Wnęka do wkręcenia świecy zapłonowej nie może zawierać płynów technicznych. Jeśli znajdziesz olej w studzienkach świec, zalecamy jak najszybsze wyeliminowanie przyczyny tej usterki. Zastanów się, dlaczego to zjawisko jest niebezpieczne, a także sama procedura uszczelniania połączeń szczeliwem, wymiany uszczelek olejowych, pierścieni uszczelniających na przykładzie silników VAZ i Toyota.
Główny powód
Olej dostaje się do studni świecowych poprzez nieszczelność połączenia elementów oddzielających studnię od wewnętrznej przestrzeni głowicy cylindrów. Istnieje kilka opcji projektowania głowicy bloku.
System wentylacji skrzyni korbowej
Podwyższone ciśnienie gazów ze skrzyni korbowej jest jedną z głównych przyczyn przyspieszonego przenikania oleju przez uszczelnienia otworów świec zapłonowych. Typ z zamkniętą pętlą zakłada doprowadzenie mieszaniny oparów oleju, benzyny i spalin z powrotem do kolektora dolotowego. 
Zawór PCV odpowiada za dozowanie porcji gazów. Jeśli z jakiegoś powodu zawór nie poradzi sobie ze swoim zadaniem, wewnątrz głowicy cylindrów powstaje nadciśnienie. Przyczyną awarii może być zarówno sam zawór, jak i zużyta grupa cylinder-tłok. Przy zużytych pierścieniach dociskowych, zwiększonym luzie między tłokami a cylindrami system wentylacji skrzyni korbowej jest trudniejszy do wykonania.
W przypadku silnego zaparowania wokół uszczelki pokrywy zaworów, miski, studzienek świecy zapłonowej zdecydowanie zalecamy sprawdzenie wentylacji skrzyni korbowej. Przy podwyższonym ciśnieniu spalin wymiana uszczelek na uszczelniacz anaerobowy przyniesie tylko krótkotrwały efekt.
Objawy i skutki
Aby określić awarię, wystarczy wyciągnąć końcówki modułów GDP / zapłonu ze studzienek i odkręcić świece. Film olejowy na elementach będzie główną oznaką wycieku. Jeśli przyczyna wnikania oleju nie zostanie na czas usunięta, nastąpi utrata mocy we wszystkich lub niektórych trybach pracy, co może również spowodować. Najprawdopodobniej z jakiegoś powodu w cylindrach na desce rozdzielczej zapali się Check Engine.
Do takich konsekwencji prowadzi negatywny wpływ oleju silnikowego na uszczelnienie końcówek przewodów wysokiego napięcia, modułów cewek zapłonowych. Środowisko olejowe stwarza dogodne warunki do przebicia iskry, w wyniku czego spalanie TPVS w cylindrze zostaje zakłócone.
Wymiana uszczelek olejowych w VAZ 2112 1,5 l, 16 zaworów
Aby określić rodzaj urządzenia do wnęk świec, odkręć świece i zajrzyj do studni. Wersja z wkładem posiada gładkie ścianki od początku do końca otworu. W silnikach VAZ 21126 będzie widoczne połączenie współpracujących powierzchni pokrywy zaworów i łoża wałka rozrządu.
Aby wymienić uszczelki olejowe w VAZ 2112, należy zdemontować plastikową pokrywę, odbiornik wlotowy, moduł zapłonowy, wąż wentylacyjny skrzyni korbowej. Dołki usuwa się za pomocą śrubokręta płaskiego (konieczne jest oprzeć się śrubokrętem na górnej krawędzi). Upewnij się, że dolna uszczelka pozostaje na rurze po wyjściu. Przed zamontowaniem uszczelek olejowych wyczyścić wkładki. Dolna uszczelka olejowa musi być nasmarowana olejem silnikowym. Dociśnij wkładkę o odpowiedniej średnicy wkładki, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
Świece zostaną odkręcone na czas pracy, więc upewnij się, że do cylindrów nie dostały się żadne zanieczyszczenia ani przedmioty osób trzecich.
