ყველა მძღოლი ოცნებობს ხარისხიან მანქანაზე, რომელიც ასახავს მის ფინანსურ კეთილდღეობას და მას მრავალი წლის განმავლობაში მოემსახურება. დღესდღეობით Toyota Camry და Mazda 6 განსაკუთრებით პოპულარულია საშუალო ფასის კატეგორიის ბიზნეს კლასის მანქანებში, თითოეული მანქანა იმსახურებს ყურადღებას. Toyota Camry არის საშუალო ზომის სედანი, რომელმაც განახლების შემდეგ შეიძინა უფრო შთამბეჭდავი ზომები და შეინარჩუნა მშვიდი განწყობა.
Mazda 6 არის არჩევანი მათთვის, ვინც ეძებს სპორტული ხასიათის დინამიურ მანქანას, შესაფერისი სტანდარტული ოჯახისთვის.
დიზაინი
ახალი Toyota Camry არის დიდი, მაგრამ არც სიმტკიცეზე და პატივმოყვარეობაზეა საუბარი. გაყიდვების გაზრდის მიზნით, Toyota-ს მწარმოებლები ცდილობდნენ Camry-ს უფრო მდიდრული და დინამიური იერი მიეცათ. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მათ წარმატებას ვერ მიაღწიეს.
უკანა მხარესაც ცუდი მდგომარეობაა - დიდ ბამპერზე ვიწრო განათება და დახრილი უკანა სვეტები სრულიად უხილავია. ეს ყველაფერი მივყავართ იმ ფაქტს, რომ Toyota Camry-ის ზოგადი გარეგნობა არ არის ერთგვაროვანი, რადგან არ არსებობს წინა და უკანა ხედების კომბინაცია გვერდებთან, როგორც Corolla-ს შემთხვევაში.
შედარებისთვის, Camry ან Mazda 6 ეს უკანასკნელი ქმნის ნამდვილი სპორტული მანქანის შთაბეჭდილებას - სწრაფი და დინამიური. მანქანების შედარება რთული საქმეა, მაგრამ მაინც ვცადოთ. ექსტერიერის დიზაინი სრული და ჰარმონიულია. ყველა დეტალი იდეალურად ერგება ერთმანეთს. სერიოზული გარეგნობის მისაცემად, ინჟინრებმა ყველაფერი გააკეთეს - დაბალი გადახურული ქუდი, ცენტრისკენ მიმართული ვიწრო ფარები, რადიატორის ცხაურის რთული გეომეტრიული ფორმა.
Mazda 6 არის საუკეთესოდ, როცა უკნიდან და გვერდებიდან ვუყურებთ - შიდა შიდა ხაზები, სახურავის სვეტის და ბორბლების თაღების სიგლუვე, სწორი საბარგულის სახურავი - ეს ყველაფერი კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს.
სალონი
Toyota Camry-ის ან Mazda 6-ის ინტერიერის შედარებისას, პირველი შთაბეჭდილება არის Camry-ის ინტერიერის დიზაინის უპირატესობა - ტყავი პერანგში, ხის პანელები. მაგრამ უფრო მჭიდრო შემოწმების შემდეგ, ირკვევა, რომ დეკორაციაში გამოყენებული იყო ხელოვნური მასალები და ძალიან იაფი პლასტმასი. უკვე მცირე ხნის ექსპლუატაციის შემდეგ, მანქანის მფლობელები იწყებენ სალონის შიდა სივრცის გაკეთილშობილების ვარიანტების ძებნას. თუმცა, აღსანიშნავია Toyota Camry-ის მართლაც მნიშვნელოვანი პლიუსი - თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა დიდი და მაღალი გარჩევადობის დისპლეით. გარდა ამისა, მძღოლი დააფასებს დაფას მაღალი ხარისხის განათებით.
უკანა რიგი Toyota Camry-ში, ისევე როგორც Corolla-ში, საკმაოდ კომფორტულად იტევს სამ ზრდასრულ ადამიანს ფეხის საკმარისი ადგილით. თუმცა, წინა სავარძელზე მჯდომი მძღოლისთვის და მგზავრისთვის რთულია კომფორტზე საუბარი - დაბალ საზურგეზე და ბრტყელ ბალიშებზე. სავარძლების უპირატესობებში შედის რბილი ტყავის პერანგები, ავტომატური რეგულირება 6 პოზიციაზე, პოზიციის დაყენება მეხსიერებით.
