Mașinile de pompieri americane tind să fie mai lungi și mai late decât cele europene - pur și simplu nu există străzi medievale înguste ale orașului în SUA. nu si standarde comune: fiecare divizie comandă o mașină după gustul ei
Echipament pentru naveta
include un monitor de incendiu, un panou de control al brațului și un sistem de alimentare cu aer: în timp ce se află pe platformă, pompierii nu pot consuma oxigen din propriile butelii.
Leagăn
pentru a salva oamenii și a livra luptătorii la sursa de foc. Computerul susține automat pătuțul pozitie orizontala cu orice mișcare a săgeții.
Braț de rotire și ridicare
Lungime de 9,4 metri cu o platformă cu o capacitate de încărcare de 680 kg și o pompă hidraulică cu o capacitate de 7500 litri pe minut.
Suporturi hidraulice
împiedicați răsturnarea mașinii cu brațul ridicat. Computerul nu vă permite să mutați brațul într-o poziție periculoasă.
Montaj de primire
pentru un hidrant de incendiu. Rezervorul propriu al mașinii este proiectat pentru 1100-1900 litri. În interiorul rezervorului există pereți despărțitori perforați pentru a amortiza vibrațiile apei în timpul mișcării.
Cabina echipajului de luptă
găzduiește până la 10 persoane. Spatiul interior este proiectat tinand cont de normele de zgomot si vibratii, exista climatizare.
ușile
au un design special fără părți proeminente atât în exterior, cât și în interior. Chiar și atunci când ușa nu poate fi deschisă complet, pompierul poate ieși liber din vehicul, fără a fi prins în haine.
Oțel inoxidabil
nu ieftin, dar practic și durabil. Panourile de caroserie ușoare din oțel inoxidabil economisesc kilograme de greutate pentru a reține mai multă apă.
Electronică
si tot Echipament electric vehicul, inclusiv balize Lămpi cu LED-uri, alimentat de două sisteme energetice independente.
Fapt!
lift camion de pompieri seagrave costă aproximativ 1,1 milioane de dolari. Lungime vehicul - 12 m, inaltime - 3,3 m. Motor Cummins are o capacitate de 500 litri. Cu.
Tehnica. FDNY-Parcul
vehicul de salvare
Vehicule de divizie Salvare FDNY numit atelierul pe roți. Eliberând victimele de dărâmături, luptătorii folosesc foarfece hidraulice, ferăstraie, echipamente de cățărare.
camion cisternă
Camion principal de pompieri FDNY transportă 500 de galoane (aproximativ 1900 de litri) de apă la foc, pompa puternica, echipament de furtun și o echipă de zece persoane.
tehnicHaz-Mat
În cazul incendiilor cu AHOV (substanțe chimice periculoase de urgență, sunt de asemenea materiale periculoase) părăsește tandemul de la vehiculul principal de salvare și echipamentul tehnic cu scule speciale.
spital mobil
Aparat de unitate medicală EMS MERVînlocuiește mai multe ambulanțe. În ea, medicii pot oferi asistență mai multor victime în același timp.
Foto: Legion-media (x4), Peter Stehlik
Potrivit Biroului de Statistică a Muncii, pompierii americani au șanse de trei ori mai mari să moară la datorie decât muncitorul mediu din țară. Deci, în perioada 1992-1997, numărul salvatorilor morți a fost de 16,5 la 100 de mii de muncitori, față de 4,6 printre alte specialități. Numărul deceselor pompierilor depășește chiar și cifrele din aceeași perioadă în rândul polițiștilor, a căror rată este de doar 14,2 decese la 100.000 de oameni ai legii.
În perioada 2000-2003, rata mortalității în rândul salvatorilor a scăzut, dar doar ușor. De exemplu, în 2001, peste 100 de pompieri au murit în timpul serviciului. atributii oficialeîn casa Lumii centru comercial, subminat de terorişti la 11 septembrie 2001. Un total de 345 de pompieri din New York au murit atunci. În comparație, 87 de pompieri au murit în 1998 și 102 în 2002. Aproximativ jumătate din toate decesele au loc direct în procesul incendiilor.
