Seat Altea - descrierea modelului. Recenzii SEAT Altea Caracteristici tehnice principale

În acest articol, ne vom uita la mașina Seat Altea. În timpul revizuirii, ne vom concentra pe istoria creării modelului, designul acestuia, caracteristicile tehnice și alte caracteristici ale acestei mașini.

Acest model este în producție din 2004. Mașina are caracteristici comune și diferă doar prin dimensiunea și forma spatelui. Mașina a fost construită pe baza A5 (PQ35) de la VAG.

Este de remarcat faptul că mașina are 6 modificări. O altă realizare importantă a acestui model poate fi considerată 5 stele în rating.

În 2006, un model XL mărit a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. Deja anul viitor a fost prezentat un nou model cu tracțiune integrală plug-in și o înălțime crescută a suspensiei.

design auto

În general, forma mașinii este rotunjită și, la prima vedere, acordați imediat atenție ochilor expresivi ai mașinii - „faruri cu lentile” mari cu elemente luminoase rotunde. După o revizuire ulterioară a mașinii, acordați atenție involuntar la capota și linia taliei ascuțite, care pornește de la aripa roții din față și coboară în diagonală spre roata din spate.

Susține perfect designul de ansamblu al farurilor din spate ale mașinii, realizate în formă de floare. Aspect nu mai puțin original și perii, care, atunci când lucrează, seamănă cu aripi de fluture. Într-o stare nefuncțională, se ascund în nișe speciale.

În general, designul mașinii SEAT Altea seamănă mai mult cu o mașină de familie „sport” - aparent, o strategie de marketing excelentă a companiei. Și merită remarcat, destul de reușit.

dimensiuni:

• lungime - 4282 mm;
• latime - 1768 mm;
• înălțime - 1576 mm;
• ampatament - 2578 mm;
• spațiu liber - 140 mm.

Specificații

Diversitatea tehnică a acestei mașini este de asemenea plăcută. Dintre caracteristicile tehnice, 6 modificări cu diferite motoare și cutii de viteze se compară favorabil.

În primul rând, luați în considerare o mașină cu un motor diesel de 2 litri cu 140 de cai putere și 320 Nm de cuplu. Viteza maximă a acestui model este de 201 km/h, iar timpul de accelerare până la sute este de 9,8 secunde. În medie, o mașină consumă 6 litri de combustibil în ciclul combinat. Împreună cu acest motor este o transmisie automată cu 6 trepte.

De asemenea, în gamă există un motor mai puternic de tip pe benzină, cu un volum de 2 litri și o capacitate de 150 de cai putere. Viteza maximă a SEAT Altea a fost mărită la 203 km/h. Consumul de combustibil este în medie de 6,7 litri. Acest motor este asociat și cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Gama este completată și de 2 motoare diesel cu un volum de 1,9 litri și 2 motoare pe benzină cu un volum de 1,6 litri. Toate aceste modele sunt echipate cu .

Salon

În ceea ce privește interiorul mașinii, scaunele sunt izbitoare. Aruncă imediat o mulțime de setări și ajustări, cu care puteți personaliza scaunul pentru o persoană cu orice înălțime. Scaunele din spate nu sunt mai puțin practice - lățimea este suficientă pentru trei. De asemenea, este de remarcat posibilitatea de a fixa spătarul și de a înclina scaunul într-un raport de 60:40. De asemenea, pentru confortul pasagerilor, în uși sunt prevăzute buzunare pentru obiecte mici.

O examinare detaliată a scaunului șoferului atrage atenția asupra volanului sport din piele. Există și posibilitatea ajustării acestuia în două planuri. Locația tuturor panourilor de control este excelentă - toate sistemele vehiculului pot fi controlate fără a te ridica. În ceea ce privește instrumentele, acestea au fost amplasate în „puțuri”, iar turometrul este situat chiar în centrul tabloului de bord.

