Perpetuum mobile z magnesami trwałymi. Generator magnesów neodymowych

Pierwszą znaną magnetyczną maszyną perpetuum mobile była opisana już wcześniej maszyna Petera Pilgrima (1269).

Nowe typy magnetycznych maszyn perpetuum mobile, które pojawiły się później, opierały się, podobnie jak pierwsza, na analogii między siłą grawitacji a siłą przyciągania magnesu.

Ta analogia była całkowicie naturalna; poparte było ogólnymi rozważaniami filozoficznymi; dodatkowo siłę przyciągania magnesu można bezpośrednio porównać z siłą grawitacji

Rzeczywiście, jeśli po jednej stronie wagi położysz kawałek żelaza, a po drugiej ciężar o takiej samej wadze, to działając na żelazo od dołu za pomocą magnesu, możesz określić jego siłę. Aby to zrobić, ponownie zrównoważ wagę, dodatkowa waga będzie równy sile przyciąganie magnesu. Pomiar ten wykonał Nicholas Curbs (1401-1464), znany jako Mikołaj z Kuzańskiego. To właśnie wspólne działanie dwóch identycznych sił – magnesu i grawitacji – posłużyło za podstawę prawie wszystkich magnetycznych perpetuum mobile zaproponowanych po Peterze Pilgrimie.

Zaproponowany przez miłośnika nauki, wynalazcy i kolekcjonera, jezuitę Anastasius Kircher (1602-

1680). jego silnik jest niezwykle prosty. Jak widać na rysunku, składa się on z żelaznego okręgu (na rysunku czarny), na którym umieszczone są promieniowo żelazne strzałki skierowane na zewnątrz. Okrąg ten powinien obracać się pod działaniem czterech magnesów I, F, G, H umieszczonych na pierścień zewnętrzny

Dlaczego Kircher zdecydował, że koło ze strzałkami będzie się obracać, jest całkowicie niezrozumiałe. Wszyscy poprzedni wynalazcy takiego silniki pierścieniowe próbował stworzyć pewien rodzaj asymetrii, aby wywołać siłę styczną. Kircher nie miał takich myśli. Nadal myśli w całkowicie średniowiecznym duchu. Twierdził nawet poważnie, że siła przyciągania magnesu wzrosłaby, gdyby został umieszczony między dwoma liśćmi rośliny Isatis Sylvatica.

Bardziej interesujący i oryginalny magnetyczny Maszyna ruchu wiecznego opisane w swojej książce „Sto wynalazków” (1649) Johna Wilkinsa. Do magnesu kulkowego, znajdującego się na zębatce, prowadzą dwa skośne rowki: jeden prosty, montowany u góry, drugi zakrzywiony w dół, montowany pod prostą. Wynalazca wierzył, że żelazna kula umieszczona w górnym rowku toczy się w górę, przyciągana przez magnes. Ale ponieważ przed magnesem zrobiony jest otwór w górnym rowku, kulka w niego wpadnie, potoczy się w dolnym rowku i przez zakrzywioną część ponownie podskoczy w górę i ruszy w kierunku magnesu, i tak dalej w nieskończoność

Wilkins, który był dobrze zorientowany w podstawowych zagadnieniach mechanicznych perpetuum mobile, również w tym przypadku był najlepszy. Kończąc opisywanie tej konstrukcji, pisze: „Chociaż ten wynalazek na pierwszy rzut oka wydaje się możliwy, szczegółowe omówienie wykaże jego niekonsekwencję”. Głównym punktem Wilkinsa w tej dyskusji jest to, że nawet jeśli magnes jest wystarczająco silny, aby odciągnąć piłkę od dolny punkt, to tym bardziej nie pozwoli mu wpaść przez otwór znajdujący się bardzo blisko. Jeśli przeciwnie, siła przyciągania jest niewystarczająca, piłka po prostu nie zostanie przyciągnięta. W zasadzie wyjaśnienie Wilkinsa jest poprawne; charakterystyczne jest to, że wyraźnie wyobraża sobie, jak szybko siła przyciągania magnesu maleje wraz ze wzrostem odległości od niego

Być może Wilkins wziął także pod uwagę poglądy słynnego Williama Gilberta (1544-1603), nadwornego lekarza królowej Elżbiety angielskiej, który również nie poparł idei tej perpetuum mobile.

W XX wieku pojawiła się jednak możliwość realizacji urządzenia z kulką „wiecznie” biegnącą wzdłuż dwóch rowków, dokładnie odpowiadających wygląd zewnętrzny magnetyczna maszyna perpetuum mobile opisana przez Wilkinsa. Tylko drobne zmiany do modelu Wilkinsa. Górne koryto wykonane jest z dwóch elektrycznie izolowanych metalowych pasków, a zamiast magnesu stałego na stelażu zamontowany jest elektromagnes. Cewka elektromagnesu jest połączona z baterią lub innym źródłem zasilania, dzięki czemu obwód jest zamknięty przez żelazną kulkę, gdy znajduje się ona na górnym rowku, dotykając obu jej pasków. Następnie elektromagnes przyciąga kulkę. Po dotarciu do otworu kula otwiera łańcuch, spada i toczy się po dolnym rynnie, powracając bezwładnością do górnego rynny i tak dalej. Jeśli schowasz baterię w stelażu (lub niepostrzeżenie przeciągniesz przez nią przewody zasilające elektromagnes z zewnątrz), a sam elektromagnes zostanie umieszczony w futerale, to możesz liczyć. Czy działający perpetuum mobile jest gotowy. Na tych, którzy nie znają tajemnicy, robi ogromne wrażenie.

