რა არის კონდიციონერის ქამრების სასტვენის მიზეზები? ისთვის, როდესაც ჩართავთ კონდიციონერის აქცენტს.

გამოცდილი მძღოლს შეუძლია განსაზღვროს გაუმართაობის მიზეზი და როგორ უნდა დააფიქსიროს ის მისი მანქანის ხმები. თუ ქამარი ისვრის, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, მაშინ ყველაზე ხშირად პრობლემა უკავშირდება V- ქამრის დრაივს. სტატიაში განხილულია სასტვენის მიზეზები და მისი აღმოფხვრის მეთოდები.

[დამალვა]

რა არის პრობლემის წყარო?

ყველაზე ხშირად, გადაცემა ხდება ხახუნის გამო. ეს ნიშნავს, რომ ზედაპირებმა დაკარგეს ორიგინალური თვისებები. ექსპლუატაციის დროს, ქამრები, ბალიშები და სატვირთო მანქანა ექვემდებარება მუდმივ დატვირთვას და დროთა განმავლობაში იცვამს. შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენენ კომპონენტის მუშაობის ხარისხზე:

მიზეზები, რის გამოც ძრავის სასტვენები შეიძლება განსხვავებული იყოს. თქვენ უნდა გადაჭრას პრობლემა თითოეულ შემთხვევაში.

თუ არის სასხლეტი, უნდა იქნას გამოყენებული შემდეგი ზომები:

• შეამოწმეთ ქამრის მდგომარეობა;
• ქამრის დაძაბულობის რეგულირება;
• დაძაბულობის როლიკრის grease;
• ზოგიერთ მოდელში, მიზეზი შეიძლება იყოს პულლების გასწორება;
• გაწმინდეთ სამაჯურის ზედაპირი ან შეცვალეთ, თუ არსებობს ზეთის ან ანტიფრიზის კვალი, რამაც შეიძლება პროდუქტი გადაიჩეხო.

სასტვენის წყარო შეიძლება იყოს არა მხოლოდ დაძაბულობა, არამედ ნაწილის ხარისხი. ზოგჯერ ახალი პროდუქტით ჩანაცვლება არ უწყობს ხელს სასტვენის ბგერების მოცილებას. აქედან გამომდინარე, თქვენ უნდა შეიძინოთ მხოლოდ ორიგინალური მასალები ცნობილი მწარმოებლებისგან.

დიაგნოსტიკა და შეკეთება

ცივ ძრავას ჩართვისას შეიძლება მოხდეს სასტვენის მომატება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქამრების ვარდნა ფურგონებზე. სანამ მანქანა ცივ სეზონში არ გაათბება, ტარებისას ცხიმი ზოგჯერ ისეთი თანმიმდევრულობაა, რომ ქამარს არ შეუძლია დაატრიალოს პირსინგი და გადაიჩეხო. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს უხარისხო ცხიმი, ცუდად დაძაბული სამაჯური, მისი აცვიათ. სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ზეთის შეცვლით, ქამრების დაძაბულობის რეგულირებით და აცვიათ შემთხვევაში, შეცვალეთ.

მაგრამ პირველი თქვენ უნდა შეამოწმოთ თუ ტუბი ტრიალებს. არის დრო, როდესაც დანაყოფის სოლიდები, შემდეგ პირველ რიგში მისი რემონტია საჭირო. სასტვენის მიზეზი შეიძლება იყოს აცვიათ ალტერნატიული პულტის ზედაპირზე, ზოგიერთ მანქანაში ის ღია მდგომარეობაშია. იმ მოდელებში, სადაც ალტერნატივის ტვინი მდებარეობს crankshaft pulley– ის ქვემოთ, შეიძლება წარმოიქმნას აგურის ჯემი, განსაკუთრებით SUV– ებზე. თუ დამონტაჟებულია, მიზეზი ტარების მიზეზია.

ხშირად სამაჯური ისვრის წვიმიან ამინდში მაღალი ტენიანობით. ტენიანობა იჭრება პულკებისა და ქამრების ზედაპირზე, რაც ამცირებს ხახუნის თვისებებს. ასეთი სასტვენები დროებითია და თანდათან ქრება. მაგრამ ეს ამბობს, რომ სამაჯური არ არის საკმარისად მჭიდრო და უნდა გამკაცრდეს, თუ ის ჯერ კიდევ არ არის ნახმარი. სველი ამინდის დროს სასტვენის გამოვლენით შეგიძლიათ დაადგინოთ, რომ მალე დაგჭირდებათ ქამრის ჩანაცვლება.

ქიმიური აგენტი Hi-Gear ხელს უწყობს სასტვენის პრობლემის წინააღმდეგ ბრძოლას, თუმცა ეს დროებითი სამაშველოა. აგენტი პირველად თანაბრად გამოიყენება ღვედის მთელ შიდა ზედაპირზე. საკმარისია ერთი სრული წრის წასვლა. შემდეგ წაისვით მცირე რაოდენობით სპრეი გარედან. შემდეგი, დაიწყეთ ძრავა და მოდით, ცოტა გაუშვით. პროდუქტი თანაბრად ნაწილდება ქამრისა და ბალიშების ზედაპირზე. სპრეი ხდის მასალას მოქნილ და აუმჯობესებს მის გარეგნობას, იცავს დაბზარული და გაშრობისგან, ამცირებს ხმაურს ძრავისგან. Hi-Gear Spray აგრძელებს პროდუქტის ხანგრძლივობას 1.5-2 ჯერ.

