Una dintre principalele întrebări pe care și le pun proprietarii de stivuitoare este cum să calculeze consum de combustibil. Desigur, în tabelul rezumativ al caracteristicilor tehnice, producătorul indică consumul de combustibil pe unitatea de măsură a puterii (kW sau CP) în grame, dar acest lucru nu oferă o idee clară despre cât de mult combustibil este necesar pentru funcționare în practică.
Cum se calculează rata consumului de combustibil al unui stivuitor pentru o oră?
Rata consumului de combustibil este determinată de următoarea formulă:
Q = Nq/ (1000Rk1)
- q este consum specific combustibil*,
- N - puterea motorului, CP. *,
- R - densitatea motorinei (0,85 kg/dm 3),
- k1 este raportul dintre timpul de funcționare la viteza de rotație a arborelui cotit (maxim), exprimat în procente.
* - se utilizează datele din curba caracteristică a puterii
Consumul specific de combustibil și puterea motorului pot fi găsite în instrucțiunile de întreținere, care includ date sub forma unei curbe specifice de consum de combustibil construită de specialiștii producătorului pe baza rezultatelor testării motorului în diferite moduri.
În practică, turația maximă a motorului este atinsă într-un mod simplu: Pedala de accelerație este apăsată până la capăt. Și încărcătorul accelerează, urcă cu o încărcătură, ridică sarcina la inaltime maxima la viteza maxima. Desigur, în acest mod mașina funcționează doar pentru o parte a schimbului. Aceasta conduce la necesitatea utilizării coeficientului k1, care caracterizează lucrul asupra viteza maxima. Acesta este un fel de indicator individual al specificului procesului de lucru.
De exemplu, un stivuitor diesel închiriat este folosit pentru încărcarea camioanelor și descărcarea mașinilor pentru aproape toată tura de 8 ore, dar nu depășește pante și, deoarece zonele deservite nu sunt situate mai sus de 1,5-2 metri de podea, nu nu este nevoie să utilizați stivuitorul cu înălțimea maximă Viteza maximă a motorului unității de putere este utilizată numai atunci când stivuitorul accelerează pentru a acoperi distanța dintre zonele de descărcare și încărcare. Aceasta îi ocupă aproximativ o treime din timpul de lucru.
Dar situația poate fi oarecum diferită: atunci când întreprinderea funcționează 24 de ore, produsele sunt expediate de 2 ori pe zi timp de 2 ore. În toate celelalte momente, stivuitoarele sunt folosite la intensitate medie sau minimă. Adică un coeficient care caracterizează raportul dintre timpul de funcționare cu minim și capacitate maximă, în primul caz va fi mai mare.
Valoarea sa exactă este determinată prin măsurarea timpului în care stivuitorul ridică sarcina greutate maxima, învinge rezistența suprafața drumului(conducerea în pantă, accelerarea etc.). La însumarea acestor indicatori se obține timpul de funcționare, timp în care unitate de putere mașina este supusă la sarcini maxime. Acest timp trebuie scazut din durata totala a schimbului de munca.
Coeficientul necesar este raportul dintre timpul de funcționare cu sarcina minimă (70%) și sarcina maximă (30%). Adică, dacă mașina a fost operată cu o sarcină maximă de 30%, atunci coeficientul este: 70%:30% = 2,3. Exemplu: stivuitor Komatsu AX50 echipat cu un motor 4D92E cu 33,8 CP. O treime din durata schimbului este operată la viteză maximă.
Q = 33,8 x 202/(1000 x0,85 x2,3) = 3,49 l/oră.
Rata consumului de combustibil pentru stivuitoare. Aspecte practice
Practica este puțin diferită de calculele teoretice. Cifrele consumului de combustibil sunt influențate de perioada în care stivuitorul funcționează la viteza maximă, consumul specific de combustibil și puterea motorului. Tehnologie nouă, Nu testat, sau mașini cu kilometraj mare prezinta un consum mai mare decat cele la care motorul este deja reglat. Consumul excesiv de combustibil va fi dezvăluit și în timpul testelor speciale atunci când se lucrează cu sarcină maximă: un stivuitor de 1,5 tone poate indica un consum de 5...6 litri pe oră (cu o rată medie de 3 litri pe oră).
