Vehiculele militare și vehiculele de sprijin pentru inginerie au fost proiectate inițial pentru sarcini „mondane”. Totuși, nu uitați că sarcinile „mondane” rezolvate de vehiculele militare pot diferi de ideea general acceptată a utilizării vehiculelor. Istoria transportului militar este plină de proiecte unice, care nu sunt inferioare ca originalitate proiectelor de vehicule blindate neobișnuite.
De exemplu, mașina Sd.Kfz. 302 Goliath B-III este unul dintre primele vehicule fără șofer.
Această mașină unică Caterpillar a fost produsă din 1942. Un motor electric a fost folosit ca unitate de putere, ceea ce este deja surprinzător pentru acea vreme. Două motoare de la concernul Bosch au accelerat Goliath până la o viteză de 10 km/h. Comenzile de control de la operator au venit prin cablu. Rezerva de putere a acestui dispozitiv de 300 de tone de kilograme era de 1,5 kilometri. Scopul principal al lui Goliath B-III a fost detonarea de la distanță a câmpurilor de mine, a pastilelor și a structurilor inamice. Trebuie menționat că designerii germani nu s-au oprit la acest model și au dezvoltat ideea de transport fără șofer în următorul proiect - Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf - prima mașină radiocontrolată.
Ca motor a fost folosită unitatea Borward 6B cu șase cilindri, care a accelerat mașina de patru tone la 40 km/h. Raza de acțiune a B-IV Ausf a depășit 200 de kilometri, iar telecomanda a fost efectuată de un singur operator. Scopul B-IV Ausf este similar cu sarcinile lui Goliath B-III - detonarea și recunoașterea de la distanță.
Un alt proiect neobișnuit al complexului militar-industrial german este Kugelpanzer - un vehicul sferic, blindat pentru recunoaștere și supraveghere.
Motorul era o unitate cu un singur cilindru cu o capacitate de 25 de „cai”. „Motorul” motocicletei a accelerat Kugelpanzer-ul la doar 8 km/h, așa că lansarea acestei motociclete blindate cu trei roți nu a avut loc.
Printre proiectele interne ale vehiculelor neobișnuite de război, este necesar să remarcăm ideea originală a unui camion cu snowmobil, proiectat pe baza mașinii GAZ-AA. Deși proiectul GAZ-SH a rămas pur virtual, ideile sale au fost implementate în construcția snowmobilului blindat BA-64-Z.
Soluția designerului rus Nezhdanovsky a fost folosită ca sistem de șenile. Setul de roți din față a lăsat locul suporturilor de schi. Începutul lucrărilor la proiectele GAZ-SKh și BA-64-Z datează din 1943, dar deja în 1944 au abandonat crearea unor astfel de structuri. Motivul principal pentru această decizie a fost controlabilitatea scăzută a unor astfel de vehicule și manevrabilitatea slabă.
Eșecurile cu snowmobilele au fost compensate într-un alt domeniu al industriei auto - crearea de vehicule amfibii. Printre proiectele amfibii originale ale perioadei postbelice, se poate remarca produsul Uzinei de automobile Lutsk - transportorul de margine frontală LuAZ-967.
Acest vehicul amfibie de dimensiuni mici era destinat transportului răniților și recunoașterii în prim-plan. Dispunerea scaunului șoferului este interesantă - locația centrală a ansamblului de direcție și unghiul de înclinare al coloanei de direcție au făcut posibilă conducerea mașinii LuAZ-967 chiar și în timp ce stă întins. Vehiculul de teren s-a deplasat cu o viteză foarte agitată - până la 90 km/h pe uscat și până la 3 km/h pe apă. Masa LuAZ-967 nu a depășit 1 tonă, ceea ce a făcut posibilă transportul acestui SUV pe distanțe lungi folosind aviație.
Un alt amfibian de succes al designerilor sovietici poate fi considerat GAZ-46. Acest SUV plutitor a fost construit din nodurile altui „necinstiți” - GAZ-69.
În ceea ce privește forma sa, GAZ-46 semăna cu o barcă obișnuită, la care roțile erau atașate prin voința designerilor. În ciuda aspectului ridicol, GAZ-46 avea caracteristici de condus de invidiat - 9 km/h la trecerea barierelor de apă și 90 km/h la conducerea pe uscat. Rezerva de putere - 500 km. Elicea cu elice a oferit o viteză impresionantă pe apă, iar cârma de apă a oferit o bună controlabilitate.
Dar nici LuAZ-967, nici GAZ-46 nu se pot compara cu produsul original ZIL - vehiculul de salvare multifuncțional PES-1, conceput pentru a căuta și evacua navele spațiale aterizate.
Această mașină avea șase roți motrice deodată. În cabina șoferului a fost instalat cel mai avansat echipament de navigație. Materialul structural al corpului ermetic PES-1 a fost fibra de sticla. În compartimentul de marfă al vehiculului de salvare se aflau un troliu și o macara (capacitate de încărcare - 3 tone). Rezerva de putere a PES-1 a fost inițial de 500 de kilometri, dar după modificarea rezervorului de combustibil și a motorului, aceasta a fost mărită la 700 km.
Printre mașinile rare ale erei sovietice, trebuie menționat proiectul unui camion off-road - NAMI-020 - prototipul întregii familii de camioane Ural.
Această mașină nu diferă în nicio formă specială a caroseriei. Principalele avantaje ale proiectului NAMI-020 au fost ascunse în interior. Imaginați-vă doar un camion casnic din 1955, care era echipat cu un sistem de blocare a diferențialului central, o cutie de viteze cu sincronizatoare, un sistem centralizat de monitorizare a presiunii în pneuri, servodirecție, un sistem de preîncălzire a motorului la pornire și alte „cipuri” ale mașinilor moderne.
Specialiștii Institutului Științific și Auto (NAMI) au făcut tot posibilul, acest proiect a intrat în producție de masă abia în anii 60. NAMI-020 a devenit prototipul pentru seriile Ural-375 și Ural-377, iar apoi lansatorul BM-21 MLRS 9K51 Grad. Un astfel de noroc însoțește produsele rare atât din industria auto autohtonă, cât și din cea mondială.
Dar, în ciuda succeselor și eșecurilor în construcția de snowmobile, amfibieni și camioane, designerii sovietici de vehicule militare au avut cel mai mare succes în crearea de tractoare cu mai multe axe destinate transportului de rachete balistice. Astfel de proiecte încă nu au analogi în practica mondială a industriei auto. Unul dintre primii „monstri” ai industriei auto autohtone a fost MAZ-529 - un tractor cu o singură axă de zece metri, cu o capacitate de încărcare de 15 tone.
