დიზაინის გადაწყვეტილებები ŠKODA Yeti-სთვის. მართვის სიამოვნება

ჩვენ ჩვეულებრივ ვუკავშირებთ სპეციალურ გამოცემებს და შეზღუდული გამოცემებს რაიმე ძვირადღირებულ და პრემიუმთან. მით უმეტეს, თუ ისინი ატარებენ მონტე კარლოს სახელს. მაგრამ კრიზისი ცვლის რეალობას. ახლა განსაკუთრებული დიზაინის განსაკუთრებული მანქანები იგონებენ გაყიდვების გაზრდის მიზნით. მწარმოებლები ზოგავენ ფულს ფიქსირებული აღჭურვილობის პაკეტებით, რომლებიც არ საჭიროებს წინასწარ შეკვეთას. შედეგად, შინდისფერი იეთი ელეგანტური შავი ცხაურით, სპორტული სავარძლებით, ყველა წამყვანი, პრესელექტიური რობოტი და 1,8 ლიტრიანი ტურბო აგრეგატი იყიდება 1,5 მილიონზე ნაკლებ ფასად, თითებს იჩეჩავთ!

როცა ამ დენდის ხედავ, უნებურად გაოცებისგან თავს იკრავ. მოდურად არის ჩაცმული. აქ არის უჩარჩო ცხაური, სახურავის რელსები, გაპრიალებული ფოლადის მილი, შავი რგოლები და შავი სახურავი! ტიუნინგი საერთოდ არ არის ავტოფარეხი! ამ სილამაზის მოსაწყობად თქვენ გჭირდებათ სამასი ათასი. კარის სახელურს ვეხები და საკეტები იხსნება. მანქანა ანათებს ყვითელ მოსახვევის სიგნალებს. ირკვევა, რომ არის უსაღებო წვდომაც, მაგრამ ტკბილი ცხოვრების ეს ელემენტი ცალკე უნდა იყოს შეძენილი.

შიგნით კიდევ უფრო საინტერესოა - სპორტული სავარძლებიდაფარული ფერადი პერანგით წითელი ძაფებით და ნაკერით. იგივე ძაფები გამოიყენება ტყავის პერანგისაჭე, რის გამოც შიგნეული აღარ არის ისეთი მოსაწყენი, როგორც ადრე. მულტიმედიური საჭე მოწყვეტილია ქვემოდან, რაც იწვევს ასოციაციებს სპორტული ვერსიები Skoda, რომლითაც ცნობილია ჩეხური ბრენდი. მონტე კარლოს გრან პრი ისეთივე გემრიელად ჟღერს, როგორც მარწყვი და ნაღები. მონაკოს სამთავროში ამ მარშრუტის პატივსაცემად მას ეწოდა ჩეხური მანქანა. მოდით ვნახოთ, შეუძლია თუ არა მანქანას ისე მართოს, როგორც გარეგნულად?

მაშინვე აღვნიშნავ მანქანის კარგ სიმშვიდეს და მის ცოცხალ ხასიათს. მოკლე საყრდენი მას სისწრაფეს ანიჭებს, კომპეტენტური ლიანდაგი კი მორიგეობით აქტიურ ჩაყვინთვის პროვოცირებას ახდენს. დაე, იეტი ჩაითვალოს კროსოვედ, მაგრამ ის მოძრაობს ჰეჩბეკივით. საჭე გადაატრიალა და მანქანა უკვე ცხვირს გვერდით უჩვენებდა. უფრო მეტიც, საკიდი ყველანაირად ხელს უწყობს ბორდიურს არ მიეჭიდოთ. მიუხედავად მაღალი გამავლობისა, 180 მმ, ის მჭიდროდ ეკიდება ასფალტს. ყოველ შემთხვევაში, Yeti არ ახმაურებს თავს ისე, როგორც ერთ პლატფორმას Tiguan-ს მოსწონს ამის გაკეთება.

ფოტო: Skoda-ს პრესსამსახური

სატესტო მანქანა დაყენებული იყო მაღალი პროფილის საბურავებით, რომლებიც ცვივა გვერდიდან გვერდზე, რაც არ ჯდებოდა მონტე კარლოს სპორტულ იმიჯთან. თუმცა ასეთ საბურავებზე სჯობს გრძელ მოგზაურობას. შემოდგომაზე ასფალტი იშლება და გზები ქვემოდან კარგი დარტყმის სახით სიურპრიზებს აჩენს. ვიცოდი, რომ ჩეხებს უყვართ მოკლევადიანი შასი, მე მხოლოდ გამიხარდა ასეთი დისკები. მაღალი პროფილი აქრობს დარტყმას ქვემოდან.

ტურბო ძრავით იეთი მონტეკარლო რუსულ პირობებს ადაპტირებულია, ბევრის მონელება არ შეუძლია ხარისხის ბენზინი, რის გამოც მან დაკარგა ორმოცდაათი ძალა და ავითარებს 152 „ცხენს“. ეს საკმარისია ქალაქში აქტიურად საცხოვრებლად, მაგრამ გზატკეცილზე იმპულსი და წევის ნაკლებობაა. გასწრებისას უნდა გადახვიდეთ მექანიკურ რეჟიმზე და გადააგდოთ გადაცემათა კოლოფი მეოთხე საფეხურზე, რათა სიჩქარე აწიოთ ტაქომეტრის წითელ ზონამდე. შემდეგ იეთი მხიარულობს.

