Negatives, neutrales und positives Feedback. Peugeot Boxer - Besitzerbewertungen

Reparatur und Diagnose von Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer ist einer der wenigen Taxi-Minibusse, der in den Weiten unseres Landes im kommerziellen Segment an Popularität gewonnen hat. Er ist der erste seiner Art mit Quermotor, Vorderachsantrieb und Einzelrad-Hinterachse. Die große Popularität des Peugeot Boxer Minibusses ist auf seinen Komfort und das hohe Maß an Sicherheit (ABS + ESP-Airbags) sowie die hervorragenden dynamischen Eigenschaften dank des eingebauten 2.2 HDi-Dieselmotors mit einer Leistung von bis zu 160 PS zurückzuführen.
Peugeot Boxer wird in verschiedenen Karosserievarianten präsentiert:

• verglaster Kleinbus zur Personenbeförderung, weit verbreitet in Stadttaxis;
• ein Ganzmetall-Lieferwagen für den Transport von Waren;
• Fahrgestell mit Fahrerhaus, das mit einem Laderaum mit Markise oder einer Kabine mit Kühlausrüstung ausgestattet werden kann.

Jede der Varianten des Peugeot Boxer hat mehrere Modifikationen mit unterschiedlichen Fahrgestelllängen und Aufbauhöhen, Türöffnungstechnologie und Radstandstypen. Die Motoren der P220-Familie mit 2,2 und 3,0 Litern wurden von französischen Herstellern in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Konzern Ford Motors Company entwickelt. Neben den oben genannten Airbags und ABS umfasst die Mindestausstattung dieser Marke des Peugeot Boxer-Minibusses bereits ESP, Servolenkung, Wegfahrsperre und andere moderne technische Lösungen.
Selbst der stärkste Dieselmotor und die zuverlässige Federung des Peugeot Boxer versagen früher oder später unter einer tonnenschweren Ladung. Der Peugeot Boxer, der im Dauereinsatz ist und Möbel, Bürogeräte oder den kleinen Großhandel über weite Strecken transportiert, bedarf einer rechtzeitigen Service-Wartung.

Wir führen Reparaturen von Kleinbussen und Lieferwagen Peugeot Boxer in Moskau durch

Die Schöpfer des Peugeot Boxer haben sich wirklich viel Mühe gegeben, ein leistungsstarkes, komfortables und zuverlässiges Auto zu bauen. Und da dieses Auto zu vielen Ausgebeuteten gehört, ist es logisch anzunehmen, dass Peugeot Boxer reparieren wird gefragt sein. Der 2.2HDI-Dieselmotor ist mit einer Turbine ausgestattet, der Peugeot Boxer ist mit einer modernen Common-Rail-Kraftstoffausrüstung ausgestattet und das elektronische Kraftstoffeinspritzsystem dieses Automodells sind komplexe Geräte. Wir sind bereit, alle Störungen zu beseitigen, die während des Betriebs auftreten den Peugeot Boxer mit hoher Qualität so schnell wie möglich.
Unser Diesel Service in Moskau ist mit allen notwendigen Geräten und Werkzeugen für die Wartung und Reparatur eines Peugeot Boxer mit Dieselmotor ausgestattet. Der Diesel-Service "SARGAAS" bietet Ihnen Diagnose, Wartung und laufende Reparaturen des Peugeot Boxer zu günstigen Preisen (für Firmenkunden gibt es zusätzliche Rabatte!). Alle notwendigen Arbeiten zur Wartung und Reparatur des Peugeot Boxer sind die Spezialisten unseres Autoservice in Moskau bereit, mit hoher Qualität, so schnell wie möglich und mit anschließender Garantie durchzuführen. Auch in unserem Diesel-Technikum gibt es eine Abteilung für die Auswahl von Ersatzteilen für Peugeot Boxer. Wir können Ihnen sowohl originale Peugeot Boxer Ersatzteile als auch hochwertige Nicht-Original-Ersatzteile zu günstigen Preisen anbieten. Bei der Wartung des Peugeot Boxer in unserem Service am Wochenende erhalten Kunden 5% Rabatt auf Ersatzteile und Reparaturarbeiten für den Peugeot Boxer.

Empfehlungen für die Vorschriften bei der Durchführung von Wartungsarbeiten Peugeot Boxer

Dank der gesammelten Erfahrung in der Wartung von Peugeot Boxer möchten wir den Besitzern dieser Autos mehrere Empfehlungen geben.

• Unterziehen Sie Peugeot Boxer mit einer Laufleistung von bis zu 10.000 km
• Ersetzen Sie während der Wartung nicht nur das Motoröl, sondern auch den Kraftstofffilter + Peugeot Boxer-Luftfilter
• Diagnose des Chassis während des Peugeot Boxer MOT (überprüfen Sie jedes Lager der Peugeot Boxer Nabe auf Brummen und Spiel)
• Überprüfen Sie den Zustand der Bremsanlage des Fahrzeugs, den Stand der Bremsflüssigkeit (wechseln Sie die Bremsflüssigkeit des Peugeot Boxer alle 3 Jahre oder bei einer Laufleistung von 60.000 km), überprüfen Sie die Bremsscheiben und Bremsbeläge des Peugeot Boxer visuell auf Verschleiß
• Kühlmittel wechseln bei einer Laufleistung von 60.000 km
• Ersetzen durch Peugeot Boxer Timing mit einer Laufleistung von bis zu 120.000 km
• Tanken Sie Dieselkraftstoff nur an bewährten Tankstellen, um einen vorzeitigen Ausfall der Einspritzpumpe und des Peugeot Boxer Injektors zu vermeiden
• Verwenden Sie bei der Wartung und Reparatur des Peugeot Boxer die vom Hersteller empfohlenen Öle sowie Originalersatzteile von Peugeot oder deren Qualitätsersatz

Liste der Arbeiten zur Wartung und Reparatur von Peugeot Boxer:

»Ein wenig über den Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer - vollständige Informationen!

