ელექტრული კონტაქტები დახურულ ელექტრო დანადგარებში ნორმალურ გარემოში, როგორც წესი, მზადდება სპეციალური დამცავი საფარის გარეშე.
დამცავი საფარი კოროზიისგან
ამ პირობებში არის ოქსიდების ფირები, რომლებიც ბუნებრივად წარმოიქმნება გამტარების ზედაპირებზე, რომლებიც უნდა იყოს დაკავშირებული ჰაერში ჟანგბადის ზემოქმედების შედეგად.აგრესიული გარემოს მქონე დახურულ ელექტრო დანადგარებში, აგრესიულობისა და ტენიანობის ხარისხზე დამოკიდებულ, ასევე გარე დანადგარებში ელექტრული კონტაქტების ნაწილები დაფარულია სპეციალური არალითონური ან მეტალის დამცავი ფილმებით.
არამეტალური ანტიკოროზიული საფარი
არალითონური კოროზიის საწინააღმდეგო დამცავი საფარი მოიცავს თხელ ოქსიდის ფილებს დამაკავშირებელი ნაწილების ზედაპირებზე, რომლებიც ხელოვნურად წარმოიქმნება მათზე ლითონებზე ქიმიური მოქმედებით სხვადასხვა ქიმიური რეაგენტებით. ასეთი ფილმების შექმნა ხორციელდება პასივაციის, დაჟანგვისა და დალურჯების მეთოდით.
ფოლადის, სპილენძისა და ალუმინის საკონტაქტო ნაწილების პასივაცია და დაჟანგვა ხდება მათი დამუშავებით ტუტეების და მარილების წყალხსნარებში ან ნაწილების ჩაძირვით მჟავების კონცენტრირებულ ხსნარებში, მაგალითად, აზოტის ან ქრომის მჟავებში.
ხსნარებს ათავსებენ სპეციალურ სტაციონარული ფოლადის აბანოებში, რომლებშიც იტვირთება სამუშაო ნაწილები, ჩამოკიდებული ღეროებზე. ნაწილების დამუშავების პროცესი ხდება გათბობის ხსნარებით 50 - 150 ° C ტემპერატურამდე და გრძელდება 30 - 90 წუთი მავნე ორთქლის გამოყოფით. შედეგად, აბანოები აღჭურვილია გამათბობლებით და სავენტილაციო მოწყობილობებით.
ბლუინგი ძირითადად გამოიყენება კონტაქტების ფოლადის ნაწილების დასამუშავებლად (ჭანჭიკები, თხილი და საყელურები). ამისთვის ნაწილები თბება ღუმელში ან ღუმელში, სანამ ცისფერი არ გაბრწყინდება და გახურებულ მდგომარეობაში ჩაყრიან სელის ზეთით სავსე აბაზანაში 1 - 2 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ნაწილებს ამოიღებენ აბანოდან და აფენენ ღვეზელზე, ზედმეტ ზეთს აცლიან მათგან, ასევე გაშრობას და გაგრილებას.
ლითონის საწინააღმდეგო კოროზიის საფარი
ლითონის საწინააღმდეგო კოროზიის დამცავი საფარი მოიცავს დამაკავშირებელი ნაწილების საკონტაქტო ზედაპირების დაფარვას სხვა ლითონის თხელი ფენით, როგორიცაა კადმიუმი, სპილენძი, ნიკელი, კალა, ვერცხლი, ქრომი, თუთია და ა.შ.
ლითონის დამცავი საფარის გამოყენება ხდება გალვანური, მეტალიზაციის ან ცხელი მეთოდებით.გალვანური არის სხვა ლითონის ფენის დეპონირების ელექტროლიტური მეთოდი ფოლადისა და ელექტრული კონტაქტების სპილენძის ნაწილებზე. იგი ტარდება ელექტროლიტით სავსე გალვანური ელექტროლიზის აბანოებში, ხოლო მასში გადის პირდაპირი დენი, რომელიც მიიღება 6, 9, 12 ვ ძაბვის დროს.
ელექტროლიტი არის წყალხსნარი ან გამდნარი ლითონის მარილები. ელექტროლიტის შემადგენლობიდან გამომდინარე, ნაწილების კადმიუმის მოოქროვება, სპილენძის მოპირკეთება, ნიკელის მოოქროვება, თუნუქის ან კალის დაფარვა, ვერცხლის მოოქროვება, ნაწილების ქრომირებული და თუთიის მოოქროვება ხორციელდება ელექტროლიტურად.
ელექტროლიზის პროცესს თან ახლავს მავნე გაზებისა და ორთქლების გამოყოფა, ამიტომ ელექტროლიზის აბაზანების მქონე ოთახები აღჭურვილია მიწოდების და გამონაბოლქვი ვენტილაციის საშუალებით.
ელექტროლიტური პროცესის ბოლოს ნაწილები გადააქვთ გამრეცხ აბანოებში ცხელი და ცივი წყლით და საფუძვლიანი გამორეცხვის შემდეგ აშრობენ შეკუმშული ჰაერით.
გალვანური ელექტროლიზის აბაზანა
მეტალიზაცია არის წინასწარ გამდნარი სხვა ლითონის თხელი ფენის გამოყენების მეთოდი კონტაქტის ნაწილების ზედაპირზე შეკუმშული ჰაერის ჭავლით შესხურებით.
მეტალიზებისთვის გამოიყენება კადმიუმი, სპილენძი, ნიკელი, კალა და თუთია. ლითონების წინასწარი დნობა ხორციელდება ჭურჭელში ან აალებადი აირის ცეცხლში ან სპეციალური მოწყობილობების ელექტრო რკალში, ხოლო ნაწილებზე მათი გამოყენება ხდება სპეციალური სპრეის იარაღის გამოყენებით შესხურებით.
ცხელი საფარიხორციელდება საკონტაქტო ნაწილების აბანოში ჩაძირვით მდნარი ლითონის მქონე დაბალი დნობის წერტილით, მაგალითად, კადმიუმი, კალის და მისი შენადნობების, ტყვიის, თუთიის და სხვადასხვა სამაგრები. ლითონების წინასწარი დნობა ხორციელდება ელექტრო ჭურჭელში ან გაზის აპარატის ცეცხლში.
ეს მეთოდი განსაკუთრებით ფართოდ გამოიყენება სამონტაჟო პირობებში სპილენძისა და ფოლადის საკონტაქტო ზედაპირებისა და ნაწილების სხვადასხვა შედუღებით დასაყენებლად. ამისათვის დამუშავებული კონტაქტური ზედაპირები, რომლებიც ადრე იყო შეზეთილი თუთიის ქლორიდის ხსნარით (შედუღების მჟავა), ჩაეფლო აბანოში მდნარი შედუღებით, შემდეგ სწრაფად ამოიღეთ აბანოდან, გარეცხეთ წყალში და იწმინდება მშრალი ქსოვილით.
