, აქ უფრო ეკოლოგიურად პროპილენგლიკოლი გამოიყენება. რაც შეეხება დანამატებს, ისინი იგივეა 12+ და 13+ ჯგუფებისთვის. ამრიგად, ამ ანტიფრიზებში გამოიყენება ჰიბრიდული კომპონენტები. ისინი მოიცავს ერთდროულად დანამატების რამდენიმე ჯგუფს და შექმნილია იმისთვის, რომ ერთდროულად დაიცვან კოროზიისგან და ქაფისგან.

კონცენტრირების შესახებ

ადრე ვახსენეთ თხევადი ამ ტიპის სითხე, როგორც კონცენტრატი. რა არის ეს ეს პროდუქტი არის ერთგვარი ნახევრად მზა პროდუქტი. კომპოზიციას აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ (დანამატები, ეთილენგლიკოლი), წყლის გარდა. თქვენ თვითონ უნდა დაამატოთ ის. რატომ არ ხდება ეს დაუყოვნებლივ წარმოებაში? კონცენტრატების გამოყენება ამცირებს პროდუქციის ტრანსპორტირებისა და შენახვის ხარჯებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი საკონსეროს მოცულობა თითქმის სამჯერ მცირდება. და გამოხდილი წყლის მიღება ნებისმიერ ადგილას შეიძლება. მაგრამ ამ გზით დაზოგვა არ იმუშავებს. კონცენტრატის ფასი წყლის შეძენის პირობით იგივეა, რაც მზა ანტიფრიზის შემთხვევაში (მაქსიმალური - დაზოგავთ 2-3 პროცენტით).

შემიძლია ავურიოთ?

ბევრი motorists დაინტერესებულია კითხვაზე, არის თუ არა მწვანე და წითელი ანტიფრიზი ერთმანეთთან? ეს ძალზე საკამათო საკითხია და მის გარშემო უამრავი მითი და დებატია. რას ამბობს ექსპერტები ამის შესახებ? ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ წითელი და მწვანე ანტიფრიზის შერევა არ ღირს. ამ პროდუქტებს, მიუხედავად მათი საერთო ფუძისა, აქვთ სხვადასხვა დანამატის პაკეტი. ისინი განსაზღვრავენ თხევადის შემდგომ მახასიათებლებს. თუ ქიმია გამოიყენება მე -11 ჯგუფში, მაშინ მე -12 ის ძირითადად ორგანულია. და კიდევ უფრო მეტიც, ნუ შეურიოთ მწვანე ანტიფრიზი G12 + სერიის პროდუქტს.

რა მოხდება, თუ წითელი და მწვანე ანტიფრიზი შეურიეთ? განზავებისას არა მხოლოდ ფერი იცვლება, არამედ დანამატების ქიმიური თვისებებიც. ასეთ გამაგრილებელში, სითბოს ჩაძირვა გაუარესდება. შეიძლება ზოგიერთ სითხეში საერთოდ ნალექი იყოს.

როგორ სწორად განზავდეს

ახლა ჩვენ გეტყვით მეთოდს, რომელიც საშუალებას მოგცემთ აურიეთ ანტიფრიზი მაქსიმალურად უსაფრთხოდ, თუ მისი დონე დაიწია მინიმუმამდე. ასე რომ, ჩვენი გაფართოების სატანკო თითქმის ცარიელია. ანტიფრიზის ამ დონის ტარება საშიშია - მანქანას არ ექნება საკმარისი გაგრილება და ის ადუღდება. რა უნდა გავაკეთოთ ამ შემთხვევაში? ვინაიდან ანტიფრიზის სხვადასხვა ბრენდში დანამატის პაკეტები განსხვავებულია, შესაძლებელია გამაგრილებლის დონის განახლება გამოხდილი წყლით.

იგი იმყოფება ნებისმიერ ანტიფრიზიში (მნიშვნელობა არ აქვს რომელ ჯგუფს წარმოადგენს - G11, 12 ან 12+). როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, წყალთან შერევით სითხის თვისებები არ იცვლება. ამავე პრინციპის თანახმად, მწარმოებლები გირჩევენ კონცენტრატის განზავებას.

