სკაუტური რაზმის დამფუძნებელი იყო ოქტავია-კომბის სატვირთო ვაგონი, რომელსაც ჩეხები აღჭურვილნი იყვნენ მიწის ნაკვეთის გაფართოებით, შეიარაღებულნი იყვნენ ყველა წამყვანი თვლები, გახვეული დამცავი პლასტმასის ჯავშანტექნიკით და გაგზავნილნი კროსვორდებთან საბრძოლველად. შემდგომში, რაზმი გაძლიერდა სხვა "სკაუტით", მიღებული ქუსლი "რუმსტერისგან", მაგრამ ამ ჯარისკაცმა მიიღო მხოლოდ ჯავშანი: მას არ მიუღია არც მთლიანი წამყვანი გადაცემა, და არც სანტიმეტრი დამატებითი განბაჟება - მხოლოდ სხეული ნაკრებმა მისცა "სკაუტი". გასულ გაზაფხულზე, "ფაბია" ვაგონით ასევე ჩაწერილი იყო "სკაუტებში", მაგრამ ამ მანქანამ რუსეთში ვერასდროს მიაღწია.
ასე რომ, თუ ადრე ევროპასთან შედარებით ერთი "სკაუტი" გვაკლდა, ამიერიდან ჩვენ შეგვიძლია ვიმედოვნოთ ორი სრულიად ახალი მანქანა: რესტილაციასთან ერთად არა მხოლოდ "კომბინი" შემოვიდა "სკაუტებში", არამედ ჩვეულებრივი ჰეჩბეკიც - ყველაფერი მიდის იქამდე, რომ ამ გუნდის ორივე წევრი გამოჩნდება მოსკოვის საავტომობილო შოუში.
აბა, რით არის მზად "სკაუტი" ფანტაზიის დასაპყრობად? გარდა ყბადაღებული შეუღებავი პლასტმასისგან დამზადებული პირადი დაცვისა, მე სხვა განსხვავება ვერ აღმოვაჩინე "სკაუტებს" და "სამოქალაქო პირებს" შორის. მოგვიანებით, მე შევამოწმე ჩემი შთაბეჭდილებები ოფიციალური ინფორმაციით და მივხვდი, რომ არ ვცდებოდი: მხოლოდ ერთი ხილვა იყო "ყველგანმავალი მოძრაობიდან". და, აი, კიდევ ერთი ნიუანსი: ფსევდო -კროსვორდებზე ჩარჩოებს აქვთ განსაკუთრებული დიზაინი - ისევ ისე, რომ როგორმე განსხვავებული იყოს.
მაგრამ, რაც მთავარია, სანამ ჩვეულებრივი "ფაბიები" იკრიბებიან კალუგაში, ახლად შეძენილი "სკაუტები" ჩვენთან პირდაპირ ჩეხეთიდან ჩამოიყვანენ, რაც ასევე აისახება ფასების ჩამონათვალში. და ეს იქნება ალბათ ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება.
მაგრამ ღირს თუ არა ასეთი "ფაბია" ზედმეტად გადახდა? შესაძლოა მე განვიცადე თავდასხმა თვითჰიპნოზზე, მაგრამ რაფები და კარები დაფარული მქრქალი პლასტმასით, რომლებიც ბორბლების თაღებზე მიედინება ბამპერებში, თანაბრად მკაცრი ტექსტურით, ნამდვილად აჩენს მანქანას უფრო მაღალს, ვიზუალურად აამაღლებს მას მიწის ზემოთ.
მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ზუსტად ვიცი, რომ ეს სხვა არაფერია თუ არა ილუზია: ტექნიკურ მონაცემებში, გრუნტის კლირენსის იგივე ღირებულებებია შავ -თეთრი, როგორც ჩვეულებრივი ჰეჩბეკებში სადგურების ვაგონებით. სხვათა შორის, ბამპერები ასევე განსხვავდება პლასტმასისგან, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია წინა მხრიდან: დიდი წაგრძელებული "ნისლის შუქების" ნაცვლად არის სისუფთავე მრგვალი ოპტიკა და ალუმინის იმიტაციური ლამაზი მსუბუქი ზოლი გადის ქვედა ნაწილში. წინა ბამპერი.