Este de remarcat faptul că sarcina pe motor este conditii reale mai puțin decât în condițiile de testare. Pentru a determina consumul de combustibil pentru anulare, este necesar să se efectueze măsurători de control.
Iată momentul pentru stivuitor Komatsu BX50. Operațiuni de muncă: mutarea mărfurilor în mașini, descărcarea camioanelor.
| Motor | Capacitate de incarcare | Ore de lucru | Consum de combustibil |
| FD30T-16 | 3 tone | 9 ore zi de lucru | 2,5 l/h |
| 4D92E | 1,5-1,8 | tura de 24 de ore | 1,7 l/h |
| 4D92E | 2-2,5 | tura de 24 de ore | 2,5 l/h |
| 4D92E | 1,5 | 8 ore zi de lucru | 2,2 l/h |
| 4D92E | 1,8 | 8 ore zi de lucru | 2,9-2,95 l/h |
Indicațiile se bazează pe date de la un număr de companii rusești
Problema determinării consumului de combustibil pentru stivuitoare cu motoare combustie interna nu este atât de simplu pe cât ar părea la prima vedere.
Una dintre probleme este că este dificil să se definească în mod clar un mod de funcționare tipic al încărcătorului care stabilește o anumită sarcină asupra motorului, deoarece consumul de combustibil depinde în primul rând de puterea necesară la arborele de ieșire al motorului.
Un stivuitor, în comparație cu o mașină, se caracterizează printr-o varietate semnificativ mai mare de sarcini care se modifică în moduri imprevizibile în timpul funcționării. Pentru o parte semnificativă a ciclului de funcționare, motorul încărcătorului funcționează la turații mici, la care eficiența sa scade brusc.
Prin urmare, valoarea eficienței De asemenea, nu este o valoare constantă, iar consumul de combustibil nu este direct proporțional cu puterea consumată, ceea ce complică și mai mult problema.
Mai mult decât atât, consumul de combustibil depinde semnificativ și de mulți factori suplimentari, cum ar fi: calitatea combustibilului, calitatea uleiuri lubrifiante, reglaj motor, grad de uzură, vreme etc.
Astfel, este necesar să se realizeze acea simplă multiplicare a reductibilelor specificatii tehnice valorile consumului de combustibil pe durata unui schimb de lucru pot da rezultate foarte departe de realitate.
Cu toate acestea, numerele date în specificații pot servi drept ghid și pot fi utile pentru comparație. diverse mașini, dacă cunoașteți condițiile în care au fost obținute și înțelegeți corect semnificația acestor parametri.
De exemplu, manualul de operare pentru motorul D3900 oferă o astfel de caracteristică precum consumul specific redus de combustibil, adică consumul de combustibil pe oră per 1 unitate de putere de ieșire generată. Pentru diverse modificări motor variază de la 231 la 265 g/kW. h. Înmulțirea acestei cifre cu caracteristica pt acest mod puterea necesară de funcționare, puteți estima aproximativ consumul de combustibil în raport cu condițiile de funcționare date.
De exemplu, dacă setați puterea medie de ieșire la aproximativ 30 kW, consumul de combustibil pentru D3900K este aproximativ egal cu:
30kW X 240g/kW. h = 7200 g/h = 7,2 kg/h
Tinand cont de densitate combustibil diesel(vara) egal cu 0,86 kg/l, se poate recalcula debitul pe l/h:
7,2 kg/h: 0,86 kg/l = 9,7 l/h
Trebuie amintit că chiar și un astfel de calcul este destul de aproximativ, deoarece consumul specific de combustibil dat este determinat pentru sarcina nominală și, după cum sa menționat deja, la putere mai mică randamentul motorului consumul specific de combustibil (pe unitate de putere) scade și crește.
În plus, este evident că această abordare ne permite să caracterizăm cumva eficiența combustibilului motorului, dar nu și încărcătorul. Prin urmare, în practica internațională, a fost adoptată o abordare diferită pentru determinarea consumului de combustibil al unui stivuitor.
Cele mai comune sunt următoarele două standarde pentru determinarea acestui parametru: conform ciclului VDI 2198 ( standard european) și ciclul JIS D6202 (Standard industrial japonez).
Ciclul VDI este definit după cum urmează:
– Viteza trebuie să fie astfel încât 40 de cicluri* să fie finalizate în decurs de 1 oră.