რა საფრთხეები შეიძლება დაგელოდოთ? ერთადერთი ნაკლი არის თხევადი გაყინვის წერტილი. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბევრი წყალი. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელმა შეიძლება გაყინოს ცივი ამინდის დაწყების დროს. ანტიფრიზის სიმკვრივე იკარგება. თუ კონკრეტულ ციფრებზე ვსაუბრობთ, რუსეთის უმეტესი რეგიონისთვის კრიტიკული ფიგურაა 1.04 გრამი კუბურ სანტიმეტრზე. ამ სცენარში თხევადი იყინება -12 გრადუს ცელსიუსზე. გამაგრილებლის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად -30, გამოხდილი წყლის კონცენტრაცია არ უნდა აღემატებოდეს მთლიანი თხევადი მოცულობის 65 პროცენტს.

თუ ანტიფრიზის ბევრი წყალია

ამ შემთხვევაში, არ არის აუცილებელი თხევადი სანიაღვრე და მთლიანად შეცვალოს იგი ახლით. შეგიძლიათ აღვადგინოთ ანტიფრიზის სიმკვრივე კონცენტრატის დაღვრით. ასე რომ, სითხე, რომელიც გაყინული იყო -10-ში, დაიწყებს კრისტალიზაციას მხოლოდ -40 გრადუსზე. სხვათა შორის, ანტიფრიზის სიმკვრივე იზომება ჰიდრომეტრის გამოყენებით.

იგივე მოწყობილობა ასევე ზომავს ელექტროლიტების სიმკვრივეს ბატარეებში. მოწყობილობა ძალიან სასარგებლოა ოჯახში, და იაფია (დაახლოებით 150 რუბლი). ერთხელ იყიდეთ ჰიდრომეტრი, თქვენ ყოველთვის გაითვალისწინებთ რა ტემპერატურაში თქვენი გამაგრილებლის გაყინვა.

ყველა motorists (და, რა თქმა უნდა, მხოლოდ მათგან შორს) კარგად იციან, რომ ანტიფრიზი არის თხევადი, რომელიც იცავს ძრავის განყოფილებას გადახურებისგან, რომელიც დუღს მხოლოდ ტემპერატურაზე +100 ° C- ზე ზემოთ, და იყინება ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე (ჩვეულებრივ -38 ° C და ქვემოთ). თუ შედარებით ცოტა ხნის წინ რუსეთში არსებობდა, ფაქტობრივად, მისი მხოლოდ ერთი სახეობა - TOSOL, რომელსაც აქვს ლურჯი ფერი, მაშინ ახლა წითელი და მწვანე სითხეები გამოჩნდა და ფართოდ გამოიყენება. შესაბამისად, ავტომობილების მეპატრონეებს აქვთ ძალიან ლოგიკური კითხვა: რა განსხვავებაა წითელ, მწვანესა და ცისფერ ანტიფრიზს შორის? შევეცადოთ მას დეტალური და დეტალური პასუხი მივცეთ.

სინამდვილეში, ფერის მიუხედავად, აბსოლუტურად ყველა თანამედროვე ანტიფრიზის ძირითადი კომპონენტია ეთილენგლიკოლი ან პროპილენგლიკოლი და გამოხდილი წყალი. ისინი ერთად ქმნიან ამ სითხის მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 80%. მისი სუფთა სახით, ეთილენგლიკოლი და პროპილენგლიკოლი არის მარტივი დიჰიდრიანი ალკოჰოლი, რომელსაც აქვს საკმაოდ ბლანტი თანმიმდევრულობა და მოტკბო სუნი. მათ შეუძლიათ გაუძლოს, დუღილის გარეშე, თითქმის +200 ° C ტემპერატურაზე და გაყინონ -11 ° C ტემპერატურაზე. მათი გაყინვის ბარიერის შემცირების მიზნით -30 ° С - -60 ° С ისინი შერეულია გამოხდილი წყლით.

აბსოლუტურად ყველა ანტიფრიზის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია დანამატები. მათი წილი თხევადი მოცულობის დაახლოებით 20% -ს შეადგენს და სწორედ ისინი წარმოადგენენ მას ერთ ფერს ან სხვა. უნდა აღინიშნოს, რომ ნებისმიერი ანტიფრიზის დანამატები აუცილებელია და ისინი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ.

უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ეთილენგლიკოლის ან პროპილენ გლიკოლის წყალთან ერთად ქიმიური აქტიური სითხეა, რომელიც სწრაფად იწოვს შლანგებს, მილებს, რადიატორებს და შიდა წვის ძრავის ცილინდრიანი ბლოკიც კი მისი სუფთა სახით. საჭიროა დანამატები, პირველ რიგში, ზუსტად ამ აგრესიულობის შესანარჩუნებლად. მათ აქვთ სხვადასხვა მახასიათებლები და მახასიათებლები და იმისთვის, რომ ვიზუალურად განასხვავონ ანტიფრიზები სხვადასხვა დანამატებით, მათ დაიწყეს სხვადასხვა ფერის შეღებვა.

ამ კატეგორიაში შედის შინაური, რომელიც შეიცავს ე.წ. პირველი თაობის დანამატებს. ისინი მზადდება არაორგანული ნაერთების საფუძველზე, როგორიცაა ნიტრიტები, ბორატები, ფოსფატები, სილიკატები და ისინი ქმნიან ძალიან თხელ ფილმებს მილებისა და მილების შიდა ზედაპირებზე, რაც მათ იცავს “კოროზიული” ეფექტისგან.

ახლა მის შემადგენლობაში, ლურჯი ანტიფრიზი ითვლება მოძველებულად, რადგან ის კვლავ ძალიან აგრესიულია. გარდა ამისა, მისი დუღილის წერტილი მხოლოდ +110 ° C- ია, ხოლო ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული "მაღალი ტემპერატურის" სიმძლავრით, რომლისთვისაც ეს, და ზოგჯერ უფრო მაღალი ტემპერატურაც მუშაობს.

მწვანე ანტიფრიზი (იგი აღინიშნება როგორც) შეიცავს არაორგანულ და ორგანულ დანამატებს, კერძოდ, კარბოქსილის მჟავას (თუმცა შედარებით მცირე რაოდენობით). ეს ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ გამაგრილებლის ტრაქტის შიდა კედლები „დაფარულია“ დამცავი ფილმით, გარდა ამისა, იგი კოროზიის ცენტრს განასახიერებს. თუმცა, მწვანე ანტიფრიზი აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. მათ შორის, ხაზგასასმელია შემდეგი:

• ეს ანტიფრიზი ფილმის ფორმირების გამო ამცირებს სითბოს გადაცემას;
• ფილმი დროთა განმავლობაში იშლება, მისი ელემენტები რჩება გაგრილების სისტემაში;
• ის საკმაოდ ხშირად უნდა შეიცვალოს (2-3 წელიწადში ერთხელ).

უნდა აღინიშნოს, რომ ასევე არსებობს მწვანე ანტიფრიზი G11 + და G11 ++ - ის ქვესახეობები, რომლებშიც კარბოქსილის მჟავის შემცველობა მნიშვნელოვნად აღემატება G11 "სტანდარტულ" სტანდარტს.

წითელი ანტიფრიზი (ის არის დანიშნული) შეიცავს ძირითადად ორგანულ დანამატებს და ძალიან ცოტა არაორგანულ. ამის გამო მეტწილად:

• შესანიშნავად ახდენს კოროზიის ცენტრებს;
• იგი ქმნის საკმაოდ სქელ (დაახლოებით 1 მიკრონი) ფილმს, რომელიც პრაქტიკულად არ იშლება;
• ის კარგად აშორებს სითბოს;
• ემსახურება ჩანაცვლების გარეშე 5 წლამდე.

მიუხედავად ამისა, წითელი ანტიფრიზი, მიუხედავად ყველა მისი აშკარა და უდავო უპირატესობისა, ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. შესაძლოა, მთავარია ის, რომ ის იბრძვის მხოლოდ კოროზიის არსებული ფოკუსებით, მაგრამ ამ მხრივ რაიმე პროფილაქტიკური ეფექტი არ აქვს. გარდა ამისა, წითელი ანტიფრიზი ცუდად იცავს ალუმინის ნაწილებს "კოროზიისგან".