ფოტო: Skoda-ს პრესსამსახური

მაგრამ შიგნით გრძელი გზაექვსი სიჩქარე არ არის საკმარისი. მსურს კოლოფის გადმოტვირთვა და ტაქომეტრის ნემსის დაწევა 2 ათას ბრუნზე ქვემოთ. თუმცა, "შვიდი ნაბიჯი" არ მიდის ყველა წამყვანი.

ზოგადად, მანქანა კმაყოფილი. ნათელი გარეგნობაარანაკლებ თვალშისაცემი პერსონაჟის საფუძველში. შეჩერების პარამეტრების მიხედვით, ის თავსა და მხრებზე მაღლა დგას თანაკლასელებზე და თანაკლასელებზე. არის ის, რომ Audi Q3-ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს Yeti Monte Carlo-ს. სრულამძრავი გამყარებულია უგზოობის პროგრამით, რომელიც დაგეხმარებათ გორაკებზე ჩამოცურვაში და აღმართის დაწყებაში. მაგრამ მანქანა მაინც დაყენებულია ასფალტზე გადაადგილებისთვის. აქ იეტი მონტე კარლო თავს იჩენს. უკანა დივანით მაღალი აწევაიკეცება დატვირთვის ზონაში და მართკუთხა კორპუსი ძალიან პრაქტიკულია. ეს ნიშნავს, რომ 1,5 მილიონზე უფრო საინტერესო შეთავაზების პოვნა რთულია. მსგავსი ყველა წამყვანი Tiguans მოდის ყველაზე უარესი კონფიგურაციით 1.6 მილიონი, და ყველა წამყვანი Nissan Qashqaiდიახ, Toyota RAV4 ნამდვილად უფრო ძვირია. როგორც ჩანს, Skoda დემპინგს ცდილობს და კროსოვერის სეგმენტის დაპყრობას დიდი Kodiaq-ის გამოშვებამდე ცდილობს.

ფოტო: Skoda-ს პრესსამსახური

სპეციფიკაციები Skoda Yeti Monte Carlo

სალონის ვარიანტები

გახდი ავტომობილების მფლობელთა ელიტური კლუბის წევრი

მონტე კარლოს მანქანების სერია არ არის მხოლოდ დამატებითი განახლებების პაკეტი, არამედ ელიტარული სტატუსის დადასტურება. თუ თავს თავგადასავლების მოყვარულ ადამიანად თვლით და კონკურენტული სული აღძრავს თქვენს ფანტაზიას, მაშინ ŠKODA YETI MONTE CARLO გაგიღებს კარს. ახალი მსოფლიოდინამიკა და კომფორტი!

მკაცრი და მდიდარი ფერი

მონტე კარლოს მანქანების სერიას აქვს ერთი სტილის მახასიათებელი - ეს არის ყველა გარე ელემენტის ლაღი შავი ფერი. გარე სარკის კორპუსი, შთამბეჭდავი ცხაური, სახურავი, სახურავის რელსები, გამოსაბოლქვი მილი- ყველა შავში შეღებილი. SunSet გვერდითი შუშის შეფერილობა მანქანის სპორტულ სტილს კიდევ უფრო გამოხატულს ხდის.

სტილისა და კომფორტის შესანიშნავი კომბინაცია

ექსკლუზიური უკანა და წინა სპოილერები, შავი სახურავის რელსები, სტილიზებული კუდები, უკანა დიფუზორი, ორიგინალური მოდელის სახელურები, გამძლე შენადნობის დისკები - შთამბეჭდავი შავი დომინირებს Škoda Yeti Monte Carlo-ს ექსტერიერის სტილში და ანიჭებს მას დინამიურობას.

დაუვიწყარი მართვის გამოცდილება

მართვის მაქსიმალური კომფორტისთვის, ჩეხმა მწარმოებელმა SKODA YETI MONTE CARLO აღჭურვილია ყველაზე მეტად თანამედროვე ელემენტებიინტერიერი. ინტერიერი უზრუნველყოფს სპეციალურ სავარძლებს რამდენიმე პოზიციაზე მორგების შესაძლებლობით, მაღალი ხარისხის წინა მორთულობით დაფა, კომფორტული და ელეგანტური უჟანგავი ფოლადის პედლები, ასევე მრავალფუნქციური სამნაკვთიანი საჭე.

დახვეწა ყველა დეტალში

ჩეხური ავტომწარმოებელი ყოველთვის განთქმული იყო მაღალი ხარისხის ინტერიერის დიზაინით და Skoda Yeti Monte Carlo მხოლოდ ადასტურებს ხანგრძლივ ტრადიციას. მიმზიდველი საჭეავტორის დიზაინით, წინა სავარძლების წელის საყრდენი, კომფორტული წინა სამაჯური Jumbo Box, ბადისებრი ჯიბე ცენტრალური კონსოლი, კარის რაფები ქრომირებული მორთვით - შორს სრული პაკეტიპარამეტრები უკვე ხელმისაწვდომია ძირითადი კონფიგურაციამოდელები.

სრული კომპლექტისაინტერესო დასვენების ვარიანტები

მართვაში ნდობა და დაუჯერებელი გამძლეობა არ არის ახალი Skoda-ს კროსვორდის ერთადერთი უპირატესობა. FROM მულტიმედიური სისტემაბოლერო გრძელი მოგზაურობაც კი სიამოვნებად გადაიქცევა. ისიამოვნეთ თქვენი საყვარელი სიმღერებით, მოუსმინეთ რადიოს ან უყურეთ ვიდეო კლიპებს Maxi Dot სენსორულ ეკრანზე, შეაერთეთ გარე მოწყობილობები - SKODA YETI MONTE CARLO გთავაზობთ ყველაფერს თქვენი კომფორტისთვის ნებისმიერ მოგზაურობაში!