ძველ დროში როსინი გამოიყენებოდა ამისათვის, ქამრით გაჟღენთილი. როსინმა გაზარდოს ნაპირებისადმი წინააღმდეგობის კოეფიციენტი. ამავდროულად, გაიზარდა მასალის ელასტიურობა, შემცირდა მისი აცვიათ, ის ნაკლებად იბზარება და უფრო ხშირად იშლება. ამრიგად, პერიოდული გამოყენებით, ნებისმიერი რეზინის პროდუქტის სიცოცხლე ხანგრძლივდება. პროდუქტის გამოყენების წყალობით, შეგიძლიათ ზუსტად გაარკვიოთ, რა არის სასტვენები - ტარება ან ქამარი.

ისთვის, რომელიც ხდება კონდიციონერის ჩართვის დროს, შეიძლება მოხდეს ალტერნატიული ქამრის გამო. ქამრების დისკი მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება და პროდუქტი ტრიალებს გასასვლელის გასწვრივ.

ამ შემთხვევაში, სამაჯურის დაძაბულობა ხელს უწყობს. თუ დაძაბულობის შემდეგ, ქამარი კვლავ ისვრის, მაშინ მიზეზი არის კონდიციონერის კომპრესორში. სამაჯურის გასასვლელად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. პირველი, დააყენეთ მარჯვენა ბორბალი ჯაკით.
2. შემდეგ გადააგდეთ მარჯვენა ბამპერისგან დაცვა.
3. შემდეგ ამოიღეთ მარჯვენა ფრთის ლაინერი.
4. "12" -ზე და გაფართოების სადენის გამოყენებით ბეჭედიანი ხაზის გასაკრავად. ღვედი უფრო სუსტი გახდება.
5. შემდეგ, სპეციალური გასაღების გამოყენებით, საათის საწინააღმდეგოდ გადაქცევით, ქამარი გამოყვანილია.
6. ქამრის დაძაბვის შემდეგ, პირველ რიგში გამკაცრდეს მთავარი ჭანჭიკი, შემდეგ კი დაძაბულობის ჭანჭიკი.

მაგრამ ქამარი ყოველთვის არ არის სასტვენის ხმა, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, ზოგჯერ აუცილებელია კომპრესორში ზეთის შეცვლა და უსიამოვნო ხმები გაქრება. ზოგჯერ საკმარისი რაოდენობის ფროონის ნაკლებობა იწვევს კომპრესორის დრაივის ძრავის დაშლას. კომპრესორს არ აქვს შეზეთვა, ამიტომ ძნელია მისი დატრიალება. ელექტრომაგნიტური კოლხზე დატვირთვა იზრდება.

თქვენ შეგიძლიათ მოშორდეთ სასტვენს, როდესაც კონდიციონერს ჩართავთ, პულტის, კომპრესორის საკისრის საკისრების საპოხი მასალის შეზეთვით, ეს დამოკიდებულია კონდიციონერის დიზაინის მახასიათებლებზე. თუ დანარჩენი ვერ მოხერხდა და ხმა რჩება, მაშინ შეიძლება დაგჭირდეთ ელექტრომაგნიტური ასლის ან კომპრესორის შეცვლა.

ძრავის მუშაობის დროს არასასიამოვნო სასტვენების თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა შემდეგი პრევენციული ზომები:

• რეგულარულად აკონტროლებს ქამრების დისკების მდგომარეობას;
• საკონტროლო ქამრის დაძაბულობა;
• ლუქსი და ბუჩქების შეზეთვის შემოწმება;
• კომპონენტების მდგომარეობის დიაგნოზირება.

Hi-Gear- ის რეგულარული გამოყენება გაახანგრძლივებს წამყვანი ქამრების სიცოცხლეს.

ხრტილოვანი ბგერების წარმოქმნის აღმოსაფხვრელად მნიშვნელოვანია სწორად დიაგნოზი.

მძღოლი, თუ ის, რა თქმა უნდა, არ წაიყვანს გუშინ, და ცოტათი მაინც ესმის მანქანის აპარატს, მანქანაში მუშაობისას უცნაური ხმები რომ მოესმა, ის ფრთხილი უნდა იყოს. ერთგული ადამიანისთვის, მანქანის სასტვენები განსხვავებულია იმ გზით, რომ დირიჟორი განასხვავებს ყალბ ნოტებს.

გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს ხმის საშუალებით

მხოლოდ დაუკითხავი ადამიანისთვის ქუდის ქვეშ მომავალი ხმები ერთი და იგივეა. სინამდვილეში, თითოეულ მოწყობილობას, მანქანაში არსებულ თითოეულ მოწყობილობას აქვს საკუთარი დიაპაზონი, რომელშიც ის ისვრის, ბუჩქს ან მისცემს. აღიარეთ ძრავიდან მომავალი ბგერები, არ ისწავლება არცერთ მანქანაში. თქვენ შეგიძლიათ შეიცნოთ მათი აღიარება მხოლოდ საკუთარი გამოცდილებისა და შეცდომებისგან.