Data emiterii primului model de producție este 1956. A fost folosit atât în forțele de rachete, cât și pentru sprijin ingineresc și logistic. Experiența de proiectare a MAZ-529 a ajutat la crearea următorului gigant - MAZ-535 cu patru axe. Acest tractor transporta mărfuri cu o greutate de până la 65 de tone pe semiremorci (modificare MAZ-537).
O unitate cu 12 cilindri cu o capacitate de 525 de „cai” a fost folosită ca motor, accelerând o mașină de 18 tone la 60 km/h. Performanță bună pentru un 1960. Următorul pas în proiectarea tractoarelor pentru lansatoare a fost MAZ-543.
Acest tractor primește o cabină specială pentru șofer, realizată dintr-un prototip al viitoarei fibră de carbon - o rășină poliesterică care fixează fire de fibră de sticlă. Greutatea specifică scăzută a cabinei vă permite să redistribuiți centrul de greutate al MAZ-543 și garantează condiții speciale pentru operatorii lansator (izolare termică și fonică). Din punct de vedere tehnic, MAZ-543 este o clonă a modelului 537.
În 1966, în seria de tractoare MAZ a apărut un vehicul fundamental nou - baza sistemului de rachete RT-21 Temp-2S. Șasiul acestui lansator este MAZ-547, un tractor cu mai multe axe (6 roți), care transportă 82 de tone de marfă mortală la orice loc de lansare din țară.
Designul modelului 547 a folosit experiența MAZ543 (cabină nemetalică și aspectul motorului în caroserie) și MAZ537 (șasiu și sistem de amortizoare). Zece dintre cele douăsprezece roți MAZ547 circulau, iar primele trei seturi de roți erau, de asemenea, controlate. Ulterior, șasiul pentru sistemul de rachete Topol și MoAZ-7915, un tractor de aerodrom care remorcă sarcini de peste 250 de tone, a „crescut” de la acest model.
MoAZ-7915, un tractor cu o lungime de peste 14 metri și o capacitate de transport de 275 de tone.
Complexul "Topol - M". Lungime - 22 de metri. Numărul de perechi de roți este de 8 bucăți. Dintre acestea, doar primele 6 perechi sunt orientabile, ceea ce vă permite să întoarceți mașina pe un cerc cu un diametru de 16 metri.
Asemenea „monstri” ai industriei auto sovietice, care combină o capacitate ridicată de traversare a țării, fiabilitatea în funcționare și o capacitate de încărcare solidă, nu se găsesc printre produsele producătorilor auto europeni sau americani.
În timpul conflictelor armate, se întâmplă ca mașinile obișnuite să fie folosite în scopuri militare. Dar istoria știe multe exemple când mașini creat inițial pentru armata a căpătat o nouă viață în timp. în industria auto civilă.
Jeep
Cel mai faimos exemplu de astfel de recalificare poate fi numit o mașină. Istoria acestui brand începe în 1941, când Departamentul Armatei SUA a plasat o comandă pentru producția de vehicule militare off-road la mai multe fabrici de mașini. La început, au fost produse sub numele de Willys MB și Ford GPW, dar în timp, acest model a primit porecla Jeep, care a devenit o marcă comercială cu drepturi depline în 1950.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Jeep-ul a devenit cunoscut lumii întregi, devenind unul dintre simbolurile implicării Americii în conflict. Și în 1944, a apărut primul model civil sub această marcă - Jeep CJ (Jeep civil).
Acum, sub numele de Jeep, o mare varietate de modele de vehicule civile și militare sunt produse în diferite categorii de preț. Dar fiecare dintre ele poate fi recunoscut cu ușurință datorită grilei radiatorului moștenit de la modelul din 1941.
Ciocan
La sfârșitul anilor șaptezeci, Pentagonul a decis să inițieze dezvoltarea unui vehicul armată care să aibă o dimensiune solidă și să fie mult mai accesibilă decât Jeep-ul. Crearea unui nou SUV militar american a fost încredințată generalului AM în 1979, iar în 1981 HMMWV era deja în serviciu.
HMMWV (Humvee) a câștigat o mare popularitate în timpul războiului din Golful Persic în 1990-1991, iar în 1992 a început producția în masă a modelului său civil, Hummer H1.
În total, au fost produse trei variante ale SUV-ului de lux Hummer. Și chiar dacă producția sa s-a oprit în 2010 din motive economice, Humve-urile militare sunt încă produse.
LuAZ-967
În Uniunea Sovietică au existat și încercări relativ reușite de a converti vehicule militare în vehicule civile. Cel mai notabil exemplu al unei astfel de transformări este vehiculul de transport plutitor LuAZ-967. Această mașină cu aspect ciudat a fost produsă la uzina de automobile Luțk în 1961-1989, la ordinul trupelor aeriene. Era folosit pentru evacuarea răniților și transportul muniției, precum și pentru remorcare și, mai rar, ca platformă mobilă pentru arme de foc.
Și deja în 1967, a apărut o versiune civilă a acestei mașini - LuAZ-969. Ulterior, s-a dezvoltat într-o serie întreagă de modificări pentru pasageri și marfă, care au fost produse până în 2001.
LuAZ-967 în toate variantele sale a fost una dintre cele mai urâte mașini din Uniunea Sovietică, pentru care a primit multe porecle neutre și sincer batjocoritoare, de exemplu, "Louise", "Iron", "Jerboa", "Fantomas", "Lunokhod". " și " Volynian ".
Tigru
Datorită Bin Jabr Group Ltd din Emiratele Arabe Unite și Regelui Abdullah II Design din Iordania pentru apariția unei mașini blindate în Rusia, aceștia au alocat 60 de milioane de dolari pentru a dezvolta un vehicul multifuncțional conceput pentru nevoi militare. Cu toate acestea, contractul cu ei privind producția în masă a acestei mașini nu a fost niciodată semnat, iar Rusia a decis să producă mașini pentru propriile nevoi.
Cele mai multe modificări ale Tigrului au un scop militar. Aceasta este o mașină blindată convenabilă, care poate proteja oamenii din interior de armele mici. Dar la scurt timp după apariția mașinilor armatei, au fost dezvoltate și versiuni civile ale acestuia.
Primii proprietari ai Tigrilor civili au fost Nikita Mikhalkov, Valery Shantsev, Vladimir Zhirinovsky și Andrey Mikhalkov. Dar acum a apărut oportunitatea de a cumpăra o astfel de mașină pentru toți cei care doresc să plătească 120 de mii de dolari pentru achiziție.