უნდა აღინიშნოს, რომ არსებობს ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა G12 + და G12 ++. ისინი განსხვავდებიან G12- დან ორგანული წარმოშობის დანამატების გაზრდილი რაოდენობით.

ვიდეო წითელი, მწვანე და ლურჯი ანტიფრიზის შესახებ

რომელი ანტიფრიზი უკეთესია: წითელი, მწვანე ან ლურჯი?

ამ ქულაზე განსხვავებული მოსაზრებებია, მაგრამ მათგან არც ერთი არ შემუშავებულა. ფაქტია, რომ შიდა წვის ძრავების სხვადასხვა ბრენდსა და მოდელებს აქვთ საკუთარი სპეციფიკური ფუნქციონალური მახასიათებლები, მათში განსხვავებულია სხვადასხვა ლითონები. იგივე ეხება გაგრილების რადიატორებს. ამიტომ, თქვენი ავტომობილისთვის ანტიფრიზის არჩევისას, უმჯობესია ყურადღება გაამახვილოთ ამ აღჭურვილობის მწარმოებელთა რეკომენდაციებზე: ფაქტია, რომ მათ ამ ფრთხილად შეამოწმონ იგი.

რაც შეეხება სხვადასხვა ფერის ანტიფრიზის შერევას, ამის თავიდან აცილება საუკეთესოა. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, განსაკუთრებული ანტიფრიზის ფერი უმეტესი შემთხვევებში არის ნაკარნახევი მისი შემადგენლობით, კერძოდ, დანამატების ტიპისა და ოდენობით. ზოგჯერ იმავე ფერის სხვადასხვა ბრენდის ანტიფრიზიც ზოგჯერ შეუსაბამოა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ფერი. მაგრამ, თუ რაიმე მიზეზის გამო, თქვენ უნდა აურიეთ ისინი, მაშინვე, როგორც კი ეს შესაძლებლობა წარმოიქმნება, აუცილებლად უნდა შეცვალოთ ეს ნარევი ავტომობილების მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ანტიფრიზი.

დღეს, ავტომობილების ქიმიის ბაზარი გთავაზობთ მრავალჯერადი სახარჯო მასალის მიღებას, კერძოდ, ვისაუბრებთ გამაგრილებელზე. გაგრილების სისტემის და ყველა კომპონენტის შესრულება დამოკიდებულია მის ხარისხსა და მიმოქცევაში. რომელი ანტიფრიზი უკეთესია მწვანე ან წითელი, რა არის მათი მომსახურების ვადა და შეიძლება თუ არა ამ სითხეების შერევა, ქვემოთ აღწერს.

[დამალვა]

ყველა ანტიფრიზის საერთო საფუძველი

იმის გაგება, თუ რომელია უკეთესად აირჩიოს და შეავსოთ მაცივარი, საჭიროა გაიგოთ პროდუქტის შემადგენლობა. ყოველივე ამის შემდეგ, გაგრილების სისტემის ხარისხი დამოკიდებულია თხევადი საფუძველზე.

შემადგენლობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით, მაგრამ ნებისმიერი ანტიფრიზის საფუძველი შეიცავს გლიკოლის წყალხსნარ კონცენტრატს, რომელიც განსაზღვრავს:

• ოპერაციის დროს გაყინვის წინააღმდეგობა დაბალი უარყოფითი ტემპერატურის დროს;
• სითხის სპეციფიკური სითბო, რომელიც განსაზღვრავს განყოფილების ნორმალურ მუშაობას გადახურების გარეშე;
• სიბლანტე, ისევე როგორც გამაგრილებლის შესაძლებლობა, შეაგროვოს გაფართოების ავზის კედლებზე;
• ნივთიერების ქიმიური კომპონენტების წინააღმდეგობა გაგრილების სისტემის რეზინის ელემენტებზე უარყოფითი გავლენის შესახებ.

გლიკოლი-წყლის კონცენტრატის გარდა, პროდუქტი შეიცავს გამოხურებულ წყალს. ფაქტია, რომ საბაზო სუბსტრატს არ აქვს საკმარისად დაბალი გაყინვის ტემპერატურის ბარიერი დაახლოებით -13 ° C ტემპერატურა. თუ კონცენტრატი განზავდება დისტილატით, მაცივარი კრისტალიზდება -30 ° C ან -40 ° C ტემპერატურაზე.