ასე რომ, თუ გამონაბოლქვი მზიფოლდზე მიედინება, გამოცდილი მძღოლი არასდროს იტყვის, რომ მთავარ მილსადენზე ბენზინი არის გატეხილი. თუ საჰაერო ფილტრსა და კარბუტორს შორის იქმნება უფსკრული, ამ შემთხვევაში მოსმენა მისი გაძნელება ძნელია გაუგებარი გამწვანების მიერ წარმოქმნილ ხმაზე.

მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, მძღოლები ასწავლიან თუ რა ხმაურს და სასტვენებს წარმოქმნიან გენერატორის ქამრით ან კონდიციონერით. ჯერ კიდევ უნდა ვახსენოთ მანქანაში სასტვენის ერთი „ავტორი“ -. რატომ არის ამ მოწყობილობების ამდენი ხმაური და როგორ უნდა მოგვარდეს ეს, და ეს სტატია დაიწერა.

რომელი ყური ბუზის?

გამონათქვამია "და რომელი ყური აქვს ჩემს ხმაში?", ავტორი Freken Bock ცნობილ ანიმაციურ ფილმში, დიდი ხანია გადავიდა ხალხური ხელოვნების კატეგორიაში. მძღოლისთვის კი, ეს ფრაზა ძალზე აქტუალურია, რადგანაც ყველგან შეიძლება ხმაურობდეს და ისვრის.

და მძღოლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა ისწავლოს მაქსიმალურად დაუახლოვდეს სიმართლეს, რა ხდის უცნაურ ბგერებს. თუ თქვენი გეგმები არ გულისხმობს მომსახურების სადგურის მიერ გაჩერებას აპარატის მიერ წარმოქმნილი ყველა ექსტრაორდინარული ხმისთვის, მაშინ თქვენ უნდა ისწავლოთ ამ ბგერების ამოცნობა და ისწავლეთ როგორ გაასწორონ ისინი საკუთარი ხელებით.

თუ V- სარტყლის დისკი დამონტაჟებულია მანქანაში, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვისაუბროთ ხახუნის არსებობაზე, რაც არ უნდა იყოს. და ეს თავის მხრივ ნიშნავს, რომ ზოგიერთ ზედაპირს აქვს ხარვეზები, რომლებიც უნდა გამოსწორდეს.

სასტვენის მიზეზი შეიძლება იყოს ქამრების, საკისრები და სხვა ნაწილების დეფორმაცია:

• მაღალი ტენიანობა;
• შეიცვალა სამუშაო ტემპერატურა;
• აცვიათ ბუნებრივი მიზეზების გამო;
• მექანიკური სტრესით გამოწვეული ზიანის არსებობა;
• საკისრებში შეზეთვის არარსებობა და სხვა მიზეზები.

ძრავის არეში ექსტრაორდინალური ხმაურის გამოჩენის მიზეზები ფაქტობრივად გაცილებით მეტია. თითოეული მათგანი უნდა განიხილებოდეს შესაბამისად, რასაც თან ახლავს და ხელს უწყობს მას. განვიხილოთ რამდენიმე სიტუაცია.

საჭიროა თუ არა ძრავა ისვრის ზამთარში?

თქვენ იწყებთ ძრავას ნოემბრიდან აპრილამდე, და უსიამოვნო სასტვენის ხმა ისმის. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ მანქანაში შემავალი საპოხი, რომელიც მდებარეობს ქუჩაში, იწყებს გასქელებას. იგივე ხდება გენერატორი ტარების დროს. შედეგად: ქამარი უსაქმურად ტრიალებს, გენერატორის პულსი არ არის დაჭერილი. წვერი: თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ცხიმი ტარებაში, შეამოწმოთ ალტერნატიული ქამრის დაძაბულობა და აცვიათ.

თუ ძრავა ათბობს და სასტვენს ქრება, მაშინ ეს პრობლემაა. თუ შემოწმების დროს აღმოჩნდა, რომ ალტერნატიული პულტი ტრიალებს, სიცივეზე მუშაობის დაწყებისას ისმის მიზეზების 99% განპირობებულია ცუდი შეზეთვის ან ღვედის გამო. თუ აღმოჩნდება, რომ პირსინგი საერთოდ არ ტრიალებს, სერიოზული რემონტის თავიდან აცილება შეუძლებელია.

ეს არ ერევა ალტერნატიული პულტის სამუშაო ზედაპირის შემოწმებაში. ეს განსაკუთრებით ეხება ისეთ მოდელებს, როგორიცაა სუზუკი ვიტარა, რენო LOGAN, მიცუბიშის გალანტი, Mitsubishi lancer. მათში, პულსი ისეა განთავსებული, რომ გარეგანი ზემოქმედება შესაძლებელია, და ამას ვერაფერი უშლის ხელს. მანქანებში, როგორიცაა Opel Vectra, BMW  დამონტაჟებულია სიჩქარის ქამარი. ამ შემთხვევაში, არ შეიძლება ინერვიულოთ პულკის მდგომარეობა, მაგრამ დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ ტარების.