Cavalerul XV
SUV-ul civil Knight XV a trecut printr-o serie de pregătiri înainte de a apărea în fața noastră în forma sa actuală. Totul a început cu apariția în 1999 a camionului Ford Super Duty (Ford F550). Pe platforma sa, compania canadiană Terradyne Armored Vehicles Inc. a început producția de vehicule blindate pentru nevoi militare cu numele GURKHA. Nu au devenit la fel de populare și masive precum mașinile Jeep sau HMMWV, dar sunt încă în serviciu în Canada însăși, precum și în Australia, Bahrain, Bulgaria, Irak, Egipt, Jamaica, SUA și alte țări.
Varianta civilă a lui GURKHA, care a primit numele, a devenit mai faimoasă. Din exterior, acest SUV uriaș arată ca un Hummer pe steroizi. Are o dimensiune și o greutate mari și, de asemenea, are o armură mult mai puternică, care poate rezista chiar și la o lovitură de la un lansator de grenade.
În interiorul Knight XV există patru locuri confortabile pentru pasageri. Aceasta nu este doar cea mai sigură mașină din lume, ci și una dintre cele mai confortabile. Costul său este de 629 de mii de dolari SUA.
TOP-20 dintre cele mai bune echipamente militare.
Atrage întotdeauna atenția cu tehnologia și secretul său. Din păcate, majoritatea vehiculelor militare nu sunt disponibile pentru cumpărare pe piața de masă. Cu toate acestea, interesul publicului față de noile vehicule militare crește doar în fiecare an. Din fericire, avem ceva să vă spunem despre acest tip de transport în scop militar. Am selectat pentru dvs. cele mai uimitoare echipamente militare de top care sunt utilizate oficial de armata rusă și alte țări străine. Prin urmare, puneți-vă centurile de siguranță, îmbrăcați-vă armătură și bucurați-vă.
1) ZIL „Punisher” (2015)
Avantaje: Cel mai rapid vehicul blindat militar de pe planetă
Greutatea proprie fără armură a SUV-ului ZIL „Punisher” este de 4570 kg. Cu blindaj, vehiculul poate cântări de la 8 la 11 tone (în funcție de echipamentul instalat). Dar, în ciuda greutății uriașe, „Punisher” este capabil să accelereze până la 150 km/h. Drept urmare, acest transport de trupe blindat este cel mai rapid din lume.
Aspectul ZIL „Pedepsitorul” pare amenințător. Constructorii și designerii, care au dezvoltat aspectul vehiculului blindat militar „Punisher”, au selectat special un aspect agresiv, care trebuia să depășească mașina blindată străină Humvee.
Drept urmare, judecând după recenzii și teste, inginerii și dezvoltatorii noștri au reușit într-adevăr să facă unul dintre cele mai bune transportoare blindate de personal din lume.
Punisher este echipat cu un motor cu patru cilindri de 180 CP, precum și cu un motor special YaMZ-7E846 V8 cu 730 CP. Apropo, acest motor puternic este folosit în mașinile Kamaz pregătite pentru participarea la cursele Paris-Dakar.
Corpul blindat ZIL este capabil să reziste la focul produs de arme de până la calibrul 30 (AK-47). Adevărat, pentru civili, această mașină nu este încă disponibilă pentru cumpărare. Prețul oficial de fabrică al „Pedepsitorului” este de aproximativ 15 milioane de ruble.
2) Tanc PL-01 Stealth
Avantaje: Datorită echipamentului și carenei instalate, tancul poate să nu fie vizibil pentru echipamentele digitale inamice.
Acest tanc militar neobișnuit și elegant a fost creat în Polonia împreună cu compania britanică BAE Systems. Acesta este unul dintre cele mai avansate și de înaltă tehnologie tancuri ale timpurilor moderne. Adevărat, în prezent acest rezervor nu poate fi considerat cel mai bun, deoarece încă există ca concept. Producția în serie este programată abia după 2018. Deci, din nou, în lumea tehnologiei tancurilor, țara noastră este din nou înaintea restului, datorită noilor tancuri de pe platformele Armata.
PL-01 Stealth este echipat cu un motor diesel de 940 CP. Alimentarea cu combustibil din rezervoare permite unui vehicul blindat militar să parcurgă până la 500 de kilometri. Viteza maximă a tancului polonez PL-01 este de 70 km/h pe asfalt și 50 km/h la sol.
3) M80 Stilletto
Avantaje: Datorită structurii și puterii unice a caroseriei, permite navei să atingă viteze de 50 de noduri (92 km/h) chiar și în mare agitată. De asemenea, o navă militară maritimă este capabilă să remorcheze o marfă cu o greutate de 20 de tone.
M80 Stilletto este cea mai mare navă de război a Marinei SUA. Acest vehicul are o caroserie realizată din material compozit din fibră de carbon folosind o metodă de tratare epoxidice. Acest lucru a permis dezvoltatorilor să creeze un corp foarte ușor pentru echipamentele navale, precum și să obțină o rezistență incredibilă a carenei navei.
Acest echipament militar cântărește 45 de tone descărcat. Și asta ținând cont de faptul că nava poate transporta cu ușurință încă 20 de tone de marfă.
Nava are 27 de metri lungime, 12 metri lățime și 5,6 metri înălțime.
În acest moment, această navă este folosită de Statele Unite pentru combaterea traficului de droguri, care trece pe mare din Columbia până la țărmurile Americii. Datorită agilității și vitezei lor mari, poliția americană are destul de mult succes în a opri în mod constant încercările de a aduce un lot uriaș de droguri în America. Așadar, recent, agențiile americane de aplicare a legii cu ajutorul acestui vas militar au reușit să sechestreze peste 800 kg de cocaină.
4) Ekranoplan "Caspian Monster" (KM - model de navă)
Avantaje: Acesta este cel mai intimidant vehicul militar creat vreodată în lume. Capacitatea de transport a ekranoplanului a fost de 304.000 kg. De asemenea, acest monstru a putut zbura cu o viteză de 350 km/h deasupra apei la o înălțime de 5-10 metri.
Acest ekranoplan a primit și numele „Monstrul Mării Caspice” sau „Monstrul Caspic” pe scurt. Și din motive întemeiate... Avea o anvergură a aripilor de 37,6 metri. Lungimea echipamentului a fost de 92 de metri. Greutatea maximă la decolare a fost de 544 de tone.
Ekranoplanul a fost creat de biroul de proiectare al lui R. E. Alekseev în anii 60 ai secolului XX.
Această aeronavă a fost special concepută pentru zboruri de mare viteză la o altitudine de 5-10 metri deasupra apei. Datorită designului și puterii sale, aeronava ar putea lua la bord până la 137 de tone de marfă. Acest lucru a făcut posibil transferul de trupe și echipamente militare în puncte fierbinți neobservate de radarele inamice.