უძველესი ტრადიციები და თანამედროვე სტილი

Škoda-ს ყველა მანქანა არის დიზაინის ხელოვნების ხანგრძლივი ტრადიციისა და ინოვაციებისადმი გატაცების შესანიშნავი კომბინაცია. ბიზნეს კლასის ყველა მოდელი ნიშნავს მაქსიმალურ თავისუფალ ადგილს მგზავრებისთვის, შეუდარებელ უსაფრთხოებასა და მართვის კომფორტს, ელექტრონული ასისტენტების სიმრავლეს გზაზე.

ტრადიციის პატივისცემა და შესანიშნავი ხარისხი

Skoda Fabia R5 გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მანქანა ჩეხური მწარმოებლისგან, რომელმაც მრავალი გამარჯვება მოიპოვა იპოდრომებზე. მოდელი გამოირჩეოდა საიმედოობითა და გამძლეობით, ასევე ორიგინალური სპორტული სტილით. მისი უნაკლო შესრულება სრულად შეესაბამებოდა მაღალ სტანდარტებს და გრძელვადიან ტრადიციებს, რომლებიც ჩამოყალიბებულია მწარმოებლის მიერ Mladá Boleslav-ისგან.

ორი ბორბლებიდან ოთხამდე

სპორტის სულისკვეთება პირველად აისახა სარბოლო მოტოციკლების წარმოებაში. ცნობილი ავტოკონცერნის დამფუძნებლებმა ვაცლავ კლემენტმა და ვაცლავ ლორინმა მონაწილეობა მიიღეს პირველ რბოლაში 1901 წელს და მაშინვე მოხიბლეს საზოგადოება თავისი მართვის სტილით. სპეციალურად ამ რბოლისთვის აშენებულმა ველოსიპედებმა გამოიჩინეს შეუდარებელი გამძლეობა და ბევრად უსწრებდნენ თავის დროს. და უკვე 1905 წელს, კიდევ ერთმა ცნობილმა სიჩქარის მოყვარულმა, ვაცლავ ვონდრიჩმა, სრულად გამოიჩინა თავი სარბოლო ტრასაზე. ჩეხმა მხედარმა მოიგო რბოლა ცნობილ დურდანის ტრასაზე, ხოლო უახლოესი მდევნელთან სხვაობამ 9 წუთს გადააჭარბა! სპეციალურად ამ რბოლისთვის შეიქმნა მოტოციკლი (ეს ჩანს ქვემოთ მოცემულ ფოტოში) ორცილინდრიანი ძრავით 693 კუბური სანტიმეტრი მოცულობით.

წარმატებები ცნობილ სარბოლო ტრასებზე

ჩეხი მწარმოებელი არ შემოიფარგლებოდა საგზაო რბოლაში და რალის შეჯიბრებებში ერთჯერადი მონაწილეობით. რამდენჯერმე Skoda-ს მანქანები მონაწილეობდნენ პრესტიჟულ ფორმულა 3-ის სარბოლო კლასში. სწორედ ამ დროს დაიწყო სერიული წარმოებასპორტული მოდელები, რომელთა პირველი ნიმუშები იყო მანქანები სახელწოდებით 1100 OHC. ეს იყო როგორც ტრადიციული მყარი სახურავის მოდელები, ასევე კონვერტირებადი ზედა ვარიანტები. სანახაობრივი სილუეტი, მკაფიო და ექსპრესიული ხაზები, დინამიკა -გამორჩეული მახასიათებლებისარბოლო მანქანები Skoda 60s. რაც შეეხება ტექნიკურ მახასიათებლებს, 1100 OHC აღჭურვილი იყო ძრავებით 1.1 ლიტრი მოცულობით და 92 ცხ.ძ.

სტილისა და მიმზიდველობის ტრადიციები

დღეს Skoda Yeti Monte Carlo არის ერთ-ერთი ყველაზე სანახაობრივი მანქანა ლეგენდარული ავტომწარმოებლის მოდელის ხაზში. Skoda-ს დიზაინერები ყოველთვის იცავდნენ სტილის გარეგნულ მიმზიდველობასა და თანმიმდევრულობას. ასე რომ, უკვე 1960 წელს, ელეგანტური მანქანა კონვერტირებადი– შკოდა ფელიცია. სხეულის სწრაფი ხაზების ექსპრესიულ დარტყმებს დაემატა ძრავა, რომლის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 128 კმ / სთ.

მოტოციკლეტის ტრასებიდან წრიულ რბოლამდე

1905 წელს, როდესაც ვაცლავ ვონდრიჩი იმარჯვებდა დურდანში მოტოციკლების რბოლაზე, ჩეხი დიზაინერები უკვე სერიოზულად ფიქრობდნენ შექმნაზე. სარბოლო მანქანა. პირველი ქმნილება იყო Voiturette ტიპის A მოდელი, რომელიც წარმატებული აღმოჩნდა როგორც ტესტებში, ასევე მასობრივ ექსპლუატაციაში. გამორჩეული ტექნიკური მახასიათებლების გარდა, მანქანა გამოირჩეოდა ხელმისაწვდომი ფასით და მისი ყიდვა საშუალო შემოსავლის მქონე ავტომობილებსაც კი შეეძლოთ.

წარმატებები მონაკოს ფერდობებზე

Škoda 130 RS გახდა თავისი დროის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სარბოლო მანქანა. არსებობის უკვე პირველ წლებში მანქანამ არა მხოლოდ მიიღო მონაწილეობა რამდენიმე რალისა და გზის რბოლაში, არამედ მოახერხა წარმატების მიღწევა ლეგენდარულ ტრასაზე მონტე კარლოში. ორმაგი ტრიუმფი 1977 წელს მიღწეული იქნა მანქანაზე შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლებით: მაქსიმალური სიჩქარე - 200 კმ საათში, ძრავის მოცულობა - 1.3 ლიტრი, განვითარებული სიმძლავრე - 139 ცხ.ძ.