გენერატორის ქამარი ისვრის წვიმაში

თუ ქუჩაში ნისლი ან წვიმაა, ან ორივე ერთად, მაშინ მუსიკაში ავტომობილები V- ქამრით გადაცემით უზრუნველყოფილია. თუ ქამარზე მინიმუმ წვეთი დაეცა, ადჰეზია მცირდება და გაუარესდება. თუ სასტვენში ისმის ექსკლუზიურად, როდესაც წვიმს, მაშინ ძალიან ბევრი დასვენება არ ღირს. ხშირი სასტვენებით, უკვე შეგიძლიათ ილაპარაკოთ ქამრის შესუსტებაზე და მისი მოგვარების აუცილებლობაზე. თუ ქამარი საკმარისად არის ნახმარი, მაშინ ღირს საუბარი მხოლოდ ჩანაცვლებაზე.

სველ ამინდში სრიალის შეცვლა გამოცდილი მძღოლისთვის სიგნალია, რაც აშკარად მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენ მალე მოგიწევთ ეწვიოთ მანქანის სარემონტო მაღაზიას, ქამრების შესაცვლელად. მაგრამ Hi-Gear- ს ხელოსნებმა იპოვნეს გზა, რომ ამ შემთხვევაში ხმაურის გარეშე გააკეთონ.

ქიმია თუ ხმაური?

სასტვენა არ არის მხოლოდ მხატვრული. ძალიან ხშირად ეს მხოლოდ შემაშფოთებელია. ავტომობილები ყოველთვის რეაგირებენ ასეთ შემოქმედებაზე. იმის ნაცვლად, რომ აცვიათ ნახმარი ქამარი და ამ გზით ხმაური მოეხსნათ, ადამიანებმა დაიწყეს ხალხის სიბრძნის გააზრება, თუ როგორ გახანგრძლივდნენ მისი ცხოვრება.

სიცოცხლის გახანგრძლივების ყველაზე პოპულარულ ზომებს შორის იყო ქამრის მკურნალობა ალკოჰოლში დაშლილი როზინით. ეს საშუალებას აძლევდა ქამარი უფრო ელასტიური, ნაკლებად მგრძნობიარე ბზარები, დაქვეითებულიყო. გარკვეულწილად, ამ მკურნალობამ საშუალება მისცა გაზარდოს ქამრის სიცოცხლე.

მომსახურების ვადის გახანგრძლივების ანალოგიური მეთოდი გთავაზობთ Hi-Gear- ს. მისი ქამრის გასახდელი აეროზოლს აქვს საკმაოდ საშუალო ღირებულება (რეგიონში 350 რუბლი), მაგრამ მას თითქმის შეუძლია გაორმაგდეს ქამრის სიცოცხლე. ეს ზრდის ელასტიურობას, აუმჯობესებს გარეგნობას. შესაძლებელია სპრეის გამოყენება სხვადასხვა სისტემის ქამრებისთვის: სერპენტინი და სოლი ფორმის. არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს ინსტრუმენტი არის სრული გარანტია იმისა, რომ აღარ იქნება სასტვენები. თუ სპრეი გამოიყენება, მაგრამ სასტვენი რჩება, მაშინ საქმე არ არის ქამარში, არამედ ტარებაში.

ჩართეთ კონდიციონერი, და ის ისვრის?

გენერატორი არ არის ერთადერთი განყოფილება მანქანაში, რომელსაც შეუძლია bilტვა. თუ გენერატორის ქამარი, ტარების შემოწმება და წარმატებით ჩაბარება ხდება, ქამარი გამკაცრდა ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა, ტარებაში ცხიმი ახალი და კარგი თანმიმდევრულობაა, ხოლო სასტვენი არ ჩერდება, მაშინ მოგიწევთ შეამოწმოთ კონდიციონერის კომპრესორი. ამ შემთხვევაში, ხმა სავარაუდოდ მოდის კონდიციონერის კომპრესორში განთავსებული კლაკუსის წამყვანი სარტყლისგან.

მინიმალური შეკეთება, რომელიც შეიძლება ამ შემთხვევაში დაგჭირდეთ, როდესაც საქმე ეხება Kia Ceed- ს, Kia Rio- ს, Hyundai Accent- ს, Hyundai Tucson- ს, არის კომპრესორის ზეთის შეცვლა. სასტვენის მიზეზი შეიძლება იყოს ჰაერის კონდიციონერში ფრიონის არასაკმარისი რაოდენობა. ამ შემთხვევაში, მოხდება კომპრესორის წამყვანი კლაუსის დაკეცვა. აქედან გამომდინარე, გაზრდილი დატვირთვა, რომელსაც განიცდის ელექტრომაგნიტური შეჯახება. თუ ყველა ნაწილის შეზეთვა, მათ შორის: ბალიშზე განთავსებული საკისრები, კომპრესორის საკისრები და სხვები, არ გამოიწვია სასტვენის გაუჩინარება, მაშინ ღირს მანქანის სახელოსნოში ჩამოსხმა და მისი კომპრესორის ან თავად ელექტრომაგნიტური ასლის შეცვლა.

კიდევ რა შეეძლო მანქანაში ჩამოსასვლელად.

კიდევ ერთი სახის "მხატვრული" სასტვენის გაცემა ხდება ძრავის მიერ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლს. თუ ფეხს პედლიდან ამოიღებთ, მაშინ ხმა ასევე ქრება. ამავდროულად, ხმა საკმაოდ მშვიდია და იმდენად, რომ ხშირად არავინ ისმენს მას მძღოლის გარდა. დიახ, და ბევრი motorists აღიარებს, რომ ისინი უფრო "გრძნობენ", ვიდრე ესმის ხმა. ხოლო მანქანის სერვისის სადგურებში, სადაც გენერატორის დემონტაჟი ხდება, ყველა საკისრები გაწმენდილი და გაზეთილია, მათ ვერაფერს იტყვიან.