Potrivit US Fire Administration, în 2001 existau puțin peste un milion de pompieri în Statele Unite. Dintre aceștia, doar 193,6 mii de oameni erau profesioniști, alții erau voluntari angajați în alte domenii și sunt chemați să lupte împotriva elementelor doar în Situații de urgență. Acest număr de voluntari se datorează în principal unor factori strict economici: este mai profitabil ca municipalitățile din orașele mici să nu rețină echipă completă profesioniști și, dacă este necesar, să mobilizeze concetățenii pentru a lupta împotriva elementului de foc. În acest fel, localitatea economisește costuri. Dezavantajele unui astfel de sistem includ faptul că amatorii au șanse de aproximativ trei ori mai mari decât specialiștii să moară în timpul incendiilor.
Monitorizarea pe termen lung arată că majoritatea pompierilor din Statele Unite mor în timpul sezonului rece. Principalul inamic al pompierilor nu sunt rănile primite în procesul de stingere a unui incendiu și efectuarea altor operațiuni oficiale, ci stresul prelungit și suprasolicitarea severă. Așadar, în 56% din cazuri, pompierii au murit din cauza infarctului și bolilor oncologice. Rănile au fost cauza a 28% dintre decese. În alte cazuri, pompierii americani au fost blocați într-o clădire în flăcări, au leșinat sau au murit în accidente.
S-a întâmplat că pompierii din America nu numai și nu atât de mult luptă cu focul, dar efectuează și o gamă largă de alte lucrări de salvare. De exemplu, cu uraganul Isabel, care a acoperit Statele Unite în septembrie 2003, au fost nevoiți să lupte pompierii, care au scos oamenii din clădirile inundate și au curățat străzile de copacii sparți. În timpul recent opriri de urgenta electricitate în toate marile aşezări nord-estul Statelor Unite și Canada, în timp ce milioane de locuitori au rămas complet fără electricitate timp de 36 de ore, pompierii au efectuat o varietate de operațiuni de salvare. Numai în New York, 80 de mii au fost înregistrate într-o singură noapte apeluri de urgență. Dintre aceștia, pompierii au eliberat peste 800 de persoane din lifturile oprite în zgârie-nori.
În plus, profesia de pompier este relativ prost plătită. Așadar, în New York, care se află pe lista celor mai scumpe orașe de locuit de pe planetă, un pompier primește aproximativ 33.000 de dolari pe an. Și pentru comparație, conform Departamentului de Comerț al SUA, rezidentul mediu al Americii în 2000 a primit aproximativ 29.000 de dolari.
Cu toate acestea, salariile nu foarte mari ale pompierilor din Statele Unite nu înseamnă deloc că este atât de ușor să intri în serviciu. Solicitanții la funcția de pompieri, la fel, atât băieții, cât și fetele, trebuie să aibă cel puțin 18 sau 21 de ani (în funcție de reglementările statului) și să aibă o vedere perfectă. Un candidat pentru echipament de stingere a incendiilor trebuie să fie într-o formă fizică excelentă și să nu aibă probleme de sănătate. Dar criteriul principal și decisiv îl reprezintă abilitățile intelectuale ale viitorului angajat. Trebuie sa aiba, cel putin, diploma de studii medii complete, unde sa fie note bune la disciplinele fizica, matematica, informatica etc. Un viitor salvator trebuie să urmeze un curs obligatoriu de formare în serviciul de pompieri. Cursul se bazează pe două secțiuni - teorie și practică. În timpul pregătirii teoriei, sunt promovate discipline precum îngrijirea medicală, bazele construcției și arhitecturii (sunt studiate cu atenție subiectele de ventilație, rezistența materialelor etc.), etc. Pe exercitii practice se verifică rezistența în procesul de evaluare a situației, viteza de luare a deciziilor corecte și așa mai departe. Pompierii americani sunt testați în mod regulat și susțin examene.
Celebrul producător de echipamente de stingere a incendiilor, concernul Rosenbauer, continuă să uimească prin designul și capacitățile vehiculelor sale de stingere a incendiilor. Deci, recent a fost introdusă filiala americană a companiei cel mai nou serial standard pozharki Avenger ("răzbunător").