მონტე კარლოს სერიის წარმატება

Skoda Monte Carlo-ს მოდელები შესანიშნავად ასახავს მრავალსაუკუნოვანი ისტორიის მრავალსაუკუნოვან ტრადიციებს და ჩეხური ბრენდის წარმატებას. ავტომობილების ექსკლუზიური სერიის სახელი შემთხვევით არ აირჩიეს, რადგან სწორედ მონაკო ითვლება მოტოსპორტის მექა, ადგილი სადაც ყველაზე მნიშვნელოვანი წარმატებებია რბოლის ისტორიაჩეხური ავტომწარმოებელი. უკვე 1936 წელს Skoda Popular-ის მოდელმა შეძლო სიჩქარის მოყვარულთა გულის მოგება, მეორე და მესამე ნაბიჯებით მონტე კარლოში პოდიუმზე გადადგა.

ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური კომბინაცია

Skoda მოდელის ხაზის ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც შეიძლება დაიკვეხნოს ტექნიკური მახასიათებლებისა და ფასის ხელსაყრელი თანაფარდობით, იყო Skoda Garde. კუპე კორპუსში დამზადებულ მოდელს ჰქონდა ორიგინალური უკანა ძრავა, მაქსიმალური სიჩქარე საათში 150 კმ და ხელმისაწვდომი ფასი.

იდეალური ვარიანტია ქალაქისთვის

სპეციალური ვერსია პოპულარული SUVწარმატებით აჩვენებს თავის უპირატესობებს ქალაქის ქუჩების პირობებში. ორიგინალური დიზაინიდა თითოეული ხაზის ექსპრესიულობა შეუმჩნეველი არ დარჩება და, შესაბამისად, ყოველთვის იქნებით ყურადღების ცენტრში. ავტომობილის მაღალტექნოლოგიური ოფციონების ნაკრებით აღჭურვა გეხმარებათ თავი თავდაჯერებულად იგრძნოთ ნებისმიერ სიტუაციაში. მაქსიმალური დონეუსაფრთხოება, "Simply Clever" გადაწყვეტილებები კომფორტისთვის და ერგონომიკა, სიმრავლე დამხმარე სისტემებიმენეჯმენტისთვის - ეს ყველაფერი ყველასთვის ხელმისაწვდომია SKODA-ს მფლობელიიეტი მონტე კარლო.

დასამახსოვრებელი დიზაინი

მწარმოებლის მიერ განხორციელებული რესტაილინგი შექმნილია Skoda-ს თანამედროვე დიზაინის სკოლის სულისკვეთებით. ორიგინალური სტილი ცხაური, განახლებული მანქანის ბამპერში ფართო ჰაერის მიმღები მაშინვე იპყრობს ყურადღებას. გვერდითი ჩამოსხმები, ბამპერების ქვედა კიდეები, კარის რაფები და სახურავის რელსები დამზადებულია იმავე სტილში.

ფორმალური თვალსაზრისით, მონტე კარლო მხოლოდ ერთ-ერთის სახელია Skoda Yeti. მაგრამ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოგზაურობისას ასეთი მანქანით, თქვენ გაჟღენთილი ხართ მისი სულით და გესმით, რომ პრეტენზიულ მონტე კარლოშიც კი ეს ჩეხური კროსოვერი საკმაოდ ნაცნობი გამოიყურება და ის არ მოხვდება ჭუჭყში სოფლის გზაზე. მონტე კარლოს კონფიგურაციის მანქანა გამოიყურება ბევრად უფრო ახალი, ვიდრე "სტანდარტული" Yeti. შავი სახურავი, რომელიც ეწინააღმდეგება კორპუსის კაშკაშა (ჩვენს შემთხვევაში, ალუბლის) ფერს, არის საყვარელი და თითქმის ბრენდის დიზაინერები. გარდა ამისა, მათ ასევე "გაშავეს" ბამპერები, ცხაური, გვერდითი სარკის კორპუსები, ხოლო მანქანა 17 ინჩზე დააყენეს. ალუმინის დისკები. შავი, რა თქმა უნდა.

სურათის ბოლოს, Skoda Yeti Monte Carlo-ს წინა ფარებებზე დააყენეს "პეპელა" სახელო და გაცნობებთ, რომ თქვენს წინაშეა არა ხუხრ-მუხრი, არამედ ჩეხი, რომელსაც აქვს პრეტენზია სარბოლო იმიჯზე. მიწის ნაკვეთი მონაკოს მიკროსამთავროს ტერიტორიაზე! სალონი აქაც „განსაკუთრებულ სულში“ მზადდება. როგორც მონტე კარლოს რეპუტაციის ნიშნად, Skoda Yeti Monte Carlo-ს რალის სტილის საჭე არის ტყავით მოპირკეთებული და წითელი ძაფით შეკერილი სამბოლიანი ბორბალი. მსგავსი დასრულება აქვს 6 ზოლიანი „რობოტის“ ბერკეტს. სხვათა შორის, სკამების მსგავსად. ამ უკანასკნელზე საუბრისას, შეუძლებელია არ აღინიშნოს მათი კარგად განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა. შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა - კარგი დინამიკის წყალობით. 1.8 ლიტრიანი 152 ცხენის ძალის ბენზინის ტურბო ძრავა იეტის საშუალებას აძლევს ძალიან კარგად იმოძრაოს.