ამჯერად, "ავტორი" შეიძლება ჩაითვალოს არა გენერატორი თავისი ქამრებითა და საკინებით, არა კონდიციონერით, არამედ PCV სარქველით. ამავდროულად, სასტვენი არც ისე მაღიზიანებს, როგორც სხვა ტიპებს, მაგრამ ასევე უნდა მოშორდე მას. და ამისათვის თქვენ უნდა ჩაატაროთ სარქვლის რეგულარული გაწმენდა დაფა და დაბინძურებისგან. მთავარია, რომ არ შევეცადოთ პლასტიკური საქმის გაწმენდა ძლიერი ნივთიერებებით. ასეთი "გაწმენდის" შემდეგ, სარქველი უნდა შეიცვალოს ახალი.

მაგრამ, უნდა ვაღიაროთ, რომ ამ შემთხვევაში ისტამი გაქრება იმ პერიოდის განმავლობაში, სანამ არ იქნება დაფა და ჭუჭყიანი. თუ სარქველი მეტალურია, მაშინ აბრაზიული და სხვა ქიმიკატები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჭუჭყის მოსაშორებლად. მთელი ოპერაციის ყველაზე რთულ ნაწილს წარმოადგენს ფრთხილად ჩაკეტვა და ამოღება თავად სარქველი ისე, რომ არ დაზიანდეს იგი.

როგორც კი ამ განყოფილებიდან ყველა ექსტრაორდინალური რეიდი მოიხსნა, შეგიძლიათ დაივიწყოთ გაზის პედლის მიერ გამოსხივებული ისთვის.

ზოგადად, როგორ უნდა ვეძიოთ სასტვენის ან ხმაურის წყარო?

ბევრ ერთეულს და ნაწილს შეუძლია მანქანაში ჩააგდოს. ყველაზე გავრცელებულ შემთხვევაში, ხმაური მოდის ქამარიდან, მაგრამ ეს არ არის მძღოლისთვის ხმაურის გაღიზიანების ერთადერთი წყარო. თუ ხმაურია, და თქვენ ნამდვილად ვერ იტყვით, რაც თავის თავს გრძნობს ამგვარად, მაშინ საჭიროა:

• პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არის ქამრის შემოწმება. და საბაბი, რომ ქამარი ახლახანს მიიტანა, ამ შემთხვევაში არ არის აქტუალური. თქვენ შეიძლება გაიყიდოთ მხოლოდ დეფექტური სათადარიგო ნაწილი;
• თუ ეს არ არის თავად ქამარი, მაშინ სასტვენის შემდეგი კანდიდატი არის თავად ამ ქამრის დაძაბულობა. თუ მას შეცვალებთ, შეამოწმეთ დაძაბულობის როლიკის შეზეთვა, მაშინ ყველა მძღოლების 90% იტყვის, რომ სასტვენი ქრება;
• თუ თქვენი "რკინის ცხენი" დამზადებულია AvtoVAZ- ში და მისი ბრენდი იწყება VAZ 2109-დან და უფრო მაღალიდან, მაშინ შეამოწმეთ, თუ რა სიხშირე შეინიშნება. იგივე უნდა გაკეთდეს Daewoo Nexia- ს, LANOS- ის, Daewoo Matiz- ის აპარატებზე;
• შეამოწმეთ რამდენად სუფთაა როგორც ქამარი, ისე ბალიში. თუ მათზე ჭუჭყიანი ან უხვი ნალექია, მაშინ არ უნდა მოელიოთ სალონში დუმილი ან ნორმალური ოპერაცია. თუ ნავთობის წვეთები მოხვდება, ქამრის გაჭრა გარდაუვალია.

სხვათა შორის, ძალიან მჭიდრო ქამარი ჯობია არ იყოს უკეთესი. გამკაცრდეს ქამარი - უზრუნველყოს გენერატორის ზედმეტი დატვირთვა. დაძაბული მტაცებელიც დაზარალდება. თუ ვსაუბრობთ ვაზების ოჯახზე, მაშინ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Lada Priora- დან და ზემოდან დაწყებული მოდელებში, ქამრის დაძაბულობა არ უნდა შეფასდეს სტანდარტულ ახალთომეტრებთან, მაგრამ ამისათვის უნდა იქნას გამოყენებული ხმის ვიბრაცია.

მანქანების მწარმოებლებმა ამ მიზნით მოწყობილობაც კი შექმნეს. მხედველობაში მიიღება ქამრის ვიბრაცია გენერატორსა და დაძაბულობის როლიკერს შორის. მოწყობილობას აქვს ეკრანი, რომელზეც შეგიძლიათ იხილოთ წაკითხული. თუ ლადა კალინაზე ვსაუბრობთ, მაშინ ყურადღება უნდა გაამახვილოთ 190-240Hz– ზე, თუ Priora– ზე, მაშინ კითხვები უნდა იყოს უფრო დაბალი - 120 – დან 160Hz– მდე. თუ ამ მოწყობილობას იყენებთ, მაშინ ქუდის ქვეშ ისაური მალე არ გახდება საშინელი. ის შეიძლება გამოითვალოს და აღმოიფხვრას.

