გააკეთეთ საკუთარი ხელით ძრავის ხმაურის იზოლაცია - ვაშორებთ არასაჭირო გამღიზიანებლებს. მანქანაში ხმაურის ბრძოლა: დეციბელის ბაცილის დამარცხება

ძრავის ხმაური წარმოიქმნება მბრუნავი ნაწილების გაჟონვისა და ცვეთის გამო. ეს ხმაური ხშირად არა მხოლოდ ხმის დისკომფორტს იწვევს, არამედ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე.

მანქანის ძრავის ხმაურის შემცირება

შეამოწმეთ ალტერნატორის ქამრის ამძრავი და, თუ შესაძლებელია, შეცვალეთ იგი. Ყველაზე მარტივი ვარიანტიარის ქამრის ოპტიმალური დაჭიმვის უზრუნველყოფა. ეს უზრუნველყოფს ნაკლებ ხმაურს, მაგრამ მიღწევას უკეთესი შედეგიმოგიწევთ როლიკებით ფეხსაცმლის ან ერთ რიგიანი ჯაჭვის დაყენება ANZ-ით. ასეთი შეკრება, კლასიკურისგან განსხვავებით, საშუალებას იძლევა შეამციროს უსიამოვნო ხმებიფაქტორი.

სარქველები შეადგენენ ძრავის მთლიანი ხმაურის მესამედს, რისი მთავარი მიზეზი არის თერმული კომპენსაციის ნაკლებობა კლირენსისთვის. ამ დეფექტის აღმოსაფხვრელად დააინსტალირეთ ჰიდრავლიკური ამწეები. თუმცა, ეს არ არის გარანტია იმისა, რომ ყველა ხმაური გაქრება.

ხმაური, რომელიც ჩნდება კაპოტის ქვეშ, ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს კარბუტერით, კერძოდ ჰაერის გამწმენდი სისტემით. დააინსტალირეთ დიდი ჰაერის გამწმენდები, რომლებიც დამონტაჟებულია ძრავების შეყვანის სისტემაში. ჰაერის გაწმენდის ძირითადი ფუნქციის გარდა, ისინი ასევე ახშობენ შეყვანის ხმაურს.

გაშვებული ძრავის ფონზე, გაგრილების სისტემის მიერ გამოსხივებული ხმაური ზოგჯერ საკმაოდ შესამჩნევია. ამ პრობლემის გადასაჭრელად დააინსტალირეთ ელექტრო ვენტილატორები, რომლებიც ბრუნავს სიჩქარით, რომელიც არ აღემატება 3500 rpm-ს, რაც საკმარისად დაბალია. არ დაგავიწყდეთ რადიატორის საყრდენების დაყენება ელექტროძრავის მანქანის კორპუსიდან გამოყოფის მიზნით. თუ ამას არ გააკეთებთ, მაშინ ერთი ხმაურის მოშორების შემდეგ გამოჩნდება მეორე.

გახსოვდეთ, რომ ძრავის ხმაურის შესამცირებლად მიღებული ყველა ზომა არ მოიტანს სასურველ ეფექტს, თუ არ შეასრულებთ ხმის სრულ იზოლაციას ძრავის განყოფილება... ყოველივე ამის შემდეგ, დახურულ სივრცეში ხმა იწყებს კედლებიდან ასახვას და ძლიერდება, ამიტომ ხმაური მხოლოდ გაიზრდება. ფრთხილად აკონტროლეთ მანქანის მდგომარეობა, შეცვლის დროს ნახმარი ნაწილები- ეს ყველაფერი ხელს შეუწყობს ხმის აქტივობის შემცირებას.

BMW x 1 მიმოხილვა, მახასიათებლები

ხმაურის იზოლაცია ძრავის განყოფილებაგააკეთეთ ეს თავად - პროცედურა ადვილი არ არის. თუმცა, ძალისხმევა გამართლებულია, რადგან შედეგად, საგრძნობლად იზრდება ტარების კომფორტის დონე. ეს ასევე ეხება მანქანებს, რომლებსაც თავდაპირველად საერთოდ არ აქვთ ძრავის ხმის იზოლაცია და მათ, ვისი ქარხნული ხმის იზოლაცია სასურველს ტოვებს.

უნდა აღინიშნოს, რომ საკუთარი ხელით ძრავის ხმაურის იზოლაცია შრომატევადი სამუშაოა, მაგრამ არა რთული, თითქმის ყველას შეუძლია გაუმკლავდეს მას. მთავარია აირჩიოთ მაღალი ხარისხის საიზოლაციო მასალები, შემდეგ კი დაიცვან ძრავის განყოფილების ზედაპირზე მათი მიმაგრების ტექნოლოგია.

რისთვის არის ძრავის ხმაურის იზოლაცია?

