Întreținerea autoturismelor Mercedes-Benz este un tip integral de îngrijire auto, menținându-l în stare excelentă și prevenind eventuale defecțiuni. Deși mașinile Mercedes-Benz sunt recunoscute pe bună dreptate drept unul dintre cele mai fiabile și durabile vehicule, totuși au nevoie de întreținere regulată.
Nu vă bazați pe întâmplare și aveți încredere în întreținerea Mercedes și, cu atât mai mult, în reparația acesteia, în serviciile auto dubioase și în „garaj autodidact” din garaj. O mașină bună este întotdeauna deservită doar de una bună, deci încredere Întreținere Mercedes-Benz numai specialiștilor acestui brand.
Întreținerea Mercedes-Benz a tuturor modelelor cunoscute: de la w202 la w222
A scăpa devreme de potențialele probleme tehnice
Ai încredere în mașina ta în mâinile noastre îngrijitoare
Acceptare:
+7-495-212-23-85
Pentru orice întrebări: +7-926-070-04-55
Ore de deschidere: de la 9 la 21 de ore
Fără pauze și zile libere
Efectuați întreținerea la Alkor Tech Center
Centrul tehnic Alkor oferă tuturor proprietarilor de mașini Mercedes-Benz serviciile sale pentru o întreținere de înaltă calitate și profesională. Specializarea noastră este tocmai mașinile Mercedes-Benz, deci avem cele mai bune echipamente de marcă pentru diagnosticare Mercedes, meseriași cu experiență profesioniști, o selecție vastă de piese de schimb și o gamă completă de servicii pentru proprietarii de mașini ale acestei mărci. Inclusiv oferim toate serviciile necesare pentru întreținerea programată și completă a oricăror modele Mercedes... Ne place ceea ce facem și cunoaștem toate subtilitățile lucrului cu mașinile Mercedes-Benz.
Avantajele întreținerii autovehiculelor Mercedes-Benz la centrul tehnic Alkor
- Suntem specializați în mașinile Mercedes;
- Avem la dispoziție echipamente de marcă pentru diagnosticarea și repararea autoturismelor Mercedes;
- Puteți cumpăra imediat orice piese de schimb pentru mașinile Mercedes, inclusiv cele uzate;
- Vom efectua orice tip de muncă cât mai curând posibil;
- Angajăm doar mecanici profesioniști cu o vastă experiență în întreținerea vehiculelor Mercedes-Benz;
De asemenea, stocăm orice piese de schimb pentru autoturisme Mercedes-Benz în caroserii:
Întreținerea programată a mașinilor Mercedes - de ce trebuie să faceți totul la timp
În timpul funcționării oricărei mașini, în timp, apar defecțiuni ale diferitelor sale componente și ansambluri. Din păcate, calitatea drumurilor rusești, benzina, condițiile climatice nefavorabile, drumurile „sărate” etc. nu contribuie la prelungirea duratei de viață atât a șasiului, cât și a componentelor caroseriei și a altor unități. Aceasta reduce doar intervalul de întreținere.
Pentru proprietarii de autoturisme Mercedes, centrul tehnic Alkor este gata să ofere servicii intretinere programata, care include o gamă largă de măsuri de control și diagnostic, precum și lucrări obligatorii la anumite valori ale kilometrajului vehiculului. Efectuăm lucrări în stivă în conformitate cu frecvența stabilită de producător special pentru modelul dvs. Mercedes și introducem toate marcajele relevante în cartea de service a mașinii dvs.
Profesionalismul ridicat al mecanicii noștri auto, mulți ani de experiență cu mașinile Mercedes-Benz și echipamente de marcă excelente ne permit să realizăm lucrări de întreținere de rutină la un nivel înalt.
Reglementări de întreținere pentru mașinile Mercedes
Monitorizat constant
- Verificarea nivelului uleiului de motor.
- Verificarea nivelului lichidului de frână.
- Verificarea nivelului uleiului cutiei de viteze automate.
- Verificarea luminilor de frână, a indicatorilor de direcție, a echipamentului electric.
- Verificarea presiunii pneurilor.
Lucrări efectuate o dată pe an (indiferent de kilometraj)
- Înlocuirea lichidului de frână.
Lucrări efectuate o dată la doi ani (indiferent de kilometraj)
- Înlocuirea lichidului de răcire.
- Înlocuirea agentului frigorific din sistemul de climatizare.
La fiecare 10.000-15.000 km. kilometraj
- Schimb de ulei, filtru motor.
- Verificarea etanșeității sistemului de răcire.
- Verificați scurgerile și deteriorarea sistemului de frânare.
- Înlocuirea lumânărilor și verificarea firelor de înaltă tensiune, a vârfurilor.
- Verificarea plăcuțelor de frână.
- Verificarea nivelului lichidului de servodirecție.
- Diagnosticare direcție și suspensie.
- Verificarea etanșeității șuruburilor roților.
- Verificarea stării anvelopelor.
- Echilibrarea roților.
La fiecare 20.000 km. kilometraj
La fiecare 60.000 km. kilometraj
Prețuri pentru lucrări de întreținere Mercedes *
|
Denumirea lucrărilor |
Cost - De la (rub.) |
| Schimbare de ulei | 910 |
| Plăcuțe de frână | 600 |
| Tampoane de parcare | 2000 |
| Filtru de aer | 600 |
| Filtru de combustibil | 700 |
| Filtru de praf de cabină | 200 |
| Filtru de cabină carbon | 600 |
| Lichid de frână | 1400 |
| Lichid de răcire | 100 |
| Ulei în cutia manuală | 800 |
| Ulei în poduri (preț pentru 1 pod) | 500 |
| Ulei în cutia automată | 1500 |
| Ulei în cutia automată a celei de-a 9-a serii | 3000 |
| Cabluri de frână de parcare (fiecare) | 1200 |
| Discuri de frână | 1700 |
| Pompa benzina | 1000 |
| Subler | 1100 |
| Trapezul ștergătorului | 1800 |
| Motor aragaz | 1500 |
| Motor ștergător | 1700 |
| Radiator aragaz sau vaporizator de aer condiționat | 11000 |
| Ridicator de ferestre | 1500 |
| Conector transmisie automată | 800 |
| Rezervor de spălare | 500 |
| Instalare xenon | 1500 |
| Diagnosticare computerizată (Star Diagnosis) cu eliminarea erorilor | 1560 |
* prețurile pentru muncă depind de modelul mașinii dvs. - verificați-le la operatorii noștri prin telefon pe site.
Întreținerea programată este cheia duratei de viață îndelungată a mașinii dvs.
.Întreținerea de rutină Mercedes devine o rutină obligatorie pentru șoferii moderni.
Dar nu numai teama de a pierde garanția este principala forță motivațională pentru inspectarea stării mașinii.
Cel mai mare motiv este îngrijorarea pentru siguranța pasagerilor și depanare în timp util în mașină.
Aveți grijă de mașină la timp!
Sunați și vizitați-ne!
Întreținerea programată permite:
- să evalueze starea reală a vehiculului,
- prelungi durata de viață a pieselor individuale și a întregii mașini.
În timp ce lucrăm, vă puteți relaxa în camera clientului. Pentru dvs., o canapea și un fotoliu moi, precum și un scaun de masaj (1 minut - 10 ruble), veți primi un minunat masaj la spate și gât. Conectați-vă dispozitivul la internetul nostru folosind Wi-Fi. Peștii care trăiesc în acvariu îți vor înveseli anticiparea. Există un televizor cu 50 de canale.
Cel mai important lucru este trecerea la timp a întreținerii și evaluarea stării următoarelor elemente structurale:
- direcție,
- suspensie spate și față,
- motor,
- sistem de franare.
Programul de întreținere și momentul implementării acestuia sunt stabilite de fabrica de fabricație. Mai jos este o hartă a întreținerii programate a mașinilor Mercedes cu diferite modificări.
Te mai îndoiești că merită să vii la noi?
Atunci când alegeți un centru tehnic, trebuie avut în vedere faptul că întreținerea de rutină poate fi efectuată numai în servicii profesionale și fiabile.
Centrul tehnic Alkor este un serviciu specializat Mercedes care garantează calitatea și acuratețea muncii sale.
Meșterii și lăcătușii noștri au calificările și experiența necesare pentru service toate mașinile Mercedes:
w168, w169, w164, w163, w176, w245, W246, w201, w202, s202, w203, s203, c203, w204, s204, c204, w205, s205, c205, w187, w188, w180 / w128, w111 / c107 slc, c126, c140, c215, c216, c117, CL203, W208 / A208, C209 / A209, c219, c218, х218, W212, w460 / w461, w463, w463 Cabrio, Vito, Sprinter, w140, w124, w211, w212, w220, w221, w209, w215, w216
Echipamentele profesionale din mâinile specialiștilor experimentați garantează diagnosticarea la timp a tuturor sistemelor auto de înaltă calitate pentru clienții centrului auto.
Dacă vă prețuiți mașina și vă pasă de funcționarea fără probleme, este evident pentru dvs. că nu puteți găsi o alternativă la centrul tehnic Alkor pentru o întreținere programată mai bine.