Preț

Cumpărarea acestei mașini noi nu va funcționa, deoarece a fost întreruptă. Cei care doresc o pot achiziționa pe piața secundară, unde prețul mediu 500 000 de ruble. Indiferent dacă merită banii sau nu, depinde de tine. În opinia noastră, aceasta este o mașină bună obișnuită, care vă va transporta calm familia acolo unde trebuie să mergeți.

După cum vedem, avem în față o mașină SEAT Altea excelentă, atât din punct de vedere al designului, cât și din punct de vedere al „umpluturii”. De asemenea, merită remarcată capacitatea sa, datorită căreia 5 persoane se pot găzdui confortabil în mașină.

Video

Seat Altea este o mașină cu cinci locuri produsă de compania spaniolă în trei versiuni: monovolum, monovolum XL și crossover Freetrack. Primul model a fost lansat în 2004. Doi ani mai târziu, XL a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris, iar în 2007 a apărut un crossover cu tracțiune integrală. În 2009, a avut loc un restyling care a afectat toate cele trei versiuni ale Seat Altea. În aspectul său, mașina este foarte aproape de un alt model Seat - Toledo.

Mașina vine cu o mare varietate de motoare și transmisii.

Cumpărătorii pot alege atât un model economic, cât și unul mai condus și mai puternic. Gama de motoare Seat Altea înainte de facelift includea versiuni pe benzină și diesel: 1.6L, 1.9L și 2.0L. După 2009 au apărut versiuni de 1.4 litri (pentru toate modelele), precum și 1.2 și 1.8 (doar pentru monovolume).

Seat Altea vine cu cutii manuale și robot, care sunt disponibile încă de la începutul producției. Și versiunea de debut a monovolumului a fost oferită înainte de restyling și cu o transmisie automată:

transmisie manuală cu 5 trepte;

transmisie automată tiptronic cu 5 trepte;

transmisie manuală cu 6 trepte;

DSG cu 6 trepte;

DSG cu 7 trepte.

Seat Altea este disponibil cu tracțiune față și tracțiune integrală. Toate cele trei versiuni ale mașinii diferă ca dimensiune, consum de combustibil, viteză și manevrabilitate. Mașinile au următoarele dimensiuni:

Minivan (lungime*latime*inaltime - 4280*1770*1570 mm);

XL (4467*1768*1581mm);

Freetrack (4493*1788*1622mm).

Toate ornamentele Seat Altea sunt echipate cu bare MacPherson în față și cu brațe multiple în spate. Consumul minim de combustibil (la 100 de kilometri) pentru mașinile cu motor de 1,2 - 6,9 litri în oraș și 5,1 pe autostradă. Maximul este pentru un crossover cu motor de 2 litri (12,8, respectiv 7,4). Limita de viteză pentru Seat Altea este de 218 km/h.

Versiunile mașinii diferă în ceea ce privește umplerea sub capotă și designul exterior. Principalele diferențe pot fi observate în stopurile, care au fost vizibil diferite de la lansarea monovolumului și a versiunilor XL și Freetrack. Acestea din urmă au fost echipate conform celor mai recente realizări ale dezvoltatorilor Volkswagen. Situația cu stopurile nu s-a schimbat nici după restyling-ul modelului. Mașina este disponibilă în șase niveluri de echipare:

Sport de referință;

Printre opțiunile oferite cumpărătorilor Seat Altea se numără:

servodirectie electrica;

Aer condiționat;

Computer de bord;

6 difuzoare cu radio CD si mufa AUX-IN pentru conectarea unui dispozitiv audio;

Control comutabil al tracțiunii;

6 airbag-uri pentru șofer și pasageri.

Soluția inițială a fost plasarea ștergătoarelor de parbriz în stâlpii A. Fiecare configurație are propriile opțiuni suplimentare. Versiunea Stylance vine cu controlul vitezei de croazieră și lumini de ceață, în timp ce Sportul vine cu un volan și un schimbător de viteze îmbrăcate în piele. Pachetul Reference oferă geamuri fumurii și un sistem ABS.