Ekranoplanul era, de asemenea, capabil să transporte șase rachete nucleare.
Din păcate, după dezastrul din anii 80, proiectul ekranoplan a fost restrâns. Au apărut recent informații că, în viitorul apropiat, este planificată crearea unui nou model de ekranoplan, care va fi pus în funcțiune cu armata noastră.
5) Barca GHOST
Avantaje: Structura unică a caroseriei creează un mediu de gaz artificial în jurul carenei sub apă, în urma căruia coeficientul de frecare dintre apă și carenă este redus de 900 de ori în comparație cu corpul standard al vehiculelor marine militare.
Acest lucru permite navei să zboare efectiv deasupra apei la cea mai mică înălțime posibilă deasupra apei.
GHOST este conceput pentru a patrula anumite zone de pe apă. De asemenea, acest transport naval este produs nu numai pentru nevoile militare ale Statelor Unite. De exemplu, la comandă specială, această tehnică poate fi comandată de oricine. De exemplu, pentru a-și proteja navele comerciale de atacurile piraților de mare.
La bord, GHOST poate transporta un număr mare de arme diferite. Inclusiv nava poate fi echipată cu torpile. Este de remarcat faptul că, în timp ce nava se mișcă, membrii echipajului pot efectua foc țintit asupra atacatorilor asupra mai multor ținte în același timp.
6) Proiectul navei de debarcare 12322 "Zubr"
Avantaje: Este cel mai mare hovercraft din lume.
Acesta este hovercraftul nostru amfibie rusesc conceput pentru unități de asalt amfibie (de exemplu, pentru soldați marini sau trupe de tancuri).
Datorită pernei de aer și dimensiunilor acesteia, Zubr (proiectul 12322) poate primi unități de trupe militare împreună cu echipament militar de pe un țărm echipat sau neechipat. De exemplu, după ce a primit unități de aterizare, Zubr-ul le poate transfera pe mare pe malul inamicului.
În plus, nava de aterizare Project 12322 poate transporta mine și poate instala câmpuri de mine.
Datorită designului unic al pernei de aer, nava nu numai că poate merge la țărm, ci și poate continua să se miște pe sol, mlaștină etc. pătrunzând adânc în apărarea inamicului.
Echipajul hovercraftului este protejat de efectele armelor de distrugere în masă datorită compartimentelor ermetice, care sunt echipate cu echipament individual de protecție (măști de gaz și costume de protecție).
Nava are și protecție împotriva minelor magnetice fără contact. Postul central de comandă, precum și toate compartimentele în care se află membrii echipajului, sunt echipate cu blindaj armat.
7) Mașină blindată Ocelot (Force Protection Ocelot)
Avantaje: Acest vehicul blindat nu numai că poate rezista la atac atunci când este atacat, dar, de fapt, este un vehicul blindat unic bazat pe tehnologie modulară. Toate componentele vehiculului sunt interschimbabile, ceea ce vă permite să modificați vehiculul blindat într-un timp scurt pentru anumite sarcini. De fapt, aceasta este o mașină transformatoare echipată cu armuri de înaltă clasă.
Mașina blindată Ocelot, creată în Marea Britanie, este destinată utilizării ca mașină de patrulare. Mașina este echipată cu protecție împotriva minelor terestre și a dispozitivelor explozive improvizate. În caroseria mașinii se potrivește șase persoane. Interiorul mașinii blindate poate fi modificat în scurt timp datorită tehnologiei modulare. De exemplu, vehiculul poate fi transformat dintr-o ambulanță într-un vehicul de livrare a alimentelor sau altele asemenea.
Datorită tehnologiei off-road, mașina poate călători peste zone pe care vehiculele civile nu pot trece din cauza condițiilor grele de teren. De exemplu, pe această mașină blindată, puteți conduce cu ușurință în junglă, depășind noroiul adânc și un număr mare de gropi și șanțuri.
Este de remarcat faptul că caroseria mașinii este realizată din materiale compozite care sunt integrate cu armuri ușoare. Datorită acestei combinații, designerii au reușit să obțină o reducere a greutății fără a sacrifica o reducere a clasei de protecție.
8) Nava invizibilă „Umbra mării” IX-529 (Umbra mării)
Avantaje: Această navă a fost creată în 1984 cu scopul de a studia utilizarea tehnologiei stealth pe navele marine. Această barcă a fost clasificată până în 1993, când a fost prezentată oficial publicului. Tehnologii unice.
Această navă experimentală a fost creată de compania americană „Lockheed Martin” la ordinul Marinei SUA. Amintiți-vă că aceeași companie a proiectat și creat aeronava stealth F-117A Nighthawk.
La crearea „Sea Shadow” IX-529 a folosit aceeași tehnologie folosită în proiectarea aeronavei stealth. Drept urmare, nava secretă americană poate fi invizibilă pentru unele radare navale.
Proiectul este în prezent închis. La începutul anului 2011, nava experimentală a fost dezmembrată. Dar, în ciuda faptului că dezvoltarea navei stealth a fost finalizată, compania Night Hawk a demonstrat că este posibil să se creeze o navă maritimă care să nu fie detectată de radar.
9) SUV antiglonț IMI Cobra Combat Guard
Avantaje: Monstrul off-road antiglonț poate accelera până la 150 km/h pe un drum normal și până la 120 km/h în off-road. De asemenea, mașina poate urca în sus cu o pantă de 70 de grade. Inclusiv mașina poate trece cu ușurință prin apă cu o adâncime de 1,5 metri.
Datorită roților masive de 54 de inci și puterii, Cobra Combat Guard este foarte rapidă pe toate tipurile de off-road. Deci nu te vei putea ascunde de acest monstru nici măcar în locuri dificile.
Așadar, datorită părăsirii colțurilor și a spațiului liber, SUV-ul poate conduce cu ușurință într-o pantă de 70 de grade.
Dar cel mai uimitor lucru este că mașina blindată poate depăși ușor și simplu obstacole de 75 cm înălțime.
10) Vehicul blindat pe roți Otokar Cobra
Avantaje: Aceasta este o mașină blindată amfibie. Deci nimic nu va opri această tehnică (nici pământ, nici apă).
Cu participarea companiei americane AM General, compania turcă Otokar a dezvoltat vehiculul blindat amfibiu Cobra. Această mașină se bazează pe o platformă comună, pe baza căreia sunt produse vehicule blindate turcești, vehicule antitanc, vehicule de recunoaștere și alte vehicule speciale militare turcești.
