Si të shpëlani një rezervuar gazi. Uji, papastërtitë dhe muret e ndryshkura, ose pse duhet të pastroni rezervuarin tuaj të gazit

Ndryshk në rezervuar - Ky problem haset nga pronarët e motoçikletave kryesisht të vjetra. Herët a vonë, shfaqet, veçanërisht nëse pajisja përdoret gabimisht. Po, dhe tani mund të gjeni ujë dhe probleme të tjera në benzinë ​​që ndikojnë në gjendjen e metalit. Pra, çfarë mund të bëni? Është e nevojshme të pastrohet! Sigurisht, sistemi i filtrimit nuk do të lërë as edhe copa të mëdha ndryshku në karburatorë/injektor, por herët a vonë ai do të dalë anash!…… Pra, le të shqyrtojmë opsionet për pastrimin e rezervuarit. Nuk do të them asgjë të re, por shpresoj se dikush do të vijë në ndihmë.

Për të filluar, merrni parasysh disa nga më thelbësoret dhe më të zakonshmet:

Metoda e parë është "e modës së vjetër". U takua në shumë burime, kështu që është përgjithësisht e pranuar. Veprimet e mëtejshme varen nga sa thellë është ngrënë gërryerja e murit të rezervuarit. Nëse është dukshëm i ndryshkur nga brenda, atëherë mund të përdorni një metodë të thjeshtë dhe të besueshme.

Është e nevojshme të hiqni rezervuarin e gazit, të kulloni benzinën e mbetur prej tij, ta shpëlani me ujë dhe ta mbushni me disa grushta arra (jo të mëdha). Pastaj grumbullojmë durim dhe forcë, dhe fillojmë të tundim rezervuarin në mënyrë që arrat të rrahin të gjithë ndryshkun nga muret. Nëse dëshironi, mund t'i zëvendësoni arrat me guralecë ose rërë, ndonjëherë me rërë pastrojnë mbetjet e ndryshkut pas përpunimit fillestar të rezervuarit të gazit me arra. Mbushni me benzinë ​​për shpëlarje përfundimtare. Pas shpëlarjes, kullojeni shishen e ujit dhe shikoni se çfarë ndodh me rezervuarin. Nëse ka ende mbetje të vogla ndryshku, atëherë mund të përdorni atë të provuar tashmë acid fosforik ose konvertues të veçantë të ndryshkut.

Wikipedia: “Acidi fosforik përdoret gjithashtu për të hequr ndryshkun sipërfaqet metalike... Formohet në sipërfaqen e trajtuar film mbrojtës duke parandaluar korrozionin e mëtejshëm."

Opsioni tjetër: Marrim rezervuarin, e kullojmë benzinën, e pastrojmë ose e thajmë rezervuarin me të tapë e hapur... Kur gjithçka është tharë, marrim rreth 0,5 litra çdo konvertues ndryshku (kimi), nga të cilat ka shumë në çdo dyqan makinash. Përndryshe, i njëjti acid fosforik. Por kini kujdes me të: mos merrni frymë dhe mos pikoni në bojë. Mbyllni tapën dhe rrotulloni rezervuarin e gazit në mënyrë që lëngu të njomet të gjitha muret e brendshme. Po presim pak - nga 25 minuta në një orë (në varësi të temperaturës) dhe të gjithë grumbullin. atë që u formua e derdhim. Për të pastruar enën nga mbetjet kimike, mund ta shpëlani me ujë të thjeshtë me shtimin e sodës së bukës. Soda neutralizon mbetjet e acidit dhe zbut ujin që lan gjithçka. Por bëjeni me kujdes. Kullojmë sodën e mbetur dhe e shpëlajmë me ujë të rrjedhshëm dhe thjesht e thajmë rezervuarin.

Si ilaç popullor ca "kulibina" marrin Coca-Cola, apo dicka te tille (ka mjaft pallavra), e ngrohin deri ne 35-40 grade dhe e lene nja dy ore. Pse ky pak ujë? Fakti është se nëse çmontoni përbërje kimike, pastaj në cola ka edhe acid fosforik, por është pak më pak se në një konvertues ndryshku. Por, siç thonë ata, hani të njëjtat gjithçka, përfshirë ndryshkun. Më shumë fakt interesant: i gjithë ky skumbri, së bashku me ndryshkun, mund të pastrojë mirë kromin ose pllakat e pastra me një tualet.

Le të kthehemi te opsionet kryesore: metoda "shkencore". Ata që ngatërrohen në fizikë do ta kapin shpejt atë, por pjesa tjetër ose nuk e rrezikon, ose vuajnë. Kursi i fizikës shkollore: përdor elektrolizën.

Kujdes - këto punime shkaktojnë lëshimin e gazit të dëmshëm dhe të ndezshëm! Ato duhet të kryhen në një zonë të ajrosur mirë!

Për këtë metodë, do të duhet të derdhni zgjidhjen e elektrolitit në rezervuarin e gazit. Përdorni sodë të zakonshme larës (karbonat natriumi) si elektrolit. Nëse nuk e gjeni në shitje, mund ta ngrohni sodën e zakonshme të bukës në furrë (160-180 gradë, për rreth 30-40 minuta). Rezultati është vetëm karbonat natriumi. Më pas derdhni ujë në rezervuar dhe përzieni karbonatin e lartpërmendur të natriumit në të. Për 15 litra vëllim të rezervuarit të gazit, do t'ju duhen rreth pesë lugë gjelle.