Na filmie możesz zobaczyć, jak za pomocą domowego ściągacza można uzyskać wkładki do wymiany uszczelek olejowych studni świecy zapłonowej bez zdejmowania pokrywy zaworów, odbiornika.
Silniki 21126
W samochodach Łada Priora, Kalina, Grant z silnikiem spalinowym model 21126 konieczne jest usunięcie nie tylko osprzętu i pokrywy zaworów, ale także kół zębatych wałków rozrządu i pościeli. Wyeliminowanie przyczyny przedostawania się oleju do studzienek świec to zastosowanie wysokiej jakości uszczelniacza anaerobowego. Używanie silikonowej uszczelki nie będzie tak skuteczne. 
Szczeliwo należy nałożyć cienką warstwą na współpracujące powierzchnie łoża wałka rozrządu. Zbyt gruba warstwa podczas zaciskania części ściśnie uszczelniacz wewnątrz głowicy cylindrów, co może spowodować zatkanie przewodów układu smarowania. Po zamontowaniu pokrywy zaworów zaleca się również, aby wewnętrzne połączenia w studzience świecy zapłonowej zostały pokryte środkiem uszczelniającym. 
Uszczelnianie połączeń gwintowanych
Wnikanie gruzu, ciał obcych do cylindrów silnika, głowicy cylindrów może prowadzić do zmniejszenia zasobów i poważnych uszkodzeń. Dlatego wykonuj wszystkie prace tak ostrożnie, jak to możliwe.
Zazwyczaj wnikanie oleju silnikowego do studzienek świecowych nie powoduje szczególnych obaw wśród kierowców. Ale statystyki mówią, że w większości przypadków istnieją powody do obaw o stabilną pracę silnika, ponieważ w studzienkach świec nie powinno być oleju.
Istnieje kilka możliwych powodów, dla których ropa ląduje w studniach świec, na co może mieć wpływ kilka niuansów, które należy rozważyć osobno. Aby nie musieć zabierać samochodu na stację paliw, możesz spróbować rozwiązać ten problem bez korzystania z usług specjalistów.
Aby to zrobić, najpierw musisz ustalić, dlaczego olej został zagubiony. Jeśli nagle dowiesz się, że studnie świec samochodowych są w oleju, musisz natychmiast wyśledzić przyczynę, aby odeprzeć negatywne konsekwencje.
Zazwyczaj ten problem występuje częściej w starszych pojazdach niż w nowszych. Jeśli świece są w oleju, przyczyną tego może być fakt, że najbardziej cierpią auta, które mają wystarczająco duży przebieg. Jeśli podczas wymiany świec lub podczas ich rewizji znaleziono ślady oleju, najprawdopodobniej wskazuje to na opłakany stan uszczelek, które zużyły się w kolejności.
Stare samochody z reguły wymagają wymiany dużej liczby uszczelek, nie tylko uszczelek pod świecami, i chociaż niektórzy kierowcy uważają, że można eksploatować samochód w tym stanie, praktyka nadal pokazuje, że należy rozwiązać problemy z uszczelkami rozwiązane tak szybko, jak to możliwe, w przeciwnym razie wpłynie to na żywotność całego układu pojazdu jako całości.
W konsekwencji obecność oleju w studzienkach świecowych może prowadzić do tego, że izolacja przewodów wysokiego napięcia, która zwykle składa się z gumy, zmięknie lub będzie skorodowana przez dodatki, a być może nawet bazę olejową (jeśli izolacja jest złej jakości), co oprócz zanieczyszczenia przewodów może również prowadzić do zwarć i awarii obwodów elektrycznych.
W takim przypadku awaria prądu może uszkodzić inne urządzenia samochodu, co oprócz nieprzyjemnych porażenia prądem grozi również awarią niektórych systemów, w tym naelektryzowanych lub tych, których funkcjonowanie zależy od płynów znajdujących się w ich wnętrzu. Ponadto problem może pogorszyć fakt, że same świece w końcu staną się bezużyteczne, a ich żywotność może ulec skróceniu. Dlatego olej uwięziony pod świecami nie tylko zmusi kierowcę do wymiany uszczelek, ale może również doprowadzić do ciągłej konieczności wymiany świec. Aby tego uniknąć, konieczne jest zapobieganie przedostawaniu się oleju do świec zapłonowych.