Vehiculul blindat Otokar Cobra este echipat cu o mitralieră de 12,7 mm, tun de 20 mm, rachete antitanc (inclusiv rachete sol-aer). Datorită caroseriei din oțel în formă de V, vehiculul are cel mai înalt nivel de protecție a blindajului, care poate proteja echipajul de focul cu arme de calibru mic, obuze de artilerie, mine antipersonal și dispozitive explozive improvizate.
11) Buggy de luptă FLYPmode
Avantaje: Auto concepute pentru desfășurare imediată în zonele de luptă! Echipajul vehiculului poate fi calm dacă se răstoarnă pe câmpul de luptă.
Partea frontală a FLIPmode are o bară de protecție din aluminiu și lumini LED. Panourile cu LED-uri montate pe o bară de protecție frontală robustă și pe caroserie sunt folosite ca faze lungi și scurte, precum și ca semnal de direcție. Inclusiv panourile LED sunt o sursă de iluminare cu infraroșu pe timp de noapte.
Aripele frontale înalte ale buggy-ului vă permit să instalați roți de 18 inchi. De ce a primit buggy-ul militar numele FLYP? Acest lucru se datorează faptului că există bare metalice pe toată caroseria mașinii, care, oferind vehiculului rigiditate, îi permit să se răstoarne fără a deteriora mașina.
12) Mașină blindată Ultra AP
Avantaje: SUV-ul militar proiectat în SUA poate rezista la lansatoarele de grenade, orice atac cu arme de calibru mic și exploziile improvizate de dispozitive explozive. Cea mai ușoară mașină blindată din lume.
Acest vehicul se bazează pe o camionetă. Acest lucru a permis designerilor să creeze combinația perfectă de siguranță a echipajului și agilitate pe drum. Acest SUV a fost creat pentru armata SUA la Institutul de Tehnologie din Georgia. Spre deosebire de SUV-ul Humvee, vehiculul blindat Ultra AP, datorită designului și armurii sale speciale, este capabil să protejeze echipajul nu numai de focul țintit, dar și să-l salveze în cazul unei explozii. Mașina poate găzdui 4 persoane. Scaunele echipajului sunt aranjate în ordinea rombului. De exemplu, toate scaunele sunt situate între roți, ceea ce permite deviarea undei de șoc de la membrii echipajului în timpul unei explozii.
Caroseria mașinii blindate are o formă unică care vă permite să deviați unda de șoc din mașină în timpul unei explozii. În plus, forma caroseriei îi protejează pe pasageri de răni atunci când mașina se răsturnează.
Cel mai uimitor lucru este că, mulțumită celor mai noi tehnologii, oamenii de știință americani au reușit să creeze armuri ușoare care nu sunt deloc inferioare ca proprietăți și caracteristici armuri grele convenționale. Drept urmare, greutatea SUV-ului este de doar 4036 kg.
13) Vehicul tactic
Avantaje: Vehiculul este capabil să conducă off-road cu 160+ km/h și să conducă pe dealuri de 70 de grade
Este interesant:
Mașina în designul său are tuburi metalice ușoare care sunt utilizate în industria aeronautică. Acesta este unul dintre cele mai rapide cărucioare militare din lume. Vehiculul este echipat cu cele mai moderne mijloace de comunicare și cu arme de calibru mic și puternice moderne. Datorită armelor sale și manevrabilității incredibile, această mașină poate distruge cu ușurință inamicii pe o zonă mare.
14) Transport de trupe blindat „Marauder”
Avantaje: Acest vehicul militar poate transporta un echipaj de 10 persoane și, datorită protecției armurii, este capabil să reziste la exploziile grenadelor de mână, minele și focul de la arme de calibru mic, arme puternice.
Acest vehicul militar este produs de compania sud-africană Paramount Group. Producția este situată în Azerbaidjan la uzina de calculatoare. Recent, producția „Marauder” a început în Kazahstan (sub licență).
Inițial, mașina blindată a fost proiectată pentru lucrul armatei în zonele rezidențiale urbane dens construite. Inclusiv această mașină blindată grea de 9,5 tone este proiectată pentru operațiuni de luptă în spații închise în care poate trece cu ușurință, de exemplu, un zid de cărămidă. De aceea, mașina blindată este mai mică ca dimensiune și greutate decât legendarul Matador blindat. Viteza Marauderului este de 120 km/h. Rezerva maximă de putere pe un rezervor este de 700 de kilometri.
15) Desert Patrol Buggy
Avantaje: Buggy-urile blindate de mare viteză combinate cu o mitralieră montată pe tavan sunt arme formidabile pe câmpul de luptă
Desert Patrol Buggy se bazează pe . Motorul de 200 CP răcit cu aer este situat în spate. Datorită puterii și greutății sale reduse, buggy-ul poate accelera de la 0 la 50 km/h în doar 4 secunde. Viteza maximă este de 130 km/h. Un rezervor de combustibil standard de 95 de litri permite mașinii să parcurgă 340 km fără realimentare.
Un rezervor suplimentar de combustibil, care poate fi montat ulterior pe buggy, poate crește autonomia de croazieră până la 1610 km.
16) Vehicul armatei General Dynamics Flyer
Avantaje: Mașina are oțel blindat de înaltă rezistență. De asemenea, mașina este echipată cu arme mici grele. Inclusiv o mitralieră M2 calibrul 50 montată pe acoperiș.
Flyer este echipat cu protecție împotriva minelor și grenadelor de mână. Mașina poate lucra pe câmpul de luptă la viteze mari, poate călători pe distanțe lungi fără realimentare, poate cuceri condiții grele de off-road în diferite condiții meteorologice. Vehiculul militar General Dynamics Flyer are o eficiență bună a combustibilului. Consumul mediu de combustibil este de 10 litri la 100 km/h atunci când conduceți cu viteze de până la 65 km/h.
17) Vehicul militar ucrainean „VEPR”
Beneficii: Această mașină are Hummer-uri militare pentru micul dejun. Un SUV de 5 metri poate transporta până la 15 membri ai echipajului.
Mașina a fost dezvoltată în Ucraina, în orașul Kremenchug, de o societate în comun a companiei italiene „Iveco-Motor-Sich” și a întreprinderii de transport cu motor din Ucraina „ATP-15356” (Kremenchug).
Sarcina principală a vehiculului militar „VEPR” este transportul de oameni. Greutatea mașinii este de 3 tone. Caroseria din oțel în formă de V a vehiculului oferă protecție pentru echipaj de focul cu arme de calibru mic, obuze de artilerie, mine antipersonal/tancuri și dispozitive explozive improvizate.
18) TARDEC RST-V
Avantaje: Aceasta este o mașină de război hibridă care vă permite să vă deplasați pe câmpul de luptă folosind electricitate. Datorită motorului electric, mașina de război se poate mișca cu puțin sau fără sunet, ceea ce o face o armă formidabilă într-o zonă de război.
