ფასში სხვაობა ჩვეულებრივ Skoda Yeti-სა და Yeti-ს შორის Outdoor-ის კონფიგურაციაში არის 9 ათასი რუბლი. ზედმეტად დიდი არ არის, მაგრამ რას მიიღებს მომავალი მფლობელი ამ ფულით? ეს მარტივია: შეუღებავი პლასტმასი მანქანის ქვედა კიდის გარშემო წრეში და ღილაკი Off-Road სალონში, რომელიც პასუხისმგებელია უსაფრთხოების სისტემების ადაპტაციაზე უგზოობის მართვისთვის და აქრობს გაზის პედლის დაჭერის ეფექტს, რაც ხელს უშლის ბორბალს. ცურვა და შემდგომი ჩაძირვა ტალახში, თოვლში ან ქვიშაში. სინამდვილეში, ეს ყველაფერია. სწორედ ასეთი "იეტი" აღმოჩნდა ჩვენს ტესტზე.
მაგრამ მაინც კარგი Skoda Yeti. მახსოვს ის მომენტი და ჩემი პირველი განცდები, როცა ის პირველად დავინახე. მაშინ ეს იყო უარი. „დამრგვალების“ ზოგადი სურვილის ფონზე, ჩეხებმა აჩვენეს, რომ არ სურდათ გაშვებული გზა და აჩუქეს რაღაც კუბის მსგავსი, დაშვებული ცხვირით და მაღალი კაბინით. დღეს გულწრფელად შემიძლია ვთქვა, რომ მომწონს იეთი. Როგორ? დიახ, თუნდაც ის, რომ ის ყველას არ ჰგავს.
როცა კარგად მართავ მანქანას 152 ცხენის ძალის მქონე 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც ტურბინა ააფეთქე და შეგიძლია კუთხეებშიც კი "გააყარო" მისი მანევრირებითა და გამძლეობით, გარწმუნებთ, უცნაურობის ყველა ეჭვი. დიზაინი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, გადავა მეორე გეგმაზე. იეტიში გაზის პედლებთან მუშაობა ძალიან სასიამოვნოა. თქვენ დააჭერთ, იცით, და მიიღებთ იმდენ წევას, რამდენსაც მოელით, იმისდა მიუხედავად, შუქნიშნიდან იწყებ თუ მკვეთრი აჟიოტაჟი გჭირდებათ გასწრებისას.
სასიამოვნო სამუშაო და რობოტიანი გადაცემათა კოლოფი DSG. ცვლა სწრაფია და ძალაუფლების უწყვეტი ნაკადი ძრავიდან ბორბლებზე უზრუნველყოფილია ორი ლილვის გადართვის სისტემით ყუთში ჩადგმული ორი კლატჩით. სინამდვილეში, ერთ გადაცემათა კოლოფში ინჟინრებმა გააერთიანეს ორი გადაცემათა კოლოფი - ერთი ლუწი, მეორე კი კენტი გადაცემათა კოლოფი.
თუმცა, ამ ყუთსაც აქვს რამდენიმე უსიამოვნო მომენტი. დარტყმა გადართვის, ზარის ან წევის დაკარგვის, გადახურების ან მექატრონიკის ტარების დროს. ეს ძირითადად ხდება Volkswagen ჯგუფის მანქანების გამოყენებისას, რომელშიც ასევე შედის Skoda Yeti, ქალაქებში მძიმე საცობების პირობებში. და არა DSG ყუთის დიზაინისა და შეზეთვის სისტემის სრულყოფილება იწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას.
ამ პრობლემისადმი განსაკუთრებით მიდრეკილი იყო ყუთები მშრალი გადაბმულობით ან სხვაგვარად DSG-7. და ის გამოვიდა 20-დან 30 ათას კილომეტრამდე სირბილით. თუმცა, ინტერნეტში, ცნობისმოყვარე გონებამ იპოვა ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა დაეღწია, ყოველ შემთხვევაში, დარტყმები, რომლებიც გაჩნდა პარამეტრების გადატვირთვისას გადართვისას. ყუთის დარჩენილი პრობლემები მოგვარებულია მხოლოდ კვალიფიციური რემონტით.
სველი გადაბმული DSG-6 დამონტაჟებულია უფრო მძლავრი ძრავების მქონე მანქანებზე, მათ შორის ჩვენი 1.8-ლიტრიანი Yeti, და ფორუმებზე ცნობილია, რომ ის უფრო საიმედოა. მაგრამ ხარვეზებიც არსებობს. და ყუთების და შეკეთების ფასები საშინელია: ასე რომ, ახალი DSG გადაცემათა კოლოფების ფასი მერყეობს, მოდელის მიხედვით, პირველი კომპანიის ფასებში, რომელიც გამოჩნდა საძიებო სისტემაში, 190,000 რუბლიდან 260,000 რუბლამდე. განახლებული ყუთები - 90,000-დან 150,000 რუბლამდე. ახალი მექატრონიკა (რობოტი, რომელიც აკონტროლებს ყუთის მექანიკას) ღირს ოდნავ ნაკლები ვიდრე აღდგენილი ყუთი - 80-დან 120 ათას რუბლამდე. აღდგენილი მექატრონიკა 42-დან 60 ათას რუბლამდე. თუმცა, ვინც ეძებს, ყოველთვის იპოვით იაფად.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, Skoda Yeti-ს მფლობელების მიმოხილვებს შორის, შეგიძლიათ იპოვოთ პოზიტიური საკუთრების გამოცდილება. ხალხს მოსწონს მანქანა, მოსწონთ მძლავრი 152 ცხენის ძალის ძრავა და მამოძრავებელი მახასიათებლები. ნაკლოვანებებს შორის არის სუსტი საღებავი მანქანებზე და საქარე მინაზე, მანქანა სწრაფად ბინძურდება (განსაკუთრებით კაპოტის ქვეშ და საბარგულის სახურავის შუშის ქვეშ. საქარე მინიდან წყალი და ჭუჭყი ასევე მიედინება გვერდითა ფანჯრებზე). მოკრძალებული საბარგულის ზომა.