Jak samodzielnie usunąć wyciek oleju do studni świec?
Aby samodzielnie zapobiec przedostawaniu się oleju pod świece, wystarczy kilka elementów. Dalsze naprawy są rozważane na przykładzie samochodu Łada Priora.
Najpierw musisz zaopatrzyć się w kilka uszczelek i uszczelek korka zaworu. Będziesz także musiał użyć środka smarnego, takiego jak VD-40, środka do czyszczenia silnika i uszczelek olejowych. W przypadku świeczników naprawy należy zawsze przeprowadzać w pomieszczeniu o normalnych warunkach temperaturowych - bez przeciągów i wiatru, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i innych zanieczyszczeń na powierzchnie robocze.
Istnieje kilka głównych kolejnych etapów naprawy:
1. Najpierw musisz zdjąć pokrywę zaworu, odbiorca. W takim przypadku kolektor musi być zakryty, a wszystkie otwory zaizolowane, aby zapobiec przedostawaniu się obcych części i zanieczyszczeń do urządzenia.
2. Po tym, jak musisz usunąć zapłon i zdemontuj rurę wentylacyjną skrzyni korbowej. Następnie odkręć wspornik pod dyszą i zdejmij pokrywę bloku.
3. Warto sprawdzić popychacz hydrauliczny naciskając na niego, - powinien naciskać z normalnym wysiłkiem. Krzywka wałka rozrządu powinna być skierowana do tyłu.
Układ montuje się według odwrotnego algorytmu, przy czym stare uszczelniacze i smary należy usunąć z obudowy łożyska, a krzywki wału należy nasmarować świeżym smarem.
Warto zauważyć, że przy braku doświadczenia w takich naprawach nie należy próbować przeprowadzać ich samodzielnie, zwłaszcza jeśli nie masz umiejętności posługiwania się narzędziami.
W takim przypadku warto skontaktować się z najbliższym serwisem samochodowym, gdzie takie manipulacje zostaną przeprowadzone dosłownie za kilka godzin, ale gwarantują doskonałą jakość naprawy.
Dzięki temu samochód będzie służył właścicielowi przez długi czas, świece zapłonowe i uszczelki w studzienkach nie będą wymagały zbyt częstej wymiany.
Nagromadzenie smaru w studzienkach świec zapłonowych jest częstym problemem w samochodach Priora. Powody tego mogą być różne. W dużej mierze zależą one od modelu samochodu i urządzenia jego silnika.
Wszelkie usterki powstałe w samochodzie należy natychmiast usunąć, w przeciwnym razie mogą pojawić się komplikacje, a wtedy konieczne będą droższe naprawy. Więc jeśli w swoim samochodzie Priora z 16 zaworami zauważyłeś olej w studniach, to tej sytuacji nie można zignorować.
Problem gromadzenia się tłuszczu w studzienkach świec jest szczególnie powszechny w silnikach o pojemności 1,6 litra. W starszych wersjach gumowe uszczelki znajdowały się pod pokrywą zaworów. W nowych wersjach stosuje się tylko uszczelniacz, aby zapewnić dobry kontakt między częściami.
W nowoczesnym samochodzie Priora olej w studzienkach świec pojawia się z powodu wysychania szczeliwa po długotrwałym użytkowaniu samochodu lub przy użyciu niskiej jakości kompozycji. Tak więc proste usunięcie smaru i zużytego uszczelniacza nie rozwiąże problemu.
Tak jest właśnie w przypadku, gdy producent zdecydował się na uproszczenie konstrukcji w celu obniżenia kosztów. Ale to przerodziło się w pojawienie się nowych problemów dla właścicieli samochodów.
W Priora olej w studniach można zbierać nawet w zupełnie nowym samochodzie. Tak więc zaraz po zakupie nowego samochodu nie będzie zbyteczne sprawdzanie go na stacji obsługi lub przynajmniej na własną rękę. W przeciwnym razie nowy samochód może sprawić kłopoty, których przyczyna będzie ukryta w zużytym szczeliwie.