Kraftstoffverbrauch Peugeot Boxer

Beim Kauf eines Autos in einem Geschäft oder von einer Privatperson stellen wir uns immer die Frage: Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Autos? Wie viel Diesel oder Benzin wird pro 100 Kilometer ausgegeben? Dies ist eines der Hauptkriterien bei der Auswahl von Geräten. Was bestimmt den Verbrauch des Autos, insbesondere auf Peugeot-Boxer, lass es uns gemeinsam klären.

Was ist unter dem Konzept Spritverbrauch?

Für alle Autos, die das Montageband des Herstellers verlassen, sind Verbrauchswerte vorgeschrieben. Tatsächlich stimmen die Indikatoren nicht überein. Es fällt höher aus.

Der Kraftstoffverbrauch wird nach der Formel berechnet. Es hängt alles von der Entfernung ab, die das Auto zurücklegt:

1. Dieselbetrieben.
2. Oder mit Benzin.

Es ist üblich, einen Wegabschnitt in . zu nehmen 100 km dass das Fahrzeug passiert ist. Zum Beispiel auf einem französischen Nutzfahrzeug Kraftstoffverbrauch Peugeot Boxer pro 100 km beträgt 8,4 Liter (Autobahn), 10,8 (Stadt). Zum Vergleich: Beim VAZ-2104. liegt diese Zahl am Rande von 8,5 Litern pro hundert Kilometer. Der Peugeot Boxer Bus verbraucht 6 9 Liter für 100 km... Für eine detaillierte Klärung der Kosten für das Bestehen eines bestimmten Abschnitts zum Zwecke des Abschlusses gehen Sie wie folgt vor:

• Kraftstoffverbrauch, der unter Verkehrsbedingungen in der Stadt ausgegeben wird;
• Kosten beim Fahren auf der Autobahn;
• Mischverkehrsoption: Autobahn/Stadt-Kombination.

Aus einer Reihe objektiver und subjektiver Gründe während des Transportbetriebs stimmt der reale Verbrauch nicht mit den im Autopass angegebenen Indikatoren überein.

Was kann den erhöhten Kraftstoffverbrauch beeinflussen?

Objektive Gründe sind:

• Fahrzeugabmessungen,
• womit ist das Auto "beschlagen" (benutzter Gummi, seine Größe),
• Belastung des Autos, seine Überlastung,
• Leistung des Netzteils,
• gebrauchtes Getriebe: Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe,
• Kraftstoffqualität,
• Betriebsbedingungen (Autobahn / Stadt / Landstraße / Gelände),
• Dachträger,
• entgegenkommender Luftstrom,
• Saison (Sommer / Winter),
• Baujahr des Autos,
• Gesamtkilometer seit dem Verkaufsdatum,
• Fahrstil.

Auf Kraftstoffverbrauch peugeot boxer die oben genannten Gründe, über die wir sprechen, werden von den objektiven beeinflusst. Die erhöhten Kraftstoffkosten können mit einer Reihe von subjektiven Gründen einhergehen, auf die wir später noch eingehen werden. Lassen Sie uns nun herausfinden, welche Aggregate, Getriebe, auf dem "französischen Boxer" installiert sind.

Antriebsstrang

Zu Beginn ihrer Reise wurden Autos mit einem 2-Liter-Benzinmotor angeboten. Die Leistung betrug 109 PS. mit. Feature: zwei Wirbelkammern Diesel- Kraftwerke, deren Volumen jeweils betrug:

1. 1905 cm³.
2. 2446 cm³.

Seit 2000 auf schweren Range-Varianten Boxer Mit einem Gesamteinsatzgewicht von 3,2–3,5 Tonnen wurden sparsamere und modernere Dieselaggregate von 2,8 Litern für vier Zylinder (2,8HDi) von 128 Pferden unter der Haube platziert. Ausgestattet mit einem Turbolader mit Ladeluftkühlung. Der Motor wurde mit einem speziell für dieses Auto entwickelten 5MKPP aggregiert.

Der französische Boxer kam in vier Modifikationen zum Verbraucher. Die Motorenpalette wird durch fünf Triebwerke repräsentiert, deren Volumen:

• 1900,
• 2000, 2300,
• und 2800 Kubikmeter. siehe entsprechend.

Die Motorleistung reichte von 68 bis 128 PS. Separat gab es einen 2,0 l / 110 PS-Motor. Der verbrauchte Kraftstoff ist Benzin. Der Motor wurde mit einem Automatikgetriebe mit vier Gängen aggregiert. Und Dreiliter-Triebwerke mit einer Leistung von 145, 156 und 177 PS.