საკონტაქტო ზედაპირების დაკონსერვებაასევე შეიძლება გაკეთდეს გაზის ჩირაღდნის ან ჩირაღდნის ცეცხლში მდნარი წებოვანი თხელ ფენის ხელით გამოყენებით მჟავე ნაკადების გამოყენებით. გამოყენებული დამცავი საფარის ხარისხი დამოკიდებულია საკონტაქტო ნაწილების წინასწარ და შემდგომ დამუშავებაზე. გამძლე და არაფოროვანი დამცავი საფარის მიღების მთავარი პირობაა დასაფარი ლითონის ზედაპირის სისუფთავე.
ელექტრული კონტაქტების დასუფთავების მეთოდები
საკონტაქტო ზედაპირების და ნაწილების წინასწარი გაწმენდა ხდება დაბინძურების ხარისხისა და წარმოების შესაძლებლობების მიხედვით, მექანიკური, ქიმიური ან ელექტროქიმიური დამუშავების გზით.
ელექტრული კონტაქტების გაწმენდის მექანიკური მეთოდიმოიცავს ზედაპირების დამუშავებას აბრაზიულ მანქანებზე ლითონის ჯაგრისებით, ქვიშის აფეთქებით ან ხელით დამუშავებით. მცირე ნაწილები (სარეცხი მანქანები და თხილი) ჩვეულებრივ მუშავდება მბრუნავ ჭურჭელში აბრაზიული და ზურმუხტის ფხვნილების გამოყენებით.
მექანიკური გაწმენდის შემდეგ ხდება კონტაქტური ზედაპირების და ნაწილების დეზეცირება, ანუ მათგან არსებული ცხიმი და სხვა დამაბინძურებლების მოცილება.
ცხიმის ამოღება ხორციელდება ქიმიურად, ნაწილების რეცხვა ბენზინით, ნავთი, ბენზოლით და სხვა ორგანული გამხსნელებით ან მჟავების, მჟავე მარილებისა და ტუტეების ხსნარებში ამოღებით. ნაწილები ირეცხება და იჭრება სპეციალურ აბანოებში და აპარატებში.
ქიმიური გაწმენდის პროცესი გრძელდება 5-დან 90 წუთამდე, ხოლო 70-95°C-მდე გაცხელებული ხსნარები გამოიყენება აკრავისთვის, ამოღებულ ნაწილებს ხსნარის ნარჩენებისგან რეცხავენ ჯერ ცხელ, შემდეგ კი ცივ სოდაში და აშრობენ.
საკონტაქტო ნაწილების საფუძვლიანი და მაღალი ხარისხის წინასწარი გაწმენდა და ცხიმის გაწმენდა მათზე ანტიკოროზიული დამცავი საფარის შემდგომი გამოყენებით უზრუნველყოფს ფილების მჭიდრო გადაბმას ძირითად ლითონზე და გამორიცხავს მათზე დეფექტური დელამაციის წარმოქმნას.
საკონტაქტო ზედაპირების მეტალის დამცავი ფენები ასევე გამოიყენება მოპირკეთების გზით, ცხელად გადახვევით შეფუთვით, რომელიც წარმოადგენს ბაზის ლითონის ფირფიტას, მაგალითად ალუმინს, სხვა ლითონის თხელი ფურცლებით, მაგალითად სპილენძის, მასზე ერთი ან ორივე მხრიდან.
რეკომენდირებულია კადმიუმის ან თუთიის დამცავი საფარის წასმა სპილენძის მოსახსნელ შემაერთებელ ნაწილებზე, თუთიის, კადმიუმის, სპილენძის მოპირკეთების, გამწმენდი ან დალურჯებული ფოლადის ნაწილებზე და ალუმინის საკონტაქტო ზედაპირების მოპირკეთება ან გამაგრება სპილენძით.
ლითონებზე დამცავი საფარის გამოყენების მიღებული მეთოდების უმეტესი ნაწილი მოითხოვს სპეციალურ და რთულ სტაციონალურ ტექნოლოგიურ აღჭურვილობას მათი განსახორციელებლად.
გადამრთველი სატრანსფორმატორო ქვესადგური
დამცავი საპოხი მასალები
ელექტრული აღჭურვილობის ალუმინის, სპილენძის და ფოლადის მილების ალუმინის გამტარების მოსახსნელ შეერთებებში, კონტაქტის ალუმინის ზედაპირები, მათი აქტიური დაჟანგვის გამო, გადიან დამატებით მომზადებას უშუალოდ შეერთებამდე.
ეს პრეპარატი მოიცავს ალუმინის საკონტაქტო ზედაპირის დამუშავებას და ამოღებას ოქსიდის ფირისგან. ამ შემთხვევაში, ზედაპირი იწმინდება ტექნიკური ნავთობის ჟელეს ფენის ქვეშ, რასაც მოჰყვება დამუშავებული ზედაპირის გამოყენება. დამცავი ცხიმი ან პასტა, რომელიც ხელს უშლის ლითონის დაჟანგვას.
საპოხი მასალები და პასტები უნდა ჰქონდეთ მაღალი წებოვნება (ადჰეზია) და წაისვათ ზედაპირზე თხელ ფენად, ჰქონდეთ ელასტიურობა და არ იბზარება ტემპერატურის მერყეობისგან -60-დან +150 °C-მდე. მათ უნდა ჰქონდეთ მაღალი ვარდნის წერტილი 120-ში. - 150 ° C, იყოს ქიმიურად სტაბილური, ცხიმის ან პასტის დეგენერაციის გამოკლებით, ტენიანობის საწინააღმდეგო და მჟავებისა და ტუტეების მიმართ მდგრადი. საფარის უკმარისობა სულ მცირე ერთ ადგილას იწვევს, რაც ლითონში ჩაღრმავებას იწვევს.
გარდა ამისა, ლუბრიკანტსა და პასტს შორის შეხების ადგილას მათ უნდა უზრუნველყონ ოქსიდის ფირის განადგურება ქიმიური საშუალებებით და თავიდან აიცილონ მისი დიდი ხნის განმეორება.
ვაზელინი ტექნიკური- დაბალი დნობის ნახშირწყალბადის ცხიმი ერთგვაროვანი მალამოს სახით, სიმსივნის გარეშე, ღია ან მუქი ყავისფერი ფერის. ვარდნის წერტილი არ არის 54 о С-ზე დაბალი.
ტექნიკური ვაზელინი გამოიყენება ლითონის ნაწილების კოროზიისგან დასაცავად. როდესაც ტემპერატურა იზრდება + 45 ° C-ზე, ეს არ უზრუნველყოფს საკმარისი რაოდენობის ცხიმის შეკავებას სახსრის კონტაქტში. გააჩნია გაზრდილი ნეიტრალიტეტი წარმოქმნილი ოქსიდის ფირის მიმართ. ელექტრული სამონტაჟო ინდუსტრიაში, ნავთობის ჟელე ფართოდ გამოიყენება, როგორც დამცავი საპოხი კოროზიისგან, ყველა შემთხვევაში, როდესაც ეს საჭიროა.
- უნივერსალური, ცეცხლგამძლე, ტენიანობის მდგრადი, ყინვაგამძლე, გააქტიურებული, მექანიკური მინარევების გარეშე, ღია ან მუქი ყვითელი ფერის ერთგვაროვანი მალამო. ვარდნის წერტილი არ არის დაბალი ვიდრე 170 ° С.