Istnieje duże ryzyko, że ze względu na długi czas bezczynności auta w kabinie, kiepskiej jakości skład po prostu wyschnie. Tak więc po pierwszych podróżach w studniach zacznie gromadzić się ropa, co może później prowadzić do konieczności kosztownych napraw.
Ze względu na długotrwałą obecność oleju w studni świecy zapłonowej izolator świecy zapłonowej zacznie mięknąć. To może skończyć się ogromnym problemem - przebijającymi się świecami, słabym dopływem smaru do silnika.
W wyniku tego zjawiska jednostka napędowa zacznie pracować niestabilnie, ponadto wymiana świec zapłonowych będzie musiała być przeprowadzana znacznie częściej. Dlatego znalezienie smaru w studzienkach świec Priora jest bardzo poważnym problemem, który wymaga natychmiastowego rozwiązania.
Co zrobić, jeśli w studniach Priory pojawi się tłuszcz?
Dla początkujących lepiej jest zatrzymać się na stacji paliw i zamówić naprawę. Jeśli właściciel samochodu ma wystarczające doświadczenie i nie chce wydawać pieniędzy, może przeprowadzić naprawy własnymi rękami.
Instrukcje naprawy
- Najpierw musisz zdemontować osłonę silnika i odbiornik. Wszystkie otwory w kolektorze dolotowym muszą być zakryte. Jest to wymagane, aby zapobiec przedostawaniu się obcych elementów do części.
- Następnie możesz przystąpić do demontażu modułu zapłonowego i przewodu odpowietrzającego skrzyni korbowej z rury osłony bloku cylindrów.
- Następnie za pomocą klucza 10 należy odkręcić śrubę wspornika złącza wiązki wtryskiwaczy.
- Za pomocą klucza 8 będziesz musiał odkręcić 15 śrub na pokrywie bloku cylindrów. Następnie będzie można zdjąć samą pokrywę bloku.
Sprawdzenie popychacza hydraulicznego
Po wykonaniu opisanych powyżej prac należy sprawdzić popychacz hydrauliczny. Łatwo to zrobić za pomocą metalowego drążka lub zwykłego śrubokręta. Wystarczy nacisnąć popychacz hydrauliczny i sprawdzić jego stan. Musi się przytulać z wielkim wysiłkiem.
Jeśli praktycznie nie musiałeś stosować siły, to urządzenie wymaga wymiany. Upewnij się, że podczas sprawdzania popychacza hydraulicznego krzywka wałka rozrządu jest skierowana do urządzenia tylną stroną.
Wymiana popychacza hydraulicznego
- Najpierw musisz usunąć przewód z czujnika lampki ciśnienia oleju i kół pasowych. Następnie za pomocą 8 kluczy płaskich należy odkręcić 20 śrub obudowy łożyska.
- Będziesz także musiał usunąć śrubę, za pomocą której drążek jest połączony ze wspornikiem tylnego wspornika silnika. W tym samym miejscu będziesz musiał odkręcić trzy nakrętki za pomocą klucza 15. Wspornik i obudowę łożyska wałka rozrządu można wtedy łatwo zdemontować. Następnie wyjmij rurki prowadzące świecy zapłonowej. Następnie będzie można wyjąć uszczelki olejowe i wałki rozrządu.
- W przyszłości konieczne będzie zdemontowanie dwóch korków bloku cylindrów znajdujących się z tyłu wraz z obudową łożyska wałka rozrządu. Wyjęcie popychacza hydraulicznego nie jest trudne, wystarczy przyłożyć do niego magnes.
- Przed montażem głowicy cylindrów należy oczyścić ją z zanieczyszczeń, a obudowę łożyska wałka rozrządu - ze zużytych uszczelniaczy i smaru. Następnie będzie można nasmarować czopy łożysk i krzywki wałów nowym smarem.