თუ თქვენ ისმენთ თქვენი მანქანის „მოსმენას“ და ისრის ხმას იყენებთ ძრავის სუსტი კავშირის დასადგენად, მაშინ სარემონტო ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირდება, ხოლო მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში საიმედოდ და ერთგულად მოემსახურება, და არ დგას უსაქმოდ ავტოფარეხში ან მანქანის მომსახურებაში.

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში ამინდი არასდროს შეწყვეტს გაოცებას ტემპერატურის ჩანაწერებით. ზაფხულში პათოლოგიური სიცხე უკვე ნაცნობი ხდება, კლიმატის ყბადაღებული ყბადაღება თავის თავს უფრო და უფრო მეტს გრძნობს. სიცხისგან ადამიანების ყველაზე ტანჯული კატეგორია, რა თქმა უნდა, მძღოლები არიან. მათთვის სატვირთო მანქანაში ყოფნა, რომელიც თბება როგორც ძრავის მუშაობით, ასევე უკანა და წინა ფანჯრების მიერ მზის სხივების დაგროვების გამო, სერიოზული გამოცდაა. ალბათ სწორედ ამიტომ, ავტომობილების მწარმოებლები ცდილობენ შეავსონ თუნდაც დაბალი ფასიანი ავტომობილების მოდელები. სიცოცხლის შემსუბუქებული სიგრილე, მანქანის კონდიციონერები თანდათანობით ხდება დე ფაქტო სტანდარტი, რაც მძღოლებს ეხმარება გადარჩნენ ზაფხულში მინიმალური დისკომფორტით.

ჰაერში ჩასუნთქვის მიზეზები სალონში, როდესაც მუშაობს კონდიციონერი.

სამწუხაროდ, მანქანის კონდიციონერი, როგორც საკმაოდ რთული ტექნიკური მოწყობილობა, არ არის მარადიული. სათანადო და რეგულარული მოვლისა და ძირითადი ოპერაციული წესების დაცვით, მას შეუძლია მრავალი წლის განმავლობაში სწორად მოემსახუროს თავის მფლობელს. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ნუ დაიცავთ თავს ავარიებისგან. ზოგჯერ ისინი წარმოიქმნება გამოხატული სიმპტომების გარეშე, მაგრამ ყველაზე ხშირად უბედურების გამოჩენა მიუთითებს გარეგნულად, ადრე არ გვხვდება ბგერებით, როდესაც ჩართავთ ან. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა სწორად ინტერპრეტაცია მოახდინოს ასეთი სიმპტომების შესრულება, მარტივია და სწორედ ამ თემას მიეძღვნება ამ სტატიის თემას.

ხმაური მანქანის კონდიციონერის ჩართვისას

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ კლიმატის სისტემა არ არის მხოლოდ საავტომობილო მოწყობილობა, შესაბამისად, ასეთი მოწყობილობები ჩვეულებრივ არ გარემონტდება სერვისცენტრებში და სერვისულ სადგურებში. შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ავარიის შემთხვევაში, კონდიციონერით ოპერაციის აღდგენა საკმაოდ ძვირად დაუჯდებათ, ხოლო თვითდაჯერებულობის შანსი უკიდურესად დაბალია, მაშინაც კი, თუ თავს ავტომობილად მიიჩნევთ. აქედან გამომდინარე, ეს იმდენად მნიშვნელოვანია, როდესაც გაუმართაობის პირველი ნიშნები, როგორც ჩანს, არ იცის, თუ რა არის გამოწვეული ისინი ოპერაციული გადაწყვეტილების მისაღებად.

რა თქმა უნდა, თუ მანქანაში არსებული კონდიციონერი ხმაურიანია, ვიდრე ჩვეულებრივ, ეს ინტერპრეტაცია უნდა მოხდეს, როგორც სიმპტომები, სხვებზე ადრე, რაც პრობლემების გამოჩენაზე მიუთითებს (თუმც ზოგიერთ შემთხვევაში ეს შეიძლება არ იყოს პრობლემების მტკიცებულება). პირველი, რაც ასეთ სიტუაციებში უნდა ყურადღება მიაქციოთ, არის ის, საიდან მოდის. მისი დადგენა ადვილია, განსაკუთრებით ამაღლებული ხუფით. ყველაზე ხშირად, კომპრესორისგან უცნაური ხმები ისმის, რაც აშკარად მიუთითებს იმ ადგილს, სადაც პრობლემების მოსაძებნად უნდა ვეძებოთ.

ხარვეზების ლოკალიზაცია მნიშვნელოვნად ამარტივებს ხმაურის უშუალო მიზეზის ძიებას. მაგრამ ეს ყოველთვის არ ხდება: ზოგჯერ ავარიები ნაწილობრივია. კომპრესორს შეუძლია გააგრძელოს მუშაობა, ხმაურის გარეშე, და, მიუხედავად ამისა, არ შექმნის საჭირო freon წნევას სისტემაში. ხშირია შემთხვევები, როდესაც მოწყობილობა ნორმალურად ფუნქციონირებს, მაგრამ შებოჭილობა დარღვეულია და ეს გავლენას ახდენს გაგრილების ეფექტურობის გაუარესებაზე. დაბოლოს, შემოვლითი სარქვლის გაუმართაობა ხშირი ავარია. ნებისმიერ შემთხვევაში, იმ ადგილის გარკვევა, საიდანაც უცნაური ხმაური მოდის, ნათლად მიუთითებს, თუ სად უნდა იძებნოს პრობლემები.