Një elektrodë është zhytur në zgjidhjen e elektrolitit që rezulton (pa prekur muret e rezervuarit - për të shmangur një qark të shkurtër; nuk rekomandohet përdorimi i një elektrodë çeliku inox për të shmangur lëshimin e gazrave veçanërisht të dëmshëm gjatë elektrolizës). Si vetë elektroda, metali i zakonshëm me ngjyra, domethënë një copë banale hekuri ose teli hekuri, do të zbresë.

Pastaj minusi është i lidhur me trupin e rezervuarit të gazit, dhe plusi është i lidhur me elektrodën. Tek trupi MINUS (kjo do të quhet shkencërisht KATOD), dhe tek elektroda - PLUS (ANOD). Ndryshku do të fillojë të zhduket nga muret e rezervuarit dhe të materializohet në elektrodë. Gjëja kryesore është të mos përzieni polaritetin, nëse nuk doni të gërryeni rezervuarin në plehra.! Pastaj lidhemi D.C. dhe vëzhgoni rezultatin.

Në katodë, lëshojmë hidrogjen dhe në anodë - oksigjen (prandaj oksidimi-korrozioni intensiv i elektrodës). Efekti shërues ndodh për shkak të hidrogjenit, së pari, ai vepron si një rërë nga brenda dhe largon ndryshkun e butë edhe aty ku rrëshqitja dhe nuk mund ta ëndërronit, dhe së dyti, për shkak të hidrogjenit, metali rikthehet nga oksidi i tij (oksid hekuri - ndryshk), rikuperimi është më i mirë nëse ka nxehtësi.

Mos përdorni çelik inox si elektrodë, sepse gjatë elektrolizës lirohet një përbërës anësor - krom gjashtëvalent, një gjë shumë e pashëndetshme, toksike, kancerogjene.

Si opsion, gjeta arsyetimin e djalit në rrjet (më falni që nuk e shkrova emrin): hiqni rubinetin dhe futni pajisjen me furnizimin me ajër atje, por avioni duhet të jetë i fortë, nga ana e rezervuarit. kapak, instaloni një rrjetë shumë të mirë. i vogël. Por para kësaj, derdhni një pjesë të imët të guralecave ose rërës në rezervuar. Ejani dhe përfshini të gjitha! Nuk e di sa do të ndihmojë, por si opsion.

Pas pastrimit të rezervuarit të gazit nga ndryshku duke përdorur një nga çdo metodë, ai duhet të mbrohet nga korrozioni i ri. Metoda popullore është rrëshirë epoksi. Ai nxehet dhe derdhet në rezervuar, pas së cilës rezervuari rrotullohet me dorë derisa epoksi të mbulojë muret e tij nga brenda me një shtresë të hollë. Pasi të ngrihen, ato formojnë një shtresë të ngjashme me strukturën e xhamit. Por kjo metodë ka gjithashtu një pengesë - nëse e vendosni motoçikletën në diçka me një rezervuar gazi, epoksi do të plasaritet si xhami i vërtetë dhe do të duhet një kohë e gjatë dhe e frikshme për të hequr fragmentet nga rezervuari i gazit. Për më tepër, kishte raste kur fragmente të vogla të epoksidit të shëruar futeshin në sistemin e karburantit, dhe pasojat nuk ishin shumë të këndshme. Prandaj, mund të kërkoni, përsëri, për diçka nga kimia trajtim kundër korrozionit si "Kreem". Ata kanë veçoritë e tyre të aplikimit, por kjo është një temë për një artikull të tërë të veçantë.

Burimet: ragingbiker.ru; buccaneer.io.ua/s108250; Wikipedia; oppozit.ru; dhe motoforume të ndryshme.

Shumë njerëz pyesin se si ta shpëlani rezervuarin e gazit. Fatkeqësisht, për shkak të jo shumë Cilesi e larte karburant në pikat tona të karburantit, kjo punë kërkohet mjaft shpesh. Nëse nuk e shpëlani, atëherë do të keni probleme me filtrat, si dhe ndërprerje të mundshme në funksionimin e injektorit. Prandaj, është e rëndësishme të dini se si kryhet ky veprim. Në fakt, nuk është kështu detyrë e vështirë, vetëm ju duhet të bëni gjithçka në rregull. Sa më mirë ta shpëlani rezervuarin, aq më mirë. Për këtë nuk ju nevojitet asnjë pajisje shtesë... Kjo lejon që puna të kryhet në çdo garazh. Mos harroni se avujt e benzinës janë shpërthyes, kështu që mos harroni për masat paraprake të sigurisë.

Si të shpëlani një rezervuar gazi është një pyetje që shpesh bëhet nga shoferët. Ju duhet të filloni me substancat që ju nevojiten për këtë. Para së gjithash, keni nevojë për benzinë ​​të pastër. Ky është një komponent i kërkuar i shpëlarjes. Për pastrim të plotë, mund të merrni ndonjë nga produktet e mëposhtme:

• Uthull;
• Aceton;
• Çdo acid;
• Pluhur larës.

