Komuniteti i motoçikletave ka rregullat dhe bestytnitë e veta, tradita që disa i ndjekin dhe disa jo. E megjithatë, me siguri, të gjithë do të jenë të interesuar të mësojnë rreth tyre dhe t'i vlerësojnë ato.
Cili është ndryshimi midis një motoçiklisti dhe një motoçiklist?
Motoçiklist është drejtuesi i një motoçiklete, të cilën e përdor si mjet transporti ose si aparat për marrjen e adrenalinës, ndjesi ekstreme. Më shpesh, motoçiklistët nuk besojnë në bestytni dhe nuk ndjekin traditat dhe rregullat me dy rrota.
Biker është një person që është anëtar i një klubi motoçikletash ose thjesht dikush që e shndërron një motoçikletë në një kult. Djem të tillë janë më të prirur ndaj besëtytnive, ata përpiqen të ndjekin zakonet e motoçiklistëve. Për një motoçiklist, një motoçikletë është kuptimi i jetës dhe jo thjesht një mjet transporti, siç është rasti i motoçiklistëve.
Me tutje. Ekziston koncepti i vëllazërisë së motoçikletave (motokomuniteti, etj.). Funksionon në mënyrë të përsosur dhe hipnotike tek fillestarët :), megjithëse tani shumë njerëz fillimisht nuk shqetësohen për të blerë një motoçikletë. Koncepti është i përhapur kryesisht në mesin e çiklizmit dhe në fakt i ndërton ata që ngasin motoçikleta në një "kastë" kaq të veçantë. Si, të gjithë janë vëllezër me njëri-tjetrin, ne duhet të ndihmojmë njëri-tjetrin. Kjo, natyrisht, është absolutisht e gabuar, sepse shtrembëron konceptin universal të ndihmës së ndërsjellë. Ashtu si një motoçiklist do të shkojë të shpëtojë një "vëlla motorik" i cili është prishur në pistë, dhe një motorist i varfër me një gomë të shpuar nuk e shqetëson më))
Kjo më sjell te çështja e etikës dhe solidaritetit të bikerit. Shikoni: kishte pak makina në vitet sovjetike.
Motoristët ndihmuan njëri-tjetrin në rrugë sepse kishte edhe një kastë të caktuar automobilistësh (autovëllazërim, lol)). Epo, përveç kësaj, në atë kohë nuk kishte shërbime makinash dhe kamionë tërheqës. Tani, pasi të keni prishur, mund të qëndroni në anë të rrugës për të paktën një ditë të tërë - askush nuk do të ndihmojë. Pse? Sepse së pari ka më shumë makina dhe është zhdukur elementi i elitizmit dhe, së dyti, janë vënë në dispozicion kamionët tërheqës, janë hapur shumë servise makinash.
Në të vërtetë, çfarë dreqin do ta ndihmojë dikë nëse është në gjendje ta quajë veten teknik? Nuk ka para? Nuk ka asgjë për t'u ulur pas timonit të një makine me defekt!
Të gjitha këto teza janë 100% të zbatueshme për motoçikletat. Ka gjithnjë e më shumë motoçikleta, industria po zhvillohet, ka gjithnjë e më shumë shërbime dhe qendra shërbimi për motoçikletat. Vëllazëria e motoçikletave po rritet në mënyrë eksponenciale, elementët e kastës dhe elitizmit po fshihen. Pra, sado e trishtueshme të flitet për këtë, shumë shpejt i gjithë ky solidaritet dhe ndihmë reciproke (si dhe respekti i ndërsjellë) do të thahet dukshëm.
Pse po e bëj këtë? Mos besoni në "vëllazërinë motorike", mos mendoni se jeni i veçantë. As një motoçiklist nuk ndihmon një motoçiklist, dhe as një motorist nuk e ndihmon një motorist! Ndihmon, para së gjithash, PERSON - PERSON!
Dhe në përgjithësi për etikën, zakonet dhe traditat e çiklizmit. Kjo është një gjë absolutisht e nevojshme, pasi është pjesë e të ashtuquajturës "e drejta zakonore". Edhe pse u pëlqen të flasin me ngjyrime negative se "çdo gjë nuk është sipas ligjit, por sipas koncepteve", pikërisht këto "koncepte" janë thelbi i çdo shoqërie. "Konceptet" nuk janë aspak të këqija, është keq kur ka kaos. Epo, le të themi se rregulli "shpërthyer - blerë" ka shprehjen e tij legjislative. Dëme të shkaktuara në pronë - kompensoni atë. Por "ra - u martova" - kjo është vetëm pjesa shumë e nevojshme e zakoneve që nuk do të konfirmohen kurrë ligjërisht, megjithëse kuptimi është i qartë: shkaktoi dëm moral - korrigjoni atë 😀
Mirë, le të shkojmë!