სასიამოვნო, მაგრამ ნაზი. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მქონდა ამის შემოწმების შესაძლებლობა (მადლობა ღმერთს!), აშკარაა, რომ პირველივე კონტაქტი ტროტუართან, რომელსაც აქვს საკუთარი მნიშვნელობის გადაჭარბებული შეგრძნება, გახდის ამ ზოლს ხელშესახებ ბო-ბო. თუმცა, მსგავსი ბედი ელის საწყის ბამპერის დიფუზორს, რომელიც დამზადებულია იმავე ელეგანტური მასალისაგან.
როგორც ხედავთ, ასეთ "ფაბიაში" "სკაუტი" მოცემულია ექსკლუზიურად გარე ნიშნებით, სტირლიცის მსგავსად - პარაშუტი, რომელიც უკან იწევს. ჩემთვის, მხოლოდ ერთი სარგებელი აქვს ასეთი სხეულის ნაკრებიდან: გამოირჩევა სხვა "ფაბიის" ფონზე. და, რა თქმა უნდა, უნდა ვაღიაროთ, რომ გარდაუვალი ნაკაწრები გლუვ პლასტმასზე ბევრად ესთეტიურად გამოიყურება, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანის საღებავზე. რაც შეეხება ქარხანა "სკაუტის" ნებისმიერი გამავლობის ნიჭს, ისინი უბრალოდ არ არსებობენ - ზუსტად იმ ზომით, როგორც სტანდარტული სადგურების ვაგონებს ჰეჩბეკებით არ აქვთ. და თუ სხვაობა არ არის - რატომ გადაიხადეთ მეტი?
ერთადერთი პოტენციური ნუგეშია ის ფაქტი, რომ ახალბედა "ჩეხ ქალებს" შეიძლება მიეცეს უფლება გამოიყენონ უახლესი გადახედვის შედეგად მიღებული ახალი ძრავები. რუსეთში გაგზავნილი "სკაუტების" არსენალში მე ძალიან მსურს ვნახო უახლესი ბენზინის 1.2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 105 ძალით, რომელიც შესანიშნავად ავსებს ამ დიდებული პატარა, მაგრამ უკიდურესად სერიოზულ მანქანას.
ჩვენ გადავწყვიტეთ:სხეულის ნაკრები არ აკეთებს კროსვორდს ამ ძალიან ღირსეული მანქანისგან, თუმცა ძალიან კარგად მიდის "ფაბიასთან". და თუ თქვენ სრულად ხართ კმაყოფილი ჩვეულებრივი ჰეჩბეკის ან სადგურის ვაგონის გარეგნობით, მაშინ ნამდვილად არ გჭირდებათ უფრო ძვირი "სკაუტი".
Skoda Fabia Scout ჰეჩბეკის გამავლობის ვერსია პირველად ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. სტანდარტულ ვერსიასთან შედარებით, ეს მოდელი გარეგნულად უფრო გამომხატველია. სხეულის ესთეტიკა გაუმჯობესდა ბამპერზე, ბორბლების თაღებზე, სხეულის გვერდით ზედაპირებზე დაუფარავი პოლიმერისგან დამზადებული ფართო საფარით. გარდა ამისა, ავტომწარმოებელმა გაზარდა მგზავრობის სიმაღლე და ბორბლის ზომა 16 ინჩამდე.
ინტერიერი გაფორმებულია შავ -თეთრ ფერებში, სკამები კი ქსოვილითაა დაფარული. საწყისი დონის პარამეტრები მოიცავს სალონის ტრანსფორმაციის მექანიზმს, რომელიც უკანა დივანს გარდაქმნის ბრტყელ დატვირთვის ადგილად, ღილაკის მარტივი დაჭერით. მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია ტურბო ძრავის ძრავა, რომელიც მოიხმარს მხოლოდ 5.3 ლიტრ საწვავს კომბინირებული მართვის ციკლში.