HARTĂ
întreținerea programată a vehiculului
Mercedes-Benz 220, 210, 211, 203, 202, 140, 168.№ p / p Echipament Puncte de control, notă 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 1. Selector automat Punct de control d d d d d d d d d d d d d d 2. Frână de parcare mecanism, frânghie d d d d d d d d d d d d d d 3. Iluminat și lumină exterioară. semnalizare starea difuzoarelor d d d d d d d d d d d d d d 4. Ștergător de ecran, șaibă duze, stare trapez d d d d d d d d d d d d d d 5. Motor, cutie de viteze, transmisie manuală, transmisie principală scurgeri și nivel de lichide d d d d d d d d d d d d d Z 6. Cutie de viteze, puntea spate schimbare de ulei d d d s d d d s d d d s d d 7. Transmisie automată Schimbare filtru cu schimb de ulei starea și nivelul uleiului d d d s d d d s d d d s d Motor: schimb de ulei, filtru de ulei Pentru motoarele turbo, schimbul de ulei după 7500 km. s s s s s s s s s s s s s s 9. Arborele cardanic, arborii cardanici (articulații CV) Slot. conexiuni, cruce, anterele, reacții adverse d d d d d d d d d d d d d d 10. Anvelope auto, jante Uzură, presiune, deteriorare d d d d d d d d d d d d d d 11. Plăcuțe de frână - Discuri de frână - Etriere -
min: față ... 3 mm. spate ... 2 mm. min.grosime
direcțional, antereled d d d d d d d d d d d d d 12. Conducte de frână și combustibil. Se caută
scurgere,
deteriorad d d d d d d d d d d d d d 13. Sistem de evacuare. Verificarea stării,
fixared d d d d d d d d d d d d d 14. Direcție. tije, vârfuri,
rack, arbore de direcțied d d d d d d d d d d d d d 15. Suspensie față articulații sferice,
amortizoare, arcuri rulment (stare de lubrifiere)
blocuri tăcuted d d d d d d d d d d d d d 16. Suspensie spate articulații sferice,
rulmenți d-ka, amortizoare,
blocuri silențioase, arcurid d d d d d d d d d d d d d 17. Compartimentul motorului stat radiatoare: (curățare) răcire, spălare,
yr; bine hidropodv.
unități de cablud d d d d d d d d d d d d d 18. Bateria acumulatorului nivelul electroliților, curățarea, ungerea terminalelor, fixarea d d d d d d d d d d d d d d 19. Curea de transmisie starea curelei, role d d d d d s d d d d d s d d 20. Uși, glugă, capac portbagaj verificarea funcției, lubrifierea balamalelor d d d d d d d d d d d d d d 21. Centuri de siguranță verificarea funcției d d d d d d d d d d d d d d 22. Antenă curatenie d d d d d d d d d d d d d d Semnal sonor verificarea tonului d d d d d d d d d d d d d d 24. Faruri ajustare r r r 25. Bujie s s s s s s s 26. Filtru de aer înlocuire, purjare d s d s d s d s d s d s d s 27. Filtru de combustibil înlocuire s s s s 28. Lichid de frână la fiecare 2 ani d d d s d d d s d d d s d d 29. Filtru de habitaclu. înlocuire stat d s d s d s d s d s d s d s Diagnosticare cu un tester de sistem, resetarea intervalului de service, erorile de reducere la zero. 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Agenția Federală pentru Educație a Federației Ruse
INSTITUTUL PĂDURII SYKTYVKAR
Instituție de învățământ de stat
Învățământ profesional superior
„Academia forestieră de stat din Sankt Petersburg
lor. CM. Kirov "
Facultatea de Silvicultură
Departamentul de automobile și economia automobilelor
PROIECT CURS
Disciplina: Întreținerea tehnică a mașinilor
Subiect: Organizarea vehiculului TO-1 KamAZ 53212
KP. BLTP. 190601.4 ÎNAINTE DE 061219. PZ
Completat de Skorobogatykh P.A.
Verificat de P.A. Malashchuk
Cap Departamentul Miracolelor V.I. Doctorat
syktyvkar 2009
Introducere
Întreținerea mașinilor este un complex de măsuri preventive în timpul perioadei de revizie menite să prevină defecțiunile în unități și ansambluri și să reducă intensitatea uzurii pieselor. Întreținerea include controlul și diagnosticarea, fixarea, ungerea, umplerea, reglarea, electricitatea și alte tipuri de lucru.
Întreținerea mașinii are ca obiectiv: asigurarea unei întrețineri tehnice constante a unităților, unităților din mașină în ansamblu; maximizați reparațiile; garantează siguranța traficului; asigura consumul minim de materiale de operare.
Pentru atingerea acestor obiective, a fost adoptat un sistem planificat de întreținere preventivă în țara noastră, care prevede implementarea obligatorie a setului stabilit de lucrări la o anumită frecvență în procesul de utilizare, depozitare și transport a vehiculelor. Procesul tehnologic de întreținere a unei mașini cu un sistem preventiv planificat prevede o combinație de muncă obligatorie cu munca efectuată la cerere, a cărei nevoie este determinată ca urmare a verificării stării mașinii. Întreținerea echipamentului special instalat pe vehicul se efectuează, dacă este posibil, simultan cu întreținerea șasiului.
În funcție de cantitatea de muncă și de frecvența implementării acestora, întreținerea se împarte în următoarele tipuri: inspecție de control, întreținere zilnică, întreținere nr. 1 (TO-1), întreținere nr. 2 (TO-2), întreținere sezonieră (SO). Obiectivul acestui proiect de curs este să se familiarizeze cu sistemul de întreținere a vehiculelor, să întocmească o hartă tehnologică, să determine numărul și plasarea lucrătorilor, precum și să efectueze selecția echipamentelor tehnologice. Efectuați un desen al mașinii în două proiecții, indicând numărul și locul operațiunii de întreținere. Și aspectul tehnologic al postului cu amenajarea echipamentelor și a lucrătorilor.
Principalele caracteristici tehnice ale mașinii KamAZ 53212
Parametri de greutate și sarcini:
Greutatea echipată a mașinii, kg 8500
Capacitate de transport, kg 11000
Greutate brută, kg 19650
Masa totală a remorcii, kg 14000
Masa totală a trenului rutier, kg 33650
Motoare instalate:
Model 740.31-240 (Euro-2)
Tip: motorină cu supraalimentare, cu răcire interioară a aerului de încărcare
Puterea netă maximă, kW (CP) 165 (225)
Putere nominală, brută, kW (CP) 176 (240)
la viteza de rotație a arborelui cotit, rpm. 2200
Max. cuplu util, Nm (kgfm) 912 (93)
la viteza arborelui cotit, rpm 1100-1500
Dispunere și număr de cilindri în formă de V, 8
Volumul de lucru, l. 0,85
Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm 120/120
Raport de compresie 16,5
Sistem de alimentare:
Capacitatea rezervorului de combustibil, l. 500
Echipament electric:
Tensiune, V 24
Acumulatoare, V / Ah 2 × 12/190
Generator, V / W 28/2000
Ambreiaj:
Tipul de frecare, uscat, cu disc dublu
Transmisie hidraulică cu rapel pneumatic
Transmitere:
Tipul mecanic, cu zece trepte
Telecomandă mecanică
Rapoarte de transmisie pe angrenaje:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Echipament principal:
Raportul de transmisie 5,43
Transmisie pneumatică
Dimensiuni: diametru tambur, mm 400
Lățimea plăcuțelor de frână, mm 140
Suprafața totală a garniturilor de frână, cm2 6300
Roți și anvelope:
Tipul roții: disc
Dimensiunea jantei 7.5-20 (190-508)
Dimensiunea anvelopei 10.00 R20 (280 R508)
Deasupra tipului de motor, acoperiș înalt
Versiunea Sleeper
Platformă:
Platforma laterală, cu laturi pliabile din metal, în funcție de configurație, echipată cu cadru și copertină
Dimensiuni interne, mm * 6100 × 2320 sau 6114 × 2420 („euro”)
Înălțimea laturilor, mm * 500 sau 725 („euro”)
Caracteristicile unei mașini cu masa totală de 19650 kg:
Viteza maximă, nu mai mică, km / h 90
Unghiul de urcare, nu mai puțin,% 25
Raza de rotire totală externă, m 9,8
Lista lucrărilor de întreținere de rutină pentru mașina KamAZ 53212
Întreținerea TO-1 pentru mașina KamAZ 53212 prezentată mai jos se efectuează în conformitate cu „Regulamentul privind reparația și întreținerea curentă a materialului rulant”. Conform acestui regulament, prima întreținere pentru camioane se efectuează la fiecare 4000 km. Aceste lucrări includ lucrări de control și diagnostic, inspecție, fixare și lubrifiere și curățare.
Lista lucrărilor include:
Inspecție generală:
1. Inspectați mașina, verificați starea cabinei, platformei, sticlei, oglinzilor retrovizoare, coada, plăcuțelor de înmatriculare.
2. Mecanisme ale ușilor, încuietori ale părților laterale ale platformei, dispozitiv de remorcare (roata a cincea).
3. Verificați funcționarea ștergătorului și a șaibelor de parbriz, funcționarea sistemului de încălzire și de încălzire a sticlei (în sezonul rece), a sistemelor de ventilație.
Motor, inclusiv sisteme de răcire, lubrifianți:
4. Verificați etanșeitatea sistemelor de ungere și răcire a motorului (inclusiv încălzitorul de pornire) prin inspecție.
5. Verificați funcționarea mecanismului supapei după ureche.
6. Verificați fixarea părților sistemului de evacuare (țeava frontală, toba de eșapament etc.), a rezervorului de ulei.
7. Verificați suportul motorului.
8. Verificați starea și tensiunea curelelor de transmisie.
Ambreiaj:
9. Verificați jocul liber al pedalei ambreiajului. Verificați etanșeitatea sistemului hidraulic de eliberare a ambreiajului.
10. Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al cilindrului principal al ambreiajului.
Transmitere:
11. Verificați fixarea transmisiei și a pieselor externe ale acesteia.
12. Verificați mecanismul de schimbare a vitezei în acțiune atunci când vehiculul staționează.
Transmisie cardanică:
13. Verificați fixarea flanșelor arborelui elicei. Verificați reacția din articulațiile articulate și spline ale transmisiei cardanice.
Axa spate:
14. Verificați etanșeitatea conexiunilor punții spate (mijlocii).
15. Verificați fixarea carcasei cutiei de viteze, a flanșelor arborilor osiei.
Direcția și puntea față:
16. Verificați etanșeitatea sistemului de servodirecție.
17. Verificați fixarea piulițelor manetelor știfturilor pivotante ale știfturilor cu bilă ale tijelor de direcție în știftul despicat.
18. Verificați reacția la volan și articulațiile de legătură ale direcției.
Sistem de franare:
19. Verificați starea și etanșeitatea conductelor și a dispozitivelor sistemului de frânare.
20. Verificați cursa tijelor camerelor de frână.
21. Schimbați alcoolul din protecția antigel.
Şasiu.
22. Verificați starea cadrului, componentelor și pieselor suspensiei prin inspecție.
23. Verificați fixarea scărilor și știfturilor arcului, fixarea roților.
24. Verificați starea anvelopelor și presiunea aerului din acestea: îndepărtați obiectele străine lipite în banda de rulare și între roțile împerecheate.
Cabină, platformă (corp) și empenaj.
25. Verificați starea și funcționarea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de asigurare al cabinei basculante.
26. Verificați fixarea platformei pe cadrul vehiculului,
27. Verificați montajele, treptele, apărătoarele de noroi. Inspectați suprafețele cabinei și platformei; dacă este necesar, curățați zonele corodate și aplicați un strat protector.
Sistem de alimentare.
28. Verificați prin inspecție starea dispozitivelor sistemului de alimentare cu energie, fixarea lor și etanșeitatea conexiunilor.
Echipament electric.
29. Verificați funcționarea claxonului, a lămpilor tabloului de bord, a iluminatului și a semnalizării, a farurilor, a lămpilor laterale, a lămpilor din spate, a lămpii de frână și a comutatorului.
30. Verificați starea și fixarea firelor electrice.
31. Verificați suportul generatorului și starea conexiunilor sale de contact.
32. Curățați bateria de depozitare de urme de praf, murdărie și electroliți; curățați orificiile de ventilație, verificați atașamentul și fiabilitatea contactului urechilor de sârmă cu pinii de ieșire; verificați nivelul electroliților.
Lucrări de lubrifiere și curățare:
33. Lubrifiați unitățile de frecare și verificați nivelul uleiului în carterele unităților cu o hartă chimiotologică.
34. Curățați cutia de viteze și respirația axelor.
Verificarea mașinii după service:
35. După service, verificați funcționarea unităților, ansamblurilor și instrumentelor vehiculului în mișcare sau la postul de diagnosticare.
Harta tehnologică a întreținerii tehnice a mașinii KamAZ 53212
tabelul 1
Harta tehnologică TO-1 a vehiculului KAMAZ 53212
| Numărul de lucrări efectuate | Numele și conținutul lucrărilor | Locația serviciului | Număr de puncte de service | Dispozitive, instrumente, corpuri de iluminat, model, tip | Specificații și instrucțiuni |
| Inspecție generală | |||||
| 1 | Inspectați vehiculul și verificați starea cabinei, platformei, sticlei, oglinzilor retrovizoare, penajului, vopselei, plăcuțelor de înmatriculare și oglinzilor retrovizoare | Sus, față, spate | - | - | Geamurile cabinei, farurile, luminile laterale, indicatoarele de direcție trebuie să fie intacte. Plăcile platformei nu trebuie să aibă fisuri sau rupturi. Starea plăcuțelor de înmatriculare trebuie să îndeplinească cerințele Regulamentelor de circulație rutieră. Oglinzile retrovizoare trebuie să fie intacte și reglate corect |
| 2 | Verificați funcționalitatea încuietorilor ușilor cabinei, a încuietorilor plăcilor platformei, a dispozitivului de remorcare | Sus, înapoi | - | Mecanismele ușilor, încuietorile laterale ale platformei trebuie să fie în stare bună de funcționare. Dispozitivul de remorcare trebuie să fie atașat în siguranță la cadru, iar cătușul său swing-out trebuie să fie încastrat | |
| 3 | Verificați funcționarea ștergătoarelor de parbriz, a mașinii de spălat a parbrizului și a suflantei și a căldurii parbrizului (iarna) | În carlingă | 3 | - | Lamele ștergătorului trebuie să se potrivească perfect pe toată lungimea marginii până la suprafața parbrizului și să se deplaseze fără blocare sau oprire. În timpul funcționării, periile nu trebuie să atingă sigiliul. Spălătorul de sticlă trebuie să fie în stare bună de funcționare și să spele uniform toată suprafața sticlei |
| Motor, inclusiv sisteme de răcire și lubrifiere | |||||
| 4 | Verificați prin inspecție starea și etanșeitatea sistemelor de răcire, a ungerii motorului, a sistemului de încălzire a cabinei și a încălzitorului de pornire | Sus si jos | 4 | - | Nu este permisă scurgerea de ulei în punctele de fixare a filtrului de ulei și a carterului. Nu este permisă scurgerea lichidului de răcire în conducte și radiator |
| 5 | Dacă este necesar, eliminați scurgerile din conductele sistemului de răcire, ungerea motorului, încălzirea cabinei și pornirea încălzirii | De asemenea | 4 | Scurgerile de ulei, lichid de răcire și combustibil sunt eliminate prin strângerea piulițelor, clemelor sau înlocuirea pieselor individuale | |
| 6 | Verificați mecanismul supapei după ureche | De sus | 1 | - | Porniți motorul și ascultați funcționarea acestuia, nu ar trebui să se bată mecanismul supapei dacă acesta este reglat corect |
| 7 | Dacă este necesar, reglați jocurile dintre supape și basculante | De asemenea | 16 | Dispozitiv pentru reglarea supapelor I801.14.000 (10), set de sonde nr. 2 (15) | Jocurile termice din mecanismul de distribuție a gazului sunt reglate pe un motor rece nu mai devreme de 30 de minute după oprire. La fiecare poziție, reglați simultan jocurile supapelor celor doi cilindri în următoarea ordine de funcționare: 1-5-4-2-6-3-7-8, rotind arborele cotit cu 90 0 Jocurile termice sunt ajustate în următoarea ordine: instalați pistonul primului cilindru în b. m. a cursei de compresie, rotiți arborele cotit în direcția de rotație (în sens invers acelor de ceasornic, când este privit din partea volantului) la un unghi de 60 0 (rotația volantului de distanța unghiulară dintre două găuri adiacente corespunde între două găuri adiacente corespunde rotației arborelui cotit cu 30 0 ), În timp ce supapele cilindrilor 1 și 5 sunt închise (tijele supapei pot fi ușor rotite manual), verificați cuplul de strângere a piulițelor care fixează butoanele de basculare ale cilindrilor reglabili și, dacă este necesar, strângeți-le, pentru a regla jocul, slăbiți piulița șurubului de reglare, introduceți un ecartament palpator în gol și, rotind șurubul cu o șurubelniță, setați jocul necesar. Țineți șurubul cu o șurubelniță, strângeți piulița și verificați jocul. Jocul trebuie să fie de 0,25-0,3 mm pentru supapele de admisie și 0,35-0,4 mm pentru supapele de ieșire. |
| 8 | Verificați fixarea rezervorului de ulei, a țevilor de eșapament, a flanșelor țevilor de eșapament ale tobei de eșapament la blocul de cilindri și, dacă este necesar, fixați | Sus si jos | 3 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), dalta (14), ciocan (13). | Strângeți piulițele rezervorului de ulei cu un cuplu de strângere de 1,5-1,7 kgf ∙ m, conducte de eșapament 4,5-5,4 kgf ∙ m, flanșe ale conductelor de eșapament ale tobei de eșapament 4,5-5,4 kgf ∙ m |
| 9 | Verificați fixarea și, dacă este necesar, fixați motorul pe cadru | De sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Piulițele șuruburilor care fixează motorul de cadru trebuie strânse și știfturi. Efectuați strângerea cu un cuplu de strângere de 5,5 - 6 kgf ∙ m |
| 10 | Verificați starea și tensiunea curelelor de antrenare ale alternatorului și ale pompei de apă | De sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Asigurați tensiunea curelei prin mișcarea generatorului; o curea tensionată corect atunci când apăsați mijlocul curelei cu o forță de 4 kgf, devierea ar trebui să fie de 15-22 mm. |
| Ambreiaj | |||||
| 11 | Verificați jocul pedalei ambreiajului | În carlingă | 1 | Domnitor (16) | Călătoria fără pedale ar trebui să fie de 6-12 mm |
| 12 | Dacă este necesar, reglați jocul pedalei ambreiajului | De asemenea | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Călătoria liberă a pedalei este setată prin reglarea jocului dintre piston și împingătorul pistonului cilindrului principal. Reglați jocul dintre piston și împingătorul pistonului cilindrului principal cu un știft excentric, care conectează ochiul superior al împingătorului cu maneta pedalei. Întoarceți știftul excentric astfel încât mișcarea pedalei de la opritorul superior până când împingătorul pistonului atinge pistonul să fie de 6-12 mm, apoi strângeți și fixați piulița castelului. |