CIATIM გამოიყენება შეზეთვისა და დასაცავად ატმოსფეროს მავნე ზემოქმედებისგან მაღალ და დაბალ ტემპერატურაზე. საპოხი მასალების მნიშვნელოვანი მექანიკური ზემოქმედებით, მისი დინამიური სიბლანტე მცირდება, ისევე როგორც საბოლოო სიმტკიცე და საპოხი იძენს გაზრდილ სითხეს. CIATIM ცხიმს აქვს გაზრდილი ქიმიური მდგრადობა და, თავისი თვისებების მიხედვით, უფრო შესაფერისია კონტაქტურ სახსრებში გამოსაყენებლად, ვიდრე სხვა ცხიმები.
დამცავი თუთია-ვაზელინისა და კვარც-ვაზელინის პასტებიარის ტექნიკური ვაზელინის ნარევი (50%) თუთიის ფხვნილით ან კვარცის ქვიშით (50%). პასტებს აქვთ უნარი გაანადგურონ ოქსიდის ფირი კონტაქტების აწყობისას წვრილად დამსხვრეული მყარი შემავსებლის გამოყენებით (თუთია ან ქვიშის ფხვნილი), რომლებიც შეყვანილია ტექნიკურ ნავთობის ჟელეში.
როგორ და როგორ გავწმინდოთ კონტაქტები? ზოგადად, რატომ გჭირდებათ კონტაქტების დამუშავება, დაცვა და შეზეთვა? ამ და სხვა კითხვებს ამ მოკლე სტატიაში ვუპასუხებთ.
ისე მოხდა, რომ ელექტრო სისტემა ცოტათი მოკლებულია მანქანის მფლობელების ყურადღებას და ახსოვს მხოლოდ მაშინ, როდესაც შემდეგი ნათურა გადავიდა სამუდამოდ გადაშენებულ სამყაროში, ან როდესაც ყველაზე შეუფერებელ მომენტში დამწყები არ პასუხობს შემობრუნებას. ანთების გასაღები.
ასევე აღსანიშნავია, რომ გაუმართავი გაყვანილობა არის მანქანის ხანძრის უმრავლესობის მიზეზი და ეს ხდება მყისიერად და არაპროგნოზირებად.
ამიტომ, ელექტრო სისტემა, ისევე როგორც ყველა სხვა სატრანსპორტო სისტემა, საჭიროებს რეგულარულ მოვლას.
უფრო მეტიც, ჩვენს დროში ეს პროცედურა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ადრე. ამის ორი მიზეზი არსებობს:
- მანქანები ფაქტიურად ივსება ელექტრონიკით
- ძრავის მართვის სისტემების გამოყენება
ისე, პირველი მიზეზი ნათელია - რაც მეტი მავთული, მით მეტი პოტენციური პრობლემა.
რატომ მოითხოვს ძრავის მართვის სისტემა დიდ ყურადღებას?
ეს გამოწვეულია ძრავის კონტროლის გაყვანილობაში დაბალი ძაბვის გამოყენებით და პულსის სიგნალების გამოყენებით.
საქმე იმაშია, რომ რაც უფრო მაღალია ძაბვა, მით ნაკლებია დანაკარგი.
Რას ვაკეთებთ? ადრე მანქანების ელექტრო მოწყობილობებში მხოლოდ 12 ვ იყენებდნენ, ზოგიერთში კი 24 ვ. ახლა კი ECU მუშაობს ძირითადად მხოლოდ 5 ვ ძაბვით, ზოგიერთი სენსორი კი მილივოლტითაც კი.
ანთების სისტემები უფრო მძლავრი გახდა და აღარ კონტროლდება კონტაქტების ტრივიალური დახურვით/გახსნით, არამედ გარკვეული ხანგრძლივობის პულსებით, დაყენებული საკონტროლო განყოფილების მიერ.
ყველა ამ დაბალი დენის წრეს ყოველთვის უნდა ჰქონდეს მინიმალური და მუდმივი წინააღმდეგობა და ისინი მუშაობენ მუდმივი ტემპერატურის ვარდნაში, ცხიმიან და მტვრიან ჰაერს შორის, კაპოტის ქვეშ. კონდენსაცია, გზებზე გუბეები, მუდმივი ვიბრაცია და კოროზია გარდაუვალია სისტემის მუშაობის საკუთარ კორექტირებას.
დარწმუნებით შემიძლია ვთქვა, რომ ძრავის მართვის სისტემაში არსებული ყველა პრობლემის ლომის წილი სწორედ გაყვანილობის მდგომარეობას უკავშირდება.
და ამ ჯაჭვის ყველაზე სუსტი რგოლი არის ყველა სახის კონტაქტი და დამაკავშირებელი ბლოკი.
როგორ გავწმინდოთ და დავიცვათ კონტაქტები?
ყველა კონტაქტი ადრე თუ გვიან იწყებს კოროზიას და იფარება უსიამოვნო ოქსიდებით, რაც არღვევს სისტემის მუშაობას.
ამიტომ, ლოგიკურად ჩნდება კითხვა - როგორ და როგორ გავწმინდოთ კონტაქტები?
ძალზე არასასურველია კონტაქტების მექანიკურად გაწმენდა. დიახ, და თანამედროვე სისტემებში თქვენ ნამდვილად ვერ შეძლებთ მათკენ მიმავალს. ტრადიციული მეთოდები საშლელით, სოდით და მსგავსით არ იძლევა სასურველ შედეგს. მე კი ამ უძველესი მეთოდების გამოყენებას 21-ე საუკუნეში ქარის წისქვილებთან ბრძოლად მიმაჩნია.
როგორც რადიომექანიკოსი, ამ პრობლემების გადაჭრაში დიდი ხანია ვიყენებ თანამედროვე ქიმიას. იგივე ქიმია წარმატებით შეიჭრა საავტომობილო ინდუსტრიაში.
პრაქტიკიდან, როგორც ჩემთვის, ორი ასეთი საშუალება განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს.
ცხიმი ელექტრო კონტაქტებისთვის
ერთ-ერთი მათგანია კონტაქტი 61.
და მეორე არის Liqui Moly Electronic-Spray
ეს არის პროდუქტი ყველა სახის ელექტრული კონტაქტის გაწმენდისთვის, შეზეთვისა და დასაცავად, როგორც დაბალი, ასევე მაღალი ძაბვის.
ამ სახსრების ფასი არც თუ ისე საბიუჯეტოა - 200 მლ ღირს 180-200 UAH. (დაახლოებით 8 ამერიკული ფული). მაგრამ ღირს, დამიჯერე. უფრო მეტიც, ეს საკმარისი იქნება თქვენთვის ძალიან, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.
ერთი მკურნალობა საკმარისია მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში, ასე რომ, ერთი საათის გატარებული დრო მოგცემთ ნდობას მთელი წლის განმავლობაში, რომ ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში გაყვანილობის კონტაქტები არ მოგაკლებთ.