Pompierul arată foarte agresiv, designul său tăiat cu alte evoluții recente ale concernului. Pe lângă designul luminos, Avenger se remarcă prin câteva soluții neobișnuite pentru mașinile de pompieri americane.
Scaunele din carlingă sunt atașate ghidajelor, ca și în cazul avioanelor, ceea ce vă permite să le schimbați rapid numărul. Cabina este finisată nu cu plastic, ci cu aluminiu cu un strat special - acest lucru ar trebui să mărească durata de viață. Dar panourile exterioare ale corpului, dimpotrivă, sunt din plastic, care este indiferent la rugină și lumină.
În ceea ce privește unitățile, Avenger este echipat cu Motoare Cummins putere de la 380 la 450 CP Cutie de viteze - „automată” Allison. Pentru o mai bună manevrabilitate, puntea față a mărcii Hendrickson Steertek are un unghi de rotație al roților de până la 64 de grade.
Ca și alte mașini similare, Avenger este realizat pe o bază modulară. În funcție de cerințele cumpărătorului, acesta poate fi echipat cu una dintre cele trei opțiuni de caroserie, precum și diferite modele pompe de producție proprie.
Majoritatea parcului de autospeciale de pompieri din SUA este format din modele care au fost construite la comandă de companii private. Particularitatea unor astfel de mașini este că sunt create pe baza modelelor civile de vehicule modificate pentru nevoile specifice ale statului. Dintre companiile specializate în producția de autospeciale de pompieri, trebuie să remarcăm în special Mack, GVC, Peterbilt.
Clasificarea autospecialelor de pompieri în Statele Unite
Toate modelele autospeciale de pompieri sunt împărțite în 2 grupuri mari:
1) Clasic. Particularitatea lor constă în faptul că sunt un camion obișnuit care a fost modificat și transformat pentru a efectua operațiuni de stingere a incendiilor. Majoritatea producătorilor de camioane din Statele Unite au în arsenal modele care, prin modernizare, se transformă în camioane de pompieri tradiționale. Aceste modele de mașini includ Peterbult 330-370, precum și International 4000-7000. Astfel de mașini au un design de cabină dublă și sunt, de asemenea, echipate cu un șasiu alungit.
2) Personalizat. Ele aparțin categoriei de modele fără glugă. Aceste vehicule au o cabină asemănătoare unui vagon care poate găzdui până la 12 persoane în uniformă completă. Șasiul este asamblat chiar de producători, iar elemente precum cutia de viteze, motorul, osiile sunt comandate separat de la furnizori terți. În ceea ce privește amplasarea motorului, locația sa tradițională este în fața cabinei. Deși flota din SUA include modele care au un motor în spatele vehiculului.
Camion de pompieri marca Ahrens-Fox
Acest producător de autospeciale de pompieri a intrat în istorie structura automobilului ca cel mai bine vândut și de succes brand. Primul model a apărut în 1888. La începutul secolului al XX-lea a fost lansat modelul Ahrens-Fox, care avea un motor combustie interna, situat în partea îndepărtată a osiei spate.
Compania a avut probleme financiare în ultima vreme și a fost cumpărată de firma cunoscutaîn această industrie Mack. În 2003, Ahrens-Fox a reintrat pe piață, dar drepturile asupra acesteia au fost cumpărate de HME.
Marca americană de motoare de pompieri LaFrance
În ciuda numelui francez, aceasta companie nu are nimic de-a face cu starea asta. Numele companiei vine de la numele fondatorului acesteia. Compania există pe piața autospecialelor de pompieri de la sfârșitul secolului al XIX-lea. La începutul secolului al XX-lea a fost prezentat un model care avea o scară pentru genunchi, a cărei înălțime depășea 33 de metri. Pe acest moment este standardul de calitate și fiabilitate nu numai în SUA.
Cu toate acestea, prin munca sa de pionierat, American LaFrance onorează industria tradițională a mașinilor de pompieri. Acest lucru se manifestă prin faptul că pe mașinile acestei companii primul transmisii cu lanț a apărut abia în 1935, iar motoare diesel au fost instalate abia în 1966.