Mașina este furnizată pe piețele europene și americane. În același timp, în Mexic și Rusia, modelul Seat Altea Freetrack se numește pur și simplu Freetrack.

Mașina spaniolă este potrivită pentru conducerea pe pistă, mici denivelări și pietre de pavaj, dar nu este recomandat să-și testeze capacitatea de a depăși găurile. Virajele au loc cu ruliu minim, iar frânele sunt depanate datorită pedalei informative. Aterizarea în cabină este confortabilă, ceea ce vă permite să nu vă încordați atunci când conduceți.

Versiunile 1.6 și mai mici sunt potrivite pentru oraș, dar pentru pistă este mai bine să cumpărați o mașină echipată cu un motor puternic, care are o accelerație de pornire mai bună.

Debutul Seat Altea a avut loc în primăvara anului 2004 la Salonul Auto Internațional de la Geneva. În Grupul Volkswagen, doar SEAT a îndrăznit să întreprindă proiecte extraordinare. Cel puțin Altea este cea mai strălucitoare noutate din concern. Seat a decis să realizeze o dubă compactă practică, într-un spirit sportiv.

Designul Seat Altea este plin de emoții - o siluetă rotunjită, dar în același timp foarte agresivă, cu o linie în cădere lină a stâlpilor din spate, „faruri-faruri” mari față cu elemente luminoase rotunde, o capotă ascuțită și o talie. linia care pornește de la aripa roții din față, trece lin de-a lungul ușilor și coboară până la roata din spate. Pentru a menține stilul general de avangardă din spate, designerii au realizat stopurile în formă de floare și cât de original arată periile care, atunci când nu sunt în stare de funcționare, sunt ascunse în nișe speciale de pe stâlpii din față. ! Ei lucrează unul spre celălalt, curățând zona parbrizului sub forma unui fluture care își întinde aripile. Aspectul mașinii s-a dovedit a fi expresiv și ușor de recunoscut. În tot ce poți simți mâna marelui maestru - Walter De Silva, el a fost cel care a dezvoltat designul Seat Altea.

De altfel, Altea este o mașină pentru familiile active care își doresc atât practic, cât și sportivitate într-o singură mașină.

Din punct de vedere al dimensiunilor, Altea aparține clasei C, dar are o caroserie cu un singur volum și majoritatea experților o clasifică drept o dubă compactă. Inginerii de la Seat sună Altea - MSV (Multi Sports Vehicle). Cu această desemnare, vor clar să sublinieze că, fiind monocabină, Altea are un caracter sportiv, precum hatchback-urile „fierbinte” Ibiza sau Leon.

Scaunele din față au un profil bun și un sprijin lateral dezvoltat. Intervalele de reglare sunt suficiente pentru pasagerii de orice înălțime. În plus, ambele scaune sunt reglabile pe înălțime. Volanul sport îmbrăcat în piele este reglabil în două direcții. Ergonomia este excelentă, totul este la îndemână, poți ajunge la toate comenzile fără să dai spatele de pe scaun. Designul interior combină armonios caracterul practic și caracteristicile sportive. Dispozitive în „fântâni”, un tahometru la loc de cinste - în centru, lumină de fundal roșie, panoul frontal este finisat cu plastic texturat. Două balustrade mici situate sub consola centrală se potrivesc perfect în împrejurimile generale ale „cabinei”.

Pasagerii din spate ai SEAT Altea vor fi placut surprinsi de spatialitate. Lățimea canapelei din spate este mai mult decât suficientă pentru trei. Interiorul mașinii oferă ample oportunități de transformare a interiorului. Scaunele din spate nu numai că se înclină într-un raport de 60:40, dar fac și posibilă fixarea unghiului spătarului. Lângă scaune există buzunare pentru obiecte mici, iar sub scaunul pasagerului se află o cutie destul de încăpătoare.

Echipamentul de bază Referința include: servodirecție electromecanică, ABS, două airbag-uri frontale, laterale și perdele gonflabile - șase în total, aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri fumurii, geamuri electrice față, radio cu CD și șase difuzoare. În plus, elemente precum cotiere, bancheta din spate rabatabilă, reglarea volanului, scaunul șoferului etc. în mașină este deja standard.