Liqui Moly Electronic-Spray-ის შესახებ ძალიან ცოტა ინფორმაციაა ინტერნეტში და სხვა წყაროებში. ამიტომ, ბევრს აქვს გონივრული კითხვები. ერთ-ერთი მთავარია ეს მოწყობილობა ატარებს თუ არა დენს და არ იქნება მოკლე ჩართვა და გაჟონვის დენები?
დიდი ხანია ვიყენებ და შემიძლია ვთქვა, რომ პირიქითაა, ხელს უშლის მაწანწალა დენებს, დენის გაჟონვას, კონტაქტების გაცხელებას, რკალს, რადგან აუმჯობესებს კონტაქტს კონტაქტებზე მიკროსკოპული ბზარების და უხეშობის შევსებით.
მე მას ვიყენებ ყველგან, სადაც ეს შესაძლებელია - მანქანის რადიო კონტაქტები, კონექტორები ყველა სახის სენსორისთვის, ლიმიტის გადამრთველები, ბატარეის ტერმინალები, ნათურის კონტაქტები, ადაპტერის კონექტორები, კონცენტრატორები და კონცენტრატორები, ანთების სისტემა და ა.შ. და ეს მხოლოდ მანქანაშია! და ყოველდღიურ ცხოვრებაში და ყველა სახის აღჭურვილობის შეკეთებაში არანაკლებ აპლიკაციებია.
იყო საქმე ვაზის მანქანასთან დაკავშირებით. კაცმა სთხოვა ენახა, სად წავიდა მისი მანქანის შემობრუნების სიგნალები. მთელი დღე პრობლემას ეძებდა, საჭის სვეტის გადამრთველები უკვე გამოცვლილი ჰქონდა, მაგრამ პრობლემა მაინც ვერ მოგვარდა.
ხუთ წუთში უბრალოდ დავამუშავე განგაშის ღილაკი ასეთი ხელსაწყოთი და ღილაკის გამოცვლის გარეშეც დავუბრუნე მანქანას მოციმციმე სახე!
ეს სპრეი ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია. თუ კონტაქტები არ არის ძალიან ჭუჭყიანი, მაშინ კონტაქტებს საკმაოდ ვეხებით და კონექტორს ვამაგრებთ თავის ადგილზე. თუ კონტაქტები ჭუჭყიანია, მაშინ ჩვენ ასევე ვახვევთ და ველოდებით სანამ არ დასრულდება ძალადობრივი რეაქცია ქაფის გამოყოფით და ყველაფერს უკან დავაკავშირებთ. თუ კონტაქტები ძალიან ჭუჭყიანია, მაშინ ვწექით, ველოდებით 10-15 წუთს, ამოიღეთ ტალახიანი ჭუჭყიანი ნაჭრით ან შეკუმშული ჰაერით და კვლავ ვიმეორებთ მკურნალობას. მაგრამ ეს უკანასკნელი ვარიანტი ძალზე იშვიათია და, როგორც წესი, ყველაფერი პირველად იწმინდება.
არის ცალ-ცალკე საწმენდი საშუალებები, ცალკე შეზეთვის და ცალკე ტენიანობის დასაცავად და გადასატანად. მაგალითად, კონტაქტის სერიას ბევრი მათგანი აქვს, კონკრეტული ამოცანისთვის გამახვილებული. Kontakt U - როზინის და ნაკადის გამწმენდი, Kontakt S - კონტაქტური გამწმენდი ოქსიდების და გოგირდის ნაერთებისგან, KONTAKT 60 - კონტაქტების კოროზიისგან დაცვა და ა.შ.
მაგრამ KONTAKT 61 და Liqui Moly Electronic-Spray პოზიციონირებულია, როგორც უნივერსალური. ანუ ბიუჯეტის ვარიანტი.
მათი ფასი და თვისებები თითქმის იგივეა, ამიტომ თავად გადაწყვიტეთ რა აირჩიოთ.
ყურადღება! იყავით ფრთხილად და ყოველთვის გაითვალისწინეთ თქვენი ქმედებები. ამ სტატიაში საუბარია უნივერსალურ კონტაქტის დამცავ პროდუქტზე რბილი გამწმენდი ეფექტით! იყიდება პროდუქტები სპეციალურად კონტაქტების დასუფთავებისთვის. უცოდინრობის გამო, თუ დაუდევრობის გამო, გამყიდველები არ აფრთხილებენ, რომ კონტაქტების გამწმენდის შემდეგ, კონტაქტები დაცული უნდა იყოს კონტაქტის დამცავი საშუალებით !!! წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონტაქტები "მწვანედება" და დამუშავებული ზედაპირები ფაქტიურად კოროზირდება. დაფის ჩათვლით ძრავის მართვის განყოფილებაში. მანქანა გამოუსადეგარი ხდება და საჭიროებს ძვირადღირებულ შეკეთებას. ასეთი შემთხვევები უკვე ბევრია. Ფრთხილად იყავი! მე აღვნიშნე ეს ვიდეოში ამ სტატიის ბოლოს.
როგორ გავასუფთავოთ კონტაქტები
უპირველეს ყოვლისა, გირჩევთ დაამუშავოთ დარტყმის სენსორის კონექტორი და სხვა დაბალი ძაბვის სენსორების კონექტორები.
ყურადღება! მე არ გირჩევთ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის ამ გზით მკურნალობას! ამის მიზეზები აღწერილია სტატიაში
ბატარეის ტერმინალები.
აღსანიშნავია, რომ Liqui Moly Batterie-Pol-Fett-ის მილებში არის სპეციალური საპოხი ტერმინალებისთვის. მაგრამ მე მხოლოდ სპრეს ვიყენებ.
გაყვანილობის შემაერთებელი ბლოკი
და, რა თქმა უნდა, თავად ECU-ს კონექტორი
თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება ტემპერატურის სენსორებს - ჰაერს და გამაგრილებლის, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის კონტაქტებს, გენერატორსა და დამწყებ. კარგად და რა თქმა უნდა
ცალკე, მსურს ვისაუბრო ანთების სისტემის ელემენტებზე.
მაღალი ძაბვის მავთულის კონტაქტების და აალების კოჭების დამუშავება პირველ რიგში უნდა მოხდეს. როგორც პროფილაქტიკისთვის, ასევე იმ შემთხვევაში, თუ თქვენს მანქანას გაზის პედალზე მკვეთრად დაჭერისას ჩნდება ჩავარდნები და კრუნჩხვები. საქმე იმაშია, რომ თუ ანთების სისტემაში პრობლემებია, მაშინ ისინი გამოვლინდებიან ზუსტად მკვეთრი პედლებით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ რამდენიმე ფაქტორი გავლენას ახდენს ავარიის ძაბვის მნიშვნელობაზე და ერთ-ერთი მათგანია წნევა.
უსაქმურობისას ცილინდრებში წნევა არ არის დიდი, მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც დროსელური სარქველი იხსნება, ის მკვეთრად მატულობს, იზრდება ავარიის ძაბვა ნაპერწკლების სანთლების ელექტროდებზე. და თუ არის დეფექტი აალების სისტემაში, მაშინ ის თავის გავლენას მოახდენს ამ მომენტში. ამის შესახებ ერთ-ერთ მომავალ სტატიაში ვისაუბრებთ.