În a doua jumătate a secolului al XX-lea, compania produce model nou mașină de pompieri, care se numea „700”. Particularitatea sa constă în faptul că a trecut printr-o serie de schimbări care au contribuit la transformarea sa în celebra versiune a camioanelor de pompieri Century.
Producător Emergency One
Particularitatea acestei companii este că este un nou venit în această industrie. A fost înregistrat pentru prima dată abia în 1975. În acest moment, compania produce peste 800 de vehicule pe an, fiind în primele trei din Statele Unite în producția de motoare de pompieri în diverse scopuri. Pompierii din aproape toate statele au la dispoziție vehicule ale acestui producător.
Emergency One s-a poziționat ca vânzător de echipamente de incendiu potrivite pentru toate tipurile de locuri de muncă. Cu toate acestea, de-a lungul existenței sale, compania s-a specializat în producția de autospeciale de pompieri echipate cu șasiu, care au fost montate pe jeep-uri americaneși SUV-uri. Compania a lucrat în majoritatea cazurilor la comandă, furnizând modele fără hote.
Astfel, putem concluziona că piața autospecialelor de pompieri din Statele Unite este reprezentată de cantitate mare producatori specializati in diverse domenii ale stingerii incendiilor. Un număr de companii produc modele care sunt o modificare a camioanelor și SUV-urilor tradiționale, iar unele companii furnizează doar modele asamblate în propriile ateliere pe baza componentelor americane.
Articol trimis de: FlowerPower
Am scris în jurnalul meu mica recenzie(de mult timp deja), îl voi copia aici - lasă-l să fie :)
Camioane de pompieri americane
Vehiculele aflate în serviciul pompierilor americani sunt fabricate aproape exclusiv în SUA. Majoritatea acestor echipamente sunt produse la comenzi speciale, iar companiile producătoare sunt gata să îndeplinească aproape orice dorință a clientului. Cu toate acestea, foarte puține dintre vehiculele produse seamănă cu cele europene din cauza diferențelor în tacticile de stingere a incendiilor în tari europeneși America de Nord. Echipamentele de incendiu fabricate în SUA găsesc cumpărători și în Canada și Mexic, a căror protecție împotriva incendiilor este similară cu cea americană. Exemple separate de mașini de pompieri americane pot fi găsite și în țări cu o brigadă de pompieri complet „europeană”, inclusiv în Rusia.
Dintre firmele străine ale căror echipamente de incendiu sunt disponibile în Statele Unite, se pot remarca Rosenbauer, Bronto Skylift și Metz. Adevărat, echipamentul de incendiu produs de aceste companii arată destul de american (și este adesea construit pe un șasiu american).
În Statele Unite, echipamentele de incendiu sunt fabricate de multe companii specializate, de exemplu, Pierce, Emergency One și American LaFrance. Camioanele de pompieri în marea majoritate a cazurilor sunt fabricate pe șasiu fabricat american. Echipamentul de incendiu cu o cabină și șasiu dintr-un camion convențional se numește comercial; dacă cabina și șasiul au fost produse chiar de compania „de foc”, o astfel de mașină se numește custom. Mașinile „comerciale” au de obicei un aspect clasic (motor în fața cabinei), deseori cu un singur rând de scaune, în timp ce mașinile „speciale” au de obicei un aspect vagon (motor sub cabină) cu două rânduri de scaune.
Uneori, de obicei în zonele rurale, camioanele cu combustibil uzat, cisternele etc. (civile sau militare) sunt transformate în autospeciale de pompieri.
Pe langa firmele care produc singure autospeciale de pompieri, exista si multe firme mici care produc echipamente specifice pentru acestea: catarge de iluminat, dispozitive de atasare a sculelor pe compartimente, semnale speciale etc.
Tipuri de autospeciale de pompieri
pompa automata (motor, pompator). De clasificare rusă tipul de mașini despre care se va discuta aici se referă mai mult la cisterne, dar aici îl vom numi auto pompă, pentru a nu fi confundat cu o altă clasă de vehicule, despre care vom discuta mai jos.