- Uszczelniacz będzie musiał zostać nałożony na obudowę łożyska połączoną z głowicą cylindra za pomocą wici. Następnie obudowę można zamontować w tym samym miejscu.
- Następnie należy nasmarować pierścienie uszczelniające i zamontować rury prowadzące w obudowie łożyska i głowicy cylindrów, a następnie wcisnąć nowe uszczelki olejowe. Po drugiej stronie bloku będziesz musiał zainstalować wtyczki.
- Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów należy na nią nałożyć szczeliwo.
Alternatywne rozwiązanie problemu
Naprawy można przeprowadzać bez zdejmowania pokrywy zaworów i odbiornika. Ale do tego konieczne będzie posiadanie specjalnego narzędzia, którego nie można tak często znaleźć w sklepach. Dlatego kierowcy muszą to zrobić własnymi rękami.
To jest ściągacz. Do stworzenia tego narzędzia potrzebna jest metalowa spinka do włosów o długości 15 cm, wąż o średnicy 20-25 mm, nakrętki, podkładki i tuleja. Będziesz musiał założyć podkładkę na spinkę do włosów, a następnie gumkę, rękaw z nakrętkami. To wszystko, instrument jest gotowy. Jego koszt wyniesie 100 rubli. A stworzenie go zajmuje tylko kilka minut.
Ściągacz będzie musiał być dobrze włożony do świecy zapłonowej. Następnie należy dokręcić dolną nakrętkę, abyśmy mogli łatwo wyjąć studnię. Podczas wykonywania pracy sprawdź, czy gumowa część ściągacza nie jest wyższa niż studzienka. Podobnie jak w pierwszym przypadku, będziesz musiał zainstalować nowe uszczelki olejowe, nasmarować je smarem i zmontować z powrotem.
Eksperci zalecają stosowanie wysokiej jakości smaru i żaroodpornego uszczelniacza. Wraz ze starym uszczelniaczem zaleca się również usuwanie nagarów, jest również szkodliwy dla świec. Aby pojazd działał prawidłowo, wszystkie elementy muszą być utrzymywane w dobrym stanie.
Druga opcja wymaga znacznie mniej czasu na wykonanie naprawy niż pierwsza. Jest też prostszy w wykonaniu, nie wymaga nakładów finansowych.
Wideo: usuwanie oleju ze studni świecowych w Priora
Samochody z rodziny VAZ mają wiele cech w zakresie konserwacji, a jedną z nich jest wnikanie oleju do studzienek świec. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne, pod wieloma względami wszystko zależy od konkretnego modelu i typu silnika. Dzisiaj przyjrzymy się, co grozi wyciekiem oleju w studniach świec zapłonowych ICE i jak rozwiązać ten problem własnymi rękami.
Przyczyny awarii i rozwiązania problemu
Taka uciążliwość zdarza się dość często. Dowiedzmy się dlaczego. Olej w studzienkach świecy zapłonowej pojawia się z powodu zużycia uszczelek. Generalnie problem ten nie jest tak niebezpieczny, przynajmniej nie tak bardzo, jak np. uzyskanie tego samego smaru na głowicy cylindrów. Być może najpoważniejszą konsekwencją tego problemu jest zmiękczenie gumowego izolatora przewodów wysokiego napięcia, co z kolei spowoduje awarię. Ale to wcale nie oznacza, że możesz pozwolić, by sprawy potoczyły się same. Zauważyłeś, że olej dobrze dostaje się do świecy? Natychmiast zmień uszczelki studni, a problem zostanie rozwiązany. W przeciwnym razie będziesz musiał bardzo często wymieniać świece (zazwyczaj ich zasoby spadają kilkakrotnie).
Jak dokonać naprawy?
Dowiedzieliśmy się już, dlaczego w studzienkach świec powstaje olej, teraz porozmawiajmy o tym, jak wymienić uszczelki. Najpierw musimy przygotować wszystkie części i materiały. W trakcie wykonywania prac mających na celu wyeliminowanie wycieku będziesz potrzebować:
- Dwie uszczelki pokrywy zaworów.
- 10 podkładek uszczelniających.