ძრავის მუშაობა არის არასასურველი ხმაურის მთავარი წყარო მანქანის ინტერიერში. ამიტომ მისი ვიბრაციისა და ხმაურის იზოლაციის პროცედურას დიდი მნიშვნელობა აქვს ხმაურის ინდექსის შესამცირებლად. მარტივად რომ ვთქვათ, მათ მოახდინეს ძრავის განყოფილების იზოლირება - უზრუნველყოფდნენ საკუთარ თავს და საყვარელ ადამიანებს კომფორტული მგზავრობით.

მაგრამ უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ძრავის ხმაურის აღმოფხვრა მთელი მანქანის ხმის საიზოლაციო სამუშაოების მხოლოდ ნაწილია. ისინი იყენებენ საიზოლაციო მასალებს ძრავის განყოფილებისთვის კარების, სალონის ჭერისა და იატაკის, ბორბლების თაღებისა და კაპოტის დამუშავებასთან ერთად.

ძრავის ხმის იზოლაცია დაგეხმარებათ მაქსიმალურად მშვიდი მგზავრობის მიღწევაში. ხოლო თუ ხმაურის იზოლაციის პროცესს თავად გააკეთებთ, დაიცავთ ყველა წესს და აირჩევთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალებს, შედეგი უკეთესი იქნება, ვიდრე ქარხნული იზოლაციით მანქანას იყიდით.

როგორ მოვახდინოთ ძრავის იზოლირება

ძრავის განყოფილების ხმის იზოლაცია გარკვეულწილად განსხვავდება სალონში შესრულებული იდენტური სამუშაოსგან ან კაპოტის შიგნიდან ჩასმისას. ჯერ ერთი, სამუშაო შრომატევადია, რადგან თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ ძნელად მისადგომ ადგილებშიძრავის ქვეშ. მეორეც, დაგჭირდებათ დამატებითი მასალის გამოყენება. უფრო სწორად - "ხრეშის საწინააღმდეგო" შრეებთან ერთად, რომლებიც შთანთქავენ ვიბრაციას და ხმაურს.

Მნიშვნელოვანი! არ უნდა იყიდოთ პროდუქტები, რომლებიც, მწარმოებლის თქმით, ერთდროულად შთანთქავს ვიბრაციას, ძრავის ხმაურს და ზოგჯერ მოქმედებს როგორც თბოიზოლატორი. როგორც წესი, მას არ შეუძლია სრულად შეასრულოს რომელიმე ზემოთ ჩამოთვლილი ფუნქცია.

თქვენ უნდა შეიძინოთ შემდეგი:

1. ვიბრაციის შთანთქმის ფენა. Ის არის ძირითადი ელემენტიძრავის განყოფილების იზოლაცია, რადგან ის შთანთქავს ვიბრაციას ძრავის მუშაობის დროს, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია ძრავის განყოფილების სხვა ნაწილების მუშაობასთან შედარებით.
2. ხმაურის შთანთქმის ფენა. როგორც სახელი გვთავაზობს, ის გამორიცხავს ძრავის განყოფილებიდან გამოსულ ხმაურს. მისი არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ფურცლის სისქეს. რაც უფრო დიდია ის, მით უფრო მაღალი იქნება შთანთქმის მაჩვენებელი. ეს ფაქტორი გასათვალისწინებელია იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა ძალიან ხმამაღლა მუშაობს მისი მოდიფიკაციის გამო.
3. ხმაურის საწინააღმდეგო მასტიკა ან თხევადი ხრეშის საწინააღმდეგო ფენები დაიცავს საიზოლაციო ფენებს აალებადი ნივთიერებების მავნე ზემოქმედებისგან, რომლებიც მუდმივად დაეცემა მათზე. გარდა ამისა, ორთქლისა და გაზების ზემოქმედება ასევე უარყოფითად მოქმედებს ვიბრაციისა და ხმაურის იზოლაციაზე, რომლებიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივ ქაფიან რეზინაზე, რომელიც დაუცველია. მაღალი ტემპერატურადა ქიმიკატები.

იაფი პროდუქცია არ უნდა იყოს უპირატესობა. მათი მომსახურების ვადა გაცილებით დაბალია უფროსთან შედარებით ძვირადღირებული ანალოგები... უფრო მეტიც, ისინი არ უზრუნველყოფენ ძრავიდან ვიბრაციისა და ხმაურის შთანთქმის სათანადო ხარისხს.

მოსამზადებელი სამუშაოები

სანამ ძრავის ხმის იზოლაციას დაიწყებთ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სამგზავრო განყოფილებისკენ მიმავალ ხვრელებს და ჭრილებს. და ასევე იმაზე, თუ რამდენად მჭიდროდ არის დახურული შტეფსელებით, არის თუ არა ისინი საერთოდ. თუ ხვრელები არაფრით არ ივსება, თქვენ უნდა იზრუნოთ მათ იზოლაციაზე. განგაშის ან მისი გამაძლიერებლების დაყენებისას შტეფსელი შეიძლება მოიხსნას და არ შეიცვალოს. ეს შეიძლება მოხდეს სხვა სამუშაოების დროსაც.