* - Notă: conform unei alte surse, ciclurile ar trebui să fie 45.
Condiții ciclului JIS:
1. Încărcător cu capacitate maximă se deplasează din punctul A și în apropierea punctului B se rotește la 90º
2. Încărcătorul parcurge o distanță egală cu lungimea încărcăturii, se oprește și, după aducerea catargului în poziție verticală, ridică sarcina la o înălțime de 2 m, apoi o coboară.
3. Mers înapoiÎncărcătorul se întoarce spre punctul C.
4. Stivuitorul conduce drept și se rotește cu 90 de grade lângă punctul D.
5. Încărcătorul parcurge o distanță egală cu lungimea încărcăturii, se oprește și, după aducerea catargului în poziție verticală, ridică sarcina la o înălțime de 2 m, apoi o coboară.
6. În sens invers, încărcătorul revine la punctul A.
7. Distanța dintre punctele B și D este de 30m.
8. În decurs de o oră, trebuie să finalizați 45 de cicluri.
Astfel, ciclul JIS este puțin mai intens decât VDI și, prin urmare, va necesita un consum de combustibil puțin mai mare.
Trebuie avut în vedere faptul că consumul de combustibil depinde în mare măsură de puritatea și calitatea combustibilului utilizat. Motorina sau gazul pur utilizat în testare (pentru MITSUBISHI a fost folosit propan pur), care îndeplinește standardele specificate în Manualul de utilizare, poate diferi foarte mult de combustibilul disponibil efectiv în condițiile noastre.
Pentru a standardiza consumul de combustibil al unui stivuitor, este recomandabil să se recomande ca utilizatorul mașinii să efectueze teste cu un ciclu de funcționare apropiat de medie în aceste condiții specifice de funcționare.
Atunci când alegeți o mașină, este suficient să vă concentrați pe următoarele parametri standard date în documente oficiale.
În ceea ce privește stivuitoarele bulgare, informațiile privind eficiența combustibilului se limitează la datele de mai sus referitoare la motorul D3900.
Pentru încărcătoarele Mitsubishi, datele sunt furnizate conform standardului VDI.
Consumul de combustibil pentru stivuitoare MITSUBISHI
Compania independentă TNO a efectuat măsurători ale consumului de combustibil pentru modelele de stivuitoare enumerate mai jos. Măsurătorile au fost efectuate conform ciclului VDI 2198, care este un standard adoptat de producătorii europeni.
Gaz
Model kg/h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
Benzină
Model l/h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
Condiții de ciclu:
– Distanța de parcurs de la punctul A la punctul B = 30 m.
– Viteza cursei trebuie să fie astfel încât 40 de cicluri să fie finalizate în decurs de 1 oră.
– Sarcina nominala (70-80% din maxim).
– În punctele A și B, sarcina trebuie ridicată la o înălțime de 2000 mm.
* - Note: 1) La testarea stivuitoarelor cu motoare cu gaz lichefiat, propan a fost folosit drept combustibil. 2) Testele în clasa 4,5 t au fost efectuate pe modelul anterior.
Calculul consumului de combustibil pentru stivuitoare diesel
La achiziționarea unui stivuitor diesel, cumpărătorul poate fi interesat de consumul de combustibil al stivuitorului. Acest lucru se datorează faptului că încărcătorul trebuie trecut în bilanţ, combustibilul trebuie anulat conform standardelor, iar costul lucrărilor şi al mărfurilor trebuie calculat. Producătorii din specificatii tehnice stivuitoarele diesel indică „consum specific de combustibil”, care se măsoară în grame pe unitatea de putere (CP sau kW).
N - puterea motorului;
Q - consum specific de combustibil;
Q - consumul maxim teoretic de combustibil în grame pe 1 oră de funcționare a motorului la putere maxima.
De exemplu, dacă specificațiile tehnice ale unui stivuitor includ următorii parametri:
Puterea nominală a motorului, kW. (CP), nu mai puțin: 59 (80)
Consum specific de combustibil g/kW. h (g/l.s.h) nu mai mult de: 265 (195)
Apoi, în 1 oră de funcționare, încărcătorul ar consuma 265 * 59 = 15635 grame de combustibil.