Etika e biçikletës.
Përshëndetje biker.
Momenti më i diskutueshëm. Megabajt tekst janë derdhur në temën e përshëndetjeve me motor. Nuk ka konsensus se si të përshëndes dhe nëse duhet të përshëndes fare, por kam vënë re disa modele:
1) Kryesisht çiklistët përshëndesin, jo motoçiklistët.
2) Sa më pak motoçikleta, aq më shpesh përshëndesin njëri-tjetrin. Provoni të vozitni nëpër Paris ose Madrid. Nëse i përshëndetni të gjithë, dora do të thahet brenda disa minutash.
3) Ka shumë motoçiklistë në Evropë, prandaj për të mos u shpërqendruar nga udhëtimi dhe për të mos hequr dorën nga timoni, ata përshëndesin me këmbë. Thjesht hiqeni këmbën nga tabela e këmbës dhe hiqeni pak anash.
4) Sa më i madh dhe pretencioz të jetë motoçikleta, aq më rrallë pronari i saj thotë përshëndetje. Po, me të vërtetë, pronarët e Harleys dhe Gold Wings shpesh janë shumë dembel për të ngritur kthetrat e tyre, dhe nuk jam i vetmi që e vura re këtë)
Me kë të përshëndesni dhe si, vendosni vetë. Nuk mendoj se duhet t'i heqësh duart nga timoni nëse nuk është e sigurt për ta bërë këtë. E heq dorën nga timoni vetëm në rrugë të lirë, në raste të tjera përshëndes me një tundje të kokës (në Evropë, si gjithë të tjerët - me këmbë :)). Ajo që u uroj të gjithëve: përpiquni të vozitni të sigurt.
Një thirrje për ndihmë.
Nuk është gjithmonë njësoj. Ndonjëherë, nëse është e mundur, ata shkruajnë postera.
Por zakonisht ata thjesht vendosin kaskën në timonin e pasmë të motoçikletës. Kjo do të thotë se nevojitet ndihmë.
Ndihmoni apo jo, varet nga ju. Unë jam duke ndihmuar. Gjithmonë përpiqem të mbaj një tub pikatore me vete, pasi në autostradë zakonisht bëhet fjalë për "dhurimin" e benzinës.
Shenjat dhe traditat e motoçiklistëve.
Shenjat.
Përkrenare e motoçikletës që bie. Shumë! Një ogur shumë i keq!) Ne duhet ta ngremë helmetën dhe të sigurojmë që të pështyjmë në vendin ku ka rënë dhe pastaj ta shkelim. Përndryshe, një rënie nga motoçikleta është e pashmangshme. Në përgjithësi, miti është shkatërruar. Me shpejtësinë që unë dhe miqtë e mi po i hedhim helmetat, të gjithë duhet të kemi vdekur tashmë 🙂
Nëse një zog ju godet - gëzohuni, sepse është shumë mirë! Nëse një mizë u përplas në ballë (ose u fut në sy / u ngatërrua në mjekër) - gjithashtu mirë.
Qeni leh - në një rrugë të sheshtë. Por nëse keni provuar të kafshoni, tashmë është keq, duhet të ktheheni në shtëpi dhe të mos shkoni askund ... IMHO, problemi i vetëm është se qentë pothuajse gjithmonë përpiqen të kafshojnë.
Nëse një mace vrapoi nëpër rrugën drejt një motoçikletë, ky është mot i mirë.
Traditat.
Ju duhet të uleni në motor në anën e majtë. Në parim, është logjike, duke pasur parasysh që ndalesa anësore në motoçikleta është gjithmonë në të majtë. Nga ana tjetër, është më i përshtatshëm për të majtët që t'i afrohen motoçikletës në të djathtë dhe të hedhin këmbën e majtë, kështu që ata mund të këshillohen të instalojnë një stendë qendrore ose të transferohen në një skuter në mënyrë që ky ogur i keq të mos zbatohet për ata!
Përpara një udhëtimi të gjatë, ecni rreth motoçikletës, uluni pranë tij dhe shikoni në rezervuarin e gazit. Nga rruga, është gjithashtu mjaft logjike - nuk do të largoheni kurrë me një rezervuar gjysmë bosh dhe nuk do të harroni të lidhni një çantë ose të mbyllni bagazhin e garderobës.