რაც შეეხება მოვლას, მაშინ, მფლობელების ფორუმების წაკითხვით, შეიძლება მიხვიდეთ დასკვნამდე, რომ გარანტიის ვადის ამოწურვის შემდეგ მანქანის მომსახურებას ავტორიზებულ დილერთან არ აქვს აზრი შენარჩუნების მაღალი ფასების გამო. და აქ შეუძლებელია არ დაეთანხმო ფორუმის მომხმარებლებს. მაგრამ, მანქანის შენარჩუნების ფასების შედარება გარანტიით, დასკვნა თავისთავად მიგვითითებს იმაზე, რომ დილერებისგან ფასი არც ისე ჰუმანურია. თავად განსაჯეთ: Skoda Yeti-ს უფლებამოსილ დილერთან TO-1 ეღირება 10,133 რუბლი, TO-2 12,900 რუბლი, TO-3 10,133 რუბლი და მეოთხე TO - 20,952 რუბლი. არაოფიციალურ დილერში (პირველი ნაპოვნია საძიებო სისტემაში), მაგრამ იგივე ტექნიკური შესაძლებლობებით და საწარმოო ქარხნის რეგულაციებით, TO-1 ეღირება 9,640 რუბლი, TO-2 - 11,900 რუბლი. დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს: არ ღირს რისკი.
ჰოდა, ალბათ ღირს კიდევ ერთი აქტუალური საკითხის წამოწევა - დაზღვევასთან დაკავშირებით. ყველა მანქანის ენთუზიასტს სურს დააზღვიოს თავისი მანქანა უფრო იაფად, მაგრამ საკუთარი თავისთვის უდიდესი სარგებლით. ამ თავში წარმოგიდგენთ რუსეთის სამი ტოპ ათეული სადაზღვევო კომპანიის ნიმუშს. ხოლო Skoda Yeti-ს დავაზღვევთ 1.8 ლიტრიანი ძრავით მინიმალური ფასით 1 330 000 რუბლი კაცზე, გაუთხოვარი, ორი შვილით, მართვის გამოცდილებით 19 წელი.
ასე რომ, როსგოსტრახი. სადაზღვევო კომპანიის ვებსაიტზე CASCO დაზღვევის გამოსათვლელად, თქვენ უნდა შეიყვანოთ ყველა სახის მონაცემი, მათ შორის თქვენი სრული სახელი. და როდესაც დააწკაპუნებთ გამოთვლა CASCO-ს, ასევე გთავაზობენ მობილური ტელეფონის შეყვანას, რათა მასზე გადამოწმების კოდი გაგზავნოთ. მაგრამ ჩვენ ვიცით, რა მოჰყვება ამას: ბევრი ზარი და სპამი SMS-ის სახით დაზღვევის შეთავაზებით და ა.შ. და ა.შ. და რატომ არის ის ადამიანი ვინც მივიდა საიტზე მხოლოდ CASCO-ს სავარაუდო ღირებულების გასარკვევად? მოუხერხებელია, წავიდეთ!
ინგოსტრახი. ტრადიციულად მოსახერხებელი და მარტივი. აირჩიეთ Auto, შემდეგ CASCO, შემდეგ დააჭირეთ გამოთვლას. და, voila… ყველა სახის ოფციები და დაზღვევის სახეები CASCO სისტემის ფარგლებში. აირჩიე ის, რაც შენ მოგწონს. შედეგად, თქვენი თავმდაბალი მსახურისთვის 152 ცხენის ძალის იეტის CASCO სისტემის დაზღვევის წინასწარი ფასი დაზიანებისა და ქურდობის გამოქვითვის გარეშე არის 71,061 რუბლი. "გინდა უფრო იაფად?" ეკითხება საიტი ქვემოთ. და ის თავად პასუხობს: "ჩართეთ ფრენჩაიზია". ყველაფერი გასაგები და მოსახერხებელია. თვითონ ხელი ტელეფონს დასწვდა.
ინგოსტრახზე არანაკლებ მოსახერხებელია ალფასტრახოვანიე. მაგრამ, მანქანის შეფასების კრიტერიუმები გარკვეულწილად განსხვავებულია. გარდა ამისა, ავტომობილის მაქსიმალური ფასიც კი მზღვეველის ვებსაიტზე არ შეესაბამება Yeti-ის მინიმალურ ღირებულებას 1.8 ლიტრიანი ძრავით. პლიუს, ფრენჩაიზს გიწესებენ, რაზეც უარს ვერ ვიტყოდი. მაგრამ დაზღვევის ფასი აქ ორჯერ დაბალი იყო, ვიდრე წინა მზღვეველი - 37,635 რუბლი წელიწადში Alfa-Business სისტემის ქვეშ და 29,882 რუბლი 50x50+ დაზღვევის სისტემის ქვეშ გამოცდილი მძღოლებისთვის.
აქ, ფაქტობრივად, ასე გამოიყურება, ჩემი აზრით, ახალი მანქანის არჩევის სავარაუდო მიდგომა ყველაზე გამოცდილი მძღოლებისთვის და დამწყებთათვის. ჯერ კითხულობთ სატესტო დრაივს, შემდეგ მიმოხილვებს და ინფორმაციას შესაძლო პრობლემების შესახებ, შემდეგ ითვლით ტექნიკური მომსახურებისა და დაზღვევის ღირებულებას. კარგად, ამის შემდეგ თქვენ მიიტანეთ თქვენი ფული დილერთან. განსხვავდება თქვენი მიდგომა ჩვენგან? გაგვიზიარე შენი გამოცდილება!
რა განსხვავებებია Skoda Yeti Monte Carlo-სა და Yeti Outdoor-ს შორის?
ცოტა გვერდიდან დავიწყოთ. რისი ყიდვა მომგებიანია, არ არის სრულიად მკაფიო ფორმულირება, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია არა მონტე კარლოზე ან გარეთ, ეს ყველაფერი პირდაპირ დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
მეორე მომენტი. თუ ახალ მანქანას ყიდულობთ, არ მესმის, რატომ გჭირდებათ ეს უძველესი ანტიკვარული. უფრო მეტიც, მოდელი არის ძალიან ორაზროვანი და თავისი სპეციფიკური დიზაინით. ის უკვე ამოღებულია წარმოებიდან და ჩაანაცვლა Skoda Karoq-ით.