გარდა ამისა, მწარმოებლები იყენებენ დანამატებს სითხეებში, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს:

1. ანტიკოროზიული. შექმნილია კოროზიის უარყოფითი ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად რადიატორის მოწყობილობის მეტალის ელემენტებზე და განყოფილების სხვა კომპონენტებზე.
2. ანტიფაფი. გამოიყენება გაგრილების სისტემაში ქაფის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად.
3. სტაბილიზაციას. შექმნილია ნივთიერების სტაბილური მოქმედების უზრუნველსაყოფად მანქანის სხვადასხვა საოპერაციო პირობებში.

ეთილენგლიკოლის ბაზასთან მაცივრების წარმოებისას, შემდეგი პარამეტრების ნორმალიზება:

• თხევადი ფერი;
• მისი სიმკვრივის ღირებულება;
• კრისტალიზაციის ტემპერატურა, რომლის დროსაც გაყინავს ანტიფრიზი;
• ჟანგის გავლენა გაგრილების სისტემის ელემენტებზე;
• ქაფის შესაძლებლობა.

სხვა პარამეტრებს, როგორიცაა გამოყენებული დანამატების ოდენობა, მიქსების შევსების დასაშვებობა, ისევე როგორც მათი ჩრდილში, მწარმოებლები განსაზღვრავენ. იგივე ეხება სამსახურის ცხოვრებას და ზოგადად სამსახურის ცხოვრებას.

ჯიშები

სტანდარტების მიხედვით, პროდუქტები კლასიფიცირდება G11, G12, G12 +, G12 ++ და G13.

და თხევადი შემადგენლობის მიხედვით, ისინი იყოფა ტიპებად:

1. კარბოქსილატი. ეს მაცივრები საუკეთესოა როგორც რესურსით სარგებლობის თვალსაზრისით, ასევე ოპერაციული პარამეტრების თვალსაზრისით. მათი გამოყენება ნებადართულია მრავალი თანამედროვე ავტომობილების ძრავაში. 2005 წელს AvtoVAZ– ის საშინაო შეშფოთებამ ოფიციალური თანხმობა მიიღო კარბოქსილატის ნაერთებზე დაფუძნებული სითხეების გამოყენებისთვის. ყველა ახალმა მანქანამ დაიწყო საწინააღმდეგო საწვავი ასეთი ანტიფრიზიებით. მათი მთავარი მახასიათებელია შემადგენლობაში არაორგანული დანამატების არარსებობა. ისინი ასევე მოსაკლავად ყველა ასამბლეის ხაზზე, სადაც წარმოებულია შიდა უცხოური მანქანები. როგორც წესი, სითხეები შეესაბამება G12 და G12 + სტანდარტებს.
2. ტრადიციული. ასეთი ანტიფრიზიები წარმოებულია არაორგანული ტექნოლოგიების გამოყენებით. დღეს ეს არ არის აქტუალური, მათი გამოყენება მიზანშეწონილი იყო გასული საუკუნის ბოლოს. მწარმოებლებმა პრაქტიკულად შეწყვიტეს ტრადიციული მაცივრების წარმოება. ძირითადად, ამ სითხეების წარმოება ხდება "ბუჩქების" მიერ, რომლებსაც შეუძლიათ საღებავი მათი პროდუქციის ნებისმიერი ფერისგან.
3. ჰიბრიდი ეს ანტიფრიზი თავიანთი პასუხისმგებლობების მშვენიერ საქმეს ასრულებენ. ქილაზე, მათზე მითითებულია სიმბოლოები G11. ამ სტანდარტის მიკუთვნებული მაცივრები ბაზარზე შესვლამდე უამრავ გამოცდას გადიან. ისინი გამოიყენება მერსედესის, Chrysler და BMW მანქანების თავდაპირველი საწვავისთვის, რომლებიც შეიყვანეს კონვეიერებზე.
4. ლობრიდი. ლობრიდის სითხეები ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდა 2008 წლის შემდეგ. ოფიციალური დაზუსტების თანახმად, ისინი აღინიშნება როგორც G12 ++ ან G13. ისინი განსხვავდებიან ჩვეულებრივი კარბოქსილატის ნივთიერებებისგან, დანამატების თანდასწრებით, არაორგანული ნაერთების საფუძველზე - სილიკატები.