Dikush tjetër thotë se motori duhet mbajtur i pastër, por, prit, çfarë tradite është kjo? Thjesht duhet mbajtur pastër, është miku juaj!
Shpesh çiklistët nuk e përdorin fjalën "i fundit" në fjalorin e tyre, duke e zëvendësuar atë me "ekstrem". Kjo traditë vjen nga pilotët që nuk përdorin fjalën "i fundit" në lidhje me fluturimin. Për parashutistët, kërcimi i fundit është gjithashtu gjithmonë "ekstrem". Ndër çiklistët, kjo nuk është një traditë e përgjithshme, por ndodh mjaft shpesh.
TOTAL.
Zakonisht njerëzit që kanë frikë drejtpërdrejt ose nënndërgjegjeshëm nga diçka besojnë në bestytni. Njerëzit më supersticiozë janë pilotët, ushtarakët, astronautët, etj. Domethënë, njerëzit e profesioneve të rrezikshme, ato profesione ku është e pamundur të eliminohen të gjithë faktorët e rrezikshëm, ndaj duhet të mbështeteni në disa fuqi më të larta.
Të ngasësh një motoçikletë, qoftë hobi apo domosdoshmëri, është më e rrezikshme sesa, të themi, ngasja e një makine. Ka disa bestytni që lidhen me këtë. Por, në të njëjtën kohë, shumica e faktorëve të rrezikut që nuk varen nga situata e trafikut mund të parandalohen ose minimizohen. Mos u bëni shumë dembel për të kontrolluar se si janë lidhur mbeturinat me bagazhin dhe nëse ka mjaft gaz në rezervuar përpara një udhëtimi të gjatë. Dhe në rast të motit të keq, në vend që të mbështeteni te macet, sillni me vete një mushama!
A e dini se në komunitetin e motoçikletave ka disa rregulla dhe bestytni, madje mund të thuhet edhe tradita? Jo? Atëherë ky artikull është për ju.
Pra, ia vlen, ndoshta, të fillojmë me një përshëndetje biker. Sigurisht, nuk ka një grup rregullash specifike, por ka disa modele, për shembull, ju mund të dëgjoni përshëndetje nga një motoçiklist më shpesh sesa nga një motoçiklist, sa më pak motoçiklistë në qytet, aq më shpesh ata do të thonë përshëndetje, evropian shoferët përshëndesin këmbët e tyre, pa marrë parasysh sa qesharake tingëllon.
Kërkesë për ndihmë
Si të kërkoni ndihmë në rrugë për udhëtarët me motoçikleta? Këtu janë disa opsione - ndonjëherë, nëse është e mundur, ata shkruajnë një poster, por më shpesh helmeta vendoset thjesht në timonin e pasmë të automjetit. Pronarët me përvojë të motoçikletave dëgjojnë menjëherë këtë "klithmë për ndihmë".
Shenjat dhe traditat
Një helmetë motoçiklete ra - kjo shenjë është një shenjë shumë e keqe. Është e nevojshme të ngrihet helmeta, dhe është e rëndësishme të pështyni në vendin e rënies dhe më pas ta shkelni atë. Sigurisht, nëse një shenjë ekziston, kjo nuk do të thotë aspak se ajo gjithmonë bëhet e vërtetë. Nëse qeni leh, rruga do të jetë e qetë. Por nëse dëshironi të kafshoni, është më mirë të ktheheni në shtëpi menjëherë, dhe macja kaloi rrugën - moti do të jetë i mrekullueshëm.
Ju duhet të uleni në motoçikletë në anën e majtë. Në përgjithësi, është mjaft logjike, duke pasur parasysh që theksi anësor i biçikletave është gjithmonë në të majtë. Para një udhëtimi të gjatë, rekomandohet të shkoni rreth "kalit tuaj të hekurt", të uleni pranë tij dhe të shikoni në rezervuarin e gazit. Është gjithashtu logjike, sepse nuk do të largoheni kurrë me një rezervuar gazi bosh.
Vlen të përmendet se disa çiklistët thjesht nuk përdorin fjalën "i fundit" në leksikun e tyre, ajo zëvendësohet me "ekstrem". Kjo traditë e ka origjinën nga pilotët që nuk përdorin fjalën "i fundit" në lidhje me fluturimet e tyre. Për një parashutist, kërcimi i fundit gjithashtu quhet gjithmonë "ekstrem". Sigurisht, jo të gjithë shoferët e ndjekin këtë traditë, por shpesh mund të dëgjoni për të.