ჩვენ ასევე ვაქცევთ ყურადღებას, რამდენად მჭიდროდ იხურება კაპოტი. თუ დაჭერისას არის თამაში, ამ ფაქტორმა შეიძლება დააზიანოს ამორტიზატორები. სხვათა შორის, მიზანშეწონილია მათი ამოტუმბვა საიზოლაციო ფენების დამონტაჟებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველა სამუშაოს არ ექნება სასურველი შედეგი. თქვენ დაგჭირდებათ მათი ამოტუმბვა ორჯერ ან სამჯერ. ამ პროცედურის მიზანია ხარვეზების დიაგნოსტიკა სარქველი მატარებელიდა მისი წარუმატებლობა.

ძრავის საფარის ხმის იზოლაცია კიდევ ერთი პროცედურაა, რომელიც გაზრდის ყველა სამუშაოს ეფექტურობას.

ხმის საიზოლაციო მასალების დაყენების ტექნოლოგია

როცა უკვე იყიდე ყველაფერი რაც გჭირდება, დახარჯე მოსამზადებელი სამუშაოები, შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ ძრავის განყოფილების ხმაურის იზოლატორებით ჩასმის პროცედურა. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ჩვენი მთავარი ამოცანაა შევქმნათ ერთგვარი კაფსულა და ის რაც შეიძლება მჭიდრო უნდა იყოს. ამიტომ, საიზოლაციო ფენების გამოყენებისას, მკაცრად დააკვირდით ტექნოლოგიას, რათა შედეგად არ მოხდეს უსიამოვნო სიურპრიზები, რაც გააუქმებს თქვენს ძალისხმევას. ასე რომ, ჩვენ ვასრულებთ შემდეგი ქმედებები:

Მნიშვნელოვანი! ძრავის განყოფილების ხმის იზოლაციას აზრი არ ექნება, თუ მანქანის კაპოტის შიდა ნაწილი სათანადოდ არ არის დამუშავებული.

ძრავის განყოფილებასა და სამგზავრო განყოფილებას შორის ფარის ხმის იზოლაცია ასევე მოითხოვს ყურადღებას. ჩვენ მას ორივე მხრიდან ვაწებებთ ზემოთ აღწერილი პირველი საიზოლაციო მასალებით, არ უნდა დაგვავიწყდეს ლითონის ზედაპირის ცხიმის გასუფთავება. .

ძრავის ხმის საიზოლაციო ტექნოლოგიის პარამეტრები

Vyshebyl არის ყველაზე გავრცელებული და ყველაზე ეფექტური მეთოდიძრავის განყოფილების იზოლაცია. სამი მასალა საკმარისად მაღალი ხარისხის მახასიათებლებიუზრუნველყოფა მაღალი დონეხმაურის და ვიბრაციის შთანთქმა. ზოგიერთი მძღოლი იძლევა დამატებითი ფენების არსებობას, მაგრამ საკმარისი ხარისხის მასალების არჩევისას, ისინი არ იქნება საჭირო.

SGM vibro M2F უნდა იქნას გამოყენებული როგორც ხმაურის იზოლატორი, თუ ხშირად გიწევთ ამა თუ იმ მიზეზით კაპოტის გახსნა. ღირს ცოტა მეტი ვიდრე ჩვეულებრივი მასალა, მაგრამ უფრო ხარისხიანია და უზრუნველყოფს მაქსიმალური ხარისხიდაცვა ძრავის არასასურველი ხმაურისგან. ის ასევე უფრო საიმედოა.

ძრავის განყოფილების ხმის იზოლაციის პროცედურას ძალიან ცოტა დრო დასჭირდება, მაგრამ შედეგად, ყველაზე ხმაურიან მანქანაშიც კი გაცილებით კომფორტულად იგრძნობთ თავს.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ძრავის განყოფილების ხმაურის იზოლაცია:

გზატკეცილზე მოძრაობისას, გარე ხმაურისამუშაოსთან დაკავშირებული ინდივიდუალური კვანძებიშენი მანქანა. ამ ფენომენთან საბრძოლველად აუცილებელია მანქანის ძრავის ხმაურის იზოლაცია, სტატიის წაკითხვის შემდეგ შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი ხელით. მოდით განვიხილოთ ამ ოპერაციის ყველა მახასიათებელი.

მანქანის ძრავის ხმაური - აღმოფხვრის პრინციპი

ძრავის გარდა, დამატებით ხმაურს წარმოქმნის საბურავები გზის წინააღმდეგ შეხებისას, ასევე ქარის დინებები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ამობურცულ სტრუქტურებსა და მანქანების ნაწილებზე. მაგრამ ძრავის მუშაობა ქმნის ხმაურის უდიდეს ეფექტს, რომელიც მოითხოვს სასწრაფო მოქმედებას. და პირველადი ზომა არის იზოლაცია ძრავის განყოფილებაში.