O pompă auto în SUA se numește motor sau pompare. O autopompă tipică are o cabină pentru calculul a șase persoane (șofer, ofițer și patru pompieri obișnuiți). Dispozitivele de atașare a măștilor de gaze sunt de obicei integrate în spătarele scaunelor; în cabină pot fi și felinare, topoare, stingătoare etc.. Trebuie să spun că regulile de siguranță impun pompierului să-și pună mai întâi centura, iar abia apoi să pornească aparatul de respirat. Totuși, acest lucru este incomod, iar mulți pompieri fac contrariul, motiv pentru care unele pompieri au abandonat instalarea dispozitivelor în spatele scaunelor și le așează în compartimente exterioare.
Pe marea majoritate a autospecialelor americane de pompieri, pompa este situată în mijlocul vehiculului, între cabină și rezervor. Există duze pe laterale, iar panoul de control este situat pe partea laterală sau în partea de sus a pompei. În acest din urmă caz, mecanicul stă pe un fel de platformă între cabină și pompă, având vedere de jur împrejur. Un monitor de incendiu este de asemenea plasat deasupra pompei.
Locația tradițională pentru Europa a pompei în spate este o raritate pentru echipamentele de pompieri americane, cu excepția vehiculelor ușoare de patrulare forestieră. La pompele pentru mașini de oraș, chiar și atunci când pompa este amplasată în spate, panoul de control este de obicei plasat în lateral. Locația pompei în fața cabinei poate fi văzută ocazional pe mașinile pentru zonele rurale.
Capacitatea pompei este de obicei de aproximativ 1500 gpm (95 l/s), totuși aceasta este performanța maximă la presiune joasă; cu cât presiunea de ieșire este mai mare, cu atât performanța este mai mică.
În orașele cu mulți zgârie-nori, puteți găsi pompe auto presiune ridicata; în unele orașe mari există și conducte speciale de apă pentru incendiu cu hidranți de înaltă presiune.
Pompa este alimentată de o priză de putere (pornită vehicule specializate poate fi alimentat de un separat motor pe benzina). La unele mașini, pompa poate funcționa și în timp ce vehiculul este în mișcare.
Sistemul de spumare (la utilajele unde este disponibil) poate fi integrat cu pompa sau conectat la furtunuri din exterior. În ultima vreme răspândită sisteme CAFS primite. Ei injectează în pompă nu numai un agent de spumă, ci și aer comprimat. Astfel, spuma gata făcută merge de-a lungul mânecii; mânecile devin mai ușoare și nu este nevoie de butoaie speciale de spumă.
Ascensoarele hidraulice nu sunt utilizate pe scară largă în SUA.
Lângă pompă există rafturi pe care sunt așezate în mod special liniile de furtun. Trei sau patru secțiuni ale manșoanelor sunt conectate între ele și la butoi și conectate la pompă. Această așezare este foarte convenabilă pentru așezarea rapidă a furtunurilor în cazul incendiilor în clădirile mici (în SUA, furtunurile cu diametru mic au racorduri filetate, ceea ce încetinește conectarea secțiunilor).
În spatele pompei se află un corp, în centrul căruia se află un rezervor de apă. Într-o pompă tipică de mașină de oraș, volumul acesteia este de 1-2 mii de litri, în mașinile pentru zonele rurale - mai mult.
Spațiul din jurul și din spatele rezervorului este ocupat de compartimente pentru arme tehnice de foc: portbagaj, ventilatoare, ferăstrău, unelte pentru spargerea ușilor, echipamente impermeabile etc.
Liniile de furtun sunt așezate peste compartimente pe rafturi speciale. diametru mare, ca la mașinile rusești cu mânecă. Brațele de aspirație sunt de obicei plasate nu în recipiente, ci pe suporturi deschise.
De obicei, pe autopompa sunt cel puțin două scări: o secțiune, pentru deschiderea unui acoperiș înclinat, și două sau trei secțiuni, pentru accesul la acoperiș sau ferestre. Pentru scări, în afara carcasei sunt prevăzute compartimente lungi speciale sau suporturi. În orice caz, scările sunt cam la nivelul pieptului. Pe mașinile noi, se pot vedea adesea cadre pentru scări, în poziția „armată” deasupra caroseriei, iar pentru a scoate scările, acestea coboară cu ajutorul unui motor electric.