არხი ”სწავლის სწავლა. მთავარი გზის Fan Channel- მა ”გამოაქვეყნა ვიდეო წითელ და მწვანე მაცივრებს შორის ძირითადი განსხვავებების შესახებ.

წითელი და მწვანე ანტიფრიზის შედარება

იმის გაგება, თუ რომელი ანტიფრიზი უკეთესია მწვანე ან წითელი თქვენი მანქანის ძრავისთვის, უნდა შეადაროთ ეს ორი ტიპის სითხე.

რას ნიშნავს ფერი?

ანტიფრიზის მთლიანობას, როგორც მთლიანს, მნიშვნელობა არ აქვს, მისთვის არანაირი სტანდარტი არ არსებობს. თითოეული მწარმოებელი საკუთარ პროდუქტს ანიჭებს თხევადი სპეციფიკურ ჩრდილს. მაგრამ თითქმის ყველა მწარმოებელი ცდილობს გამოიყენოს იდენტური ჩრდილები ნივთიერების იგივე შემადგენლობისთვის, ისე, რომ მომხმარებლებმა არ გააბრაზონ. ყოფილი დსთ-ს ქვეყნებში კლასიფიკაციის მისაღებად მიიღება ავტომობილების მწარმოებლის Volkswagen- ის სტანდარტები.

ისინი შემდეგი იქნება:

1. მწვანე მაცივარი, როგორც წესი, შეესაბამება G11 კლასს. ეს არის ჰიბრიდული ტიპის სითხე. ბევრი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ უმჯობესია მიიღოს ეთილენგლიკოლის დაფუძნებული ანტიფრიზი, რადგან ეს შეესაბამება G11 სტანდარტს. ეს ნაწილობრივ მართალია. მწვანე ნივთიერების შემადგენლობაში შედის ეთილენგლიკოლი, ასევე არაორგანული დანამატები, რომლებიც შექმნილია გაგრილების სისტემის ყველა მეტალის ელემენტის დასაცავად. ასეთი ანტიფრიზი გამოიყენება 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ნივთიერების სიცოცხლე საშუალოდ დაახლოებით 3 წელიწადში მერყეობს. ნებადართულია მაცივრის გამოყენება ყველა ტიპის რადიატორის მოწყობილობაში.
2. წითელი ანტიფრიზი, ისევე როგორც მისი ყველა ჩრდილები, ხასიათდება კარბოქსილატის ბაზით და მოიხსენიება G12 სტანდარტი. ნივთიერება შეიცავს ორგანულ დანამატებს. ასეთი დანამატების მთავარი მახასიათებელია ის, რომ ისინი შერჩევით მოქმედებენ სისტემის ფოლადის კომპონენტებზე, სადაც კოროზიის ცენტრი დაფიქსირდა. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ამ ანტიფრიზიები მაღალსიჩქარიან და ტემპერატურაზე დატვირთულ ერთეულებში. ნივთიერების სიცოცხლე ხუთ წლამდეა. ამ სტანდარტის სითხეები გამოიყენება Opel, Ford, Renault, KIA, Fiat ავტომობილების თავდაპირველ საწვავად. იაპონური წარმოებული მაცივრის ძრავის შეძენისას საჭიროა გაითვალისწინოთ განსხვავება დასახელებაში. იაპონიაში, ფერის მიხედვით კლასიფიკაცია განსხვავებულია: წითელი ელფერით განსაზღვრავს პროდუქტის კრისტალიზაციის ტემპერატურას, რომელიც -30 გრადუსია.

ამ ორ მაცივარს შორის ძირითადი განსხვავებების შესახებ გაეცნობით Avto-Blogger არხის მიერ გადაღებულ ვიდეოს.

