Co to jest grzejnik w samochodzie. Dodatkowa nagrzewnica wnętrza samochodu: urządzenie, przyłącze

Obecność kuchenki w każdym samochodzie jest obowiązkowa, zwłaszcza jeśli chodzi o pojazdy użytkowane na terenie krajów były ZSRR. Jeśli w upale pojemności roboczej System grzewczy nie jest tak ważne, to wraz z nadejściem chłodów prawie niemożliwe jest korzystanie z samochodu bez pieca. Jakie funkcje pełni grzejnik w systemie grzewczym, jakie awarie są typowe dla pieca i jak je naprawić - odpowiedzi znajdziesz w tym artykule.

[ Ukrywać ]

Cechy urządzenia kuchennego

W zależności od modelu pojazd, projekt systemu grzewczego może być inny.

Typowy piec ma na ogół stosunkowo proste urządzenie:

• grzejnik, który jest podłączony do układu chłodzenia;
• wentylator pieca przeznaczony do nadmuchu chłodnicy;
• rezystor wentylatora;
• pompa piekarnika;
• systemy odgałęzień i dmuchaw, które służą do doprowadzenia podgrzanego powietrza do wnętrza samochodu;
• kran grzewczy;
• silnik systemu grzewczego pełniący funkcję uruchamiania urządzenia;
• sterownik nagrzewnicy umieszczony na konsoli środkowej samochodu w przedziale pasażerskim i przeznaczony do sterowania regulacją trybów pracy.

Prawie wszystkie elementy systemu, w tym żuraw elektryczny i silnik pieca, znajdują się zwykle pod konsola środkowa wnętrze pojazdu. W niektórych samochodach część węzłów podzespołów znajduje się w komorze silnika.

Zasada działania

Do grzejnika podłączone są dwie rury, przez które wchodzi zużywalny- płyn przeciw zamarzaniu. Substancja krąży w systemach grzewczych, a także schładza silnik za pomocą urządzenia pompującego. Po rozgrzaniu silnika do temperatura robocza następuje wymiana ciepła - czynnik chłodzi się jednostka mocy, odbierając z niego ciepło, po czym gorący płyn chłodzący dostaje się do zespołu chłodnicy.

Ten ostatni jest podgrzewany zgodnie z zasadą ogrzewania konwencjonalnej baterii domowej, po czym urządzenie wentylacyjne przenosi zimno przepływ powietrza przez niego. W rezultacie ponownie przeprowadzana jest wymiana ciepła - zespół grzejnika przekazuje ciepło do strumienia powietrza, który z kolei chłodzi urządzenie (autorem wideo jest Oleg Krasnoshchekov).

W efekcie strumień ciepłego powietrza dostaje się do wnętrza samochodu, a schłodzony czynnik chłodniczy ponownie dostaje się do jednostki napędowej i ją schładza. Ta opcja System grzewczy uważany jest za jeden z najczęstszych i zarazem wydajnych. Aby w zimnych porach roku salon samochodowy prawidłowo rozgrzany, strumień powietrza powinien wydobywać się z nagrzewnicy o temperaturze około 30 stopni. Moc pieca, a także kierunek powietrza - na stopy, na twarz, na przednią szybę i boczne szyby- kierowca może regulować za pomocą modułu sterującego znajdującego się na desce rozdzielczej. Jeśli nie wdmuchujesz powietrza przednia szyba, zacznie zaparowywać, a do wnętrza może dostać się brud z zewnątrz.

Sam piec jest dodatkowym zespołem grzejnika. W przypadku, gdy silnik maszyny nie zostanie rozgrzany do wymaganej temperatury, to po włączeniu grzałki, dodatkowe chłodzenie. W rezultacie doprowadzi to do powstania procesów korozyjnych na korpusie mechanizmu chłodnicy, a jednostka napędowa będzie musiała się dłużej nagrzewać. Ponadto wzrośnie również wilgotność powietrza, co doprowadzi do zaparowania okularów. Dlatego układ ogrzewania powinien być włączony tylko wtedy, gdy silnik rozgrzeje się do co najmniej 50 stopni, lub lepiej do temperatury pracy, czyli do około 90 stopni (autorem wideo jest kanał Auto Elektryk VCh) .