ხმაურის მიზეზები კონდიციონერის მუშაობაში

თუ შეიტყობთ, რომ ახალი ბგერების წყარო, როდესაც ჩართავთ, მუშაობთ და კლიმატის სისტემა გამორთვის შემდეგ კომპრესორიდან მოდის, ეს შეიძლება ნიშნავს რამდენიმე ვარიანტს:

ცალკე, უნდა ითქვას ის უჩვეულო ხმები, რომლებიც ჩნდება მხოლოდ კონდიციონერის ჩართვის დროს. გამოცდილი მანქანის მფლობელს შეუძლია განსაზღვროს მათი წარმოშობა ხმის ბუნებიდან. ხმაურის გაზრდის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია ძირითადი განყოფილების შიგნით ჰაერის ფილტრების დაბინძურება. ჰაერის რეგულარული დინების მიმართ რეზისტენტობის გაზრდა იწვევს ტურბულენტებს, რომლებიც ვლინდება ხმაურის სახით. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ ფილტრები, საფუძვლიანად გაასუფთავეთ ისინი თბილი გაშვებული წყლის ქვეშ, გააშრეთ ისინი და მოათავსეთ მათ რეგულარულ ადგილას - ამისათვის არ გჭირდებათ მანქანაში მანქანის გადაყვანა. ჰაერის კონდიციონერის ჩართვა / გაშვება სიცხის მოწევა მიუთითებს ფრიონის ნაკლებობაზე.

ხმაურის აღმოფხვრის გზები

უმეტეს შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ თქვენ ზუსტად დაადგინეთ, საიდან მოდის უსიამოვნო ხმაური და გამოიცანით, რა გამოიწვია იგი, ავტოსატრანსპორტო საშუალების კონდიციონერის თვითდამოწმება პრაქტიკულად არარეალურია. მაშინაც კი, თუ საკუთარ თავს მანქანის გურუს მიიჩნევთ, კონდიციონერის რემონტი შეიძლება ძალიან მძიმე იყოს თქვენთვის. მანქანაში კონდიციონერის ხმა, ხმაური, ჩახშობა ან სასტვენები, როდესაც კლიმატის სისტემა ჩართულია, მიუთითებს იმაზე, რომ კომპრესორი აღარ შეუძლია ნორმალურ რეჟიმში მუშაობა. "პაციენტის" მდგომარეობა შეიძლება შემსუბუქდეს, მაგალითად, კომპრესორზე ცოტაოდენი ზეთის დამატება. ეს ზუსტად ის არის, რასაც ბევრი მანქანის მფლობელი აკეთებს. სამწუხაროდ, ამით მათ მხოლოდ შეაჩერებენ საავტომობილო კონდიციონერის ამ ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტის დაშლა.

და მისი სრული ჩანაცვლება დაგიჯდებათ საკმაოდ პენი: ეფექტურობის აღდგენის ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 1000 დოლარს, რაც შედარებულია მთლიანი კონდიციონერის ღირებულებით. გასაკვირი არაფერია: პროფესიონალებს მოუწევთ კომპრესორის მთლიანად დაშლა, გაწმენდა / ჩამოიბანეთ, შეცვალეთ რესივერი - საშრობი და შეცვალეთ ზეთი და მაცივარი. უგულებელყოფილი შემთხვევებში, როდესაც დიდი ხნის განმავლობაში ცდილობდით საეჭვო ბგერების "უგულებელყოფას" კონდიცირების სისტემის მუშაობის დროს, კომპრესორის ცილინდრების გადაადგილებისას წარმოქმნილ ლითონებს შორის, რომლებიც წარმოქმნიან კომპრესორის ცილინდრებს. ასეთ შემთხვევებში ის შეიცვლება, რადგან ეს დანაყოფი არ გამოსწორდება.

ტარების მთლიანობის დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს უკუსვლა, რომლის უსიამოვნო შედეგი შეიძლება იყოს კომპრესიული პალატების კედლებიდან ალუმინის გადინება. შედეგად, გრაფიტი შემოდის სისტემაში, რომელიც საფუძვლიანად უნდა გაირეცხოს და გაიწმინდოს. სავალდებულო გაფანტვა სისტემის მაღალი წნევის ქვეშ ხდება მაშინ, როდესაც ხდება დიდი უკუსვლა. ასეთ შემთხვევებში, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ კონდიციონერის დემონტაჟის გარეშე, ეს ასევე ძვირადღირებული ოპერაციაა, თუ როგორ მიიღებთ მიმღების საშრობი ახალს.

როდესაც ხმაური მოდის clutch და როდესაც მანქანის კონდიციონერი გამორთულია, ეს ნიშნავს, რომ კომპრესორი ღვედი "დადის". როგორც წესი, ასეთ უსიამოვნებას თან ახლავს უსიამოვნო სუნი, წვა. იმისათვის, რომ სიტუაცია არ გამწვავდეს, რეკომენდებულია ქამრის ამოღება (ან გაწყვეტა, რაც გაცილებით ადვილია) მანქანის მომსახურების ცენტრში მისვლამდე. იმ შემთხვევაში, თუ ქამარი აღმოჩნდა სხვადასხვა საავტომობილო კომპონენტისთვის საერთო ძრავა, უახლოეს სერვის სადგურზე მართვის გასაგრძელებლად გამოჩნდება შესაძლებლობა, თუ ხანმოკლე ქამარს იპოვნებთ (მაგალითად, იმავე მოდელის მანქანასთან, რომელიც არ არის კონდიციონერით აღჭურვილი). თუ ეს შეუძლებელია, თქვენ უნდა ველოდოთ გამაგრებას საყრდენი სატვირთო მანქანის ან Tugboat სახით.