In varianta Sport suspensia are diferite setari, interiorul este finisat in stil sportiv, iar volanul si maneta schimbatorului de viteze sunt din piele, se recunosc din exterior dupa jantele din aliaj.

Stylance este echipat cu roți cu șapte spițe, climatizare cu zone separate, oglinzi exterioare controlate electric, faruri de ceață, computer de bord, cruise control.

Siguranța pasivă la SEAT a fost abordată foarte amănunțit. Altea deja în configurația de bază are șase airbag-uri, un cadru rigid în jurul cabinei și zone deformabile în timpul unui impact. Airbagurile frontale sunt controlate de o electronică avansată, care evaluează forța de impact și abia apoi dau comanda de activare a protecției. Desigur, există centuri de siguranță cu pretensionare, adaptare pentru instalarea scaunelor pentru copii Isofix, direcție de siguranță.

Portbagajul unei mașini cu un volum de 409 litri. Aici, formarea spațiului de bagaje a fost abordată temeinic. Sub raftul tradițional hatchback, a fost plasat un alt raft unde instrumentul poate încăpea cu ușurință. În acest caz, nu este nevoie să dezasamblați întregul portbagaj. Puteți crește volumul portbagajului prin deschiderea trapei, rabatarea spatelui scaunelor din spate și așa mai departe până la 1320 litri. Altea este echipată cu următoarele motoare: o gamă de motoare pe benzină este reprezentată de un 2.0 FSi de 150 CP (110 kW) cu injecție directă și un 1.6 de 102 CP (75 kW), în timp ce o gamă de motoare diesel este reprezentată de un 140 CP. (103 kW) versiuni 2.0 16V TDi și 105 CP (77 kW) 1.9 TDi.

Motoarele pe benzină sunt asociate cu o „mecanică” cu 5 trepte, oferită opțional cutie de viteze Tiptronic cu 6 trepte. Turbodieselul de 2,0 litri poate fi comandat cu o cutie de viteze semiautomată DSG cu 6 trepte.

Pentru mișcarea în aglomerația urbană, motorul 1.6 este suficient. Dar pentru conducerea dinamică în afara orașului ar fi potrivite versiuni mai puternice. La turații reduse, SEAT Altea 1.6 prezintă o accelerație destul de lentă și doar când acul turometrului trece de marcajul de 3.000 de rpm se accelerează. Transmisia cu cinci trepte oferă schimbări clare. Direcția sportivă ascuțită vă permite să păstrați clar traiectoria și să o corectați cât mai repede posibil.

Dezvoltatorii au reușit să găsească un compromis bun între confort și manevrabilitate. Pietrele de pavaj ale căilor de tramvai și denivelările mici sunt înghițite bine, dar este mai bine să ocoliți gropile mai mari. Nivelul ridicat de confort de fapt nu a afectat manevrarea. SEAT Altea ia de bunăvoie pe rând cu o rulare minimă. Management foarte transparent și ușor de înțeles. Frânele sunt eficiente. Datorită pedalei informative, efortul de dozare nu este dificil.

De Silva a creat o mașină magnifică, cu o imagine strălucitoare, dinamică, iar inginerii Seat au dotat-o ​​cu un caracter sportiv și un confort ridicat. Ce mai este nevoie pentru șoferii activi de familie?