ეს მოქმედება, როგორც წესი, შედის მოწყობილობის ზომების ზოგად კომპლექსში სრული ხმის იზოლაცია... თუმცა, სამუშაო შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ კონკრეტულ საიტზე. ძრავის განყოფილების იზოლაცია ყველაზე ეფექტურია მთელი მანქანისთვის და ხმაურის დონეს ოპტიმალურ მნიშვნელობამდე მიიყვანს. ვ ამ საქმესმთავარი ამოცანაა დალუქული საფარის შექმნა, როდესაც ძრავის განყოფილების ყველა ზედაპირი დამუშავებულია შიგნიდან.

მანქანის ხმაურის ეფექტურად მოსაშორებლად, საჭიროა გარკვეული ტექნოლოგიის დაცვა ისეთი მასალების გამოყენებისას, როგორიცაა ვიბრაციის შთამნთქმელი და, უშუალოდ, ხმაურის იზოლაცია. უპირველეს ყოვლისა, დამუშავებულია დანაყოფი ძრავის განყოფილებასა და სამგზავრო განყოფილებას შორის, ისევე როგორც კაპოტის შიდა ნაწილი.

ამჟამად, პრაქტიკაში იწყება ძრავის კარკასის დაცვის საიზოლაციო მასალების დაყენება. შეიძლება იყოს ვარიანტები, რომლებიც დამზადებულია ქარხანაში ან შეძენილი თავად.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით მანქანის ძრავის ხმაურის იზოლაცია - მასალის შერჩევა და მომზადება

დან სწორი არჩევანიმასალა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ უნდა შემცირდეს ხმაური დიზელის ძრავი... არსებობს მთელი რიგი მახასიათებლები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის განყოფილების სპეციფიკასთან, სადაც ყოველთვის დიდია ბენზინის, ზეთის, ანტიფრიზის ზედაპირზე მოხვედრის ალბათობა, ასევე. სამუხრუჭე სითხე... მრავალი ხმის საიზოლაციო მასალის საფუძველია ქაფი რეზინი, რომელსაც შეუძლია ზემოქმედება ტექნიკური სითხეებიდა ჩავარდნას.

ამ შემთხვევაში, აუცილებელია აირჩიოს მასალები, რომლებიც თავდაპირველად მდგრადია აგრესიული გავლენის მიმართ. აქ არის გარკვეული რისკი, რადგან მასალის ხარისხი შეიძლება არ შეესაბამებოდეს მის დეკლარირებულ თვისებებს. მეტი პრაქტიკული გზითგანიხილება სპეციალური მასტიკის ან თხევადი ხრეშის საწინააღმდეგო საფარის გამოყენება ხმაურის საიზოლაციო ფენებზე.

უშუალოდ სამუშაოზე გადასვლამდე აუცილებელია აღმოიფხვრას ყველა აღმოჩენილი გაუმართაობა, რომელიც ეხება თავად აღჭურვილობის მუშაობას და სხვა აღჭურვილობას. შემდეგ თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ძრავის განყოფილება, რათა აღმოაჩინოთ ზედმეტი ბზარები და ხვრელები. საჭიროების შემთხვევაში უნდა დამონტაჟდეს დამცავი შტეფსელი. კაპოტს არ უნდა ჰქონდეს რაიმე უკუშეხება, რომელიც იწვევს დამატებით უცხო ხმები.

როგორ შევამციროთ დიზელის ძრავის ხმაური - სამუშაო შეკვეთა

პრობლემების მოგვარების შემდეგ, შეგიძლიათ პირდაპირ გადახვიდეთ ხმაურის იზოლაციის მოწყობილობაზე. უმჯობესია დაიწყოთ კაპოტით, რომელიც უმარტივესი ელემენტია. ამ შემთხვევაში, ფურცლის საიზოლაციო მასალის ჩვეულებრივი წებოვნება ხორციელდება შიგნიდან, გამაგრებლებს შორის.

მზად ხართ თქვენ და თქვენი მანქანა მომავალი ზამთრისთვის? თანამედროვე გაჯეტებიდაგეხმარებათ ზამთრის კომფორტულად გადარჩენაში:

კაპოტის სტრუქტურაში გამაგრებლების არარსებობის შემთხვევაში, ხმის საიზოლაციო ფურცლებს შეუძლიათ უბრალოდ ამოიღონ ზედაპირი. ამის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა გამოიყენოთ მსუბუქი მასალები, რომლებიც გაცილებით დიდხანს გაძლებენ. ძრავის განყოფილების საყრდენი და წინა ბორბლების თაღები ერთნაირადაა დაფარული.

მიღებული ზომების შემდეგ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ძრავიდან ხმაური მნიშვნელოვნად მცირდება. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ტექნიკური მდგომარეობამანქანას ყველა შემთხვევაში შეუძლია გადამწყვეტი როლი ითამაშოს. ამიტომ, შეამოწმეთ თქვენი მდგომარეობა მანქანადა არ დაივიწყოთ ხმაურის შემცირების მცირე ხრიკები, რომლებიც ჩვენ აღვწერეთ.