მაგალითად, თუ თქვენ ხართ Peugeot 308 მანქანის მფლობელი, არსებობს ძალიან კონკრეტული პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ იწვევს ჰაერის კონდიციონერი ხმაურს, როდესაც კონდიციონერი გამორთულია, კომპრესორის წამყვანი ქამრის აცვიათ, რაც კომბინირებულია დროისა და დენის საჭეზე.

მაცივრის გაჟონვის მიზეზი, რომელიც ასევე შეიძლება გამოვლინდეს მუწუკის გარეგნობით, ყველაზე ხშირად მჭიდროდ დაკარგვა ტარების ბეჭდის მთლიანობის დარღვევის გამო. მისი დამოუკიდებელი ჩანაცვლება უმეტეს შემთხვევაში შესაძლებელია კომპრესორის დემონტაჟით და განლაგებით, რაც მოითხოვს თქვენ არა მხოლოდ ფლობდეს შესაბამის ხელსაწყოს, არამედ მნიშვნელოვან მოთმინებასაც. ფაქტია, რომ კომპრესორული ლილვი მიმაგრებულია არა მხოლოდ spline კავშირისა და დამაგრებითი ფირფიტის საშუალებით - ამის მოგვარება შედარებით მარტივად შეიძლება. მაგრამ გასაღებების გასაღებად, დაგჭირდებათ ჰიდრავლიკური პრესა, რომელიც ავტოფარეხის პირობებისთვის უკიდურესად იშვიათი იარაღია (და ყველა მომსახურე სადგურს ვერ იკვეხნის თავისი ყოფნით).

კომპრესორის ბეჭდის შეცვლისას გასათვალისწინებელია კიდევ ერთი დახვეწილი წერტილი - თქვენ უნდა შეასრულოთ ფიქსაციის ფირფიტასა და პირსს შორის არსებული ხარვეზების რეგულირება. სპეციალური რეგულირების საყელურების გამოყენება, პირდაპირ ამის გაკეთება მანქანაში, არარეალურია. ამ მიზეზით, უმეტესწილად ავტო სერვისები უარს ამბობენ ბეჭდის შეცვლის ოპერაციის შესრულებაზე კომპრესორის დემონტაჟის გარეშე, რაც, რა თქმა უნდა, ზრდის რემონტს. ნებისმიერ შემთხვევაში, დაზიანებული ზეთის ბეჭდის ამოღებისა და ახლის დამონტაჟების მიზნით, საჭიროა კომპრესორის მთელი წინა ნაწილის დემონტაჟი.

თუ ხმაური წარმოიშვა სისტემაში მაცივრის წნევის შემცირების გამო, კომპრესორის ორი ნაწილის შეერთების დროს გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს ფროონის გაჟონვა. ჩვეულებრივ, აქ გამოიყენება ორი ტიპის შუასადებები:

• კლასიკური O-Ring, ხასიათდება დიდი სისქით;
• რკინა საკმაოდ თხელი შუასადენი.

გასაგებია, რომ გაზის შეცვლისას თქვენ უნდა ამოიღოთ მთელი კომპრესორი, და თქვენ თვითონ ვერ შეძლებთ ამის გაკეთებას ზემოთ აღწერილი მიზეზების გამო. თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი, რომ კომპრესორი ექსტრაორდინალური ხმაურის გამოჩენას ედავება, შეგიძლიათ შეასრულოთ შემდეგი დამატებითი შემოწმებები: შეეცადეთ ამოიღოთ სამგზავრო განყოფილების ფილტრი, შემდეგ კი ჩართეთ კონდიციონერი. თუ სიცხე, რომელიც ამდენი რამ გააღიზიანა - თქვენ იღბლიანი ხართ, კონდიციონერი ნამდვილად არ არის დამნაშავე.

თუ ხმაური რჩება, შეამოწმეთ კომპრესორის ღვედის დაძაბულობა. ამის გაკეთება ძალიან მარტივია - დააჭირეთ ქამარს თქვენი თითის საშუალებით კომპრესორის პერანგებს შორის და ამწეწარას შორის. ნორმალური დაძაბულობის პირობებში, ქამრის გადახრა, როდესაც ექვემდებარება ძალას 10 კგ, უნდა იყოს დაახლოებით 8 მილიმეტრი. თუ ეს ბევრად უფრო მცირეა - არსებობს შეკრულობა, რომლის დამოუკიდებლად გამოსწორებაც მარტივია. მძიმე მოცილების შემთხვევაში, ქამარი უნდა შეიცვალოს.

ერთი ან სხვა გზით, თუ სალონში ხმაურია, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არის უფრო სერიოზული პრობლემების გარსი, და პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რისკავს, რომ ზაფხულისთვის სიგრილის დაზოგვის გარეშე დარჩე.