SEAT Altea, 2010

Frumoasă mașină. Rapid, de încredere. Foarte potrivit pentru drumurile noastre. Nu consider SEAT Altea scump de exploatat și întreținut, cu excepția taxei de drum. Încă 10.000 de ruble. pe an pentru 200 CP cu o masă de 1400 kg - aceasta este prea mult. Dar aceasta este mai mult o întrebare pentru structura de putere a hoților mafioți. Timp de 5 ani de funcționare (50.000 km) nu au fost probleme. Iarna merg cu Velcro. Cu tracțiune integrală pentru toate condițiile suficient. Mașina este potrivită pentru fiecare zi și pentru o vacanță în familie. Portbagajul SEAT Altea găzduiește cu ușurință bagajele a patru pasageri chiar și într-o călătorie lungă. Folosesc combustibil rusesc, totuși, de la nume cunoscute de benzinării. Ceea ce nu îmi place este că stâlpii largi din față pot ascunde cu ușurință o altă mașină de ochi dacă sunt neatenți. În înghețuri sub -20 de grade, este dificil să se încălzească interiorul, deși geamurile rămân curate. Plasticul de pe panoul frontal se zgârie destul de ușor. În ninsorile de pe autostradă, ștergătoarele împing zăpada în stâlpii din față, unde se ascunseseră înainte, iar zona de curățare scade treptat. Dar, în general, o mașină bună. Există o mulțime de avantaje.

Avantaje : accelerare (7,5 secunde la 100), manevrabilitate, permeabilitate (în limite rezonabile). Abilitatea de a „ține drumul”. Radio și acustică excelente.

Defecte : As dori un sistem de navigatie si un registrator incorporat mai modern, ca sa nu ma conectez la „bricheta”.

Anatoly, Moscova

SEAT Altea, 2011

Tatăl meu este un fan al condusului rapid și al puterii mașinii, combinate cu designul și confortul laconic, precum și o mulțime de „clopote și fluiere”. Multă vreme și-a ales un prieten de fier pentru el, o întreagă poveste, a trecut prin 10 opțiuni. Și apoi am văzut accidental SEAT Altea. Sufletul și inima au înghețat din design, iar când m-am familiarizat cu parametrii tehnici, nu a existat nicio limită pentru încântare. Până la 100 km în 8 secunde (fără glumă). Motorul este o „fiară”, intră calm într-un viraj drept de 100 km, se așează pe pistă ca o mănușă. Și pentru ca șoferul să nu uite că până la urmă, conducând cu o viteză de undeva de la 130 km pe oră, volanul devine mai greu. În general, în ceea ce privește parametrii tehnici, mă înțelegeți - totul este grozav. Acum despre salon. Salonul SEAT Altea este realizat din materiale de inalta calitate, totul este placut la atingere si la ochi. Scaunele, important, sunt confortabile și proiectate, aparent ținând cont de anatomia umană, ceea ce este și important, întrucât tatăl meu nu are spatele foarte bun. Și de multă vreme la volan, nu obosește. O mulțime de echipamente diferite: Bluetooth, conexiune la telefon, MP3, TV, perdele, încuietori, computer și multe altele. Și rețineți - toate acestea sunt incluse în costul configurației de bază, Și totuși, dacă doriți - mergeți pe mașină, iar dacă doriți - pe mecanică. Pentru fiecare gust într-o singură mașină. Poveste. În general, se poate vorbi la nesfârșit despre această mașină, cât de bună este (discutăm despre asta de aproape un an), ne place reacția celor pe care îi depășim și „facem” la intersecții, nu există limită pentru surprinderea oamenilor, dar e atât de frumos. Puterea spaniolă și fiabilitatea germană. Știu despre ce scriu, am călătorit eu însumi și nu m-a dezamăgit niciodată. Și prețul este destul de accesibil pentru această clasă. Cumpără fără să stai pe gânduri.

Avantaje Cuvinte cheie: controlabilitate, fiabilitate, operare.

Defecte : nu există așa ceva.