Możliwe usterki

Aby zdiagnozować grzałkę, wystarczy włączyć urządzenie i ocenić, czy działa sprawnie, czy nie. Jeżeli wydajność pracy jest zmniejszona lub we wnętrzu samochodu pojawiają się ślady zacieków płynu chłodzącego, to jednostka wymaga dokładniejszej diagnostyki i naprawy.

Jakie awarie są typowe dla grzejnika:

1. Awaria modułu sterującego znajdującego się na desce rozdzielczej. Mogło się wydarzyć uszkodzenie mechaniczne elementy sterujące, w wyniku których grzałka nie może pracować w różnych trybach.
2. Nieczynny grzejnik grzejnika salon. W przypadku awarii zespół ten z reguły zaczyna płynąć, co przyczynia się do powstawania kałuż w przedziale pasażerskim, pod przednimi dywanikami (zwykle pod pasażerem).
3. Nieszczelny kran grzałki elektrycznej lub mechanicznej. Ta awaria również przyczynia się do wycieku Działający płyn, problem rozwiązuje się poprzez wymianę części.
4. Awaria silnika elektrycznego. Jeśli silnik z jakiegoś powodu się zepsuje, to, jak możesz zrozumieć, działanie urządzenia będzie niemożliwe. Z reguły silnika elektrycznego nie można naprawić, dlatego należy go wymienić jako zespół.
5. Awaria regulatora temperatury, który zwykle znajduje się w kabinie. Ten czujnik jest wymagany do automatycznej aktywacji urządzenia grzewczego.
6. Innym powodem, dla którego urządzenie nie będzie działać wydajnie, jest wyciek płynu chłodzącego. Jeśli wyciek nie jest związany z uszkodzoną chłodnicą lub kranem, najprawdopodobniej przyczyną są zużyte węże. Zużyte okucia należy wymienić przed dodaniem płynu niezamarzającego.

Galeria zdjęć „Główne usterki”

Funkcje działania i naprawy pieca

Ponieważ głównym elementem każdej jednostki grzewczej jest silnik elektryczny, sugerujemy zapoznanie się z procesem jego wymiany na przykładzie samochodu VAZ 2110.

Jak zmienić silnik elektryczny własnymi rękami:

1. Przede wszystkim wynika, a następnie zdemontuj żabota.
2. Sam żabot należy odsunąć na bok, a następnie za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręcić trzy śruby.
3. W ten sposób możesz odłączyć przewody od istniejącego silnika elektrycznego.
4. Teraz musisz tylko wydobyć z siedziba stary motoreduktor i wymień go na nowy. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Jeśli chodzi o główne cechy działania, aby zapobiec awariom w działaniu nagrzewnicy, zalecamy przestrzeganie następujących zasad:

1. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w klimatyzację, najlepiej ją włączyć wilgotna pogoda, ponieważ kondensator umożliwia usuwanie wilgoci z kabiny pasażerskiej.
2. Nigdy nie blokuj dmuchaw doprowadzających powietrze do kabiny pasażerskiej, w szczególności dysz znajdujących się na dole i służących do przedmuchiwania nóg.
3. W zimnych porach roku szyby pojazdu muszą być dokładnie oczyszczone z wilgoci i brudu.
4. Ponadto w okresie mrozów eksperci zalecają stosowanie dwóch pozycji do regulacji pieca. Jeśli chcesz szybko wysuszyć przednią szybę, włącza się specjalnie dmuchanie szkła. A kiedy zaczniesz się ruszać, najlepiej włączyć tryb dmuchania nogami.

Dobrą wiadomością jest to, że technologia motoryzacyjna ogrzewanie w piecu jest dość proste w porównaniu z wieloma innymi systemami w twoim samochodzie, ponieważ tak naprawdę nie zmieniło się na przestrzeni lat. Ale złe wieści jest to, że jest wiele różnych rzeczy, które mogą powodować takie problemy jak awaria pieca, a niektóre z nich podlegają statusowi „diagnoza przez profesjonalnego mechanika”. Aby lepiej zorientować się, co się stało, dlaczego piec nie działa, co to powoduje i co możemy zrobić, aby to naprawić, przyjrzymy się głównym elementom pieca.