SUV-ul TARDEC RST-V este proiectat pentru misiuni militare de asalt, precum și pentru desfășurarea unei centrale electrice mobile. Acesta este unul dintre cele mai bune SUV-uri militare hibride din lume, proiectat în SUA.
19) UH-19RXW HoverWing
Avantaje: Acesta nu este doar un vehicul amfibie. De exemplu, această mașină poate zbura!!!
De fapt, UH-19RXW HoverWing este un hovercraft versatil. De fapt, acesta este un hibrid între o mașină și o ambarcațiune mobilă. Barca este capabilă să se ridice în aer la o înălțime de 1,8 metri deasupra apei sau a pământului.
Această tehnică este indispensabilă pentru serviciile speciale și forțele speciale pentru transferul neobservat al militarilor în zona de luptă.
Apropo, spre deosebire de hovercraftul convențional, care se poate deplasa doar pe o suprafață plană sau netedă, UH-19RXW HoverWing se poate deplasa pe teren accidentat la o viteză destul de mare (până la 90 km/h).
20) Armata „Tank T-14”
Avantaje: Cea mai bună securitate din lume. Cele mai avansate inovații din lume în construcția tancurilor. Una dintre cele mai bune . Principalul plus: absența membrilor echipajului în turela tancului.
Suntem obișnuiți să reprezentăm echipamente militare cu blindaje avansate sau înaltă tehnologie. Dar sunt și cei care nu se încadrează deloc în imaginea obișnuită. Să aruncăm o privire la 6 dintre cele mai neobișnuite vehicule militare născute dintr-un zbor pasionat de idei de design.
Tortuga (în spaniolă pentru broasca țestoasă) a fost dezvoltată în Venezuela în 1934. Astfel de mașini aveau scopul de a întări apărarea țării după războiul din Peru.
Șasiul camionului Ford a servit drept bază pentru mașina blindată. Blindatura în formă de piramidă a tancului a fost atașată la un camion Ford cu 6 roți cu tracțiune integrală, iar singura armă, o mitralieră Mark 4B de 7 mm, se afla în turela de sus. În total, au fost construite 7 astfel de mașini, în care au existat neajunsuri mai mult decât suficiente: vizibilitate slabă, manevrabilitate insuficientă și ventilație slabă.
MTU-90
Tanc bridgelayer MTU-90 a fost produs de FSUE KBTM (Omsk) și acceptat pentru furnizare în 1997. Vehiculul militar construit pe baza T-90 este înarmat cu o pușcă de asalt Kalashnikov și o duzină de grenade. În doar câteva minute, MTU-90 se transformă într-un pod de 24 de metri, pe care se pot deplasa vehicule blindate grele. Vehiculul poate instala un pod pe un obstacol atât pe uscat, cât și sub apă la o adâncime de până la 2,8 m. Podul este construit de către echipajul vehiculului fără a părăsi vehiculul. Un pod de asalt de 4 metri lățime asigură trecerea vehiculelor pe șenile și pe roți cu o greutate de până la 60 de tone la o viteză de până la 30 km/h. Timpul de îndepărtare a podului de pe barieră este de 4-5 minute.
Capacitatea de transport a podului este de 50 de tone, iar greutatea sa reală este de 7,5 tone. Platforma mobilă este echipată cu un motor de 1000 de cai putere, poate accelera până la 60 km/h. Mașina este echipată cu un sistem de suprimare optic-electronic, un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă de tip PRKhR GO 27 și FVU, un sistem automat de stingere a incendiilor de mare viteză și o unitate de filtru-ventilație.
BTM-4M
BTM-4M - Excavator rusesc pentru șanțuri, șanțuri și șanțuri. A fost dezvoltat în 1997 de uzina Kirov, sub conducerea designerului șef Nikolai Sergeevich Popov. Vehiculul de șanț de mare viteză BTM-4M se bazează pe trenul de rulare al pistolului autopropulsat 2S7 Pion.
Proiectat pentru săparea și umplerea șanțurilor, gropilor, curățarea și nivelarea terenului în condiții off-road, zone dificile și permafrost. Mașina sapă șanțuri folosind un rotor cu găleți de oțel. O roată de oțel cu găleți este coborâtă în spatele mașinii și se învârte, săpând un șanț. Productivitate în sol normal - 1000 m/h, în sol înghețat - 250 m/h. Diametrul rotorului - 3 300 mm. BTM-4M cântărește 43.900 kg.
Cald-T
Progrev-T este un tren de mine sovietic cu un mod foarte neobișnuit de a detecta minele. Vehiculul de luptă este un șasiu al tancului T-54 cu un motor turborreactor de la MiG-15 instalat pe el. Proiectat pentru detectarea și măturarea minelor instalate pe drumuri asfaltate. Warming-T pare intimidant, desigur, deși este de fapt inofensiv.
Motorul termic al aerodromului a devenit prototipul și asemănarea „Încălzirii”. Pe baza șasiului tancului T-54, a fost instalat un motor cu reacție de la MiG-15 și a fost atașat un rezervor voluminos cu kerosen. Un jet puternic de gaze fierbinți de la o duză cu jet a smuls un strat de pământ de pe șosea, expunând minele deghizate sub acesta. Încălzirea „Anneal” poate dura 2,5 ore fără oprire, apoi trebuie să umpleți rezervorul cu kerosen.
Kugelpanzer
Kugelpanzer sau minge de tanc a fost creat în al Treilea Reich în anii 30. Despre această mașină, singura copie a cărei greutate cântărește 1,8 tone se află în muzeul blindat din Kubinka, aproape nimic nu se știe.
Până în prezent, se cunosc doar câteva fapte confirmate despre mașină: mingea de tanc a fost produsă în Germania nazistă de către Krupp și a fost capturată de trupele sovietice în 1945 în Manciuria; operat de o singura persoana; propulsat de un motor de motocicletă cu un singur cilindru; cabina este echipată cu o stație radio, nu există arme, corpul este singur, puteți intra în ea prin trapă; grosimea armurii - 5 milimetri.
Vespa 150 TAP
În 1956, în Franța a apărut un proiect al unei instalații de artilerie autopropulsată (ACS), care chiar și la prima vedere era absurd și imposibil pentru funcționarea normală - Vespa 150 TAP (ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56) - un scuter Vespa cu un Pistol fără recul de 75 mm M-20, conceput pentru nevoile forțelor aeriene franceze.