La calcul consumul real de combustibil, trebuie luate în considerare două modificări:
1. Motorul stivuitorului nu funcționează tot timpul la turație maximă cu putere maximă,
2. Combustibilul se înregistrează de obicei în litri, nu în grame.
Prin urmare, pentru a calcula consumul real de combustibilîncărcătorul ar trebui să utilizeze formula îmbunătățită:
Q = Nq/(1000*R*k1),
Q - consum specific de combustibil;
N - putere, CP (kW);
R - densitatea motorinei (0,85 kg/dm3);
K1 - coeficient de caracterizare procent timpul de funcționare la turația maximă a motorului;
Q - consumul de combustibil în litri pe oră.
Deoarece în practică stivuitorul nu este încărcat la maxim în timpul schimbului, motorul stivuitorului nu funcționează tot timpul la puterea sa maximă, dar puterea variază în funcție de sarcină. Prin urmare, apare necesitatea aplicării unui coeficient care să țină cont de raportul dintre timpul de funcționare a motorului la turație maximă și timpul de funcționare a motorului la turația minimă. Dacă nu există date sigure despre funcționarea încărcătorului, se presupune că din 100% din timpul de lucru, doar 30% din mașină funcționează la viteza maximă, prin urmare k1 va fi egal cu 70%:30% = 2,33.
Un exemplu de calcul al consumului de combustibil în litri pe oră pentru motorul D3900.
Q=265 g/kWh;
R -0,85 kg/dm3;
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265:(1000*0,85*2,33)=7,9 l/oră.
În realitate, calculele teoretice ale consumului de motorină vor fi întotdeauna puțin mai mari decât în practică, deoarece în condiții reale încărcătorul lucrează mai puțin și sarcina pe motor este în mod corespunzător mai mică decât în condițiile de testare.
Conform statisticilor noastre, consumul de combustibil pentru motorul D3900 variază de la 4,5 l/oră până la 7,5 l/oră, în funcție de sarcină.
Stivuitoarele diesel sunt cele mai multe aspect popular echipamente de depozit printre cumpărători ruși. Acest lucru este ușor de explicat. Motoarele care funcționează cu motorină pornesc ușor când temperaturi sub zero, diferă în putere și sunt potrivite pentru echipamente cu o capacitate de transport de peste 4 mii kg. Liderii pieței implementează în echipamentele lor tehnologii inovatoare curatare din gaze de esapament. Acest lucru permite stivuitoarelor lor diesel să fie folosite și în interior.
Un alt argument în favoarea echipamente diesel- eficienta. Este semnificativ mai ieftin decât încărcătoare motor pe benzinași echipamentul electric de depozitare și are un cost scăzut de proprietate. Stivuitoarele diesel datorează mult celor din urmă consum redus combustibil. Producătorul calculează acest parametru și îl indică în documentația furnizată cu echipamentul ca consum specific de combustibil. Desigur, acestea sunt date medii și pot diferi de consumul real de combustibil - la urma urmei, condițiile de funcționare ale echipamentului sunt diferite. O tehnică specială ajută la calcularea unui indicator obiectiv al consumului de combustibil pentru o anumită perioadă (tur de lucru, lună, trimestru etc.).
Cum se calculează consumul normalizat de combustibil al unui stivuitor?
Contabilii companiei folosesc formula de mai jos pentru a obține datele necesare pentru anularea combustibilului atunci când echipamentul se află în bilanţul organizaţiei.
Q = Nq/ (1000Rk 1), unde:
Q - consumul standard de combustibil (calculat în litri pe oră de motor).
N - puterea motorului în CP. Cu.
q - consumul specific de combustibil (conform producătorului);
R este densitatea motorinei (0,85 kg/dm3),
k 1 - raportul dintre perioadele de funcționare a motorului în modurile standard și maxime.
Coeficientul k 1 este un indicator specific al procesului de lucru. În practică, un motor de stivuitor funcționează la viteză maximă doar pentru o parte a schimbului de lucru: în timpul accelerației, mișcarea la viteza maxima, ridicând sarcini la înălțimea maximă, urcând o pantă cu o sarcină. Să presupunem că stivuitorul funcționează 60 la sută din tură. mod standard. 40 la sută - cu sarcină maximă. În acest caz, coeficientul k 1 este calculat ca raport dintre primul indicator și al doilea: 60/40 = 1,5. După aceasta, nu mai este dificil de calculat rata consumului de combustibil.