Trajnimi

Rezervuari duhet të hiqet për shpëlarje. Sigurisht, mund të përpiqeni të bëni pa të, por cilësia e një pune të tillë do të jetë e dobët. Përpara se ta çmontoni, kulloni të gjithë karburantin e mbetur. Është mirë nëse makina juaj ka një vrimë të veçantë kullimi në rezervuar. Nëse jo, atëherë duhet të ndërhyni me përdorimin menyra te ndryshme heqja e karburantit nga rezervuari. Pas çmontimit të rezervuarit, sigurohuni që të hiqni të gjithë tubat që hyjnë në rezervuar, pompë, si dhe të gjithë gomën dhe pjesë plastike.

Shpëlarje me benzinë... Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni çdo papastërti të tepërt. Për ta bërë këtë, duhet të derdhni një sasi të caktuar benzine të pastër në rezervuar dhe ta tundni pak. Pastaj karburanti kullohet. Kushtojini vëmendje papastërtive në benzinë. Mund të ketë sediment, ndryshk dhe më shumë. Kjo paralarje është një domosdoshmëri.

Pastrimi bazë

Për një pastrim më të plotë, shoferët përdorin një shumëllojshmëri agjentësh pastrimi. Teknologjia mund të ndryshojë në varësi të agjentit të pastrimit të përdorur. Le t'i hedhim një sy më së shumti opsionet optimale për të kryer këtë procedurë.

Uthulla përdoret shpesh për pastrim. E ha shumë mirë ndryshkun. Për ta bërë këtë, mbushni rezervuarin deri në buzë me acid acetik dhe lëreni për 12-15 orë. Mos harroni të mbyllni enën ose uthulla do të avullojë shpejt. Pasi ta lini rezervuarin të qetësohet, derdhni pak uthull, më pas mbylleni përsëri dhe tundeni. Uthulla e mbetur kullohet. Më pas, rezervuari shpëlahet me një zgjidhje të fortë sode buke.

Më shumë mënyrë e shpejtë , ky është përdorimi i acetonit. Për ta bërë këtë, duhet të derdhni 2-3 litra aceton në rezervuar. Pastaj të gjitha vrimat mbyllen dhe rezervuari tundet. Më pas, derdhet acetoni dhe shikohet gjendja e tij. Nëse ka papastërti dhe ndryshk në të, atëherë puna përsëritet, duke arritur pastërtinë e plotë të rezervuarit.

Gjithashtu, disa shoferë përdorin për të pastruar detergjentët... Pluhuri larës është më i përshtatshmi për këtë. Ju mund të përdorni opsionin më të lirë. Shpërndani pluhurin e mjaftueshëm në ujë të nxehtë dhe derdhni në rezervuar. Prisni disa orë, pas së cilës mund ta kulloni solucionin dhe ta shpëlani rezervuarin me ujë të nxehtë. Kushtojini vëmendje nivelit të ndotjes së tretësirës së mbeturinave. Nëse nuk është mjaft e pastër, atëherë ka kuptim të përsërisni procedurën.

Nëse vendosni të përdorni acid për pastrim, atëherë duhet të kujdeseni për pajisjet mbrojtëse. Punoni me doreza gome dhe syze speciale. Acidi fosforik ose acidi klorhidrik është i përshtatshëm për pastrim. Së pari ju duhet të derdhni gjysmën e rezervuarit ujë i nxehtë... Pastaj i shtohen 2,5-3 litra acid. Shkundni lehtë enën dhe mbusheni me ujë. Pastaj rezervuari mbyllet dhe lihet për disa orë. Në fund të sedimentit, përbërja kullohet.

Pas përdorimit të ndonjë prej këtyre zgjidhjeve, rezervuari duhet të shpëlahet me ujë të rrjedhshëm. Për ta bërë këtë, uji furnizohet me një çorape, kjo është e mjaftueshme për të larë të gjitha sedimentet dhe sedimentet.

Faza përfundimtare

Rekomandohet tharja e rezervuarit pas procedurës. Kjo mund të bëhet me ndihmën e një tharëse flokësh ndërtimi, e cila ndizet në një temperaturë prej 80-90 °. Kjo do të heqë ujin e mbetur prej tij. Nëse nuk ka pajisje të tillë si tharëse flokësh në dorë, atëherë mund ta përdorni gazrat e shkarkimit... Kjo do të kërkojë një makinë që funksionon dhe një zorrë të vendosur tub i shkarkimit... Në fakt, gazi i nxehtë furnizohet në rezervuar përmes tij.

Hapi i fundit është shpëlarja e rezervuarit me benzinë. Kjo bëhet për të hequr çdo detergjent të mbetur. Është një ide e mirë të shtoni alkool në karburant, ai do të lidhë grimcat e ujit që mbeten në rezervuar. Përndryshe, lagështia nuk mund të eliminohet plotësisht. Pas kësaj procedure, zëvendësoni kontejnerin dhe lidheni me sistemin e energjisë. Është e rëndësishme që menjëherë të mbushni rezervuarin deri në buzë për të shmangur rifillimin e korrozionit. Në javët e ardhshme, është e nevojshme të mbushni rregullisht karburantin "deri në plotë". Për ta bërë nevojën për një punë të tillë më pak të shpeshtë, mbushni karburant vetëm në pikat e provuara të karburantit.

konkluzioni... Fatkeqësisht, cilësia e punës së pikave tona të karburantit lë shumë për të dëshiruar. Prandaj, për shumë shoferë, pyetja se si të shpëlahet rezervuari i gazit nuk është një kuriozitet i thjeshtë. Për të siguruar performancën optimale të motorit, shpëlarja duhet të kryhet rregullisht. Për më tepër, puna nuk është aq e vështirë, mjafton të dini se me çfarë të shpëlani rezervuarin.