რა თქმა უნდა, თითოეული ჩვენგანი ოცნებობდა საკუთარი მანქანა... საბედნიეროდ, ქ ბოლო წლებიმსოფლიო ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს ბაზარზე უფრო და უფრო მეტი გამოტანა იაფი მანქანები, რამაც ბევრს ძველი ოცნების ასრულების საშუალება მისცა.

მაგრამ დაბალი ღირებულება მალავს საკუთარ ძალიან უსიამოვნო ნიუანსებს. მათ შორის - ძალიან დაბალი დონეხმაურის იზოლაცია. ამიტომ ასეთი მანქანის მართვისას მაშინვე იგრძნობთ შემაწუხებელ ხმაურს გზიდან და შემომავალი ქარი მიედინება, ფაქტიურად იგრძნობთ ძრავის ვიბრაციას. გსურთ მიიღოთ ნამდვილი მართვის სიამოვნება და ისიამოვნოთ ყოველი წამით მართვის დროს? მაშინ უნდა იფიქროთ მანქანის სრულ ან ნაწილობრივ ხმის იზოლაციაზე.

მანქანის ყიდვისას ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის მანქანის ხმის იზოლაციის დონის მაჩვენებელი. სამწუხაროდ, მანქანების მწარმოებლები იშვიათად ასახელებენ ხმაურის დონეს ავტომატურ სპეციფიკაციებზე. და საკმაოდ რთულია ამის დამოუკიდებლად შეფასება სატესტო დრაივის დროს. მაშ, რა უნდა გავაკეთოთ, მოდით გავარკვიოთ თანმიმდევრობით.

ხმაურის სახეები

პირველ რიგში, მოდით განვსაზღვროთ ხმაურის ტიპები. ჰაერის ხმაური გამოწვეულია თავად ჰაერით (პირისპირი ქარი, აფეთქებები და ა.შ.). სტრუქტურული ხმაური ვლინდება მყარი სხეულების მეშვეობით (მოძრავი ძრავა გადასცემს ვიბრაციას სხეულზე შესაკრავების საშუალებით, რის შედეგადაც პანელები გამოსცემენ სხვადასხვა ხრაშუნებს, ჭიკჭიკებს და დარტყმას).

სტრუქტურის მიერ წარმოქმნილი ხმაური შემდგომში იყოფა ორ ტიპად:

1.პირველადი ხმაური მოდის ძრავიდან, გამონაბოლქვი სისტემიდან, ტრანსმისიიდან, საბურავებიდან და ა.შ.

2.მეორადი ხმაური მოდის: ლითონის კორპუსის პანელები (იატაკი, ფარები, თაღები, კარები, სახურავი და ა.შ.), პლასტმასის ნაწილებიინტერიერი ( დაფა, სხვადასხვა უგულებელყოფა და ა.შ.), და მცირე ლითონის კონსტრუქციებიდან (ელექტრო ფანჯრები, წამყვანი წნელები და ა.შ.).

ხმაურის ბილიკები

ახლა ჩვენ ვიცით, რა ტიპის ხმაური არსებობს, რჩება იმის გარკვევა, თუ როგორ ხვდებიან ისინი მანქანაში.

ჰაეროვანი ხმაური შეაღწევს სამგზავრო განყოფილებაში სხეულში გაჟონვის გზით: კარიბჭეების, იატაკის ტექნიკური ღიობების და მინის მეშვეობით.

სტრუქტურის მიერ წარმოქმნილი ხმაური შემოდის სავალი ნაწილისა და შასის კომპონენტების მეშვეობით. ამ ელემენტებიდან გადაცემული ვიბრაცია გადაეცემა სხეულის ყველა პანელს. სწორედ ეს ვიბრაციებია მანქანის შიგნით ხმაურის წყარო.

როგორ გავუმკლავდეთ ხმაურს

კომფორტული, "მშვიდი" მანქანის შექმნისას, საბოლოო ნაბიჯი მისი ხმის იზოლაციაა. რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა, თქვენი მანქანა კონსტრუქციულად უნდა „გაიაზროთ“. და მხოლოდ ამის შემდეგ, დარჩენილი ხარვეზები უნდა აღმოიფხვრას ხმის შთამნთქმელი და ხმის საიზოლაციო მასალების დახმარებით. აუცილებელია შიდა ელემენტების დამრტყმელი საკიდის ელემენტების და ფხვიერი შესაკრავების აღმოფხვრა, ასევე გამონაბოლქვი სისტემიდან „მოჭრის“ ხმები.