Është krejt e natyrshme që njerëzit që kanë frikë nga diçka në nënndërgjegjen e tyre janë kryesisht supersticiozë. Më supersticiozët janë përfaqësues të profesioneve komplekse. Sigurisht, këta njerëz vazhdimisht e vënë veten në rrezik në punë, kështu që ndonjëherë ju dëshironi të shpresoni edhe për një lloj fuqie qiellore.
Nuk ka rëndësi nëse ngasja e një motori është një hobi apo një profesion, do të jetë gjithmonë e rrezikshme. Kjo është arsyeja pse çiklistët dalin me bestytni të ndryshme. Kjo është vetëm shumica e rreziqeve që nuk varen nga situatat në rrugë, është mjaft e mundur të shmangen. Është më mirë të inspektoni gjithçka përpara rrugës: si i keni lidhur çantat në bagazhin dhe nëse ka karburant të mjaftueshëm në rezervuar, veçanërisht nëse shkoni në një distancë të gjatë. Epo, kur parashikimi premton shi - merrni një mushama dhe mos prisni për një mace që vjen!
Përshëndetje.
Sot do të doja të ngre një temë shumë të diskutueshme. Tema e etikës së motoçiklistëve dhe motoçiklistëve. Menjëherë bëni një rezervë: gjithçka që shkruhet më poshtë është mendimi im subjektiv. Ka disa rregulla, bestytni dhe tradita të zhvilluara në komunitetin e motoçikletave që mund t'i ndiqni ose jo, varet nga ju. Unë thjesht do të përpiqem t'i mbuloj ato sa më plotësisht të jetë e mundur dhe t'u jap një vlerësim.
Para së gjithash, ju duhet të përcaktoni konceptet. Së pari, dalloj dhe veçoj çiklistët dhe motoçiklistë. Motoçiklistështë shofer motoçiklete 🙂 Një person që përdor një motoçikletë ose si mjet transporti ose si një makinë për injektimin e adrenalinës. Zakonisht motoçiklistët nuk shihen në bestytni të tepruara, ata shpesh nuk ndjekin traditat dhe rregullat me dy rrota. 
biçiklist- ky është ose një anëtar (b-variant), ose thjesht një person që e rrit një motoçikletë në një kult. Këta djem janë më të prirur ndaj bestytnive dhe respektimit të zakoneve të motoçiklistëve, por kjo nuk është për t'u habitur. Për një motoçiklist, një motoçikletë është një kuptim ose një mënyrë jetese, për një motoçiklist është një mjet transporti / argëtimi. 
Me tutje. Ekziston një koncept vëllazëri motoçikletash(moto bashkësitë, etj.). Funksionon në mënyrë të përsosur dhe hipnotike për fillestarët :), megjithëse tani shumë njerëz fillimisht nuk shqetësohen për të blerë një motoçikletë. Koncepti është i përhapur kryesisht në mesin e çiklizmit dhe në fakt i rrit ata që ngasin motoçikleta në një "kastë" kaq të veçantë. Si, të gjithë janë vëllezër me njëri-tjetrin, ne duhet të ndihmojmë njëri-tjetrin. Kjo, natyrisht, është absolutisht e gabuar, sepse shtrembëron konceptin universal të ndihmës së ndërsjellë. Ashtu si një motoçiklist do të shkojë të shpëtojë një "vëlla motorik" i cili është prishur në pistë, dhe një automobilist i varfër me një gomë të shpuar nuk e shqetëson më))
Kjo më sjell te çështja e etikës dhe solidaritetit të bikerit. Shikoni: kishte pak makina në vitet sovjetike. Motoristët ndihmuan njëri-tjetrin në rrugë sepse kishte edhe një kastë të caktuar automobilistësh (autovëllazërim, lol)). Epo, përveç kësaj, në atë kohë nuk kishte shërbime makinash dhe kamionë tërheqës. Tani, pasi të keni prishur, mund të qëndroni në anë të rrugës për të paktën një ditë të tërë - askush nuk do të ndihmojë. Pse? Sepse, së pari, ka më shumë makina dhe është zhdukur elementi i elitizmit dhe, së dyti, janë vënë në dispozicion kamionët tërheqës, janë hapur shumë servise makinash. Në të vërtetë, çfarë dreqin do ta ndihmojë dikë nëse është në gjendje ta quajë veten teknik? Nuk ka para? Nuk ka asgjë për t'u ulur pas timonit të një makine me defekt!
Të gjitha këto teza janë 100% të zbatueshme për motoçikletat. Ka gjithnjë e më shumë motoçikleta, industria po zhvillohet, ka gjithnjë e më shumë shërbime dhe qendra shërbimi për motoçikletat. Vëllazëria e motoçikletave po rritet në mënyrë eksponenciale, elementët e kastës dhe elitizmit po fshihen. Pra, sado e trishtueshme të flitet për këtë, shumë shpejt i gjithë ky solidaritet dhe ndihmë reciproke (si dhe respekti i ndërsjellë) do të thahet dukshëm.