Olga, Moscova

SEAT Altea, 2007

Timpul a trecut și e timpul să schimbi mașina. De 5 ani și jumătate, kilometrajul este mic - 100 000. Dar în funcțiune în fiecare zi la distanțe scurte: acasă-lucru-casă. Masina s-a dovedit perfect. A fost păcat să mă despart de SEAT Altea, marca este în mare parte subestimată. Aș lua una așa de nouă, dar după 5 ani este cumva neinteresant să o iau în același corp. (În final, după multă deliberare și alegere VW Tiguan). Pentru tot timpul SEAT Altea nu a eșuat niciodată, nu a stat niciodată pe drum, nu a primit niciodată o dokatka. Încă o dată, aș dori să remarc stabilitatea SEAT Altea pe șosea, inclusiv cea denivelată, senzația de încredere la volan în orice situație. Pentru reparație: plăcuțele de frână au fost schimbate pentru TO 75000, pentru 81000 două pârghii din spate de 28 de euro fiecare și „oase” pe stabilizatorul spate. Pe TO 90000, oasele stabilizatorului frontal și atât. Deși sunt un călăreț agresiv, consumul mediu de combustibil al noului proprietar a scăzut cu 1,5 litri în prima săptămână (februarie). Două parbrize au fost înlocuite din cauza așchiilor și crăpăturilor. Daca te schimbi, trebuie neaparat sa iei locuri de parcare incalzite pentru stergatoare. Altfel, iarna nu vor merge la locurile lor. Și această funcție dezgheță perfect toată zăpada și gheața din nișe. Banda de încălzire este largă și puternică. Prin urmare, inițial nu au fost probleme cu înghețul și acumularea de zăpadă. Consumul meu vara este in jur de 6-7, iarna 7-9, pe drum lung ceva mai mult de 5 (5,2-5,5). Pentru experiment, am încercat să obțin date din fabrică și am reușit să mă apuc de lucru cu o medie de 4,6 litri. Consum de ulei - 1 litru pe completare între întreținere.

Avantaje : fiabilitate, stabilitate pe drum.

Defecte : clearance-ul.

Alexey, Sillamae

Putem spune că l-am cumpărat întâmplător. Inițial, Seat nu era inclus în planuri, dar pentru ceea ce trebuia să pun ochii, ar trebui să plătesc mai mult. În toată viața mea, nu am stat mult timp pe unul, au fost germani, japonezi și francezi. Altea este deja în al treilea an și până acum nu există nicio dorință de a schimba ceva, totul este mai mult decât mulțumit.

Consumul in medie 9 iarna si 7 vara. În general, nu este rău, dar cifrele sunt mai mari decât cele ale pașapoartelor. Dacă încerci, atunci vara pe pistă poți întâlni 5,5 litri la sută. Nu a trebuit să-l repar serios, deși conduceam constant, uneori remorca se cuplata.

Primăvara, curățarea, lustruirea, nu economisesc pe asta, dar mașina este întotdeauna ca nouă. Da, apropo, in garantie am reusit sa schimb incalzirea scaunului, s-a ars la timp.

Aș dori mai multe difuzoare, mai ales pe autostradă, dar ceea ce mulțumește este că nici la încărcare maximă nu există aproape nicio pierdere de dinamică. Stabilitatea este impecabilă, intră în viraje în viteză perfect, în general, plăcut surprins.

Un plastic puțin dezamăgitor în cabină, de asemenea, se zgârie ușor. Îmi place portbagajul, se potrivește cu tot ceea ce este necesar și nu este necesar, dar nu sunt mulțumit de rafturile din față, puteți rata cu ușurință o piedică din ele. În general, sunt mulțumit de mașină, este destul de potrivită pentru conducerea zilnică prin oraș și pentru relaxare cu familia.

SEAT: recenzii Recenzii despre SEAT Altea 05 iulie 2012

Mașină frisky, puterea se simte sub capotă. Bineînțeles că afectează apetitul. Al meu poate mânca până la 17 litri în ambuteiaje, deși au promis 12-13 în cabină.

La o lună de la cumpărare a trebuit să schimbe lumânările. Cutia este bună, face totul fără probleme, totuși, se tocește puțin când conduceți încet. Înăuntru totul este simplu și clar, chiar și soția și-a dat seama fără probleme.