რა გამოვიყენოთ

დღეს გამოიყენება ხმის იზოლაციის ორი ძირითადი ტიპი:

1.დაფუძნებული ბუნებრივი ან სინთეზური ბოჭკოვანი სტრუქტურის მასალებზე

2. დაფუძნებული სინთეზური გაზით სავსე პლასტმასზე (პოლიურეთანის ქაფი, პოლიპროპილენის ქაფი, იზოლონი)

ხმის შთამნთქმელი მასალის მთავარი მაჩვენებელი სისქეა, ე.ი. რაც უფრო სქელია მით უკეთესი. და ეფექტურობის მაჩვენებელი არის ხმის შთანთქმის კოეფიციენტი (KZP). მასალების საჭირო ხმის შთანთქმა სიხშირის დიაპაზონშია 600-დან 4000 ჰც-მდე. თანამედროვე მასალებიშთანთქავს ხმაურს 3000 ჰც-ის ფარგლებში.

ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ხმაურის საიზოლაციო მასალების ძირითად ტიპებს.

აქცენტი არის მთავარი ხმის შთამნთქმელი მასალა. წინა მხარე აღჭურვილია მეტალიზებული ფირით ტენიანობისგან ნაწილობრივი დაცვისთვის. მისი წყალობით, მას აქვს სითბოს საიზოლაციო და ხმის ამრეკლი თვისებები.

იზოტონი - აქვს უფრო მცირე სტრუქტურის უჯრედი, რაც მას უფრო ეფექტურს ხდის მაღალი სიხშირის დიაპაზონში.

ბიტოპლასტს ხშირად იყენებენ, როგორც კარგ დალუქვას და ჭუჭყის საწინააღმდეგო მასალას. მაგრამ ასევე, ღია სტრუქტურის გამო, ის არის კარგი ხმაურის შთამნთქმელი. უმჯობესია გამოიყენოთ იგი როგორც მეორე ფენა ან როგორც აკუსტიკური ფარი.

სად უნდა აღმოიფხვრას ხმაური

ხმის იზოლაციის ორი მიდგომა არსებობს: ნაწილობრივი და სრული.

ნაწილობრივი ხმის იზოლაცია გულისხმობს ხმის საიზოლაციო მასალების დამონტაჟებას ინდივიდუალური ელემენტებისხეულები, რომლებიც ყველაზე მეტად ექვემდებარებიან სხვადასხვა ვიბრაციას და შედეგად, ხმაურის გავრცელებას. ხმის საიზოლაციო კარები გარდა ხმაურის შემცირებისა გზის ზედაპირიდა საპირისპირო ქარი, აუმჯობესებს თქვენი აუდიო სისტემის ხმის ხარისხს. თაღების ხმის იზოლაცია გამორიცხავს მანქანის ბორბლებიდან გამოსულ ხმაურს. ხმაურის იზოლაცია პლასტიკური პანელებიგიცავთ სხვადასხვა ნაკაწრებისგან, კრახებისგან და ამცირებს ხმაურის დონეს სავენტილაციო სისტემიდან.

მანქანის სრული ხმის იზოლაცია არის ყველაფრის მრავალფენიანი მკურნალობა ხელმისაწვდომი ნივთებისხეულები (კარები, ჭერი, იატაკი, ბორბლების თაღები, ბარგის განყოფილება, ძრავის ფარი) და მანქანის ინტერიერის პანელები.

ახლა, როდესაც იცით ხმაურის ძირითადი ტიპები, შეგიძლიათ მარტივად ამოიცნოთ ” სუსტი ლაქები»თქვენი მანქანა და გაიგებთ, რომელი ტიპის ხმის იზოლაციაა უფრო შესაფერისი თქვენთვის: სრული თუ ნაწილობრივი და რომელი მასალა უნდა გამოიყენოთ ამ ხმების მოსაშორებლად.

ვ მალეჩვენ გეტყვით, თუ როგორ შეგიძლიათ თავად დააყენოთ ხმის იზოლაცია. მაგრამ, თუ თქვენ არასოდეს შეგხვედრიათ ასეთი სამუშაო და გსურთ დარწმუნებული იყოთ შედეგში, მაინც უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვისს.

ვისაც არ უნდა! ჩვენ საკუთარ თავს სისულელეს ვაკეთებთ ჩვენს მიერ წარმოქმნილი წუწუნისგან. და სიჩუმე დღეს უფრო მეტია მშვიდი ხმაური, რომელსაც დიდი ხანია მიჩვეული ხართ... ამასობაში, ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაცია აფრთხილებს: 80 დბა-ზე მეტი ხმაურის ხანგრძლივ ზემოქმედებას არასასიამოვნო შედეგები მოჰყვება - სმენიდან გულ-სისხლძარღვამდე და წყლულამდეც კი გარიგებაში!

მუსიკის მოყვარულები და ტიუნინგის მოყვარულები ხმაურთან გამკლავების რადიკალურ მიდგომას იყენებენ, ხანდახან მანქანას მიწამდე ანადგურებენ. ეს არის აქტივობა სულის გიგანტებისთვის. უმეტესწილად, მძღოლები არ არიან მზად ღირსეული ფულის დახარჯვისთვის, დახარჯონ დიდი დრო და ძალისხმევა გაუგებარი დეციბელების გულისთვის. ახლა, შედარებით იაფი რომ ყოფილიყო და სალონის დაშლის გარეშე, მაშინ მაინც შეგეძლოთ იფიქროთ ...