| 13 | Verificați etanșeitatea acționării hidraulice a eliberării ambreiajului | În carlingă și dedesubt | 1 | - | Nu este permisă scurgerea de lichid în cilindrul principal, cel de lucru și conducta |
| 14 | Dacă este necesar, eliminați scurgerile liniilor de acționare de eliberare a ambreiajului | De asemenea | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Scurgerile de lichid sunt eliminate prin strângerea piulițelor și înlocuirea elementelor individuale |
| 15 | Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al cilindrului principal al ambreiajului | In fata | 1 | - | |
| 16 | Dacă este necesar, adăugați lichid în rezervorul de expansiune al cilindrului principal al ambreiajului | De asemenea | 1 | - | Nivelul lichidului din rezervor de la marginea superioară ar trebui să fie de 15-20 mm |
| Transmitere | |||||
| 17 | Verificați fixarea cutiei de viteze și a pieselor externe ale acesteia | Sus si jos | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Strângeți șuruburile de fixare ale cutiei de viteze cu un cuplu de strângere de 5,5-6 kgf ∙ m |
| 18 | Verificați mecanismul schimbătorului de viteze în acțiune atunci când vehiculul este staționar | În carlingă | 1 | - | Angrenajele ar trebui să fie cuplate fără blocaje |
| Transmisie cardanică | |||||
| 19 | Verificați fixarea și, dacă este necesar, fixați flanșele arborilor elicei, verificați reacția din articulația articulațiilor și a splinei arborelui elicei | De desubt | 16 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Nu este permisă reacția în articulațiile articulate și spline, strângeți flanșele cu un cuplu de strângere de 12,5-14 kgf ∙ m |
| Axa spate (mijlocie) | |||||
| 20 | Verificați etanșeitatea conexiunilor punții spate (mijlocii), eliminați scurgerea, dacă este necesar | De desubt | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Nu este permisă scurgerea de ulei. Eliminați scurgerile strângând piulițele sau înlocuind elementele individuale ale unității, strângând cu un cuplu de strângere de 1,5-1,7 kgf ∙ m |
| 21 | Verificați fixarea și, dacă este necesar, fixați piulițele carcasei cutiei de viteze, flanșele arborilor axului | Mai jos și mai sus | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Strângeți piulițele de fixare ale cutiei de viteze cu un cuplu de strângere de 16-18 kgf ∙ m |
| Direcția și puntea față | |||||
| 22 | Verificați etanșeitatea sistemului de servodirecție | De sus | - | - | Nu este permisă scurgerea de ulei în conducta de ulei și în pompă |
| 23 | Dacă este necesar, reparați scurgerile sistemului de servodirecție | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Scurgerile de ulei sunt eliminate prin strângerea piulițelor și înlocuirea elementelor individuale |
| 24 | Verificați fixarea și despicarea piulițelor brațelor pivotante. Eliminați defecțiunile, dacă este necesar | De desubt | 3 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clește (12) | Piulițele care fixează brațele pivotante trebuie să fie strânse și fixate. Strângeți pârghiile cu un cuplu de strângere de 36-40 kgf ∙ m Levierele nu ar trebui să aibă niciun joc în priză și pe cheie |
| 25 | Verificați fixarea și despicarea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție longitudinale și transversale. Eliminați defecțiunile, dacă este necesar | De asemenea | 3 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clește (12) | Piulițele care fixează știfturile cu bilă trebuie strânse și fixate în coton. Jocul cu degetele pe scaunele conice nu este permis. strângeți știfturile cu bilă cu un cuplu de strângere de 9-10 kgf ∙ m |
| 26 | Verificați jocul volanului | În carlingă | 1 | Modelul dispozitivului NIIAT K-402 (8) | Verificarea se efectuează pe o mașină încărcată (descărcată) cu motorul pornit la o viteză de 600 - 1200 min -1, la presiunea normală a anvelopelor, setați roțile din față drepte, cursa liberă a roții pe o mașină nouă nu trebuie să depășească 15 0. Joc liber maxim admis 20 0 |
| 27 | Verificați jocul articulațiilor tijei de direcție | Sub și în cabină | 3 | - | Reacțiile din articulațiile tijei de direcție trebuie verificate prin mișcarea relativă a știfturilor cu bile și a capetelor sau capetelor tijelor cu o rotire bruscă a volanului în ambele direcții. Jocul nu este permis în articulațiile tijei de direcție |
| Sistem de franare | |||||
| 28 | Prin examinarea externă și conform indicațiilor dispozitivelor standard, verificați funcționalitatea sistemului de frânare | Sub și în cabină | - | - | Presiunea creată de compresor trebuie să fie de 6,2-7,5 kgf / cm2. Când apăsați pedala de frână, presiunea ar trebui să scadă brusc cu cel mult 0,5 kgf / cm 2 |
| 29 | Verificați starea și etanșeitatea conductelor și dispozitivelor sistemului de frânare și, dacă este necesar, eliminați defecțiunea | Sus si jos | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Depresurizarea sistemului de frânare nu este permisă. Depresurizarea este eliminată prin strângerea piulițelor sau înlocuirea elementelor individuale ale sistemului |
| 30 | Verificați și, dacă este necesar, reglați cursa tijelor camerei de frână | De desubt | 6 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clește (12), riglă (16) | Cursa tijelor nu trebuie să depășească 40 mm. Efectuați verificarea în următoarea ordine: instalați o riglă paralelă cu tija cu capătul acesteia împotriva carcasei camerei de frână, marcați locul punctului extrem. Apăsați pedala de frână până la capăt (presiunea în acționarea pneumatică este de cel puțin 6,2 kgf / cm 2, tamburile sunt reci, sistemul de frânare de parcare este oprit), marcați locația aceluiași punct. Diferența dintre valorile obținute este cantitatea de accident vascular cerebral. Cursa tijei este reglată prin rotirea axului melcului pârghiei de reglare, după ce ați deșurubat anterior dispozitivul de fixare cu două sau trei spire. Rotiți axa pentru a seta cea mai mică cursă |
| 31 | Schimbați alcoolul din protecția împotriva înghețului | De sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Scurgeți sedimentele din carcasa filtrului. Pentru a umple alcoolul și a controla nivelul acestuia, eliberați mânerul de tracțiune în poziția inferioară și fixați-l rotindu-l 90 0, deșurubați dopul cu indicatorul de nivel, completați alcoolul și închideți orificiul de umplere, porniți siguranța |
| Şasiu | |||||
| 32 | Verificați starea cadrului, a componentelor și a pieselor suspensiei prin inspecție | De desubt | - | - | Slăbirea îmbinărilor nituite, a fisurilor și a crampoanelor și a traverselor nu ar trebui să fie |
| 33 | Verificați fixarea scărilor arcurilor | De sus | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), cheie pentru piulițe de scări cu arcuri, model I-314 (7) | strângeți scările cu cuplul de strângere al celor din față - 25-30 kgf ∙ m, fundalul 95-105 kgf ∙ m |
| 34 | Verificați atașarea roții | De asemenea | 30 | Cheie pentru piulițe roți model I-303M (6) sau cheie roată 535M (9) | Strângeți piulițele cu un cuplu de 25 - 30 kgf ∙ m uniform, într-unul, în două sau trei trepte, începând de la vârf. |
| 35 | Verificați starea anvelopelor și presiunea aerului din ele, îndepărtați obiectele străine lipite în banda de rulare și între roțile împerecheate | De asemenea | 10 | Dispenser de aer model TsKB S-401 (1) sau vârf cu manometru model 458 (2), clește (12) | Anvelopa nu trebuie să aibă fisuri, pauze sau umflături. Supapa anvelopei trebuie să aibă un capac. Presiunea aerului 5,3-7,3 kgf / cm2. Adâncimea reziduală a benzii de rulare din centrul benzii de alergat trebuie să fie de cel puțin 1,0 mm |
| Cabină și platformă | |||||
| 36 | Verificați starea și funcționarea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de asigurare | De sus | - | - | Mecanismul de blocare și dispozitivele de asigurare trebuie să fie în stare bună |
| 37 | Verificați atașarea platformei la cadrul vehiculului și, dacă este necesar, fixați-l | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | strângeți piulițele de fixare ale platformei cu un cuplu de strângere de 18-21 kgf ∙ m |
| 38 | Verificați fixarea suporturilor pentru picioare, a clapelor de noroi, fixați dacă este necesar | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Strângeți suporturile pentru picioare cu un cuplu de strângere de 1,5-2,5 kgf ∙ m, clape de noroi 1-2 kgf ∙ m |
| 39 | Inspectați suprafața cabinei și a platformei, dacă este necesar, curățați locurile de coroziune și aplicați un strat protector | Sus, față, spate | - | Perie metalică | Rugina, decojirea vopselei, fisurile nu sunt permise |
| Sistem de alimentare | |||||