Jeśli piec działa, ale nie grzeje (dmucha zimne powietrze)

Przede wszystkim ważne jest zrozumienie podstawowej istoty pracy większości grzejniki samochodowe. Są wyjątki, ale nagrzewnice wykorzystujące silniki chłodzone wodą wykorzystują również bardzo gorący płyn chłodzący do ogrzania wnętrza samochodu. Osiąga się to poprzez uruchomienie środka przeciw zamarzaniu przez specjalny składnik o nazwie pręt grzejny, który jest podobny pod względem wzornictwa i funkcjonalności mały grzejnik. Gdy silnik wentylatora wciąga powietrze przez ten wymiennik ciepła, to powietrze to dostaje się do wnętrza samochodu, które w efekcie (wnętrze) nagrzewa się.

Jeśli masz do czynienia z sytuacją, w której wieje z deflektorów pieca zimne powietrze nawet gdy samochód jest wystarczająco ciepły, możesz mieć do czynienia z jedną z kilku przyczyn niedziałania nagrzewnicy, takich jak:

• niski poziom płyn chłodzący;
• zablokowanie w linii grzejnika;
• klapy pieca nie działają;
• zablokowany zawór nagrzewnicy;
• problem z elektroniką: zły przełącznik lub zerwane przewody.

Po wyłączeniu pojazdu i po odczekaniu dostatecznie długo, aby umożliwić rozhermetyzowanie silnika i układu chłodzenia, można rozpocząć od sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego. Jeśli poziom płynu niezamarzającego jest niski, może to być przyczyną, że piec przestał działać - gorący płyn przeciw zamarzaniu po prostu nie krąży wystarczająco przez wymiennik ciepła, aby uzyskać ciepło z pieca, a zatem z tego ostatniego wieje zimne powietrze. Uzupełnienie płynu chłodzącego może rozwiązać Twój problem, jednak sam niski poziom płynu chłodzącego często wskazuje na inny problem - wyciek przez uszczelkę lub wąż, aw najgorszym przypadku nawet spalanie płynu chłodzącego w komorach spalania silnika.

Jeśli kontrola wykaże, że poziom płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia jest prawidłowy, można ponownie uruchomić silnik i pozwolić mu się rozgrzać, a następnie sprawdzić temperaturę w tym przewodzie przepływu chłodziwa, w którym przewody nagrzewnicy głównej wchodzą do obudowy nagrzewnicy głównej. Bardzo bezpieczna droga w tym celu użyj bezdotykowego termometru na podczerwień - pirometru. Jeśli wszystkie główne węże są w tym samym zakresie temperatur, co większość przewodów chłodziwa, ale jeden z węży jest zimny, prawdopodobnie w wężownicy nagrzewnicy jest zablokowana. Jeżeli pojazd posiada zawór w jednym z przewodów nagrzewnicy, to również ważne jest sprawdzenie działania tego zaworu. Jeśli zawór jest zablokowany, najprawdopodobniej w nim znajduje się przyczyna niedziałającego pieca.

Gdybyś był w stanie stwierdzić, że gorący płyn niezamarzający przepływa przez wymiennik ciepła pieca do Tryb normalny i wszystkie węże się nagrzewają, możesz sobie z tym poradzić obce obiekty w przewodzie powietrznym pieca lub z zakleszczonymi klapami pieca. Jeśli przełączysz sterowanie nagrzewnicą w kabinie z gorącej na zimną iz powrotem i nie słychać mechanicznego ruchu przepustnic, to może to świadczyć o problemie z przepustnicami, który jest spowodowany albo bezpośrednio problemem z mechaniką tych przepustnic. przepustnice lub z przewodami elektrycznymi, wyłącznikiem termostatu lub innymi podobnymi usterkami, w zależności od pojazdu.

Jeśli wentylator pieca nie działa (nie wieje)

Inny poważny problem z grzejniki samochodowe, z wyjątkiem zimnego powietrza z deflektorów - jest to w ogóle brak przepływu powietrza z deflektorów. Zazwyczaj przyczyną tego, że piec nie działa w ten sposób, jest zły wentylator elektryczny, ale może to być również spowodowane kilkoma innymi powiązanymi elementami. Jedynym sposobem ustalenia, który element jest przyczyną, jest skorzystanie z podstawowych narzędzi diagnostycznych, znalezienie wentylatora elektrycznego i przetestowanie go, aby sprawdzić, czy w ogóle otrzymuje zasilanie. Przyczyną może być również rezystor wentylatora, przekaźnik lub sam przełącznik. Ogólnie sama procedura diagnostyczna będzie się różnić w zależności od konkretnego pojazdu.