Caracteristicile acestui vehicul pur civil, sincer, nu sunt impresionante - un motor cu un singur cilindru în doi timpi cu un volum de 145 cm³ și o viteză maximă de numai 66 km / h, dar puterea de foc trebuie susținută de un lucru destul de impresionant. - un pistol de tip fără recul de 75 mm pe care șoferul scuterului a stat în timpul călătoriei. Această unitate mobilă de tragere includea cel puțin două scutere Vespa: unul poartă un pistol, al doilea transportă obuze.În timpul funcționării, s-a dovedit că pistolul era prea greu pentru un scuter și nu i-a sporit deloc patenta off-road. Dar, în ciuda complexității operațiunilor, a capacității îndoielnice de traversare a țării și a sarcinii utile reduse, francezii au achiziționat aproximativ 800 dintre aceste tunuri autopropulsate (la 500 de dolari pe unitate) și au folosit acest dispozitiv în timpul războaielor din Algeria și Indochina.
Atâta timp cât omenirea există, atât de mult duce războaie. Se pare că astăzi, pe planeta noastră, nu există nicio zi pașnică în care bătăliile sângeroase să nu ceară vieți omenești. Dar, în ciuda faptului că războiul este un act dezgustător și teribil, unele dintre cele mai mari realizări tehnologice ale omenirii au apărut datorită lui. Și dacă priviți înapoi, puteți înțelege că războaiele au dat naștere la un moment dat unor astfel de mașini, al căror aspect și inovații inginerești nu pot decât să ne uimească. În acest top, am dori să vă reamintim cele mai impresionante vehicule militare construite vreodată în istoria omenirii.
tradus ca „Zdrobitorul orașului”) este o mașină uriașă (apropo, nu creată într-o singură copie) sub forma unui turn mobil pentru asediul orașelor. Cele mai faimoase utilizări ale sale au fost asediile cetăților Salamina și Rodos din Cipru în 306.Elepolis era un mare turn conic, înalt de 41,1 m și lățime de 20,6 m, care era montat pe o platformă cu roți, împins manual de luptători în luptă. Și dacă nu prea îți dai seama de dimensiunea ei, atunci este, de fapt, un autocaravan cu 14 etaje. Elepolis stătea pe opt roți, fiecare având un diametru de 4,6 m, adică înălțimea lor era egală cu înălțimea roților uriașe moderne. Fața și părțile laterale ale turnului erau căptușite cu plăci refractare de fier, care nu puteau fi pătrunse de armele folosite atunci. În interior, turnul Elepolis a fost împărțit în cinci etaje, conectate prin mai multe etaje de scări. Mai mult, pentru ca luptătorii să nu se amestece între ei, unele scări erau destinate doar urcării, altele doar coborârii.
Potrivit estimărilor aproximative ale oamenilor de știință, mașina cântărea aproximativ 160 de tone și avea nevoie pentru întreținerea sa în timpul luptei de aproximativ 3400 de oameni puternici, care au fost înlocuiți în mod constant. Tot pe platforma turnului se aflau role laterale care permiteau mașinii să se deplaseze chiar și lateral. Erau multe lacune pentru armele de asediu în pereți și, în funcție de direcția de mișcare, acestea erau expuse inamicului, fără a le permite niciodată să privească în spatele vehiculului de luptă.
Deci, se știe cu siguranță că Elepolis era echipat cu arme foarte puternice - două catapulte de 82 kg și una de 27 kg la primul etaj, trei catapulte de 27 kg - la al doilea și două catapulte de 14 kg la al treilea. Cele două etaje superioare rămase au fost ocupate de luptători cu arme mai ușoare, care au „înlăturat” dușmanii din turnurile cetății.
Deschiderile dintre etaje au fost umplute cu păr de animale și alge umede, ceea ce a făcut perețiile despărțitoare ignifuge și, în acest caz, nu au permis ca focul să se extindă la alte etaje ale turnului.
Și acum, pentru o secundă, încearcă să-ți imaginezi cum se îndreaptă spre tine un zgârie-nori cu 14 etaje, înveliș metalic, care suflă foc, așezat într-o fortăreață, aruncând nuclee uriașe de moarte din gura sa, zdrobind totul în jurul lui. Pentru secolul al IV-lea d.Hr., această mașină a fost o versiune adevărată a armei atomice moderne, căreia nimeni nu i-a putut rezista. Nu e de mirare că cetățile asediate de Elepolisul din Rhodos au căzut mereu sub atacul proprietarului acestei mașini.
La începutul anului 1452, un inginer maghiar pe nume Orban a sosit la Constantinopol la împăratul bizantin Constantin al XI-lea. El i-a oferit împăratului deja sărac și nu tocmai puternic să construiască tunuri uriașe de bronz folosind pulbere neagră. Bizanțul era deja complet înconjurat de Imperiul Otoman, iar granițele sale „explodau la cusături”. Dar la acea vreme acest stat era deja sărac și serios distrus, iar crearea armelor necesita o mulțime de bani. Neavând încurajare și sprijin adecvat de la Konstantin, Orban, fără ezitare, a mers cu propunerea sa către domnitorul turcilor.
Când conducătorul Imperiului Otoman, sultanul Mehmed al II-lea, a reușit să înțeleagă adevărata putere și semnificația pulberii negre, ca mare comandant, a decis imediat să o folosească pentru a duce război împotriva Bizanțului.
Tunul otoman din bronz existent
În aceste scopuri, a decis să construiască unelte care, dând foc la praful de pușcă din interior, să scuipe foc de putere distructivă asupra inamicului. Aceste tunuri au fost folosite în timpul asediului Constantinopolului bizantin din 1453. După ce au adus 60 de astfel de arme sub orașul mândru și nedorit să predea, turcii l-au împușcat timp de câteva săptămâni, fără a lăsa piatra neîntoarsă.
Când Constantinopolul a căzut în cele din urmă, Imperiul Bizantin avea doar aproximativ 50.000 de oameni, conducătorii săi fuseseră uciși, iar bătălia cu tunurile grele otomane a schimbat lumea pentru totdeauna. Aceste instrumente au distrus în cele din urmă Imperiul Roman - unul dintre cele mai vechi și mai mari din istoria omenirii.
Această navă sovietică este cel mai mare și mai puternic aeroglisor de aterizare din lume. Inițial (prima astfel de navă a fost construită în 1988), aceste nave au fost construite pentru armatele Rusiei, Ucrainei, Greciei și Chinei.
La începutul anilor 2000, Ucraina fie și-a retras toate Zubrov-urile, fie le-a vândut Greciei, iar astăzi armata noastră nu mai are în serviciu nave atât de uimitoare.