Pse po e bëj këtë? Mos besoni në "vëllazërinë motorike", mos mendoni se jeni i veçantë. As një motoçiklist nuk ndihmon një motoçiklist, dhe as një motorist nuk e ndihmon një motorist! Ndihmon, para së gjithash, PERSON - PERSON!
Dhe në përgjithësi për etika, zakonet dhe traditat e bikerit. Kjo është një gjë absolutisht e nevojshme, pasi është pjesë e të ashtuquajturës "e drejta zakonore". Ndonëse u pëlqen të flasin me një konotacion negativ se “çdo gjë në vendin tonë nuk është sipas ligjit, por sipas koncepteve”, pikërisht këto “koncepte” janë thelbi i çdo shoqërie. "Konceptet" nuk janë aspak të këqija, është keq kur ka kaos. Epo, le të themi se rregulli "shpërthyer - blerë" ka shprehjen e tij legjislative. Dëme të shkaktuara në pronë - kompensoni atë. Por "ra - u martova" - kjo është vetëm pjesa shumë e nevojshme e zakoneve që nuk do të konfirmohen kurrë ligjërisht, megjithëse kuptimi është i qartë: shkaktoi dëm moral - korrigjoni atë 😀
Mirë, le të shkojmë!
Etika e biçikletës.
Përshëndetje biker.
Momenti më i diskutueshëm. Megabajt tekst janë derdhur në temën e përshëndetjeve me motor. Nuk ka konsensus se si të përshëndes dhe nëse duhet të përshëndes fare, por kam vënë re disa modele:
1) Kryesisht çiklistët përshëndesin, jo motoçiklistët.
2) Sa më pak motoçikleta, aq më shpesh përshëndesin njëri-tjetrin. Mundohuni të hipni në Paris ose. Nëse i përshëndetni të gjithë, dora do të thahet brenda disa minutash.
3) Ka shumë motoçiklistë në Evropë, prandaj për të mos u shkëputur nga udhëtimi dhe për të mos hequr dorën nga timoni, përshëndesin me këmbë. Thjesht hiqeni këmbën nga tabela e këmbës dhe hiqeni pak anash.
4) Sa më i madh dhe pretencioz të jetë motoçikleta, aq më rrallë pronari i saj thotë përshëndetje. Po, me të vërtetë, pronarët e Harleys dhe Gold Wings shpesh janë shumë dembel për të ngritur kthetrat e tyre, dhe nuk jam i vetmi që e vura re këtë)
Me kë të përshëndesni dhe si, vendosni vetë. Nuk mendoj se duhet t'i heqësh duart nga timoni nëse nuk është e sigurt për ta bërë këtë. E heq dorën nga timoni vetëm në rrugë të lirë, në raste të tjera përshëndes me tundje të kokës (në Evropë, si gjithë të tjerët, me këmbë :)). Ajo që u uroj të gjithëve: përpiquni të vozitni të sigurt.
Një thirrje për ndihmë.
Nuk është gjithmonë njësoj. Ndonjëherë, nëse është e mundur, ata shkruajnë postera. 
Por zakonisht ata thjesht vendosin kaskën në timonin e pasmë të motoçikletës. Kjo do të thotë se nevojitet ndihmë.
Ndihmoni apo jo, varet nga ju. Unë jam duke ndihmuar. Gjithmonë përpiqem të mbaj një tub pikatore me vete, pasi në autostradë zakonisht bëhet fjalë për "dhurimin" e benzinës.
Sela - dha, ra - u martua, u prish - bleu.
Epo, për "të copëtuar - blerë" është e kuptueshme. Dëmi i shkaktuar - riparimi i dëmit. Megjithatë, unë ende u jap drejtim vetëm njerëzve të afërt me mua. Aq afër sa nëse e vendosin biçikletën në trotuar, ju fillimisht vraponi drejt tyre dhe më pas merrni biçikletën. Nga rruga, një mënyrë e shkëlqyer për të testuar forcën e marrëdhënies 😉
Epo, "fshat - dha" dhe "ra - u martua" - ky është guri i themelit mbi të cilin mbështetet i gjithë komuniteti me dy rrota! 🙂
Meqë ra fjala, mendoj se kjo është pjesë e ciklit jetësor, një lloj përshkrimi i ndërrimit të brezave të motoçiklistëve. Lindi-rriti-bleu-fshat-dala-ra-martoi-lindi-rritur-fshat-dala...