Jeśli ustaliłeś, że wentylator otrzymuje moc, prawdopodobnie po prostu się przepalił. Jednak zdarzają się rzadkie przypadki, w których można wyjąć wentylator i stwierdzić, że w wirniku jest tak dużo zanieczyszczeń, że silnik nie jest w stanie obrócić łopatek przez zanieczyszczenia. W innych przypadkach możesz znaleźć zerwane przewody, utlenione połączenia przewodów.

Jeśli z drugiej strony wentylator w ogóle nie otrzymuje zasilania, będziesz musiał prześledzić przyczynę z powrotem do zasilania, ale powinieneś zacząć od sprawdzenia bezpiecznika. Przepalony bezpiecznik często wskazuje na inny podstawowy problem, dlatego należy nie tylko wymienić bezpiecznik, ale także znaleźć przyczynę przepalonego bezpiecznika. Jeśli jednak po prostu wymienisz przepalony bezpiecznik wentylatora pieca na bezpiecznik o tej samej wartości, który nie będzie się później przepalał, to ten bezpiecznik mógł być jedynym problemem - one też się starzeją.

Kuchenka, ona jest grzejnik grzejnika, w aucie pełni taką samą funkcję jak w każdym innym miejscu - ogrzewa pomieszczenie, w ta sprawa salon. Dodatkowo ma za zadanie przeciwdziałać. Zgodnie z normą, przy 25 stopniach poniżej zera, samochód powinien mieć co najmniej +16 do zapewnienia Zwyczajny stan kierowcy i komfortowej obsługi pojazdu. W tym celu wynaleziono grzejnik wewnętrzny.

Budowa i zasada działania

Formalnie piec salonowy samochód to nic skomplikowanego. Ciepło przekazywane jest do powietrza w kabinie z pracującego silnika. Ogrzany płyn niezamarzający, który krąży w układzie chłodzenia silnika, wchodzi również do układu ogrzewania, gdzie dostaje się do grzejnika pieca, który działa jak akumulator mieszkaniowy. Wentylator napędza powietrze zaburtowe przez komórki chłodnicy, które w ten sposób nagrzewa się i dostaje się do kabiny pasażerskiej przez kanały powietrzne. Płyn niezamarzający, który przechodzi przez chłodnicę nagrzewnicy natychmiast wraca do silnika, a cyrkulacja ta zapewnia stałą, wysoką temperaturę chłodnicy. Tak działa piec grzewczy w zdecydowanej większości modeli samochodów.

Schemat ogrzewania wnętrza samochodu

Temperatura wnętrza jest regulowana w różny sposób dla różnych pojazdów. W tańszych modelach można sterować jedynie rozkładem przepływu napływającego powietrza i prędkością wentylatora dmuchawy. W droższych modelach można dość dokładnie regulować temperaturę samego powietrza.

Istniejące typy grzejników

Opisany powyżej piec nazywa się płynem. Oprócz tego w nowych samochodach znajdują się również płynne nagrzewnice elektryczne i powietrzne, które są najczęściej stosowane jako dodatkowe ogrzewanie samochód.

Grzejnik pieca.

Zasada działania pieców na płyn nagrzewanych elektrycznie jest podobna do działania standardowych pieców na płyn. Tylko w tym przypadku do ogrzewania powietrza wykorzystywane jest nie ciepło silnika, a woda podgrzana przez nagrzewnicę. Rury, którymi powietrze dostaje się do przedziału pasażerskiego, przechodzą przez wypełniony gorąca woda zbiornik, który zapewnia niezbędne ogrzewanie przepływu powietrza. W tym przypadku grzejnik piecowy to zbiornik na wodę.

Nagrzewnice powietrza działają na podobnej zasadzie, tylko tutaj powietrze przechodzące przez komorę nagrzaną do wymaganej temperatury jest bezpośrednio podgrzewane. Takie systemy są często stosowane jako dogrzewanie wnętrz. duże maszyny, na przykład przerobiony z ciężarówek na minibusy pasażerskie. Grzejnik piecowy jest tutaj kompaktowy, dzięki czemu można umieścić urządzenie bez naruszania estetyki i funkcjonalności kabiny.