Si të pastroni një rezervuar në një motoçikletë nga pluhuri i imët dhe papastërtitë që fluturojnë gjatë funksionimit.

Pasojat e papastërtisë në rezervuar:

1. Rrjeti i bllokuar i karburantit.
2. Luhatjet e fuqisë në varësi të sasisë së benzinës në rezervuar.
3. Karburatori me bllokim të shpejtë.
4. Pompë karburanti e djegur.
5. Gryka e injektorit e bllokuar.

Prandaj, për parandalim, ia vlen të pastroni rezervuarin.
Për ta bërë këtë, së pari duhet të hiqni vetë rezervuarin, të shkëputni të gjitha zorrët dhe lidhësit e sensorit të karburantit prej tij, nëse keni një të tillë. Më pas, ne e vendosim rezervuarin në një vend të butë në mënyrë që rezervuari juaj të mos gërvishtet. Pastaj ju duhet të kulloni të gjithë karburantin e mbetur nga rezervuari. Pasi të keni kulluar të gjithë karburantin që mundeni. Më pas mbyllim rezervuarin, e kthejmë dhe mbyllim vrimat në çfarëdo mënyre. Më pas e kthejmë rezervuarin, e hapim dhe brenda hedhim gjysmë litër vajguri. Dhe ne fillojmë të tundemi, kthehemi, kthejmë dhe kthejmë rezervuarin. Ju gjithashtu mund të merrni një kaçavidë ose ndonjë objekt tjetër me një dorezë gome dhe të filloni të trokitni në të gjitha anët e rezervuarit, kështu që do të pastrohet më shumë nga papastërtitë. Ekziston edhe një lloj metode pune. Merrni 2 altoparlantë ose një subwoofer dhe sillni në rezervuar ose vendoseni rezervuarin në nën dhe aktivizoni muzikën më të fortë, nga dridhjet të gjitha papastërtitë që janë ngjitur në rezervuar do të bien menjëherë.
Pse vajguri? Sepse vajguri lan në mënyrë më efektive të gjitha ato depozita papastërtie që benzina nuk mund t'i gërryejë.
Më tej, sapo të pastroni rezervuarin, kthejeni rezervuarin, hiqni të gjitha prizat dhe kulloni gjithçka nga rezervuari. Pas kësaj, rezervuari duhet të shpëlahet shtesë, fakti është se nëse vajguri futet në karburatorin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj në motor. Prandaj, duhet të mbushni rreth një litër e gjysmë benzinë ​​të zakonshme, kjo duhet të bëhet në mënyrë që të lani vajgurin nga atje. Ne gjithashtu do të bisedojmë pak rezervuarin dhe kullimin.
Pasi ta keni larë plotësisht rezervuarin, duhet të qëndrojë për 3-4 orë. kapak i hapur, në mënyrë që mbetjet e benzinës dhe vajgurit të avullojnë, duhet ta bëni këtë në rrugë.

Linjat e shpëlarjes dhe pajisjet e karburantit rekomandohet të kryhet çdo 10 mijë km. Gjatë kësaj periudhe, një sasi e madhe papastërtie dhe uji do të ketë kohë të grumbullohet në rezervuar.

Nga karburant me cilësi të ulët i gjithë sistemi vuan. Prandaj, është e nevojshme të mbushni vetëm karburant me cilësi të lartë dhe të pastroni rregullisht pjesën e brendshme.

Presioni i ujit

Nëse e mbani shpesh ngjarjen, atëherë nuk mund të përdorni detergjentë dhe acide. Rezervuari i mjaftueshëm i gazit brenda me presion të fortë uji.

Kjo metodë do të kursejë filtrat e karburantit nga zhvillimi i shpejtë.

Si të pastroni një rezervuar gazi:

1. Shkëputni rezervuarin. Shkëputeni atë nga motoçikleta ose pajisje të tjera përpara se të bëni ndonjë gjë. Pa shkëputur rezervuarin, nuk mund ta qaseni ose ta pastroni atë në mënyrë të sigurt. Zgjeroni rezervuarin dhe hiqni vidhat ose bulonat që e sigurojnë atë. Për kositësit e lëndinës dhe sende të ngjashme, linja e karburantit dhe kandelat duhet të hiqen.
2. Mbyll linjën e karburantit. Pas shkëputjes së linjës së karburantit, duhet të bllokoni hyrjen e benzinës. Papastërtia ose objekte të tjera mund të hyjnë në linjën e karburantit dhe të shkaktojnë probleme. Merrni një lloj kapëseje të lëmuar dhe ngjiteni në vijën afër karburatorit.
3. Zbrazni rezervuarin. Derdhni karburantin e mbetur në një enë të sigurt me benzinë. Nëse nuk mund të nxirrni gjithçka, përdorni një zorrë thithëse ose pajisje të ngjashme për të hequr karburantin nga rezervuari. Lëreni rezervuarin të thahet plotësisht. Pa zbrazur karburantin e mbetur nuk do të mund ta pastroni siç duhet.
4. Ekzaminoni rezervuarin. Merrni kohë për të ekzaminuar rezervuarin për çdo problem që mund të rrezikojë integritetin e tij. Defektet ose problemet e tjera mund të përbëjnë një rrezik të mundshëm sigurie ose mund të kërcënojnë punë korrekte motorri.
5. Ndizni Karcher dhe spërkatni ujë poshtë shtypje e lartë në tank. Është e nevojshme të trajtohen të gjitha sipërfaqet e rezervuarit të gazit.