ასე რომ, ერთ-ერთი ასეთი დეფექტი ხშირად არის ოდნავ გაზრდილი კონტაქტის წინააღმდეგობა HV სადენებში და, განსაკუთრებით, ანთების კოჭების დაბალი ძაბვის კონექტორებში. უფრო მეტიც, ჩვეულებრივი მულტიმეტრი ამას არ აჩვენებს.
და ძალიან ხშირად, კონტაქტების გასუფთავება და დაცვა ხელს უწყობს სიტუაციის გამოსწორებას. ბიზნესი სამი წუთის განმავლობაში და შედეგი უკეთესი იქნება 100%!
უფრო მეტიც, თუ მანქანა სამ წელზე მეტია, მაშინ ეს პროცედურა უბრალოდ სავალდებულოა.
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვამუშავებთ ანთების კოჭის დაბალი ძაბვის კონტაქტებს. ამოიღეთ ფეხსაცმელი და წაისვით სპრეი
შემდეგი, ჩვენ შეზეთეთ მაღალი ძაბვის კონტაქტები. ამისათვის არ არის საჭირო გამწმენდის ჩასხმა თავად კოჭის ტერმინალებში, მაგრამ საკმარისია აგენტი გადაიტანოთ HV მავთულზე, დაადოთ კოჭის ტერმინალზე და ოდნავ გადაატრიალოთ წინ და უკან. ასევე აუცილებელია მავთულის დაჭერა კონტაქტით ზემოთ ისე, რომ შესხურება უფრო ღრმად შეაღწიოს - წვერის შეერთებამდე მავთულთან.
ჩვენ იგივეს ვაკეთებთ მავთულის მეორე ბოლოზე.
გირჩევთ ეს პროცედურა ახალ მავთულებსა და კოჭებზეც კი გააკეთოთ.
იგივე ეხება სხვა კონტაქტებსა და კონექტორებს. თუ დააინსტალირეთ ახალი სენსორი ან დააკავშირებთ ახალ მანქანის რადიოს, წაისვით სპრეი კონტაქტებზე უშეცდომოდ. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ სახსრების მთავარი ამოცანაა არა მხოლოდ გაწმენდა, არამედ კონტაქტებზე მიკროსკოპული დამცავი ფილმის შექმნა. ეს ფილმი იცავს კონტაქტს ტენიანობისა და ჰაერისგან, ხელს უშლის დაჟანგვას და კოროზიას.
და არ დაივიწყოთ დაუკრავენ და სარელეო სამონტაჟო ბლოკები. ამოვიღეთ რელე, დავამუშავეთ კონექტორი და ისევ ჩავსვით. არაფერი სახიფათო
ამ მარტივი პროცედურების შემდეგ აუცილებლად შეამჩნევთ, რომ მანქანის ქცევა უკეთესობისკენ შეიცვალა! და ძრავის მართვის სისტემა, ელექტრომოწყობილობა და ანთების სისტემა იმუშავებს უფრო მარტივად, რაც გამოიწვევს მთლიანი ძრავის რესურსის გაზრდას.
აქ არის ვიდეო კონტაქტების დამუშავებისა და დაცვის შესახებ
მშვიდობა და გლუვი გზები ყველას !!!
ელექტრული კონტაქტები არის გამტარების კავშირი, რომლის მეშვეობითაც დენი მიედინება. ისინი ფართოდ გამოიყენება ადამიანის საქმიანობის ყველა სფეროში: ინდუსტრიაში, ყოველდღიურ ცხოვრებაში, საავტომობილო აღჭურვილობაში და ა.შ.მუშაობის დროს ნებისმიერი ელექტრული კონტაქტები ცხელდება. გათბობის ტემპერატურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი დენი გადის მათში. კონტაქტის ტემპერატურის მატებასთან ერთად იზრდება ზედაპირის შედუღების ალბათობა და გარემო ფაქტორების ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია.
ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობის ყველაზე სერიოზული პრობლემები დაკავშირებულია კონტაქტების იზოლაციის დარღვევასთან.
ელექტროგამტარ ელემენტების ზედაპირებზე ტემპერატურის ცვლილების გამო წარმოიქმნება კონდენსატი, რომელიც წარმოადგენს ტენიანობის, მჟავების, ტუტეების, მარილების და სხვა აგრესიული საშუალებების ელექტროლიტურ ნარევს. დირიჟორებთან კონდენსატის ქიმიური რეაქციის შედეგად ელექტრულ კონტაქტებზე წარმოიქმნება ოქსიდის ფირი და კოროზია, რის შედეგადაც კონტაქტი წყდება და წრეში ნაპერწკალი ჩნდება.
დენის გაჟონვა, მოკლე ჩართვა, ხანძარი არის ელექტრული კონტაქტების დეფორმაციის სტანდარტული და უსიამოვნო შედეგები. ეს ფენომენი საშიშია როგორც თავად ელექტრო მოწყობილობებისთვის, ასევე ახლომდებარე ადამიანებისთვის.
ელექტრული აღჭურვილობის გრძელვადიანი მუშაობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია სპეციალური საპოხი მასალების გამოყენება, რომლებიც იცავს მის ელექტროგამტარ ელემენტებს მავნე გარე გავლენისგან.
დიელექტრიკული საპოხი მასალები ქმნიან ძლიერ დამცავ ფენას კონტაქტურ ზედაპირებზე, რომელიც იცავს მათ უარყოფითი გავლენისგან და უზრუნველყოფს ელემენტების დამატებით დალუქვას.
ამ სტატიაში ჩვენ შევადარეთ რამდენიმე ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადი საპოხი ელექტრული კონტაქტებისთვის და გამოვავლინეთ მათგან საუკეთესო ფასი / ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით.
შეადარეცნობილი ელექტრო საიზოლაციო ზეთები
1 ადგილი
ცხიმი ელექტრო კონტაქტებისთვის EFELE
მასალა სილიკონის ზეთზე დაფუძნებული, შესქელებული სპეციალური არაორგანული კომპონენტებით და გაძლიერებული დანამატის შეფუთვით. იგი გამოიყენება ელექტრული კონტაქტების შეზეთვისა და დასაცავად, აგრეთვე მათი დამატებითი დალუქვისთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული ელექტრული ავარია და მოკლე ჩართვა.
საკმარისად მრავალმხრივი: შესაფერისია ყველა ტიპის სამრეწველო ელექტრული აღჭურვილობის (მაღალი ძაბვის და სტანდარტული) მომსახურებისთვის, საყოფაცხოვრებო ელექტრული კავშირების დასაცავად, ასევე მაღალი ძაბვის ავტო კომპონენტები: ბატარეის ტერმინალები და ა.შ.
EFELE გამოიყენება მოსახსნელი და ერთი ცალი, ტერმინალის და სხვა ელექტრული შეერთებისთვის. პლასტმასთან და ელასტომერებთან თავსებადობა საშუალებას იძლევა გამოიყენოს ეს ცხიმი სხვადასხვა რელეების, შტეფსელების, სენსორების, სოკეტების და სხვა მოწყობილობების, რომლებიც დამზადებულია პლასტმასით და/ან რეზინით.