Să luăm în considerare metoda de calcul folosind exemplul stivuitorului chinezesc BULLFD35. Capacitatea sa de încărcare este de 3500 kg. Incarcatorul este echipat motor japonez ISUZUC240 cu o putere de 35,4 CP. Cu. Consumul specific de combustibil declarat de producator este de 202 g/kW pe ora.25 la suta din timpul de lucru motorul functioneaza la turatie maxima. Cifra reală consumul de combustibil se calculează după cum urmează:
Q = 35,4*202 / (1000*0,85*1,5) = 5,6 l/oră.
Cu toate acestea, este posibil ca datele calculate să nu coincidă cu datele reale. Stivuitoarele fără flux de retur sau după funcționare pe termen lung vor avea, în practică, un consum mai mare de combustibil. Consumul de motorină crește și atunci când echipamentul depozitului funcționează în regim de urgență.
Cum optimizează producătorii consumul de motorină de către stivuitoare
Deci, consumul de motorină este afectat în primul rând de puterea motorului, de indicatorul specific declarat de producător și de intensitatea funcționării încărcătorului în timpul schimbului. Prin urmare, cumpărătorul poate calcula aproximativ acest parametru deja în etapa de achiziție a echipamentului.
Desigur, alegerea este determinată nu numai de eficiența modelului, ci și de performanța acestuia. Scopul final al achiziționării unui încărcător este de a organiza operațiunile de încărcare și descărcare prompte și precise, cu costuri financiare minime. Încărcătoarele cu un sistem hidraulic actualizat ajută la rezolvarea acestei probleme. Da, hidraulica presiune ridicata crește viteza de deplasare a furcilor cu o sarcină. Pompă dublă sistem hidraulic permite mecanismului de ridicare și direcție a încărcătorului să funcționeze autonom. O altă tehnologie avansată este o pompă hidraulică cu alimentare periodică cu ulei a sistemului.
Cei mai mari producători de echipamente de depozit din lume își actualizează fiecare generație de produse, îmbunătățindu-le performanţă cu ajutorul avansat solutii de inginerie. ÎN anul trecut Companiile chineze câștigă în mod activ poziții pe piața mondială echipamente de depozit. De exemplu, stivuitoare diesel chinezești de la BULL, fabricate în firma faimoasa Heli, în ceea ce privește consumul de combustibil și productivitatea, concurează cu încredere cu omologii lor japonezi, europeni și americani. În același timp, costul lor este semnificativ mai mic, ceea ce, desigur, le adaugă puncte în ochii consumatorilor ruși.
Problema consumului de motorină este cea mai importantă la achiziționarea de echipamente speciale cu motoare cu ardere internă.
Orice dispozitiv trebuie pus inițial pe echilibru. Combustibilul este anulat conform existentei documente de reglementare. Cu toate acestea, pentru echipamentele speciale nu există indicatori clari ai consumului la 100 km. Producătorii, dimpotrivă, stabilesc consumul pe unitatea de putere a motorului.
Pentru a determina și a calcula cu precizie formula, trebuie să cunoașteți clar toate componentele necesare:
- N este puterea motorului, măsurată în kW;
- t – timpul de consum de combustibil, adică 1 oră;
- G – consumul specific de combustibil al vehiculului, g/kWh;
- % – procentul de sarcină a mașinii în timpul funcționării;
- p – densitatea combustibilului. La motorină densitatea este constantă și este de 850 de grame pe litru.
Puterea motorului este determinată în principal în cai putere. Pentru a afla puterea în kW, trebuie să vă uitați la documentele echipamentelor de la producător.
Consumul specific de combustibil este o măsură a informațiilor despre consumul motorului la sarcini specifice. Astfel de date nu pot fi găsite în documentele despre echipament; ele trebuie clarificate la cumpărare sau de la dealeri autorizați.
Componenta principală a formulei de calcul este procentul de sarcină a echipamentului. Se referă la informații despre funcționarea motorului cu ardere internă la viteza maxima. Procentul este indicat de producător pentru fiecare tip de transport. De exemplu, pentru unele încărcătoare bazate pe MTZ, din 100% din timpul de lucru, motorul va funcționa aproximativ 30% la turația maximă.