Łatwo zauważyć, że w takiej zabawce wada, na którą zwrócił uwagę Wilkins, jest precyzyjnie wyeliminowana - możliwość, że kulka zostanie przyciągnięta do magnesu i nie wpadnie do dołka. Magnes przestaje działać w momencie, gdy kulka powinna wpaść do dołka, a włącza się ponownie, gdy trzeba ją wyciągnąć do góry

Do nowoczesny mężczyzna sekret tkwi na powierzchni - wszystkie urządzenia elektryczne działają na tej samej zasadzie, - praca wykonywana przez prąd elektryczny zamienia się w mechaniczną lub inną (zawsze nawet z utratą jakiejkolwiek jego części) - co oznacza, że ​​można je również brać pod uwagę silniki „wieczne”

Później zaproponowano wiele innych magnetycznych perpetuum mobile, w tym dość skomplikowanych; niektóre z nich zostały zbudowane, ale ich los spotkał taki sam jak pozostałych. Pomysł jednego z tych zbudowanych silników magnetycznych został wysunięty już pod koniec XVIII wieku. Szkocki szewc imieniem Spence znalazł substancję, która chroniła przyciągającą i odpychającą siłę magnesu. Wiadomo nawet, że był czarny. Za pomocą tej substancji Spence zapewnił działanie dwóch wykonanych przez siebie magnetycznych maszyn perpetuum mobile.

Sukcesy Spence'a zostały opisane przez szkockiego fizyka Davida Brewstera (1781-1868) w poważnym francuskim czasopiśmie Annals of Physics and Chemistry w 1818 roku. Byli nawet naoczni świadkowie: artykuł mówi, że sto „Pan Playfer i Kapitan Keifer zbadali obie te maszyny (były wystawione w Edynburgu) i wywołali satysfakcję, że problem perpetuum mobile został wreszcie rozwiązany”.

Należy zauważyć, że Spence nie zrobił nic szczególnego w kwestii odkrycia substancji osłaniającej pole magnetyczne, a jego „czarny proszek” nie jest do tego potrzebny. Powszechnie wiadomo, że do tego wystarczy arkusz żelaza, aby zablokować pole magnetyczne. Inną sprawą jest stworzenie w ten sposób maszyny perpetum mobile, gdyż do ruchu arkusza osłaniającego pole magnetyczne konieczne jest najlepszy przypadek poświęć tyle pracy, ile da silnik magnetyczny

Możliwość uzyskania darmowej energii dla wielu naukowców na świecie jest jedną z przeszkód. Do tej pory odbiór takiej energii odbywa się na koszt energia alternatywna... Energia naturalna jest przekształcana przez alternatywne źródła energii w ciepło i elektryczność, co jest znane ludziom. Co więcej, takie źródła mają główną wadę - zależność od warunki pogodowe. Podobne wady pozbawiony silników bezpaliwowych, czyli silnika Moskwin.

Silnik moskwiński

Bezpaliwowy silnik Moskvin jest urządzenie mechaniczne, który zamienia energię zewnętrznej siły konserwatywnej na energię kinetyczną, która obraca wał roboczy, nie zużywając energii elektrycznej ani żadnego rodzaju paliwa. Takie urządzenia są w rzeczywistości maszynami perpetuum mobile, które działają w nieskończoność, dopóki siła działa na dźwignie, a części nie zużywają się w procesie przetwarzania darmowej energii. W trakcie pracy silnika bezpaliwowego wolny Darmowa energia, którego zużycie jest legalne, gdy generator jest podłączony.

Nowe silniki bezpaliwowe są wszechstronne i przyjazne dla środowiska. czyste dyski dla różnych mechanizmów i urządzeń, które działają bez szkodliwe emisje do środowiska i atmosfery.

Wynalezienie silnika bezpaliwowego w Chinach skłoniło sceptycznych naukowców do przeprowadzenia badań merytorycznych. Pomimo tego, że wiele podobnych opatentowanych wynalazków jest wątpliwych ze względu na fakt, że ich działanie z pewnych powodów nie zostało przetestowane, model silnika bezpaliwowego jest w pełni sprawny. Próbka urządzenia umożliwiła uzyskanie darmowej energii.