თუ კითხვის აზრამდე. ტექნიკურ ნაწილთან ერთად, თქვენ უნდა გაიგოთ და შეადაროთ ორი მანქანა, რომელზეც ყურადღება გაამახვილეთ. თუ ის უბრალოდ Outdoor-ია - გამავლობის ვერსია, პლასტმასის კორპუსის ნაკრები პერიმეტრის გარშემო, გაზრდილი დისტანცია, დამატებითი დაცვა ძრავის განყოფილებისთვის და კიდევ რამდენიმე მისი სიკეთე, Monte Carlo არის ფსევდო-სპორტული ვერსია, უბრალოდ ნუ არ მოძებნოთ ტექნიკური განსხვავებები სერიულიდან. ყველა მორთულობაში. შავი სახურავი, სარკეები, რგოლები, ასევე სავარძლები ზოლებით, საჭე წითელი ნაკერით, კარების რაფები და პედლები და ნახშირბადის ბოჭკოვანი პლასტმასი. გარდა ამისა, წინ არის სპოილერი, უკანა დიფუზორი, მაგრამ იძულებითი ძრავა, სპორტული ყუთი იქ არ ეძებოთ.
იმის გასაგებად, თუ რა არის მომგებიანი, გაითვალისწინეთ გარე მახასიათებლები, მე დავწერე მათ შესახებ და ასევე გაარკვიეთ, როგორი დრაივი შეიძლება იყოს წინა ან სრული, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. არსებობს ვარიანტები, რაც დამოკიდებულია გამყიდველზე. და თუ ეს მარტივია, მაშინ Monte Carlo არის სპორტული ვერსია, ხოლო Outdoor არის უგზოობის ვერსია. წინააღმდეგობა ვერ გავუწიე, ტექნიკურ მახასიათებლებს მაინც გადავხედე. ასე რომ, მონტე კარლოს მოყვება ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული რობოტი და სრულამძრავი, 1.8 ბენზინი, ხაზში, ტურბო 4, რომელიც დაფუძნებულია EA 888-ზე. გარე ამ კონფიგურაციაში იგივეა, მაგრამ დამატებით წინა წამყვანი, ხუთ, ექვს სიჩქარიანი მექანიკა, ავტომატური, 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები. ისე, ფასი განსხვავდება კონფიგურაციის მიხედვით. თუ ავიღებთ ექვივალენტურ მოდელებს (სრულამძრავიანი, 1.8 და 6 DSG), მაშინ Outdoor 1,400,000-დან და Monte Carlo 1,250,000 რუბლიდან. და ეს არის მოძველებული კროსვორდი, მართალია გერმანული ძრავით, გადაცემათა კოლოფით, საკიდარით (პლატფორმა კარგია, მაგრამ უძველესი), მაგრამ ის 2009 წელს იყო წარმოებული და რესტაილინგი 2014 წელს გაკეთდა. ანტიკვარიატი, რომელიც 2017 წელს შეწყდა. Შენ გადაწყვიტე. თუმცა მანქანა ღირსეულია. და ვამტკიცებ არჩევანს, ჩეხურ ფოლკსვაგენს თავისი ექსტერიერის დიზაინით, ინტერიერით და ჩეხური მიდგომით. ასეთ ფულში თუ ახალ კროსოვერზეა ლაპარაკი, გამყიდველებს როდის ეყოლებათ Skoda Karoq. სულ ახალი ჯიპი და ასეთი საყვარელი.
Skoda Yeti-ს ხშირად უწოდებენ "მხიარულ" მანქანას - ფარები მანქანას პატარა "სათამაშოს" აქცევს. როგორც ჩანს, ასე მოგეჩვენათ არა მარტო ჩვენ, არამედ თავად ჩეხებსაც. სწორედ ამიტომ მათ გადაწყვიტეს შეცვალონ თავიანთი კროსვორდის გარეგნობა და მისცეს მას რამდენიმე ახალი ვარიანტი. განახლებული Yeti ჩვენამდე მხოლოდ მომავალი წლის თებერვალში მოვა, მაგრამ „ავტო Mail.Ru-მ უკვე გამოსცადა ეს მანქანა.
Skoda Yeti-მ მაინც დაკარგა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი თვისება - უჩვეულო მრგვალი ფარები, რომლებიც ზოგს მოეწონა და ვიღაცას აღიზიანებდა. შედეგად, მანქანა მაშინვე გახდა უფრო სერიოზული და ... მოსაწყენი? ალბათ კი. ამიტომ Skoda-ს დიზაინერებმა განახლებული Yeti-ს ერთდროულად ორი ვერსია შექმნეს. არის "მარტივი" Yeti ძარის ფერის ბამპერებით და არის Yeti Outdoor-ის "უგზის" ვერსია. თუმცა საიდუმლოს გეტყვით - მასში უგზოობის არაფერია. Საერთოდ არაფერი. მიწიდან კლირენსი ზუსტად იგივეა, რაც იყო და არ არის გათვალისწინებული დაბლა. უფრო მეტიც, Yeti Outdoor-ის შეძენა შესაძლებელია ერთ ღერძზე ძრავით და 1.2 ლიტრიანი საბაზო ძრავით.
ასე რომ, Outdoor-ის ვერსიის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის ავტომობილის გარეგნობას უფრო „მამაკაცურს“ ხდის. მაგრამ ამავე დროს, გასათვალისწინებელია, რომ Yeti Outdoor ოდნავ უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე "უბრალოდ Yeti". გერმანიაში ორ მოდიფიკაციას შორის სხვაობა 200 ევროა, აუცილებლად ჩვენთან დარჩება. ასე რომ, ყველამ თავად უნდა გადაწყვიტოს, ღირს თუ არა „უგზის“ მოდელი ასეთი გადასახადი.
კიდევ რა შეიცვალა განახლებულ Yeti-ში? არც ისე ბევრი: დასრულების მასალები იგივე დარჩა, სკამები იგივეა. ოღონდ საჭე ახალია - "საჭე" სამი სპიკერით ადრე იეტზე დადეს, ახლა კი ოდნავ განსხვავებული ფორმა შეიძინა. მთავარი ინოვაცია (ახლა არსად ამ სიტყვის გარეშე) იყო უკანა ხედვის კამერის გამოჩენა. Skoda-ში ის ერთგვარ ცნობისმოყვარეობად არის წარმოდგენილი, მაგრამ ყველამ ვიცით, რომ ასეთი კამერები დიდი ხანია ბევრ ბიუჯეტურ მოდელზეა დაყენებული. თუმცა, Skoda-ს დიდი პლიუსი ის არის, რომ აქ კამერა შეიძლება გაერთიანდეს ავტომატურ ვალეტთან. ბოლო "ასისტენტი" ადრე იეტზე იყო ნაპოვნი, მაგრამ განახლებულმა მანქანამ მიიღო მეორე თაობის ავტომატური პარკირების ასისტენტი. და ეს ნიშნავს, რომ მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად გაჩერება როგორც პარალელურად, ასევე პერპენდიკულარულად. არა მხოლოდ ეს, იეთიმ ასევე იცის, როგორ დატოვოს ავტოსადგომი. ზოგადად, ბამპერის სულელურად დაკაწრვის შანსი არ არის ძალიან ბევრი.