ეს ცხიმი მუშაობს ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში (-40-დან +160 ° C-მდე), არ ირეცხება წყლით, ტუტე და სუსტად მჟავე ხსნარებით, ეფექტურად აფერხებს კოროზიის წარმოქმნას ელექტრო კონტაქტებზე.
სქელი კონსისტენციის გამო (კლასი NLGI-3) შესანიშნავად ეკვრის გამოყენების ადგილებს. ექსპლუატაციის დროს კომპოზიცია არ შრება და ინარჩუნებს თავის თვისებებს აღჭურვილობის მთელი ცხოვრების განმავლობაში.
EFELE ელექტრო საიზოლაციო ცხიმი ცეცხლგამძლეა, კანთან შეხებისას არ ახდენს ტოქსიკურ და გამაღიზიანებელ ზემოქმედებას ადამიანის ორგანიზმზე.
შესანიშნავი შესრულების თვისებების ნაკრები, მრავალფეროვნება, დაბალი ფასი და მოსახერხებელი შეფუთვა EFELE ცხიმის ელექტრული კონტაქტებისთვის, საშუალებას აძლევს მას დაიკავოს ჩვენი რეიტინგის პირველი ხაზი.
მოლიკოტე 111
2 ადგილი
მოლიკოტე 111
სილიკონის ყინვაგამძლე, თერმო და ქიმიური რეზისტენტული ნაერთი ელექტრული კომპონენტების შეზეთვის, დალუქვისა და იზოლაციისთვის. იგი ასევე გამოიყენება ვაკუუმ სისტემებში და სასმელი წყლის მიწოდების სისტემებში.
Molykote 111 დალუქვის ცხიმი არ ირეცხება წყლით, არ ფუჭდება ქიმიურად აგრესიული მედიის, დაბალი და მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ.
მასალას აქვს მაღალი ანტიკოროზიული თვისებები და თავსებადია რეზინისა და პლასტმასის უმეტესობასთან.
Molykote 111 ნაერთს აქვს ძალიან მაღალი დიელექტრიკული, დამცავი და დალუქვის თვისებები, აქვს გამოყენების ფართო სპექტრი, რომელიც არ შემოიფარგლება მხოლოდ ელექტრონიკით. თუმცა ამ მასალის ფასი საკმაოდ მაღალია, რაც პირველი ადგილის დაკავების საშუალებას არ აძლევს.
Liqui Moly ელექტრონული სპრეი
3 ადგილი
Liqui Moly ელექტრონული სპრეი
სინთეზური აეროზოლური საპოხი სატრანსპორტო საშუალების ელექტრო კონექტორებში ოქსიდების და კოროზიის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად.
სპრეი შესანიშნავია საკაბელო დისტრიბუტორებთან, დანამატის კონექტორებთან, რელეებთან, ტერმინალის კავშირებთან, ამომრთველთან, დამწყებ, აალების დისტრიბუტორთან, კონცენტრატორებთან, საფუვრებთან, ალტერნატორებთან, ნათურების ბაზებთან, ანტენებთან მუშაობისთვის.
იგი გამოიყენება ელექტრულ კონტაქტებზე და იცავს მათ უარყოფითი გარემო ფაქტორების გავლენისგან, რითაც ზრდის მანქანის საავტომობილო ელექტრული აღჭურვილობის ფუნქციონირების სტაბილურობას და ზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას.
ეფექტურად იცავს ლითონს კოროზიისგან და დაჟანგვისგან, აგენტი ნაზად მოქმედებს საავტომობილო სისტემების სხვა მასალების მიმართ (კერძოდ, პლასტმასის მიმართ, საიდანაც დამზადებულია ბატარეის კორპუსი).
მისი ღირებულებით, ცხიმი შედარებულია EFELE-სთან, თუმცა, თვისებების ნაკრებისა და გამოყენების სფეროს (ძირითადად, მანქანის ბატარეების მოვლა-შენახვა) მას მნიშვნელოვნად ჩამორჩება. Liqui Moly Batterie-Pol-Fett აეროზოლის სახით უფრო ძვირია, ვიდრე იგივე მწარმოებლის წინა მასალა და უფრო ვიწრო სპეციფიკაცია აქვს, ამიტომ რეიტინგში ბოლო ადგილს იკავებს.
მანქანაში ელექტრული კონტაქტებისთვის ბუნებრივად იქმნება არახელსაყრელი გარემო. მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო კონექტორებს აქვს რეზინის ბეჭდები კორპუსში, ტენიანობა მაინც შედის შიგნით.
შედეგი არის მარცხი საკონტროლო სიგნალის გადაცემაში, ან კიდევ უფრო უარესი: ძალის ხაზები იწყებს ნაპერწკალს შეხების ადგილზე, რაც იწვევს ფურცლების დაწვას. მინიმალური დანაკარგი - მოწყობილობა წყვეტს მუშაობას. ყველაზე მოწინავე შემთხვევებში შესაძლებელია ხანძარი.
როგორ დავიცვათ ქინძისთავები კონექტორებში?
სრული დალუქვა არაპრაქტიკულია. ჰაერი უნდა გაიაროს ნებისმიერ ელექტრო მოწყობილობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონდენსაცია წარმოიქმნება შიგნით და კოროზია მყისიერად გამორთავს ყველა კონტაქტს. გამონაკლისი ხდება ნაერთით "მჭიდროდ" შევსებული კავშირებით. 
ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ მიკროსქემის დაფა დაჟანგვისგან, მანქანის ელექტრული კონტაქტებისთვის, მეთოდი არ არის შესაფერისი.კონექტორის გათიშვას ვერ შეძლებთ. ეფექტური დაცვისთვის, ასამბლერები იყენებენ ელექტრო საიზოლაციო საპოხი მასალებს.
კიდევ ერთი პრობლემა არის ვიბრაცია. დანის კონტაქტების ზამბარიანი ანალოგი (ე.წ. „დედები“) დროთა განმავლობაში სუსტდება. მუდმივი შერყევის შედეგად (ეს არის ნორმალური მუშაობა მანქანაში), კავშირი შეიძლება დაიკარგოს ან არასანდო.
ჩნდება კონტაქტების ე.წ.შედეგები კოროზიის ტოლფასია: ნაპერწკალი, საკონტროლო სიგნალების არასტაბილური გავლა. სამაშველო ცხიმი მანქანის კონტაქტებისთვის ელექტროგამტარი. მისი დახმარებით, თითოეული დამაკავშირებელი წყვილის შიგნით იქმნება გამტარი საშუალება.
რა არის გამტარი კონტაქტის ცხიმი?
სინამდვილეში, ეს არის პლასტიკური კონსისტენციის ჩვეულებრივი კომპონენტი, სპეციალური დანამატებით. მინერალური ზეთი გამოიყენება როგორც ბაზა.