„Bison”, care se numesc „Skuas” în armata NATO, sunt nave create special pentru debarcarea trupelor de debarcare pe malul inamicului. Datorită designului uimitor al pernei de aer, această mașină se poate deplasa cu ușurință atât pe apă, cât și pe pământ, și chiar pe mlaștină și nisip.
Acestea cântăresc mai mult de 620 de tone și sunt capabile să transporte până la 150 de tone de marfă, inclusiv vehicule militare mari și diverse arme în calele sale: 3 tancuri mari; 10 vehicule blindate de transport de trupe și 140 de parașutiști; 8 vehicule de luptă de infanterie; sau 8 tancuri amfibii.
Zubr este echipat cu mai multe unități de putere, a căror putere totală ajunge la 50.000 CP, și trei elice reversibile cu 4 pale cu un diametru de 5,5 m. Pe navă există și 2 centrale electrice cu o capacitate de 100 kW fiecare. Corpul complet sudat este realizat dintr-un aliaj puternic de aluminiu-magneziu.
În 2014, s-a planificat ca Ucraina să reia producția acestor giganți în Crimeea, cu toate acestea, din cauza anexării, aceste planuri nu s-au împlinit încă.
„Dora” și „Fat Gustav”
Dar privind această mașină, este greu de crezut în existența ei.
Fat Gustav și Dora au fost supranumiți artileria feroviară a Reich-ului nazist, pe care compania germană AG Krupp, angajată în producția de mașini, utilaje miniere și mașini agricole, construite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru armata nazistă. „Dora” a fost numită prima astfel de mașină construită și a primit acest nume în onoarea iubitei soții a proiectantului șef al proiectului. A doua mașină a fost numită „Fat Gustav” în onoarea unuia dintre directorii companiei Krupp - Gustav von Bohlen și a costat statul german 10 milioane de mărci Reichsmark.
Mașinile create au fost concepute în primul rând pentru a distruge zidul lung al forțelor franceze și belgiene de-a lungul graniței germane, așa-numitele linii Maginot și Eben-Emael. „Dora” a fost folosită și în timpul asaltării din Sevastopolul Crimeea din 1942.
Aceste două cele mai mari „tunuri” create vreodată de omenire aveau nevoie de propria lor cale ferată pentru funcționarea lor, prin care puteau fi livrate la locul dorit. Cu o greutate de 1344 de tone și dimensiuni de 47,3 m lungime, 7,1 m lățime și 11,6 m înălțime, pistolul a fost deservit de aproximativ 500 de membri ai echipajului. Și atunci când este complet încărcat și în stare tehnică excelentă, ar putea lovi ținte la o distanță de până la 47 km, pătrunzând armuri de până la 1 m grosime și fortificații de beton de până la 7 m grosime.
Avea o lungime a țevii de 32 m cu o resursă de până la 300 de focuri, un calibru de 807 mm, iar obuzele realizate pentru el cântăreau mai mult de 7 tone fiecare.
Cu toate acestea, atunci când armata nazistă a trebuit să folosească aceste arme în capturarea Franței, acestea nu erau gata de utilizare. Mai târziu, Franța s-a predat, iar liniile sale de apărare nu mai trebuiau să fie întrerupte. În mai multe bătălii, au fost folosite arme, dar nu au avut niciodată un impact decisiv asupra rezultatului bătăliei. Și, în cea mai mare parte, s-au dovedit a fi atât de mult pregătiți și livrați pe câmpul de luptă, încât utilizarea lor nu a mai fost necesară.
Într-un cuvânt, acești colos, deși au uimit imaginația cu dimensiunile lor, s-au dovedit a nu fi deosebit de eficienți în afaceri. Drept urmare, într-una dintre bătălii, Dora a fost capturată de armata SUA, iar Gustav a fost distrus de către naziști înșiși, pentru a nu cădea în mâinile Armatei Roșii.
„Șapte” R-7
Rachetele balistice intercontinentale sunt de departe una dintre cele mai de temut arme de război care amenință securitatea multor oameni de pe planetă. Și nu este deloc surprinzător că prima astfel de rachetă în două etape a fost creată în 1959, în timpul Războiului Rece, de Uniunea Sovietică, care este mereu în război și urăște întreaga lume. Proiectantul șef al URSS, Serghei Pavlovici Korolev, era atunci șeful acestui proiect.
„Șapte” și până astăzi este numită cea mai mare rachetă balistică construită de omenire. Raza de acțiune a zborului său urma să fie de 8000 km, iar focosul detașabil al rachetei cântărea mai mult de 3 tone. Totuși, în același timp, este numit și unul dintre cele mai ineficiente, deoarece, în ciuda utilizării tehnologiilor avansate pentru vremea sa, acest colos necesita multă atenție și grijă. Pregătirea lui a durat cel puțin o zi și a necesitat implicarea unei mase de muncă. Și, deoarece folosea un combustibil cu două componente constând din oxigen lichid și kerosen, după finalizarea pregătirii, racheta trebuia lansată nu mai târziu de câteva ore, altfel ar deveni „nepotrivită”. Acest lucru înseamnă că URSS a cheltuit resurse fabuloase sub formă de bani și forță de muncă pentru crearea unor astfel de mașini pentru ucidere, dar de fapt nu avea o armă, ci un zgomot complet. Cu toate acestea, R-7 a servit de ceva timp ca un factor de descurajare major în Războiul Rece, forțând în cele din urmă Statele Unite să-și dezvolte propriile rachete balistice, care au avut mult mai mult succes din punct de vedere tehnic.
Mai târziu, au încercat să modifice Seven și să creeze rachete mai avansate pe baza acestuia, dar aceste planuri au eșuat complet. În special, în 1960, a fost dezvoltat un coleg al celor șapte, racheta ICBM R-7A, cu caracteristici puțin mai îmbunătățite, dar foarte curând a devenit clar că nici nu poate fi folosită. Ca urmare, până la sfârșitul anului 1968, familia acestor rachete a fost complet scoasă din serviciu.
Cu toate acestea, cel mai surprinzător lucru este că designul acestei rachete a servit încă bine omenirii. Trebuia doar să devină pașnică, nu echipament militar. Pe baza designului lui „Șapte” R-7 au fost construite vehicule de lansare pentru a lansa sateliți spațiali, iar primul cosmonaut Yuri Gagarin a ajuns în spațiu datorită acestuia.
Așadar, la sfârșitul topului nostru, aș dori să spun că echipamentul militar, de multe ori dovedit a fi inutil în război (și, slavă Domnului!), uneori aduce umanității tehnologii pașnice care conduc la progres. Folosindu-le, ar trebui să ne amintim acest lucru și, în viitor, totuși, să încercăm să creăm nu mașini pentru distrugere, ci o tehnică pentru creație, care este.