Să revenim la consumul specific. Se exprimă în raport cu combustibilul consumat la 1 unitate de putere. Astfel, pentru a calcula totul în teorie, pt valoare maximă trebuie să utilizați formula Q=N*q. Unde Q este indicatorul dorit al consumului de combustibil pentru 1 oră de funcționare, q este consumul specific de combustibil și N este puterea unității.
De exemplu, există date despre puterea motorului în kW: N = 75, q = 265. Într-o oră de funcționare, o astfel de unitate va consuma aproape 20 kg de motorină. Cu acest calcul, merită să ne amintim că unitatea nu va funcționa direct la viteză maximă tot timpul. De asemenea, calculul se efectuează în litri, astfel încât pentru a nu traduce totul conform tabelelor și pentru a nu greși în următoarele calcule, este necesar să folosiți formula de calcul îmbunătățită Q = Nq/(1000*R*k1).
În această formulă, rezultatul dorit Q determină consumul de combustibil în litri pe oră de funcționare. k1 – este un coeficient care indică funcționarea motorului la turația maximă arbore cotit. R este o valoare constantă corespunzătoare densității combustibilului. Restul indicatorilor rămân aceiași.
Factorul maxim de performanță al motorului este 2,3. Calculat folosind formula 70% operatie normala/ cu 30% din lucru la viteze mari.
Merită să ne amintim că, în practică, costurile teoretice sunt întotdeauna mai mari, deoarece motorul funcționează la turație maximă doar o parte din timp.
Calculul consumului de combustibil al unui tractor cu mers pe jos
Mulți proprietari de cabane de vară și nu numai ei se întreabă adesea cum este posibil să se calculeze consumul de combustibil al unui tractor cu mers pe jos în timpul unei anumite operațiuni.
Este posibil să se calculeze consumul de benzină al unui tractor cu mers pe jos numai în timpul funcționării sale directe. Pentru a face acest lucru, trebuie să umpleți rezervorul de combustibil al tractorului cu mers pe jos în conformitate cu nivel maxim benzină. Apoi trebuie să arăți pământul. La terminarea aratului unei anumite zone, este necesar să se măsoare suprafața zonei arate. După aceasta, calculați cât combustibil a fost cheltuit pentru arat aceasta zona. La fel pentru toate celelalte tipuri de muncă (recoltarea cartofilor, mulcirea, cosirea etc.)
Acesta este calculat folosind cântare electronice. Se ia un simplu recipient cu combustibil și se măsoară greutatea lui specifică. Apoi cântarul este tarat. După aceasta, trebuie să adăugați benzină în rezervor la nivelul anterior și asigurați-vă că puneți rezervorul de combustibil înapoi pe cântar. Cântarele electronice vor arăta diferența dintre bidoanele de combustibil. Această diferențăși va fi indicatorul final al consumului de combustibil pe suprafață de teren pe care s-a lucrat. Spre deosebire de primul caz cu echipamente speciale, aici consumul de combustibil se măsoară în kilograme.
Merită să ne amintim că viteza de funcționare a motocultorului ar trebui să fie de aproximativ 0,5 până la 1 km pe oră de funcționare. Pe baza acesteia, se face un calcul general al consumului de combustibil pe oră. Conform standardelor stabilite, există date de la producătorii de tractoare cu mers pe jos cu privire la consumul mediu de combustibil pe oră de funcționare. Pentru tractoare cu mers pe jos de putere redusă, cu o capacitate de 3,5 CP. consumul variază de la 0,9 la 1,5 kg pe oră de funcționare.
Tractoarele cu mers pe jos de putere medie consumă în medie 0,9 până la 1 kg/oră. Cele mai puternice dispozitive consumă de la 1,1 până la 1,6 kg pe oră.
Ratele de consum de combustibil pe oră de motor pentru motoarele diesel
Ratele de consum de motorină pentru echipamente speciale sunt în medie în timpul ralanti mod de transport 5,5 l pentru 1 ora de functionare. La excavarea solurilor de gradul I sau II, consumul se reduce la 4,2 litri la 1 oră de lucru.
Dacă încărcați sau descărcați suplimentar aceste soluri, atunci pentru toate excavatoarele bazate pe MTZ consumul va fi egal cu 4,6 litri pe 1 oră de funcționare.