Çfarë, a jam unë i vetmi budist këtu? O_o
Shenjat dhe traditat e motoçiklistëve.
Shenjat.
Përkrenare e motoçikletës që bie. Shumë! Një ogur shumë i keq!) Ne duhet ta ngremë helmetën dhe të sigurojmë që të pështyjmë në vendin ku ka rënë dhe pastaj ta shkelim. Përndryshe, një rënie nga motoçikleta është e pashmangshme. Në përgjithësi, miti është shkatërruar. Me shpejtësinë që unë dhe miqtë e mi po i hedhim helmetat, të gjithë duhet të kemi vdekur tashmë 🙂
Nëse një zog ju godet - gëzohuni, sepse është shumë mirë! Nëse një mizë u përplas në ballë (ose u fut në sy / u ngatërrua në mjekër) - kjo është gjithashtu mirë.
Qeni leh - në një rrugë të sheshtë. Por nëse keni provuar të kafshoni, tashmë është keq, duhet të ktheheni në shtëpi dhe të mos shkoni askund ... IMHO, problemi i vetëm është se qentë pothuajse gjithmonë përpiqen të kafshojnë.
Nëse një mace kalon rrugën për në një motoçikletë, ky është mot i mirë.
Traditat.
Ju duhet të uleni në motor në anën e majtë. Në parim, është logjike, duke pasur parasysh që ndalesa anësore në motoçikleta është gjithmonë në të majtë. Nga ana tjetër, është më i përshtatshëm për të majtët që t'i afrohen motoçikletës në të djathtë dhe të hedhin këmbën e majtë, kështu që ata mund të këshillohen të instalojnë një stendë qendrore ose të transferohen në një skuter në mënyrë që ky ogur i keq të mos zbatohet për ata!
Përpara një udhëtimi të gjatë, ecni rreth motoçikletës, uluni pranë tij dhe shikoni në rezervuarin e gazit. Nga rruga, është gjithashtu mjaft logjike - nuk do të largoheni kurrë me një rezervuar gjysmë bosh dhe nuk do të harroni të lidhni një çantë ose të mbyllni bagazhin e garderobës.
Dikush tjetër thotë se motori duhet mbajtur i pastër, por, prit, çfarë tradite është kjo? Thjesht duhet mbajtur pastër, është miku juaj!
Shpesh çiklistët nuk e përdorin fjalën "i fundit" në fjalorin e tyre, duke e zëvendësuar atë me "ekstrem". Kjo traditë vjen nga pilotët që nuk përdorin fjalën "i fundit" në lidhje me fluturimin. Për parashutistët, kërcimi i fundit është gjithashtu gjithmonë "ekstrem". Ndër çiklistët, kjo nuk është një traditë e përgjithshme, por ndodh mjaft shpesh.
TOTAL.
Zakonisht njerëzit që kanë frikë drejtpërdrejt ose nënndërgjegjeshëm nga diçka besojnë në bestytni. Njerëzit më supersticiozë janë pilotët, ushtarakët, astronautët, etj. Domethënë, njerëzit e profesioneve të rrezikshme, ato profesione ku është e pamundur të eliminohen të gjithë faktorët e rrezikshëm, ndaj duhet të mbështeteni në disa fuqi më të larta.
Të ngasësh një motoçikletë, qoftë hobi apo domosdoshmëri, është më e rrezikshme sesa, të themi, ngasja e një makine. Ka disa bestytni që lidhen me këtë. Por, në të njëjtën kohë, shumica e faktorëve të rrezikut që nuk varen nga situata e trafikut mund të parandalohen ose minimizohen. Mos u bëni shumë dembel për të kontrolluar se si janë lidhur mbeturinat me bagazhin dhe nëse ka mjaft gaz në rezervuar përpara një udhëtimi të gjatë. Dhe në rast të motit të keq, në vend që të mbështeteni te macet, sillni me vete një mushama! 🙂
Komuniteti i motoçikletave ka rregullat dhe bestytnitë e veta, tradita që disa i ndjekin e disa jo. E megjithatë, me siguri, të gjithë do të jenë të interesuar të mësojnë rreth tyre dhe t'i vlerësojnë ato.
Cili është ndryshimi midis një motoçiklisti dhe një motoçiklist?
Motoçiklist është drejtuesi i një motoçiklete, të cilën e përdor si mjet transporti ose si aparat për marrjen e adrenalinës, ndjesi ekstreme. Më shpesh, motoçiklistët nuk besojnë në bestytni dhe nuk ndjekin traditat dhe rregullat me dy rrota.