Awarie systemu grzewczego

Pomimo prostoty konstrukcji piec może również zawieść. Najczęstsze rodzaje awarii to:

1. problemy z pompą;
2. zatkanie grzejnika;
3. pęknięcie lub zatkanie kranu;
4. śluzy powietrzne w systemie wymiany ciepła;
5. usterka elektroniczna wentylator piekarnika.

W przypadku wycieku lub zablokowania grzejnika - lepiej to zmienić na nowy.

Jeśli pompa jest niesprawna, wnętrze może się jeszcze nagrzewać, ale znacznie gorzej niż wcześniej. Ale awaria pompy, to nie tylko problem z ogrzewaniem wnętrza, ale także awaria systemu chłodzenie silnika, co jest znacznie gorsze, bo przez to może zawieść, co automatycznie oznacza wyremontować samochody.

Ponadto piec może działać słabo z powodu awarii kranu, który zapycha się brudem lub ulega awarii z powodu zużycia. Gdy wąż dopływowy w pobliżu chłodnicy jest gorący, a wylot pozostaje zimny, problemy z kranem. Jeśli po wymianie kranu pozostaną te same znaki, najprawdopodobniej sam grzejnik jest zatkany kamieniem, który również trzeba będzie wymienić.

Wkrótce zimowy chłód, więc każdy kierowca powinien odpowiednio przygotować samochód.

Wyobraźcie sobie: zima, mróz -20 stopni, samochód uruchomiony, a nawet rozgrzany. Jednak w środku jest bardzo zimno. Jaki jest powód? Zgadza się: coś jest nie tak z piecem. A jeśli tak, to musisz niezwłocznie rozwiązać problem: godzina nie jest równa i możesz zachorować! Przyjrzymy się więc przyczynom, dla których piec może zawieść.

Na początek pamiętaj następna zasada: system ogrzewania wnętrza samochodu zależy bezpośrednio od pracy układu chłodzenia. Dlatego jeśli coś jest nie tak z piecem, od tego należy zacząć poszukiwanie problemów.

Układ chłodzenia samochodu działa na płynie niezamarzającym, a wraz z dojrzewaniem samochodu pojawiają się wycieki w układzie chłodzenia. A słabo nagrzewający się piec jest potwierdzeniem, że wystąpiły pewne problemy z układem chłodzenia.

Rozwiązanie tego problemu jest dość proste: należy dodać płyn niezamarzający do zbiornik wyrównawczy do znaku „maksimum”. Pamiętaj jednak: przed zdjęciem korka ze zbiornika koniecznie poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie!

Następny możliwa przyczyna z piecem - uszkodzony termostat. Ten problem jest nieco bardziej skomplikowany, ponieważ termostat jest bardzo ważny węzeł, który reguluje temperaturę silnika, a także kontroluje przepływ płynu chłodzącego. A jeśli termostat nie działa prawidłowo (lub w ogóle nie działa), to podgrzany płyn niezamarzający po prostu nie może dostać się do pieca. Z tego powodu w kabinie może być zimno. Rozwiązanie problemu w tym przypadku jest banalne: zmień termostat.

I jeszcze jeden przypadek: piec wydaje się rozgrzany, ale ciepłe powietrze z niego nie wychodzi. Chodzi tutaj o uszkodzony wentylator Twojego pieca, ale taką awarię należy naprawić tylko w serwisie.

Jeśli twój samochód ma 3-4 lata, to zatkany piec może być przyczyną słabego pieca. filtr kabinowy lub grzejnika piecowego (o czym już pisaliśmy we własnym zakresie w innym materiale). Z reguły w takich przypadkach od deflektorów do panel powietrze wychodzi ledwo ciepłe, nawet po przekręceniu regulatora na „maksimum”. Co możesz zrobić? Tak, wszystko jest bardzo proste: należy wymienić filtr kabinowy. I pożądane jest, jeśli zrobisz to sam, ponieważ nie jest to trudne i każdy może to zrobić.

Jeśli chodzi o czyszczenie pieca, nie powinieneś ryzykować: lepiej powierzyć tę sprawę mistrzom z serwisu. Wykonają dobrą pracę, a Ty otrzymasz gwarancję.