სიბლანტის გასაზრდელად ემატება დანამატი: ეს შეიძლება იყოს ეთილის ცელულოზა, რომელიც შეიცავს მაღალი მოლეკულური წონის ნაერთების მარილებს (სინამდვილეში იგივე საპონი).
ზოგჯერ ემატება უმაღლესი ორგანული მჟავები. აუცილებლად შეყვანილია სტაბილიზატორი კომპონენტი: ბენზოტრიაზოლის აცეტონის ხსნარი.
მაგრამ ეს კონტაქტური ცხიმი არ არის ელექტროგამტარი. ის უბრალოდ იცავს კონექტორს კოროზიისგან. ამიტომ, პლასტმასის მასას ემატება ძლიერ გაფანტული (წვრილად დაფქული) სპილენძის ფხვნილი. 
მას აქვს დამახასიათებელი ფერი და რეალურად არის ელექტროენერგიის გამტარი. მოქმედების პრინციპი მარტივია: სწორად გამოყენებისას გამტარი კონტაქტის ცხიმი ავსებს სახსრის ყველა მიკროსუფთს და აფართოებს ურთიერთქმედების ადგილს.
ვინაიდან შემადგენლობა პლასტიკურია, ვიბრაციის დროს არ ხდება კავშირების რღვევა, ელექტრული დენი მიედინება შეფერხების გარეშე. გარდა ამისა, კოროზიისგან დაცვა უზრუნველყოფილია განაცხადის ადგილზე.
კიდევ ერთი ვარიანტია გრაფიტის საფუძველზე ელექტროგამტარი საავტომობილო საკონტაქტო საპოხი. ბაზის შემადგენლობა იგივეა, მინერალური ზეთი სტაბილიზატორებისა და გასქელების დამატებით.
წვრილად დაფქული გრაფიტი გამოიყენება მხოლოდ როგორც გამტარ საშუალება. მასალის ელექტრული გამტარობა თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც სპილენძის დანამატი, მაგრამ ასეთი საპოხი მასალის ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია. ეს არ გამოიყურება ასე ესთეტიურად სასიამოვნო, მაგრამ ეს არ არის დეკორატიული ელემენტი. 
ისევე როგორც სპილენძი, გრაფიტის პასტა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს საიმედო კონტაქტს, არამედ იცავს ტენიანობის შეღწევას და კოროზიისგან ჰაერთან შეხებისას.
გამტარ ნაერთების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
- ჩვენ უკვე დავფარეთ ძლიერი მხარეები. დაცვა გარე ზემოქმედებისაგან, საიმედო კონტაქტი ვიბრაციის შემთხვევაში, კონექტორის გახსნის გაადვილება (გამტარობა არაფერ შუაშია, ნებისმიერ შემთხვევაში ლუბრიკანტია). კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ გამტარ პასტს ზოგიერთ შემთხვევაში შეუძლია იმოქმედოს როგორც გამყოფი ფენა განსხვავებულ ლითონებს შორის. მაგალითად, სპილენძისა და ალუმინის პირდაპირი შეერთებით, ხდება ელექტროქიმიური რეაქცია, ლითონები სწრაფად კოროზირდება. პასტის ფენა ამცირებს უარყოფით გავლენას.
ცხიმის წასმა ელექტრო კონტაქტებზე - ნაკლოვანებები მოიცავს დახურვის შესაძლებლობას. თუ კონექტორი საკმარისად მჭიდროა, პასტამ შეიძლება მოკლედ შეაერთოს მიმდებარე ქინძისთავები. ნათელია, რომ ამპერაჟის მაღალი მნიშვნელობებით, ცხიმი უბრალოდ აორთქლდება: მაგრამ ხანძარიც შეიძლება მოხდეს. ამ შემთხვევაში, დაუკრავენ დაეხმარება. და თუ დახურავთ სიგნალის დაბალი დენის კონტაქტებს, მაშინ საუკეთესო შემთხვევაში ელექტრონული მოდულები არ შეასრულებენ ბრძანებებს და უარეს შემთხვევაში ელემენტის ბაზა ჩაიშლება.
ამიტომ, გამტარ ნაერთები არ გამოიყენება სენდვიჩზე კარაქის ფენის მსგავსად. კომპოზიცია მოიცავს მხოლოდ კონტაქტებს, თუ ეს შესაძლებელია ზოლებისა და წვეთების წარმოქმნის გარეშე. შესაბამისად, შეუძლებელია კომპაქტურ კონექტორებზე მკვრივი სავარცხლის გამოყენება.
საიზოლაციო ცხიმები ელექტრო კონტაქტებისთვის მანქანებში
თუ საკონტაქტო ჯგუფების საიმედოობის საკითხი არ არის მწვავე, მაგრამ საჭიროა კონექტორის დაცვა აგრესიული გარე გარემოსგან, გამოიყენება ელექტრული საიზოლაციო ნაერთები. ფარგლები - ნებისმიერი კონექტორი ძრავის განყოფილებაში, სენსორები მანქანის კორპუსის გარეთ, ფარები და ფარნები.
როგორ გავუმკლავდეთ და დავიცვათ კონტაქტები დაჟანგვისგან - ვიდეო
შენიშვნა
კოროზიისგან დამცავი ცხიმი არ შეიცავს სპილენძს ან გრაფიტის ფხვნილს და არის ნულოვანი გამტარობა. მისი გამოყენება შესაძლებელია უხვად, მოკლე ჩართვის შიშის გარეშე.
კონტაქტებზე ცხიმის გამოყენების ზოგადი წესები
- კონექტორის შიგნით არსებული ღრუები უნდა გაიწმინდოს მტვრისგან, ტენისგან და გაშრეს;
- თუ ეს შესაძლებელია, "მამა" ტიპის კონტაქტები უნდა გაასუფთავოთ წვრილი ქვიშის ქაღალდით, მოაცილოთ ნახერხი;
- "დედის" ტიპის კონტაქტები იწმინდება ფაილით, ნემსით, ქვიშის ქაღალდის ვიწრო ზოლით.
შემდეგ ლითონის ნაწილები იფარება ცხიმის თხელი ფენით. თუ პასტა არ არის გამტარი, მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველა შიდა ზედაპირზე ტენიანობის 100%-იანი დაცვისთვის. გარე კონტაქტები (როგორიცაა ბატარეის ტერმინალები) ასევე დაფარულია გარედან.
რა თქმა უნდა, ლუბრიკანტი არ არის მარადიული, წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა ჩამოიბანოთ და ხელახლა წაისვათ.
ელექტრული გამტარების დაჟანგვა ჩვეულებრივი პრობლემაა, რომლის მოგვარებაც 21-ე საუკუნეში შეუძლებელია. ელექტრო ქსელის ეს გაუმართაობა განსაკუთრებით გამოხატულია ბატარეის ტერმინალებზე.
გამონადენის მაღალი დენი, ისევე როგორც ელექტროლიტის უხვი აორთქლება, საგრძნობლად აჩქარებს ჟანგვის პროცესს, ამიტომ „მასშტაბთან“ საქმე მანქანის შეძენის მომენტიდან უნდა დაიწყოთ.
როგორ შემცირდეს და რა საშუალებები გამოვიყენოთ ამ მიზნით, დეტალურად იქნება აღწერილი ამ სტატიაში.
დაჟანგვის მიზეზები
ამ ფენომენთან ეფექტურად საბრძოლველად აუცილებელია ვიცოდეთ, რა პირობებში ვითარდება ეს პროცესი განსაკუთრებით სწრაფად.
სწრაფი დაჟანგვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:
- არასაკმარისი კონტაქტი ტყვიის ქინძისთავებსა და ტერმინალებს შორის.
- ელექტროლიტის გასასვლელი მიკრობზარებით.
ჟანგვის პროცესის უარყოფითი ეფექტების შესამცირებლად, ტერმინალები კარგად უნდა იყოს გამკაცრებული ქანჩით. თუ ეს არ გაკეთდა, მაშინ ძალიან მალე მანქანა შეწყვეტს სვლას ჩამოყალიბებული „მასშტაბების“ გამო, რაც ხელს შეუშლის ელექტრო დენის ნორმალურ დინებას.
ელექტროლიტი, როდესაც საქმე ზედაპირზე მოდის, აჩქარებს ჟანგვის პროცესს. ტყვიის ქინძისთავებზე შეგიძლიათ თხელი თექისგან რგოლები მოჭრათ.
როგორ გავუმკლავდეთ ამ ფენომენს
თუ დაიცავთ ყველა პრევენციულ ზომას, მაშინ შეგიძლიათ დამატებით დაიცვათ ბატარეა დაჟანგვისგან სპეციალური ნაერთების გამოყენებით.
ბატარეის ტერმინალის ცხიმი არის პლასტიკური მასა, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად დაიცვას მანქანის ან სხვა მოწყობილობის კრიტიკული ელექტრული კომპონენტები დაჟანგვისგან. იმისდა მიუხედავად, რომ ამ კომპოზიციის გამოყენება არ იძლევა ასპროცენტიან დაცვას, შესაძლებელია მნიშვნელოვნად შეანელოს დაფის წარმოქმნა ელექტრულ კონტაქტებზე.
გამტარი ცხიმი უზრუნველყოფს საიმედო კონტაქტს, რაც არა მხოლოდ ხელს შეუწყობს ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობის გაზრდას, არამედ დადებით გავლენას მოახდენს ყველა ელექტრო გაყვანილობასა და მანქანის აღჭურვილობაზე.
Lithol გამოიყენება როგორც საპოხი ბატარეის ტერმინალებისთვის 45 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ეს კომპოზიცია კარგად იცავს ზედაპირს "მასშტაბის" წარმოქმნისგან. ლიტოლის ფართო გამოყენება საბჭოთა პერიოდში სპეციალური ლუბრიკანტების ნაკლებობით იყო გამოწვეული.
ამჟამად სპეციალიზებული მაღაზიების თაროები ივსება სხვადასხვა პროდუქტებით, რაც ხელს უწყობს ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებას. სახელების ასეთი მრავალფეროვნება არ აადვილებს ტერმინალების დასაცავად შესაფერისი საშუალების არჩევას, ამიტომ მაღაზიაში შესაძენად წასვლამდე აუცილებელია სხვადასხვა მწარმოებლის შესახებ ინფორმაციის შედარება.
საუკეთესო საპოხი მასალები ბატარეის ტერმინალებისთვის
დამცავი აღჭურვილობის მრავალფეროვნებას შორის შეიძლება განვასხვავოთ რამდენიმე მწარმოებელი, რომელთა პროდუქცია მოთხოვნადია მძღოლებში, ხოლო ფასი / ხარისხის თანაფარდობა მაქსიმალურად დაბალანსებულია.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - საშუალებას აძლევს მძღოლს დაივიწყოს ჟანგვის პროცესი დიდი ხნის განმავლობაში.
თუ ეს კომპოზიცია გამოიყენება ბატარეის მუშაობის პირველივე დღიდან, მაშინ დაფა არ წარმოიქმნება ლითონის ზედაპირზე. პრეპარატი მიეწოდება აეროზოლური ქილის სახით 0,3 ლიტრი მოცულობით (ფასი 510 რუბლი) და ჯოხის შეფუთვა 10 გ (ფასი 70 რუბლი, წარმოება შეწყვეტილია). ეს თანხა საკმარისია ელექტრული კონტაქტების უწყვეტი მუშაობის უზრუნველსაყოფად მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში.
2. MS 1710 არის მაღალი ხარისხის ლუბრიკანტი ხელმისაწვდომ ფასად. ჯოხის პაკეტის ღირებულება 10 გ არის 57 რუბლი, ხოლო აეროზოლი 100 მლ არის 135 რუბლი.
შესანიშნავად იცავს ბატარეის ტერმინალებს დაჟანგვისა და სხვა უარყოფითი ფაქტორებისგან. ზედაპირზე ქმნის დამცავ ფენას, რომელიც ხელს უშლის მჟავისა და ტენიანობის შეღწევას.
MC 1710-ის მიმოხილვები უკიდურესად დადებითია და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან დაცვის მაღალი ხარისხის გარდა, ამ ხელსაწყოს აქვს რეკორდულად დაბალი ღირებულება დაცვის მსგავს საშუალებებს შორის.
3. ABRO BP-675 - აეროზოლური შემადგენლობა. 142 მლ ქილა განკუთვნილია განმეორებითი გამოყენებისთვის, ფასი 370 რუბლია. დამცავი ფენა რჩება გამოყენების შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში და შესანიშნავად იცავს ტერმინალებს მჟავა კოროზიისგან.
ზედაპირზე ცხიმის წასმამდე აუცილებელია მისი გაწმენდა „მასშტაბის“ ჩამოყალიბებული ფენისგან, მხოლოდ ამ შემთხვევაში ABRO-ს ბრენდის გამოყენება ხელს შეუწყობს ბატარეის კონტაქტების საიმედო დაცვას.
დასკვნა
დამცავ ცხიმს შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს არა მხოლოდ ტერმინალების, არამედ ბატარეის მომსახურების ვადა. ელექტრული აღჭურვილობის ამ ელემენტის სათანადო მოვლა თავიდან აიცილებს სიტუაციას, როდესაც მანქანის ამუშავება, რომელიც გამოწვეულია "მასშტაბების" ფორმირებით, შეუძლებელი ხდება.
თუ მაღალი ხარისხის ნარევის შეძენა შეუძლებელია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ „მოძველებული“ მეთოდი. ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია, შესაძლებელია თუ არა ბატარეის ტერმინალების შეზეთვა გრაფიტის ცხიმით?
ამის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევაში, შესაძლებელია ლიტოლის გამოყენებაც, მაგრამ ამ კომპოზიციებს არ შეუძლიათ სრულად დაიცვან ბატარეის ტერმინალები.
სპეციალიზებული ხელსაწყოები დიდ ფულს არ ჯდება, რათა ბევრი დაზოგოთ. და ბატარეის მოვლის წესების უგულებელყოფა გამოიწვევს მის გარდაუვალ უკმარისობას ან მანქანის ძრავის გაშვების შეუძლებლობას.