Biker është një person që është anëtar i një klubi motoçikletash ose thjesht dikush që e rrit një motoçikletë në një kult. Djem të tillë janë më të prirur ndaj besëtytnive, ata përpiqen të ndjekin zakonet e motoçiklistëve. Për një motoçiklist, një motoçikletë është kuptimi i jetës dhe jo thjesht një mjet transporti, siç është rasti i motoçiklistëve.
Koncepti i vëllazërisë së motoçikletave
Një koncept i tillë thjesht funksionon pa të meta për çiklistët fillestarë. Kështu, çiklistët e rritin veten në një kastë të veçantë, ku të gjithë janë vëllezër dhe ndihmës të njëri-tjetrit.
Etika dhe zakonet e bikerit, natyrisht, janë të nevojshme - kjo është një pjesë e stilit të jetesës së bikerit.
Etika e biçikletës
Këtu mund të dallohen disa rregullsi.
Çiklistët gjithmonë përpiqen të përshëndesin njëri-tjetrin.
- Në Evropë, çiklistët përshëndesin këmbët e tyre për të mos hequr duart nga timoni - puna është se ka shumë motoçiklistë në Evropë, kështu që në këtë mënyrë ata nuk shpërqendrohen nga ngasja. Ata e heqin këmbën nga mbështetësi i këmbëve dhe e lëvizin pak anash.
- Sa më e freskët të jetë motoçikleta, aq më rrallë pronari i saj thotë përshëndetje.
Nëse keni nevojë për ndihmë
Ka raste kur një motoçiklist ka nevojë për ndihmë në rrugë. Në këtë rast, ndonjëherë shkruhen postera SOS.
Më shpesh, një helmetë vendoset në timonin e pasmë të një motoçikletë - kjo do të thotë se nevojitet ndihmë.
Shenjat
Një ogur shumë i keq për çiklistët është rënia e një helmete motorrike. Është e nevojshme të ngrihet përkrenarja, dhe në vendin ku ka rënë, të pështyhet dhe shkelet. Përndryshe, ju mund të bini nga motoçikleta. Sigurisht, ky mit në tërësi është shkatërruar. Por ka ende një shenjë të tillë.
Nëse një zog përplaset aksidentalisht në rrobat e një motoçiklisti - ky është një ogur i mirë, diçka pozitive do të ndodhë. Përveç kësaj, është mirë nëse një mizë përplaset në ballë ose nëse ngatërrohet në mjekër.
A po leh një qen ndaj një biçiklisti? Kjo është për një rrugë të sheshtë. Gjëja kryesore është që ajo të mos përpiqet të kafshojë, sepse ky është një ogur i keq - është më mirë në këtë rast të ktheheni në shtëpi dhe të mos shkoni askund.
Macja vrapon përgjatë rrugës drejt motit të mirë.
Sigurisht, shumica nuk besojnë në shenjat, por ato ende ekzistojnë.
Përmbajtje të ngjashme:
Shoqëria e motoçikletave ka rregullat dhe bestytnitë e veta, si dhe traditat - ato mund të respektohen ose të mos respektohen. Motoçiklistët dhe çiklistët duhet të...
Edhe njerëzit e thjeshtë, të palidhur me motoçikletat dhe shpejtësinë, mund ta kuptojnë nënkulturën e motoçiklistëve, por vetëm nëse shikojnë më thellë në histori. Biçiklisti...
Në botën moderne ka shumë njerëz që e duan shpejtësinë, lirinë, motoçikletat. Do të doja të dija më shumë për ata që quhen biçikletë. Kush...
Një nga tiparet kryesore që i dallon çiklistët nga nënkulturat e tjera është veshja e bikerit. Fillimisht, le të sqarojmë se cilët janë ata...
Pra, cili është ndryshimi midis një motoçiklisti dhe një motoçiklisti - shumë nuk mund të japin një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Në përkthim nga anglishtja, një motorist është një person që ...
Ngasja e një motoçiklete është shoqëruar gjithmonë me rrezik të shtuar. Është krejt e natyrshme që kjo u bë një katalizator për zhvillimin e bestytnive dhe shenjave të ndryshme. Unë u përpoqa të gjeja dhe të mbledh disa prej tyre. Nga ato që gjeta, shumica rezultuan jo aq supersticioze, por më tepër këshilla, komente dhe udhëzime nga çiklistët "me përvojë".
Provoni uluni në motoçikletë në anën e djathtë. Ata do t'ju kërcënojnë menjëherë me gisht dhe do t'ju thonë se ky është një ogur i keq. Ju duhet t'i kërkoni falje motoçikletës. Çfarë nuk shkon me këtë? Epo, do të ulesha në të djathtë dhe do të shkoja. E gjithë çështja është se për t'u ulur në një motoçikletë në të djathtë, duhet ta ngrini atë nga tabela e këmbës (e cila është vetëm në të majtë të shumicës së motoçikletave) dhe ta kaloni në të djathtë. Në një situatë të tillë, ekziston një probabilitet i lartë për të mbushur motoçikletën në anën e saj. Sidomos nëse përpiqeni ta bëni atë diku në zhavorr ose papastërti. Në anën e majtë ju jeni të siguruar nga tabela e këmbës. Jo keq, apo jo?
Konsiderohet gjithashtu si një ogur i keq lësho helmetën. Nuk ka vërtet asgjë të keqe këtu, vetëm një përkrenare e shtrirë pranë motoçikletës është, para së gjithash, një kërkesë për ndihmë. Një tregues se diçka ka ndodhur. Për shembull: nëse një helmetë (përkrenare, kapak) shtrihet me kokë poshtë, nevojitet benzinë (si enë për benzinë), nëse është me kokë poshtë, nevojitet asistencë teknike (kokë e dytë); nëse helmeta është në anën e saj- keni nevojë për ndihmë mjekësore. Gjithçka lidhet me faktin se kur bie, helmeta pothuajse gjithmonë shtrihet anash. Nëse ke rënë, lëndohesh, sëmuresh, para së gjithash heq përkrenaren dhe e hedh. Ndoshta kjo është arsyeja pse rënia e përkrenares konsiderohet një ogur i keq - shkakton shoqërime të këqija. Në çdo rast, këshillohet të pështyni dhe të përkëdhelni rezervuarin ose sediljen.
Ka shumë gjëra për të thënë për një helmetë motorrike. Për shembull, një nga miqtë e mi ka një shembull të tillë. Nëse gërvisht përkrenaren ose vizoren qoftë edhe pak gjatë rënies nga motori, ai menjëherë vrapon në dyqan për një të re. Sepse jam i sigurt që tani helmeta e gërvishtur patjetër do të tërheqë telashe dhe do të bjerë përsëri.
Çiklistët me eksperiencë do t'ju këshillojnë të shikoni në rezervuar para çdo udhëtimi. Nuk ka nevojë të shpjegohet fare. Shumica e motoçikletave të vjetra nuk kanë matës karburanti, kështu që është mirë të kontrolloni dy herë nëse keni gaz. Përpara një udhëtimi të gjatë, uluni gjithmonë "në pistë". Relaksohuni. Merre me qetësi. Pëshpëriti diçka biçikletës.
Çiklistët janë, në fakt, të njëjtët kauboj ose kalorës, vetëm kuajt e tyre janë prej hekuri. Por kuptimi mbetet i njëjtë. Motoçikletat janë gjithashtu të frymëzuara. Ata kujdesen. Kushtojini vëmendje. Ata flasin me ta. Respekt. Dhe ata besojnë fuqimisht se për këtë motoçikletat do të trajtojnë edhe kalorësit e tyre. Kështu që mbajeni motoçikletën tuaj të pastër dhe në çdo mënyrë të mundshme për ta ndjekur dhe kujdesur për të - kjo nuk është as një bestytni apo një shenjë - kjo është një detyrë e drejtpërdrejtë.
Përveç vëzhgimeve të tilla të dobishme, ka vërtet shenja dhe bestytni. Për më tepër, meqenëse zotërinj çiklistët nuk janë të kësaj bote, shenjat ndonjëherë janë absolutisht të kundërta me bestytnitë e njerëzve të zakonshëm.
Për shembull, nëse një mace kalon rrugën tuaj, ky është një ogur i mirë. Për më tepër, pavarësisht nga ngjyra e tij. Nëse një qen ju leh, është fat. Qeni duket se ju uron një udhëtim të mbarë. Nëse ai përpiqet të kafshojë, është një ogur i keq. Duhet të jeni të kujdesshëm në rrugë. Dhe nëse ju kafshoi, është më mirë ta shtyni udhëtimin (të paktën vetëm për të trajtuar vendin e kafshimit). Qeni, si të thuash, nuk të lë brenda, duke parashikuar telashe.
Në përgjithësi, e gjithë kjo është shumë interesante. Ka shumë bestytni të tilla. Unë mendoj se shumë kanë disa nga shenjat e tyre, të mbledhura me përvojë. Ndani në komente.
Të pëlqyer? - Plyusani!
ose