Ale ogólnie rzecz biorąc, aby uniknąć wszystkich tych problemów z piecem, wystarczy uważnie monitorować samochód i zmieniać w czasie te części, które działają na granicy swoich możliwości.

Artykuł o tym, dlaczego piec w aucie może się nie nagrzewać i jak to naprawić. Ważne wskazówki. Na koniec artykułu - film o tym, dlaczego piec nie nagrzewa się w aucie.

Przyczyny słabej wydajności piekarnika

Przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów należy dokładnie zapoznać się z urządzeniem i zasadą działania systemu ogrzewania samochodu. Nagrzewnica wewnętrzna we wszystkich maszynach jest prawie taka sama, składa się z głównych elementów:

• silnik wentylatora;
• system kanałów powietrznych;
• rury wlotowe i wylotowe;
• wymiennik ciepła pieca;
• zawór do regulacji dopływu chłodziwa;
• jednostka sterująca pracą nagrzewnicy;
• rolety z napędem mechanicznym lub elektrycznym.

Awaria jednostki sterującej nagrzewnicy

Wykryto wadliwą jednostkę sterującą (kontroler) niestabilna praca wentylator w niektórych trybach. Nieprawidłowo działający czujnik temperatury powietrza w przedziale pasażerskim samochodu może również wpływać na pracę urządzenia - będzie wydawał nieprawidłowe polecenia i dostarczał komfortowa temperatura w samochodzie nie jest możliwe.

Awaria zaworu dopływu płynu niezamarzającego

Ten problem jest bardzo powszechny w samochodach. produkcja rosyjska. Następuje mechaniczne rozwinięcie lub zakwaszenie kranu, gumowe elementy uszczelniające są ściskane lub wysychają.

W takim przypadku zawór należy wymienić i pożądane jest, aby wymienić go razem z grzejnikiem.

filtr kabinowy

Wielu entuzjastów samochodów lekceważy filtr kabinowy - albo nigdy go nie wymieniają, albo po prostu go wyrzucają. Ale nie zapominaj, że zatkany filtr kabinowy może stać się przeszkodą w przepływie ciepłego powietrza do wnętrza samochodu.

Awaria wentylatora

Zdarza się, że silnik wentylatora ulega awarii. Można to wyrazić gwizdkiem podczas jego pracy, stałą zmianą prędkości obrotowej od minimalnej do maksymalnej i odwrotnie. Przy takiej awarii rdzeń nagrzewnicy może być gorący, ale to nie wystarczy do ogrzania kabiny pasażerskiej.

Głównymi przyczynami działania tego silnika są kasowanie pędzle grafitowe kolektor, awaria łożyska wału. Jeśli silnik w ogóle nie pracuje, sprawdź bezpiecznik lub przekaźnik w obwód elektryczny odżywianie.

Termostat

Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, duże koło obieg, do którego dodawany jest główny grzejnik układu chłodzenia.

Wadliwy termostat bezpośrednio wpłynie na temperaturę wewnątrz auta. Posiada dwie pozycje pracy: otwartą i zamkniętą. Jego awaria charakteryzuje się zacięciem w jednej z tych pozycji.

• Jeśli termostat utknie w pozycji otwartej, wynika to z temperatury płynu chłodzącego. Jadąc dalej wysokie biegi będzie to odpowiednio poniżej normy, temperatura powietrza w samochodzie będzie niska. Jadąc dalej niskie biegi Z częste postoje i podkręcania, temperatura cieczy będzie normalna.
• Jeśli termostat utknie w pozycji zamkniętej, temperatura płynu chłodzącego będzie normalna, jeśli będziesz jeździć na 4 i 5 biegu. Ale jazda w trybie miejskim spowoduje wzrost temperatury płynu niezamarzającego, a także podniesie się temperatura powietrza wewnątrz auta. Ale z powodu wysoka temperatura płyn chłodzący może przegrzać silnik, który jest obarczony jego awarią.

Zatkany wymiennik ciepła nagrzewnicy

Z biegiem czasu wewnątrz chłodnicy tworzą się osady, składające się z brudu i zanieczyszczeń, w taki czy inny sposób obecne w układzie chłodzenia. Przyczyną takich narostów w dyszach może być również sam płyn niezamarzający, jeśli jest on złej jakości.