Bezpaliwowy silnik magnetyczny

Praca różnych przedsiębiorstw i urządzeń, podobnie jak codzienne życie współczesnego człowieka, zależy od dostępności energii elektrycznej. Innowacyjne technologie pozwalają prawie całkowicie zrezygnować z używania takiej energii i wyeliminować przywiązanie do określonego miejsca. Jedna z tych technologii umożliwiła stworzenie bezpaliwowego silnika do magnesy trwałe.

Zasada działania magnetycznego generatora elektrycznego

Maszyny perpetuum mobile dzielą się na dwie kategorie: pierwszego i drugiego rzędu. Pierwszy typ odnosi się do sprzętu zdolnego do generowania energii z przepływ powietrza... Silniki drugiego rzędu wymagają do działania energii naturalnej – wody, światła słonecznego lub wiatru – która jest przetwarzana na prąd elektryczny. Mimo istniejące prawa fizycy naukowcy byli w stanie stworzyć w Chinach silnik bez paliwa, który działa dzięki energii wytwarzanej przez pole magnetyczne.

Odmiany silników magnetycznych

Na ten moment Istnieje kilka typów silników magnetycznych, z których każdy wymaga do działania pola magnetycznego. Jedyną różnicą między nimi jest projekt i sposób działania. Silniki magnetyczne nie mogą trwać wiecznie, ponieważ każdy magnes po kilkuset latach traci swoje właściwości.

Najbardziej prosty model- Silnik Lorenz, który naprawdę można zmontować w domu. Charakteryzuje się właściwościami antygrawitacyjnymi. Konstrukcja silnika oparta jest na dwóch dyskach o różnych ładunkach, które są połączone źródłem zasilania. Zainstaluj go na półkulistym ekranie, który zaczyna się obracać. Taki nadprzewodnik pozwala szybko i łatwo wytworzyć pole magnetyczne.

Bardziej złożoną konstrukcją jest silnik magnetyczny Searl.

Asynchroniczny silnik magnetyczny

Tesla był twórcą indukcyjnego silnika magnetycznego. Jego działanie opiera się na wirującym polu magnetycznym, które pozwala zamienić powstały przepływ energii na prąd elektryczny. Na maksymalna wysokość dołączona jest izolowana metalowa płytka. Podobna płyta jest zakopana w warstwie gleby na znaczną głębokość. Przez kondensator przechodzi przewód, który z jednej strony przechodzi przez płytkę, a z drugiej jest przymocowany do jego podstawy i łączy się z kondensatorem z drugiej strony. W tej konstrukcji kondensator działa jak zbiornik, w którym gromadzą się ujemne ładunki energii.

Silnik Łazariewa

Jedynym działającym dziś VD2 jest potężny pierścień wirnika - silnik stworzony przez Lazareva. Wynalazek naukowca wyróżnia się prostą konstrukcją, dzięki czemu można go złożyć w domu za pomocą improwizowanych środków. Zgodnie ze schematem silnika bezpaliwowego, pojemnik użyty do jego stworzenia podzielony jest na dwie równe części za pomocą specjalnej przegrody - ceramicznego dysku, do którego przymocowana jest rura. W pojemniku musi znajdować się płyn - benzyna lub zwykła woda. Działanie generatorów elektrycznych tego typu polega na przenoszeniu cieczy do dolnej strefy zbiornika przez przegrodę i jej stopniowym przepływie w górę. Ruch roztworu odbywa się bez wpływu środowisko. Warunek wymagany konstrukcje - pod kapiącą ciecz należy umieścić małe kółko. Technologia ta stanowiła podstawę najprostszego modelu silnika elektrycznego z magnesami. Konstrukcja takiego silnika zakłada obecność koła pod zakraplaczem z małymi magnesami przymocowanymi do jego ostrzy. Pole magnetyczne występuje tylko wtedy, gdy ciecz jest pompowana przez koło z dużą prędkością.

Silnik Shkondin

Znaczącym krokiem w ewolucji technologii było stworzenie przez Shkondina silnika liniowego. Jego konstrukcja to koło w kole, które jest szeroko stosowane w branży transportowej. Zasada systemu opiera się na absolutnym odpychaniu. Taki silnik z magnesem neodymowym można zamontować w każdym samochodzie.

Silnik Perendev

Alternatywny silnik Wysoka jakość został stworzony przez Perendeva i był urządzeniem, które do generowania energii wykorzystywało wyłącznie magnesy. Konstrukcja takiego silnika obejmuje statyczne i dynamiczne koła, na których zainstalowane są magnesy. Wewnętrzny okrąg obraca się w sposób ciągły dzięki samoodpychającej się swobodnej sile. Pod tym względem bezpaliwowy silnik na magnesach tego typu jest uważany za najbardziej opłacalny w eksploatacji.

Wykonywanie silnika magnetycznego w domu

Generator magnetyczny można zmontować w domu. Do jego stworzenia wykorzystywane są trzy wały połączone ze sobą. Wał znajdujący się pośrodku koniecznie skręca do pozostałych dwóch prostopadle. Do środka wału przymocowany jest specjalny krążek lucytowy o średnicy czterech cali. Podobne tarcze o mniejszej średnicy są mocowane do innych wałów. Umieszczono na nich magnesy: osiem na środku i cztery z każdej strony. Podstawą konstrukcji może być aluminiowy pręt, co przyspiesza pracę silnika.

Zalety silników magnetycznych

Główne zalety takich konstrukcji to:

1. Oszczędność paliwa.
2. W pełni praca autonomiczna i nie ma potrzeby korzystania ze źródła energii elektrycznej.
3. Może być używany w dowolnym miejscu.
4. Wysoka moc wyjściowa.
5. Użycie silników grawitacyjnych przed ich pełne zużycie ze stałym odbiorem maksymalny numer energia.

Wady silników

Pomimo istniejących zalet generatory bezpaliwowe mają również swoje wady:

1. Przy dłuższym przebywaniu w pobliżu pracującego silnika osoba może zauważyć pogorszenie samopoczucia.
2. Do funkcjonowania wielu modeli, w tym chiński silnik, wymagane są specjalne warunki.
3. W niektórych przypadkach podłączenie gotowego silnika jest dość trudne.
4. Wysoki koszt bezpaliwowych chińskich silników.

Silnik Alekseenko

Alekseenko otrzymał patent na bezpaliwowy silnik w 1999 roku od rosyjskiej agencji dla znaki towarowe i patenty. Silnik do pracy nie wymaga paliwa – ani oleju, ani gazu. Działanie generatora opiera się na polach generowanych przez magnesy trwałe. Zwykły magnes kilogramowy jest w stanie przyciągnąć i odeprzeć około 50-100 kilogramów masy, podczas gdy analogi tlenku baru mogą działać na pięć tysięcy kilogramów masy. Wynalazca magnesu bezpaliwowego zauważa, że ​​tak silne magnesy nie są wymagane do stworzenia generatora. Najlepiej nadają się te zwykłe - jeden na sto lub jeden na pięćdziesiąt. Magnesy o tej mocy wystarczą do obsługi silnika przy 20 tysiącach obrotów na minutę. Moc zostanie wygaszona kosztem urządzenia nadawczego. Znajdują się na nim magnesy trwałe, których energia wprawia silnik w ruch. Wirnik dzięki własnemu polu magnetycznemu odpycha się od stojana i zaczyna się poruszać, co jest stopniowo przyspieszane pod wpływem pola magnetycznego stojana. Ta zasada działania pozwala na rozwój ogromnej mocy. Analogu silnika Alekseenko można użyć na przykład w pralka gdzie jego obrót zapewnią małe magnesy.

Twórcy generatorów bezpaliwowych

Specjalny sprzęt do silników samochodowych, który umożliwia poruszanie się samochodów tylko po wodzie bez stosowania dodatków węglowodorowych. Wiele z nich jest dziś wyposażonych w takie załączniki. Rosyjskie samochody... Zastosowanie takiego sprzętu pozwala kierowcom zaoszczędzić na benzynie i zmniejszyć ilość szkodliwych emisji do atmosfery. Aby utworzyć prefiks, Bakaev musiał otworzyć nowy typ rozszczepianie, które zostało użyte w jego wynalazku.

Bołotow - naukowiec XX wieku - rozwinął się silnik samochodowy co dosłownie wymaga jednej kropli paliwa do uruchomienia. Konstrukcja takiego silnika nie obejmuje cylindrów, wał korbowy oraz wszelkie inne części trące - zastępują je dwa krążki na łożyskach z małymi odstępami między nimi. Paliwo jest regularne powietrze, który dzieli się na azot i tlen na wysokie obroty... Azot pod wpływem temperatury 90 °C spala się w tlenie, co pozwala silnikowi rozwinąć moc 300 Koń mechaniczny... Rosyjscy naukowcy, oprócz schematu silnika bezpaliwowego, opracowali i zaproponowali modyfikacje wielu innych silników, do funkcjonowania których wymagane są zasadniczo nowe źródła energii - na przykład energia próżni.

Naukowcy mówią: stworzenie generatora bezpaliwowego jest niemożliwe

Nowe opracowania innowacyjnych silników bezpaliwowych otrzymały swoje oryginalne nazwy i stały się obietnicą rewolucyjnych perspektyw na przyszłość. Twórcy generatora odnotowali wczesne sukcesy we wczesnych testach. Mimo to społeczność naukowa nadal sceptycznie podchodzi do idei silników bezpaliwowych, a wielu naukowców wyraża co do tego wątpliwości. Jednym z przeciwników i głównych sceptyków jest naukowiec, fizyk i matematyk z Uniwersytetu Kalifornijskiego Phil Plate.