დიდი ქალაქების მაცხოვრებლებს მოეწონებათ ავტომატური პარკირების სისტემა. 40 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, ის თავად იპოვის პარკირების ადგილს, შემდეგ კი მძღოლზე თითქმის არაფერია დამოკიდებული. მას მხოლოდ ელექტრონული გონების მოთხოვნით სჭირდება გადაცემის გადაცემა და გაზზე ან მუხრუჭზე დაჭერა. ბორბალი თავისთავად შემობრუნდება! ამავდროულად, თუ მძღოლი მთლიანად მოდუნდება, მაშინ ელექტრონიკა ასევე გააჩერებს მანქანას. რა ეღირება მეორე თაობის ავტომატური პარკირების ასისტენტი, ჯერ არ არის ცნობილი. მაგრამ პირველი თაობის სისტემა წინასწარი სტილის Yeti-ზე შეიძლება მიიღოთ 37,300 რუბლით. ხოლო 1.2 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებზე ავტომატური პარკირების ასისტენტი უკვე 55 ათასი ღირს, რადგან სტაბილიზაციის სისტემაც მოყვება ვალეტს.
და მაინც, Yeti-ს მთავარი უპირატესობა არ არის პარკირების სისტემა ან თუნდაც ახალი ფარები. რაც მთავარია, იეთი არ ცდილობს ჩვენს მოტყუებას. დიახ, Audi Q3 უკეთესია. არა მხოლოდ ის, ფოლკსვაგენ ტიგუანიც უკეთესია. მაგრამ ეს არა უშავს - იეტი არ მიზნად ისახავს იყოს ჩემპიონი ან პრემია, წერტილი. Skoda-მ იცის თავისი ადგილი. შედეგად, ამ მოდელს აქვს გულწრფელად ბიუჯეტის ვერსიები, რომლებსაც ბევრი მწარმოებელი რატომღაც ცინიკურად უგულებელყოფს. როგორც ჩანს, არაფერია უფრო ადვილი, ვიდრე კროსვორდის პატარა ძრავით აღჭურვა, ყველა წამყვანის გათიშვა და არ გრცხვენიათ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის დაყენება პატარა ძრავასთან ერთად.
ამ პატარა კროსვორდის ინტერიერის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები ალბათ საუკეთესოა კლასში. მეორე რიგის თითოეული სავარძელი ინდივიდუალურად შეიძლება დარეგულირდეს როგორც სიგრძით, ასევე საზურგის დახრილობით და, საჭიროების შემთხვევაში, სამგზავრო განყოფილებიდანაც კი ამოღება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ დასაკეცი წინა მგზავრის სავარძელი (ჯდება 3500 რუბლი), რომელიც საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ გრძელი ნივთები მანქანაში
ამ იგივე აპარატის შესახებ - უფრო სწორად, გადაცემათა კოლოფზე ორი DSG კლანჩით - ბევრი საუბარია. და უმეტეს შემთხვევაში არც ისე კარგი. ის მძღოლები, რომლებსაც არ გაუმართლათ, ამბობენ, რომ DSG შეიძლება ჩავარდეს 50-70 ათასი კილომეტრის შემდეგ. და ეს შიშები არაფერზე არ არის დაფუძნებული. თუმცა, Skoda ირწმუნება, რომ პრობლემები ახლა მოგვარებულია და გაიზარდა DSG-ის საიმედოობა. უფრო მეტიც, ყველა ფოლკსვაგენის მანქანას, რომელსაც აქვს DSG-7 მშრალი გადაჭიმვით, გადაბმულობისა და მექატრონიკის გარანტია ახლა არის 5 წელი ან 150,000 კმ (DSG-6 სველი გადაბმულობით, რომელსაც მოყვება 1.8 ლიტრი და 2.0. ლიტრი დიზელი, თავდაპირველად გაცილებით ნაკლები პრობლემა აქვს). მართალია, თუ ავარიის შემთხვევაში, დიაგნოსტიკური შედეგების მიხედვით, საჭიროა DSG ასამბლეის ჩანაცვლება, მაშინ 2 წლის მუშაობის შემდეგ შეუძლებელი იქნება ამის გაკეთება უფასოდ. და ძალიან სამწუხაროა.
გულწრფელად რომ გითხრათ, მე ყოველთვის ძალიან სკეპტიკურად ვუყურებდი ვერსიას 1.2 + DSG. მოცულობა არ არის სერიოზული და სიმძლავრე მხოლოდ 105 ცხ.ძ. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ის, რომ ისინი ამბობენ, რომ ცხენის ძალა მხოლოდ ყიდის მანქანებს, მაგრამ ნიუტონმეტრი მათ ატარებს. ყოველივე ამის შემდეგ, 1.2-ლიტრიანი ტურბო ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან ღირსეულია - 175 N∙m და ისინი უკვე ხელმისაწვდომია 1500 rpm-ზე! შედარებისთვის, ბევრი ატმოსფერული ერთეული 1.6-1.8 ლიტრი მოცულობით აწარმოებს ნაკლებ ბრუნვას. რა თქმა უნდა, გერმანიის ავტობანზე 140-150 კმ/სთ სიჩქარით, ეს ძრავა გულწრფელად რთული ხდება და ის იწყებს ღირსეული ხმაურის გამოცემას. მაგრამ 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, Yeti 1.2-ს ღირსეულად გაუმართლა როგორც მექანიკით, ასევე ავტომატით. მთავარია იცოდეთ, რომ Yeti 1.2 შექმნილია ძირითადად ქალაქში გამოსაყენებლად.
ევროპაში Yeti-ს ძრავების დიაპაზონი ფართოა. წარმოდგენილი ბენზინის ერთეულების გარდა, ჩვენ ასევე გვაქვს მოცულობა 1.2 ლიტრი (105 ცხ.ძ.), 1.4 ლიტრი (122 ცხ.ძ.) და 1.8 ლიტრი. (152 ცხ.ძ. ან 160 ცხ.ძ.), ასევე არის რამდენიმე დიზელი. ასე რომ, არის 1.6 ლიტრიანი ერთეული, რომელიც 105 ცხ.ძ. სწორედ ის გამოიყენეს Yeti GreenLine-ის შესაქმნელად. ასეთ მანქანებს უკვე აქვთ არა მხოლოდ სტანდარტული start-stop სისტემა, არამედ სამუხრუჭე ენერგიის აღდგენის ფუნქცია, საბურავები შემცირებული მოძრავი წინააღმდეგობით, 25 მმ-ით შემცირებული მიწაზე და ოდნავ განსხვავებული აეროდინამიკა. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფმა შეცვალა გადაცემათა კოეფიციენტები და ძრავმა შემცირდა უმოქმედობის სიჩქარე. შედეგად, Yeti GreenLine 1.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავით ხარჯავს მხოლოდ 4.6 ლიტრ საწვავს ყოველ ასეულზე. გარდა ამისა, ევროპული იეტიები აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი დიზელის ერთდროულად სამი ვერსიით: 110 ცხ.ძ., 140 ცხ.ძ. და კიდევ 170 ცხ.ძ რუსეთში ახლა მხოლოდ 140 ცხენის ძალის დიზელის ძრავაა ხელმისაწვდომი, რომლის აღება შესაძლებელია მხოლოდ DSG ყუთით და სრულამძრავიანი სისტემით (ფასი - 1,089,000 რუბლიდან). და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვითარება შეიცვალოს განახლებული მანქანების ბაზარზე შემოსვლის შემდეგ (შეგახსენებთ, რომ ეს მოხდება მომავალი წლის თებერვალში)
მაგრამ ახალი ძრავა 1.4 ლიტრი მოცულობით და 122 ცხ.ძ. (და არ დავივიწყოთ ბრუნვის მომენტი - 200 N∙m, რომელსაც ძრავი გამოიმუშავებს 1500-დან 4000 rpm-მდე) უფრო სასიამოვნოდ იქცევა ავტობანზე. ის 30 ათასი რუბლით უფრო ძვირია, ვიდრე 1.2 ლიტრიანი ერთეული (თუ ვერსიებს შევადარებთ DSG-ს), მაგრამ გირჩევთ, გადაიხადოთ დამატებითი. Yeti 1.4 უფრო თავდაჯერებულად მოძრაობს, შედარებითი სიჩქარით ძრავა მუშაობს უფრო დაბალი სიჩქარით (და ამიტომ ის უფრო მშვიდია სალონში) და დამატებითი ცხენის ძალისა და ბრუნვის წყალობით ასეთი მანქანის მართვა უბრალოდ უფრო მოსახერხებელია. ზოგადად, ეს იყო 1.4 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ყველაზე ოპტიმალური მეჩვენა იეტისთვის ფასი-ძალაუფლების თანაფარდობის თვალსაზრისით (1.8 ლიტრიანი მანქანები კიდევ უკეთესია, მაგრამ ისინი აღარ არიან იაფი). მართალია, აღდგენის შემდეგაც კი, ამ ერთეულს ექნება ნაკლი - მისი ყიდვა მაინც შეუძლებელია ყველა წამყვანი სისტემით. ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.8 ძრავით და 2.0 ლიტრიანი ტურბოდიზელით (მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ Yeti 1.8 DSG 4 × 4-ის ბუნების შესახებ მასალაში „მე ვარ რობოტი!“).
Skoda Yeti-ს ერთ-ერთი უპირატესობაა სხვადასხვა უჯრების დიდი რაოდენობა და, მაგალითად, კარის ჯიბეებში არის თოკები ქაღალდების დასაჭერად. წვრილმანი? მაგრამ სასიამოვნო. გარდა ამისა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ განახლებულმა მანქანებმა მიიღეს ფანარი საბარგულში. მაგრამ რატომ არ გამოჩნდა აქ USB პორტი, რომელიც ახლა უკვე ნაცნობ ნორმად იქცა უფრო იაფ მანქანებშიც კი, გაუგებარია (რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ადაპტერი, მაგრამ ამისთვის დამატებითი გადახდა გჭირდებათ)
მაგრამ მოდით ვიყოთ გულახდილები - მიუხედავად იმისა, რომ Yeti აღჭურვილია სრულამძრავიანი სისტემით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ მანქანის რომელიმე მყიდველმა დაგეგმოს მისი მართვა სერიოზულ გამავლობაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Yeti-ს აქვს რაღაც მარაგში. ეს არის, პირველ რიგში, მეხუთე თაობის Haldex clutch, რომელიც წინა ვერსიაზე ოდნავ მსუბუქი და სწრაფი გახდა. გარდა ამისა, ელექტრონიკა, როგორც ადრე, საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ Off Road რეჟიმი, რაც გარკვეულწილად აადვილებს გზაზე მგზავრობას და უბრალოდ შეუცვლელია მთაზე დაშვებისას. რა თქმა უნდა, განახლებული Yeti-ს ტესტირებისას ჩვენ მოგვცეს საშუალება, სპეციალურად მომზადებულ ტრასაზე გასეირნება, სადაც სიურპრიზებს არავინ ელოდა. მაგრამ ამ მარშრუტმა ასევე ცხადყო, რომ იეთი ადვილად უმკლავდება დიაგონალურ ჩამოკიდებას, არ ეშინია დაღმართების და საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია მანქანის ტალახიდან ამოყვანა. მაგრამ ზოგადად, მისგან მეტის მოთხოვნა სისულელეა. თუმცა ეს შესაძლებელია - ამაში დარწმუნდებით ბაიკალის ირგვლივ იეტიზე მოგზაურობისას. ვრცლად წაიკითხეთ მასალაში „ბაიკალი, შამანები და იეთი“. Off Road რეჟიმი ხელმისაწვდომია მხოლოდ სრულამძრავიან Yetis-ზე. ჩართვის შემდეგ, ძრავა ნაკლებად აქტიურად რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე, წევის კონტროლის სისტემა მოქმედებს ცოტა მოგვიანებით, ABS საშუალებას აძლევს ბორბლებს ოდნავ დაიბლოკოს (ეს სასარგებლოა ქვიშაზე ან თოვლში დამუხრუჭებისას). გარდა ამისა, გააქტიურებულია გორაკზე დაღმართის დამხმარე სისტემა, რომელიც თავად აკონტროლებს სიჩქარეს ბორბლების დამუხრუჭებით.
Yeti-ის ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა. თუმცა, არსებობს ეჭვები, რომ ისინი ბევრად შეიცვლებიან გაყიდვაში არსებულ ვერსიასთან შედარებით. და იეთი ახლა რუსეთშია 739 ათასივერსიისთვის 1.2 და მექანიკა და დან 799 ათასი DSG მოდელისთვის. აღჭურვილობა არ არის მდიდარი, მაგრამ არის კონდიციონერი, ABS, სავარძლების გათბობა და რამდენიმე ბალიში (და თუ ვსაუბრობთ ვერსია 1.2 DSG, მაშინ ასევე იქნება ESP). DSG-ით 1.4 ლიტრიანი მანქანა ეღირება 829 ათასი, მაგრამ 939,000 რუბლზე იაფად სრულამძრავ მანქანას ვერ იყიდით (ძრავას უკვე ექნება მოცულობა 1.8 ლიტრი). Yeti 1.8 4×4 + DSG - 1,029,000 რუბლიდან
Yeti-ს ჰყავს საკმარისი კონკურენტები, განსაკუთრებით ყველა წამყვანი სეგმენტში. მაგალითად, Kia Sportage ავტომატური ტრანსმისიით და ყველა წამყვანით ახლა ღირს 1,069,900 რუბლიდან, Ford Kuga იგივე ნაკრებით - 1,079,000 რუბლი. Suzuki New SX4 სრულამძრავიანი და ავტომატური ეღირება 979 ათასი (დაწვრილებით ამ მოდელის შესახებ წაიკითხეთ მასალაში "Test Suzuki New SX4. უფრო ახალი არ ხდება") და ხელმისაწვდომია Nissan X-Trail უფრო სერიოზული გამავლობის შესაძლებლობებით. ახლა 989 ათასიდან ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ვერსიისთვის.
ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ ბიუჯეტის Yeti 1.2 წინა წამყვანი და DSG არის ყველაზე დიდი მოთხოვნა. ბოლოს და ბოლოს, ასეთი მანქანა 799 ათასი რუბლი ღირს და, ვთქვათ, ახალი SX4 ავტომატური ტრანსმისიით 879 ათასზე იაფია. წინა წამყვანი Sportage "ავტომატურით", თუნდაც მიმდინარე ფასდაკლების გათვალისწინებით, ეღირება მინიმუმ 889,900 რუბლი (მაგრამ ძრავა იქ უკვე 2.0 ლიტრია). Mitsubishi ASX 1.8 CVT-ით - 830 ათასი. მართალია, Nissan Qashqai ჯერ კიდევ იაფია - ახლა იარაღით ვერსიის ყიდვა 784 000 რუბლს შეადგენს. თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ იაპონელებმა უკვე მოახერხეს ახალი თაობის Qashqai-ის წარდგენა (თუმცა ის რუსეთში მხოლოდ ზაფხულში მიაღწევს).
ახალი Skoda Yeti 2015-2016 მოდელის წელი უნიკალური მანქანაა, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ყველა იდეა კლასიკური ურბანული კროსვორდის შესახებ. მოდელს აქვს უნიკალური დიზაინი, რომელიც შესამჩნევად გამოარჩევს მას ქალაქის მკვრივ მოძრაობაში, ხოლო კომფორტისა და მართვის მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ამ მანქანას პრაქტიკულად არ აქვს თანაბარი კლასის წარმომადგენლებს შორის. სანდო და თანამედროვე, ფუნქციონალური და ფართო - ეს მხოლოდ რამდენიმე მახასიათებელია, რომლითაც შეგიძლიათ ახალი კროსვორდის პირველი შთაბეჭდილების მოხდენა. SKODA Yeti-ს ზემოთ მოყვანილი ვიდეო მიმოხილვა ჰარმონიულად შეავსებს მიღებულ ინფორმაციას და დაეხმარება ობიექტურად შეაფასოს ლეგენდარული ავტომწარმოებლის ინჟინრების ძალისხმევა და ნიჭი.
ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეძლეს შეექმნათ მართლაც მრავალმხრივი მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი გამავლობის მაჩვენებლები, ანიჭებს აუწერელ კომფორტს, აქვს ფართო ბარგის განყოფილება და საიმედოდ იცავს მძღოლს და მგზავრებს მოგზაურობის დროს (ავარიის ტესტების შედეგები და შედეგად მიღებული რაოდენობა ვარსკვლავები მხოლოდ ამას ადასტურებენ). და მოსკოვის ქუჩებზე Skoda Yeti-ს სრულფასოვანი ტესტირება საშუალებას მოგცემთ ყურადღებით შეისწავლოთ ყველა დეტალი და შეამოწმოთ მოდელის გამავლობის შესაძლებლობები სტაბილურ თოვლის ზედაპირზე.
ექსტერიერი და დიზაინი
მაქსიმალური ობიექტურობისთვის დავიწყოთ ვიდეო მიმოხილვა რესტაილინგის შემდეგ მანქანის გარეგნობის გაცნობით. ეს არის ყველაზე კომპაქტური კროსოვერი თავის კლასში. ახალი დიზაინის გამორჩეული ნიშნებია უფრო ძლიერი წინა ბამპერი, შთამბეჭდავი ცხაური, მართკუთხა ნისლის შუქები. ერთი შეხედვითაც კი საკმარისია იმის გასაგებად: მანქანას აქვს მაღალი გამავლობის შესრულება და უსაფრთხოების საკმარისი ხარისხი.
როგორც ვიდეოში ხედავთ, ახალ Skoda Yeti-ს აქვს შთამბეჭდავი კლირენსი, რაც აშკარად უსვამს ხაზს მის გამავლობის შესრულებას. მაღალი ზღურბლები და მოკლე წინა გადახურვა აადვილებს დაბრკოლებებისა და ბორდიურების გადალახვას (ეს ფუნქცია დამატებით გამოვლინდება სატესტო დრაივის დროს). მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული კლირენსია 180 მილიმეტრი, მაგრამ თუ კარგად დააკვირდებით, ხედავთ, რომ მანძილი ქვემოდან ასფალტის ზედაპირამდე აჭარბებს 20 სანტიმეტრს (განსაკუთრებით ზღურბლების ქვეშ და წინა ბამპერის ქვეშ).
სპეციფიკაციები და დინამიკა
Skoda Yeti აღჭურვილია მაღალი ხარისხის ძრავით 1.8 ლიტრი მოცულობით და მაქსიმალური სიმძლავრით 152 ცხ.ძ. ამ ტიპის ძრავა დიდი ხანია გამოიყენება მანქანაზე და აღმოჩნდა საუკეთესო მხრიდან. ინოვაციური ტექნოლოგიების გამოყენებამ, DSG რობოტული ტრანსმისიის არსებობამ და მწარმოებლის სხვა სიახლეებმა ურბანული კროსვორდი აქცია თავის კლასში ყველაზე სწრაფ და დინამიურ მანქანად. საათში 100 კმ-მდე აჩქარების დრო მხოლოდ 9 წამია: ამ კლასში არავინ აჩქარებს ამ სიჩქარეს.
ნებისმიერი Skoda მანქანის გამორჩეული თვისებაა მაქსიმალური თავისუფალი ადგილი კაპოტის ქვეშ და მარტივი წვდომა გაშვებული სისტემის ძირითად კომპონენტებთან. გენერატორი და ზეთის ფილტრი განლაგებულია მაღლა და მოხერხებულად, ნათურების შეცვლა არ გამოიწვევს რაიმე სირთულეს - ზოგადად, მწარმოებელმა ბევრად გააადვილა ჩვეულებრივი მძღოლისთვის აუცილებელი ყველა ოპერაციის შესრულება.
სალონის ინტერიერი
მანქანაში ჩასვლა მარტივი და კომფორტულია, რასაც ხელს უწყობს გაფართოებული კარი და ფართო ზღურბლები. მანქანა, თუნდაც ერთი შეხედვით, ძალიან გამძლე და უსაფრთხო ჩანს. ცალკე, მინდა აღვნიშნო წინა სავარძელზე სიმაღლეში და კუთხით რეგულირებადი მკლავის არსებობა. ხელთათმანების ყუთი საკმაოდ მოცულობითია და საჭირო ნივთების ტარების საშუალებას გაძლევთ. მძღოლი კმაყოფილი იქნება ნიშებისა და ჯიბეების სიმრავლით წვრილმანი ნივთების შესანახად, ხოლო მობილური ტელეფონის განყოფილება უზრუნველყოფს მოწყობილობის უსაფრთხოებას მართვისას. დასრულების ხარისხი აკმაყოფილებს უმაღლეს სტანდარტებს.
მეორე რიგის სავარძლები ისეა დაპროექტებული, რომ ძალიან მაღალი ადამიანიც კი თავს თავდაჯერებულად გრძნობს მათში. კომფორტული, თავისუფალი და მაღალი - ეს არის მანქანაში დაჯდომის პირველი შთაბეჭდილებები. უკანა სავარძლებზე თავისუფლად იჯდეს სამი ზრდასრული, მაგრამ შორ მანძილზე მგზავრობისას მაქსიმალური კომფორტისთვის უმჯობესია ორად იჯდეს. ხოლო გვერდითა კარებში ნიშები და ჯიბეები, დასაკეცი მაგიდა ჭიქების დამჭერებით და მწარმოებლის სხვა სასიამოვნო წვრილმანები დაგეხმარებათ გაალამაზოთ თქვენი დასვენება გრძელი მოგზაურობის დროს.
ბარგის განყოფილება
Skoda Yeti-ს საბარგულის მოცულობა საბაზისო კონფიგურაციაში არის 322 ლიტრი. მოცულობა არ არის ძალიან დიდი, მაგრამ ურბანული კროსვორდის კლასის მანქანისთვის ეს საკმარისზე მეტია. მოსახერხებელი კაკვები პაკეტებისა და ჩანთების დასამაგრებლად, მანათობელი ფანარი და სხვა წვრილმანები მწარმოებლის Simply Clever გადაწყვეტილებებს შორისაა. ცალკე, მინდა აღვნიშნო სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის არსებობა ბარგის განყოფილებაში. ეს ყველასთვის ნაცნობი წვრილმანია, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Skoda Yeti 2015 ევროპელი მომხმარებლებისთვის მოდის სათადარიგო ბორბლის გარეშე. საშინაო პირობებში, ამ მახასიათებელს აქვს გაზრდილი მნიშვნელობა. თუ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ბარგის მოცულობა არასაკმარისია დიდი ტვირთის გადასაზიდად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უკანა სავარძლების ტრანსფორმაციის ვარიანტი.
ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ თითქმის ბრტყელი იატაკი და მიიყვანოთ მოცულობა შთამბეჭდავ 1600 ლიტრამდე. და მაშინაც კი, თუ ეს საკმარისი არ არის, მაშინ მეორე რიგის სავარძლები ადვილად მოიხსნება (ისინი მიმაგრებულია ორ საკეტზე - პროცესს მხოლოდ რამდენიმე წამი სჭირდება), კროსვორდის ინტერიერი გადააქცევს კომპაქტურ და ფართო სატვირთო მანქანად.
კომფორტი მძღოლის სავარძელში
როგორც წინა მგზავრის შემთხვევაში, მანქანაში ჩაჯდომა ბევრად უფრო ადვილია და არანაირ სირთულეს არ იწვევს. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება მისადგომებში, სიმაღლეში და დახრილობის კუთხით ფართო დიაპაზონში, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაიკავოთ კომფორტული პოზიცია. ერგონომიკა და ინტერიერის დიზაინი აკმაყოფილებს ყველაზე მოთხოვნად მოლოდინებს, რის წყალობითაც მანქანამ მოიპოვა აღიარება ბაზარზე მყიდველთა ყველაზე მრავალფეროვან კატეგორიებს შორის - ის შესანიშნავია ახალგაზრდებისთვის, გოგონებისთვის და ხანდაზმულებისთვის.
მტკიცე და კომფორტული პლასტიკური, მაღალი ხარისხის დასრულება - სალონში ყველაფერი გააზრებულია როგორც ფრთხილად, ასევე ექსტრემალური მუშაობისთვის.
ტესტირების შედეგები
მიმოხილვამ აჩვენა, რომ ჩვენ გვყავს ძლიერი და თავდაჯერებული მანქანა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი გეომეტრიული მახასიათებლები გაუმჯობესებული საზღვაო შესაძლებლობებისთვის, არის მრავალმხრივი და პრაქტიკული და ასევე სასიამოვნოა სასიამოვნო დიზაინით და ინტერიერის მორთვით. ყველა სხვა მახასიათებელი ობიექტურად იქნება ნაჩვენები Skoda Yeti-ს სატესტო დრაივით.
Skoda Yeti არის ყველაზე კომპაქტური, მაგრამ ძალიან ფართო SUV თავის კლასში. მწარმოებლის მიერ განხორციელებულმა რესტაილირებამ აღმოფხვრა დიზაინის გარკვეული ხარვეზები. როგორც მომხმარებელთა მიმოხილვები აჩვენებს, საჩივრების მიზეზი არ არსებობს. სავარძლების კორექტირების ფართო სპექტრი უზრუნველყოფს არა მხოლოდ შეუდარებელ კომფორტს მძღოლის სავარძელში, არამედ შთამბეჭდავ ხედსაც. ამას ხელს უწყობს იდეალურად განლაგებული მართკუთხა უკანა ხედვის სარკეები. გზაზე არც ერთი დეტალი არ გაურბის თვალს! რაც შეეხება კროსვორდის მთავარ გამოცდას - საზღვაო ძალების შესაძლებლობისთვის - Skoda Yeti-მ ის მფრინავი ფერებით გაიარა. Off-road რეჟიმის ჩართვა - და მანქანა თავს შესანიშნავად გრძნობს შთამბეჭდავი თოვლის ზედაპირზე. ეს საშუალებას გვაძლევს დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ახალი ჯიპის თოვლში გადაადგილება უსაფრთხოა.
დაყენებული 1.8 ლიტრიანი ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრით 152 ცხ.ძ. უზრუნველყოფს კომფორტულ აჩქარებას და მანევრირებას. მანქანა აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი რობოტული გადაცემათა კოლოფით. ტრანსმისია გლუვია, მუშაობს შეფერხების გარეშე, დროთა განმავლობაში ეჩვევა მანქანის მფლობელის მართვის სტილს. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ სიჩქარის ხშირი ცვლით გიყვართ დახრილი ტემპით სიარული, ახალი DSG უზრუნველყოფს ოპტიმალურ არჩევანს და დროულად შეცვლას. საჭის მართვა კომფორტული და უსაფრთხოა, მანქანა ადვილად შედის მკვეთრ მოხვევებში და ავტომანქანებსაც კი, რომლებსაც გამავლობის გამოცდილება არ აქვთ, მოეწონებათ მისი მართვა (ზოგიერთ მოდელში ეს ხდება რეალური პრობლემა). იდეალური მანევრირება ნებისმიერი Skoda მანქანის კიდევ ერთი დამახასიათებელი ნიშანია. 4 მეტრზე მეტი სიგრძის მანქანა ადვილად განლაგებულია ორ ზოლზე, რაც განსაკუთრებით მოსახერხებელია ქალაქებში მუშაობისას. 
როგორც ვიდეოში ხედავთ, Skoda Yeti-ს სატესტო დრაივი გვაძლევს საშუალებას გამოვიტანოთ დარწმუნებული დასკვნა: ჩვენ გვყავს მანევრირებადი, კომფორტული და უსაფრთხო მანქანა მაღალი ხარისხის მოპირკეთებით და საოცარი დინამიკით. განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია სრულამძრავიანი Skoda Yeti. ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით (მათ უკვე ჰყავთ მონოძრავიანი მანქანა 50-60 კმ/სთ სიჩქარით), ჩეხი ინჟინრები უზრუნველყოფენ სრულამძრავიანი ძრავის მუშაობას სიჩქარის მთელ დიაპაზონში: ის ავტომატურად ირთვება გზის ზედაპირის დროს. ცვლილებები (ასფალტიდან ქვიშაზე ან ყინულზე), ასევე გაზის პედალთან ინტენსიური მუშაობით.
ეძებთ მეორად Skoda Yeti-ს მოსკოვში? Avtopraga არის ŠKODA-ს ოფიციალური დილერი რუსეთში და გთავაზობთ თანამშრომლობის ხელსაყრელ პირობებს.
ჩვენი კატალოგი შეიცავს მეორად ვაგონებსა და კროსოვერებს. იყიდება ბრენდის მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით 1.2-დან 1.8 ლიტრამდე მოცულობით და სიმძლავრით 105-დან 152 ცხ.ძ-მდე. ŠKODA YETI აღჭურვილია მექანიკური, ავტომატური ან რობოტული გადაცემათა კოლოფით, აღჭურვილია სასარგებლო სისტემებითა და დამხმარეებით: ABS, სტაბილურობის კონტროლი, წევის კონტროლი, კრუიზ კონტროლი, ბორტ კომპიუტერი და ა.შ.
უპირატესობები მეორადი Skoda Yeti-ის ყიდვისას ავტორიზებული დილერისგან
- მეორადი მანქანების ასორტიმენტში შედის მანქანები სხვადასხვა გარბენით, მფლობელების რაოდენობა, დამზადების წელი და ა.შ.
- ავტომობილი ხელმისაწვდომია ავტოპრაგას ავტოდილერებში.
- მანქანებს თან ახლავს საბუთების პაკეტი (ორიგინალი სათაური, მომსახურების წიგნი და ა.შ.).
- მანქანები არის იდეალურ მდგომარეობაში. ტექნიკური ცენტრების სპეციალისტებმა ჩაატარეს მანქანის სრული დიაგნოსტიკა და შეამოწმეს ყველა კომპონენტი და სისტემა, ასევე კორპუსის და ინტერიერის მდგომარეობა. ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ წარმოდგენილი კროსოვერებისა და ვაგონების საიმედოობას.
- Avtopraga-ს დილერებთან შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა კრედიტით ან იჯარით, დააზღვიოთ მანქანა ან მიიღოთ მონაწილეობა Trade-in პროგრამაში.
- ჩვენ გამორჩეულები ვართ ŠKODA YETI-სთვის ხელმისაწვდომი ფასებით. ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ მნიშვნელოვანი სარგებელი CASCO-ს შეძენისას ან სესხზე განაცხადის დროს, ბონუსები Trade-in პროგრამაში მონაწილეობისას და ა.შ.
დეტალური ინფორმაცია ბრენდის მანქანების შესახებ, ასევე მანქანების ფოტოები წარმოდგენილია საიტის ამ განყოფილებაში. შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ Avtopraga კომპანიის მენეჯერებს ტელეფონით, ონლაინ ფორმის გამოყენებით ან ზარის შეკვეთით.
დატოვეთ მოთხოვნა შერჩეული კონფიგურაციის ŠKODA YETI-ს შესაძენად ახლავე!