მეტიც, არა მარტო ქალაქში, არამედ თითქმის აქციის პირობებშიც. ჩვენ დავრწმუნდით ამაში, ხოლო სარედაქციო საჭიროებისთვის ვიმოგზაურეთ მოსკოვის რეგიონის ბილიკებზე. აქ, ფედერალური „ავტობანების“ გარდა, საკმარისზე მეტია ნახევრად ცარიელი ადგილობრივი ბილიკები საკმაოდ წესიერი ასფალტით. დიახ, და პრაიმერებიც კი საკმარისია. ოთხბორბლიანი ამძრავი, წესიერი "ნახირი" კაპოტის ქვეშ, "რობოტი" მექანიკური რეჟიმით და სხვა მანქანების არარსებობა მხედველობაში - ძნელია წარმოიდგინო უფრო შესაფერისი ფონი რალის სცენაზე წარმოსადგენად! კროსვორდის მიუხედავად

პატივი მიაგო მოტოსპორტს წარსულს

ნამდვილი გამარჯვებული - ŠKODA FABIA R5 ამტკიცებს თავის ღირსებას იპოდრომზე. წარმოების დაწყებიდან და დღემდე, ყველა მანქანა, რომელიც გადმოდის მლადა ბოლესლავის ასამბლეის ხაზიდან, ხასიათდება უნაკლო შესრულებით, საიმედოობით, გამძლეობით... ზუსტად ის, რასაც ŠKODA-ს ყველა მძღოლი აფასებს.

ორბორბლიანი წარსული

ვაცლავ ლორინი და ვაცლავ კლემენტი პირველად 1901 წელს მიიღეს მონაწილეობა საერთაშორისო რბოლაში და მიაღწიეს განსაცვიფრებელ შედეგებს. მათ მიერ შექმნილმა მოტოციკლებმა გაიმარჯვეს მათი წყალობით დინამიური მახასიათებლებიდა საიმედოობა. 1905 წელს ვაცლავ ვონდრიჩმა (ასევე ცნობილი როგორც "მოგზაური სმიტი") გაიმარჯვა ცნობილ დურდანის რბოლაში და დაასრულა მეორეადგილოსანზე 9 წუთით ადრე. ვაცლავ ვონდრიჩმა ითამაშა 693cc 2-ცილინდრიანი ველოსიპედით, რომელიც ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ილუსტრაციაზე.

იპოდრომების დაპყრობა

რალისა და გზის რბოლების გარდა, ŠKODA ასევე მონაწილეობდა ფორმულა 3-ის თასზე. გარდა ამისა, ŠKODA-მ 1950-იანი წლების ბოლოს გამოუშვა ოთხი 1100 OHC მანქანა: 2 ჩამოსაშლელი და 2 დახურული მოდელი. მათი გასაოცარი სილუეტები კარგად გამოკვეთილი კიდეებითა და ხაზებით იყო დინამიზმისა და სტილის განსახიერება. მანქანები აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი ძრავებით 1.1 ლიტრი მოცულობით და 92 ცხ.ძ. ერთად, ავითარებს თითქმის 200 კმ/სთ სიჩქარეს.

დღეს ŠKODA RAPID MONTE CARLO იზიდავს სხვების აღფრთოვანებულ მზერას და 1960-იან წლებში იგივე სენსაციური ŠKODA მოდელი იყო FELICIA. ეს ელეგანტური კაბრიოლეტი აღჭურვილი იყო 1089 სმ3 ოთხცილინდრიანი ძრავით 50 ცხ.ძ. ერთად, რამაც ხელი შეუწყო მაქსიმალური სიჩქარის განვითარებას 128 კმ/სთ.

კიდევ ორი ​​ბორბალი

1905 წელს, როდესაც ვონდრიჩმა მოიგო მოტოციკლეტის რბოლა დურდანში, კომპანიამ მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა მომავლისკენ - ლორინმა და კლემენტმა წარმოადგინეს თავიანთი პირველი მანქანა. თავის დროზე Voiturette ტიპის A 1 ლიტრიანი ორცილინდრიანი ძრავით 7 ცხ.ძ. დან. იყო სწრაფი, ადვილად სამართავი, საიმედო მანქანა მიმზიდველ ფასად. ნაცნობად ჟღერს, არა?

ლეგენდარული მოდელი RS გახდა ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მანქანებირალისა და წრიული რბოლების დროა. ŠKODA 130 RS-ს აქვს რამდენიმე გამარჯვება თავის არსენალში, მათ შორის ორმაგი ტრიუმფი 1977 წლის მონტე კარლოს რალიში. აღჭურვილია 1.3 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით 139 ცხ.ძ. ერთად, მოდელმა განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ. გამოჩნდა გაყიდვაში წარმოების ვერსიაეს განსაცვიფრებელი მოდელი, ŠKODA 110 R Coupé.

ისტორიული ნიმუშიᲛᲝᲜᲢᲔ ᲙᲐᲠᲚᲝ

MONTE CARLO-ს მოდელები ასახავს ŠKODA-ს საუკუნეზე მეტი ხნის ისტორიას მოტოსპორტის სამყაროში. 1936 წელს ჩეხურმა ბრენდმა პირველად მიიღო მონაწილეობა მონტე კარლოს რალიში. ŠKODA POPULAR ადვილად მოიპოვა მეორე და მესამე პრიზები თავის კატეგორიაში. ამ მიღწევის აღსანიშნავად ŠKODA-მ 1930-იანი წლების ბოლოს გამოუშვა MONTE CARLO კუპეს სპეციალური ვერსია.