Tamburele pentru furtunuri cu furtunuri rigide de presiune pe autopompe moderne (cu excepția vehiculelor forestiere / de patrulare forestieră) sunt rare datorită diametrului mic în comparație cu furtunurile convenționale de presiune.
Vehicule cu răspuns rapid (mini- pompatoare). Acestea sunt autopompe ușoare pe șasiul unei camionete, a căror sarcină este să înceapă stingerea incendiului înainte de sosirea forțelor principale.
camion cisternă (cisternă, delicat, fraged). Camioanele cisterne americane transportă un volum de apă mult mai mare decât pompele de camioane și funcționează cel mai adesea în zonele rurale cu o rețea slab dezvoltată de hidranți. Datorită acestui fapt, au mai puțini luptători, o rezervă mai mică de mâneci și arme tehnice de incendiu. Cisternele sunt optimizate pentru aportul și descărcarea rapidă a apei în timpul operațiunilor de transfer (cisternele circulă între sursa de apă și locul incendiului, unde apa este alimentată direct la autopompa sau drenată într-o piscină pliabilă care servește ca sursă pentru autopompa). Există cisterne cu vid în care apa este colectată prin creare presiune redusăîn cisternă.
scara (scară, camion, aerian). În America de Nord, calculul unei scări auto îndeplinește în mod tradițional sarcini precum recunoașterea și salvarea oamenilor, eliminarea fumului (inclusiv prin deschiderea acoperișului), iluminarea, instalarea de scări portabile etc., adică aproape totul, cu excepția stingerii directe a unui foc din trunchiuri. Prin urmare, scara americană transportă 4-6 persoane, un set de scări glisante, ventilatoare și alte echipamente de protecție împotriva incendiilor. Pe AL-urile moderne, există aproape întotdeauna monitoare de incendiu cu o țeavă telescopică pentru alimentarea cu apă, iar mulți au leagăne pentru salvarea oamenilor, controlul scărilor și monitorul de incendiu (deseori are telecontrol). Există adesea rezervoare de aer în partea de jos a scărilor; vă puteți conecta la ele din leagăn și nu pierdeți aer în aparatul de respirație.
Aproape toate cele de mai sus se aplică ascensoarelor articulate.
Lungimea scărilor în SUA depășește rar 30-35 de metri. Placa turnantă este situată în spatele sau în mijlocul vehiculului. Locație din spate reduce lungimea mașinii, iar media, după cum mulți cred, ușurează alegerea locației mașinii pentru stingerea incendiilor.
Scările de tractor cu semiremorcă se deosebesc de cele convenționale nu numai prin volumul mare de stingătoare transportate, ci și, în mod ciudat, prin manevrabilitate mai mare, care se realizează prin control puntea spate semiremorcă. Pentru aceasta, există o cabină specială pentru cârmaci în coada remorcii.
Foarte des intalnite in Statele Unite sunt scarile grele cu leagan, in care greutatea nu este purtata de scara in sine, ci de un brat telescopic cu sectiune dreptunghiulara, ca la lifturile articulate sau la macarale. De fapt, scara se bazează pe acest design.
Pompa automata cu scara (quint). Combină funcțiile unei autopompe și ale unei autoscări. Este alaturata de utilaje de tip squrt/telesqurt/telesquirt - autopompe cu turn de apa joasa, la care se poate atasa o scara glisanta usoara. Astfel de mașini nu sunt AL sau ACL cu drepturi depline, ci mai degrabă sunt autopompe cu capacități avansate.
Autoeliminarea fumului(unitate mobilă de ventilație). In SUA, ventilatoarele sunt transportate pe autopompe si mai ales pe scari; BP în formă pură foarte rar. Sunt camionete cu un ventilator mare situat deschis.
Mașini pentru personal (comandavehicul). Pot fi orice de la autoturism la autotren cu bucatarie, toaleta si conexiune satelit.
vehicul de salvare (salvare). Aceste mașini sunt foarte diferite. De obicei, ele sunt împărțite pe clasă (ușoare, medii, grele) și după tipul de corp (walk-in sau walk-around).
Un vehicul ușor de salvare este de obicei realizat pe un șasiu de camionetă, medii și grele - pe un șasiu camion, rar - un tractor cu semiremorcă.
Într-un corp walk-in se poate intra (uneori sunt locuri) in spate de acelasi tip plimbare compartimentele sunt accesibile doar din exterior, ca în majoritatea mașinilor de pompieri. Primul tip permite, dacă este necesar, utilizarea mașinii ca mașină de personal, al doilea economisește spațiu.
Pe vehicule de salvare pot fi exportate cele mai diverse echipamente - foarfece hidraulice, echipamente de salvare miniere, proiectoare, echipamente de scufundare, compresoare pentru umplere baloane cu aer etc.
Vehicule obiect (industrialfocaparat) include toate tipurile de mai sus. Ele diferă de cele obișnuite prin echipamente mai puternice (pompe și monitoare de incendiu de productivitate mai mare, furtunuri principale cu un diametru mai mare, rezervoare și rezervoare de spumă de un volum mai mare). Uneori sunt echipate cu sisteme de stingere cu gaz sau pulbere care sunt rare pentru motoarele de pompieri americane.
Vehicule de aeroport (prăbușirecamion, ARFFvehicul). Camioane cisternă grele pe șasiu teren accidentat cu o cantitate mare de apă și concentrat de spumă, cu telecomandă puternică monitoare de incendiu, instalații de gaz și pulbere, uneori cu ridicătoare de spumă, pe care este instalat un butoi special pentru a sparge fuzelajul aeronavei și a furniza apă sau spumă (duză) în interior. Noile mașini folosesc sisteme duble de agenți, care furnizează simultan spumă și pulbere dintr-un butoi.
Pe lângă principal vehicule aerodrom, autospeciale de pompieri din alte clase (AC, ANR, AL) sunt de serviciu în aeroporturi, precum și vehicule ușoare de răspuns rapid (vehicul de atac rapid, vehicul de intervenție rapidă) pentru stingerea aeronavelor înainte de sosirea vehiculelor principale.
păduremașini(camion cu perii, camion forestier). Vehicule de teren pe șasiul unui pick-up sau al unui camion ușor.
Pompa instalată pe aceste mașini, de regulă, poate funcționa atunci când mașina este în mișcare. Aproape întotdeauna, mașina are bobine de manșon și manșoane speciale „de pădure” de diametru mic. Sistemele de spumare sunt adesea disponibile. Pe unele mostre, butoaiele cu telecomandă sunt instalate pe bara de protecție, iar pulverizatoarele sunt instalate sub caroserie. Vehiculul poate fi protejat de un cadru exterior sudat împotriva deteriorării în cazul răsturnării. Un tip special de camioane de incendiu forestier - așa-numitele. spargatoare de tufișuri, de ex. mașini care pot „pătrunde” prin tufișuri groase.
Mulți producători oferă așa-numitul. unități de instalare, adică blocuri ale unei pompe, rezervor, tambururi de furtun etc. Aceste blocuri sunt fixate în spatele unui camion obișnuit, transformându-l într-o mașină ușoară de pompieri forestier.
Vehicule medicale de pompieri (transportmotor, transportpompator). Serviciu de ambulanță în multe orașe din SUA îngrijire medicală asociat cu departamentul de pompieri. Prin urmare, există, deși în foarte o suma mica, autopompe cu cabine spațioase care vă permit să plasați în el nu doar un calcul, ci și o targă.
Alte echipamente de incendiu. Există numeroase vehicule auxiliare de pompieri: vehicule de iluminat, vehicule pentru combaterea scurgerilor de substanțe periculoase (lichide și gaze inflamabile, pesticide, deșeuri radioactive), vehicule pentru odihnă și asistență medicală a pompierilor în timpul incendiilor, stații mobile de compresoare de aer, macarale și remorcări, laboratoare mobile de inginerie de incendiu, bucătării de câmp etc., etc. Multe vehicule îndeplinesc mai multe dintre funcțiile enumerate simultan, de exemplu, iluminarea și umplerea rezervoarelor de aer.