| 40 | Inspectați prin inspecție starea și etanșeitatea sistemului de alimentare: pompă de combustibil de joasă presiune, filtru de combustibil fin, rezervor de combustibil, filtru de rezervor de combustibil, conexiuni ale conductei de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune și filtru fin | De sus | - | - | Nu este permisă scurgerea de combustibil în instrumentele și conductele de combustibil ale sistemului. Conductele de combustibil nu trebuie să fie îndoite sau crăpate |
| 41 | Dacă este necesar, eliminați scurgerile din dispozitivele și conexiunile conductei de combustibil ale sistemului de alimentare | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clește (12) | Scurgerea combustibilului de la dispozitivele și conexiunile conductelor de combustibil ale sistemului de alimentare cu energie este eliminată prin strângerea elementelor individuale ale conexiunilor. strângeți cu un cuplu de strângere de 4,5-5,4 kgf ∙ m |
| Echipament electric | |||||
| 42 | Verificați funcționarea claxonului, a farurilor, a lămpilor laterale, a stopului, a lămpii de frână, a lămpilor de pe tabloul de bord și a indicatoarelor de direcție | În cabină și deasupra, în față, în spate | - | - | Toate lămpile ar trebui să lumineze fără să pâlpâie, iar semnalul sonor ar trebui să fie ascuțit fără zgomot și respirație șuierătoare |
| 43 | Dacă este necesar, înlocuiți farurile, luminile laterale și becurile din spate defecte | În față și în spate | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) hârtie de șlefuit (19) | La înlocuirea lămpilor, este necesar să curățați contactele cartușului. |
| 44 | Verificați starea și fixarea firelor electrice | În cabină, față, sus, spate | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clește (12) | Firele electrice trebuie să fie în stare bună și fixate în siguranță |
| 45 | Dacă este necesar, izolați zonele deteriorate ale firelor electrice (până la 200 mm lungime) | De asemenea | - | Cleste (12), cuțit de montaj, bandă electrică | Locurile deteriorate ale firelor electrice trebuie izolate cu atenție |
| 46 | Verificați și, dacă este necesar, fixați generatorul | De sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (12) | - |
| 47 | Curățați suprafața bateriei de praf, murdărie și electrolit | De sus | 1 | Mănuși de cauciuc (17), o cârpă (20), o baie cu o soluție de amoniac sau sodă, o perie (18) | Suprafața bateriei trebuie să fie uscată și curată. Electrolitul trebuie șters cu o cârpă îmbibată într-o soluție de amoniac sau sodă. |
| 48 | Curățați orificiile de ventilație din prizele bateriei | De asemenea | 6 | Cheie pentru capacul bateriei (17), baston de lemn Æ 1,5 mm, cârpe (20), mănuși de cauciuc (17) | - |
| 49 | Verificați nivelul electrolitului electrolitului din baterie și, dacă este necesar, completați cu apă distilată | De asemenea | 6 | Tub de nivel (17), mănuși de cauciuc (17), bec din cauciuc (17) | Nivelul electrolitului din celule trebuie să fie cu 10-15 mm deasupra marginii superioare a plasei de siguranță |
| 50 | Verificați fixarea și starea urechilor cablurilor cu bornele bateriei | De asemenea | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Terminalele Lug trebuie să aibă un contact electric bun |
| 51 | Dacă este necesar, curățați și ungeți bornele bateriei și capetele cablului | De asemenea | 2 | Cârpe (20), șmirghel (19) | Curățați bornele oxidate ale bateriei și capetele firelor și spuneți suprafețele lor fără contact cu grăsime Litol 24 GOST 21150-87 |
| Lucrări de lubrifiere și curățare | |||||
| 52 | Verificați nivelul uleiului din carterul motorului | De sus | 1 | Joja și cârpe (20) | Verificați nivelul uleiului cu motorul oprit în următoarea ordine: scoateți și ștergeți joja de ulei, introduceți-o în priză până la capăt și scoateți-o. Nivelul uleiului trebuie să atingă marca superioară |
| 53 | Dacă este necesar, completați uleiul din carter | De asemenea | 1 | Distribuitor de ulei model 367MZ (4), cârpe (20) | Schimbați uleiul M-10G 2 k, GOST 8581-78, iarna - M-8G 2 k, GOST 8581-78, all-season - DV-ASp-10V |
| 54 | Verificați nivelul uleiului din rezervorul pompei de servodirecție | De asemenea | 1 | - | Nivelul uleiului trebuie să fie între semnele de pe manometru. |
| 55 | Dacă este necesar, completați uleiul din rezervorul servodirecției | De asemenea | 1 | Cârpe (20) | Adăugați ulei la normal cu motorul pornit la turația minimă a arborelui cotit. Ulei pentru sistemul hidraulic al mașinii "P". |
| 56 | Verificați nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze (GB) | De desubt | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), cârpe (20) | Deșurubați și ștergeți joja, introduceți-o în priză până când se oprește și scoateți-o. Nivelul uleiului trebuie să fie până la marca superioară |
| 57 | Completați dacă este necesar în carcasa cutiei de viteze | De asemenea | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (20), instalație pentru umplerea unităților auto cu ulei de transmisie model 3161 (3) | ТСп-15k, GOST 23652 - 79 (la temperaturi nu mai mici de minus 30 0 С), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (la temperaturi de până la minus 50 0 С). |
| 58 | Verificați nivelul uleiului din carcasa punții spate (mijlocie) | De asemenea | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Uleiul din carcasa punții spate trebuie să fie la nivelul orificiului de comandă |
| 59 | Adăugați ulei la carterul osiei spate (mijloc), dacă este necesar | De asemenea | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), instalație pentru umplerea unităților auto cu ulei de transmisie 3161 (3) | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (la o temperatură nu mai mică de minus 30 0 С), ТН5-12RK, TU38.101.844 - 80 (la temperaturi de până la minus 50 0 С). |
| 60 | Curățați transmisia și respiratoarele punții spate (mijlocii) | Mai jos și mai sus | 3 | Cârpe (20), diametru fir 1,5 mm | - |
| 61 | Lubrifiați pivoturile punții față | De desubt | 4 | Solidolon-opressor model 390 (5) | Litol - 24 grăsime, GOST 21150 - 87. Înlocuitori: grăsime Zh, GOST 1033 - 79 sau grăsime C, GOST 4366 - 76, Lubrifiați prin racorduri de grăsime până când grăsimea proaspătă este stoarsă |
| 62 | Lubrifiați știfturile arcului frontal | In fata | 2 | De asemenea | De asemenea |
| 63 | Îmbinări de direcție | De desubt | 4 | De asemenea | De asemenea |
| 64 | Lubrifiați manetele de reglare a frânei | De asemenea | 6 | De asemenea | De asemenea |
| 65 | Mânecile arborelui cu came | De asemenea | 6 | De asemenea | Grăsime Litol - 24, GOST 21150 - 87. Înlocuitori: ulei solid Zh, GOST 1033 - 79 sau ulei solid C, GOST 4366 - 76, Lubrifiați prin racorduri de grăsime, făcând o seringă nu mai mult de cinci lovituri |
| Munca organizatorică. Hârtie și controlul calității întreținerii vehiculului | |||||
| 66 | Așezați mașina la o stație de service. | Rapid | - | - | Mașina trebuie instalată la locul de muncă numai după reparații de mare intensitate a muncii, lucrări de curățare și spălare, în stare curată și uscată. |
| 67 | Introduceți datele privind performanța TO1 în fișa de întreținere și reparații curente a mașinii. | masa de birou | - | - | - |
| 68 | Oferiți asistență și controlați calitatea muncii interpreților. | - | - | Operația este efectuată de un maistru sau un lăcătuș senior. | |
Harta schematică a amenajării interpreților la postul de întreținere
Tabelul 2. Harta-diagramă a amenajării interpreților la postul de întreținere
| Programare postare | Numărul de serie al interpretului și calificările acestuia | Locul de executare |
Numărul lucrării și succesiunea executării lor | Note |
| Lucrări de inspecție, întreținere a motorului, echipamente electrice, cutie de viteze, tablouri de distribuție, ambreiaj, lucrări de lubrifiere. | Nr. 1, Mecanic de reparații auto din categoria a III-a | Sus, față, spate, în cabină | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | Operațiunea 42 este efectuată de primul și al treilea interpret împreună. |
| Lucrări de lubrifiere, curățare, realimentare, lucrări de întreținere a șasiului, transmisie, arbori cardanici și RU | Nr. 2, mecanic de reparații auto de categoria a II-a | De desubt | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | Operații 27 și 30 Efectuate de primul și al doilea interpret împreună |
| Munca organizatorică, documentația și controlul calității serviciilor. | Nr. 3 Mecanic de reparații auto din categoria a 4-a (maistru) | De sus | 64, 65, 66 | Sarcinile maistrului includ acte, controlul calității și asistență în situații dificile. |
Fișă de timp pentru echipamente generale și suplimentare
Tabelul 3. Programul echipamentului principal și suplimentar
| P / p Nr. | identificarea echipamentelor | Model, tip, GOST | Scurte informații tehnice | Fabrica de fabricație |
| 1 | Distribuitor automat de aer | TsKB S-401 | Stationar, automat; presiunea aerului de alimentare 5. .8 kgf / cm 2; limite de măsurare pe o scală de la 1,5 la 6,5 \u200b\u200bkgf / cm 2, diviziuni de scală 0,1 kg / cm 2 | Uzina Bezhetsk „Echipamente auto-speciale” |