ელეგანტური მანქანა on ხელმისაწვდომი ფასი

ელეგანტური, მიმზიდველი, დინამიური ŠKODA GARDE (დაარქვეს RAPID 1984 წელს გადაკეთების შემდეგ) ჰქონდა სპორტული სახედა შესთავაზა ხელმისაწვდომ ფასად. მაქსიმალური სიჩქარემანქანა კუპე კორპუსით და უკანა მდებარეობაძრავა 150 კმ/სთ-ს აღწევდა.

Skoda RapidᲛონტე კარლო. ფასი: 825 000 რუბლიდან. იყიდება: 2016 წლიდან

Skoda Yeti Monte Carlo. ფასი: 1,205,000 რუბლიდან. იყიდება: 2016 წლიდან

Skoda Rapid-ისა და Yeti-ის მანქანების მონტე კარლოს ვერსიებში პრეზენტაციის ორგანიზატორებს, რომელთა გაყიდვებიც რუსეთში დაიწყო, მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში ტესტირების ჩატარება შეეძლოთ. მხოლოდ ბიუჯეტის საკითხი იქნებოდა გადამწყვეტი: იეტიც და რაპიდიც ორგანულად გამოიყურებოდა ნებისმიერ კონტინენტზე. და პირადად მე მომწონს ორივე "ძირითადი" მოდელი. მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, წმინდა პრაქტიკული თვალსაზრისით. და მაშინ რატომ ჯანდაბა მჭირდება ვერსია, რომელსაც ახალი არ აქვს საინჟინრო გადაწყვეტილებები? სავარაუდოდ, ეს გაიგეს ტესტ-დრაივის ორგანიზატორებმაც, რომლებმაც დაადგინეს მისი მდებარეობა საფრანგეთის კოტ დ'აზურზე. არა, არა, გლამურს აბსოლუტურად არაფერი აქვს საერთო და აქ მთავარი სიტყვა მონტე კარლო იყო. არა მონტე კარლო, რომელიც ცნობილია კაზინოებითა და თოვლივით თეთრი იახტებით ცნობილ მარინაში, არამედ ქალაქი, რომელიც ცნობილია ავტორბოლის ისტორიით.

ინტერიერი არ ტოვებს ეჭვს, რომ ეს არ არის მხოლოდ Skoda Rapid, არამედ Monte Carlo-ს სპეციალური ვერსია.

მოკლე სავალზე ნიცადან მონტე კარლომდე და აი, ქალაქი, რომელიც ფაქტიურად სუნთქავს მოტოსპორტით. მიწისქვეშა პარკინგი პირდაპირ სანაპიროზე. სხვათა შორის, აქ საათზე ნაკლები პარკინგი უფასოა. იქვე არის ბრინჯაოს ჩამოსხმული ხუთგზის ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონი ხუან მანუელ ფანგიო, რომელმაც მოიგო მონტე კარლოს ქუჩის რბოლა 1950 და 1957 წლებში. ცოტა უფრო შორს, არაჩვეულებრივი შენობაა მონაკოს საავტომობილო კლუბი. 1890 წელს დარეგისტრირდა სპორტულ ველოსიპედის კლუბად, ხოლო 1925 წელს მიიღო საავტომობილო კლუბის სტატუსი და იმავე წელს დაიწყო პირველი რბოლა ქ. დიდი პრიზიმონაკო. მაგრამ Fangio-ს ძეგლიდან ავტოკლუბის კარებამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა გადაკვეთოთ გზა, რომელიც სხვა არაფერია, თუ არა საწყისი ბადე მონაკოს გრან პრისთვის. სწორედ აქ იწყება ფორმულა 1-ის სეზონის მართლაც ლეგენდარული ეტაპი. აქ გამარჯვება ბევრი ღირს და ყველას არ ეძლევა. აირტონ სენა აქ რეკორდულად ექვსჯერ გახდა ყველაზე სწრაფი, მაგრამ, მაგალითად, ყველა დროისა და ხალხის ლეგენდას, ორგზის მსოფლიო ჩემპიონ ჯიმ კლარკს მონტე კარლოში არც ერთი ტრიუმფი არ ჰქონია... პირდაპირ სანაპიროს გასწვრივ - აქ 1967 წელს ლორენცო ბანდინის ფერარი გადაიქცა ცეცხლოვან ჩირაღდნად... მონაკოს გრან პრის ტრიუმფები და ტრაგედიები... და ზღვის სანაპიროზე, მარინასთან, ტრადიციულად არის მონტე კარლოს რალის პოდიუმი, რბოლა, რომელიც ორგანიზებული იყო 1911 წელს პრინც ალბერტის მიერ, რომელიც დღესაც მსოფლიო რალის ჩემპიონატის ერთ-ერთი ურთულესი ეტაპია. და Skoda-ს აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი მოგონებები, რომლებიც დაკავშირებულია ამ რალთან.