Un pic despre ce nu mi-a plăcut. În primul rând, oglinzile par a fi prea mici, în general insuficiente, nu poți numi suspensia moale, dar asta nu este pentru toată lumea. Nici portbagajul, cu dimensiunile sale impresionante, nu este realizat convenabil. Unde să puneți trusa de prim ajutor și extinctorul este un mister, nu există un clandestin.

Aterizarea este mare, nu sunt discrepanțe cu pașaportul, sunt foarte mulțumit de radio. Nu este clar ce să fac cu periile frontale, nu voi ști niciodată cum să le curăț. Orice altceva este grozav.

Design, desigur, pentru un amator, ca și pentru mine - excelent. La fel in ceea ce priveste manipularea, fara reclamatii. Siguranța este pe deasupra, sunt 6 airbag-uri în cabină.

În general, pentru mine există un singur minus serios - consumul de combustibil. Dacă te oprești la acest model, te sfătuiesc să fii atent la acest punct pentru a evita neînțelegerile pe viitor. În general, este mai bine să conduci înainte de a cumpăra, trebuie să simți această mașină pentru a înțelege dacă este a ta sau nu.

SEAT: recenzii Recenzii despre SEAT Altea 24 iunie 2012

Și-a luat alteshka cu kilometraj redus. Acum peste 22 de mii de accesări, o mașină excelentă din clasa sa. Degajarea conform documentelor este de 175 mm, după părerea mea, dar în practică mă îndoiesc că este mai mare de 14-15 cm.

Unii citesc că designul nu este pe placul tău. În ceea ce mă privește, designul este super, l-am cumpărat în primul rând când l-am cumpărat. O mașină confortabilă, platforma Volkswagen este și despre ceva, da spune. Am echipamentul maxim, foarte multumit.

Motorul 1.6 este destul de suficient în oraș și, de asemenea, pe autostradă, nu te vei lovi cu fața în murdărie. Începe rapid, fără plângeri. Cheltuieli considerabile după cum sa dovedit. Cu clima, oglinzi incalzite si luneta ies cam 10 litri. In management la inaltime intra usor in viraje, apasa bine de drum, singurul lucru pe care uneori iti doresti sa te rasfati pe pista, dar nu este suficienta putere.

Nu am schimbat unitatea principală, sunetul este destul de decent. În general, tot ce aveți nevoie este inclus în pachet și nu este nimic de adăugat. Din negativ, pot aduce rigiditate excesivă, consum relativ mare de combustibil și vizibilitate insuficientă - rafturile interferează. În general, sunt mulțumit de mașină, dar dacă aș avea ocazia să aleg din nou, probabil că aș lua altea xl. Gândiți, decideți, alegeți, există o mulțime din care să alegeți.

SEAT: recenzii SEAT Altea recenzii 14 iunie 2012

Am aspirat să luăm aproximativ 1,2 TSI. Nu pot trage încă concluzii profunde, kilometrajul nu este același, dar în general pare a fi în regulă, există suficientă forță a motorului. La început, însă, puțin chibzuit, începi repede la un semafor, dar e în regulă, mai ales că atunci accelerează destul de vesel.

Motorul nu este suficient de problemă pentru a ne conduce cinci prin oraș. Nu recomand să economisiți combustibil, le toarn doar pe cele dovedite. Materiale cvadruple. Plasticul este peste tot, dar se face bine, nu am observat până acum scârțâituri și scârțâituri. Nu mulțumit de stâlpii A, vizibilitatea este prea aproape, dar te poți obișnui, este o chestiune de timp.

Șasiu dur, degajare în ordine, am destul cu capul lui. Zgomotul exterior este mic în cabină, se spune că supapele turbinei, ei bine, nu știu. Mulțumit de galvanizare. În general, nu este cu mult inferior lui Foltz în calitate. Noi cinci din cabină (trei texturate) nu suntem înghesuiti, totul e ok cu spațiu, nici capul nu se sprijină pe tavan.

Nu există blitz în unitatea principală, dar muzica este excelentă, am 6 difuzoare împrăștiate prin cabină. În general, în afară de stâlpii din față și vizibilitatea slabă din spate, nu există nimic de arătat, mașina este la cel mai bun grad și își merită pe deplin banii. Combinație de preț și calitate, luați-o fără ezitare.