Në fund të procedurës, është e nevojshme të thani enën dhe ta instaloni në vend.

Nëse e kryeni procedurën për herë të parë, bëni një foto të procesit të çmontimit, në mënyrë që më vonë të jetë më e lehtë për t'u montuar.

Sodë

Pijet e gazuara janë të shkëlqyera për të hequr gurët dhe ndryshkun. Coca-Cola, Pepsi, Sprite dhe vetëm soda janë të mira për këtë procedurë.

Më mirë të përdorni Coca-Cola. Ai përmban acid fosforik, i cili do të pastrojë enën në pak minuta.

Si të shpëlani rezervuarin e gazit:

1. Do t'ju duhet aq pije sa të përshtatet përzierje e djegshme... Mund të përdoret çdo pije e gazuar që përmban acid fosforik.
2. Pija derdhet në një enë, e cila, nëse ndodh diçka, nuk është për të ardhur keq të prishet dhe nxehet në 40 gradë. Coca-Cola e ngrohtë heq ndryshkun në mënyrë efektive.
3. Ndërsa pija është në sobë, hiqni rezervuarin e gazit dhe vendoseni në diell, gjithashtu duhet të jetë e ngrohtë.
4. Lëngu i nxehur derdhet në enë deri në skajet.
5. Lëreni për 2-4 orë. Koha e mbajtjes varet nga shkalla e ndotjes. Nëse rezervuari i gazit pastrohet një herë në vit, atëherë mund ta lini pijen brenda natës.

Në fund, kullojeni pijen me sheqer dhe shpëlajeni rezervuarin.

Acidi fosforik është një kimikat i fuqishëm; rekomandohet përdorimi i tij jashtë, larg zjarrit dhe pajisjeve të ngrohjes.

Një konvertues i tillë përdoret në doreza gome dhe syze.

V formë e pastër Acidi fosforik nuk rekomandohet. Mosrespektimi i përmasave mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në rezervuarin e karburantit.

Pastrimi rezervuar karburanti beje vete - udhëzim hap pas hapi aplikacionet e konvertuesit:

1. Së pari ju duhet të çmontoni rezervuarin. Ndiqni këtë algoritëm: hiqni terminalet nga bateria, kulloni karburantin e mbetur nga rezervuari juaj i gazit, shkëputni sensorin e nivelit të karburantit dhe shkëputni zorrët e ventilimit dhe karburantit. Mbetet vetëm për të hequr vidhat dhe për të çmontuar me kujdes enën. Vendoseni rezervuarin e gazit në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Së pari, shpëlajeni pjesën e brendshme të enës me ujë të nxehtë. Kjo do të ndihmojë në heqjen e pjesëve të mëdha të ndryshkut dhe papastërtive. Uji i nxehtë derdhet në rezervuarin e gazit, mbyllet dhe tundet me forcë. Lëngu i ndotur derdhet dhe vazhdohet në hapin tjetër.
3. 500 ml të një konverteri me acid fosforik derdhen në një enë. Rezervuari mbyllet dhe rrotullohet ngadalë për të shpërndarë lëngun përgjatë mureve.
4. Pastrimi i rezervuarit të gazit do të zgjasë 1-2 orë. Pas 1 ore, mund të kulloni transduktorin dhe të kryeni një shpëlarje përfundimtare. Nëse ka shumë ndryshk, procedura përsëritet.
5. Shpëlarja përfundimtare përfshin mbushjen e rezervuarit me ujë. Aty derdhen 100 gram sodë buke, për 10 litra lëng.
6. Mbetet vetëm për të tharë rezervuarin. Nuk duhet të mbetet asnjë lëng në rezervuarin e gazit. Tharja zgjat 3-4 orë.

Procedura do të duhet të kryhet pothuajse gjatë gjithë ditës në mënyrë që të pastrohen siç duhet rezervuarët e gazit nga ndryshku.

Pasi konverteri të ketë larë të gjitha papastërtitë dhe rezervuari të jetë tharë, mund ta instaloni.

Kjo metodë e larjes nuk do të lërë gjurmë korrozioni. Nuk do të shfaqet për një kohë të gjatë.

Metoda të tjera

Acidet e ndryshme mund të përdoren për të pastruar rezervuarin. Më shpesh, për të kryer manipulime të tilla, shoferët përdorin acid klorhidrik.

Acidi fosforik përdoret gjithashtu shpesh për të shpëlarë papastërtitë nga rezervuarët e karburantit.