დანამატის თვისებები

არაორგანული დანამატები გამოიყენება მწვანე ანტიფრიზიებში, რომელშიც შედის ბორატები, ფოსფატები, სილიკატები და ა.შ., ამ დანამატებს არ შეუძლიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ კოროზიისგან, ისინი არაეფექტურად მიიჩნევა ალუმინის რადიატორებში გამოსაყენებლად. როგორც წითელი მაცივრების ნაწილი, მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს ორგანული დანამატების გამოყენება. მათი ყოფნა ხელს უწყობს კოროზიის განვითარების თავიდან ასაცილებლად. ისინი კუჭს აგებენ ჟანგით და ხელს უშლიან მის გავრცელებას, რაც ხელს უწყობს გაგრილების სისტემის მომსახურების ხანგრძლივობას.

თუ ყურადღება მიაქციეთ დანამატებს, გაითვალისწინეთ, რომ მასალა, რომლისგანაც მზადდება რადიატორის მოწყობილობა, ასევე მნიშვნელოვანია. მაგალითად, მწვანე მაცივრები უფრო შესაფერისია ალუმინის ძრავებისთვის და ამ ლითონის შენადნობისგან დამზადებული ძრავებისთვის. თხევად შემადგენლობაში არსებული დანამატები უვნებელია ამგვარი მოწყობილობების მიმართ. წითელი მაცივრები შესაბამისია სპილენძის და სპილენძის ერთეულებში. თუ არ გაითვალისწინებთ დანამატების შემადგენლობას, ანტიფრიზის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს რადიატორის მოწყობილობაში მასშტაბის და კოროზიის წარმოქმნა.

სამსახურის ცხოვრება

თუ გადაწყვეტთ, რომ დაასხით წითელი მაცივარი, მაშინ მისი მომსახურების სიცოცხლე საშუალოდ 5 წლამდე ან 250 ათას კილომეტრამდეა. მწვანე ანტიფრიზი ორი წლის გამოყენების შემდეგ იწყებენ ოპერაციული თვისებების და მახასიათებლების დაკარგვას. ამ პერიოდის შემდეგ, თხევადი აბინძურებს გაგრილების სისტემის მაგისტრალს, აყალიბებს მათში ნალექს. ეს იწვევს ელექტროსადგურის არაეფექტურ გაგრილებას და მომავალში მისი შესაძლო გადახურება.

შემიძლია ავურიოთ?

ექსპლუატაციის დროს, სატანკოში მაცივრის დონე მცირდება, ნივთიერების შემადგენლობაში დისტილატის არსებობის გამო. როდესაც თხევადი ათბობს, იგი იწყებს გადმოსვლას სარქვლის მეშვეობით, რის გამოც იგი შესაბამისია მრავალი მანქანის მფლობელისთვის. თუ შეცდომას დაუშვებთ სითხის დამატებისას, ეს სერიოზულ შედეგებამდე მიგვიყვანს. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ დანამატებზე.

თუ ორი მაცივარი შერეულია, რომელშიც ორგანული და არაორგანული დანამატები ემატება, მოხდება ქიმიური რეაქცია და სისტემაში არსებული სითხე ქაფდება. ეს გამოიწვევს ენერგიის განყოფილების გადახურებას და დუღილს. ყველა ანტიფრიზის კომპოზიცია, რომელიც სასარგებლოა რადიატორისა და ძრავისთვის, დააჩქარებს და სტრუქტურული კომპონენტებზე დამცავი ფილმი გაქრება. რაც ხელს უწყობს სითბოს გაცვლის გაუარესებას ე.წ. გამაგრილებელ ქურთუკში.

თუ საჭიროა მაცივრის დონის შევსება, დისტილატი უნდა დაემატოს. გაითვალისწინეთ, რომ ანტიფრიზი გამოხდილი წყლით შერევით ხელს უწყობს კრისტალიზაციის ტემპერატურის ბარიერის შემცირებას. მაგალითად, თუ თხევადი კონცენტრირების თანაფარდობა არის ერთიდან ერთი, მაშინ მაცივარი იწყებს გაყინვას არა -40-ზე, არამედ –15 გრადუსზე. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამის გათვალისწინება ზამთარში. გარდა ამისა, როდესაც წყალს ემატება, გაყინვის შედეგად გაიზრდება ანტიფრიზის ოდენობა.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ შერეულია?