Kraftstoffverbrauch und Betriebstrends unter bestimmten Bedingungen

Sehen wir uns den Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxers nach Baujahr des Fahrzeugs am Beispiel des Boxer Combi Transformators an.

Es werden bestimmte Trends und Muster des Kraftstoffverbrauchs während des Betriebs eines Fracht-Personen-Minibusses verfolgt. Peugeot-Boxer Kombi-Transformator. Im Vergleich Kraftstoffverbrauch Peugeot Boxer 2.2 Diesel mit 2HDi-Antrieb 8,6 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km Wege.

Kraftstoffverbrauch für Peugeot-Boxer Fourgon

Betrachten wir den Verbrauch von Dieselkraftstoff Peugeot Boxer, der mit einem Dieselkraftwerk ausgestattet ist. Lassen Sie uns den Verbrauch auf der Straße, in der Stadt, in der gemischten Version und im Gelände herausfinden. Mal sehen, was sich tatsächlich herausstellt.

Peugeot Boxerdiesel: Kraftstoffverbrauch

• Diesel .

1. Ein Dieselaggregat mit einem 2013er Schaltgetriebe mit 1,6 Liter Volumen verbraucht auf der Autobahn 11 Liter. Durchschnittlicher Istwert Verbrauch macht 11 Liter Sprit.
2. Eine Dieselanlage mit 2012er Schaltgetriebe mit einem Volumen von 1,6 Litern auf der Autobahn verbraucht 12 Liter. Der durchschnittliche Verbrauch beträgt 12 l... Dieselkraftstoff.
3. Eine Dieselinstallation mit einem 2007-Schaltgetriebe mit einem Volumen von 1,6 Litern auf der Autobahn gibt in der Stadt im kombinierten Modus 13,5 Liter aus. Zum Aufwärmen werden 3 Liter benötigt. Im Gelände verbraucht er 14,5 Liter. Durchschnitt Verbrauch beim Betrieb des Fahrzeugs beträgt 12 l... Kraftstoff. Tatsächlich beträgt der Verbrauch auf Autobahn oder Straße, in der Stadt und im kombinierten Zyklus 13,5 Liter.
4. Eine Dieselanlage mit einem 2001er Schaltgetriebe mit 1,6 Liter Volumen verbraucht auf einer gut abgedeckten Straße 8,5 Liter, in der Stadt 9,5 - 10, im kombinierten Modus 9,0 Liter. Im Gelände werden 11,0 Liter verbraucht. Faktisch Kraftstoffverbrauch Peugeot Boxer Fourgon ist 8,5 Liter. Real Verbrauch auf der Autobahn 8,5, in der Stadt 9,75 und das Kombirad verbringt 9,0 l... Die Offroad-Leistung ist unverändert - 11 Liter.
5. Eine Dieselanlage mit einem 1999er Schaltgetriebe mit einem Volumen von 1,6 Litern in der Stadt verbraucht 11 Liter Kraftstoff. Bestehende Kraftstoffverbrauchsrate Peugeot Boxer Fourgon ist immer noch die gleichen 11 Liter.
6. Eine Dieselanlage mit einem 1997er Schaltgetriebe mit einem Volumen von 1,6 auf einer Straße mit guter Straßenoberfläche 12,0 - 13,0 Liter, in der Stadt 14,0 - 15,0, in der kombinierten Version gibt es 12,0 - 13,0 Liter aus. Die Leerlaufheizung verbraucht 2,0 Liter. Im Gelände verbraucht er 14,0-15,0 Liter. Tatsächlich ist der Kraftstoffverbrauch Peugeot Boxer Fourgon ist 8,5 Liter. Der Durchschnittsverbrauch auf normaler Straße beträgt 12,5, in der Stadt 14,0-15,0 und der kombinierte Zyklus verbraucht 12,0-13,0 Liter. Die Offroad-Leistung beträgt 14,0 - 15,0 Liter. Leerlaufverbrauch unverändert - 2,0 Liter.

Turbo Diesel- .

Werfen wir einen Blick auf den Kraftstoffverbrauch eines Peugeot Boxer, der mit einem Turbodiesel ausgestattet ist. Schauen wir uns den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, in der Stadt, im Kombi und im Gelände an und sehen, was tatsächlich passiert.