Naukowcy z przeciwnego obozu są zdania, że ​​sama koncepcja silnika niewymagającego paliwa do działania jest sprzeczna z klasycznymi prawami fizyki. Równowaga sił wewnątrz silnika musi być utrzymywana przez cały czas powstawania w nim ciągu, a zgodnie z prawem pędu jest to niemożliwe bez użycia paliwa. Phil Plate wielokrotnie zauważał, że aby mówić o stworzeniu takiego generatora, konieczne jest obalenie całego prawa zachowania pędu, co jest nierealne. Mówiąc najprościej, stworzenie silnika bezpaliwowego wymaga rewolucyjnego przełomu w nauce podstawowej i poziomie nowoczesne technologie nie pozostawia szans na poważne potraktowanie samej koncepcji generatora tego typu.

Do podobnej opinii prowadzi ogólna sytuacja dotycząca tego typu silnika. Obecnie nie istnieje działający model generatora, a obliczenia teoretyczne i charakterystyka eksperymentalnego urządzenia nie niosą ze sobą żadnych istotnych informacji. Pomiary wykazały, że ciąg wynosi około 16 miliniutonów. Przy kolejnych pomiarach liczba ta wzrosła do 50 milinewtonów.

Brytyjczyk Roger Shoer w 2003 roku zaprezentował eksperymentalny model bezpaliwowego Silnik EmDrive, którego był deweloperem. Aby wytworzyć mikrofale, generator wymagał energii elektrycznej wytworzonej przy użyciu energia słoneczna... Ten rozwój ponownie wywołał dyskusję w środowisku naukowym o maszynie perpetuum mobile.

Rozwój naukowców został kontrowersyjnie oceniony przez NASA. Eksperci zauważyli wyjątkowość, innowacyjność i oryginalność konstrukcji silnika, ale jednocześnie przekonywali, że aby osiągnąć znaczące wyniki i efektywna praca jest to możliwe tylko wtedy, gdy generator będzie pracował w próżni kwantowej.

Temat „perpetuum mobile” jest obecnie bardzo aktywnie dyskutowany w Internecie, prezentowanych jest wiele różnych projektów, ale potencjał tego pomysłu wciąż nie jest wykorzystany.

Jednym z kierunków „perpetuum mobile” są: silniki magnetyczne oraz konwertery energii magnetycznej. Historia wykorzystywania magnesów do wytwarzania energii sięga wieków, ponieważ ukryta moc magnesów nadawała im magiczne znaczenie i pobudzała wyobraźnię. Obecnie na świecie istnieje wiele patentów na silniki magnetyczne, niektóre informacje zostały utajnione od czasów sowieckich, ale jak dotąd nie ma ani jednego działającego silnika, o którym byłoby wiadomo. Wszystkie te filmy zamieszczone na YouTube mają różne cele, ale nie demonstrację działającego silnika.

Ekologiczne japońskie motocykle

Najstarszym silnikiem magnetycznym znanym szerokiemu gronu ludzi jest silnik magnetyczny Perendeva. On, jak wszystko genialne, ma prosty i zrozumiały design. Wykorzystując zewnętrzną produkcję wysokiej jakości i ich wyższość, autorom udało się nawet znaleźć nabywców na swoje silniki. Japoński silnik magnetyczny Minato pierwotnie nominowany jako Gospodarka Silnik elektryczny przy magnesach trwałych nie jest wliczany do liczby silników autonomicznych („perpetual”). Teraz w swojej bazie w Japonii produkują ekologiczne motocykle hybrydowe.

Odmiany silników magnetycznych są tak różnorodne, że jest to osobny temat, który wymaga większej objętości i czasu do przemyślenia. Należy zauważyć, że silniki magnetyczne w Rosji mają patenty nie na „Wynalazek”, ale na „Przydatny model”.

W związku z tym opatentowane są po prostu pomysły, które nie mają możliwości praktycznej realizacji, których być może nigdy nie można zrealizować ze względów technicznych lub naukowych.

Możliwa perpetuum mobile

Należy wyjaśnić, dlaczego idea „maszyny perpetum mobile” z magnesami trwałymi może doprowadzić do powstania działającego silnika. Zacznijmy od prawa zachowania energii: nie, nie chcę temu zaprzeczać, po prostu uważam, że trzeba spojrzeć głębiej. Wiele osób zadaje pytanie, skąd pochodzi energia? A mówią, że z niczego może być praca. A kto powiedział, że pole magnetyczne to nic? Ma przecież określoną wartość gęstości energii pola magnetycznego, która sięga 280 kJ/m3.

To jest energia potencjalna pola magnetycznego. A w silniku magnetycznym energia potencjalna jest zamieniana na energię kinetyczną. Tego rodzaju przekształcenia już istnieją: to jest generator prąd stały... Jeśli obrócisz lub przesuniesz przewodnik, to prąd elektryczny to się nie stanie. Ale jeśli zrobisz to w polu magnetycznym, to w przewodniku nastąpi ruch elektronów - energia potencjalna pola magnetycznego zostanie zamieniona na energię kinetyczną elektronów.

Ale fakt, że pole magnetyczne nie zanika i nie zmniejsza się po wykonanej przez nie pracy, będąc poza ramami ludzkiej wiedzy. Przecież nie wiemy jaka siła wiecznie obraca elektrony wokół jądra, sprawia, że ​​pole grawitacyjne nie zanika, obraca planety, sprawia, że ​​świeci słońce. Mijają wieki, ale energia nie zanika (silne pole magnetyczne nadal zaczyna słabnąć). To nawet trochę zabawne, gdy profesor z uniwersytetu, który prowadzi poważny Praca naukowa, zaczyna odpowiadać na te pytania w dziecinny sposób: „Cóż, jest jakaś siła, która trochę się przekręca”. Ale ten sam profesor bez wahania mówi: nie zadziała, bo tak być nie może. Jedno jest jasne, znów natknęliśmy się na naszą ignorancję świata i wkrótce powinien nastąpić kolejny skok jakościowy.

„Silnik magnetyczny” nr 34826

Jestem również autorem jednego z patentów z magnesami trwałymi, pomysł zrodził się w dzieciństwie, ale wdrożenie nastąpiło dopiero w 2003 roku. Przy projektowaniu silnika wykorzystałem prototyp „Silnik z magnesami trwałymi” (rosyjski patent nr 2177201), ale istnieje bardziej podobny prototyp” Urządzenie stałe transformacja ruchu magnesu „patent Johna Aklina (patent USA nr 3879622 z dnia 04.22.75). Mój patent nazywa się Silnik Magnetyczny #34826.

W przeciwieństwie do większości innych wynalazców obrałem nieco inną drogę - nałożyłem między magnesami osłonę ferromagnetyczną. V ten silnik wykorzystuje się zdolność do izolowania pola magnetycznego przez ekran ferromagnetyczny.

Podstawowe doświadczenie dzieci: jeśli stalowa płyta jest oparta o magnes, za płytą nie ma pola magnetycznego. Tylko płyta musi być wystarczająco gruba, aby osłonić pole. Druga sztuczka: wiemy z fizyki, a także z życia, że ​​jeśli siła przyłożona do ciała jest prostopadła do przemieszczenia ciała, to siła ta nie działa z tym przemieszczeniem.

Stąd wniosek nasuwa się: jeśli przesuniemy ekran ferromagnetyczny w polu magnetycznym prostopadłym do linii sił pola magnetycznego, to pole magnetyczne nie wytwarza pracy oporu względem ruchu ekranu. Jednocześnie ekran, zakrywający całość obszar poprzeczny magnes, pozwala na podniesienie drugiego odpychającego magnesu bez pokonywania sił odpychania magnetycznego. Wręcz przeciwnie, drugi magnes również zostanie przyciągnięty do ekranu. Jeśli wysuniesz ekran między magnesy, magnesy rozlecą się.

Pozostaje wymyślić taki schemat projektowania, aby ruchy węzłów mogły na siebie wpływać. Jeśli mierzysz szkodliwą pracę, przesuwając ekran i użyteczna praca przemieszczenie magnesów, powstaje dodatnia różnica prace, które można wykorzystać jako stałe źródło dodatkowej energii.

Teraz zaczęły pojawiać się nowe materiały o wybitnych właściwościach (węgiel pirolityczny, tlenek kobaltu), które pozwolą w przyszłości zastąpić osłonę ferromagnetyczną osłoną antyferromagnetyczną lub diamagnetyczną, co znacznie zmniejszy szkodliwą pracę i zwiększy wydajność tego silnik.

Od zgłoszenia patentu minęło 12 lat, ale ja, jak wielu, nie mam działającego silnika.

Głównym powodem jest to, że złożoność produkcji silnika z nowoczesnymi super silnymi magnesami osiąga poziom produkcji silnika wewnętrzne spalanie plus duży koszt finansowy; w domu, jak rozumiesz, nie można tego zrobić.

W trakcie pracy nad silnikiem stworzyłem stronę internetową, za pomocą której mogłem komunikować się w Internecie oraz mieszkać z wieloma osobami, które są zaangażowane i zainteresowane tym tematem.

I prawie każdy zadaje pytanie: dlaczego ta technologia nie jest wspierana przez rząd lub przemysł? I sami na to odpowiadają: ta technologia jest niebezpieczna dla istniejącego porządku światowego, bo gdy zostanie wprowadzona, mogą nastąpić wielkie kataklizmy.

Jak dotąd autonomiczny silnik magnetyczny nie istnieje, ale nie oznacza to, że jest to w ogóle niemożliwe.

Silnik magnetyczny jest jednym z najbardziej prawdopodobnych wariantów "perpetum mobile machine". Idea jego powstania została wyrażona dawno temu, ale do tej pory nie powstała. Istnieje wiele urządzeń, które przybliżają naukowców o krok lub kilka kroków do stworzenia tego silnika, ale żadne z nich nie zostało doprowadzone do logicznego wniosku, dlatego o praktyczne zastosowanie nie ma jeszcze mowy. Z tymi urządzeniami wiąże się wiele mitów.

Nikola Tesla był jednym z pierwszych naukowców, którzy poważnie podeszli do stworzenia silnika magnetycznego. Jego silnik zawierał turbinę, cewkę i przewody łączące te obiekty. W cewkę umieszczono mały magnes, który przechwycił co najmniej dwa jej zwoje. Po lekkim popchnięciu turbiny (rozwinięciu) zaczęła się ona poruszać z niesamowitą prędkością. Ten ruch będzie wieczny. Magnetyczny jest praktycznie idealna opcja... Jedyną wadą jest to, że turbina musi zostać przywrócona do początkowej prędkości.

Silnik magnetyczny Perendev - inny możliwy wariant jest jednak znacznie bardziej złożony. Jest to pierścień wykonany z materiału dielektrycznego (najczęściej drewna) z osadzonymi w nim magnesami, pochylony pod pewnym kątem. Pośrodku był jeszcze jeden magnes. Taki schemat jest również niedoskonały, ponieważ wymaga nacisku.

Stworzenie idealnego silnika magnetycznego doprowadziłoby ludzkość do źródła wieczna energia... W takim przypadku wszystkie istniejące można by łatwo znieść, ponieważ silnik magnetyczny stałby się nie tylko wiecznym, ale także najtańszą i najbezpieczniejszą opcją generowania energii. Ale nie można powiedzieć z całą pewnością, czy silnik magnetyczny będzie tylko, czy może być używany nie tylko do celów pokojowych. To pytanie znacząco zmienia stan rzeczy i skłania do myślenia.

Liczne projekty „maszynek perpetuum mobile” kojarzą się z magnesami, które okazały się dość trudne do wyeksponowania.

W porządku chronologicznym wygląda to tak. W XIII wieku. średniowieczny badacz magnesów Pierre Perigrin de Maricourt przekonywał, że jeśli kamień magnetyczny zostanie obrócony w formę regularnej kuli i skierowany biegunami dokładnie wzdłuż osi świata, to taka kula będzie się kręcić i kręcić w nieskończoność.

Sam de Maricourt nie przeprowadził takiego eksperymentu, chociaż miał kulki magnetyczne i przeprowadzał z nimi inne eksperymenty. Najwyraźniej uważał, że sam nie wykonał kuli wystarczająco dokładnie lub skierował ją biegunami nie wzdłuż osi świata. Ale uporczywie doradzał czytelnikom, aby zrobili i przetestowali magnetyczną maszynę perpetuum mobile, dodając: „Jeśli wyjdzie, spodoba ci się, jeśli nie, obwiniaj swoją małą sztukę!”

Ten sam autor ma opis innej „maszyny perpetuum mobile” – koła zębatego z zębami ze stali i srebra przez jeden. Jeśli przyniesiesz magnes do tego koła, argumentował de Maricourt, koło zacznie się obracać. Tutaj de Maricourt był bardzo blisko budowy, choć nie wiecznego, ale przynajmniej silnika cieplnego, który w tym czasie niewątpliwie byłby uważany za „wieczny”. Ale o tym później, ale na razie o „prawdziwych” „perpetuum mobile”.

Było wielu ludzi, którzy lubili tworzyć magnetyczne „maszyny perpetuum mobile”. Angielski biskup John Wilkens w XVII wieku. otrzymał nawet oficjalne potwierdzenie swojego wynalezienia „maszyny perpetuum mobile”, ale ta ostatnia nie działała z tego. Na ryc. 331 pokazuje, jak to działa. Według autora, stalowa kulka, przyciągana magnesem, unosi się wzdłuż górnej pochyłej płaszczyzny, ale nie docierając do magnesu, wpada do otworu i toczy się po dolnej tacy. Po stoczeniu się ponownie znajduje się na swojej poprzedniej ścieżce i tak wiecznie kontynuuje swój ruch.

W rzeczywistości wszystko potoczyło się inaczej. Jeśli magnes był silny, kulka nie wpadła do dziury, ale przeskoczyła nad nią i przylgnęła do magnesu. Jeśli magnes był słaby, kulka zatrzymała się w połowie na dolnej tacy lub w ogóle nie opuściła dolnego punktu. Ale „maszyna perpetuum mobile”, którą sam autor zbudował w dzieciństwie i była bardzo zdziwiona, gdy nie działała.

Stalowa kulka została umieszczona w okrągłym plastikowym pudełku, osadzonym na szprychach, jak koło na osi. Z przodu trzeba było podnieść magnes, a koło skrzyniowe musiało obracać szprychę (il. 332). A jednak: kulka została przyciągnięta przez magnes, uniosła się wzdłuż ściany pudełka, jak wiewiórka w kole, jak ta sama wiewiórka, spadając w dół, zaczęła kręcić kołem. Jednak koło nie chciało się kręcić. Jak się okazało, kulka uniosła się pod działaniem magnesu, dociskając do ścianki pudełka i nie zamierzała spaść.

Ryż. 331. Magnetyczna „maszyna perpetuum mobile” D. Wilkens

Ryż. 332. „Maszyna perpetuum mobile” z magnesem i kulką: 1 - plastikowe pudełko; 2 - magnes; 3 - kulka stalowa

Ale są też prawdziwe silniki magnetyczne, które na pierwszy rzut oka wyglądają na wieczne.

Sam Hilbert zauważył również, że jeśli żelazo jest mocno nagrzane, to całkowicie przestaje być przyciągane przez magnes. Teraz temperaturę, w której żelazo, stal lub stopy tracą swoje właściwości magnetyczne, nazywamy punktem Curie, od nazwiska fizyka Pierre'a Curie, który wyjaśnił to zjawisko. Gdyby te właściwości magnetyczne nie zostały utracone, żarzące się świnie w kuźniach mogłyby być przenoszone za pomocą magnesów, co jest bardzo kuszące.

Ale ta właściwość umożliwiła stworzenie tak zwanego młyna magnetycznego, czyli karuzeli. Drewniany krążek zawieszamy na nitce lub kładziemy na stalowej igle jak igła kompasu. Następnie wbijamy w nią kilka szprych i przyczepiamy z boku drążek silnego magnesu (rys. 333). Co nie? bieg de Maricura? Oczywiście, tak jak to koło, nasz młynek nie będzie się obracał, dopóki nie podgrzejemy szprychy przylegającej do magnesu w płomieniu palnika i lekko wepchniemy go w ruch. Rozgrzana szprycha nie jest już przyciągana do magnesu, a następna trzyma się go, dopóki nie wejdzie w płomień palnika. W międzyczasie rozgrzana szprycha wykonuje pełne koło, ostygnie i ponownie zostanie przyciągnięta przez magnes.

Ryż. 333. Karuzela magnetyczna: 1 - szprychy stalowe; 2 - magnes; 3 - płomień

Czy to nie perpetuum mobile? I fakt, że obracanie go wymaga energii palnika. Dlatego ten silnik nie jest wieczny, ale termiczny, w zasadzie taki sam jak w samochodach i lokomotywach spalinowych.

Huśtawka magnetyczna działająca na tej samej zasadzie jest łatwa do samodzielnego zbudowania. Zawieś mały żelazny przedmiot na drucie na górze huśtawki. Najłatwiej jest wziąć długi kawałek żelaznego drutu i zwinąć koniec w małą kulkę. Następnie umieść magnes na małym stojaku, kierując jeden biegun na bok. Przesuniemy stojak z magnesem do zawieszonej bryły żelaza, aż zostanie przyciągnięty do magnesu.

Ryż. 334. Huśtawka magnetyczna: 1 - magnes; 2 - bryła drutu żelaznego; 3 - płomień

Teraz podstawiamy lampę spirytusową, świecę lub inny palnik pod huśtawkę, aby bryła znajdowała się nad samym płomieniem (ryc. 334). Po chwili, po podgrzaniu do punktu Curie, odpadnie od magnesu. Kołysząc się w powietrzu, będzie się ochładzać i ponownie przyciągać do bieguna magnesu. Dostaniemy ciekawą huśtawkę, która będzie się huśtać, dopóki nie zdejmiemy palnika.

Bryła zwinięta z drutu jest dobra dla wrażenia, ponieważ zarówno nagrzewa się, jak i stygnie szybciej niż np. kulka z litej stali. Dlatego taka huśtawka będzie się huśtać częściej niż z piłką na nitce.

W praktyce zasada ta jest czasami stosowana do automatycznego hartowania małych stalowych przedmiotów, takich jak igły. Zimne igły zwisają, przyciągane przez magnes i nagrzewają się. Gdy tylko podgrzeją się do punktu Curie, przestają być przyciągane i wpadają do kąpieli hartowniczej.

Zwykłe żelazko wystarczy wysoka temperatura Curie: 753 ° C, ale obecnie uzyskano stopy, dla których punkt Curie jest niewiele wyższy niż temperatura pokojowa. Ogrzany ciepłem słońca taki materiał, szczególnie barwiony w ciemny kolor, jest już niemagnetyczny. A w cieniu przywracane są właściwości magnetyczne, a materiał może być ponownie przyciągany. Na przykład metaliczny gadolin ma punkt Curie tylko 20 ° C.

Wynalazca i dziennikarz A. Presnyakov stworzył na tej zasadzie silnik, który stale pompuje wodę na gorącej pustyni. Słońce w pełni dostarcza mu swoją energię. Zbudowano nawet wózek, który automatycznie porusza się w kierunku Słońca, a nawet lampę elektryczną (ryc. 335). Takie silniki, zasilane czystą i darmową energią Słońca, są bardzo obiecujące, zwłaszcza podczas eksploracji Księżyca i innych planet. Czy nie są to „maszyny perpetuum mobile”, o których marzył de Maricourt?

Ryż. 335. Wózek A. Presnyakova: 1 - magnes; 2 - felga wykonana z materiału o niskim punkcie Curie