და ვიფიქრეთ. შემდეგ გადავწყვიტეთ გამოგვემოწმებინა ხმაურის საწინააღმდეგო ნაერთები, რომლებიც გამოიყენება ქვედა და ბორბლების თაღებზე. მართლაც, გაზომილი მართვის დროს, გზიდან ხმაური არის მთავარი კომპონენტი. დამატებითი დეციბელი... და ნაცვლად იმისა, რომ სხვადასხვა ქილა და ქილა შევეჯიბროთ, გადავწყვიტეთ შევადაროთ კომპოზიციების გამოყენების მეთოდები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ შევაფასებთ არა იმდენად თავად საშუალებებს, რამდენადაც მათი გამოყენების ტექნოლოგიას. ჩვენ მიერ შერჩეული წამლები ნაჩვენებია ფოტოზე. ეს არის ხმაურის საწინააღმდეგო პოლიმერულ-ბიტუმიანი მასტიკა (აეროზოლი) "Eltrans", ანტიკოროზიული ხმაურის საწინააღმდეგო მასტიკა "AvtoNOL", ასევე ხმაურის შთამნთქმელი მასალა "PRIM Anti-noise", სამივე - შიდა წარმოება... სპრეი და ქილა ხელით გამოყენებისთვის შეძენილი იქნა დედაქალაქის მაღაზიებში, სადაც, სხვათა შორის, დიდი არჩევანი არ იყო - ჩვენ უნდა ვეძებოთ! რაც შეეხება პრაიმერის თოფისთვის პროფესიონალურ მომზადებას, ჩვენ ყველაზე მეტად ავირჩიეთ მასობრივი პროდუქტიგამოიყენება ბევრ ავტოდილერში.

სამი ტექნოლოგია და სამი მანქანა

არსებობდა სამი შესაფერისი ტექნოლოგია. უმარტივესი და იაფი გზაა აეროზოლის ათეული ქილის ყიდვა ხმაურის საწინააღმდეგო პრეპარატთან ერთად და მათი შიგთავსის შესხურება. მეორე ვარიანტი არის სოციალისტური დროიდან: შეიარაღე შესაფერისი მასტიკის ქილა და წაისვით საფარი ფუნჯით. და ბოლოს, მესამე გზა არის დანებება სპეციალიზებული სერვისიაღჭურვილია კომპრესორებითა და პრაიმინგის იარაღით.

როგორ დავაყენოთ ექსპერიმენტი სწორად? Იმდენად, რამდენადაც სხვადასხვა მანქანებითავდაპირველად ისინი სხვადასხვა ხმაურს ქმნიან და დამუშავების შედეგები შეიძლება ძლიერ იყოს დამოკიდებული მანქანის მოდელზე, ჩვენ გადავწყვიტეთ შედარება იდენტური მანქანები: საბაზისო ხაზი უნდა იყოს რაც შეიძლება ახლოს. ბრენდს არ აქვს ფუნდამენტური მნიშვნელობა: შეგიძლიათ შეადაროთ სამი მერსედესი ან, ვთქვათ, სამი გრანტი... შედეგად, ჩვენ შევჩერდით Chevrolet-ზე: ერთ-ერთ ავტოდილერში მოგვცეს სამი ახალი კრუიზი ექსპერიმენტებისთვის.

გადამოწმების მეთოდი აირჩია შემდეგნაირად. დასაწყისისთვის ჩავატარეთ სამივე მანქანის ხმაურის გაზომვა საცდელ ასფალტის გზაზე. ხმაურის დონე გაზომილი იყო მძღოლის თავის არეში 60 და 90 კმ/სთ სიჩქარით; დაგვეხმარა სერტიფიცირებული ხმის დონის მრიცხველი Testo 816. საწყისი მონაცემების ოქმში შეყვანის შემდეგ მივედით იმავე ავტოდილერის სახელოსნოში - ქილაებით, ქილაებით და პისტოლეტებით. თითოეულ მანქანაზე დამუშავდა ქვედა და ბორბლების თაღები, გულმოდგინედ გვერდის ავლით გამონაბოლქვი სისტემადა მოძრავი ელემენტები. მასალების გაშრობის შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ თავიანთ ადგილზე ამოღებული დისკებიდა ბორბლების თაღები, რის შემდეგაც იმავე საგამოცდო გზაზე გაიარეს და ისევ გამოიძახეს დახმარება ხმის მრიცხველიდან.

დუმილის ბრძოლის შედეგები მოცემულია ცხრილში.

ᲐᲠ ᲘᲮᲛᲐᲣᲠᲝ!