1. გადინება ძველი მაცივარი რადიატორისგან 2. დაასხით დისტილატის ან გამრეცხავი აგენტი 3. ამოიღეთ დეპოზიტები საქშენები 4. შეავსეთ ახალი ანტიფრიზი

თუ თქვენ აურიეთ სხვადასხვა სითხის ორი სითხე სხვადასხვა დანამატის პაკეტთან, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ, უახლოეს მომავალში შეცვალეთ ანტიფრიზი და გაცივდით გაცივების სისტემას.

ამ ამოცანის შესასრულებლად, გააკეთეთ შემდეგი:

1. დაელოდეთ ძრავის გაგრილებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში კანზე ცხელმა ანტიფრიზმა შეიძლება გამოიწვიოს დამწვრობა.
2. განათავსეთ კონტეინერი სანიაღვრე დანამატის ქვეშ რადიატორისთვის - ბუკეტი ან აუზი.
3. გახსენით ხვრელის საფარი და დაელოდეთ დახარჯული ანტიფრიზი სისტემის გასასვლელად.
4. შეცვალეთ დანამატი.
5. გაფართოების ავზზე შემავსებლის ხვრელში დაამატეთ დაახლოებით ხუთი ლიტრი გამოხდილი წყალი. მისი მოცულობა უნდა შეესაბამებოდეს რადიატორისგან გადინებული "დამუშავების" რაოდენობას. დისტილატი შეიძლება განზავდეს ლიმონმჟავასთან, ამ უკანასკნელის 1 კგ-ის პროპორციით, 10 ლიტრ სითხეში კრიტიკულ დეპოზიტებში. ან 800 გრამი მჟავა 10 ლიტრ წყალზე დაბალი და საშუალო დაბინძურებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ იყენებთ სუფთა წყალს, მაშინ გამრეცხვას ნაკლები დრო დასჭირდება, რადგან თხევადი ლიმონმჟავას შერევით, რამდენიმე საათის ლოდინი მოგიწევთ. დისტილატის ნაცვლად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური გამანადგურებელი აგენტი. დრო, რომ ის სისტემაში უნდა დარჩეს, დამოკიდებულია მწარმოებელზე.
6. როდესაც წყალი დაიტბორა, დაიწყეთ ძრავა. შეგიძლიათ გააკეთოთ ტესტის წამყვანი ან მოუსვენრად. გაზარდეთ ენერგიის განყოფილების სიჩქარე გაგრილების სისტემის მილების შესუსტებისას. ეს ამოიღებს მწვანე და წითელ ანტიფრიზის შერევით წარმოქმნილ ნალექს. ძრავის გაშვების დრო გამოხდილი წყლით დაბანისას დაახლოებით 15-25 წუთია.
7. თუ გადინებული თხევადი ძალიან ბინძურია, მას აქვს ჟანგი, დეპოზიტები და მასშტაბის კვალი, შემდეგ კვლავ გაიმეორეთ გაწმენდის პროცედურა. ჩამოიბანეთ სანამ სუფთა წყალი არ დაიწყებს სისტემიდან გადმოსვლას. თუ საქშენები გადაბმულია საბადოებით, გაასუფთავეთ ისინი. თუ ძლიერად გაჟღენთილია, შეცვალეთ შლანგები.
8. შემდეგ შეავსეთ გაფართოების სატანკო სუფთა ანტიფრიზი, რომელიც აკმაყოფილებს თქვენი ძრავის სპეციფიკას. დაიწყეთ ძრავა, შეაჩერეთ გაგრილების სისტემის ყველა სტრიქონი. ჩაატარეთ საცდელი მანქანა და საჭიროების შემთხვევაში ავზში დაამატეთ სითხე.

დასკვნები

ჩაასხით ნებისმიერი მაცივარი თქვენს მანქანაში. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ მწვანე ანტიფრიზი უფრო შესაფერისია ალუმინის რადიატორებისთვის, ხოლო წითელი - სპილენძის და სპილენძის მოწყობილობებისთვის. მწვანე და წითელ სითხეებს შორის მთავარი განსხვავებაა დანამატებში, ამიტომ მათი შერევა მკაცრად არ არის რეკომენდებული.