ექსტერიერი
Skoda– ს დეველოპერებმა Fabia Scout– ის ჰეჩბეკის ზომები მისცეს 4032x1658x1498 მილიმეტრი, ბაზა - 2465 მილიმეტრი. ასალაგმად / სრული წონა - 1130/1558 კილოგრამი, შემობრუნების წრე 10 მეტრი. მანქანის სვეტები დასრულებულია შავი პლასტიკური გადახურვით. კაპოტი, აწეული მაღალ ჭედურ კიდეებზე სოლით, ემთხვევა რადიატორის ცხაურს, რომელიც ივსება ვერტიკალური ლუქებით. რადიატორის თავზე არის ფართო, მბზინავი ზოლი კომპანიის ლოგოთი. გვერდითი განათების ერთეულები ფოთლის ფორმისაა, მთელი ბამპერი დაფარულია უღებ პლასტმასისგან დამზადებული საფარით. მას აქვს ჩაშენებული ქსელით დაფარული ჰაერის შესასვლელი ზარი და მრგვალი ფორმის ნისლის შუქები. სახურავის რელსები განლაგებულია სახურავზე დახრილი მცირე კუთხით, დიდი გვერდითი შუქები იმეორებს ფარების ფორმას, ორიენტირებული ვერტიკალური მიმართულებით.
ინტერიერი
Fabia Scout მოდელის Skoda ჰეჩბეკის ინტერიერი ვიზუალურად ჰარმონიულად გამოიყურება; ინტერიერის მორთვისას ავტომწარმოებელი იყენებს ვერცხლის პოლიმერულ ჩანართებს, ქსოვილს, ხავერდოვან, ნაცრისფერ პლასტმასის პანელებს. ხმის შთამნთქმელი ჩანართები დამონტაჟებულია კარებში, წინა პანელში, შესაბამისად, დაბალი ხმაურის დონე იქმნება აპარატის შიგნით. კარის ჯიბეებში არის ადგილები, სადაც შეგიძლიათ მოათავსოთ ბოთლები ან ჭიქები სასმელებით. მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლები აღჭურვილია შეუმჩნეველი გვერდითი საყრდენით, თავის რეგულირებადი საყრდენებით. ცენტრალური გვირაბის წინა ნაწილი მორთულია თეთრი პლასტმასის ჩანართებით, ამ ადგილას არის გადამცემი სელექტორი, წყვილი ჭიქის დამჭერი. კონსოლის ზედაპირი შეიცავს დიდ ბლოკს ეკრანებით და კონტროლით ბორტ კომპიუტერისა და კონდიციონერის ფუნქციებზე. ამ ელემენტების ზემოთ არის მოწყობილი მანქანის რადიო პანელი და საჰაერო ხვრელები. ინსტრუმენტთა პანელი აღჭურვილია სასწორით ლურჯი განათებით, მათ შორის არის კომპაქტური მონოქრომული ეკრანი, რომელიც აჩვენებს მონაცემებს საწვავის დონეზე, ბორტ სისტემების პარამეტრებზე.
სპეციფიკაციები
ჰეჩბეკი ამოძრავებს ტურბო ძრავას 105 ცხენის ძალაზე. ამ ძრავით მანქანა ასამდე აჩქარებას 10.1 წამს ხარჯავს, გაზის საშუალო მოხმარება 5.3 ლიტრია. გადაცემა წარმოდგენილია მოწყობილობების ორ ვარიანტში - 5МКП და 7АКП.
აღჭურვილობა
ჰეჩბეკის საჭე გამაგრებულია სერვო დრაივით, მისი მუშაობის პარამეტრებს აკონტროლებს და არეგულირებს ბორტ კომპიუტერი. აქტიური უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს მოწყობილობების სტანდარტულ კომპლექტს - EBD, ESP. სალონის შიგნით დამონტაჟებულია სტანდარტული მანქანის რადიო, კონდიციონერი სამი ავტომატური მუშაობის რეჟიმით. ფანჯრები ელექტრომომარაგებულია, კარები დაკეტილია დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტის სისტემით.
თავდაპირველ ვერსიაში, Skoda Fabia Scout ჰეჩბეკის ღირებულება 739 ათასი რუბლია. ყველა დამატებითი ვარიანტით, ფასი იზრდება 799 ათას რუბლამდე.
Skoda Fabia Scout მოდიფიკაციის პირველი გამოჩენა მოხდა 2009 წელს ჟენევის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე. იგი შეჩერდა შეკრების ხაზზე: 2014 წელს მანქანების წარმოება ჯერ კიდევ გრძელდება. მანქანამ მიიპყრო მრავალი მძღოლის ინტერესი მთელს მსოფლიოში, რადგან ახალი ტექნიკური მახასიათებლები და ოდნავ მოდიფიცირებული სხეული გვპირდებოდა ფართო შესაძლებლობებს უკვე პოპულარული მოდელის შიგნით. მაგრამ რა იმალება სინამდვილეში ლამაზი მანქანის ფასადის მიღმა?
ექსტერიერის დიზაინი
ხელმისაწვდომია სხეულის ორ სტილში (კომბინირებული ვაგონი და 5 კარიანი ჰეჩბეკი), Skoda Fabia Scout არაფრით ჰგავს მის სტანდარტულ ვერსიებს. ჯიპის პირველი ნიშანი არის შავი პლასტიკური დაცვა, რომელიც გადაჭიმულია სხეულის პერიმეტრის გასწვრივ. ის იჭერს კარებს და ზღურბლებს და ხაზს უსვამს ბორბლის თაღებს. Skoda Fabia Scout– მა მიიღო სახურავის რელსები თავზე, და ნისლის ოპტიკამ მიიღო მრგვალი ფორმა. ეს ყველაფერი აძლევს მანქანას ძალიან შთამბეჭდავ იერს. ლითონის შეღებილი პლასტმასის თხელი ზოლი დაემატა წინა ბამპერის ქვეშ. დიზაინერებმა წარმატებით გაართვეს თავი ამოცანას: Skoda Fabia Scout გამოიყურება აგრესიული და ელეგანტური, თუმცა მისი ორიგინალური გარეგნობის მახასიათებლების გამოცნობა შესაძლებელია.
მიუხედავად ამისა, მანქანა იმაზე ცოტა შეიცვალა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს.ყოველივე ამის შემდეგ, კლირენსიც კი, საიდანაც ლოგიკურად ელოდებით გაზრდას, უცვლელი დარჩა - 159 მილიმეტრი. მეორეს მხრივ, აღსანიშნავია, რომ ასეთი გრუნტის დაშორება საკმარისზე მეტია არა მხოლოდ შიდა მაგისტრალების დასაპყრობად, არამედ მსუბუქი გამავლობისთვისაც.
Skoda Fabia Scout რჩება სამგზავრო ქალაქის მანქანა, საოცრად პრაქტიკული და კომფორტული.
ინტერიერის დიზაინი და აღჭურვილობა
Fabia Scout– ის სხეული არ გამოიყურება დიდი და მასიური, მაგრამ ინტერიერი საოცრად ფართოა. მისი დიზაინი იდეალურად დაბალანსებულია ფუნქციურობისა და კომფორტის თვალსაზრისით. პანოებისა და სხვა ელემენტების მკაცრი დიზაინი, კლასიკური შკოდასთვის, ქმნის კონსერვატიზმის განცდას, მაგრამ თქვენ დაივიწყებთ მას ხუთი წუთის შემდეგ: სივრცის ერგონომიკა იდეალურად არის გააზრებული და მძღოლის მთელი ყურადღება ორიენტირებულია ექსკლუზიურად. გზა წინ არის ოთხი ჭიქის დამჭერი და ერთი უკანა. უჯრის სიღრმე და სიგანე უზარმაზარია და ყველა წვრილმანი, რაც ჩვეულებრივ სალონშია მიმოფანტული, წარმატებით შეიძლება მოთავსდეს მასში.
Skoda Fabia Scout 2013 -ის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს საყრდენის ყუთს სიმაღლის რეგულირებით.
რამდენიმე სიტყვა წინა სავარძლების მახასიათებლების შესახებ - გვერდითი მხარდაჭერა და მორგების ფართო შესაძლებლობები. თქვენ შეგიძლიათ დაჯდეთ ისე, როგორც თქვენს გულს სურს, და ნებისმიერი სიმაღლისა და აღნაგობის ადამიანები იპოვიან კომფორტულ პოზიციას საკუთარი თავისთვის. აქტიური ეყრდნობა მხარეებს, ხაზს უსვამს მანქანის სპორტულ ხასიათს, უზრუნველყოფს მართლაც მაღალი ხარისხის და საიმედო მხარდაჭერას.
უკანა დივანი ფართოა არა მხოლოდ სიგანეში, არამედ სიგრძეშიც. თუ წინა სავარძლები უკან დაიხია, იქ საკმარისზე მეტია ფეხის ადგილი. ერთადერთი, რაც შეიძლება აკლიათ, არის უკანა საყრდენი: უკანა მგზავრებს შეუძლიათ შორ მანძილზე დაისვენონ მხოლოდ კარის პანელებზე, ხოლო შუაში მყოფ ადამიანს ექნება საქმე საკუთარ მუხლებთან.
Ბარგის განყოფილება
როგორც წესი, კომპაქტური მანქანები, როგორიცაა Skoda Fabia Scout გამოირჩევა საკმაოდ მოკრძალებული საყრდენებით. სავარძლების დასაკეცი მექანიზმის გადაკეთების გარდა, სკაუტს შეუძლია დაიჭიროს დაახლოებით სამი დიდი სამგზავრო ჩანთა. ტვირთის განყოფილების შიდა სივრცის ორგანიზება ხდება გონივრულად: მცირე ზომის ნივთების პლასტიკური ორგანიზატორები თავისუფლად მოძრაობენ მაგისტრალის პერიმეტრის გასწვრივ, ტოვებენ საკმარის ადგილს ძირითადი ტვირთისთვის. მწარმოებლებმა იფიქრეს ბარგის განყოფილების ბაზის დაცვაზე, ვინაიდან სხეულის კიდეები გასწვრივ საიმედოდ არის დაცული მაღალი ხარისხის, მყარი პლასტმასის გარსაცმით.
Skoda Fabia Scout– ის ბარგის განყოფილება ძნელად შესაფერისია დიდი ოჯახისთვის, რადგან იდეალურად მანქანა უზრუნველყოფს მოსახერხებელ ადგილს ნივთების დატვირთვისთვის მხოლოდ ორი ან სამი ადამიანისთვის.
ფერის სპექტრი
მოდელის შესაძლო შეფერილობა იცვლება თავშეკავებული ფერებიდან ნათელ შერეულ ფერებში.
ფერთა პალიტრა
სხეულის რეგულარული ფერი:
- სპრინტი (ყვითელი),
- სპრინტი (ყვითელი თეთრი სახურავით),
- ტკბილეული (თეთრი),
- ტკბილეული (თეთრი შავი სახურავით),
- კორიდა (წითელი),
- კორიდა (წითელი თეთრი სახურავით),
- კორიდა (წითელი შავი სახურავით).
მეტალიკი:
- ჯადოსნური (შავი),
- მაგია (შავი თეთრი სახურავით),
- მაგია (შავი ვერცხლის სახურავით და სარკეებით),
- ბრწყინვალე (ვერცხლისფერი),
- ბრწყინვალე (ვერცხლი შავი სახურავით),
- აქცია (მწვანე)
- აქცია (მწვანე თეთრი სახურავით),
- აქცია (მწვანე ვერცხლის სახურავით და სარკეებით).
Skoda Fabia Scout (ვიდეო)
კაპოტის ქვეშ
სტანდარტული Skoda Fabia მძღოლებისთვის ხელმისაწვდომია ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ვერსიით. სკაუტი აქ გამონაკლისია. სამაგიეროდ, დეველოპერებმა დაამონტაჟეს თანამედროვე რობოტული ყუთი. მანქანის ქცევა შესამჩნევად დაზარალდა: Skoda Fabia Scout– ის დასაწყისში 7-სიჩქარიანი რობოტული გადაცემათა კოლოფი, ის იყო ძალიან იმპულსური და მკაცრი. 5-საფეხურიან მექანიკურს აქვს ოდნავ უკეთესი ქცევა და იძლევა ავტომობილის უფრო სრულ კონტროლს.
ევროპული გარემოსდაცვითი სტანდარტების მოთხოვნები სრულად არის დაცული.
რაც შეეხება ელექტროსადგურების ხაზს, ის წარმოდგენილია სამი ბენზინის ძრავით, რომელთა მოცულობაა 1.2, 1.4 და 1.6 ლიტრი, ასევე ერთი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. მხოლოდ Skoda Fabia Combi Scout გთავაზობთ უფრო მრავალფეროვნებას. ჰეჩბეკი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.2 ლიტრიანი ძრავით.
მანქანის მართვის მახასიათებლები საკმაოდ შესამჩნევად იცვლება დატვირთვის მიხედვით.ერთი-ორი მგზავრითა და მსუბუქი ბარგით, Skoda Fabia Scout არის ძალიან დინამიური და მაღალი განწყობის მოდელი, მაგრამ როდესაც ბარგის განყოფილება და მგზავრების განყოფილება სრულად იტვირთება, ის იწყებს მოძრაობას ბევრად ნელა, დუნეულად აჩქარებს სიჩქარეს და კარგავს მისი ძალაუფლება მანევრებში. ნებისმიერი დატვირთვისას, Skoda Fabia Scout გამოირჩევა საჭის შესანიშნავი უკუკავშირით, ზომიერად გლუვი შასის პარამეტრებით, რაც საშუალებას მოგცემთ ძალიან არ ინერვიულოთ არათანაბარ გზებზე ან გამავლობის რელიეფზე სიჩქარის შენელებაზე.
პირველად, Skoda Fabia მანქანა დარეგისტრირდა ჩეხური მწარმოებლის სამოდელო ასორტიმენტში ჯერ კიდევ 1999 წელს. მან შეცვალა მოძველებული ფელისია. ამ ხნის განმავლობაში, მან განიცადა ღრმა მოდერნიზაცია (თაობის შეცვლა) 2007 წელს და სახის მოხსნა 2010 წელს, თუმცა, ეს არ იყო საკმარისი. Volkswagen Group ცდილობს გააფართოვოს თავისი ჩეხური სამმართველოს მოდელის ასორტიმენტი, უკვე დიდი ხანია გვთავაზობს Skoda Scout– ის ფსევდო გამავლობის ვერსიებს და ხაზის ყველაზე ახალგაზრდა მოდელმა არ დაზოგა ეს ტენდენცია. ასე გამოჩნდა Skoda Fabia Scout. მაგალითი ავიღეთ ფოლკსვაგენის სამგზავრო მანქანების ჯვრის ვერსიებიდან. ამასთან, გერმანულ მანქანებში, გამავლობის დანამატის მიღმა, არა მხოლოდ გარეგნობის ცვლილებები იმალება, არამედ გაზრდილი მიწის კლირენსი, ყველა წამყვანი სისტემა და სხვა ტექნიკური განსხვავებები სამოქალაქო მოდიფიკაციებისაგან. Skoda– მ ეს უფრო მარტივად გააკეთა და ამიტომ Fabia Scout პაკეტი უფრო გარე tuning პაკეტია, ვიდრე მცირე ჰეჩბეკის მოდერნიზაციის სერიოზული მცდელობა.
Skoda Fabia Scout თავისი გარეგნობით მიიზიდავს მათ, ვისაც არ სჭირდება Roomster– ის მოცულობა და ძალა, მაგრამ ფიქრობს, რომ ჰეჩბეკის გარეგნობა არ არის ძალიან გამომხატველი და ძალიან „ურბანული“. Skoda Fabia Scout აძლევს პატარა მანქანას ძალიან ემოციურ იერს, შეღებილი პლასტმასის ბამპერებით, ბორბლებითა და ზღურბლებით, ვერცხლის იმიტაციით, შავი სახურავის რელსებით და 16 დიუმიანი ალუმინის ბორბლებით. მართალია, იგივე ბორბლები, დაბალ პროფილის გზის საბურავებში, საერთოდ ასახავს ამ ჰეჩბეკის არაგზის გზას. თუმცა, Skoda Fabia Scout– ის გამოჩენა უფრო სასტიკი გახდა.
Skoda Fabia Scout- ის ინტერიერში ასევე არის მინიმალური განსხვავებები სამოქალაქო ვერსიისგან. არსებობს უფრო პრაქტიკული მყარი სავარძლის პერანგი "სკაუტის" ასოებით, ხალიჩებსა და ზღურბლებს აქვს ლოგოები, ხოლო პედლების ასამბლეას აქვს ლითონის ფირფიტები უჟანგავი ფოლადისგან. 
თუმცა, ფაბიას ინტერიერი უკვე გამოირჩეოდა გერმანული პრაქტიკულობითა და ერგონომიკით. სპორტული სავარძლები გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით. მრავალფუნქციური ტყავის სამფეხი საჭე და ცენტრალური კონსოლი Maxi Dot დისპლეით უზრუნველყოფს მძღოლს მაქსიმალურ კომფორტს, ხოლო რადიო და კლიმატრონის კლიმატის კონტროლის სისტემა უზრუნველყოფილია მგზავრების კომფორტისთვის. ამას დაამატეთ გაცივებული ხელთათმანები, დამატებითი შესანახი ყუთები წინა სავარძლების ქვეშ და ბარგის განყოფილებაში, ასევე უკანა მგზავრებისთვის მოსახერხებელი განათების ნათურები და კაკვები საბარგულში ტვირთის უზრუნველსაყოფად. ასე რომ, იმისდა მიუხედავად, რომ ინტერიერი გერმანულ ენაზე მოსაწყენია, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის წარმოდგენილი და სხვების შეკვეთა შესაძლებელია დამატებითი საფასურისთვის. თუმცა, პარამეტრების მთელი პაკეტი ასევე ხელმისაწვდომია Skoda Fabia– ს სამოქალაქო ვერსიის მფლობელებისთვის, სახელებით Dynamic and Functional. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ სალონი აღჭურვილია ტრანსფორმაციის მექანიზმით, უკანა დივანი იკეცება, ქმნის ბარგის განყოფილებაში ბრტყელ დატვირთვის ადგილს. მცირე ზომის საბარგულით და ტურისტული მიდრეკილებებით ჰეჩბეკისთვის ეს მნიშვნელოვანია.
თუ ვსაუბრობთ ტექნიკურ მახასიათებლებზე, Skoda Fabia Scout– ის ელექტროსადგურების ხაზი საკმაოდ ვრცელია, ხელმისაწვდომია ოთხი ბენზინის ძრავა და სამი დიზელის ერთეული. ამასთან, რუსი მომხმარებელს ექნება წვდომა ერთადერთი, მაგრამ ყველაზე მძლავრი ბენზინის ძრავაზე, რომლის მოცულობა 1.2 ლიტრია. რასაკვირველია, ის ყველაზე ძლიერია ფაბიასთვის, რადგან მისი 105 ცხენის ძალა ამ პატარა ჰეჩბეკს ასი კილომეტრის სიჩქარით აჩქარებს ათ წამზე მეტ ხანს. მიუხედავად იმისა, რომ ტურბინის წყალობით, ძრავა ძალიან მგრძნობიარეა გაზის პედლის დაჭერაზე. იგი გაერთიანებულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან შვიდ სიჩქარიანი რობოტული DSG გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც აქვს ორი გადაბმულობა, რომელსაც აქვს სპორტული და მექანიკური რეჟიმები. უფრო მეტიც, ამ ძრავისა და DSG გადაცემის კომბინაცია ხელმისაწვდომია მხოლოდ Skoda Fabia Scout– ის მფლობელებისთვის. დამოუკიდებელი შეჩერება საკმაოდ კომფორტულია, საჭე აღჭურვილია გამაძლიერებელით და ყველა ბორბალი აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით. ამავდროულად, მიუხედავად კროსვორდის სტილში გამოჩენისა, მანქანა არ რჩება ყველაზე ძლიერ ურბანულ წინა წამყვანი ჰეჩბეკი დაბალი კლირენსით (იგივე ჩვეულებრივი ჰეჩბეკის-149 მმ), და ამიტომ ხშირად არ ღირს მისი ასფალტის ტრასაზე გადაყვანა.
ახლა რაც შეეხება ფასებს. რუსეთში, 2014 წლის Skoda Fabia Scout ჰეჩბეკი ხელმისაწვდომია ოფიციალური დილერებისგან, როგორც ცალკე კონფიგურაცია, რომლის ფასი ოდნავ იაფია, ვიდრე "დამუხტული" RS ვერსია. და ისინი 739,000 რუბლს ითხოვენ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან. კარგად, 799,000 რუბლის ფასად, შემოთავაზებულია Skoda Fabia Scout ვარიანტი შვიდ ბენდიანი DSG "რობოტით".