Avensis-ის ან Mazda 6-ის შედარებისას უნდა აღინიშნოს, რომ ინტერიერის დიზაინი უფრო ძვირია და პლასტმასიც კი უკეთესი ხარისხისაა. ცენტრალური კონსოლი ჩასმულია შავი პრიალა პლასტმასით და სწორედ მასშია განთავსებული დისპლეი, რომელიც აჩვენებს კლიმატის სისტემის პარამეტრებს.
სავარძლების წინა რიგი გაფორმებულია პერფორირებული ტყავით მაქსიმალური კომფორტისთვის. უკანა რიგში ბევრი ადგილი არ არის, მაგრამ ორი ზრდასრული ადამიანი უპრობლემოდ მოერგება, განსაკუთრებით თუ მათ აქვთ რაიმე შედარება.
სპეციფიკაციები
Toyota Camry-ის ძრავმა განახლებით გაზარდა მოცულობა 100 მლ-ით და მიიღო დამატებითი სიმძლავრე, მაგრამ მნიშვნელოვანი ცვლილება არ მომხდარა - მანქანა კვლავ გლუვი და აუჩქარებელია. ამ მანქანის საწვავის მოხმარება არის 13-15 ლიტრი 100 კმ-ზე. მანქანა ისე შეუფერხებლად მოძრაობს, რომ გზის ზედაპირზე მცირე ნაკაწრები საერთოდ არ შეიმჩნევა და ამიტომ შედარება არ არის Mazda 6-ის სასარგებლოდ.
Mazda 6 არის სწრაფი და დინამიური - 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 7,8 წამი სჭირდება. 6 პოზიციური გადაცემათა კოლოფი სწრაფად რეაგირებს ნებისმიერ ცვლაზე და ძრავა მშვენივრად რეაგირებს, როდესაც საწვავის მიწოდება იზრდება. საშუალო მოხმარება 100 კმ-ზე 10 ლიტრია.
Mazda 6-ს საკმაოდ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს სპორტულ მანქანებს. მანქანა კარგად იქცევა მოხვევისას და გზის ცვლილებებზე. თითოეული შემობრუნება არის მძღოლის სრული კონტროლის ქვეშ. საჭე რეაგირებს ნებისმიერ მოძრაობაზე და, მოცულობის მიუხედავად, ავტომობილი ადვილად შედის ყველაზე მკვეთრ მოხვევებშიც კი, რაც შესადარებელი ანალიზის გაკეთებისას ღირს.
Mazda 6-ის ინტერიერის ხმის იზოლაცია ამ მანქანის მარადიული პრობლემაა. ინჟინრები დროდადრო ცდილობენ შეცვალონ და მოაგვარონ ეს საკითხი. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Mazda 6-ის განახლებული ვერსია მართლაც თითქმის ხმის გამძლეა. სალონი კომფორტულია და ბორბლების ქვეშ ხრეშის შრიალის რბილი ხმა არანაირად არ გააფუჭებს მძღოლის განწყობას და მასში ყოფნა მდიდრულ ვარიანტებს შეედრება.
თუ ვსაუბრობთ სიმყარეზე ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად, მაშინ არჩევანი აშკარაა - Mazda 6 უდავოდ იმარჯვებს. Toyota Camry უფრო პატივსაცემია, მაგრამ შინაარსით მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება Mazda 6-ს.
ფასის ფაქტორი შესაბამისია და, შესაბამისად, Mazda 6-ის ან Toyota Camry-ის არჩევანი მხოლოდ თქვენია - Toyota Camry-ის სიმყარე თუ Mazda 6-ის მაღალი ხარისხის სპორტული ხასიათი. რაც არ უნდა აირჩიოთ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აირჩევთ. შეუმჩნეველი დარჩება რომელიმე ამ მანქანის მართვისას.
Mazda 6 vs Toyota Camry? შედარება, რა თქმა უნდა, საკმაოდ თვითნებურია და ყოველთვის იქნებიან ისეთები, ვინც გააფთრებით დაამტკიცებს ერთი ბრენდის უპირატესობას მეორეზე და ყველას აქვს თავისი არგუმენტები, რომელია უკეთესი. მაგრამ თუ გსურთ მიიღოთ საოჯახო მანქანა დინამიური ხასიათით და საწვავის ეკონომიური მოხმარებით, აირჩიეთ Mazda 6.
საშუალო ზომის სედანების კლასში დემოკრატიის სუნი არ დგას. მონარქია თავის სუფთა სახით! ყველაფერი სახელმძღვანელოშია: მმართველობის ფორმა, რომელშიც მთელი ძალაუფლება კონცენტრირებულია ერთ ხელში და მემკვიდრეობით მიიღება. დიახ, ეს არის Camry-ის ისტორია! მისი თითოეული თაობა დომინირებდა ჩვენს ბაზარზე - სხვა წლებში, ყველა კონკურენტი ერთად აღებული იყო Camry-ს გაყიდვების თვალსაზრისით. ამიტომ განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ახალი თაობის ავტომობილს (ქარხნული ინდექსი XV70).
რაც შეეხება Kia Optima-ს შედარებას, რომელმაც ბოლო შედარების ტესტში (SR, #12, 2017) ძველი Camry (XV50) გაანადგურა? მას შემდეგ, რაც Toyota-მ ყურადღება გაამახვილა მართვაზე, ამ ნაწილისთვის Mazda 6-ის მითითებასთან შედარება თავისთავად გვთავაზობს. მესამე სპარინგ პარტნიორი იყო Ford Mondeo სედანი, კორპორატიული პარკების აღიარებული ფავორიტი. ის ერთადერთია ტურბო ძრავით. დანარჩენ მანქანებს აქვთ 2,4–2,5 ლიტრი ასპირაცია. სიმძლავრის დიაპაზონი 181-199 ცხ.ძ ტახტისთვის ბრძოლას ღიად ვაცხადებ!
| Toyota Camry ჩავიდა რუსეთში გასულ გაზაფხულზე - შუშარის ქარხანაში სერიული წარმოება აპრილში დაიწყო. მანქანა აგებულია ახალ პლატფორმაზე. როგორც ადრე, სხეულის მხოლოდ ერთი ვარიანტია - სედანი. ძრავები: | ფორდ მონდეო მეოთხე თაობის წარმომადგენელი რუსეთის ბაზარზე 2015 წელს შევიდა. ასამბლეა - ლენინგრადის ოლქში. წინა თაობის მანქანებს შორის შემოგვთავაზეს ჰეჩბეკები და ვაგონები, ამ თაობიდან - მხოლოდ სედანები. ძრავები: | კია ოპტიმა მსოფლიო პრემიერა შედგა 2015 წელს, მაგრამ Optima-მ ჩვენამდე მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ მიაღწია - ოღონდ ლოკალიზებული ვერსიით. პირველად შემოგვთავაზეს ტურბო ძრავა, მაგრამ ვაგონის ვერსია ჩვენთან არ არის ხელმისაწვდომი. ძრავები: | ამჟამინდელი თაობის დებიუტი 2012 წელს შედგა. ამ დროის განმავლობაში იაპონელებმა ჩაატარეს ორი რესტაილინგი, მაგრამ "ექვსმა" ჩვენამდე ჯერ არ მოაღწია ბოლო განახლების შემდეგ. ძრავები: |
ტახტის ოთახი
რატომ გიყვარდა წინა თაობის Camry? დამატებითი სივრცის განცდისთვის! იმდენი სივრცეა უკან, რომ ვერ შეგშურდება აღმასრულებელი S-კლასის ზედმეტად - რა თქმა უნდა, მორგების დონეზე მორგებული. XV70-ის კორპუსი 25 მმ-ით დაბალია, ვიდრე XV50-ის, მაგრამ Toyota-ს ტევადობა მაინც კარგია, გარდა იმისა, რომ ფეხები ცოტათი დაჭიმულია - იმ პირობით, რომ წინა სავარძლები დაბლა დგას. საკმარისი სივრცე ყველა მიმართულებით. სახურავიც კი არ იჭერს - უმიზეზოდ იაპონელებმა დაამონტაჟეს სავარძლის ბალიშები იატაკთან 30 მმ-ით უფრო ახლოს. ეს განსაკუთრებით კარგია სწორი მხედრისთვის: მას შეუძლია მოაშოროს წინა სავარძელი თავისგან სერვო დრაივით, რაც ათავისუფლებს დამატებით ადგილს, როგორც ნამდვილი VIP მგზავრი.
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | რაც შეეხება მომსახურებას, Camry კონკურენციაზე მაღლა დგას. მხოლოდ ის გაძლევთ საშუალებას დაარეგულიროთ (ელექტროძრავის საშუალებით!) საზურგის კუთხე, დაარეგულიროთ "ამინდი" (მხოლოდ Toyota გთავაზობთ სამ ზონიან კლიმატ კონტროლს), აკონტროლოთ აუდიო სისტემა - დისტანციური მართვის პულტი მთელი ამ ეკონომიიდან იყო. დამაგრებულია მკლავზე. ამ ფონზე, სავარძლების გათბობა, ფანჯრის ჟალუზები და ორი USB კონექტორი აღიქმება, როგორც რაღაც ბუნებრივი. ოპტიმაში ასეთ „ფუფუნებას“ ვერ ნახავთ - არის მხოლოდ გათბობა, გვერდითი ფარდები და ფლეშ დრაივისთვის. მაგრამ გარკვეულწილად, ოპტიმამ კამრის ცხვირიც კი მოიწმინდა. ჯერ ერთი, Kia ოდნავ უფრო ფართოა მხრებში და ჩვენი გაზომვები ადასტურებს სუბიექტურ შთაბეჭდილებებს. მეორეც, სავარძლის პროფილი ყველაზე კომფორტულია კვარტეტში. და ბოლოს, კორეულ სედანში ჯდომა უფრო მოსახერხებელია – კარები უფრო დიდი კუთხით იხსნება. ასე რომ, მეორე რიგის ადგილებისთვის ამ ორ მანქანას თანაბრად მაღალი შეფასება მიენიჭა.
Mondeo-ს ბორბლიანი ბაზა ყველაზე გრძელია კვარტეტში, მაგრამ ეს არაფერს ნიშნავს. მუხლებისთვის სივრცის მარაგი საოცრად მოკრძალებულია - თითქოს ფოკუსში ზიხართ და არა მყარ, თითქმის ხუთმეტრიან სედანში. და თუ სამი ჩვენგანი მივდივართ უკან, მაშინ ექსტრემალური მხედრების თავები ეხებიან თაროებს - ეს ასე არ იყო სხვა მანქანებში. სავარძლების ჩაყრა კი ზედმეტად მკვრივია - მგზავრებთან უფრო რბილი უნდა იყოთ, უფრო რბილი! მაგრამ Mondeo-ს ასევე აქვს ძლიერი მხარეები: ხელმისაწვდომია არა მხოლოდ 12 ვოლტიანი, არამედ მაღალი ძაბვის. კონკურენტებს ასევე არ გააჩნიათ კარის ჯიბეებში მორგებული სახვრეტები, რომლებიც სპეციალურად ტაბლეტისთვისაა მორგებული. Mazda-ს მეორე რიგშიც ვერ ასუფთავებთ: ფეხის ადგილი უკანა მხარესაა, მედია კონექტორები არ არის და კარის ჯიბეებში მხოლოდ ნახევარლიტრიანი ბოთლი შედის. მაგრამ ცენტრალური მგზავრი აქ კომფორტულია - ის არ ზის მყარ კეხზე, არამედ რბილ ოსმალზე. C Mondeo - პარიტეტი. მაგრამ, როგორც ამბობენ, არც ერთი სივრცე!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე: "ექვსისთვის" 4.87 × 1.84 × 1.45 მეტრი, იყიდება: 4.85 × 1.83 × 1.48 მეტრი.
პირველის საწვავის ავზის მოცულობა 62 ლიტრია, ხოლო მეორის 70 ლიტრი.
Camry-ს საბარგულის საკინძები არ არის დამალული და ნივთებს დაამტვრევს
- მაქსიმალური სიმძლავრე: 192 vs. 181 hp დან. (141 133 კვტ-ის წინააღმდეგ). ამავდროულად, პირველის ბრუნვის მომენტი არის 5700 ბრ/წთ, ხოლო მეორეში 6000.
- 100 კმ/სთ აჩქარება: პირველ შემთხვევაში 7,8 წამი, მეორეში საშუალოდ 9 წამი.
- ძრავის მოცულობა: Mazda - 2488 კუ. სმ, - 2494 კუ. სმ.
- გამოყენებული საწვავი: AI-95 მინიმალური პირველისთვის, AI-92 მეორესთვის.
- საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე: ქალაქში 8,7 და 11 ლიტრი, გზატკეცილზე 5,2 და 5,9 ლიტრი, კომბინირებული ციკლით 6,5 და 7,8 ლიტრი.
უსაფრთხოება
ორივე მოდელს აქვს მგზავრთა დაცვის მაღალი დონე. პასუხის მოსაძებნად კითხვაზე, რომელია უკეთესი - თუ Mazda, მოდით გადავხედოთ ავარიის და უსაფრთხოების ტესტების შედეგებს.
ევრონკაპ-ის ევროპულ სისტემაზე „ექვსმა“ ხუთქულიანი რეიტინგი მიიღო.
არ არის შემოწმებული ევროპული სტანდარტების მიხედვით. მაგრამ ის შემოწმდა NHTSA ცდებში.
კრაშ ტესტებმა აჩვენა მთელი რიგი ხარვეზები, რის გამოც ხუთი ვარსკვლავიდან მხოლოდ 4 მიენიჭა.
შეიძლება იფიქროთ, რომ Mazda ბევრად უფრო დაბალია, მაგრამ აქ ღირს NHTSA-ს გადაჭარბებული მოთხოვნების გათვალისწინება გარკვეულ პუნქტებზე Euro NCAP-თან შედარებით. ჩვენ გვჯერა, რომ ამ სედანებში მგზავრების უსაფრთხოება და უსაფრთხოება იმავე დონეზეა.
მართვის შესრულება
Mazda 6 ვაგონი ევროპაში კარგად იყიდება
მანქანის გარე და შიდა გარეგნობა, რა თქმა უნდა, არჩევანის მნიშვნელოვანი ელემენტია, მაგრამ ბევრი ეყრდნობა მართვის შესრულებას, ტრასაზე ქცევას. საკუთარი თავისთვის რკინის მეგობრის არჩევისას, გაითვალისწინეთ, რომ მანქანები შექმნილია მძღოლების მნიშვნელოვნად განსხვავებული ფსიქოტიპისთვის.
„ექვსი“ არის დინამიკის, აგრესიის განსახიერება ზომიერ ვერსიაში.
ეს გამოიხატება მენეჯმენტში, ინტერიერში, ექსტერიერში. ხისტი საკიდარი ასევე მუშაობს სპორტული იმიჯისთვის. მკვეთრი მოხვევის დროს რულონები არ ჩნდება არც მარცხნივ და არც მარჯვნივ.
ის მოეწონება მშვიდი, კომფორტული სიარულის მოყვარულებს, რომლებიც მიჩვეულნი არიან სიტუაციის სრულად გაკონტროლებას. ის არ მოგცემთ მღელვარებას. სწორედ აქ ჩნდება მთავარი განსხვავება კონკურენტთან – ნახველი მენეჯმენტში.
ნელი რეაგირება საჭის მოძრაობაზე. გლუვ მუშაობას უზრუნველყოფს ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. მუხრუჭები საიმედოა - ისინი საშუალებას აძლევს მანქანას დაუბრკოლებლად, ჩაყვინთვის გარეშე, ნებისმიერი აჩქარების შემდეგ დამუხრუჭოს. საჭესთან არ იგრძნობა სწრაფი დინამიკა. მაგრამ თუ ასეთი ემოციები თქვენთვის უცხოა, ეს კარგად იქნება.
აჩქარების მხრივ Mazda-ს აქვს საუკეთესო აჩქარება 2500cc ბენზინის ძრავებისთვის 7,8 წამიდან 100 მეტრამდე.
ეს არის საუკეთესო შედეგი ამ სეგმენტში. რა თქმა უნდა, ეს მიიღწევა საწვავის გაზრდის ხარჯზე, როცა გადაცემათა კოლოფი სპორტულ რეჟიმშია. ბენზინის დონე თქვენს თვალწინ დაეცემა. კიდევ ერთი ნაკლი არის სალონის არასაკმარისი ხმის იზოლაცია, რომელიც არ უმკლავდება თავის ამოცანას.
Mazda 6-ის შედარებითმა ტესტმა აჩვენა სრული შესაბამისობა გამოსახულებასთან და მოძრაობასთან.
ძრავებით მოდელების ღირებულება 2.5
Mazda 6 2.5 ძრავით მაქსიმალური კონფიგურაციით დაახლოებით 32000 დოლარი ღირს. საკმაოდ ხელმისაწვდომი ფასი ამ კლასისთვის. 2.5 ძრავით ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაში დაახლოებით იმავე ფულში გვთავაზობენ.
ღირს შედარება, თუ რა არის უფრო ძვირი ექსპლუატაციაში - ან Mazda 6. თუ გაანალიზებთ ოფიციალური დილერის სერვისის სადგურების ქსელის ინფორმაციას, მაშინ პირველის მოვლა ცოტა იაფად გამოიყურება.
დასკვნა: დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ორივე მოდელის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შეჯამებით, მოდით შევაჯამოთ ვინ იქნება ჩვენი გამარჯვებული - თუ Mazda 6.
Mazda 6 დადებითი:
- ნათელი ექსტერიერი;
- შესანიშნავი მართვა;
- ატმოსფერული ძრავის დინამიკა;
- დაბალი მოხმარება;
- ვიზუალურად მაღალი ხარისხის ინტერიერი.
- ხმის იზოლაციის დაბალი დონე;
- საკიდარი კარგად არ უმკლავდება დიდ მუწუკებს.
Camry-ის უპირატესობები:
წარმოუდგენლად კომფორტული შეჩერება;
ლიკვიდობა მეორად ბაზარზე;
მარტივი საიმედო დიზაინი;
Camry-ის უარყოფითი მხარეები:
ახალი მანქანის გაბერილი ფასი;
მაღალი მოხმარება.
Camry-სა და Mazda 6-ის შედარება შეიძლება, მაგრამ ფილოსოფიაში, განწყობილებაში და ემოციებში ეს სრულიად განსხვავებული მანქანებია. ამიტომ, Camry-ის მყიდველები სერიოზულად არ განიხილავენ Mazda-ს და პირიქით.
Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda6-ის შედარებითი ანალიზი
ყველა გამყიდველი ოცნებობს მომხმარებელთა ამოუწურავი ნაკადის პოვნაზე. მაგრამ რა უნდა გაკეთდეს ამისთვის? რა სამომხმარებლო თვისებები უნდა ჰქონდეს მანქანას, რომ კარგად გაიყიდოს?
გადავწყვიტე 3 კლასის D (D+) ავტომობილის ტესტირება და მათი შედარება რამდენიმე პარამეტრით, რათა მქონდეს წარმოდგენა, რომელი მანქანა ავირჩიო, გარკვეული უპირატესობებით.
ცოტა ხნის წინ ჩავაბარე Toyota Camry-ის, Nissan Teana-ს სატესტო დრაივები და ამის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ შენიშვნებში,
Mazda 6-ის ტესტი ჩატარდა შარშან - შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩანაწერში, მაგრამ მოგონებების გასაუმჯობესებლად, მანქანის სატესტო დრაივი ისევ გავიარე სიტყვასიტყვით 3 კვირის წინ ზე.
სიცხადისთვის შევაფასებ მანქანებს 5-ბალიანი სკალით, რომელიც გამოავლენს გამარჯვებულს თვისების შერწყმის მხრივ. რეიტინგი სუბიექტური იქნება პირადი გამოცდილებიდან გამომდინარე.
მოდით შევაფასოთ დიზაინი. წარმოდგენილი სამი მანქანიდან ყველაზე ლამაზად მაზდა 6 მიმაჩნია - 5 ქულა, მანქანა ძალიან ლამაზად გამოიყურება 19 დისკზე. მაგრამ არ არის პრაქტიკულობა, მაგრამ უფრო მეტი ამის შესახებ სხვა აბზაცში.
მეორე ადგილს Nissan Teana-ს დავუთმობდი - 4 ქულა ხუთიდან. ავტომობილი თავის წინამორბედთან შედარებით უფრო საინტერესო და თანამედროვე გამოიყურება.
მესამე ადგილი Toyota Camry - 3 ქულა. გარეგნობა არ არის თვალწარმტაცი, დროთა განმავლობაში ეჩვევი, მაგრამ ყველაფერი ემოციების გარეშეა.
Toyota Camry
მომეწონა Nissan Teana-ს ინტერიერი, კომფორტული და ლამაზი ინსტრუმენტების პანელი, ფართო ინტერიერი, თანამედროვე მასალები და ყველაფერი მაღალი ხარისხით არის აწყობილი. 5 ქულა.
Mazda6-ს აქვს ვიწრო ინტერიერი. ინსტრუმენტების პანელი ზოგადად არ არის ცუდი, არის პრეტენზიები ციფრებთან დაკავშირებით, ჯერ უნდა მიეჩვიოთ კითხვის კითხვას ბორტ კომპიუტერიდან. კონსოლი გამოიყურება ლამაზად, კლიმატ კონტროლი დასრულებულია ლაქირებული ელემენტებით. 4 ქულა.