| 2 | Vârful manometrului pentru furtunul de alimentare cu aer | 458 | Manual, versatil; limita de masurare a presiunii 6 kg / cm 2; prețul împărțirii scalei a manometrului este de 0,2 kg / cm2. | De asemenea |
| 3 | Stație de alimentare cu ulei de transmisie | 3161 | Staționar, submersibil, cu funcționare automată; productivitate prin două manșoane nu mai puțin de 12 l / min | Uzina Cherepovets de echipamente speciale auto "Krasnaya Zvezda" |
| 4 | Distribuitor de ulei cu unitate de pompare | 376M3 | Staționar, submersibil cu funcționare automată; productivitate 8-12 l / min | De asemenea |
| 5 | Suflantă solidă mobilă cu transmisie electrică și buncăr | 390 | Mobil, cu transmisie electrică; presiunea maximă dezvoltată este de 400 kg / cm 2; productivitate 150 g / min; capacitate buncăr utilizabilă | Uzina Kochubeevsky "Echipamente auto-speciale" |
| 6 | Cheie pentru piulițe de roți ale camioanelor și autobuzelor | I-303M | Acțiune de șoc mobilă, electromecanică, inerțială; cuplul de strângere al piuliței în prima poziție a sarcinii 50-60 kgf ∙ m | Fabrica Gremyachinsky "Echipamente auto-speciale" |
| 7 | Racord de piulițe pentru piulițe cu scară cu arc (șanț) | I-314 | Cuplu maxim 82 kgf ∙ m | Uzina Chita "Echipamente auto-speciale" |
| 8 | Dispozitiv universal pentru testarea comenzii direcției mașinilor | NIIAT K-402 | Manual, mecanic, versatil; raza de masurare; pe scala de reacție 25 - 0 - 25 o, pe dinamometru scară de până la 2 kgf | |
| 9 | Cheie cu balon | 535M | - | Kazan SEZ "Echipamente auto-speciale" |
| 10 | Reglator supapă motor | I801.06.000 | Cheie tubulară combinată cu o șurubelniță | - |
| 11 | Set mecanic auto (mare) | I-148 | Conține 44 de articole. Dimensiuni cheie, mm - de la 7 la 32 | Kazan SEZ "Echipamente auto-speciale" |
| 12 | Cleste combinate | Cleste combinate 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72 | - | - |
| 13 | Ciocan de oțel lăcătuș | Ciocan 7850-0053 C 12HP GOST 2310-70 |
Greutate nominală 500g | - |
| 14 | Daltă rece | Dălți 2810-0189 GOST 7211-72 | - | |
| 15 | Set de sonde nr. 2 | Sonde nr. 2 GOST 882-75 | Grosimea plăcilor stiloului este de 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm | - |
| 16 | Măsură riglă metalică | Domnitorul 1-150 |
- | - |
| 17 | Instrument de întreținere a bateriei și trusa de instrumente | E-401 | Portabil, este format din 15 articole | Novgorod SEZ "Echipamente auto-speciale" |
| 18 | Perie de păr | GOST 10597-70 | - | - |
| 19 | Hârtie de șlefuit | GOST 6456-75 | - | - |
| 20 | Cârpă de curățare | GOST 5354-74 | - | - |
| 21 | Banc de lăcătuș | ORG-1468-01-060A | - | Producție proprie |
| 22 | Piept pentru curățarea materialelor | OG.03-000 | - | De asemenea |
| 23 | Coș de gunoi | OG.16-000 | - | De asemenea |
Concluzie
În cursul lucrărilor efectuate, a fost elaborată o schemă pentru efectuarea întreținerii la un post pentru vehiculul KamAZ 53212. A fost stabilită o listă a operațiunilor efectuate în timpul primei întrețineri, care include 35 de puncte. În timpul lucrărilor de întreținere, fixare, umplere, reglare, inspecție se efectuează. A fost întocmită o hartă-diagramă a amenajării artiștilor interpreți. A fost compilată o foaie de timp cu echipamentul principal și suplimentar. Finalizat partea grafică a proiectului de curs. Prima parte a căreia este un desen al unei mașini în două proiecții cu o indicație a numărului și locației operațiunii de întreținere. A doua parte este structura tehnologică a postului cu amenajarea echipamentelor și a lucrătorilor
Bibliografie
1. Tehnologia de efectuare a întreținerii de rutină a primei și a doua întrețineri a mașinii GAZ 53A.
2. Biroul central de proiectare și tehnologie pentru introducerea de noi tehnologii și cercetare și dezvoltare în transportul rutier (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.
3. Regulament privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier Aprobat la 20.09.1984. M.: Transport 1986 73 p.
4. Un ghid practic pentru întreținerea și repararea KamAZ P69 tip 6X4 / Е.А. Mashkov. - M.: Inginerie mecanică, 1994. - 243p.: Bolnav.
5. Fișă de timp a garajului și echipamentelor tehnologice pentru companiile de transport auto de diferite capacități. S.A. Nevsky. - M.: Ed. TSENTRTRUDAVTOTRANS, 2000 .-- 93p.
Întreținere auto în Odintsovo și carduri de diagnostic
întreținere în centrul auto-tehnic „URSS auto” pe Rublevka - o garanție a unei funcționări lungi și fără probleme a mașinii dvs., precum și o garanție a prețului său ridicat în cazul revânzării pe piața secundară. Întreținerea la timp este garantată pentru a vă salva de avarii pe drum și de la serviciile de remorcare.
Card de diagnostic al vehiculului (inspecție) este un document care confirmă starea de sănătate a vehiculului dvs.: o mașină, un camion sau o motocicletă. Pentru înregistrarea unei polițe de asigurare documentul necesar este un cupon de inspecție tehnică sau un card de diagnostic, valabil la momentul inspecției timp de cel puțin o zi. În absența documentelor care confirmă funcționarea mașinii dvs., va trebui să eliberați un card de diagnostic sau să fiți supus unei inspecții.
Cel mai adesea, ni se adresează următoarele întrebări despre întreținerea vehiculului:
- Ce este TO1 și TO2, care este diferența?
- De ce este necesar acest lucru?
- Cât de des trebuie să vă întrețineți vehiculul?
Nu vă speriați de diferența de termeni, principalul lucru pe care trebuie să-l știți despre o mașină este că aceasta conține nenumărate tehnologii și componente tehnologic complexe. În consecință, fiecare dintre ele are propriile caracteristici și durata de viață, care depinde în mare măsură de o manipulare atentă și de întreținere în timp util. Pentru unificarea lucrărilor de întreținere, caracteristicile tehnice ale mașinii sunt ajustate la un singur standard (schimbul de ulei sau 10.000 kilometri sunt considerați ca bază) și, în consecință, serviciul unităților este ajustat la unul dintre cicluri. În consecință, TO1 este un ciclu dublu de schimb de ulei TO2 are loc în cel de-al patrulea ciclu de schimb de ulei (ATENȚIE: aceasta este o regulă generală de la care există multe excepții legate de vârstă, producătorul folosește tehnologii „capricioase”).
Carduri de întreținere și diagnostic sezoniere
Întreținerea sezonieră a vehiculului vă ajută să vă pregătiți ușor și în timp util mașina atât pentru perioadele de operare de vară, cât și pentru cele de iarnă. Acest lucru a fost imperceptibil în timpul verii, nu vă va permite să vă folosiți cu succes mașina în timpul iernii (de exemplu, filtrul de cabină afectează puternic funcționarea aparatului de aer condiționat și a aragazului, dar nu este folosit niciodată în perioada toamnă-primăvară).
Petrece întreținerea sezonieră a vehiculului în centrul nostru tehnic, împreună cu înlocuirea anvelopelor, se asigură astfel nu numai siguranța pe drum, ci și economii semnificative de costuri, deoarece este întotdeauna mult mai ieftin să preveniți o avarie decât să o remediați după aceea.
Fișă programată de întreținere și diagnostic a vehiculului
Deci, întreținerea planificată a unei mașini este o serie de măsuri și instrucțiuni care vizează identificarea și eliminarea în timp util a eventualelor defecțiuni (inerente mașinii dvs. într-un anumit stadiu de funcționare), precum și menținerea mașinii în bune condiții tehnice. ACEASTA este prevenirea mașinii dvs. împotriva bolilor inerente numai acesteia. Într-adevăr, în timpul funcționării mașinii, acționează asupra ei diferite sarcini (luate în considerare în stadiul de dezvoltare sau identificate în timpul funcționării), ca urmare a căruia există o uzură treptată a pieselor sale. Acesta este un proces obiectiv, care se datorează legilor elementare ale fizicii, de aceea este atât de important să identificați în timp util starea principalelor mecanisme și, dacă este detectată o amenințare cu defectarea lor, să înlocuiți piesele uzate cu altele noi.
Întreținerea zilnică a vehiculului
Pentru o călătorie sigură pentru șofer și pasageri, înainte de fiecare plecare, se recomandă verificarea stării generale a mașinii, inclusiv starea caroseriei, presiunea anvelopelor, reglarea oglinzilor, verificarea nivelurilor de ulei și lichid de răcire, fiabilitatea plăcilor de înmatriculare, calitatea sistemului de direcție și a senzorilor principali de măsurare. Întreținerea mașinii are ca obiectiv principal siguranța și prevenirea defecțiunilor pe șosea. Având în vedere calitatea slabă a suprafeței rutiere a majorității drumurilor din țara noastră, orice mașină se confruntă cu sarcini crescute, ceea ce poate duce la uzura prematură a unora dintre componentele sale importante. De aceea, monitorizarea în timp util a stării tehnice este cheia pentru o operare sigură și o durată lungă de viață.
În ceea ce privește reglementările lucrărilor efectuate, aici ar trebui să vă ghidați nu numai după sfaturile fabricii de producție a mașinilor, ci și de intensitatea funcționării mașinii dvs. Un indicator important este kilometrajul, care va ajuta la evaluarea stării aproximative a principalelor sale unități tehnice și ansambluri. Atunci când alegeți o stație de service, ar trebui să vă ghidați după buna reputație și să acordați atenție echipamentelor sale tehnice cu tot ceea ce este necesar. La noi puteți fi întotdeauna sigur de calitatea tuturor lucrărilor efectuate.
De obicei, lista de întreținere de rutină include următoarele:
Echilibrarea față și spate pădure.
Înlocuirea filtrelor de aer și ulei.
Înlocuirea bujiilor.
Curățarea inelelor de alunecare ale alternatorului.
Verificarea fixării motorului și a componentelor principale, inclusiv a arborelui cu came și a pieselor șasiului. Dacă este necesar, strângeți fixarea.
Verificarea nivelului de toxicitate a gazelor de eșapament.
Verificarea sistemului de ventilație și aer condiționat.
Verificarea plăcuțelor de frână și înlocuirea acestora, dacă este necesar.
Spălarea orificiilor de scurgere în uși și praguri.
Reglarea lanțului de distribuție și a vitezei de mers în gol.
Reglarea cambrului roții din față.
Reglarea farurilor.
Schimbarea lichidului de frână.
Înlocuirea filtrului fin de combustibil și a pompei de combustibil.
Curățarea descărcătorului de flacără și a furtunului de ventilație a carterului.
Curățarea distribuitoarelor demarorului și ungerea acestuia.
La fel ca și alte lucrări care nu necesită demontarea completă a mecanismelor și demontarea unităților individuale ale vehiculului.
Experiența și cunoștințele noastre despre specificul mașinilor moderne vă vor permite să nu vă gândiți la fleacuri atunci când vă conduceți mașina. Contractele noastre exclusive cu furnizorii oficiali de piese de schimb și consumabile ne permit să garantăm fiabilitatea principalelor sisteme cu service constant în centrul nostru și să creăm un istoric bun de service al mașinii dvs.
Mulți șoferi care cumpără o mașină de la salon se confruntă cu o întreținere de rutină obligatorie. Nu, desigur, le puteți refuza, dar în acest caz se pierde garanția vehiculului. TO-1 și TO-2 sunt recomandările producătorului și nu o mișcare publicitară a dealerilor unei anumite mărci. Într-adevăr, mulți șoferi consideră acest TO-1 ca atare. Lista lucrărilor este mult mai scumpă decât în \u200b\u200baltă stație de service, dar acum nu vorbim despre asta.
Informații generale și informații
Programarea este necesară pentru detectarea în timp util a defecțiunilor sistemelor electronice și mecanice ale vehiculului pentru a le elimina. De asemenea, se lucrează la întreținerea sistemului de alimentare cu combustibil, ceea ce face posibilă reducerea oarecum a consumului de combustibil în timpul funcționării vehiculului.
O mașină nouă este necesară pentru a elimina așa-numitele defecte „ascunse”. Nu toată lumea va putea observa un defect din fabrică la un motor sau la un sistem de frânare. Dacă lăsați toate acestea nesupravegheate, puteți intra într-un accident. Prin urmare, este pur și simplu necesar să mențineți mașina într-o stare tehnică bună. Facilitatea tehnică a unui vehicul este cel mai înalt nivel de siguranță, confort și economie pe care îl poate oferi un vehicul dat. Prin urmare, dacă doriți ca toate sistemele să funcționeze normal cât mai mult timp, este mai bine să nu ratați serviciul dealerului.
TO-1: lista lucrărilor și altceva
O mașină prin designul său este un dispozitiv destul de complex. Un număr mare de componente și ansambluri, frecare suprafețe - toate acestea se uzează treptat. În cazul oricărei abateri constructive, un astfel de defect poate fi determinat numai printr-o verificare profesională la un dealer care utilizează echipamente moderne. Putem spune că orice călătorie cu mașina, chiar și una scurtă, duce la o agravare a stării sale. Prin urmare, mașina trebuie întreținută la timp și înlocuite sau defecte piese și componente defecte.
Lista lucrărilor TO-1 este următoarea:
- efectuarea lucrărilor de fixare (strângerea elementelor de fixare filetate ale mașinii);
- efectuarea lucrărilor de lubrifiere;
- controlul;
- diagnosticare;
- curățare și reglare.
Fiecare dintre punctele de mai sus din acest articol le vom lua în considerare în detaliu. Aș dori să observ că TO-1 este extrem de important. Într-adevăr, în această perioadă, sunt verificate și eliminate defecțiuni aleatorii, ceea ce duce la o reducere a resurselor motorului, o scădere a confortului sau un consum crescut de combustibil. De asemenea, funcționarea convertorului catalitic sau a filtrului de particule, care sunt responsabile de neutralizarea compușilor chimici dăunători care pătrund în mediu cu gaze de eșapament, este verificată fără eșec.
După cum arată practica, majoritatea șoferilor nu respectă recomandările pentru inspecția și întreținerea vehiculului înainte de fiecare călătorie. Cu toate acestea, este foarte recomandat să verificați următoarele sisteme:
- operabilitatea dispozitivelor electrice ale consolei centrale;
- nivelul lichidului de frână;
- nivelul uleiului de motor;
- verificați caroseria mașinii;
- reglați oglinzile retrovizoare;
- inspectați direcția.
De fapt, este destul de ușor să efectuați lucrările din lista de mai sus. Va dura doar câteva minute în timp. Cu toate acestea, este recomandabil să efectuați întreținere zilnică (EO), deoarece poate salva viața șoferului. De exemplu, la următoarea întreținere, constatați că nu există lichid de frână. Acest lucru sugerează că sistemul se scurge și că există o scurgere undeva. Dacă nu acordați această atenție cuvenită, atunci la următorul semafor s-ar putea să nu vă opriți la timp. Acest lucru se aplică și oglinzilor, a căror poziție poate rătăci aleatoriu. Și în timp ce conduceți, reglarea acestora este pur și simplu periculoasă, deoarece șoferul va fi distras de la drum, ceea ce poate duce la un accident.
Spălare auto regulată
De fapt, aceasta este o problemă personală pentru fiecare șofer. Cu toate acestea, există anumite recomandări pentru îngrijirea interiorului mașinii. La urma urmei, respirația în praful care a pătruns în cabină în timp ce conducea nu este foarte utilă. Prin urmare, producătorul recomandă cu tărie să aveți grijă în mod regulat de interiorul mașinii. Acest lucru este necesar nu numai pentru componenta estetică, ci și pentru a menține curatele plasticul și tapițeria scaunelor. La urma urmei, dacă nu curățați interiorul mult timp, atunci în timp, praful și murdăria vor pătrunde în țesătură și va fi necesară curățarea uscată a interiorului și aceasta nu este o procedură ieftină.
De asemenea, este recomandabil să spălați în mod regulat caroseria mașinii. La urma urmei, este aproape imposibil să efectuați o verificare a calității unui corp puternic murdar. În plus, depunerile sau murdăria care rămân mult timp pe vopseaua vehiculului se vor consuma în vopsea și o pot deteriora. Este recomandabil să îndepărtați murdăria încăpățânată cu „Karcher” la spălătoria auto. Spălarea auto incorectă poate duce la zgârieturi pe vopseaua mașinii.
Despre frecvența întreținerii
De obicei, frecvența efectuării anumitor lucrări este determinată de producător. Datele sunt indicate în cartea de service, unde sunt scrise - când se efectuează anumite lucrări. Dar trebuie remarcat faptul că frecvența este determinată de mai mulți factori. În primul rând, intervalul de timp. De exemplu, cureaua alternatorului trebuie înlocuită la fiecare 2 ani (24 de luni). În al doilea rând, timpul și kilometrajul. O schimbare a uleiului se efectuează în fiecare an (12 luni) sau după 15.000 de kilometri, oricare ar fi primul. În al treilea rând, kilometrajul. Un exemplu izbitor în acest sens este înlocuirea centurii sau care se efectuează la fiecare 100-150 de mii de kilometri.
Prin urmare, după cum ați înțeles, chiar dacă practic nu conduceți o mașină, va trebui să fie întreținut. De exemplu, ați instalat o nouă curea de alternator și ați parcurs doar câteva mii de kilometri în doi ani. De fapt, centura este complet nouă, dar din moment ce acest produs nu se schimbă de la kilometraj, ci de la data expirării, acesta trebuie înlocuit. În timp, cauciucul se fisurează și devine mai puțin elastic, ceea ce duce cel mai adesea la ruperea. Dar cureaua de distribuție, care este fabricată și din cauciuc, se schimbă după un anumit kilometraj. Prin urmare, o astfel de centură poate rămâne pe mașină timp de 5 sau 10 ani și nu i se va întâmpla nimic.
TO-1: ordinea de lucru
Prima întreținere a mașinii este indicată în cartea de service. De obicei, TO-1 se efectuează cu debutul a 15 mii de kilometri. Deși, în funcție de marca mașinii, datele pot diferi ușor. De obicei, dealerii nu respectă o anumită ordine de lucru, ci pur și simplu verifică, reglează, lubrifiază și întrețin următoarele părți ale mașinii:
ASTA in detaliu
Deocamdată, să analizăm mai detaliat câteva dintre punctele mai interesante. Luați ca exemplu ajustările, deoarece acestea par a fi cele mai interesante. De obicei, dealerii practic nu le îndeplinesc, deși lista de prețuri este stabilită la maximum în lista de prețuri. De exemplu, verificarea fixării generatorului. De obicei, necesitatea efectuării unei proceduri similare apare numai odată cu repararea acestei unități. La urma urmei, producătorul a reparat și ajustat cu atenție totul. Un alt lucru este că este posibil să fie nevoie de unghiul de picior, deoarece rulați doar în motor și șasiu, care nu a fost încă sub sarcină.