Alexandru

SEAT: recenzii Recenzii despre SEAT Altea 03 iunie 2012

Fara probleme in timpul functionarii. Eu doar schimb uleiul. În general, sunt mulțumit de mașină, dar apar și necazuri, nu fără ea. Uneori, când rotesc cheia, lampa de pornire se stinge. Aproximativ una la fiecare 20 de lansări. Eu nu am găsit nimic suspect, totul este strâns până la capăt. În general, un fel de greșeală, va fi timp - trebuie să vă dați seama.

În rest, sunt de acord cu recenziile, Scaunele se strică extrem de rar și apoi pe fleacuri. Dintre plusuri - accelerație dinamică, manevrabilitate bună chiar și pe zăpadă și gheață, pachetul de bază are tot ce aveți nevoie, sunt în general încântat de tabloul de bord, totul este atât de bine gândit și culorile sunt bine alese. Muzica obisnuita, de asemenea, nimic de genul asta, nu sunt deloc un iubitor de muzica. A alerga e bine.

Dintre minusuri - puțin dur (nu critic), nu există interior din plastic și nuanță. În general, mașina este o bombă. În mașină se potrivește lucruri și un cort și un set standard pentru un picnic în pădure, precum și undițe de pescuit. În același timp, se comportă vioi pe pistă, depășirea este un lucru frumos. Designul este puțin neobișnuit, dar se va folosi în timp. Principalul lucru este că este fiabil și versatil.

Constantin

SEAT: recenzii Recenzii despre SEAT Altea 23 mai 2012

Mi-am vândut vechiul Aveo, căutând ceva mai serios, încăpător și cu gardă la sol mare. Am optat pentru Audi A5 și Citroen C4. Ambele au avut argumente pro și dezavantaje, dar nu acesta este ideea. Nu am fost deloc atent la Seats înainte și nu am luat-o în serios.

Mașina nu este obișnuită, sunt și mai puține recenzii, dacă nu m-aș fi urcat accidental la volanul lui Altea, probabil aș fi luat A5. Acesta s-a dovedit a fi exact ceea ce căutam. Cu dimensiunile mele considerabile, m-am așezat fără probleme, iar până în vârf mai rămăseseră câțiva centimetri. Apropo, după ce am pus scaunul sub mine, am încercat să stau în spate, chiar în spatele meu, zero disconfort. 11 mai 2012

La un moment dat, a trebuit să mă transfer la Alteyka cu Pajero. Am fost surprins, dar nu mă așteptam la atâtea experiențe bune de condus într-o mașină nouă. Mai mult, la capitolul manevrabilitate și smucitură, lasă jeep-ul mult în urmă. Am avut șansa să ocolesc puțin circuitul, am ocolit obstacole cu o viteză decentă, în timp ce sentimentul de încredere pentru mașină și de siguranță pentru mine nu a plecat.

Acesta este al doilea nostru ca acesta. Prima a fost scoasă o dată la vânzare, soția mea a reușit să o călărească puțin și a fost încântată. Prin urmare, când în urmă cu trei ani a existat din nou alegerea unei mașini noi, au luat fără ezitare Seat-ul Altea și amândoi sunt îndrăgostiți de el până în ziua de azi.

Am alergat deja 35 de mii, până acum fără nicio reclamație, sper să nu vă dezamăgească pe viitor. Sunt puține contra. Prima este o gardă la sol puțin mică. Problema trebuia rezolvata prin instalarea unei protectii metalice pentru motor. Al doilea nu este foarte confortabil barele din față, vederea este întunecată. În mare, totul și dezavantajele indicate nu sunt nimic în comparație cu plăcerea pe care o obțineți cu această adevărată capodoperă.

Evaluarea mea asupra mașinii este 5 pe o scară de cinci puncte pentru toți indicatorii posibili, luați-o fără ezitare - nu veți regreta.