Si një agjent pastrimi, ju mund të përdorni metoda popullore, të cilat nuk janë më pak efektive për të ndihmuar në përballimin e problemit që ka lindur.

Si të shpëlani një rezervuar gazi pa e hequr atë?

Kjo është e mundur, por efektiviteti i heqjes së ndryshkut dhe papastërtisë zvogëlohet. Përveç kësaj, acidet dhe komponimet e tjera kimike mund të hyjnë në motor dhe të shkaktojnë dëme të pariparueshme.Prandaj, për të pastruar rezervuarin, duhet të hiqet dhe të mos mendoni se si ta lani pa e hequr.

Pjesët e hequra vendosini në një enë të veçantë në mënyrë që të mos humbasin. Për pastrim efektiv, do t'ju duhet të zbrazni rezervuarin nga mbetjet e karburantit. Karburanti i shpenzuar përmban sediment dhe papastërti të tjera.

Metodat e shpëlarjes:

1. Aceton. Për të kryer manipulimin, blini 3 litra. Mbyllni të gjitha hapjet në rezervuar me vida. Hidhni rreth 1 litër të produktit në një enë dhe tundeni enën mirë. Derdhni lëngun e ndotur në kovë dhe përsërisni procedurën edhe 2 herë.
2. Uthulla e bardhë përmban një acid që mund të shpërndajë ndryshkun nga brenda rezervuarit. Hidhet në një enë deri në skajet. Lëreni të veprojë brenda natës dhe mundeni për një ditë. Të nesërmen në mëngjes, produkti derdhet, por jo i gjithë. Lëreni 1 deri në 2 litra dhe tundeni rezervuarin fuqishëm. Më pas derdhni lëngun e mbetur. Shpëlajeni enën.
3. Një mënyrë e shkëlqyer për të pastruar rezervuarin tuaj të karburantit është përdorimi i një detergjenti për larjen e rrobave. Një sasi e vogël e pluhur larës të përziera me një sasi të mjaftueshme të lëngut të nxehtë. Ena mbushet deri në buzë me ujë. Lëreni detergjentin të veprojë për disa orë. Më pas derdhni lëngun dhe shpëlajeni rezervuarin me ujë të nxehtë. Procedura mund të përsëritet nëse nuk ishte e mundur të lani të gjithë ndotësit herën e parë.
4. Acidi formik ose acidi fosforik mund të përdoret gjithashtu për të pastruar rezervuarin. Këta agjentë pastrimi duhet të trajtohen me kujdes. Derdhni ujë të nxehtë në rezervuar, duhet të jetë gjysma e kapacitetit. Shtoni rreth gjysmë gallon acid. Mbyllni enën, por jo plotësisht, lini një boshllëk të vogël. Pas 2-4 orësh, derdhni me kujdes produktin, shpëlajeni enën me ujë të pastër.

Thajeni enën pas shpëlarjes. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një tharëse flokësh, pasi tharja natyrale mund të zgjasë nga 4 orë në një ditë.

Pas pastrimit të rezervuarit, shpëlajeni mirë me benzinë. Hidhni 2-3 litra karburant të pastër. Mbyllni rezervuarin dhe tundeni mirë. Karburanti duhet të lihet pak kohë nëse është përdorur acid.

Kjo do të ndihmojë në heqjen e grimcave të produktit që lanë enën nga qoshet më të largëta të rezervuarit të gazit. Benzina largon acidet.Është e pamundur të instaloni rezervuarin menjëherë pas shpëlarjes. Të gjitha sedimentet mund të hyjnë në sistemin e karburantit, dhe përmes tij në motor.

Pas përfundimit të procedurës, mbetet vetëm të rivendosni rezervuarin në vend dhe të shijoni punën e bërë.

Një rezervuar karburanti është një enë që ruan karburantin. Për ta mbajtur benzinën sa më të sigurt, rezervuarët modernë janë bërë nga lidhje metalike të qëndrueshme dhe trajtohen me agjentë anti-korrozioni. Sidoqoftë, gjatë funksionimit, zgavra dhe sipërfaqet e rezervuarit të gazit në mënyrë të pashmangshme i nënshtrohen ndryshkut - në këtë rast, pronari i makinës duhet të marrë masat e nevojshme për të zgjatur jetën e rezervuarit.

Shkaqet dhe shenjat e kontaminimit të rezervuarit të gazit

Shumë entuziastë të makinave as që mendojnë për faktin se pjesët e brendshme të rezervuarit të gazit mund të kenë nevojë të shpëlahen ose pastrohen. Në të vërtetë, kjo është një enë plotësisht e mbyllur, nga vjen papastërtia apo pluhuri?

Megjithatë, sa më i vjetër të jetë automjeti, aq më shumë bllokohet rezervuari i karburantit. Dhe disa faktorë mund të fajësohen për këtë menjëherë:

Jeta e shërbimit të rezervuarit - gjatë funksionimit, ndryshku formohet brenda enës metalike nën ndikimin e temperaturave.

Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët, i cili përmban shumë papastërti dhe sedimente.

Mospërdorimi i pastruesve për të hequr papastërtitë nga të gjithë elementët sistemi i karburantit.

Shenja kryesore e ndotjes së rezervuarit të karburantit mund të konsiderohen dridhjet në motorin e ndezur rrotullime të ulëta... Uji dhe papastërtitë në benzinë ​​nuk lejojnë që motori të përdorë të gjithë fuqinë e integruar, prandaj, me shpejtësi të ulët, makina fillon të dridhet.

Kur duhet pastruar rezervuarin e karburantit

Pastrimi dhe shpëlarja e rezervuarit të karburantit është kusht i kërkuar e tij funksionim i besueshëm... Megjithatë, nuk rekomandohet që ta shpëlani shumë shpesh. Procedura mund të kryhet një herë në dy ose tre vjet, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit dhe cilësia e karburantit që derdhet.

Në rast se makina furnizohet vazhdimisht me karburant në pikat e dyshimta të karburantit në autostradë, rekomandohet pastrimi i rezervuarit një herë në vit. Kjo do të kursejë filtrat e karburantit nga konsumimi i shpejtë dhe do të përjashtojë mundësinë e bllokimit të linjave me papastërti dhe papastërti.

Në fakt, pastrimi i rezervuarit të gazit nevojitet për të siguruar punë cilësore të gjithë elementët e sistemit të furnizimit me karburant. Në fund të fundit, grimcat e vogla të reshjeve dhe papastërtive përmes rezervuarit mund të hyjnë në motor, gjë që kërcënon me dëmtime serioze.

Metodat e pastrimit

Në markave të ndryshme makinat kanë rezervuarë të ndryshëm karburanti. Metoda më e lehtë e pastrimit do të jetë në ato modele me një vrimë kullimi në rezervuarët e tyre të gazit. Kjo do të thotë, kullimi dhe shpëlarja e karburantit mund të kryhet pa çmontuar rezervuarin.

Sidoqoftë, ky opsion nuk është i disponueshëm për shumicën e shoferëve, kështu që do t'ju duhet të çmontoni rezervuarin nga makina dhe ta lani veçmas.

Faza përgatitore

Procedura për shpëlarjen e rezervuarit të gazit bëhet më së miri jashtë ose në një zonë të ajrosur mirë. Puna me substanca të ndezshme dhe me erë të fortë mund të ndikojë në mirëqenien tuaj.

Rezervuari i karburantit duhet të hiqet nga trupi i automjetit. Si rregull, kjo procedurë nuk kërkon shumë kohë. Gjëja kryesore është të përpunoni paraprakisht të gjithë vëllimin e karburantit në rezervuar, në mënyrë që të mos keni nevojë të kulloni benzinën. Sidoqoftë, në çdo rast, disa litra karburant do të mbeten në sistem - si në vetë rezervuarin ashtu edhe në linjat e karburantit. Prandaj, do t'ju duhet të shkëputni lidhësit nga pompa e karburantit, dhe gjithashtu të hiqni zorrët nga vetë rezervuari. Nën të gjitha pikat e lidhjes, mund të zëvendësoni kontejnerët për kullimin e karburantit në mënyrë që karburanti të mos hyjë në tokë ose në gjysmën e garazhit.

Pasi të hiqet rezervuari i gazit nga makina, duhet të hapni të gjitha hapjet e tij dhe të kulloni karburantin e mbetur.

Produkte të ndryshme pastrimi

Një shumëllojshmëri produktesh përdoren për të shpëlarë rezervuarët e gazit. Të gjitha ato janë të disponueshme falas dhe të lira. Metoda e pastrimit do të ndryshojë në varësi të pastruesit të përdorur.

Ne përdorim aceton

Për të shpëlarë një rezervuar standard prej 43-50 litrash, do t'ju duhet të përgatisni 2-3 litra aceton. Procedura kryhet si më poshtë:

Derdhni 1 litër aceton në rezervuarin e gazit të çmontuar.

Mbyllni të gjitha fort vrimat e kullimit dhe një kapak mbushës.

Shkundeni mirë enën disa herë.

Kullojeni lëngun në një kovë.

Nëse një sasi e madhe ndryshku dhe papastërtie del së bashku me aceton, atëherë është e nevojshme të kryhet procedura një ose dy herë të tjera.

Uthulla është një mjet i shkëlqyeshëm për shpëlarjen e tankeve

Avantazhi kryesor i acidit acetik është se ai shpërndan në mënyrë të përsosur ndryshkun dhe papastërtitë e vjetra në zgavrën e rezervuarit të gazit. Sidoqoftë, ekziston edhe një minus: do të kërkohet shumë uthull, pasi ata duhet të mbushin rezervuarin deri në buzë:

Derdhni uthull në rezervuarin e gazit dhe mbyllni rezervuarin me kapak.

Lëreni tretësirën gjatë natës.

Në mëngjes kullojini disa litra uthull dhe më pas shkundni mirë rezervuarin e gazit.

Pas kësaj, kullojeni të gjithë zgjidhjen në një kovë - të gjitha papastërtitë dhe ndryshku duhet të dalin.

Pas kësaj, do t'ju duhet të shpëlani zgavrën e rezervuarit të gazit me ujë të ngrohtë disa herë për të hequr mbetjet e acidit dhe sodës.

Detergjentë konvencionalë

Këshillohet përdorimi i detergjenteve shtëpiake në rastet kur ka një të njohur një sasi të vogël të papastërtia dhe ndryshku. Detergjentët konvencionalë për larjen e enëve do ta pastrojnë mirë rezervuarin, por nuk do të heqin ndryshkun, kështu që është më mirë t'i përdorni për shpëlarje parësore ose si një shpëlarje shtesë pas shpëlarjes me acide:

Derdhni ujë të nxehtë në rezervuar deri në buzë.

Hidhni detergjentin e rrobave ose detergjentin për larjen e enëve në ujë.

Mbyllni rezervuarin dhe tundeni mirë.

Lëreni përzierjen për dy orë.

Më pas kullojeni ujin dhe shpëlajeni rezervuarin e gazit tërësisht me ujë të nxehtë.

Nëse është e nevojshme, mund ta përsërisni këtë procedurë.

Acidi klorhidrik ose fosforik për shpëlarjen e rezervuarit të gazit

Acidet bëjnë një punë të mirë për pastrimin e sipërfaqeve metalike nga ndryshku dhe sedimenti. Megjithatë, duhet pasur kujdes, pasi një pikë acid mund të shkaktojë djegie të rënda. Rekomandohet të vishni doreza të trasha të gomës dhe syze për të mbrojtur sytë nga avujt e avulluar:

Mbushni rezervuarin me ujë të nxehtë rreth gjysmën.

Shtoni 2,5-3 litra acid.

Pastaj shtoni ujë të nxehtë në buzë dhe mbyllni rezervuarin me një kapak të ri. Është e rëndësishme të mbyllni qafën me një prizë tjetër pasi acidi mund të dëmtojë kapakun plastik.

Prisni 2 orë.

Pasi përzierja të jetë vendosur në fund, tundeni enën tërësisht dhe kullojeni tretësirën e acidit në një kovë.

A është e mundur të shpëlani rezervuarin me benzinë

Shpëlarje me benzinë ​​( nafte) është një hap i detyrueshëm në të gjitha procedurat e larjes. Fakti është se pas çdo shpëlarjeje, madje edhe më të plotë, një sasi e vogël acidi, acetoni ose pluhuri larës do të mbetet në mënyrë të pashmangshme në rezervuarin e gazit. Është e pamundur të instaloni një rezervuar të tillë në një makinë, sepse të gjitha këto precipitate do të futen në sistemin e karburantit, dhe prej tij në motor.

Prandaj, pas përfundimit të të gjitha procedurave të pastrimit, është e nevojshme të kryhet e fundit - shpëlarja e rezervuarit me karburant:

Zëvendësoni rezervuarin.

Lidhni të gjitha linjat e nevojshme.

Mbushni rezervuarin e gazit me benzinë ​​deri në buzë.

Mbyllni kapakun.

Ndizni motorin dhe lëreni karburantin të rrjedhë nëpër sistem.

Mbushni benzinë ​​ndërsa del nga autostrada.

Video: një mënyrë alternative për të shpëlarë rezervuarët e gazit

Është shumë e rëndësishme të mbushet menjëherë rezervuar plot, për më tepër, nuk rekomandohet përdorimi i benzinës së freskët për këto qëllime. Është më mirë të përgatitni kanaçe karburanti paraprakisht në mënyrë që sedimenti ekzistues të mbetet në fund.

Parandalimi i ndryshkut në rezervuarin e gazit

Pas shpëlarjes së rezervuarit të gazit, pronari i makinës fillon të mendojë më seriozisht se si ta mbrojë këtë element të sistemit të karburantit nga ndryshku dhe papastërtitë që futen brenda. Në të vërtetë, në çështjen e servisit të makinës, është pikërisht parandalimi dhe jo vetë riparimi, ai që luan një rol të rëndësishëm.

Ka disa mjaft mënyra të thjeshta maksimizoni jetën e rezervuarit tuaj të gazit pa pastrim të shpeshtë:

Hidhni me vetëdije karburant cilësor, e cila përmban një minimum të reshjeve dhe papastërtive.

Në stacionet e mbushjes, mbushni menjëherë rezervuarin me një të mbushur, në mënyrë që të mos ketë vend në zgavrën e tij për përqendrimin e ajrit të lagësht.

Periodikisht, si në verë ashtu edhe në dimër, përdorni pastrues benzine duke i derdhur në zgavrën e rezervuarit të karburantit. Kjo masë ndikon mirë jo vetëm në parandalimin e ndryshkut, por edhe në të gjithë gjendjen e sistemit të karburantit të automjetit.

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të mbrojtur një rezervuar është mbulimi i sipërfaqeve të tij me mastikë. Mastika e ruan mirë metalin nga korrozioni, por vetë boja nuk është e lirë.

Ju mund ta zëvendësoni rezervuarin metalik me një plastik. Në këtë rast, problemet e ndryshkut mund të shmangen, por ekziston rreziku i dëmtimeve të tjera - çarje dhe deformime. Për më tepër, rezervuarët e gazit plastik, edhe në mungesë të defekteve, shërbejnë shumë më pak se ato metalike.

Kështu, gjendja e rezervuarit të karburantit varet tërësisht nga kujdesi i pronarit të makinës. Nëse furnizoheni me karburant në stacionet e provuara të benzinës dhe e shpëlani periodikisht rezervuarin, atëherë në të ardhmen nuk do t'ju duhet të blini një produkt të ri.