Însă lucrări precum reglarea carburatorului sau a sistemului de injecție a unei mașini nu sunt adesea necesare, dar angajații fără scrupule din concesionare o îndeplinesc în continuare. Deși aceste puncte sunt indicate de producător, deci este imperativ să le inspectați, de preferință în prezența dumneavoastră. Apoi, puteți inspecta în mod independent starea unui anumit nod. Dacă este prezent un defect din fabrică al pieselor, ansamblurilor sau ansamblurilor, atunci șoferul îl va observa aproape de la primii kilometri de funcționare a vehiculului. Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează sau funcționează prost, îl puteți vedea imediat. Dacă în șasiu există sunete străine, atunci totul este clar și aici. Dar se lucrează mult pentru a extrage bani de la șofer, motiv pentru care mulți șoferi refuză să efectueze lucrări tehnice și să-și repare autovehiculul pe cont propriu sau la stațiile de service bugetare.
Cât costă primul serviciu?
Este extrem de dificil să oferim un răspuns clar la această întrebare. Există mai mulți factori de care depinde prețul TO-1. În primul rând, starea mașinii după aceiași 15.000 de kilometri. Toți șoferii sunt diferiți, iar unii înțeleg că, în timpul rulării motorului cu ardere internă, este imposibil să se dea turații prea mari, în timp ce alții nu. Acest lucru duce la faptul că unii plătesc 10.000 de ruble pentru întreținere, în timp ce alții - 30.000, iar apoi sunt indignați. În al doilea rând, multe depind de dealer. Există mai mulți specialiști conștiincioși și sunt mai puțini. Dacă sunteți puțin versat în designul și structura mașinii, atunci este mai bine să fiți prezenți la MOT și să respirați partea din spate a capului. La urma urmei, nu se știe cât va costa reglarea transmisiei ambreiajului dacă nu vă aflați în apropiere.
Prin urmare, după cum ați înțeles, dealerii dictează prețurile și este destul de dificil să faceți ceva în acest sens. O altă problemă este că dealerii dau deseori defecte din fabrică ca funcționare necorespunzătoare. În consecință, șoferul trebuie să cumpere piesa. Dovedirea a ceva este dificilă, dar cu efortul corect este foarte posibil. TO-1 pentru Hyundai Getz costă în medie 10.000 de ruble. Dar întreținerea unei mașini de clasă premium nu va fi mai ieftină decât 30-40 mii sau mai mult.
Mai multe detalii importante
Ar trebui înțeles că există diferite tipuri și intervale de întreținere. De exemplu, există și TO-2, care nu este practic diferit de primul. La a doua întreținere, domeniul de lucru este puțin mai mare. Lucrările de reglare și lubrifiere se efectuează cu îndepărtarea unor unități și ansambluri. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemelor, se utilizează echipamente speciale. De exemplu, verificarea tobei de eșapament și a convertorului catalitic, precum și a lambda, se efectuează utilizând un osciloscop, care arată funcționarea corectă a senzorilor.
Pe baza acestui fapt, putem spune că TO-2 va costa un ordin de mărime mai scump decât primul. Cu toate acestea, dacă nu o treceți, atunci veți pierde din nou garanția vehiculului. Prin urmare, nu uitați de implementarea TO-1 și TO-2, care sunt necesare nu atât pentru a asigura siguranța, deși acest lucru este și important, dar pentru a rămâne în garanție. După cum arată practica, atâta timp cât există o garanție pentru o mașină, aceasta se defectează rar. Distracția începe după data de expirare. Poate că acest lucru se datorează calității drumurilor sau combustibilului nostru. Dar întotdeauna toate grijile legate de reparații cad pe umerii șoferului.
Există, de asemenea, un serviciu sezonier (CO). Acest tip de lucrări tehnice este deosebit de relevant pentru locuitorii din partea de nord a Rusiei. Cu toate acestea, pentru partea centrală, JI este o procedură obligatorie. Aici are sens să vorbim despre oportunitatea interpretării acestor lucrări. Într-adevăr, potrivit statisticilor, un număr mare de accidente au loc tocmai la începutul sezonului de iarnă, când mulți șoferi nu și-au schimbat încă pantofii. De obicei, lucrările cu CO se execută de două ori pe an: toamna târziu și la mijlocul primăverii.
Să rezumăm
Așa că am analizat împreună cu dvs. lista lucrărilor TO-1 și multe alte puncte interesante. Pe lângă TO-1 și TO-2, nu uitați de întreținerea sezonieră și zilnică. Fiecare șofer ar trebui să verifice nivelurile de lichid din sistemele de lubrifiere, răcire și frână înainte de a circula. Este clar că frânele joacă un rol imens, dar și sistemul de răcire sau lubrifierea motorului sunt pe deplin responsabile pentru funcționarea corectă a unității de putere. Dacă nu efectuați întreținerea vehiculului și apare o defecțiune gravă din vina dvs., va trebui să restaurați mașina pe cheltuiala proprie.
În general, întreținerea este o dată pe an sau la fiecare 15 mii km. trebuie efectuată. Din păcate, în Rusia nu s-a format cea mai bună opinie despre serviciile dealerilor. Adesea, angajații fără scrupule umflă etichetele de preț, ceea ce duce la costuri financiare ridicate. În Europa, prețurile pentru întreținerea programată sunt ușor mai mici. Acest lucru în ciuda faptului că acolo se efectuează doar lucrările necesare de reglare și lubrifiere. De asemenea, acolo sunt mult mai probabil să se angajeze să producă mașini în garanție, deși acest lucru este necesar în țările europene mai rar decât în \u200b\u200bRusia.
La stația de service Mercedes, lucrările de întreținere sunt împărțite în cinci categorii. Pentru vehiculele descrise în acest manual, perioada TO-1 este la fiecare 15.000 km sau o dată pe an. O atenție deosebită trebuie acordată listei de lucrări suplimentare, care este dată mai jos într-o categorie separată. După al doilea an de funcționare sau cu un kilometraj de 30.000 km, se efectuează aceleași lucrări la TO-1, dar cu lucrările suplimentare specificate. După parcurgerea a 60.000 km, se adaugă și o listă suplimentară de lucrări.
Lucrările de întreținere enumerate aici, scrise cu font obișnuit, sunt detaliate în acest manual sau sunt simple. Lucrările evidențiate în font pot fi realizate independent cu o anumită toleranță sau necesită un instrument special, care este disponibil numai la stația de service.
În plus față de întreținerea de rutină prescrisă în timp util, există o serie de măsuri care trebuie luate în mod regulat, astfel încât defecțiunile grave să poată fi detectate la timp în etapa apariției lor. Aceste activități sunt, de asemenea, enumerate mai jos.
1. Verificați regulat următoarele
Fluid de spălare a parbrizului
Ștergător și ștergător de parbriz
Nivelul uleiului de motor
Nivel lichid de răcire și completare după cum este necesar
Nivelul rezervorului de servodirecție
Presiunea cauciucului
Nivelul lichidului de frână
Lumina laterală, faza scurtă și faza lungă
Faruri spate și faruri de ceață
Stop și semnalizatoare
Semnalizare de urgență
Semnal sonor
2. La fiecare 15.000 km (sau anual) este necesar să se efectueze (pe lângă cele de mai sus) următoarele lucrări
Schimbați uleiul de motor
Înlocuiți filtrul de ulei
Efectuați lucrări de lubrifiere
Schimbați singur lichidul de frână sau efectuați la o stație de service
Curățați jgheaburile singur sau efectuați la stația de service
3. La fiecare 30.000 km (sau la fiecare doi ani) este necesar să se efectueze (pe lângă cele de mai sus) următoarele lucrări
Verificați toxicitatea gazelor de eșapament atunci când motorul este la ralanti
Curățați filtrul de aer
Verificați transmisia prin curea din fața motorului
Verificați etanșeitatea și capacitatea de întreținere a sistemului de frânare
Verificați elementele sistemului de frânare de sub mașină pentru eventuale scurgeri
Verificați uzura plăcuțelor de frână din față. Dacă sunt uzate prost, verificați și uzura plăcuțelor din spate. Înainte de a instala roțile, curățați interiorul discurilor
Verificați etanșeitatea și capacitatea de întreținere a sistemului de evacuare
Verificați și, dacă este necesar, reglați frâna de mână
Verificați frânele de la stand
Verificați starea suspensiei dumneavoastră sau la o stație de service
Verificați direcția personal sau la o stație de service
Verificați starea anvelopelor. Rearanjați roțile, dacă este necesar
Verificați singur centurile de siguranță sau la o stație de service
Verificați funcționalitatea tuturor lămpilor de avertizare și a dispozitivelor
Verificați ștergătorul și șaiba
Verificați instalarea poziției inițiale a periilor și starea acestora
Strângeți șuruburile roții
Verificați densitatea electrolitului din baterie (dacă este necesar) și completați cu apă distilată, dacă este necesar
Verificați nivelul lichidului de răcire și densitatea antigelului, completați dacă este necesar
Inspectați motorul și compartimentul motorului pentru scurgeri de ulei, elemente de fixare, conexiuni, conducte etc.
Adăugați lichid în rezervorul de spălare