Również wewnętrzne wnęki wymiennika ciepła mogą zostać zatkane z powodu niewłaściwego mieszania płynu niezamarzającego. Na przykład surowo zabrania się dodawania płynu niezamarzającego G11 do G13. Powstały osad wkrótce wyłączy grzejnik.

Ponadto zewnętrzna część wymiennika ciepła może zostać zatkana kurzem, brudem, owadami i opadłymi liśćmi.

System chłodzony powietrzem

Jeśli powietrze dostało się do układu chłodzenia silnika maszyny, piec nie będzie mógł w pełni pełnić swojej funkcji.

Powietrze może dostać się z powodu nieszczelności głowicy cylindrów, co eliminuje się, instalując nową uszczelkę.

Możesz przewietrzyć system, wykonując Utrzymanie pojazd po wymianie płynu chłodzącego. Zalecenia dotyczące odpowietrzania układu chłodzenia znajdują się w instrukcji obsługi pojazdu.

W takim przypadku konieczne jest doprowadzenie płynu niezamarzającego do normy, wlewając go do zbiornika wyrównawczego. Jeśli poziom ponownie spadnie, sprawdź wszystkie węże i rury pod kątem wycieków.

Powinieneś również sprawdzić główny grzejnik i piec. W przypadku wycieku chłodnica jest wymieniana. Chociaż na rynku dostępna jest szeroka gama specjalnych uszczelniaczy do chłodnic, nie są one zalecane, ponieważ zwykle nie są niezawodne.

Wadliwa pompa

Pompa (pompa wodna) jest przeznaczona do wymuszonego obiegu płynu niezamarzającego przez układ chłodzenia silnika, w tym do zapewnienia działania pieca.

Pompa to metalowy cylinder, wewnątrz którego osadzony jest wirnik osadzony na kole pasowym. Gdy koło pasowe się obraca, wirnik wypycha płyn z bloku silnika przez dysze do chłodnic.

Pompa jest zwykle napędzana napędem pasowym, chociaż czasami spotyka się również napęd elektryczny.

Główne awarie pompy:

• Zużycie po wewnętrznej stronie wirnika. Słaba jakość metal lub agresywne działanie chłodziwa prowadzi do tego, że podczas rzeczywistego obrotu koła pasowego pompy cyrkulacja płynu niezamarzającego jest bardzo słaba, odpowiednio piec nie będzie działał.
• Zerwanie paska od wał korbowy silnik. W takim przypadku obrót pompy będzie niemożliwy - w rezultacie piec nie działa, a silnik się przegrzewa.
• Zacinanie mechaniczne. Pompa po prostu się nie obraca, nie ma obiegu płynu niezamarzającego.

Zapobieganie piecowi w kabinie

• Wysokiej jakości płyn przeciw zamarzaniu. Działanie nie tylko pieca, ale i silnika zależy od jego właściwości. Musisz tylko użyć dobry płyn przeciw zamarzaniu i regularnie go wymieniaj zgodnie z wymaganiami producenta samochodu.
• Oczyścić grzejnik. Na zewnątrz brud i owady na grzejniku można usunąć odkurzaczem. Ubytki wewnętrzne można czyścić za pomocą specjalne środki do płukania układu chłodzenia silnika.
• Filtr kabinowy. Zabrudzony filtr kabinowy pogarsza nie tylko intensywność nagrzewania kabiny pasażerskiej, ale także całego systemu wentylacji i klimatyzacji. A ponieważ w zatkany filtr często zawiera pyłki z różnych roślin, to jazda takim samochodem dla alergików może skutkować zaostrzeniem choroby.

Kiedy uznać działanie pieca za nieprawidłowe?

Uważa się, że jeśli na zewnątrz jest -25 stopni, to właściwie system operacyjny ogrzewanie powinno zapewniać temperaturę co najmniej +16 stopni od dna kabiny i +10 na jej suficie. Jeśli te wartości są niższe, piec jest uszkodzony.

Należy pamiętać, że im starsze auto, tym większą uwagę należy zwrócić na konserwację układu ogrzewania. Przestrzeganie wszystkich powyższych zasad i zaleceń pomoże utrzymać go w dobry stan, niezależnie od roku produkcji i marki samochodu.

Film o tym, dlaczego piec w samochodzie nie nagrzewa się: