Zmniejszenie mocy w pkt. nas. Czy można legalnie zmniejszyć moc silnika w MTS i spalać mniej koni mechanicznych? Zmiana danych silnika w OBT

Całkiem możliwe jest legalne zmniejszenie mocy silnika w PTS. Osiągnięte zmiany zdolności są obligatoryjnie wprowadzane do PTS zgodnie z normami ustawodawstwa rosyjskiego.

Techniki redukcji mocy silnika

Kierowcy od dawna opracowują schematy, aby nie docenić wskaźnika mocy. Najczęstsze sposoby przeprowadzania tej procedury można podzielić na kilka typów.

1. Korekta błędu organu rejestrującego

Najbardziej problematyczne przy wyborze tej metody zmniejszania mocy samochodu jest udowodnienie obecności błędu przy wprowadzaniu informacji o mocy silnika w TCP.

Aby uzyskać potwierdzenie tego faktu, kierowca musi posiadać dokument opisujący rzeczywisty poziom mocy silnika swojego pojazdu.

Reprezentacja marki

Najbardziej oczywistym sposobem na wyszukanie certyfikatów mocy silnika jest skontaktowanie się z biurem oficjalnego dealera marki samochodu. Kierowca dostarcza przedstawicielowi producenta dokumenty potwierdzające jego prawa do przewozu. Następnie może zażądać certyfikatu określającego interesujące go dane.

Wydany certyfikat będzie zawierał informacje dotyczące konkretnego pojazdu. Certyfikat musi posiadać numer identyfikacyjny, czyli VIN samochodu.

Jest bardzo prawdopodobne, że dane na wskaźniku mocy silnika będą się różnić od wskaźników podanych w paszporcie samochodu. Nie jest to jednak metoda uniwersalna, gdyż istnieje możliwość wydawania certyfikatów, których dane nie spełnią oczekiwań wnioskodawcy.

Jeżeli kierowca otrzymał zaświadczenie z oficjalnej reprezentacji marki swojego samochodu, że rzeczywista moc samochodu jest mniejsza niż zapisana w paszporcie, może wystąpić z tymi danymi do upoważnionego organu w celu wprowadzenia zmian w TCP. Jeśli urzędnicy odmówią wprowadzenia zmian, kierowca może rozpocząć badanie techniczne.

Ekspertyza mocy silnika

Egzamin przeprowadzają organizacje, które otrzymały akredytację państwową. Przed przystąpieniem do diagnostyki pracownicy licencjonowanego laboratorium badawczego proszą klienta o sporządzenie wniosku o badanie i dołączenie do niego dokumentacji technicznej pojazdu, która opisuje jego główne parametry.

Rzeczywista moc silnika nie zawsze odpowiada dokładnie wskaźnikowi podanemu w dokumentacji. Z biegiem czasu silnik może stracić część swojej mocy, dlatego ważne jest, aby zdiagnozować go w odpowiednim czasie. Im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że jego moc znacznie spadła od pierwotnej wartości.

Proces ewaluacji

Aby dokonać wstępnej oceny poziomu mocy silnika, eksperci wykonują następujące manipulacje:

• Kontrola stanu zewnętrznego silnika, gdy silnik jest sprawdzany pod kątem wad i uszkodzeń.
• Uzgodnienie numeru silnika z numerami wskazanymi w dokumentach samochodu.
• Rozgrzanie silnika, które określi obecność wad wewnętrznych w urządzeniu.

Ważnym wskaźnikiem dla eksperta jest wydajność silnika. Określa również zgodność silnika z kryteriami bezpieczeństwa podczas pracy.

Podczas badania mocy specjalista korzysta z przyrządów pomiarowych, a także standardowych obliczeń parametrów technicznych silników. Oprócz głównego zadania, jakim jest określenie poziomu mocy, ekspert musi określić żywotność urządzenia i stopień jego zużycia.

Opinia eksperta

Na podstawie wyników rozpatrzenia danych uzyskanych w wyniku badania ekspert formułuje wniosek. Wypełniony dokument oceny zdolności produkcyjnych zawiera dane dotyczące:

• etapy badania motorycznego;
• kolejność kontroli urządzenia;
• algorytm określania mocy silnika;
• dodatkowe uwagi i wnioski wykonawcy.

Na podstawie opisanej ekspertyzy uprawniony organ może dokonać zmian na wskaźniku mocy silnika maszyny w TCP.

2. Instalowanie nowego silnika

Kierowca może zakupić silnik o mniejszej mocy niż ten, który jest zainstalowany w jego samochodzie i zarejestrować go.

Kupując silnik, należy zwrócić uwagę na informacje zawarte w certyfikacie producenta, który jest wydawany dla każdego urządzenia.

Ważne jest, aby właściwości techniczne zakupionego urządzenia były zgodne z wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, zapewniając bezpieczeństwo środowiskowe silnika podczas jego użytkowania. Wymiana silnika powinna być wykonana przez profesjonalnych rzemieślników w salonie samochodowym.

Przed wprowadzeniem zmian do PPO organy państwowe zwracają się do wnioskodawcy o przeprowadzenie badania mocy silnika. Zgodnie z wynikami wniosku eksperta w paszporcie odnotowuje się spadek mocy silnika samochodu.

3. Obniżanie wartości znamionowych silnika

Derating to procedura zmniejszenia mocy silnika za pomocą manipulacji technicznych z urządzeniem.

Ta procedura jest legalna pod warunkiem, że każdy etap jest realizowany zgodnie z wymogami prawnymi. Zaletą obniżenia wartości znamionowych jest znaczna poprawa parametrów silnika, co przyczynia się do wydłużenia jego żywotności.

Nie znasz swoich praw?

Ta opcja zmniejszania mocy silnika, np. obniżania wartości znamionowych, nie jest dostępna dla każdego kierowcy. Faktem jest, że można go przeprowadzić tylko w odniesieniu do maszyn, które zostały już zarejestrowane w urzędzie rejestracyjnym.

Ważne jest również, aby konwertowany silnik miał analogi wśród silników o mniejszej mocy. Warunkiem jest przyjazność dla środowiska analogów silnika o obniżonej wartości.

Procedura obniżania wartości

Proces zmniejszania mocy silnika pojazdu obejmuje kilka kolejnych etapów, w tym:

1. Prośba o zgodę na dokonanie zmian w konstrukcji samochodu, co potwierdza wydaniem opinii przez uprawniony organ.

Składając wniosek, urzędnicy sprawdzają dostarczone dane pod kątem zgodności z normami Rozporządzenia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia 7 grudnia 2000 r. N 1240. Akt ten ma na celu uregulowanie wymagań bezpieczeństwa dotyczących projektu i stanu technicznego maszyn, a także innych elementów ich wyposażenia dodatkowego.

Zamówienie ustala dopuszczalne parametry techniczne transportu.

Wraz z wnioskiem o zezwolenie kierowca musi dostarczyć następujący pakiet dokumentów:

• Kopia paszportu.
• Dowód rejestracyjny pojazdu.
• Tytuł własności samochodu.
• Polisa ubezpieczeniowa.
• Certyfikat potwierdzający, że pojazd spełnia wymogi bezpieczeństwa.
• Pełnomocnictwo ogólne, jeżeli dokumenty składa przedstawiciel właściciela samochodu. Pełnomocnictwo udzielane jest w formie oryginału i kopii poświadczonej notarialnie.
• 
  Dokument potwierdzający wniesienie opłaty państwowej.

2. Przed uzyskaniem zezwolenia samochód jest sprawdzany, a także sprawdzane są dane jego właściciela. Urzędnicy sporządzają protokół z kontroli pojazdu. Sprawdzają, czy samochód jest na liście poszukiwanych. Na podstawie wyników kontroli wnioskodawca otrzymuje pozwolenie na przebudowę samochodu.

3. Po otrzymaniu pozwolenia kierowca udaje się do ekspertów, którzy opiniują możliwość de-force i etapy jego produkcji.

4. Po otrzymaniu opinii kierowca może przekazać pojazd wykonawcy do produkcji ponownego wyposażenia silnika. Obniżenie wartości znamionowych zazwyczaj obejmuje demontaż chłodnicy międzystopniowej i turbin, wymianę wlotu, wydechu i głowic cylindrów.

5. Po zakończeniu prac konieczne jest wypełnienie oświadczenia deklaracyjnego zawierającego opis ilości i jakości wykonanej pracy w celu dokonania zmian w pierwotnym projekcie maszyny.

6. Wniosek ten należy złożyć do organu państwowego monitorującego stan techniczny pojazdów. Po sprawdzeniu dokumentów urzędnicy wydają kierowcy kartę diagnostyczną pojazdu. Dokument ten zawiera informacje o ilości i jakości pracy wykonanej podczas zmiany konstrukcji maszyny. Karta diagnostyczna pojazdu jest podstawą do dokonywania zmian mocy silnika w paszporcie pojazdu.

Zmiany w PTS

Rozporządzenie w sprawie PTS, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji N 496, Ministerstwa Przemysłu i Energii Rosji N 192, Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego Rosji N 134 z 23.06.2005, opisuje algorytm wprowadzania zmian do paszportu pojazdu, który jest wydawany dla samochodów o pojemności silnika 50 metrów sześciennych. cm i więcej.

Rozporządzenie wskazuje, że wszelkie zmiany lub uzupełnienia dokonywane w PPO muszą być podpisane przez kierownika organu, który wprowadził dane do paszportu, i opieczętowane.

Trudności w dokonywaniu zmian w paszporcie

Praktyka nie wyklucza sytuacji, w których osoby uprawnione do sporządzania zmian w PPO odmówią wnioskodawcom rejestracji zmian w PZP.

Wśród najczęstszych trudności, z jakimi borykają się kierowcy, jest odmowa rejestracji zmian z powodu rozbieżności w informacjach dotyczących właściciela pojazdu lub danych technicznych pojazdu.

Również niektórzy kierowcy wnioskują o zmiany mocy silnika w pojeździe OB bez posiadania karty diagnostycznej pojazdu, co daje urzędnikom podstawę prawną do odrzucenia wniosku. Z podobnymi problemami borykają się kierowcy posiadający pojazdy niespełniające prawnych wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Można więc zauważyć, że wprowadzanie zmian do wydanego wcześniej paszportu pojazdu jest zadaniem wykonalnym. Procedurę zmniejszenia mocy silnika może ustalić kierowca po przejściu szeregu czynności prawnych.

Często jednak zdarza się, że w dokumentach na samochód wskazuje się jedna ilość koni mechanicznych, ale w rzeczywistości okazuje się, że jest to inna, często mniejsza od udokumentowanej.

W związku z tym właściciele samochodów często stają przed pytaniem, czy można legalnie zmniejszyć ilość koni mechanicznych?

Gdzie jest moc silnika podana w paszporcie technicznym?

Do tej pory Rosja ma podwójny system wskazywania tej wartości - w koniach mechanicznych i kilowatach.

Jednak od 2010 r., zgodnie z wymogami prawa krajowego i międzynarodowego, moc należy traktować wyłącznie jako jednostkę pomocniczą, ponieważ została całkowicie usunięta z międzynarodowego systemu jednostek miar ze względu na jej przestarzałość.

Pomimo tego wymogu w dokumentach technicznych samochodu, na przykład w paszporcie pojazdu lub dowodzie rejestracyjnym, wskazane są dwie wartości - zarówno w kilowatach, jak i w koniach mechanicznych.

Ponadto do tej pory w katalogach technicznych samochodów produkowanych przez producentów samochodów dla Federacji Rosyjskiej moc silników samochodowych w nich jest również wskazywana za pomocą dwóch jednostek - kilowatów i koni mechanicznych.

Czy można zmniejszyć ilość koni mechanicznych w TCP?

To pytanie najczęściej zadają właściciele tych aut, których moc przekracza 120 kW i zmusza ich do płacenia dość dużego podatku transportowego, który mocno obciąża budżet rodzinny. Odpowiedź na to zależy od tego, w jaki sposób właściciel samochodu chce korzystać - legalny lub nie.

Legalność pociąga za sobą stratę dość dużej ilości wysiłku i czasu, jednak wyniki nie tylko zmniejszą zarejestrowaną moc silnika, ale także zminimalizują ryzyko pociągnięcia do odpowiedzialności karnej.

Nielegalna opcja jest mniej pracochłonna, jednak korzystając z niej możesz zostać oskarżony o oszustwo przeciwko państwu.

Bezpłatne porady prawne:

Jeśli mówimy o metodach prawnych, to redukcję mocy w tym przypadku można przeprowadzić na trzy sposoby:

• Korekta wcześniejszego błędu w rejestracji dokumentów rejestracyjnych.
• Montaż nowego silnika z odpowiednim wskazaniem wymiany we wszystkich dokumentach rejestracyjnych.
• Rzeczywisty spadek mocy silnika (innymi słowy obniżenie wartości znamionowych), a następnie zbadanie osiągów nowego silnika i wprowadzenie odpowiedniego geniuszu do wszystkich wskaźników.

Jednak każda z tych metod zakończy się w ten sam sposób – wizytą w MREO w celu wydania nowego Tytułu dla samochodu.

Jak możesz zaoszczędzić na takich zmianach?

Właściciel samochodu może mieć kilka powodów, aby zmniejszyć moc silnika. Za jedną z głównych należy uznać możliwość obniżenia kwoty podatku transportowego, który jest płacony corocznie i może wynosić do 100 tysięcy rubli lub więcej.

Zmiana mocy silnika zgodnie z TCP może być również wymagana, jeśli właściciel samochodu jest pewien, że podczas rejestracji dowodów rejestracyjnych jego pojazdu popełniono oczywiste błędy podczas wypełniania odpowiedniej sekcji, a podane w niej informacje są nieprawidłowe .

Bezpłatne porady prawne:

Działamy oficjalnie: algorytm pracy

W przypadku, gdy mówimy o takiej korekcie mocy silnika samochodu, należy podjąć następujące działania:

1. W pierwszym etapie należy skontaktować się z wydziałem MREO policji drogowej, który przeprowadził wstępną rejestrację pojazdu z wydaniem PTS i napisać odpowiednie oświadczenie. Tekst wniosku zawiera informacje o wykrytym błędzie i na podstawie jakich dokumentów należy go poprawić.
2. W przypadku, gdy na podstawie dostarczonych dokumentów policja drogowa odmówi wydania poprawionego paszportu pojazdu, właściciel samochodu może według własnego uznania podjąć jeden z poniższych kroków.
3. Pierwszym krokiem w tym przypadku będzie skontaktowanie się z autoryzowanym dealerem, który będzie mógł dostarczyć wyciąg z oficjalnie opublikowanego katalogu modeli tej marki, działających na terenie Federacji Rosyjskiej. W oświadczeniu tym zawarte są wszystkie parametry techniczne pojazdu, w tym moc silnika zainstalowanego przez producenta.
4. Inną opcją byłoby również skontaktowanie się z oficjalnym dealerem Twojej marki samochodu, który wykona procedurę pod klucz, ale w celu uzyskania oficjalnej opinii przedstawiciela dealera na temat stanu technicznego samochodu, w tym jego zgodności z parametrami określonymi w punkcie oficjalny katalog.

Przedstawiciel dealera przeprowadzi pełną kontrolę pojazdu pod kątem zmian, które mogą wpłynąć na wzrost mocy silnika deklarowanej przez producenta, a jeśli nie zostaną stwierdzone takie zmiany, wyda odpowiedni wniosek w imieniu centrum dealerskiego wskazując wszystkie techniczne cechy modelu zidentyfikowane podczas inspekcji.

Ocena stanu „serca” samochodu

Nowoczesne ustawodawstwo przewiduje dwie możliwości niedoszacowania mocy samochodu, co można zrobić z technicznego punktu widzenia.

Sprowadzają się do faktycznego zmniejszenia liczby koni. Jedyna różnica polega na tym, czy odbywa się to naturalnie, czy sztucznie.

Naturalny spadek mocy silnika następuje podczas jego pracy z powodu zużycia głównych części.

Bezpłatne porady prawne:

W takim przypadku wiedza techniczna silnika i jego stanu pomogą określić, o ile rzeczywista moc silnika stała się mniejsza od deklarowanej.

Przeprowadzany jest w specjalnych certyfikowanych ośrodkach, które mają techniczną możliwość przeprowadzenia takiej kontroli.

Sztuczna redukcja mocy sprowadza się albo do wymiany silnika na słabszy, albo do obniżenia jego wartości znamionowych, czyli usunięcia wszystkich tych elementów konstrukcyjnych, które znacząco zwiększają moc. Jednak obie te opcje stanowią bezpośrednią ingerencję w cechy konstrukcyjne silnika samochodowego i wymagają obowiązkowej koordynacji wszystkich czynności wykonywanych z upoważnionymi organami.

Zmniejszenie mocy silnika (lub ilości koni mechanicznych) zarejestrowanej w pojeździe PTS zawsze ma na celu zmniejszenie kosztów właścicieli samochodów lub naprawienie wcześniejszego błędu w dowodzie rejestracyjnym.

Do tej pory lista sposobów, za pomocą których można legalnie osiągnąć redukcję mocy silnika, jest dość ograniczona, co nie czyni tej operacji mniej popularną, nawet pomimo dużego zużycia energii.

Bezpłatne porady prawne:

(Petersburg)

Widzisz nieścisłości, niepełne lub nieprawidłowe informacje? Czy wiesz, jak ulepszyć swój artykuł?

Chcesz zaoferować zdjęcia na dany temat do publikacji?

Pomóż nam ulepszyć stronę! Zostaw wiadomość i swoje kontakty w komentarzach - skontaktujemy się z Tobą i wspólnie ulepszymy publikację!

• Victor - Jak wygląda nowy paszport pojazdu samobieżnego: zmiany w dokumencie z 2016 roku 3
• Alexander - Czy istnieje potrzeba oznaczenia w TCP dotyczącego LPG, ile kosztuje procedura i jak poprawnie wprowadzić sprzęt gazowy do paszportu? 3
• Alexander - Oceniamy ryzyko: jeśli pojazd jest duplikatem, czy warto kupić samochód? osiem
• Vera Ezhova - Rejestracja samochodu w Federalnej Służbie Podatkowej: kiedy złożyć wniosek i jak to zrobić? 37
• Alexander - Kradzież i utrata tablic rejestracyjnych: jak się chronić i gdzie się udać, jeśli to nie zadziała? 7

Moskwa Sankt Petersburg Inne regiony:

Bezpłatne porady prawne:

SpectrumOS ›Blog› Jak prawnie nie doceniać koni w PTS

Dzisiaj opowiem Wam o moich doświadczeniach ze zmianą ilości koni mechanicznych w pojeździe TCP.

Od razu dokonam rezerwacji: ta metoda jest odpowiednia tylko dla tych, których mocne strony nie odpowiadają rzeczywistości! Ta metoda nie sprawdzi się u każdego, kto chce zrobić swój fajny kij 120 koni według dokumentów.

W moim przypadku samochód został zaprojektowany przez projektanta, w kolumnie „Moc” było 265 sił (dotyczyło to tylko wersji z 1UZ-FE). Kiedy kupiłem samochód, już trochę poczytałem o tym, jak rozwiązać ten problem, więc nie przejmowałem się zbytnio. W rzeczywistości silnik miał tylko 225 koni mechanicznych (ICE 2JZ-GE). Co więcej, zmarli ze starości, ale to nie ma znaczenia)

Jaka jest procedura?

Bezpłatne porady prawne:

1. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest upewnienie się, że w twoich dokumentach rzeczywiście są wskazane nieprawidłowe wartości mocy!

2. Po drugie, nie mniej ważne, sprawdź, czy numer silnika zgadza się z podanym w tytule.

3. Dowiedz się na stronie gibdd.ru, czy są jakieś problemy z twoim komputerem.

4. Jeśli pierwsze trzy punkty zaliczą pomyślnie, udajemy się do centrum ekspertyzy. W Chabarowsku zajmuje się tym dalekowschodnia ekspertyza i ocena, z siedzibą w Yashin 40.

Zabierasz dokumenty do samochodu i jedziesz tam. Tam wujek sprawdza, czy ten konkretny silnik powinien być rzeczywiście zainstalowany zgodnie z Twoim numerem nadwozia. Jeśli tak, wypisuje zaświadczenie stwierdzające, że moc rzeczywista jest wskazana niepoprawnie. Koszt zabiegu jest niewielki (szczerze mówiąc już zapomniałem, około 500 rubli).

Bezpłatne porady prawne:

5. Czy otrzymałeś certyfikat? W porządku. Jedziemy do pojednania. Wykonałem jednocześnie dwa zabiegi: zarejestrowałem auto dla siebie i nie doceniłem swojej siły. Dlatego we wniosku wskazałem „Zarejestruj pojazd”. Jeśli samochód jest już przy tobie, musisz napisać „Zmień informacje w TCP” lub coś w tym stylu.

Prosimy inspektora o sprawdzenie numeru silnika! W moim przypadku było też wskazane, na wszelki wypadek, „ICE bez turbodoładowania”. Zasugerował mi to sam inspektor.

6. Ubezpieczamy (jeśli to konieczne), płacimy opłatę rejestracyjną, idziemy do policji drogowej.

7. Podchodzimy do okna z pełnym pakietem dokumentów. Co musisz przekazać inspektorowi:

Elektroniczny bilet w kolejce

Bezpłatne porady prawne:

Potwierdzenie zapłaty cła

Umowa kupna (w razie potrzeby)

Pomoc od DVEO

Informujesz funkcjonariusza policji drogowej, że otrzymałeś zaświadczenie i chciałbyś zmienić moc silnika w dokumentach. Inspektor zbadał silnik podczas weryfikacji i zaznaczył to w oświadczeniu. Certyfikat otrzymałeś sam od w/w firmy. Ekspert zbadał Twój samochód i katalogi i na tej podstawie wydał certyfikat.

Teraz wydarzenia mogą rozwijać się w dwóch kierunkach:

Bezpłatne porady prawne:

8a. Inspektor kiwa głową ze zrozumieniem, każe czekać na nowe dokumenty.

8b. Inspektor jest szczerze zdziwiony, mówi, że ta zmiana nie przynosi efektu i nie sposób nie docenić siły, nic nie da się zmienić w konstruktorach (albo wymyśla inną wymówkę). W tym przypadku kiwamy głową, nie kłócimy się i nie przeklinamy.

Próbujemy prosić Cię o wejście na swoją pozycję, na przykład „no cóż, silnik naprawdę nie jest tak mocny, ale okazuje się, że zapłacę za to na próżno, to niesprawiedliwe”. Jeśli inspektor nie jest głupcem, przejdź do kroku 8a.

Jeśli nie ustępuje, prosimy o pisemną odmowę i informujemy o naszym zamiarze pójścia do sądu w celu przywrócenia mu praw i sprawiedliwości.

9. Otrzymujemy PTS i COP z nowymi danymi!

Bezpłatne porady prawne:

W szczególności odwiedziłem zarówno 8b, jak i 8a. Gdy pierwszy raz przyjechałam z paczką dokumentów, pracownik odmówił mi rejestracji, odpowiadając na wszystkie moje argumenty „TAK MASZ TEGO SAMEGO PROJEKTANTA!” Po prośbie o pisemną odmowę stał się trochę bardziej miękki, ale nadal stał na swoim miejscu. W rezultacie nawet pracownik z sąsiedniego okienka powiedział: „Dlaczego torturujesz tego faceta, przyniósł wszystkie dokumenty”.

Tak się złożyło, że w tym dniu nie było mi przeznaczone dokończyć wszystkiego. Na aucie obowiązywał zakaz czynności rejestracyjnych, który też ostatecznie wygrałem. Ale o tym w następnym wpisie.

Komentarze 13

Sądząc po poście, mówimy o tym, że egzamin wystawia zaświadczenie, że odpowiedni silnik ma odpowiednią moc. Czy spotkałeś się z przypadkami, w których Ekspertyza wykazała, że ​​część koni hodowlanych padła i konieczne jest wprowadzenie zmian w PTS zgodnie z ich faktyczną liczbą?

Takie ekspertyzy nie zajmują się tym, patrzą tylko na silnik i katalogi. I w tym przypadku musisz wykonać pomiary na stojaku dinozaura.

W Nowosybirsku jest podobne doświadczenie, przeczytałem gdzieś na podjeździe. Ale taka procedura jest dużo droższa (nie pamiętam dokładnie kilkadziesiąt tysięcy) i zajmuje dużo czasu. Są precedensy, to na pewno

Bezpłatne porady prawne:

Kupię tutaj Silnik: benzyna, 5,2 l

Moc: 215 KM

Ale podatki mnie przerażają...

Więc kup i postaw, tylko nikomu o tym nie mów)

Pytanie, jeśli skontaktujesz się z oficjalnym sprzedawcą? akurat ten sam silnik spalinowy ma 249 KM i 252 i 306 z biura dealera czy certyfikat pójdzie?

Bezpłatne porady prawne:

Szczerze mówiąc, nie wiem. Ale myślę, że skoro auto było kupione u autoryzowanego dealera, to nie może być pomyłki z pojemnością w MTS.

A jeśli był importowany, to jest mało prawdopodobne, że dealer w ogóle pomoże

Nie uwierzysz, że są samochody, w których NIC nie jest wskazane w kolumnie HP)) Są rzadkie samochody, a 15 lat temu nie było BAZ KOMPUTEROWYCH)

Już przy pierwszych akcjach rejestracyjnych siły będą pisać. Już dwa razy kupiłem samochód bez koni w PTS. Podczas rejestracji są one wprowadzane

A jeśli są siły, ale niedoceniane? Na przykład w aucie 300, a w TCP 200?!Nie wiesz?

Bezpłatne porady prawne:

Zależy od regionu i inspektora. Wiem, że w niektórych regionach generalnie strzelają gole, nawet nie patrzą na swoją siłę. I zdarza się, że piszą z katalogu. Np jak jest 1jz-gte, a w TCP jest 200 sił to piszą na rozliczeniu 280 a potem wpisują je podczas rejestracji

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli w policji drogowej jest przyjaciel, wszystko powinno działać))

Centrum certyfikacji ROSTEST. Certyfikacja wyrobów, obowiązkowa i dobrowolna certyfikacja jakości towarów, robót, usług i urządzeń, system certyfikacji GOST R

Powiązane artykuły:

Zmniejszenie pojemności w furgonetce OB, jak nie płacić podatku transportowego, ochrona przed kamerami

Jedną z głównych usług świadczonych przez nasze centrum certyfikacji jest zmniejszenie rzeczywistej mocy silnika samochodowego określonej w TCP. Jak to się stało? Zmniejszenie mocy silnika w PTS można osiągnąć na różne sposoby. Jednym z tych sposobów jest ponowne wyposażenie silnika. Możliwe jest również zmniejszenie mocy, jeśli pozwalają na to rzeczywiste właściwości fizyczne samochodu. Na przykład po przeprowadzeniu testów okaże się, że silnik Twojego samochodu nie dostarcza już mocy deklarowanej przez producenta z powodu wyczerpania się jego zasobów lub awarii technicznej. Odnosi się to do mocy „granicznej”, na przykład, jeśli masz 252 KM wskazane w twoim TCP, ale w rzeczywistości silnik wytwarza 235 KM. Różnica nie jest znacząca, ale znacząco wpływa na kalkulację podatku transportowego. Tym samym po zmniejszeniu pojemności w PTS w całkowitej gotówce. Otrzymujesz znaczne oszczędności w podatku transportowym.

Usługi redukcji mocy w PTS - otręby

Usługa pod klucz (100% rabat + kamery) - otręby

Wymiana silnika w TCP. Powszechną metodą jest również wymiana silnika w furgonetce OB. Na przykład kupiłeś nowy silnik w sklepie lub zamówiłeś go z zagranicy, a teraz chcesz go wymienić w PTS. W takim przypadku policja drogowa na wszelkie możliwe sposoby uniemożliwi zarejestrowanie tej procedury. Zwracając się do naszych specjalistów, pomożemy Ci w jak najprostszy i najszybszy sposób umówić się na wymianę silnika w PTS, przygotujemy również odpowiedni komplet dokumentów i zarejestrujemy go w policji drogowej. Następnie zostaną wprowadzone zmiany w mocy silnika pojazdu. Jeśli interesuje Cię pytanie, jak zmienić moc silnika w PTS, chętnie Ci pomożemy!

Bezpłatne porady prawne:

Jak zmniejszyć moc w PTS? Aby zmniejszyć moc w MTS, można również zmniejszyć tryby pracy turbin lub mechanicznych sprężarek lub całkowicie je wyłączyć. W celu dokonania zmian w PPO konieczne jest uzyskanie opinii o ponownym wyposażeniu pojazdu oraz certyfikatu bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu (SBKTS). Jesteśmy akredytowaną organizacją upoważnioną do przeprowadzenia określonej przebudowy z późniejszym wprowadzeniem zmian w Paszporcie Pojazdu. Możliwe jest zmniejszenie mocy (KM) w PTS, kontaktując się z naszymi specjalistami. Sporządzimy niezbędny zestaw dokumentów i skontaktujemy się z policją drogową, aby wprowadzić odpowiednie zmiany. Zrozumienie mocy silnika pozwoli Ci nie płacić nadmiernie naliczonego podatku transportowego, a my zajmiemy się wszystkimi niezbędnymi czynnościami, wystarczy dostarczyć dokumenty do samochodu i pełnomocnictwo dla naszego pracownika.

Jak uniknąć płacenia podatku transportowego? Oprócz powyższego możemy również zaoferować całkowicie legalny sposób na niepłacenie podatku transportowego w ogóle, a także zapewnić sobie ochronę przed kamerami wideo wykroczeń policji drogowej. Aby uzyskać informacje na temat określonej usługi, musisz skontaktować się z naszymi specjalistami. Oferujemy tylko czysty i przejrzysty schemat uzyskania ulg podatkowych transportowych dla dowolnej ilości samochodów, podczas gdy samochód pozostaje w Twoim posiadaniu, nie musisz ponownie rejestrować go „na inną osobę”, co gwarantuje, że samochód nadal jest Twoim nieruchomość i możesz z niej korzystać, jak chcesz. Ubiegając się o tę usługę, otrzymujesz trzy główne korzyści: 1. całkowite zwolnienie z podatku transportowego; 2. ochrona przed kamerami drogowymi policji drogowej; 3. Samochód pozostaje Twoją własnością, nic nie ryzykujesz.

FORUM CENTRUM BADAWCZEGO „SERVICE AUTO”

Oficjalne forum firmy "USŁUGI" - "WSZYSTKO O MONTAŻU I TUNINGU POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH" Ekspertyzy - Certyfikacja - Usługi

Zmiana (spadek) mocy silnika w PTS

Wymieniając części: głowica cylindra (głowica cylindrów), ECU (elektroniczna jednostka sterująca), turbosprężarka, układ dolotowy / wydechowy itp. W zależności od modelu silnika. Obniżanie klasy ekologicznej jest niedopuszczalne! (patrz Procedura ponownego wyposażenia pojazdu od 25 lutego 2015 r.).

Bezpłatne porady prawne:

Lista silników według marki i modelu (patrz poniżej w następnym komunikacie). Jeśli nie znalazłeś tam swojego samochodu, to:

Do poprawnej odpowiedzi na forum wymagane są następujące dane:

2. Model silnika;

4. Rok wydania pojazdu;

5. Klasa środowiskowa;

Bezpłatne porady prawne:

Lub wyślij pierwszą stronę PTS na e-mail: ze swoim pytaniem.

Koszt wniosku

Aby uzyskać Wniosek dotyczący mocy silnika, należy podać następujące informacje: Zgłoszenie skierowane do dyrektora, tytuł, zdjęcie samochodu (widok ogólny, komora silnika, wszystkie tabliczki i naklejki od producenta...).

Re: Zmiana mocy silnika w PTS

Re: Zmiana (spadek) mocy silnika na PTS

Kto jest teraz na konferencji?

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i 5 gości

Honda Accord SIR-T "Barsik" ›Dziennik pokładowy› Osobiste doświadczenie obniżania KM w PTS

Temat z pewnością zainteresuje prawie każdego właściciela takiego auta...

Bezpłatne porady prawne:

Wszyscy nie chcemy płacić podatku samochodowego jak samochód, który normalnie opróżniłby portfel nawet bez podatku od koni.

U mnie pytanie pojawiło się ostro wraz z wymianą silnika.

Opowiem ci więcej o tle.

Ci, którym zależy na temacie, powinni opanować wszystkie „bukawki”

Te czasy już dawno się zmieniły, odkąd pomysł zrodził się, gdy silnik został wymieniony, a zrealizował się we wrześniu 2012 roku.

W tym złym okresie, kiedy skończył się stary silnik, zdecydowałem, że fajnie byłoby spuścić konie po cichu i negocjować z chłopakami, z którymi współpracuję, napisz mi kilka koni na nowym silniku)))) .. .

Bezpłatne porady prawne:

I tak się stało, tylko oni zajęli się tym jeszcze przed moją prośbą.

Wszyscy wiemy, że F20b występuje w kucach 148/180/200, w zależności od poziomu wyposażenia.

A wszystko okazało się znacznie prostsze: w zgłoszeniu celnym podczas odprawy celnej towarów. więc zaznaczam, jak najmniej... w końcu okazuje się, że co FSU każdy F20 odprawia pod 148 koni... Nie wiem jak się tam zgadzają, ale jest))))) to się podoba .

Silnik przyszedł, został zainstalowany i zaczął działać tam było 148))))) w rzeczywistości wszyscy wiemy ile))))) Nie spieszyłem się z ponownym wydaniem, postanowiłem dowiedzieć się wszystkiego i obniżyć moje podatek)))))

Zadzwoniłem do policji drogowej, dowiedziałem się, co i jak, kazali mi przyjść i napisać oświadczenie o wymianie jednostki (był miesiąc sierpień 2011)

Przyjechałem, zacząłem pytać, udawał, że jestem kretynem... Tak i tak zmieniłem silnik na ten, który jest słabszy, bla bla bla, JAK ZMIENIĆ? Policjant powiedział: „Napisz wniosek do szefa z prośbą o wymianę jednostki w związku z wymianą, oto lista instytutów badawczych, w których wykonuje się badanie zgodności, odpowiedź przyjdzie, zapłacisz za badanie a jeśli potwierdzą fakt zgodności silnika i maszyny, to z tymi kartkami i podpisanym oświadczeniem o wymianie ciosu na wymianę silnika”

Szczerze mówiąc wyszedłem i strzeliłem x...d na wszystkich tych aplikacjach i zdecydowałem, że dopóki nie wcisnę to będę taki...

Ale czas mijał, życie wprowadziło poprawki, zmieniło się prawo i teraz silnik spalinowy stał się częścią zamienną i nie trzeba było tego sprawdzać, odprężyłem się i jeździłem jak poprzednio bez parowania...

Nadeszła godzina X i musiałem wyrejestrować samochód, aby przenieść się do Krasnodaru na pobyt stały. Przyjechałem do policji drogowej, płacąc cła państwowe za wszystkie pożądane wydarzenia ...

Podczas składania dokumentów do ponownego wydania z funkcjonariuszem policji drogowej odbył się następujący dialog:

- "Tak", "Teraz silnik się zmienił, model ten sam, ale nie przeszkadza mi, że jest mniej KM."

- "Taaaaaaaaaa bedzie tam mniej napisane. Grudnia - 148", "Czy masz 200?"

Tak to zmienili))))) wyszedł szczęśliwy i naprawdę odetchnął z ulgą, ponieważ rozwiązało to dla mnie kilka pytań naraz:

1. Pytanie zostało rozwiązane z punktu widzenia.

2. Nigdy więcej bólu głowy przy projektowaniu silnika spalinowego.

3. Podatek w Okręgu Autonomicznym Chanty-Mansyjski za 200 KM = 6000 rubli

Podatek w Krasnodarze za 200 KM = RUB

4. Teraz nie ma potrzeby kupować i sprzedawać dla mamy, co też mnie uszczęśliwiło...

Teraz 148 KM, a nawet przy rejestracji napisali mi kolor jak - wielokolorowy.))))) Teraz generalnie zakazany))))) dobry bonus do auta))))))

Wniosek: Nigdy nie należy spieszyć się z kwestiami prawnymi w naszym kraju, a czasem mocno ułożony x ... th gra w pewnych okolicznościach w przyszłym rozwiązaniu tego problemu ...

Oto taka historia w najlepszych tradycjach Hollywood ze szczęśliwym zakończeniem!

Honda Accord 1998, silnik benzynowy 2,0 l., 200 l. s., napęd na przednie koła, manualna skrzynia biegów - podatki i cła

Komentarze 53

przystojny! Chcę również zmienić moje TH na ósmym akordzie! Od 201 do mniej.

Czy naprawdę można to zrobić w moim samochodzie?

Najprawdopodobniej już nie.

Przynajmniej wszystko zależy od regionu.

W Krasnodarze spójrz na katalog

Na Restayl 200 wygląda na to, że zaczęli pisać, MB da się jakoś.

Nie ma mowy. Akceptuj i płać podatki

mocno ułożony kutas gra w rękę))))

Nie do końca rozumiem))))

Podsumowałeś recenzję))) Wyciągnąłem kilka słów i okazało się to zabawne))

Zmiana mocy silnika w PTS następuje tylko w przypadku faktycznej wymiany silnika lub w przypadku znalezienia błędu w dokumentach.

Okazuje się, że można przeprowadzić badanie i wystawić zaświadczenie, że popełniono błąd i w urzędzie celnym wprowadzono niewłaściwą pojemność. I z tym zaświadczeniem, wdepnij w policję drogową.

nie wiesz gdzie mamy podobne egzaminy w Ufie?

Teraz wszystko wywróciło się do góry nogami. Popatrz tutaj

dzięki, zajrzę w przerwie)

Dobry wieczór, powiedz mi też pytanie o konie... Sam jestem z Barnauł gdzie dawno nie mieszkałem, mieszkam w Ałma-ata gdzie mam rzadki avalon na Ałtaj z 215 końmi, chcę wracam do Barnauł, a teraz myślę o sprzedaniu mojego statku lub przyjeździe i zapisaniu go w Barnauł, gdzie podatek od niego wynosi 12 tysięcy rubli! Kto wie, czy to zarejestruję? i ile to kosztuje? a jak można opuścić konie? silnik w moim aucie ma zawsze 3 litry 215 KM chociaż jest taki 1mz i 165 KM.

Jest zmiana, że ​​teraz (na przykładzie Krasnodaru) deps też nie są głupcami i spójrz na katalog i numer nadwozia…

Np. któregoś dnia oglądałem 3-litrową kharkę (akurat prawie twój przypadek) i tak tam w TCP 160 i przy rejestracji w pojeździe napisali 220, jak powinno być. Zapytany dlaczego? odpowiedź w bazie jest taka bijąca...

Ogólnie nie możesz się tutaj domyślać

Pytanie brzmi, skąd gaer wiedział, co zmieniał silnik? Jeśli z twojej strony nie przekazano żadnych kawałków papieru?

Cóż, celowo wprowadziłem zmiany w danych dotyczących silnika spalinowego. W tym czasie było to nadal wymagane, gdy samochód został usunięty / zarejestrowany.

Podałem stare dane w TCP, zgłoszeniu celnym i umowie KP

Gdybym zarejestrował samochód dla mamy, jest emerytką, to płaciłbym 50%

nie jeździ - zgodnie z prawem działa to tylko na jednostki do 100 koni (lub do 150)

Spadek mocy w PTS w 2018 roku

Aby oficjalnie i legalnie przerobić PTS dla twojego samochodu w kolumnie, w której podana jest moc silnika w KM, dla obniżonych wskaźników wymagane są dobre powody.

• wniosek eksperta technicznego;
• lub legalnie uzyskany OTTS na samochód - Homologacja typu pojazdu.

Dokumenty te są kluczowe, aby funkcjonariusz policji drogowej zgodził się wskazać niższą pojemność w arkuszu danych.

Jest inny sposób na zmniejszenie mocy silnika - przestawiaj mocniejszy silnik na słabszy. Następnie otrzymują certyfikat i inne dokumenty o dokonanych zmianach konstrukcyjnych.

W takim przypadku pożądane jest, aby istniała również dokumentacja certyfikacyjna dla samej jednostki. Wszystko to trafia do policji drogowej w celu odnowienia paszportu technicznego. Jaka jest kolejność, w jaki sposób i dlaczego zmniejszają moc, przeanalizujemy bardziej szczegółowo.

Jak i gdzie są rejestrowane

Z systemu międzynarodowej klasyfikacji wskaźników technicznych pojazdów samochodowych od 2010 r. usunięto taką jednostkę miary, jak „konie mechaniczne”.

Jest teraz uważana za ilość pomocniczą. Niemniej jednak w dokumentacji technicznej samochodu, w katalogach samochodów nadal to wskazują.

Informacje o mocy są rejestrowane w PTS (Paszporcie Pojazdu) w dwóch miejscach:

1. W wierszu nr 10 strony tytułowej „broszury”.
2. W pozycji „Znaki specjalne”, które znajdują się na marginesach każdej ze stron.

Pozycja 10 nazywa się „Moc silnika” i jest pokazana w dwóch odmianach jednostek:

Tłumaczenie wartości cyfrowych z „hp” w „kW” odbywa się na kilka sposobów:

• ręczne obliczenia przy użyciu specjalnej formuły;
• biorąc pod uwagę specjalne tabele;
• za pomocą kalkulatora online, gdzie wszystkie niezbędne algorytmy formuł są już zawarte w programie serwisowym.

Takie obliczenia są przeprowadzane i wprowadzane do formularza:

1. Natychmiast przez krajowego producenta z branży motoryzacyjnej, który jako pierwszy zapełni PTS.
2. Służby celne przy sporządzaniu rosyjskiej próbki formularza, jeżeli samochód jest sprowadzany na terytorium Rosji z innego państwa.
3. W usługach Państwowej Inspekcji Ruchu z całkowitą wymianą dokumentu.
4. Warsztaty produkcyjne, centra przetwarzania maszyn, jeśli silnik został wymieniony. W takim przypadku istnieje również możliwość uzyskania zupełnie nowego dowodu rejestracyjnego z danymi dotyczącymi mocy wpisanej do niego auta.

Na poniższym zdjęciu cyfra 1 wskazuje lokalizację pkt 10. Jest to podstawowy zapis, który może ulec zmianie, jeśli kierowca złoży wniosek do organu rejestracyjnego, ma to istotne uzasadnienie.

Po uwzględnieniu zmian przez służby rejestracyjne (GAI, GIBDD, MREO), które bezpośrednio dokonują wszelkich zmian w dokumentacji samochodu, w zakładce „Znaki specjalne” umieszczana jest wzmianka o nowych wskaźnikach mocy.

Ale można to zrobić w dwóch miejscach arkusza danych:

1. Na wolnych marginesach strony tytułowej, gdzie wskazano napis „Uwagi specjalne”.
2. W dokładnie ten sam sposób, ale tylko w polach, które znajdują się obok rekordu informacji o prawdziwym właścicielu samochodu. A to może być rozszerzenie blankietu paszportowego.

Poniższe zdjęcie pokazuje przykład pod numerem 2. Jest to zapis zmian wprowadzonych w TCP po przejściu określonej procedury rejestracji.

Informacje mogą być napisane odręcznie przez funkcjonariusza policji drogowej lub wydrukowane za pomocą drukarki i komputera. Ale bez względu na to, w jaki sposób zostały one uwzględnione w arkuszu danych, poświadczenie podpisem odpowiedzialnego urzędnika i pieczęć instytucji jest obowiązkowe.

Czy można zmniejszyć?

Dozwolone jest tylko legalne zmniejszanie danych dotyczących mocy silnika pojazdu silnikowego.

W tym celu przewidziano specjalne organizacje, które analizują dokumenty i sprawdzają stan techniczny samochodów.

A dokładniej nie tyle stan techniczny auta, ile obecność numerów seryjnych na ich częściach, a także zgodność modelu silnika z mocą wskazaną w świadectwie jakości i jego paszporcie technicznym.

W sumie istnieje kilka sposobów na legalne zmniejszenie wartości, które należy odnotować:

1. Jeśli istnieją dowody, że do TCP błędnie wprowadzono zapis cyfrowy o pojemnościach większych niż faktycznie ma samochód. Dowodem może być zaświadczenie od dealerów lub wyciąg z katalogu samochodów.
2. Gdy kierowca z własnej inicjatywy chciał zmniejszyć moc auta poprzez legalne przestawienie jednostki napędowej o różnych pojemnościach – z mocniejszej na słabszą. Podstawą jest wniosek ekspertów technicznych.
3. Zmiana wskaźników w związku z uzyskaniem dokładniejszych danych o wydajności (OTTS).

Następnie te informacje są sprawdzane z tymi, które są drukowane bezpośrednio w TCP urządzenia. Jeśli się nie pokrywają, dopiero wtedy można uzyskać ekspertyzę techniczną od specjalistów ds. kontroli.

Ten dokument jest mile widziany dla wszystkich kierowców, którzy chcą zmniejszyć moc swojego samochodu. Wydanie takiego dokumentu bez sprawdzenia samochodu jest po prostu niemożliwe.

W przeciwnym razie zostanie to uznane za rażące naruszenie prawa, popełnione przez urzędnika (samego eksperta sprawdzającego), który nadużył swojego oficjalnego stanowiska.

Ale oprócz tego dokumentu można jeszcze uzyskać inny dokument, nie mniej ważny - "Homologacja typu pojazdu", w formie skróconej - OTTS.

Ten dokument jest certyfikatem, który może ostatecznie potwierdzić wszystkie parametry techniczne pojazdu określone w tytule.

Dokument taki potwierdza również zgodność danych konstrukcyjnych pojazdu z normami obowiązującymi w krajach EUG. Jest to konieczne w przypadku samochodów wcześniej importowanych do Rosji z Europy.

OTTS jest wydawany przez organizacje certyfikujące podległe Rosstandart (Federalna Agencja ds. Regulacji Technicznych i Metrologii), które posiadają odpowiedni poziom certyfikacji w tym zakresie.

Teraz musisz zrozumieć znaczącą różnicę między różnymi wskaźnikami mocy głównej jednostki silnika systemu.

Od 2001 roku jednostka certyfikująca wyposażenie samochodów i motocykli zgodnie z Państwową Normą Federacji Rosyjskiej wprowadziła przepis dotyczący OTTS - aby wskazać we wszystkich dokumentacjach rejestracyjnych i operacyjnych i technicznych moc nominalną w „netto” (Regulamin EKG ONZ nr. 85).

Moc silnika pojazdu w przeliczeniu na „netto” jest mniejsza niż moc w przeliczeniu na „brutto”. Uzyskując atest od producenta jednostki silnikowej w „netto”, można uzyskać dowód, że wskaźniki mocy powinny być korygowane w TCP w skróconym kierunku.

Spadek następuje dokładnie o wielkość strat powstałych w systemach:

Straty powstają z powodu różnicy w konstrukcji niektórych modyfikacji silników samochodowych, kiedy zaczynają określać swoją moc w kategoriach „brutto” i „netto”.

Innymi słowy, niemożliwe jest równoczesne wypoziomowanie wszystkich silników zgodnie z ich wskaźnikami mocy, ponieważ jeden model może się różnić od drugiego, jeśli zaczniesz używać wskaźników „oczyszczonej” i „nieoczyszczonej” mocy.

Na przykład Zavolzhsky Motor Plant OJSC podaje tylko pojemność brutto w arkuszach danych swoich produktów. Jest określany zgodnie ze specjalnym standardem - GOST №14846.

Dzieje się tak z tego powodu, że moc ich produktów z modelu na model jest różnie pokazywana w „netto”, ponieważ zależy to od różnic w poziomach wyposażenia.

Jakie są korzyści dla właścicieli pojazdów

Po dokonaniu sprzedaży i zakupu pojazdu każdy były właściciel, jako sprzedawca, musi zapłacić podatek transportowy, który zależy od wielu wskaźników, m.in. i moc pojazdu.

Spadek wartości koni mechanicznych daje prawo do płacenia mniejszego podatku, ponieważ obliczenia będą zachowywać się zupełnie inaczej, jeśli wskaźnik mocy „spadnie” o kilkadziesiąt jednostek.

Praktyka pokazuje, że za użytkowanie auta, którego moc przekracza 120 KM, właściciel musi corocznie płacić dość duże kwoty podatku transportowego.

Jeśli kierowcy udało się zredukować tę liczbę do poziomu 90 KM, to w niektórych regionach korzystanie z pojazdów o małej pojemności jest uprawnione do zwolnienia podatkowego.

Często świadczenie to wygląda jak całkowite zwolnienie z tymczasowego obowiązku. Organy podatkowe mogą udzielać wyłącznie stałych zniżek osobom niepełnosprawnym i innym określonym przez lokalne prawo.

Pozostali obywatele, mimo że jeżdżą samochodami o małej mocy, muszą po prostu co roku na przełomie października i listopada napisać wniosek o zasiłek, który składa się do lokalnych władz Federalnego Inspektoratu Służby Podatkowej.

Do takiego oświadczenia należy dołączyć kopię TCP, która wskazuje na niski poziom mocy pojazdu.

Jednocześnie ważnym czynnikiem jest kraj produkcji pojazdów – konieczne jest, aby samochód był montowany w kraju.

Sposoby odróżnienia oryginalnego TCP od duplikatu przedstawiono w artykule: jak odróżnić oryginalny TCP od duplikatu.

Jakie dokumenty są potrzebne do przywrócenia pojazdu w przypadku utraty, przeczytaj tutaj.

Jak oficjalnie zmniejszyć moc w PTS?

Przed przystąpieniem do odnowienia dokumentacji technicznej samochodu, zgodnie z którą konieczne jest zmniejszenie wartości mocy, konieczne jest wykonanie pewnych wstępnych działań.

Przygotowanie wygląda następująco:

1. Wyjaśnienie, czy informacja o ładowności pojazdu wpisana do TCP jest rzeczywiście nieprawidłowa nie pokrywa się z rzeczywistymi możliwościami pojazdu.
2. Sprawdzenie samochodu według numeru paszportu na stronie policji drogowej - czy wszystko jest w porządku, czy są jakieś długi, czy jest aresztowany itp.
3. Porównanie tablic rejestracyjnych w układzie napędu silnika z tablicami wskazanymi w karcie danych.
4. Jeśli musiałeś zmienić silnik, musisz zabrać wszystkie niezbędne dokumenty od organizacji, która przeprowadziła modyfikację, potwierdzające legalność wymiany jednostki - certyfikat, specyfikację (obliczenie części i pracy), certyfikat odbioru.

Porady prawne od prawników, jak w sposób legalny zmniejszyć ilość koni mechanicznych w PTS:

1. Po pomyślnym sprawdzeniu konieczne jest poddanie się przeglądowi technicznemu przez dedykowanego eksperta. W tym celu należy skontaktować się z dowolnym Centrum Ekspertyz Motoryzacyjnym zlokalizowanym w mieście.
2. W Ośrodku ekspert weryfikuje wszystkie znaki agregatu na samym silniku z wartościami w dokumentach, a także ustala, czy silnik ma taką samą moc, jak zapisano w TCP.
3. Jeśli dane się nie zgadzają, wypisuje zaświadczenie lub wniosek stwierdzający, że moc jest nieprawidłowo zarejestrowana w karcie danych.

Jeśli trzymasz w swoich rękach wniosek eksperta, że ​​zdolności konstruktywne nie pokrywają się z tymi wskazanymi w dokumencie, powinieneś się do niego odnieść.

Do szybkiego i sprawnego przetwarzania musisz dostarczyć komplet dokumentów o następującej treści:

• żądanie dokonania niezbędnych zmian;
• elektroniczny bilet w kolejce, jeśli jest;
• kopia paszportu cywilnego właściciela;
• STS (COP – dowód rejestracyjny pojazdu);
• polisa ubezpieczeniowa OSAGO;
• karta diagnostyczna przeglądu technicznego (aktualna w terminie);
• umowa kupna-sprzedaży (na życzenie);
• każdy dokument, który służy jako podstawa do wprowadzania zmian w dokumencie jako zmniejszenie mocy samochodu - wniosek Centrum Ekspertyz, zaświadczenie z dealera, OTTS i inne;
• opłacony odbiór cła państwowego.

Odpowiedzialność za oszustwa

Samokorekty w dowodzie rejestracyjnym pojazdu są wykroczeniem, które zgodnie z ustawodawstwem rosyjskiego kodeksu karnego, art. 327, wymienione jako - fałszerstwo.

Pierwotne naruszenie może zostać wybaczone, ale tylko wtedy, gdy wszystkie zaległości w obowiązkowych płatnościach podatkowych przez sprawcę zostaną w całości uregulowane.

Zostało to omówione w ust. 2 art. 199 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej. W innych przypadkach prawo jest nieugięte – za fałszerstwo, użycie podrobionego dokumentu lub nadużycie stanowiska służbowego w postaci fałszowania danych w dokumencie grozi surowa kara.

Miarą odpowiedzialności za nielegalne zmiany, z pominięciem procedury przez służby policji drogowej, są następujące normy kary, odzwierciedlone w tabeli:

Lub - w wysokości wynagrodzenia przez 6 miesięcy.

Oszust może być skazany na różne sposoby – od wyboru jednego rodzaju kary, po przypisanie kilku rodzajów odpowiedzialności na raz,

Tak więc, na przykład, w przypadku odręcznego sfałszowania danych dotyczących mocy odnotowanych w arkuszu danych można jednocześnie ustalić 2 kary - grzywnę pieniężną w wysokości do rubli i areszt na sześć miesięcy.

A jeśli sąd otrzyma również dowody, że zrobiono to w celu obniżenia kwoty podatku transportowego lub całkowitego uwolnienia się od takiego obowiązku, to za uchylanie się od zapłaty skazuje 2 lata więzienia.

Jeśli wszystko zostanie zalegalizowane, zajmie to dużo czasu. Czasami cała procedura, w tym procedury wyjaśniające, zapytania do dealerów, pisma do zakładów produkcyjnych itp., trwa kilka miesięcy.

Ale rejestracja w policji drogowej trwa kilka dni, jeśli weźmiemy pod uwagę kontrolę przez ekspertów technicznych.

Kierowcy, którzy nie szczędzili czasu i wysiłku na takie przeróbki w PTS, zostali nagrodzeni tym, że teraz płacą znacznie mniej podatków niż wcześniej.

Czy możliwe jest przywrócenie TCP bez właściciela, wyjaśniono w artykule: jak przywrócić TCP bez właściciela.

Jak zarejestrować samochód, jeśli numer silnika nie pasuje do tytułu pojazdu, patrz strona.

Dowiedz się, jak wprowadzać zmiany w TCP podczas zmiany adresu z tych informacji.

3 legalne sposoby na zmniejszenie mocy w PTS

Pozdrowienia dla wszystkich czytelników mojego autobloga!

Dziś opowiem wam jak zmniejszyć moc w PTS i oficjalnie obniżyć stawkę podatku od pojazdów.

Nie jest tajemnicą, że często takie odliczenia pieniężne są dużym obciążeniem dla właściciela samochodu. Jest to szczególnie widoczne w obecnym czasie kryzysu, kiedy wielu kierowców ma dotkliwe pytanie o sprzedaż swojego samochodu z powodu zbyt wysokiego podatku od niego.

Alternatywnym wyjściem z tej sytuacji jest możliwość zmiany ilości koni mechanicznych jednostki, które są traktowane jako podstawa do obliczenia podatku.

Takie zadanie będzie jednak wymagało od Ciebie podstawowej świadomości w tej kwestii, w przeciwnym razie przez frywolność lub ignorancję możesz wejść w poważny konflikt z przepisami podatkowymi i innymi przepisami, co może skutkować wysokimi grzywnami lub nawet karą więzienia za czyny niejawne jako oszustwo przeciwko państwu.

Fakt, że kary za przestępstwa przeciwko państwu są znacznie surowsze niż za podobne przestępstwa przeciwko innym podmiotom, myślę, nie ma potrzeby wyjaśniać.

Podatek od koni mechanicznych i pojazdów

Zaraz pokrótce przedstawię Państwu najpotrzebniejsze dane ogólne bezpośrednio związane z naszym pytaniem, ponieważ nie wszystkie mogą być znane.

Na przykład, co w tym przypadku oznacza moc. Wcale nie o tym słyszałeś na lekcji fizyki. I niewiele ma wspólnego z koniem i jego wysiłkiem pociągowym. Środek ten już dawno został wycofany z powszechnego użytku (SI) i jest stosowany tylko w niektórych branżach. W Rosji obejmuje to m.in. przepisy dotyczące podatku samochodowego.

Tam nazywa się to „koniami podatkowymi”. Jego wartość w stosunku do samochodu w różnych krajach jest obliczana na różne sposoby. Jest to zwykle kwadratowa wartość średnicy cylindrów, pomnożona przez liczbę cylindrów i podzielona przez pewien współczynnik.

Ważny! Należy pamiętać, że moc podatkowa (miara prawa podatkowego) i moc (przestarzała miara wysiłku fizycznego) to nie to samo i są dalekie od równych. Pierwsza jest około 2,5 razy mniejsza niż druga, nie mylcie się z obliczeniami na tej podstawie, jeśli je przeprowadzacie.

W Federacji Rosyjskiej podatek transportowy opiera się na ilości koni mechanicznych silnika spalinowego (ICE). Nie jest to jedyny brany pod uwagę parametr, ale główny.

Z tej okazji wśród właścicieli pojazdów (TS) podlegających rejestracji państwowej (a tym samym opodatkowaniu) od dawna panuje dość uczciwe oburzenie.

Faktem jest, że konieczność uiszczania przez państwo rocznej opłaty transportowej tłumaczy się oficjalnie potrzebą finansowania wydziałów drogowych (budowa, naprawa, utrzymanie dróg itp.).

Jednak ludzie nie mogą zrozumieć, jak w tak fizyczny sposób moc samochodów osobowych może wpływać na obciążenie i „wymazywanie” tych właśnie dróg. Zwłaszcza jeśli samochód nie jest używany lub jest rzadko używany: w końcu właściciele tego samego modelu, na przykład emeryt i taksówkarz, płacą ten sam podatek, ale drogi są używane z bardzo różnym natężeniem i obciążeniem ich .

Do dziś rządzący nie mają na co odpowiedzieć.

To prawda, że ​​ten wózek nie stoi w miejscu. Od ponad pięciu lat w Dumie mówi się o konieczności całkowitego zniesienia podatku transportowego i wprowadzenia do kosztów paliwa wydatków na dział drogowy. Pomysł jest całkiem rozsądny, a w 2015 roku rozmowy ostatecznie przekształciły się w debaty, ponieważ odpowiedni projekt ustawy został złożony. Ale zwrócono go do rewizji, o terminie zakończenia, o którym nikt nic nie wie, łącznie z samymi autorami.

Z drugiej strony zaczęły krążyć pogłoski, że koszt dróg został wprowadzony do ceny benzyny i testuje się poziom wpływów finansowych. Nie wiem, na ile to prawda, ale wygląda to bardzo wiarygodnie, ponieważ zwykłe nagłe anulowanie może ponieść całkowite fiasko pieniężne.

Kierowcy na ogół nie są przeciwni wstępnemu monitoringowi nowego systemu, ale obawiają się, że panowie państwowi nie będą żałować późniejszego rozstania się z podwójnymi dochodami.

Jeśli chodzi o sam podatek transportowy, w Federacji Rosyjskiej nie ma on wyraźnego znaczenia i ma charakter regionalny. Oznacza to, że każdy region ustala w tym celu własne taryfy. Jedyną rzeczą jest to, że wartości te nie mogą przekroczyć ani być niższe od linii bazowej (zalecanej przez państwo) o współczynnik 10.

Dlatego potrzeba obniżenia mocy (KM) jest również silnie uzależniona od regionu rejestracji właściciela.

Uwaga! W przypadku podatku od pojazdów nie ma różnicy, gdzie samochód został zarejestrowany. Stawka taryfowa będzie odpowiadać regionowi, w którym zarejestrowany jest właściciel, a nie jego pojazdowi (TC).

Czy zatem można legalnie zmienić moc silnika samochodu osobowego na „lepszą” w celu obniżenia podatku? Mogą.

Ale od razu ostrzegam, że niestety nie ma tu łatwych sposobów, a niektórzy radzą ci zapłacić, a nie „zawracać sobie głowy tymi hemoroidami”. Tak jest, ale co, jeśli podatek wynosi mniej niż 100 tysięcy rocznie lub więcej, a samochód po bogatym dziadku pozostaje w spadku? Jak ją zachować, jeśli nie chcesz sprzedawać?

Wśród kierowców najbardziej znane są trzy legalne sposoby ograniczenia narkotyków, do których należą:

• Korekta błędów danych w TCP;
• Wymiana jednostki silnika;
• Odkształcenie kruszywa.

Zauważam, że jest kilka innych sztuczek, ale są one albo nielegalne, albo niezwiązane z mocą silnika, ale stanowią bezpośrednie luki w uchylaniu się od płacenia podatków. Porozmawiamy o nich jakoś w osobnym artykule o rocznym opodatkowaniu transportu.

Zmiana danych silnika w OBT

Ta metoda jest najtańsza ze wszystkich, ponieważ nie wiąże się z koniecznością przerabiania czegokolwiek na silnik spalinowy. Nie oznacza to jednak wcale, że ta opcja jest łatwa. Tak, tutaj wymagana jest najmniejsza kwota pieniędzy, ale długie (a czasem bezskuteczne) „przepychanie się” biurokratycznymi przeszkodami jest całkiem możliwe.

Czy jesteś gotowy na podobne wyczyny? Jeśli tak, to zacznijmy.

Pierwszą rzeczą, którą należy wyjaśnić, jest to, do jakich konkretnych przypadków dana metoda ma zastosowanie.

• Błędy w mocy silnika w furgonetce OB, organizacje, które je wydały;
• Zmiana mocy silnika podczas pracy.

Błędy mocy silnika w PTS, organizacjach, które je wydały

Błędy w PTS przez wystawiające je organizacje, w których moc silnika jest nadmiernie zawyżona, nie są rzadkością. Najczęściej organy celne są tego winne z powodu, który nie został wyjaśniony wśród kierowców, ponieważ należy korzystać z katalogów niezbędnych do weryfikacji przez organy celne, a dane są bardzo jednoznaczne.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Można śmiało powiedzieć, że czasami celnicy popełniają błędy w przeciwnym kierunku, nie doceniając pojemności, ale dzieje się to znowu „przypadkowo”, znacznie rzadziej niż odwrotnie. Sprzedawczynie w handlu spożywczym „mylą się” w podobny sposób: 95% przypadków na swoją korzyść i 5% na Twoją korzyść.

Warto zauważyć, że zmniejszenie mocy silnika spalinowego dla papierów wartościowych do optymalnej z nieuzasadnioną zawyżoną mocą, w uczciwy sposób, nie jest nawet spadkiem, a jedynie korektą błędu. Ale w rzeczywistości jest to nadal spadek i będziesz musiał o to walczyć.

Ta poprawka na starszą wersję może być najbardziej kłopotliwa ze wszystkich opcji. Oto, co ci powiem: w związku z tym musisz zachować czujność nawet przy zakupie samochodu, a mianowicie, zanim zostanie on ponownie zarejestrowany w policji drogowej.

Uwaga! Odnosi się to do pierwszej ponownej rejestracji właściciela po dealerze samochodu, a nie późniejszej ponownej rejestracji w przypadku odsprzedaży z rąk do rąk.

W przeciwnym razie z pewnością spotkasz się z profesjonalnym i celowym sprzeciwem ze strony niemal wszystkich instancji.

Wyjaśnia to fakt, że podczas korygowania błędu w TCP dotyczącego narkotyków pracownicy, którzy go popełnili, zgodnie z wewnętrznymi przepisami, muszą zostać pociągnięci do odpowiedzialności. I nie tylko tak, ale z uzasadnionym podejrzeniem przekupstwa. A po ponownej rejestracji będzie już sporo winnych. Dlatego wszyscy pracownicy sklepu solidarności włożą w wasze koła wszelkiego rodzaju szprychy.

To samo dzieje się, gdy nagle zdecydujesz się oficjalnie ukarać błędnego lekarza – żaden z personelu medycznego nie spotka Cię w połowie drogi, zgodnie z niepisanym kodeksem sklepowym, zwanym potocznie „wzajemną zawodową odpowiedzialnością”.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Udzieliłem Ci tych informacji, aby jeśli zdecydujesz się szukać sprawiedliwości z już przerejestrowanym samochodem, nie zdziwisz się awariami. Najbardziej poprawną strategią w tym przypadku jest pójście do sądu. Jednak najmniej czasochłonną i nerwową decyzją jest sprzedaż pojazdu w celu zastąpienia go innym, mniej kłopotliwym, co zresztą w takich przypadkach „uprzejmie” doradza policja drogowa.

Co należy tutaj konkretnie zrobić?

Jeśli sprzedając samochód do swojej nieruchomości, „zamrugałeś” o rozbieżności między wartościami leków w TCP i katalogach, musisz skontaktować się z dowolnym oficjalnym oddziałem odpowiedniej marki samochodu z pisemną prośbą o parametry Twój konkretny model jednostki zainteresowania.

Musisz to zapewnić:

• paszport pojazdu (PTS);
• Świadectwo Rejestracji (STS) (jeśli istnieje);
• Umowa kupna-sprzedaży (DCT);
• Sam samochód.

Po sprawdzeniu dokumentów, sprawdzeniu oznaczeń nadwozia i jednostki, jeśli nie zostaną zidentyfikowane żadne zmiany konstrukcyjne, oddział wyda oficjalny wniosek ze wszystkimi fabrycznymi parametrami Twojego samochodu.

Jeśli samochód nie został ponownie zarejestrowany, może to wystarczyć: z tym wnioskiem i całym pakietem dokumentów samochodowych kontaktujesz się z policją drogową, gdzie rozważą możliwość skorygowania mocy silnika spalinowego.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Jeśli samochód został już ponownie zarejestrowany, to w 99% przypadków zostaniesz odesłany (czytaj „wykop”) na konkretny adres (na przykład do jednego z oddziałów NAMI, aby przejść urzędowe badanie jednostki zgodnie z do odpowiedniego wniosku. Niestety, dzisiaj termin na zdanie tej kontroli nie jest prawnie ustalony i może trwać warunkowo „w nieskończoność”, jeśli eksperci tego sobie życzą (i równie dobrze mogą zostać wezwani z prośbą w tej sprawie). Wszystko zależy na sprawę i czynnik ludzki.

Jeśli widzisz, że delikatnie mówiąc, nie spieszą się z ekspertyzą, to znajdź inną instytucję, która jest uprawniona do prowadzenia takich badań i wydawania odpowiednich wniosków. Ich adresy można wskazać w oficjalnym salonie marki.

Za takie usługi wezmą oczywiście więcej pieniędzy. Ale z drugiej strony szybko dostaniesz w swoje ręce niezbędny dokument wskazujący rzeczywistą moc silnika spalinowego Twojego pojazdu w momencie badania - oczywiście będzie to mniej w porównaniu z nowym autem, a nie wspomnieć o błędnie wysokich wartościach.

Następnie możesz ponownie podjąć atak na policję drogową, mając już w rękach dwa poważne dokumenty:

• Zawarcie oficjalnej reprezentacji marki;
• Zakończenie niezależnego badania technicznego silnika spalinowego.

Możesz ponownie otrzymać odmowę, ale tym razem masz pełne prawo zażądać pisemnego uzasadnienia odmowy. Jeśli zostanie to wydane i kategorycznie się z nim nie zgadzasz, możesz udać się do sądu, który najprawdopodobniej, jeśli błąd w TCP jest absolutnie oczywisty, podejmie decyzję na twoją korzyść, ponieważ po prostu nie będzie innego wyjścia .

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Decyzją sądu MREO przymusowo zmieni wartość koni mechanicznych we wszystkich dokumentach.

Ale to znowu nie wystarczy. Zdecydowanie powinieneś śledzić proces przekazywania zmienionych danych do urzędu skarbowego. Najlepiej sprawdzić to osobiście, przynosząc do urzędów skarbowych cały pakiet dokumentacji, która pojawiła się w sprawie. I dopiero po zatwierdzeniu zmian w urzędzie skarbowym zmienisz stawkę podatku.

To bardzo trudna droga pod wieloma względami. Ale jeśli sprawa jest tego warta, całkiem możliwe jest przekazanie jej z pozytywnym wynikiem.

Zmiana mocy silnika podczas pracy

Jeśli moc jednostki w TCP jest wskazana poprawnie, ale Twój samochód nie jest już nowy, to rzeczywiste wartości mocy silnika spalinowego będą niższe, a czasem dość znacznie, co może dać znaczne oszczędności podatkowe .

Tutaj wszystko jest już nieco prostsze, ponieważ w policji drogowej w tym przypadku nie ma nikogo do osłaniania i nie powinno być żadnych specjalnych przeszkód. Jeśli Twój TCP nie jest duplikatem, nie musisz kontaktować się z oficjalnym dealerem marki, aby wyjaśnić parametry techniczne.

Podobnie jak w poprzednim przypadku, musisz przeprowadzić badanie techniczne jednostki po złożeniu wniosku na to konto do wybranej przez siebie akredytowanej organizacji i dostarczyć jej ten sam wykaz dokumentacji motoryzacyjnej.

Podczas diagnostyki eksperci określą i udokumentują nie tylko poziom mocy silnika spalinowego, ale także stopień zużycia, a także przewidywany okres dalszej eksploatacji.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Po usunięciu danych diagnostycznych i wszystkich niezbędnych obliczeń laboratorium techniczne przedstawi wniosek, który wskaże:

• Etapy diagnostyki motorycznej;
• Schemat diagnostyki ICE;
• Schemat obliczania danych diagnostycznych;
• Specjalne uwagi eksperta;
• Ostateczny wniosek ze wskazaniem konkretnych cech liczbowych.

Po otrzymaniu tej opinii kontaktujesz się z nią również z policją drogową, a po zatwierdzeniu i wdrożeniu zmian w TCP kontrolujesz ich akceptację przez służbę podatkową.

W tym przypadku sprawa rzadko trafia do sądu.

Wymiana jednostki silnika

To oczywista metoda dla wielu kierowców. Na nim przeprowadzasz oficjalną wymianę (tzw. zamianę) silnika spalinowego na słabszy. Oczywiście do tego trzeba wydać pieniądze na dodatkowy silnik, który musi być legalnie czysty i mieć całą dokumentację niezbędną do jego rejestracji.

Dla wielu marek, które są szczególnie opodatkowane, takie silniki są niestety bardzo drogie. Ale to nie powstrzymuje wszystkich.

Schemat działań tutaj jest prosty:

• Kupujesz silnik;
• Ponowna instalacja silnika spalinowego;
• Przeprowadź opisane już badanie;
• Zarejestruj ponowną instalację i zatwierdź egzamin w policji drogowej;
• Kontroluj zmianę taryfy w urzędzie skarbowym.

Jednak z samym nowym silnikiem sprawy nie są takie proste.

Co więcej, musi się upewnić, że rzeczywiście pasuje:

• Certyfikat producenta - przy zakupie używanych jednostek kontraktowych lepiej zabrać do pomocy osobę, która je rozumie;
• Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej w zakresie wymagań środowiskowych;
• Silnik musi być słabszą wersją tej samej linii modeli lub oficjalnie zatwierdzony przez producenta do wymiany z innego modelu.

Praca rzemieślnicza niecertyfikowanych warsztatów jest nadal absolutnie zabroniona, ponieważ po wymianie będzie potrzebna oficjalna opinia na ten temat od starszego zespołu mechaników samochodowych.

Ale zmiana silnika spalinowego na słabszy nie wszystkim odpowiada. Dlatego po udanej zmianie stawki podatkowej niektórzy kierowcy „przestawiają się na ciche” silniki w odwrotnej kolejności. Jest to dość bezpieczne, ponieważ numer silnika, jeśli jest zgodny z modelem, nie jest sprawdzany przez policję drogową na drogach, a ponadto nie jest sprawdzany przez organy podatkowe. Jednocześnie usunięty nowy silnik spalinowy pozostaje w rezerwie, na wypadek czynności rejestracyjnych w MREO - wtedy, jeśli zażądają pokazania samochodu, konieczne będzie ponowne zamontowanie go "przez shura".

Obniżanie wartości znamionowych agregatu

Jeśli cechy konstrukcyjne twojego silnika spalinowego to przewidują, wówczas jednostka może zostać obniżona, aby zmniejszyć liczbę KM. Derating polega na modyfikacji technicznej silnika według schematu dostarczonego przez producenta.

Ogólnie rzecz biorąc, sama taka procedura jest wysoce wskazana w przypadku samochodów o dużej mocy, ponieważ może znacznie zwiększyć odporność na zużycie i inne ważne parametry. Cóż, oczywiście, jeśli nie lubisz się ścigać.

Oczywiście, podobnie jak w poprzednim przypadku, taką operację powinny przeprowadzić certyfikowane warsztaty, które dokonują zmian w ścisłej zgodności z prawem Federacji Rosyjskiej i są w stanie wydać prawnie wiążące wnioski.

Te same wymagania dotyczące zgodności silnika spalinowego z gamą modeli i zamienników zatwierdzonych przez producenta. A taką operację można legalnie przeprowadzić tylko wtedy, gdy samochód jest zarejestrowany w policji drogowej.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Samo odciążenie odbywa się według nieco innego schematu niż w poprzednich wersjach:

• Natychmiast musisz złożyć pisemny wniosek do policji drogowej o pozwolenie na deforce i dostarczyć cały pakiet dokumentacji motoryzacyjnej, w tym paszport cywilny i pokwitowanie zapłaty ceł, oczywiście sam samochód;
• Wszystkie dokumenty, dane techniczne i samochody zostaną dokładnie sprawdzone (zgodnie z rozporządzeniem nr 1240 Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej) pod kątem zgodności prawnej i konstruktywnej oraz na podstawie pozytywnej opinii (której nie można wydać) , otrzymasz pozwolenie na konstruktywne ponowne wyposażenie silnika spalinowego, którego dotyczy de-force.
• Posiadając takie zezwolenie, właściciel samochodu musi wystąpić do dowolnej instytucji o ekspertyzę techniczną, w której wyda opinię co do zasadniczej możliwości planowanych zmian;
• I już z tymi dwoma dokumentami zwracają się do certyfikowanego warsztatu, w którym specjaliści dokonują de-force i wydają opinię o wykonanej pracy;
• Ten pakiet dokumentacji i pojazd są dostarczane każdemu akredytowanemu operatorowi MOT w celu sprawdzenia i zaktualizowanej karty diagnostycznej;
• I dopiero potem ponownie musisz skontaktować się z policją drogową, aby sprawdzić wszystkie podjęte działania i zatwierdzić zmiany mocy silnika;
• Ostatni punkt, jak zwykle, kontroluje zmianę stawki podatku.

Jak widać, jest sporo subtelnych punktów, w każdym z nich władze mogą wykazywać pewną arbitralność i własną interpretację norm prawnych. Zwykły człowiek „walczący” z policją drogową jest zwykle dla siebie droższy, ale niektórzy ludzie są tam dość rozsądnie przestraszeni i rozwiązują swoje problemy, nie próbując być samowolnym.

Kim oni są, pytasz? Są to ci, którzy dobrze znają ukierunkowane przepisy motoryzacyjne. Nie przejmuj się, dziś, szybko i na całkowicie akceptowalnym poziomie, możesz zdobyć niezbędną podstawową wiedzę, korzystając z kursu „Przeciw bezprawiu policji drogowej”, który zawiera cenne porady dotyczące strategii radzenia sobie z przeszkodami biurokratycznymi, zachowaniami w komunikacji z policją drogową i funkcjonariuszami policji drogowej, metod unikania i łagodzenia kar, przeciwdziałania wyłudzaniu łapówek i wiele więcej.

Ogólnie rzecz biorąc, wzrost poziomu znajomości przepisów wśród kierowców ma pozytywny wpływ nie tylko na przeszkolonych, ale także na całą krajową społeczność motoryzacyjną, ponieważ częstsze uderzanie pracowników w osoby posiadające wiedzę utrzymuje ich skłonność do samowoli we właściwych ramach.

• Należy pamiętać, że podatek transportowy, bez anulowania rejestracji, nie jest płacony tylko wtedy, gdy samochód jest zgłoszony do kradzieży i w niektórych preferencyjnych kategoriach (maszyny rolnicze, osoby niepełnosprawne, kombatanci, policja, wojsko itp.).
• Należy pamiętać, że ustawodawstwo podatkowe w tym obszarze jest aktywnie rozwijane i na pewno ulegnie zmianie. Na przykład od początku 2015 r. przyjęto szereg zmian, które mają dopiero wejść w życie. Wśród nich jest wymóg kontroli opodatkowania. Zgodnie z nowymi przepisami, nieznajomość innowacji, wprowadzanie w błąd co do miejsca ich pobytu itp., czyny, które skutkowały niezapłaceniem podatku, będą karane wyłącznie z winy właściciela samochodu. Oznacza to, że jeśli organy podatkowe z jakiegoś powodu, a nawet z własnej winy, Cię nie znalazły, będziesz zobowiązany do samodzielnego poinformowania go o tym, gdzie wysyłać powiadomienia. Ten i inne przepisy wchodzą w życie w październiku 2016 r.
• Aby szybko poznać oficjalną moc silnika spalinowego w momencie wydania, musisz zsumować wszystkie proste cyfry numeru jednostki i podzielić wynikową liczbę przez współczynnik 8,5. Aby obliczyć moc silnika spalinowego w kilowatach, należy podzielić wartość w koniach mechanicznych przez współczynnik 0,735 lub pomnożyć przez 1,35962.

Wniosek

Mam nadzieję, że ten artykuł pomógł ci rozwiać niektóre mity i odpowiedzieć na podstawowe pytania dotyczące redukcji HP jednostki. Znasz teraz aż trzy legalne metody na to i masz wyobrażenie o poziomie złożoności każdej z nich. A jeśli masz zamiar działać, trudności nie zostaną zaskoczone.

W jaki sposób zmniejszyłeś liczbę narkotyków w PTS i jakie napotkałeś trudności? Daj znać w komentarzach.

Na tym kończy się dzisiejsza publikacja. Do zobaczenia wkrótce, drodzy przyjaciele, dla wygody radzę subskrybować bloga. Cóż, nie zapomnij podzielić się artykułami, które lubisz ze znajomymi za pomocą przycisków społecznościowych.

Opłata jest naliczana w zależności od liczby koni mechanicznych w silniku pojazdu. Biorąc pod uwagę spadający standard życia, wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych tym, jak oficjalnie zmniejszyć moc w pojeździe.

Można to zrobić na dwa legalne sposoby. Każda metoda jest możliwa tylko po spełnieniu szeregu warunków, które omówimy w naszym artykule. Rozważymy również algorytm wprowadzania zmian dla każdej metody.

Z międzynarodowej klasyfikacji wskaźników technicznych pojazdów wskaźnik „konie mechaniczne” został usunięty w 2010 roku. W katalogach samochodów jest wskazywany jako parametr pomocniczy.

Ale w przypadku samochodów, które wcześniej opuściły linię montażową zagranicznych producentów samochodów, a krajowych do dziś, moc silnika mierzono w koniach mechanicznych lub kilowatach.

Dane wskazane są w Paszporcie Komunikacji Samochodowej oraz w dwóch miejscach: w punkcie 10 oraz w punkcie przeznaczonym na znaki specjalne na każdej stronie dokumentu głównego samochodu.

Zmiana mocy silnika w MTS.

Liczba koni ukrytych pod maską samochodu może być wskazana w paszporcie tylko przez następujące organizacje:

1. Producent samochodu podczas wstępnego wypełniania dokumentu.
2. Służby celne, przy sprowadzaniu samochodów do Rosji z zagranicy, sporządzają rosyjską próbkę formularza.
3. W policji drogowej MREO,

W pierwszych dwóch przypadkach mówimy o stworzeniu podstawowego rekordu. Służby policji drogowej mają prawo do wprowadzania nowych danych po zmianach prawnych pojemności pojazdów.

Robią to w pustych polach w pobliżu napisu „Znaki specjalne” lub w pobliżu rekordu prawdziwego właściciela samochodu. Wpis może być napisany odręcznie lub wydrukowany. W każdym razie jest to poświadczone pieczęcią i podpisem urzędnika posiadającego takie uprawnienia.

Jak legalnie zmniejszyć moc auta w dowodzie rejestracyjnym?

Istnieją 2 legalne sposoby na obniżenie ilości koni mechanicznych.

Pokrótce omówimy każdy z nich.

Metoda numer 1

Korekta błędnie wpisanego zapisu o mocy samochodu w tytule pojazdu. Właściciel pojazdu będzie musiał udowodnić, że popełnił błąd. Podstawą jest wyciąg z katalogu pojazdów lub certyfikat uzyskany od dealerów.

Aby uzyskać takie dokumenty, właściciel samochodu musi skontaktować się z działem oficjalnego dealera danej marki samochodu z dokumentami potwierdzającymi własność.

Opinia eksperta

Natalia Aleksiejewna

Certyfikat wydawany jest na konkretny samochód, dlatego umieszcza się w nim kod VIN.

Oznaczenie na karoserii wskazujące moc silnika.

Jeśli wynik jest pozytywny, certyfikat wskaże, że rzeczywista moc maszyny jest mniejsza niż wskazana w karcie danych. Na podstawie takiego zaświadczenia Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego może zmienić ilość koni mechanicznych w pojeździe, ale istnieje też duże prawdopodobieństwo uzyskania odmowy.

W przypadku negatywnej odpowiedzi konieczne będzie zainicjowanie niezależnego badania technicznego mocy silnika samochodu.

Entuzjasta samochodów musi skontaktować się z organizacją ekspercką, która posiada certyfikat na tego typu działalność. W wyniku badania zostanie sporządzony dokument o nazwie: Homologacja typu pojazdu w formie skróconej - OTTS.

Dokument ten jest wystarczającą podstawą do dokonywania zmian w paszporcie technicznym pojazdów.

Jeżeli MREO Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego odmawia wprowadzenia zmian w mocy samochodu w paszporcie na podstawie OTTS, kierowca ma prawo zażądać odmowy z uzasadnieniem na piśmie, a następnie pozwać.

W przypadku oczywistego błędu sąd podejmie pozytywną decyzję dla kierowcy. Na jego podstawie MREO wprowadzi zmiany w paszporcie pojazdu przymusowo.

Metoda numer 2

Prośba o zmianę mocy silnika.

Zmień parametry techniczne silnika samochodu. Im dłużej samochód jest eksploatowany, tym bardziej rzeczywiste parametry silnika różnią się od wskazanych w jego dokumentach. Właściciel samochodu powinien zlecić niezależne badanie silnika w celu określenia jego parametrów technicznych.

Eksperci odnotują w wyniku diagnostyki silnika poziom jego mocy, a także stopień zużycia i przewidywaną żywotność. Wyniki takiego badania w końcowej konkluzji mają wartość mocy, ale zawierają również schemat i etapy prowadzonej diagnostyki, schematy obliczeniowe i specjalne uwagi ekspertów.

Mając wniosek otrzymany w twoich rękach, powinieneś skontaktować się z MREO w celu wprowadzenia zmian w arkuszu danych. Przy tak udokumentowanych dowodach bardzo rzadko trafia do sądu. Zmienione dane do naliczenia podatku transportowego są przekazywane do urzędu skarbowego z Państwowej Inspekcji Ruchu, ale należy sprawdzić ich akceptację.

Zlecając badanie w pierwszym lub drugim przypadku, kierowca musi posiadać oprócz samochodu następujące dokumenty: dowód rejestracyjny, dowód rejestracyjny pojazdu oraz umowę kupna-sprzedaży. Ostatnie dwa dokumenty, jeśli są dostępne.

Wynik

Jeśli zmniejszysz moc samochodu, nastąpi zmniejszenie podatku transportowego. Prawne zaniżenie mocy silnika przewiduje zmiany w paszporcie, tzw. numer konia - ile koni pod maską.

Zbadaliśmy, jak legalnie obniżyć moc samochodu. Powodzenia w drodze!

Aby oficjalnie i legalnie przerobić PTS dla twojego samochodu w kolumnie, w której podana jest moc silnika w KM, dla obniżonych wskaźników wymagane są dobre powody.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Mogą to być:

• wniosek eksperta technicznego;
• lub legalnie uzyskany OTTS na samochód - Homologacja typu pojazdu.

Dokumenty te są kluczowe, aby funkcjonariusz policji drogowej zgodził się wskazać niższą pojemność w arkuszu danych.

Jest inny sposób na zmniejszenie mocy silnika - przestawiaj mocniejszy silnik na słabszy. Następnie otrzymują certyfikat i inne dokumenty o dokonanych zmianach konstrukcyjnych.

W takim przypadku pożądane jest, aby istniała również dokumentacja certyfikacyjna dla samej jednostki. Wszystko to trafia do policji drogowej w celu odnowienia paszportu technicznego. Jaka jest kolejność, w jaki sposób i dlaczego zmniejszają moc, przeanalizujemy bardziej szczegółowo.

Jak i gdzie są rejestrowane

Z systemu międzynarodowej klasyfikacji wskaźników technicznych pojazdów samochodowych od 2010 r. usunięto taką jednostkę miary, jak „konie mechaniczne”.

Jest teraz uważana za ilość pomocniczą. Niemniej jednak w dokumentacji technicznej samochodu, w katalogach samochodów nadal to wskazują.

Informacje o mocy są rejestrowane w TCP () w dwóch miejscach:

1. W wierszu nr 10 strony tytułowej „broszury”.
2. W pozycji „Znaki specjalne”, które znajdują się na marginesach każdej ze stron.

Pozycja 10 nazywa się „Moc silnika” i jest pokazana w dwóch odmianach jednostek:

Tłumaczenie wartości cyfrowych z „hp” w „kW” odbywa się na kilka sposobów:

• ręczne obliczenia przy użyciu specjalnej formuły;
• biorąc pod uwagę specjalne tabele;
• za pomocą kalkulatora online, gdzie wszystkie niezbędne algorytmy formuł są już zawarte w programie serwisowym.

Takie obliczenia są przeprowadzane i wprowadzane do formularza:

1. Natychmiast przez krajowego producenta z branży motoryzacyjnej, który jako pierwszy zapełni PTS.
2. Służby celne przy sporządzaniu rosyjskiej próbki formularza, jeżeli samochód jest sprowadzany na terytorium Rosji z innego państwa.
3. W usługach Państwowej Inspekcji Ruchu z całkowitą wymianą dokumentu.
4. Warsztaty produkcyjne, centra przetwarzania maszyn, jeśli silnik został wymieniony. W takim przypadku istnieje również możliwość uzyskania zupełnie nowego dowodu rejestracyjnego z danymi dotyczącymi mocy wpisanej do niego auta.

Na poniższym zdjęciu cyfra 1 wskazuje lokalizację pkt 10. Jest to podstawowy zapis, który może ulec zmianie, jeśli kierowca złoży wniosek do organu rejestracyjnego, ma to istotne uzasadnienie.

Po uwzględnieniu zmian przez służby rejestracyjne (GAI, GIBDD, MREO), które bezpośrednio dokonują wszelkich zmian w dokumentacji samochodu, w zakładce „Znaki specjalne” umieszczana jest wzmianka o nowych wskaźnikach mocy.

Ale można to zrobić w dwóch miejscach arkusza danych:

1. Na wolnych marginesach strony tytułowej, gdzie wskazano napis „Uwagi specjalne”.
2. W dokładnie ten sam sposób, ale tylko w polach, które znajdują się obok rekordu informacji o prawdziwym właścicielu samochodu. A to może być rozszerzenie blankietu paszportowego.

Poniższe zdjęcie pokazuje przykład pod numerem 2. Jest to zapis zmian wprowadzonych w TCP po przejściu określonej procedury rejestracji.

Informacje mogą być napisane odręcznie przez funkcjonariusza policji drogowej lub wydrukowane za pomocą drukarki i komputera. Ale bez względu na to, w jaki sposób zostały one uwzględnione w arkuszu danych, poświadczenie podpisem odpowiedzialnego urzędnika i pieczęć instytucji jest obowiązkowe.

Czy można zmniejszyć?

Dozwolone jest tylko legalne zmniejszanie danych dotyczących mocy silnika pojazdu silnikowego.

W tym celu przewidziano specjalne organizacje, które analizują dokumenty i sprawdzają stan techniczny samochodów.

A dokładniej nie tyle stan techniczny auta, ile obecność numerów seryjnych na ich częściach, a także zgodność modelu silnika z mocą wskazaną w świadectwie jakości i jego paszporcie technicznym.

W sumie istnieje kilka sposobów na legalne zmniejszenie wartości, które należy odnotować:

1. Jeśli istnieją dowody, że do TCP błędnie wprowadzono zapis cyfrowy o pojemnościach większych niż faktycznie ma samochód. Dowodem może być zaświadczenie od dealerów lub wyciąg z katalogu samochodów.
2. Gdy kierowca z własnej inicjatywy chciał zmniejszyć moc auta poprzez legalne przestawienie jednostki napędowej o różnych pojemnościach – z mocniejszej na słabszą. Podstawą jest wniosek ekspertów technicznych.
3. Zmiana wskaźników w związku z uzyskaniem dokładniejszych danych o wydajności (OTTS).

Następnie te informacje są sprawdzane z tymi, które są drukowane bezpośrednio w TCP urządzenia. Jeśli się nie pokrywają, dopiero wtedy można uzyskać ekspertyzę techniczną od specjalistów ds. kontroli.

Ten dokument jest mile widziany dla wszystkich kierowców, którzy chcą zmniejszyć moc swojego samochodu. Wydanie takiego dokumentu bez sprawdzenia samochodu jest po prostu niemożliwe.

W przeciwnym razie zostanie to uznane za rażące naruszenie prawa, popełnione przez urzędnika (samego eksperta sprawdzającego), który nadużył swojego oficjalnego stanowiska.

Ale oprócz tego dokumentu można jeszcze uzyskać inny dokument, nie mniej ważny - "Homologacja typu pojazdu", w formie skróconej - OTTS.

Ten dokument jest certyfikatem, który może ostatecznie potwierdzić wszystkie parametry techniczne pojazdu określone w tytule.

Dokument taki potwierdza również zgodność danych konstrukcyjnych pojazdu z normami obowiązującymi w krajach EUG. Jest to konieczne w przypadku samochodów wcześniej importowanych do Rosji z Europy.

OTTS jest wydawany przez organizacje certyfikujące podległe Rosstandart (Federalna Agencja ds. Regulacji Technicznych i Metrologii), które posiadają odpowiedni poziom certyfikacji w tym zakresie.

Teraz musisz zrozumieć znaczącą różnicę między różnymi wskaźnikami mocy głównej jednostki silnika systemu.

Od 2001 roku jednostka certyfikująca wyposażenie samochodów i motocykli zgodnie z Państwową Normą Federacji Rosyjskiej wprowadziła przepis dotyczący OTTS - aby wskazać we wszystkich dokumentacjach rejestracyjnych i operacyjnych i technicznych moc nominalną w „netto” (Regulamin EKG ONZ nr. 85).

Moc silnika pojazdu w przeliczeniu na „netto” jest mniejsza niż moc w przeliczeniu na „brutto”. Uzyskując atest od producenta jednostki silnikowej w „netto”, można uzyskać dowód, że wskaźniki mocy powinny być korygowane w TCP w skróconym kierunku.

Spadek następuje dokładnie o wielkość strat powstałych w systemach:

• jedzenie;
• uwalnianie gazów spalinowych.

Straty powstają z powodu różnicy w konstrukcji niektórych modyfikacji silników samochodowych, kiedy zaczynają określać swoją moc w kategoriach „brutto” i „netto”.

Innymi słowy, niemożliwe jest równoczesne wypoziomowanie wszystkich silników zgodnie z ich wskaźnikami mocy, ponieważ jeden model może się różnić od drugiego, jeśli zaczniesz używać wskaźników „oczyszczonej” i „nieoczyszczonej” mocy.

Na przykład Zavolzhsky Motor Plant OJSC podaje tylko pojemność brutto w arkuszach danych swoich produktów. Określa to specjalny standard -.

Dzieje się tak z tego powodu, że moc ich produktów z modelu na model jest różnie pokazywana w „netto”, ponieważ zależy to od różnic w poziomach wyposażenia.

Jakie są korzyści dla właścicieli pojazdów

Po dokonaniu sprzedaży i zakupu pojazdu każdy były właściciel, jako sprzedawca, musi zapłacić podatek transportowy, który zależy od wielu wskaźników, m.in. i moc pojazdu.

Spadek wartości koni mechanicznych daje prawo do płacenia mniejszego podatku, ponieważ obliczenia będą zachowywać się zupełnie inaczej, jeśli wskaźnik mocy „spadnie” o kilkadziesiąt jednostek.

Praktyka pokazuje, że za użytkowanie auta, którego moc przekracza 120 KM, właściciel musi corocznie płacić dość duże kwoty podatku transportowego.

Jeśli kierowcy udało się zredukować tę liczbę do poziomu 90 KM, to w niektórych regionach korzystanie z pojazdów o małej pojemności jest uprawnione do zwolnienia podatkowego.

Często świadczenie to wygląda jak całkowite zwolnienie z tymczasowego obowiązku. Organy podatkowe mogą udzielać wyłącznie stałych zniżek osobom niepełnosprawnym i innym określonym przez lokalne prawo.

Pozostali obywatele, mimo że jeżdżą samochodami o małej mocy, muszą po prostu co roku na przełomie października i listopada napisać wniosek o zasiłek, który składa się do lokalnych władz Federalnego Inspektoratu Służby Podatkowej.

Do takiego oświadczenia należy dołączyć kopię TCP, która wskazuje na niski poziom mocy pojazdu.

Jednocześnie ważnym czynnikiem jest kraj produkcji pojazdów – konieczne jest, aby samochód był montowany w kraju.

Jak oficjalnie zmniejszyć moc w PTS?

Przed przystąpieniem do odnowienia dokumentacji technicznej samochodu, zgodnie z którą konieczne jest zmniejszenie wartości mocy, konieczne jest wykonanie pewnych wstępnych działań.

Przygotowanie wygląda następująco:

1. Wyjaśnienie, czy informacja o ładowności pojazdu wpisana do TCP jest rzeczywiście nieprawidłowa nie pokrywa się z rzeczywistymi możliwościami pojazdu.
2. Sprawdzenie samochodu według numeru paszportu na stronie policji drogowej - czy wszystko jest w porządku, czy są jakieś długi, czy jest aresztowany itp.
3. Porównanie tablic rejestracyjnych w układzie napędu silnika z tablicami wskazanymi w karcie danych.
4. Jeśli musiałeś zmienić silnik, musisz zabrać wszystkie niezbędne dokumenty od organizacji, która przeprowadziła modyfikację, potwierdzające legalność wymiany jednostki - certyfikat, specyfikację (obliczenie części i pracy), certyfikat odbioru.

Porady prawne od prawników, jak w sposób legalny zmniejszyć ilość koni mechanicznych w PTS:

1. Po pomyślnym sprawdzeniu konieczne jest poddanie się przeglądowi technicznemu przez dedykowanego eksperta. W tym celu należy skontaktować się z dowolnym Centrum Ekspertyz Motoryzacyjnym zlokalizowanym w mieście.
2. W Ośrodku ekspert weryfikuje wszystkie znaki agregatu na samym silniku z wartościami w dokumentach, a także ustala, czy silnik ma taką samą moc, jak zapisano w TCP.
3. Jeśli dane się nie zgadzają, wypisuje zaświadczenie lub wniosek stwierdzający, że moc jest nieprawidłowo zarejestrowana w karcie danych.
   5

   

4. Koszt sprawdzenia z ekspertem technicznym wynosi od 500 do 1500 rubli, w zależności od miasta i regionu.
5. Po otrzymaniu certyfikatu możesz udać się do policji drogowej w miejscu rejestracji, aby napisać tam oświadczenie i dołączyć do niego wszystkie niezbędne dokumenty. We wniosku ważne jest wskazanie przyczyny i podstawy, na której zamierzasz uzyskać zgodę policji drogowej.
   

   Jeśli trzymasz w swoich rękach wniosek eksperta, że ​​zdolności konstruktywne nie pokrywają się z tymi wskazanymi w dokumencie, powinieneś się do niego odnieść.

   

6. Jeśli silnik się zmienił, należy złożyć kolejną aplikację - aby wprowadzić zmiany w TCP, które zostały wprowadzone przy wymianie silnika na wersję o mniejszej mocy. Po tym oświadczeniu pracownicy sami zaznaczą w karcie danych nowe wskaźniki mocy maszyny – nie ma potrzeby składania osobnego wniosku o tę procedurę.

   

7. Po zapoznaniu się z całą dokumentacją samochód trafia do wyspecjalizowanego serwisu, gdzie technik dokonuje przeglądu jego układów agregatu – sprawdza numery seryjne z tymi wskazanymi w karcie katalogowej, wydaje opinię o zgodności pojemności.
8. Po pomyślnej procedurze właściciel samochodu otrzymuje pokwitowanie zapłaty podatku państwowego za dokonanie zmian - 350 rubli.
9. Właściciel wraca z opłaconym paragonem i przez okno przekazuje go policjantowi drogówki.
10. Pracownik wręcza gotowy tytuł pojazdu, w którym są już zaznaczone wymagane wskaźniki mocy samochodu.
11. Właściciel pojazdu podpisuje się po odbiór dokumentu i odbiera swój samochód z serwisu.

Do szybkiego i sprawnego przetwarzania musisz dostarczyć komplet dokumentów o następującej treści:

• żądanie dokonania niezbędnych zmian;
• elektroniczny bilet w kolejce, jeśli jest;
• kopia paszportu cywilnego właściciela;
• STS (COP – dowód rejestracyjny pojazdu);
• karta diagnostyczna przeglądu technicznego (aktualna w terminie);
• umowa kupna-sprzedaży (na życzenie);
• każdy dokument, który służy jako podstawa do wprowadzania zmian w dokumencie jako zmniejszenie mocy samochodu - wniosek Centrum Ekspertyz, zaświadczenie z dealera, OTTS i inne;
• opłacony odbiór cła państwowego.

  

  Odpowiedzialność za oszustwa

  Samokorekty w karcie danych pojazdu są wykroczeniem, które zgodnie z ustawodawstwem rosyjskiego kodeksu karnego jest wymienione jako - fałszerstwo.

  Pierwotne naruszenie może zostać wybaczone, ale tylko wtedy, gdy wszystkie zaległości w obowiązkowych płatnościach podatkowych przez sprawcę zostaną w całości uregulowane.

  Zostało to omówione w punkcie 2. W innych przypadkach prawo jest nieugięte – za fałszerstwo, użycie podrobionego dokumentu lub nadużycie stanowiska służbowego w postaci fałszowania danych w dokumencie grozi surowa kara.

  Miarą odpowiedzialności za nielegalne zmiany, z pominięciem procedury przez służby policji drogowej, są następujące normy kary, odzwierciedlone w tabeli:

  Łączyć z akt prawny	Wykroczenie	Odpowiedzialność
  		Typ	Mierzyć
  Sztuka. 327 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej: Paragraf 1	Samopodrabianie dokumentu	Ograniczenie wolności	2 lata
  Praca przymusowa			2 lata
  Aresztować			Pół roku
  Punkt 2	Fałszowanie dokumentów w celu ukrycia przestępstwa (lub złagodzenia kary)	Praca przymusowa	4 lata
  		Pozbawienie wolności	4 lata
  Punkt 3	Zastosowanie sfałszowanego dokumentu, wiedząc o tym.	W porządku	80.000 rubli
  		W porządku	Wynagrodzenie, dochód za 6 miesięcy.
  		Praca obowiązkowa	480 godzin
  		Praca naprawcza	2 lata
  		Aresztować	Pół roku
  Sztuka. 159 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej: Punkt 3	Oszukańcze działania urzędników w przypadku nadużycia stanowiska służbowego związanego ze zniekształceniem danych w TCP.	W porządku	100 000-500 000 rubli
  		W porządku	Wynagrodzenie, dochód za 1-3 lata.
  		Praca przymusowa	5 lat
  		Ograniczenie wolności	2 lata
  		Pozbawienie wolności	6 lat
  		Kara po pozbawieniu wolności	80.000 rubli Lub - w wysokości wynagrodzenia przez 6 miesięcy.
  		Ograniczenie wolności	1,5 roku
  Sztuka. 199 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej: Paragraf 1	Uchylanie się od obowiązku podatkowego płacenia obowiązkowych opłat za wielkość mocy w aucie.	W porządku	100 000-30 000 rubli
  		W porządku	Wynagrodzenie, dochód za 1-2 lata
  		Praca przymusowa	2 lata
  		Pozbawienie urzędu	3 lata
  		Aresztować	Pół roku
  		Pozbawienie wolności	2 lata

  Oszust może być skazany na różne sposoby – od wyboru jednego rodzaju kary, po przypisanie kilku rodzajów odpowiedzialności na raz,

  Na przykład za odręcznie napisane fałszywe dane dotyczące mocy zapisane w arkuszu danych można określić jednocześnie 2 kary - grzywnę pieniężną do 80 000 rubli i aresztować na sześć miesięcy.

  A jeśli sąd otrzyma również dowody, że zrobiono to w celu lub całkowicie uwolnił się od takiego obowiązku, to za uchylanie się od zapłaty skazuje 2 lata więzienia.

  Jeśli wszystko zostanie zalegalizowane, zajmie to dużo czasu. Czasami cała procedura, w tym procedury wyjaśniające, zapytania do dealerów, pisma do zakładów produkcyjnych itp., trwa kilka miesięcy.

  Ale rejestracja w policji drogowej trwa kilka dni, jeśli weźmiemy pod uwagę kontrolę przez ekspertów technicznych.

  Kierowcy, którzy nie szczędzili czasu i wysiłku na takie przeróbki w PTS, zostali nagrodzeni tym, że teraz płacą znacznie mniej podatków niż wcześniej.

  Wideo: Rozmowa z naukowcem medycyny sądowej na temat fałszywego PTS

  Uwaga!

  • Ze względu na częste zmiany w przepisach czasami informacje stają się nieaktualne szybciej, niż jesteśmy w stanie zaktualizować je na stronie.
  • Wszystkie przypadki są bardzo indywidualne i zależą od wielu czynników. Podstawowe informacje nie gwarantują rozwiązania konkretnych problemów.

  Dlatego BEZPŁATNI konsultanci-eksperci pracują dla Ciebie przez całą dobę!

  1. Zadaj pytanie przez formularz (poniżej) lub przez czat online

22.12.2011, 17:30

ktonibut zmniejszył moc w TCP

22.12.2011, 17:36

warto angażować się w to przedsięwzięcie tylko z silnikiem VQ35 ;)

22.12.2011, 19:49

Mogę pomóc.
Rusłan dlaczego onli. Będzie ciekawie, jeśli ktoś go trochę obniży. Opłaca się na dłuższą metę.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Rusłan dlaczego tylko

Dodano po 1 minucie
Cena £?

Dodano po 1 minucie
Czy można zejść poniżej 250 KM z 280 KM?

22.12.2011, 20:27

Cena £?
Oto odpowiedź: d
Opłaca się na dłuższą metę.

23.12.2011, 11:31

Czy ma sens?

23.12.2011, 11:40

Diesel, certyfikat z USA nie jest wart 20, o ile wiem. Resztę możesz zrobić sam.

23.12.2011, 12:05

Czy można zejść poniżej 250 KM z 280 KM?

Naprawdę.

Dodano po 4 minutach
bo jest to możliwe tylko z silnikami tego samego modelu, ale z inną liczbą koni, a raczej z mniej niż 250 KM.
VK45 nie był instalowany w pojazdach o mocy poniżej 250 KM. to znaczy nie został zdeformowany do takiej mocy.
Mówimy o legalnym / półlegalnym sposobie ograniczenia, a nie o znanym gliniarzu drogowym.

Dodano po 1 minucie

Mogę się dowiedzieć, ale moim zdaniem w internecie są takie propozycje, najważniejsze jest poznanie schematu według którego działają tacy dealerzy.

Dodano po 1 minucie

Nissan Teana 3,5L VQ35 - 245 KM ;)

1. I nie mówię, że zostało postawione. Wszystko jest jasno zarysowane, jedynej ceny nie podano.
2. USA - Usługa - GAI. Na wszystko około 10 tr.
3. Teana nie kanalizuje, jak tylko murka.

Dodano po 41 sekundach
Podatek od 245ls około 20 rubli + zmiana koni około 20, czyli w pierwszym roku nic się nie opłaca. Drugi wygrał 20 tys.
Czy ma sens?

Rzeczywiste koszty to około 10 tysięcy rubli.

Dodano po 9 minutach
Dla wszystkich.
SKaymag ma rację 45 nie kanałuje.

Możesz tylko 35.

1. Idziemy do naszego MREO bierzemy wniosek o dokonanie zmian w silniku.
2.Z prośbą udajemy się faksem lub e-mailem do PTIFOND http://www.ptiafond.ru/. Cena wynosi około 5 tr. Otrzymujemy wniosek o wprowadzeniu zmian w silniku.
3. Z wnioskiem (punkt 2) udajemy się do serwisu i opracowujemy zmiany. Kto może się zgodzić jak (mogę pomóc - 5 tr).
4. Udajemy się do MREO gdzie otrzymaliśmy wniosek, przekazujemy go, wniosek z PTIFOND, dokumenty z serwisu.
I to wszystko. Cieszymy się połową podatku.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Mam pytanie skoro wszystko jest takie proste i tanie to ile osób na forum to zrobiło?

Myślisz, że pobrałem to z Wikipedii?

23.12.2011, 16:27

Myślisz, że ściągnąłem to z Wikipedii?Nie, nie chodzi mi o to, że jeśli tak jest rzeczywiście, jesteś prawdziwym zbawicielem, to sam zrobiłeś to wszystko przez to biuro ??? możesz osobiście, jeśli są jakieś niuanse!

23.12.2011, 20:03

SEROZHA dobry wieczór

Prosimy o e-mail szczegóły: [e-mail chroniony]

Bardzo interesuje mnie obniżenie podatku!

23.12.2011, 20:55

Podatek od 245ls około 20 rubli + zmiana koni około 20, czyli w pierwszym roku nic się nie opłaca. Drugi wygrał 20 tys.
Czy ma sens?

Nie zrobiłbym tego ze względu na oszczędność na podatku, ale ze względu na dalszą sprzedaż - będzie więcej potencjalnych nabywców!

23.12.2011, 21:07

Nie zrobiłbym tego ze względu na oszczędność na podatku, ale ze względu na dalszą sprzedaż - będzie więcej potencjalnych nabywców!
Nie kupiłbym takiego auta, nic nie może być gorszego niż bałagan i nieporozumienia w dokumentach. Samochód jest tak samo drogi. Myślę, że firmy ubezpieczeniowe nie patrzą na to, co jest napisane w TCP, głupio wbijają model samochodu do tabeli, a tam już wszystkie dane są dostępne i sam komputer oblicza koszt podatku, ubezpieczenia itp. moim zdaniem

23.12.2011, 22:04

Nie zrobiłbym tego ze względu na oszczędność na podatku, ale ze względu na dalszą sprzedaż - będzie więcej potencjalnych nabywców! to jest + milion, ale przede wszystkim martwią się o swoje pieniądze, bo nie wiadomo po co i po co taki podatek?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, nie dałbym się nabrać na taki żart, ale w rzeczywistości, kiedy stanąłem w obliczu sprzedaży, zdałem sobie sprawę, że podatek został odstraszony. Kto nie zarobił na taki samochód, ale go chce.

24.12.2011, 14:14

Bardziej interesuje mnie nie zmniejszanie się przez wszelkiego rodzaju urzędy zgodnie z prawem, ale po prostu przy rejestracji, zmiana tylko w PTS.Mamy w Rostowie w regionalnym urzędzie okręgowym, którzy pomagają ustawić się w kolejce lub liczby są dobrze.Przychodzą i oferują usługi.Jeśli piszą mniej w TCP, to nie będą liczone w urzędzie skarbowym lub zaczynają od rekordu w TCP.

Dodano po 2 minutach
albo głupotą jest nie rejestrować się z gai.tylko samochód będzie rzadko używany.Chcę go kupić tylko dla duszy,bardzo mi się podoba.jest inny codziennie.

24.12.2011, 22:08

Siergiej FX35

24.12.2011, 23:29

Rejestrując się dla mnie, "towarzysz policjant drogowy" wbił do bazy 238 KM (w dowodzie rejestracyjnym też), podatek jeszcze nie nadszedł, nie znam wyniku tego przedsięwzięcia ...: zdenerwowany:
trzeba to naprawić świeczką w świątyni

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nie dałbym się nabrać na taki żart, ale w rzeczywistości, kiedy stanąłem w obliczu sprzedaży, zdałem sobie sprawę, że podatek został odstraszony. Kto nie zarobił na taki samochód, ale go chce.
Każdy, kto zamierza kupić FX wie, ile trzeba będzie zapłacić podatku i jaki apetyt na infa (w cyklu miejskim), takie samochody nie wydają ostatnich pieniędzy. moim zdaniem
Osobiście moja data jest zarejestrowana dla bliskiego krewnego, który ma grupę niepełnosprawności, a osoby niepełnosprawne, jak wiadomo, w ogóle nie płacą podatku transportowego :)
Dokładniej zarobił, ale umie liczyć swoje pieniądze: d
+100500: uzgodnij:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, na litość boską, jest dużo aut z niskimi HP. i nic ... ale przy sprzedaży nawet dreszczyk dla kupującego ... + Bonus do zapłacenia mniej podatku, nie 48 tys (za 35), ale 15 ... jest jeszcze różnica ...

A w dokumentach nie może być problemów…

Nie mam nic przeciwko temu, sam szukam wszędzie zysku, żeby zapłacić mniej lub nie płacić wcale, tylko wyraziłem swoją opinię. Osobiście nie wziąłbym takiego auta i tyle.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aa. zrozumiał twoje stanowisko.)

Dodano po 1 minucie
chyba dla kogoś lepiej zapłacić państwu tak po prostu..jestem bez żartów w twoim adresie

Dodano po 2 minutach

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Niebieskie oczy brzmią wiarygodnie ...
cholera, jak można kupić samochód 550 behu i potem go zwrócić: płacz ::lol: ze względu na podatek rocznie takie osoby giną...

Siergiej. Odsunę się trochę od tematu gałęzi, dosłownie na sekundę. Pracuję w handlu od 2 lat i odpowiedzialnie deklaruję, że docelową grupą docelową dla 2006 beha 550 jest samochód. (a mianowicie o tym dyskutowano), a nowicjusz z salonu jest zupełnie inny. Również jak jeep za 500-600 tr. ludzie, którzy nie są dość zamożni, często kupują. Po co? Żeby wyglądać lub czuć się trochę bardziej niż ty... Nie będę się rozwijał

25.12.2011, 00:52

"Kochanie, wypiszemy ci certyfikat co najmniej 55 KM, obecny podatek nie patrzy teraz na to wszystko badziewie. Mają specjalne podręczniki na temat silników wszystkich modeli i otrzymasz podatek, do którego masz prawo."
Myślę, że oprócz książek referencyjnych komputer jest już wypełniony informacjami o każdym modelu samochodu, głupio zaznaczają odpowiedni model i to wszystko. I nawet nie patrzą na ptsku, no tylko przy weryfikacji kodu VIN.

Dodano po 1 minucie
Po prostu nie rozumiem, ten podatek zabija wszystkich ... irytuje ... dlatego w republikach Federacji Rosyjskiej ... Karaczajo-Czerkiesja, Inguszetia, Czeczenia ... dlaczego są albo śmieszne podatki, albo wcale ?
Mam podatek za moje 35 10 tysięcy rubli ... który (2 lata miną) nie nadszedł ............
A na Terytorium Stawropola nie wiesz dlaczego?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 zł z ponad 250 KM :)
Jak w Moskwie. Pochodzę ze Stawropola, ładnego miasta

25.12.2011, 01:08

Myślę, że nie warto oszukiwać z dokumentami maszyny)
a podatek.. to jak konsumpcja benzyny) brak kasy na benzynę/podatek? lepiej jeździć małym autem, a zarabiać na jedno i drugie - moim zdaniem, co nie jest ostateczną prawdą :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Uh-huh, wiem) jedyną alternatywą jest możliwość zdobycia jakiegoś terminu, lub co ma tam być dla tego rodzaju oszustwa, z tego samego stanu
Mam nadzieję, że nie będziemy tu rozmawiać o strukturze państwa)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arszow, istnieją legalne sposoby (luki) obejścia podatku, o których wie wiele osób :)

25.12.2011, 02:50

na przykład nie rejestruj się.. czy jest to karalne? :)

I + co nazwałeś

Co poza niepełnosprawnością i niekompetentnymi właścicielami?

I ogólnie rzecz biorąc, to sprawa wszystkich, co robić ... nie zamierzam nikomu niczego narzucać ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Zastanawiam się, ile dzieci trzeba urodzić, aby uzyskać zwolnienie z podatku dochodowego: d

25.12.2011, 12:48

co, poza niepełnosprawnością i niekompetentnymi właścicielami?
Prawo podatkowe w każdym regionie jest inne, na przykład mamy takie
„1. Z podatku zwolnione są:
1) Bohaterowie Związku Radzieckiego, Bohaterowie Federacji Rosyjskiej, Bohaterowie Socjalistycznej Pracy, pełnoprawni posiadacze Orderu Chwały, pełnoprawni posiadacze Orderu Chwały Pracy;
2) uczestników i inwalidów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a także inwalidów działań wojennych i byłych nieletnich więźniów obozów koncentracyjnych, gett i innych miejsc odosobnienia utworzonych przez hitlerowców i ich sojuszników w czasie II wojny światowej, jeden samochód osobowy zarejestrowany na indywidualny o mocy silnika do 100 l. z. włącznie lub motocyklem lub skuterem niezależnie od mocy silnika;
(zmieniony ustawą regionu omskiego z dnia 01.03.2004 N 511-OZ)
3) publiczne organizacje osób niepełnosprawnych wykorzystujące pojazdy do wykonywania swojej działalności statutowej o mocy silnika do 100 KM. włącznie;
jak widać wszystko jest przemyślane :d:d:d powyżej 250 wymusza stawkę 90 rupii 25.200 za 35.

25.12.2011, 12:58

fx russia, jak zawsze rozumiałem ... że wszystkie powyższe osoby ... są generalnie zwolnione z podatku ... chociaż będzie 60 KM. lub 400 KM

25.12.2011, 13:27

Panowie, ta infa nie ma potwierdzenia w dokumentach, ale historia jest absolutnie prawdziwa, tk. Osobiście obserwowałem to od początku do końca. W jednym z ROLFów został przyjęty do wymiany wspaniały samochód BMW 550. Ze względu na obecność ok. 6 tys. 380 KM (jeśli mnie pamięć nie myli) od dawna nie jest sprzedawany. A dokładniej nie tak, w PTS było tylko 249 lub 250, a to był tylko zakup i żenujące, krzywe listwy. W końcu po ponad sześciu miesiącach odnaleziono ochotnika. Samochód został pomyślnie „opróżniony” poniżej zakupu. Szczęśliwy właściciel poszedł zarejestrować urządzenie. W okienku rejestracyjnym rżnęli i powiedzieli: „Kochanie, wypiszemy Ci certyfikat co najmniej 55 KM, obecny podatek nie wygląda teraz na to całe badziewie. Mają specjalne księgi informacyjne na temat silników wszystkich modeli i otrzymasz podatek, do którego masz prawo." Koniec historii jest następujący. Pokupashka z małymi stratami po długich negocjacjach zwrócił swój samochód sprzedawcy….. Nie wiem o książkach w urzędzie skarbowym, ale wszystko inne to czysta prawda. A więc „pomyśl za siebie, zdecyduj sam…..”

Jeszcze raz dla powodzian.

1. Złóż wniosek do MREO o dokonanie zmian w samochodzie.
2. Wyślij tę aplikację do NAMIPTIAFOND.
3. Otrzymasz opinię o możliwości dokonania zmian (od 5 tr.).
4. W autoserwsie wprowadź zmiany (usługa musi mieć licencję na określoną pracę - weź kopię tych dokumentów).
5. Przenieś wszystko w MREO i uzyskaj TCP z nowym hp. (dla FH 35 to 249 z Murano).

Nie mów bzdury o podręcznikach podatkowych. REO corocznie przesyła do organów podatkowych dane o samochodach i KM.
Po wypełnieniu wszystkiego weź zaświadczenie o samochodzie i KM od policji drogowej. i zanieś go do urzędu skarbowego.

PS podatek transportowy jest podatkiem regionalnym, tj. podmioty federacji, odpowiednio, każdy region ma swoje własne warunki i kategorie beneficjentów.

25.12.2011, 15:24

Podobnie jak jeep za 500-600 tr. ludzie, którzy nie są dość zamożni, często kupują. Po co? Żeby wyglądać lub czuć się trochę bardziej niż ty... Nie będę się rozwijał

1000 Mówiłem też o tej publiczności. Przeczytaj Kaen Kleb, każdy chce turbo z 500 siłami, a za 800: lol:

Dodano po 52 sekundach
Jeśli chodzi o korzyści w regionie Czelabińska, proszę, ale do 150 koni

25.12.2011, 15:50

Osobiście moja data jest zarejestrowana dla bliskiego krewnego, który ma grupę niepełnosprawności, a osoby niepełnosprawne, jak wiadomo, w ogóle nie płacą podatku transportowego :)

100500: uzgodnij:
Coś w rodzaju bajki o osobach niepełnosprawnych i wcale nie płacą)

Nie ma korzyści z opłacania podatku transportowego dla osób niepełnosprawnych z powodu ogólnej choroby. Zgodnie z postanowieniami rozdziału 28 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej „Podatek transportowy” prawo do ustanowienia ulg w podatku transportowym przysługuje podmiotom Federacji Rosyjskiej. Ustawa regionu leningradzkiego z dnia 22 listopada 2002 r. Nr 51-oz „O podatku transportowym” (ze zmianami i dodatkami) zapewniła korzyści następującym kategoriom podatników - osobom fizycznym:

Bohaterowie Związku Radzieckiego, Bohaterowie Pracy Socjalistycznej, uczestnicy Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, weterani działań wojennych na terytorium ZSRR i terytoriów innych państw, obywatele narażeni na promieniowanie w wyniku katastrofy elektrowni jądrowej w Czarnobylu zakład, Bohaterowie Federacji Rosyjskiej za jeden pojazd zarejestrowany dla obywateli tych kategorii;

Emerytowani właściciele samochodów o mocy silnika do 100 koni mechanicznych (do 73,55 kW) i motocykli (skuterów) o mocy silnika do 40 koni mechanicznych (do 29,4 kW) płacą podatek w wysokości 80% ustalonej stawki za jeden pojazd oznacza zarejestrowany dla obywateli określonej kategorii.

Właściciele motocykli (skuterów) o mocy silnika do 50 koni mechanicznych (do 36,77 kW) łącznie płacą podatek w wysokości 50% ustalonej stawki za jeden motocykl (skuter) zarejestrowany dla obywateli tej kategorii, pod warunkiem, że od dnia jego wydania minęło ponad 15 lat.
Ponadto zgodnie z art. 358 rozdziału 28 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej nie są przedmiotem opodatkowania, to znaczy podatek transportowy nie jest od nich naliczany, wiosła i łodzie motorowe z silnikiem o mocy nie większej niż 5 koni mechanicznych;
samochody osobowe specjalnie przystosowane do użytku przez osoby niepełnosprawne, a także samochody osobowe o mocy silnika do 100 KM, uzyskane za pośrednictwem organów ochrony socjalnej.

25.12.2011, 16:07

Z żoną rodzisz trójkę dzieci i generalnie jesteś zwolniona z podatku transportowego!

Temat: respekt:

Dodano po 10 minutach
Jeszcze raz dla powodzian.

SEREZHA, wydajesz się, sądząc po swojej mowie, osobą piśmienną i bystrą, ale idziesz do jednostki. Powtarzam raz jeszcze, historia jest prawdziwa. Być może kupujący coś upiększył, może po prostu nie podobał mu się samochód, chociaż według nich. Stan Beha był absolutnie żywy (poszedłem na to).