ჩვენ არ აღმოვაჩინეთ ამერიკა: ყველაზე იაფი აგენტი - აეროზოლი - პრაქტიკულად არ იმოქმედებდა ხმაურის დონეზე. განსხვავება ინდიკატორებში "ადრე" და "შემდეგ" შედარებულია გაზომვის შეცდომასთან. გაითვალისწინეთ, რომ ელტრანსის პრეპარატები ამ საკითხში ზოგადად უიღბლოა (იხილეთ სტატია „წვიმის საწინააღმდეგო“ შესახებ), მაგრამ ეს არ არის ვინმეს ბოროტი განზრახვა, არამედ უბრალოდ შემაშფოთებელი დამთხვევა. სქელი მასტიკა "AutoNOL" შაბათ-კვირას ახალი ჩრდილებით დახატავს. არასასიამოვნოა მანქანის ქვეშ ჯაგრისის ტარება და ძნელია ჩვევისგან თანაბარი დაფარვის მიღწევა. თუ სცადეთ, შედეგი უკეთესი იქნება, ვიდრე აეროზოლის გამოყენების შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ უნდა გქონდეთ ძალიან თხელი ყური, რომ იგრძნოთ განსხვავება.

მაგრამ მასალა "PRIM Antishum", რომელიც გამოიყენება პრაიმერის იარაღით, იძლევა ეფექტს - და მისი შეფასება შესაძლებელია არა მხოლოდ ხმის დონის მრიცხველით, არამედ ყურით. ეგრეთ წოდებული ევაკუირებული მიკროსფეროები ნამსხვრევებით რეზინის და სხვა გენიალური კომპონენტებით მნიშვნელოვნად ამცირებს ხმაურის და ვიბრაციის დონეს მანქანის სალონში. 90 კმ/სთ სიჩქარით ჩვენ მოვახერხეთ თითქმის 4 დბას მოგება, ანუ მანქანა თითქმის ორნახევარჯერ უფრო მშვიდი გახდა! არსებობს მხოლოდ ერთი ნაკლი - ცოტა ძვირი. და ძნელია ასეთი სამუშაოს შესრულება საკუთარ თავზე - მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს.

გამოცდილი ადამიანები კი ამბობენ, რომ სულაც არ არის საჭირო ავტომობილების დილერებთან მისვლა. ისევე, როგორც ავტოფარეხის ნებისმიერი ხელოსანი ასეთ სამუშაოს ნაკლებ ფულში შეასრულებს - პისტოლეტები და ლიფტები დღეს სიახლე არ არის და პრეპარატის მიღება შესაძლებელია. ამაზე ნუ ვიკამათებთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, შედეგი მნიშვნელოვანია: შეგიძლიათ ებრძოლოთ მავნე „ბაცილებს“! და გარდა ხმაურის დონის შემცირებისა, თქვენ იპოვით ბონუსს კორპუსის ხრეშის საწინააღმდეგო და კოროზიის საწინააღმდეგო დაცვის, ასევე მისი თბოიზოლაციის სახით.

ზოგადად, არ ატეხოთ ხმაური!

რა არის DB

დეციბელი (დბ) არის განზომილებიანი სიდიდე, რომელიც განკუთვნილია ლოგარითმული მასშტაბის გამოსახატავად გაზომილი მნიშვნელობის შეფარდება თავდაპირველ მნიშვნელობასთან. გამოიყენება მნიშვნელობების გაზომვისას, რომლებიც იცვლება ფართო არჩევანი: ბევრად უფრო ადვილია მუშაობა მცირე რიცხვებით, როგორიცაა 20, 30 ან 100, ვიდრე 100, 1000 ან 10,000,000,000 თანაფარდობით.

ყველაზე ხმამაღალი ხმა განსხვავდება ყველაზე ჩუმისგან, რომელსაც ჩვენი სმენა შეუძლია 130 დბ-ით (10,000,000,000,000-ჯერ). ფოთლების შრიალი არის დაახლოებით 15 დბ, ოფისი თანამშრომლებით დაახლოებით 60 დბ, მოტოციკლი დაახლოებით 85 დბ, ხოლო ტრავმული ბარიერი დაახლოებით 160 დბ.

ყურის მგრძნობელობა დიდად არის დამოკიდებული ხმის სიხშირეზე. ამიტომ ხმის დონის მრიცხველებში დანერგილია ხმის წნევის დონის ე.წ. A-კორექტირება, რაც გაზომვის შედეგებს აახლოებს ადამიანის რეალურ შეგრძნებებთან. ეს შესწორებული ხმაურის დონე ასევე იზომება დეციბელებში და აღინიშნება dBA.

განსხვავება 3 dBA ნიშნავს, რომ გაზომილი მნიშვნელობა განსხვავდება ბაზისგან ნახევარით. ძველად მოდაში იყო "თოლია" "მოსკოველებთან" შედარება: მაგარი ლიმუზინი პატარა მანქანაზე ჩუმი იყო დაახლოებით 6 დბაიით!

რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანია Autocentre City-ს გადაღებისა და ტესტირების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.