1. Turbodieselmotor mit Schaltgetriebe 2013 Volumen 1,6 Liter ohne Fahrweise auf der Straße 12,0 - 13,0 Liter, in der Stadt 14,0 - 15,0, im Mischbetrieb 10,7 - 11,7 Liter ... Die Leerlaufheizung benötigt 4,0 - 5,0 Liter. Im Gelände verbraucht er 15,0-16,0 Liter. Der durchschnittliche Verbrauch des Dieselkraftstoffs Peugeot Boxer Fourgon in der Metropole beträgt 14,5 Liter. Der durchschnittliche Verbrauch des Autos beträgt auf der Autobahn 12,0 - 13,0, im Stadtverkehr 14,0 - 15,0 und im kombinierten Zyklus 10,7 - 11,7 Liter. Die Offroad-Leistung beträgt 15,5 Liter. Der tatsächliche Verbrauch für das Nachheizen beträgt 4,5 Liter.
2. Der Motor ist ein Turbodiesel mit Schaltgetriebe aus dem Jahr 2012. Das Volumen von 1,6 Litern soll in der Stadt 15,0 - 16,0,0 Liter verbrauchen. Der tatsächliche Verbrauch für die Heizung beträgt 15,5 Liter.
3. Turbodieselmotor mit Schaltgetriebe im Jahr 2011. Strecke - offizieller Verbrauch 8,2, im Sommer 9,4, im Winter 10,3 Liter werden tatsächlich ausgegeben. Die Stadt - der offizielle Verbrauch beträgt 10,7, im Sommer 11,0, im Winter werden tatsächlich 12,3 Liter ausgegeben. Kombinierter Zyklus: offiziell beträgt der Kostenteil 9,0, echter Sommer - 10,3, Winter - 11.3. Leerlauf Sommer 4,4, Winter 2,0 Liter. Die Offroad-Leistung ist wie folgt. Echte Sommer 13,3 Liter. Fakt im Winter 14,1 l... Offizielle Daten: Autobahn 8.2, Stadt 10.7, gemischt 9.1. Es ist nicht schwer, die prozentuale Lücke in den Metriken zu berechnen. Spur. Der durchschnittliche Istwert 9,89, was einer Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 20,6% entspricht. Auch das Bild in der Stadt ist enttäuschend. Der durchschnittliche tatsächliche Verbrauch beträgt 11,64, tatsächlich beträgt die Überschreitung 8,8 %. Mittlere Variante 10,77 mit einem Verlust von 18,4%.
4. Turbodieselmotor mit Schaltgetriebe im Jahr 2011. Das Volumen des Aggregats beträgt 2,2 Liter. Route: nach offiziellen Angaben sollten 8,2 ausgegeben werden, im Sommer sogar 7,2 Blätter, im Winter alle 8 l... Leerlaufverbrauch 2,0 l. offiziell auf der Strecke sollen 8,2, in der Stadt 10,7, Mischform 9,1 Liter gehen. Mal sehen, was in Prozent passiert. Tatsächlich liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 7,63 - ↓ 7,0 %. Stadt 9,28 ↓ - 13,3%. Gemischt 7,55, echte Ersparnisse ↓ 17,0%.
5. Turbodieselmotor mit Schaltgetriebe im Jahr 2010. Das Volumen des Aggregats beträgt 1,9 Liter. Der Sommer- und Winterverbrauch beträgt 9,0 bzw. 10,0 Liter. tatsächlich stellt es sich heraus, 10, 5 Liter. auf der Autobahn werden 8,2 Liter deklariert, der Verbrauch im Sommer beträgt 7,2, im Winter sind es 8,0 Liter. Unter städtischen Bedingungen werden 10,7 Liter deklariert, der Verbrauch im Sommer beträgt 8,6, im Winter 10,0 Liter. Gemischter Zyklus: Tatsache - 9.1, Sommer - 7.1, Winter - 8.0. Die Heizung benötigt 2,0 Liter. Offizielle Daten: Autobahn / Stadt / gemischt = 82 / 10,7 / 9,1. Das zeigt bei kurzer Rechnung eine Tendenz zur Abnahme. Überzeugen Sie sich selbst. Tatsächlich - 7,63, das ist ↓ - 7,0 % weniger als deklarierter Verbrauch auf Autobahnen oder Autobahnen. In der Stadt ist das Bild ähnlich. Fakt 9,28, Einsparungen ↓ - 13,3%. Gemischte 7,55 mit rückläufiger Tendenz ↓ - 17,0 %. Leerlaufverbrauch steigt um 2,0 l... Diese Option, die wir in Betracht ziehen, ist unverändert geblieben.

Benzin.

1. Motor: eine Benzinversion mit einem 1,6-Liter-Triebwerk mit einem Schaltgetriebe von 2012. Die Stadt "trinkt" 15 Liter, was den tatsächlichen Daten entspricht.

Es ist Zeit, eine Bilanz unserer Schlussfolgerungen zu ziehen

Vielleicht können wir damit aufhören. Immerhin basierten die Berechnungen auf den Baujahren des Fahrzeugs von 1997 bis 2013. Tatsächliche und deklarierte Kraftstoffanzeigen werden mit einer Aufschlüsselung des Fahrzeugbetriebs in verschiedenen Bewegungsarten und gegenläufigen klimatischen Bedingungen dargestellt. Wir hoffen, dass Ihnen die Daten dabei helfen, den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch in jedem Betriebsmodus Ihres Fahrzeugs abzuschätzen. Vielleicht sagt Ihnen das Material, welche Version eines bestimmten Peugeot Boxer-Modells unter Berücksichtigung der Verwendung besser zu kaufen ist. Viel Glück auf der Straße und sei vorsichtig!

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Die Produktion von Peugeot Boxer Vans begann 1994 und bereits 1996 wurden diese Autos in ganz Europa verbreitet. Der Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer pro 100 km ist recht groß, aber dies wird durch viele Faktoren begründet. Im Jahr 2006 wurde die zweite Generation dieses Modells veröffentlicht, in der verbesserte HDi-Motoren eingebaut wurden, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt wurde.

Hauptmerkmale

Seit 2006 werden die Peugeot-Autos ständig verbessert, die technischen Eigenschaften wurden durch den Einsatz sparsamerer Geräte verbessert und natürlich ist der Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer gesunken. Heute gibt es auf dem Markt mehr als 50 Varianten von Peugeot-Busmodellen, von denen letztere fast zur Perfektion gebracht wurden.

Aussehen, harmonische Kombination aller Eigenschaften, hohe Funktionalität und Effizienz erklären die große Popularität der Peugeot Transporter. Ein weiteres Plus ist der reale Kraftstoffverbrauch für den Peugeot Boxer – er weicht nicht so stark von den offiziellen Daten ab wie bei Autos anderer Marken und Modelle.

Echte Treibstoffkosten

Wie oben erwähnt, beeinflussen viele Faktoren den Kraftstoffverbrauch und den Verbrauch des Peugeot Boxer.:

• Fahrstil;
• Fahrmodus;
• Jahreszeit;
• Gummi;
• Motorleistung;
• Kraftstoffqualität;
• Baujahr und Gesamtlaufleistung;
• Arbeitsbelastung.

Die ersten beiden Punkte sind von besonderer Bedeutung – von ihnen hängt zum größten Teil ab, wie viel Benzin Sie auf 100 km benötigen. Wenn die Fahrweise irgendwie geändert werden kann, um auf Geschwindigkeit und spektakuläre Antritte zu verzichten, dann ist die Situation bei den Fahrzyklen viel komplizierter. Was auch immer Sie tun, in der Stadt wird der Peugeot Boxer einen deutlich höheren Kraftstoffverbrauch haben als auf der Autobahn.

Aber Sie können auch einen Ausweg aus dieser Situation finden - mit der gleichen Geschwindigkeit fahren, wenn möglich die Mindestanzahl der Stopps, und auch die Verbrauchswerte werden sinken.

Wenn man bedenkt, dass die Abmessungen des Peugeot Boxer nicht klein sind, ist es nach offiziellen Angaben schwer zu glauben Der Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer pro 100 km variiert von 7 bis 13 Liter... Tatsächlich sind diese Zahlen natürlich etwas höher, aber aufgrund der Modernisierung der neuesten Modelle ist der Unterschied nicht so groß - dies wurde durch viele Tests bewiesen, die das Auto vor dem Markteintritt bestanden hat.

Datenvergleich

Eine der drängendsten Fragen, die sich Autofahrer vor dem Kauf am häufigsten stellen, ist der Kraftstoffverbrauch eines Peugeot Boxer in der Stadt, was nicht verwunderlich ist. Typischerweise werden solche Peugeot-Vans für den Personen- bzw. Gütertransport innerhalb der Stadt eingesetzt, Sie müssen mehr Stopps einlegen und der Motor läuft häufiger im Leerlauf.... Dadurch steigt der Kraftstoffverbrauch – bei einigen Modellen kann die Marke nach offiziellen Angaben bis zu 15 Liter erreichen.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer auf der Strecke ist etwas geringer, was leicht durch das Fehlen von häufigen Stopps und Ausfallzeiten zu erklären ist. Hier ist die Situation die gleiche wie im vorherigen Fall - einige Modelle haben genug 7 Liter pro 100 km, und bei einigen kann der Verbrauch 12 Liter überschreiten. Es hängt alles sowohl von der Peugeot Boxer-Variante als auch von den oben aufgeführten Faktoren ab. Wenn Sie ein erfahrener Fahrer sind, wird es Ihnen nicht schwer fallen, die Mindestleistung zu erreichen.

Der Benzinverbrauch des Peugeot Boxer im kombinierten Fahrzyklus variiert zwischen 7 und 13 Litern. Die Gründe bleiben die gleichen: Fahrstil, Saison, Anzahl der Stopps, Allgemeinzustand und Fahrzeugmodell. Wenn Sie hauptsächlich auf der Autobahn fahren, ist der Verbrauch geringer und dementsprechend umgekehrt.

Beim Dieselmotor sieht es etwas besser aus: Der Verbrauch ist deutlich geringer, während der Peugeot Boxer Fahrt aufnimmt und wie beim Benziner arbeitet. Alle technischen Spezifikationen, Regeln und Empfehlungen zum sparsamen Umgang mit Diesel bleiben wie beim Benziner erhalten. Darüber hinaus gibt es mehrere Dieselmotoren mit unterschiedlichen Kapazitäten, und Sie können leicht den für Sie passenden finden.

So reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch

Bei einigen Peugeot Boxer-Modellen bleibt der Kraftstoffverbrauch trotz aller Vorteile und Vorteile dieses Busses immer noch recht hoch. Aber verzweifeln Sie nicht, es gibt allgemeine Empfehlungen, die Ihnen helfen, Geld zu sparen.

• Es lohnt sich, an einer entspannteren Fahrweise festzuhalten und auf abruptes Anfahren oder Bremsen zu verzichten.
• Versuchen Sie, Ihren Peugeot Boxer so wenig wie möglich im Leerlauf laufen zu lassen.
• Lassen Sie Ihr Auto in der kalten Jahreszeit in wärmeren Räumen. Dadurch benötigen Sie weniger Zeit und dementsprechend weniger Kraftstoff, um den Motor aufzuwärmen.
• Nur mit hochwertigem Kraftstoff tanken. Sein Verbrauch ist länger und es hat keine nachteiligen Auswirkungen auf die inneren Teile.
• Behalten Sie den allgemeinen Zustand Ihres Peugeot Boxer im Auge: Selbst kleinere Pannen erfordern einen höheren Kraftstoffverbrauch.
• Vergessen Sie nicht, Sommerreifen auf Winterreifen zu wechseln und umgekehrt.
• Einige Teile können aufgerüstet werden, einschließlich des Kraftstofftanks, dies kann heute problemlos in jedem Service durchgeführt werden. Dies wird auch dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer geringfügig zu senken.
• Führen Sie rechtzeitig technische Inspektionen an der Servicestation durch und ersetzen Sie veraltete oder verschlissene Teile.

Nach solchen unkomplizierten Ratschlägen und Rückmeldungen der Besitzer können Sie den Verbrauch von Benzin oder Diesel erheblich reduzieren. Übrigens war es Peugeot Boxer, der den Rekord aufgestellt hat. in Sachen Kraftstoffverbrauch - bei geschickter Fahrweise und Einhaltung aller Regeln können Sie nur 6,9 Liter pro 100 km ausgeben.

Ergebnis

Der Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer ist eines der dringendsten Probleme der Autofahrer. Wie Sie sehen, kann es auf ein Minimum reduziert werden, wenn Sie Geduld haben und sich auf die Erfahrung anderer Besitzer verlassen. Elegantes Aussehen, hohe Funktionalität und Produktivität, kontinuierliche Verbesserung sind die Hauptvorteile des Peugeot Boxer, die alle kleinen Mängel überschatten. Darüber hinaus bringen die Hersteller alle neuen Modelle und Teile für die alten auf den Markt, wodurch der Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer um 100 km deutlich gesenkt werden kann.

Der Hersteller bot eines der besten Nutzfahrzeugmodelle an. Die Karosserie des Peugeot Boxer besteht aus verzinktem Stahl. Das Auto hat keine Angst vor atmosphärischen Tropfen, Schmutz und Anti-Eis-Additiven. Der Besitzer sollte sich keine Sorgen machen: Der Körper wird nicht von Korrosion gefressen.

Der Boxer der zweiten Generation (seit 2006) ist mit leistungsstarken Dieselmotoren ausgestattet. Es werden Optionen mit oder ohne Turboaufladung angeboten, die hinsichtlich der Kraftstoffqualität anspruchslos sind. Der Motor erwies sich unter extremen Bedingungen als hervorragend. Er erlangte praktisch "untilgbaren" Ruhm.

Es scheint, dass der Peugeot Boxer nie repariert werden muss. Qualitätsautos unterliegen jedoch auch einer Abschreibung. Teile, Einzelteile und Baugruppen verschleißen. Niemand ist vor versehentlichen und unvorhergesehenen Ausfällen gefeit. Daher wird der Peugeot Boxer im Laufe der Zeit relevant.

Peugeot Boxer-Autos sind zu den Arbeitspferden der heimischen Straßen geworden. Der intensive Einsatz von Maschinen führt dazu, dass Peugeot Boxer reparieren erweist sich als gefragt.

Reparatur von Kleinbussen und Transportern Peugeot Boxer im "Diesel-Service"

Es ist besser, die allgemeine Wartung und Reparatur dieser Maschine einem Autoservice zu überlassen, der über die entsprechende professionelle Ausrüstung verfügt. Dadurch wird (Diagnose des Dieselmotors und der Injektoren, deren anschließende Reparatur, Einstellung und Reparatur der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Behebung von Störungen des Fahrgestells) effizient und schnell durchgeführt. Während der Reparatur des Peugeot Boxer überwinden Spezialisten Ausfälle jeglicher Komplexität.

Im Norden von Moskau können Sie einen Peugeot Boxer reparieren, Zubehör oder Verbrauchsmaterialien in einem Autoservice schnell und zu einem erschwinglichen Preis kaufen.

Eine ungefähre Liste der Arbeiten zur Wartung und Reparatur des Peugeot Boxer-Autos und der Preise:

• Computerdiagnose - ab 1700 Rubel.
• Ölwechsel im Verbrennungsmotor - ab 800 Rubel.
• Filter ersetzen (3 Stk.) - ab 1800 Rubel.
• Bremsbeläge ersetzen - ab 1200 Rubel.
• Bremsscheiben ersetzen - ab 1200 Rubel.
• Austausch von Kugelgelenken - ab 1600 Rubel.
• Ersetzen der Lenkstange - ab 800 Rubel.
• Ersetzen der Lenkspitze - ab 500 Rubel.
• Nabenlager ersetzen - ab 2200 Rubel.
• Zahnriemen ersetzen - ab 6500 Rubel.
• Überholung des Verbrennungsmotors - ab 40.000 Rubel.
• Turbinenreparatur - ab 14.000 Rubel.

Die Preise für die Reparatur von Kraftstoffanlagen werden in einem separaten

Im Allgemeinen keine sehr gelungene Ausführung. Die Qualität ist schlecht. Die Karosserie ist schwach. Es fühlt sich an, als würde das schwächste und billigste Metall verwendet. Die Lackierung ist mittelmäßig, man könnte sagen handgemacht. Die Innenseite vieler Platten ist praktisch unbemalt, als würden sie sie nicht erreichen. Generell musste ich einiges ändern! Insbesondere: ... für die Spiegel mussten wir Schutzverkleidungen erfinden und umsetzen, gegen Matsch und Wassertropfen, die bei nassem und matschigem Wetter durch den Spalt zwischen Korpus und Spiegelkörper Fenster und Spiegel bedeckten mit einem Schmutzfilm mit einem Schmutzfilm, an der notwendigsten Stelle Nach Herstellung und Installation ist das Problem zu 95% verschwunden!Sie passen perfekt auf das Gehäuse, entlang der Innenkontur des Gehäuses und schließen die gesamte Lücke. ... es gibt keine Nut über der mittleren Tür, wie beim FORD TRANSIT, und dadurch gelangt das gesamte Wasser ins Innere, ganz zu schweigen von den Türverriegelungsmechanismen, die im Frost eingefroren sind und nicht mehr funktionieren nicht nah Ich musste die Nut machen und schrauben, danach verschwand das Problem. ... die Scharniere an den hinteren Türen sind überhaupt nicht auf Schmierung ausgelegt, ich musste "Titten" hineinschneiden, um sie aus einer Spritze zu schmieren. Und auch dieses Problem ist ausgeschlossen. ... der Reserveradmechanismus funktioniert nicht (oder ich konnte es nicht herausfinden), aber auch ein Anruf beim Händler brachte keine Klarheit über dieses Problem.Es wurde gesagt, dass es rosten könnte, aber das Auto war 3 Monate alt zu dieser Zeit. touch, dort wird Plastik verwendet. Ich habe mich nicht mit diesem Thema beschäftigt, denn aus den Worten der Jungs, mit denen ich gesprochen habe, wurde mir klar, dass sie alle die Radaufhängung abbauen mussten, um sie zu bekommen. I denke, dass meine Hände das nicht erreichen werden Das Reserverad ist neu, hängt, na ja, lass es hängen. ... Schmutzfänger, werkseitig, einige nicht schön und erfüllen zudem nicht ihre Funktion.Unter dem gewölbten Raum, insbesondere in den Heckbögen, ragen die Enden von Karosserieteilen heraus, was bei winterlichen Bedingungen zum Eingriff beiträgt und die Bildung von Eisblöcken, auch mit werksseitigen Schmutzfängern, die eher dekorativ als praktisch sind, daher war es notwendig, auch diese Stellen zu modifizieren, diese (Ohren) von der Innenseite der Bögen zu entfernen und diese Nischen mit Kunststoffauflagen zu schließen mit Kleber (unser eigenes Design), gefolgt von einer Behandlung mit Korrosionsschutz und Antikies, na ja, es war nicht ohne die Herstellung von hausgemachten Kotflügeln, die ihre Funktionen voll erfüllen und viel schöner sind als die Werkskotflügel. ... die allererste Reise zum Kuban zeigte, dass die Nebelscheinwerfer für dieses Auto in der vorgesehenen Form kontraindiziert sind, da bei einem Anstellwinkel von 90 Grad selbst der kleinste Kieselstein bei mittleren Geschwindigkeiten zu einem großen Projektil wird . Beide Scheinwerfer waren zerschmettert, ich musste für sie Glas aus Polycarbonat erfinden und herstellen, mit konvexer Oberfläche und schräg die Aussparung komplett abdecken, aber statt der üblichen Nebelscheinwerfer fanden Xenon-Linsen ihren Platz, die viele leuchten mal besser und es stellte sich heraus, dass noch billiger! Sie leuchten viel besser als das werksseitige Abblendlicht, die Linie ist klar und gleichmäßig, und die "tote Zone" vor dem Fahrer, ein paar Meter, ist durch die hochgestellten Scheinwerfer verschwunden. (Ich weiß nicht, ob Sie haben auf diesen Bereich geachtet oder nicht) ! ... die Aussparungen im Stoßfänger, die angeblich als Fußrasten dienen, sind ehrlich gesagt schwach und es scheint, dass selten jemand darauf steht, um an die Windschutzscheibe zu gelangen. 2/3 der Windschutzscheibe auf jeder Seite. Also für diese Nischen habe ich Anwendung gefunden und für sie originale Tagfahrlichter angefertigt, die entlang des Stoßfängerprofils und der Aussparungen verlaufen, sie leuchten, einfach ein Biest, und sie sehen aus wie ab Werk. ... habe ich zusätzliche Dichtungen an die Türen geklebt, da die werksseitigen viel tiefer sind und nur den Innenraum schützen.Inzwischen ist der gesamte Raum zu diesen Dichtungen mit Dreck von den gleichen Vorderrädern und dem beeindruckenden Spalt zwischen der Unterkante ausgefüllt der Tür und des Flügels, dass ich um den gesamten Umfang eine dicke, schwarze Dichtung geklebt habe, die mich zu 90 Prozent vor unnötigen Manipulationen mit einem Lappen bewahrt hat. ... Rohre, die Wasser unter den Wischern eines sehr kleinen Abschnitts ableiten sollen und in unseren matschigen und staubigen Bedingungen ihre Funktion überhaupt nicht erfüllt haben, auch das Problem ist verschwunden. ...ich musste auch unter der Haube graben.Anstelle des Gitters, das angeblich ein Hindernis für große Partikel ist, die zum Ofen geschickt werden, habe ich auch fertiggestellt.Insbesondere habe ich einen neuen Filter gemacht und eingebaut, eine feinere Luftreinigung , hinter diesem Sieb, direkt am Loch, verstehe ich, dass sich ein Innenraumfilter befindet, der sich jedoch aus irgendeinem Grund so tief befindet, dass sich der einströmende Staub, bevor er den Filter erreicht, an den Wänden und Düsen der Heizungsanlage absetzt, wie z wodurch sich in der Hälfte der Rohrleitungen dieser Staub absetzt und ansammelt und es nach Staub riecht (nach der Revision keine Spur von Staub)! Freunde, ich verstehe natürlich, dass jeder von uns seine eigenen Ansichten und Erfahrungen hat, aber ich habe nur meine persönlichen Erfahrungen mit Ihnen geteilt.Viele kleine Dinge wurden auf einmal getan und erinnern sich nicht mehr daran. Darüber hinaus möchte ich sagen, dass das Auto trotz all dieser Verbesserungen nicht schlecht ist. Der Motor schien anfangs schwach zu sein, aber dies waren nur die ersten Empfindungen. Ansonsten gab es während der gesamten Zeit keine einzige Panne des Betriebs. Die Hauptsache ist, Verbrauchsmaterialien rechtzeitig zu wechseln. Materialien. Ich habe mich nicht um Kraftstoff gekümmert und alles und überall eingefüllt. Ich habe alles "gegessen"! Nur in regelmäßigen Abständen, alle 4-5 Tausend Kilometer, habe ich den Tank gefüllt mit Spülung, für Injektoren und das Kraftstoffsystem, Hi Gir! Die Vorderradaufhängung stellte sich als schwach heraus, aber nur für den Klang. Es gibt einige Schläge, von denen nicht klar ist, woher sie kommen, aber alle Hauptkomponenten der Aufhängung werden regelmäßig überwacht und sind sehr zuverlässig. Daher ist dieses Klopfen höchstwahrscheinlich auch ein Fehler. Das Auto ist schnell und macht Spaß. Vor allem nach dem Einbau eines Sportchips, der 20% Motordrehmoment hinzufügt! Ich musste überholen, in der Basisversion war es schwierig, da nicht genug Drehmoment vorhanden war. Ich musste auf den vierten oder sogar im dritten Gang, um Zeit für ein Manöver zu haben.Mit dem Chip wird der Motor gewechselt und selbst im fünften Gang kann man sicher überholen, unabhängig von der Geschwindigkeit, zum Beispiel ab 50 km/h zieht die Maschine sehr souverän hoch bis zum untersten Rand der Tachoskala. Ich persönlich fahre diesen Chip jetzt seit 3 ​​Jahren und kann das getrost um zu zeigen, dass der Verbrauch auf dem gleichen Niveau geblieben ist Nicht laut Bordcomputer, da er einen durchschnittlichen Indikator (sehr niedrig) anzeigt, auf den sich einige Besitzer mit Zuversicht beziehen, aber von einem vollen Tank auf einen vollen .Und oft !!!Verbrauch liegt bei 8,5-9 Liter, in einer Stadt mit allen Staus.Auf der Autobahn, wenn man sich im Drehzahlbereich von 2000-2200 hält, dann wird der Verbrauch überraschen und erfahren gefahren.... 6 Liter pro Hundert. Aber so zu fahren ist ehrlich gesagt langweilig, besonders wenn man viel Traktion und Agilität unter dem Fuß spürt (in Bezug auf LKW)!)) Die Zeit ist gekommen und jetzt denke ich schon darüber nach Generationswechsel. Ein seltener Truck kann sich fast als Pkw für jeden Tag bewähren. Die Bewertung ist hervorragend, der Motor zuverlässig und wie sich herausstellte sehr smart. Das Wichtigste ist meiner Meinung nach dass es keine Angst vor hohen Drehzahlen hat, obwohl man nicht vergessen sollte, dass bei einem Dieselmotor der Hauptschub (Drehmoment) und nicht die Drehzahl ist.Hier beschweren sich die Jungs über die Bremse Scheiben und Beläge, und ich sage Ihnen, dass auf meinem Tacho 81.000 km gelaufen sind und noch werksseitige Beläge an allen Rädern vorhanden sind. Ja, und die Dicke der Beläge von 6 mm reicht für eine weitere Saison. Hauptsache mit dem Motor bremsen und es gekonnt machen. Beim vorherigen "DUCATO" unserer Montage wurden die Beläge für 75.000 km gewechselt, aber sie könnten weiter dienen.Und meiner Meinung nach das Wichtigste!Wenn Sie von Händlern für allerlei Kleinigkeiten repariert werden, dann wird kein einziges Auto zum Service zur Verfügung stehen)! Das ist wahrscheinlich alles. Wenn Sie daran denken, ein solches Auto zu nehmen, würde ich Ihnen persönlich raten. Obwohl die Preise in letzter Zeit in die Höhe geschossen sind und ich sage, dass es die Gelder, die die Händler jetzt verlangen, nicht wert ist. Der Preis , ehrlich gesagt, IST ÜBER 30 % Aber jeder hat seine eigenen Motive)! Wenn Sie denken, dass meine Erfahrung für Sie nützlich sein könnte, dann werde ich Ihnen gerne antworten!Schreiben Sie, zögern Sie nicht)!