ზღურბლები. როგორც ჩანს, წვრილმანია, მაგრამ სასიამოვნო

Skoda 1901 წლიდან იმყოფება ავტორბოლაში, 2015 წელს კი 40 წელი შეუსრულდა. ცნობილი მოდელი Skoda 130 RS, რომელმაც სამართლიანად მოიპოვა მეტსახელი "აღმოსავლეთის პორშე". ეს იყო მანქანა OHV ძრავით, ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკით, მოცულობით 1228 სმ 3 და სიმძლავრით 140 ცხ.ძ. ს., მიღწეულია 8500 წთ -1 და 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ენერგოსისტემაში - ორი ვებერის კარბურატორი. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 220 კმ/სთ, ხოლო ასობით აჩქარება იყო 7,5 წამი. 130 RS მოდელის რალი ვერსიისთვის ტრიუმფალური იყო 1975 წელი, როდესაც მონტე კარლოს რალიზე ვაცლავ ბლაჰას ეკიპაჟები - ჟირი მოტალი და ლუბისლავ ჰლავკა - მილან ზაპადლო. ბრენდი Skodaპირველი და მეორე ადგილები მოიპოვეს A2 კატეგორიაში (1300 სმ3-მდე ძრავის მოცულობის მანქანები). და აქ არ შეიძლება არ გავიხსენოთ ბრენდის კიდევ ერთი, ადრინდელი წარმატება მონტე კარლოს რალიზე: 1936 წელს, მოდიფიცირებულ Skoda Popular როდსტერზე, ზდენეკ პოლმა და იაროსლავ ჰაუსმანმა მეორე ადგილი დაიკავეს მანქანების კლასში ძრავის ტევადობამდე. 1500 სმ 3. ეს წარმატება აღინიშნა შეზღუდული გამოშვების სპორტული Skoda Popular Monte Carlo-ს გამოშვებით. ახლა კი ტრადიცია გრძელდება: Rapid-ისა და Yeti-ის მოდელების რამდენიმე მანქანა მონტე კარლოს ვერსიით, მონტე კარლოს მიწისქვეშა პარკინგის ადგილზე გაფორმდა.

პედლების დიზაინი ასევე მხარს უჭერს სპორტულ თემას

მითია, რომ მონტე კარლოს ქუჩებში მხოლოდ Ferrari, Lamborghinis ან, უარეს შემთხვევაში, Bentley-ები მოძრაობენ. ფუფუნების ეს სიმბოლოები, რა თქმა უნდა, გვხვდება, მაგრამ კოტ დ'აზურის მაცხოვრებლების უმეტესობა ამჯობინებს პრაქტიკული მანქანები. სხვათა შორის, პრემიუმ ბრენდების მანქანებს შორის ხშირად გვხვდება პორშეები, რომლებიც, როგორც წესი, ამბობენ, რომ ნამდვილი სპორტული მანქანაა, შესაფერისი ყოველდღიური გამოყენებისთვის. და ჩვენი Rapid და Yeti საკმაოდ ორგანულად ჯდება ნებისმიერ ლანდშაფტში, იქნება ეს ნიცას ბულვარი, კანის მიმდებარე ტერიტორია, მთის სერპენტინი, რომელიც მიდის ულამაზეს კასტილონის ტბისკენ, თუ საფრანგეთის პარფიუმერული დედაქალაქის, ქალაქ გრასის ვიწრო ქუჩები. ჩვენში „უცხოები“ მხოლოდ მოსკოვმა გასცა სარეგისტრაციო ნომრები. რაც შეეხება ავტომობილის მართვას, რაპიდი და იეტი კარგად მცნობდნენ - მე მქონდა შანსი ამ სკოდას მოდელებთან ერთად მევლო. სხვადასხვა ვარიანტებიძრავები და ტრანსმისიის ტიპები. და შთაბეჭდილებები ყოველთვის ყველაზე პოზიტიური იყო. ახლა კი მონტე კარლოს ვერსია. მოდელების ექსტერიერში ცოტა მეტი შავია, მაგრამ ეს არ არის მათში სისასტიკის დამატების საშუალება - უფრო მეტიც, დიზაინერების სურვილი, ხაზი გაუსვან ელეგანტურობას. Rapid-ის მოდელში ეს არის შავი გრილის ჩარჩო, სახურავი, საბარგულის სახურავის სპოილერი, უკანა ბამპერის დიფუზორი და გარე სარკეები. შავი და ორიგინალი 16" ბორბლების დისკებიიტალია. განათებიდან აღსანიშნავია ქსენონის ფარები, შავი ნისლის შუქებიშემობრუნებისას განათების კუთხის გაზრდის ფუნქციით და LED გაშვებული ნათურები, ისევე, როგორც უკანა განათებადაბნელებით. საკუთარი ეგოს კიდევ უფრო დიდი კმაყოფილებისთვის აქვს სალონი. საკმარისია კარის გაღება და მაშინვე ყურადღება მიაქციეთ სპორტულ სავარძლებს ორიგინალური პერანგით და „მისამართის“ კარის რაფებით. ინტერიერში არის სპეციალური ფერის დაფა, ნახშირბადის შესახედაობის ჩანართები... ხოლო სპორტულ თემას გვირგვინდება მრავალფუნქციური საჭე და უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული პედლები, პერფორირებული ტყავი წითელი ნაკერით. გვერდითი შუშები შეღებილია მზის ჩასვლით. IN Skoda აღჭურვილობა Rapid Monte Carlo-ს მოიცავდა ასევე Swing რადიო და გვერდითი აირბალიშები. Yeti Monte Carlo-ს ექსტერიერი ასევე მონიშნულია შავი ნოტებით - სახურავი, სპოილერი. წინა ბამპერიდა დიფუზორი უკანა ბამპერი, რადიატორის ცხაური, რაფები, ნისლის შუქები, გვერდითი სარკეები. აღჭურვილია 17 დიუმიანი შავი Origami შენადნობის დისკებით. ინტერიერის სპორტული დეტალები მსგავსია Rapid Monte Carlo-ს ინტერიერში გამოყენებულის. Yeti Monte Carlo აღჭურვილობა მოიცავს ახალი თაობის ბოლერო რადიოს, 2 ზონის კლიმატკონტროლს, მრავალფუნქციური დისპლეი Maxi Dot, Bluetooth სისტემა, საჰაერო ფარდები. და წინა ფარები ამშვენებს სახელების ფირფიტებს, რომლებიც აკოპირებენ მონტე კარლოს რალის ლოგოს ...