Toyota Camry-ს აქვს დიდი და ფართო ინტერიერი. ხის ქვეშ ჩანართები გამოიყურება შეუმჩნეველი, მაგრამ მაინც, როგორც ეს იყო, "უადგილო". "პრეისტორიული" დაფა. 3 ქულა.
დინამიური მახასიათებლები.
აჩქარების მხრივ Mazda 6 და Camry მსგავსია, თუმცა Mazda 6 აღჭურვილია უფრო მძლავრი ძრავით 192 ცხ.ძ., 256 ნ/მ ბრუნვის მომენტი 3250 ბრ/წთ-ზე, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7.8 წამში.
Toyota Camry 181 HP ბრუნვის მომენტი 231 N/m 4100 rpm-ზე, აჩქარება 100-მდე 9 წამში.
Nissan Teana ამ დისციპლინაში გაცილებით ჩამორჩება: 172 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 234 ნ/მ 4000 ბრ/წთ-ზე, ასობით აჩქარება 9,8 წამში.
შესაბამისად დავაწყობთ ქულებს: Mazda 5 ქულა, Camry 4 ქულა, Teana 3 ქულა.
მშვიდი მგზავრობა, კომფორტი.
ყველაზე კომფორტული მანქანა ჩემი აზრით ტოიოტა კამრია, აქვს რბილი საკიდარი და კარგი ხმის იზოლაცია. მანქანა კარგია შორ მანძილზე გასატარებლად. 5 ქულა.
Nissan Teana-ს საკიდარი უფრო მტკიცეა, ამიტომ მანქანა ისე არ ტრიალებს მოსახვევებში, როგორც Camry, მაგრამ ამავე მიზეზით, ის ნაკლებად კომფორტულია, განსაკუთრებით არც ისე დიდ გზებზე. ხმაურის იზოლაცია კარგია. 4 ქულა.
Mazda 6-ის საკიდარი სტაბილურად რბილია, საკმაოდ კომფორტულია კარგ გზაზე სიარული. მაგრამ თუ დაფარვა გაუარესდება, მაშინ გზის პროფილი იგრძნობა. რა თქმა უნდა, ამაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს 19 დიუმიანი ლამაზი დისკებიც. უფრო მცირე რადიუსზე მანქანა უფრო კომფორტული იქნება. და სამივე ავტომობილიდან Mazda 6-ს აქვს ყველაზე ცუდი ხმაურის იზოლაცია. 3 ქულა.
საწვავის მოხმარება.
ყველა მანქანა აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავებით. მწარმოებლები აცხადებენ, რომ ძრავები ეკონომიურია. ტესტირების დროს ყველამ მოიხმარა დაახლოებით ერთნაირი რაოდენობის საწვავი 11-12 ლიტრი 100 კმ/სთ-ზე. ამ რეიტინგში ბევრი რამ არის დამოკიდებული მძღოლის მართვის სტილზე და ქალაქის გზებზე არსებულ ვითარებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Mazda 6 ჰპირდება საწვავის უკეთეს ეკონომიას Skyactiv ტექნოლოგიით. მოხმარების ქულა - Mazda 5 ქულა, Camry 4 ქულა, Teana 4 ქულა.
Mazda6, 2.5 ლიტრიანი ძრავი, 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა
ღირებულება და მომსახურების ინტერვალი.
ყველა მანქანის მომსახურების ღირებულება დაახლოებით იგივეა, თუ სახარჯო მასალას და სათადარიგო ნაწილებს თავად იყიდით, ეს კიდევ უფრო იაფი იქნება. მაგრამ Mazda 6-ისა და Nissan Teana-სთვის მომსახურების ინტერვალი არის 15 ათასი კმ ან წელიწადში 1 ჯერ, ხოლო Toyota Camry-სთვის 10 ათასი ან წელიწადში 1 ჯერ. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ თუ თქვენ გაივლით Camry-ზე მოვლას გარბენით, მაშინ ხარჯები უფრო მაღალი იქნება.
Mazda 6, Nissan Teana - 5 ქულა, Camry - 4 ქულა.
ლიკვიდურობა.
ადრე თუ გვიან, მაგრამ ყველა მანქანის მფლობელი ფიქრობს თავისი რკინის ცხენის გაყიდვაზე. ამ მხრივ Toyota Camry-ს დიდი უპირატესობა აქვს, რადგან ჩვენს ხალხს უყვარს ამ მარკის მანქანები. Toyota Camry 5 ქულა.
Mazda 6 ასევე ძალიან პოპულარულია, მაგრამ ოდნავ ჩამოუვარდება Camry-ს. ამიტომ Mazda 6 4 ქულა.
Nissan Teana არის ყველაზე არაპოპულარული მანქანა, ამიტომ მისი გაყიდვა უფრო რთული იქნება, ამიტომ Teana იღებს 3 ქულას.
ქურდობა
CASCO Camry-ზე და Mazda 6-ზე დაახლოებით 120 ათასი რუბლია შეფასებული, მანქანები რისკის ქვეშ არიან და მათ საკმაოდ ხშირად იპარავენ. ამიტომ Camry 2 ქულა, Mazda6 3 ქულა.
Nissan Teana 5 ქულა. მართალი გითხრათ, არასდროს მსმენია, რომ მანქანა პოპულარული იყოს ავტოქურდებში.
სანდოობა.
ცნობილია, რომ იაპონური მანქანები საიმედოა. მე ვვარაუდობ, რომ შეიძლება იყოს გარკვეული ხარვეზები რუსეთის ასამბლეაში, რადგან Camry და Teana აწყობილია სანკტ-პეტერბურგთან, Mazda6-თან ვლადივოსტოკში.
ყველას 4 ქულას მივცემ.
შევაჯამოთ. Toyota Camry - 64 ქულა, Nissan Teana - 64 ქულა, Mazda 6 - 70 ქულა.
Mazda 6-მა მოიგო ჩემს ტესტში, მაგრამ ეს ყველაფერი სუბიექტურია.
ჩემი აზრით, Camry განკუთვნილია მათთვის, ვისაც უყვარს კომფორტი და ატარებს არაუმეტეს 10 ათასი კმ წელიწადში. Mazda 6 უფრო ახალგაზრდული მანქანაა და სავარაუდოდ მოერგება აქტიურ მძღოლებს. თეანა არის მშვიდი მძღოლებისთვის, მაგრამ ხანდახან მათთვის, ვისაც უყვარს ნიავთან სიარული.
ბევრი მამაკაცი ოცნებობს ჰყავდეს ბევრი ფული, საუკეთესო ცოლი და ყველაზე სწრაფი მანქანა. მანქანაში ის პირველ რიგში უყურებს დიზაინს, ინტერიერს, შესრულებას, უსაფრთხოებას, აღჭურვილობას და ღირებულებას. ორივე ეს მანქანა ძალიან პოპულარულია საშუალო კლასის მოსახლეობაში. ამ ბაზარზე კონკურენცია ძალიან ძლიერია და დეველოპერებს მოუწიათ დიდი შრომა, რათა ყველა თვისება ერთად გაეერთიანებინათ.
მანქანის უსაფრთხოება
Mazda 6-ს აქვს ბორტ კომპიუტერები, სატელიტური ნავიგაცია სენსორული ეკრანით. Toyota Camry-ს აქვს აირბალიშები მძღოლისთვის, უფრო ძვირიან მოდელებს ასევე აქვთ აირბალიშები ფეხების დასაცავად.
ინტერიერის მოდელები
ორივე მოდელი განვითარებულია მაღალ დონეზე. დიდი ნაკლი არ არის ის, რომ მაღალი ადამიანი მასში უხერხულია, ვიმედოვნებთ, რომ ეს მომავალში გამოსწორდება. ტოიოტას სალონი კომფორტულია, მძღოლისთვის ასევე არის სარკე, რომელიც უკან მიმავალი მანქანების ფარებით მძღოლს არ დაუბრმავებს.
სპეციფიკაციები
ტოიოტას აქვს 2,4 ლიტრიანი ოთხტაქტიანი ძრავა, რომელიც მოიხმარს 9,5 ლიტრ ბენზინს 100 კილომეტრზე, რაც 181 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. Mazda 6-ს აქვს 2.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც უდრის 192 ცხენის ძალას. მოხმარება 100 კილომეტრზე 10-11 ლიტრი ბენზინი.
Mazda 6 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 10,6 წამში, ხოლო Toyota Camry 9-ში.