თუ ემოციებიდან სამომხმარებლო თვისებებზე გადავალთ, მაშინ რუსეთში Rapid Monte Carlo ვერსიას გვთავაზობენ სამი ბენზინის ძრავის ვარიანტებით: 1.6 ლიტრიანი MPI 90 ლიტრი მოცულობით. დან. 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 1.6 ლიტრიანი MPI 110 ცხ.ძ. დან. "მექანიკით" ან 6 სიჩქარიანი ავტომატით და 1.4 ლიტრიანი TSI 125 ლიტრიანი ტევადობით. დან. 7 სიჩქარით DSG ყუთი. Yeti Monte Carlo ვერსია სურვილისამებრ შეიძლება აღჭურვილი იყოს 1.6 MPI ბენზინით 110 ცხ.ძ. დან. 5 სიჩქარიანი მექანიკით ან 6 სიჩქარით ავტომატური ყუთებიგადაცემათა კოლოფი, 1.4 TSI 125 ლიტრი მოცულობით. დან. 7-სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფით ან 6-სიჩქარიანი „მექანიკით“, ასევე 1.8 TSI ძრავით 152 ცხ.ძ. დან. 6 სიჩქარით DSG გადაცემათა კოლოფიდა ყველა წამყვანი. და რა მეტამორფოზაა... მონტე კარლოს სპეციფიკაციებით Skoda-ს მანქანების ყიდვისას ჩვენ არ ვიგებთ არც სიმძლავრეში, არც საწვავის ეკონომიაში და არც წარმატებული Rapid-ის ან Yeti მოდელების სხვა სამომხმარებლო თვისებებში. და თქვენი იმიჯი მეგობრების ან მტრების თვალში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმჯობესდეს. მაგრამ პირადად ჩემთვის, მას შემდეგ რაც Fangio-ს მერსედეს W196-ის ბრინჯაოს მხარე ხელისგულით მოვეფერე და დავდექი იმ ადგილას, სადაც ცნობილი მონტე კარლოს რალი იწყება და მთავრდება, სასიამოვნო იყო მანქანის მართვა, რომლის დეტალები დიდებულს მოგვაგონებს. სპორტის ისტორია. და რა ჯანდაბაა აქ პრაქტიკულობა... მიუხედავად ამისა, ემოციები ყოველთვის მშვიდად უნდა იცხოვრონ რეალობასთან და ამიტომ სასარგებლოა ახალი Skoda-ს პროდუქტების ფასების დასახელება: Rapid Monte Carlo-ში ისინი იწყება 825,000 რუბლიდან. და Yeti Monte Carlo - 1,205,000 რუბლიდან.

უკანა დაბურული შუქურები და შავი დიფუზორი ბამპერის ქვეშ

სანახაობრივი მსუბუქი შენადნობის დისკები Italia დისკები მოდელი Skoda Rapid Monte Carlo

Rapid Monte Carlo-მ მიიღო ქსენონი, შავი ცხაური ჩარჩო და ბამპერის საფარი...

შიგნით, Yeti Monte Carlo სპორტული სავარძლები, ნახშირბადის ჩანართები, ცენტრალური საყრდენიტყავის პერფორირებული საჭე წითელი ნაკერით..

DSG გადაცემათა კოლოფი შექმნილია იმავე სტილში.

• აუცილებლად არსებობენ პოტენციური მყიდველები Skoda Rapid ან Skoda Yeti, ვისაც სურს იგრძნოს კუთვნილება ბრენდის დიდებული სპორტული წარსულისა და აწმყოს მიმართ...
• ...მაგრამ ის, რომ ამაში ზედმეტი უნდა გადაიხადო, შეიძლება ყველას არ მოეწონოს. და ეს, ალბათ, შეიძლება იყოს ერთადერთი უარყოფითი გადაწყვეტილების მიღებისას.

ტექნიკური ŠKODA-ს სპეციფიკაციებიიეტი
ზომები	4222x1793x1691 მმ
ბაზა	2578 მმ
Წონის დაკლება	1410 კგ
სრული მასა	1925 კგ
კლირენსი	180 მმ
საბარგულის მოცულობა	322/1485 ლ
საწვავის ავზის მოცულობა	55 ლ
ძრავი	ბენზინი, 4 ცილ., 1395 სმ3, 125/5000–6000 ცხ/წთ -1, 200/1400–4000 ნმ/წთ -1
Გადაცემა	რობოტი, 7 სიჩქარიანი, წინა წამყვანი
საბურავის ზომა	215/60R16, 225/50R17
დინამიკა	186 კმ/სთ; 10,1 წმ-დან 100 კმ/სთ-მდე
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი / შერეული)	6,9 / 5,2 / 5,8 ლ 100 კმ-ზე

ვერდიქტი

დისკუსია იმის შესახებ, არის თუ არა მანქანა ფუფუნება, თუ ის ექსკლუზიურად სატრანსპორტო საშუალებაა, უსაფუძვლოა: თითოეულს საკუთარი. და ასე ყველა სახის სპეციალური ვერსიებიაუცილებლად იპოვიან თავიანთ თაყვანისმცემლებს. რაც შეეხება შკოდას მოდელები Rapid და Yeti, მონტე კარლოს ვერსიებში გამოყენებული გადაწყვეტილებები საკმაოდ ორგანულად ჯდება ამ მანქანების დიზაინში. და კარგად გამოვიდა.