- Smar WD 40 i
- 4 uszczelki olejowe do studni świecowych.
- Środek do czyszczenia silnika.
Po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz bezpiecznie zabrać się do pracy. Ogólnie proces wymiany uszczelek studni można podzielić na kilka etapów:
- Zdejmowanie pokrywy zaworów.
- Demontaż studni.
- Usuwanie starych oringów i zakładanie nowych.
- Ponowny montaż.
Bardziej szczegółowe instrukcje
Poniżej przyjrzymy się bliżej, jak wyeliminować olej ze studni świec 2112. VAZ i innych modeli samochodów Volga Automobile Plant.
Więc od czego zacząć? Najpierw zdejmij plastikową osłonę silnika i odbiornik. Wszystkie otwory w kolektorze dolotowym są zamknięte osłonami (jest to potrzebne, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do części). Następnie demontuje się moduł zapłonowy, a także wąż wentylacyjny skrzyni korbowej z rury odgałęzienia pokrywy bloku cylindrów. Następnie za pomocą klucza 10 odkręcić śrubę wspornika złącza wiązki wtryskiwaczy. Klucz płaski na 8 odkręca 15 śrub mocujących na pokrywie bloku cylindrów (zwany jest również zaworem). Następnie sama pokrywa bloku jest usuwana z maszyny.
Sprawdzenie popychacza hydraulicznego
Następnie musisz sprawdzić popychacz hydrauliczny. Jak to zrobić? To bardzo proste - za pomocą drążka z miękkiego metalu (lub zwykłego śrubokręta) wystarczy go nacisnąć i prześledzić jego dalszy stan. W idealnym przypadku popychacz hydrauliczny powinien być dociskany z dużą siłą.
Ale jeśli w tym celu zastosowałeś minimalną siłę, najprawdopodobniej to urządzenie wymaga wymiany. Przy okazji diagnozując popychacz hydrauliczny, krzywka wałka rozrządu musi być skierowana na pierwszą tylną stronę.
Jak wymienić tę część?
Ponieważ nie możemy zaniedbać wymiany popychacza hydraulicznego w trakcie rozwiązywania naszego problemu, poświęcimy kilka słów na wymianę tego urządzenia.
Pierwszym krokiem jest wyjęcie wałka rozrządu i przewodu z czujnika lampki ciśnienia oleju. Następnie za pomocą klucza oczkowego na 8 odkręcić 20 śrub mocujących obudowę łożyska tego wału.
Śruba łącząca drążek z tylnym wspornikiem mocowania silnika również musi zostać usunięta. Następnie, w tym samym miejscu, odkręca się 3 nakrętki za pomocą klucza 15. Po tym tylny wspornik nie zostanie bezpiecznie zamocowany i można go bezpiecznie wyjąć (podobnie jak obudowa łożyska wałka rozrządu). Rury prowadzące świec zapłonowych są usuwane z tego ostatniego. Ponadto wałki rozrządu są usuwane z obudowy. Nie zapomnij o uszczelkach olejowych.
W kolejnym kroku demontowane są 2 tylne zaślepki bloku cylindrów i obudowy łożysk wałka rozrządu. Aby usunąć popychacz hydrauliczny, na jego końcową część przykłada się magnes, a część z powodzeniem usuwa się z gniazda głowicy.
Przed montażem głowica cylindrów jest dokładnie oczyszczona z brudu, a obudowa łożyska wałka rozrządu jest dokładnie oczyszczona z oleju i starych uszczelniaczy. Ponadto krzywki wałów i czopów łożysk są smarowane nowym olejem silnikowym.
Na powierzchnię połączoną z głowicą cylindra za pomocą 2-milimetrowej wici nakłada się specjalną substancję (uszczelniacz) „Loctite nr 574”. Następnie ciało jest ponownie umieszczane na miejscu.
Teraz konieczne jest nasmarowanie oringów i zamontowanie rur prowadzących w otworach głowicy cylindrów i obudowy łożyska. Następnie wciska się nowe i instaluje wtyczki z tyłu bloku.
Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów należy na jej powierzchnię nałożyć szczeliwo (ten sam „Loctite”, który usuwa olej ze studzienek świecy zapłonowej). „Priora VAZ” można jednak naprawić w inny sposób. Jak dokładnie - czytaj dalej w artykule.
Co zrobić, jeśli w studzienkach świec utworzył się olej? Eliminacja problemu w alternatywny sposób
Rozważ szybszą metodę rozwiązania problemu, która wystąpi bez demontażu odbiornika i pokrywy zaworów. Jednak tutaj potrzebujemy specjalnego narzędzia. I tu wielu kierowców ma trudności. Faktem jest, że to narzędzie (mówimy o ściągaczu do świecy zapłonowej) jest bardzo trudne do znalezienia w sklepach, więc często kierowcy muszą to zrobić własnymi rękami.
Jak zrobić ściągacz?
Wszystko jest bardzo proste i tanie. Aby zmontować to narzędzie, potrzebujesz metalowej szpilki o długości co najmniej 15 centymetrów, kawałka gumowego węża o średnicy 20-25 milimetrów, kilku podkładek, nakrętek i jednej tulei. Co z tym wszystkim zrobić? Najpierw na długą spinkę do włosów nakłada się podkładkę, następnie gumkę, rękaw i nakrętki. To wszystko - ściągacz do studni o-ringów świec zapłonowych został wyprodukowany z sukcesem! Koszt takiego narzędzia nie przekracza 100 rubli i można go wykonać w ciągu prawie kilku minut. To bardzo szybko usunie olej ze studzienek świec. Za pomocą tego narzędzia naprawia się Priora i wiele innych modeli samochodów krajowych.
Upewnij się, że gumka jest zaciśnięta z obu stron podkładkami. W takim przypadku średnica tego ostatniego powinna być jak najbliżej szerokości samej świecy. W przeciwnym razie zaciśnięta guma wpełznie do szczeliny między studnią a podkładką, a my tego nie potrzebujemy.
Uchwyt do pociągania wykonany jest z nakrętki zaworu. Dolna podkładka powinna opierać się o końcówkę kołka, a górna podkładka powinna być ściśnięta przez tuleję.
Przejdźmy więc do napraw. Najpierw w zagłębienie świecy wkłada się ściągacz, po czym dokręca się dolną nakrętkę do momentu, w którym ruch osiowy narzędzia umożliwi nam wyciągnięcie zagłębienia. Po niewielkim wysiłku szkło zostanie pomyślnie usunięte.
Podczas pracy upewnij się, że gumowa część wkładanego ściągacza nie wystaje na wysokość poza studnię. Podobnie jak w pierwszym przypadku montujemy nowe uszczelki olejowe, smarujemy olejem i montujemy w odwrotnej kolejności. Nawiasem mówiąc, proces instalacji zajmie Ci mniej czasu niż demontaż.
Niuanse podczas wykonywania pracy
Jeśli zdecydujesz się skorzystać z drugiej opcji, nie zapomnij o zasadach działania i pracuj z tym ściągaczem, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie usunąć oleju ze studzienek świec. O czym właściwie mówimy? Wyjaśnienie.
Najpierw gumka narzędzia musi być całkowicie zanurzona w świecy. W przeciwnym razie będzie się stopniowo rozszerzać i nie będziesz w stanie usunąć szkła.
Po drugie, podczas wyjmowania studni istnieje możliwość przemieszczenia pokrywy zaworu, co może następnie zablokować wyjście klucza. Ale ponieważ grubość ścianki szkła jest zbyt mała, używając długiego cienkiego śrubokręta, wspomnianą część można łatwo usunąć.
Po trzecie, wyciągając klucz do świec zapłonowych, należy upewnić się, że stara dolna uszczelka olejowa nie wyskakuje z miejsca.
Podsumowując
W pierwszym przypadku na wykonanie wszystkich niezbędnych prac poświęciliśmy około 4 godzin i około półtora tysiąca rubli. Korzystając z drugiej metody, na naprawy spędzisz nie więcej niż 1,5 godziny, ponieważ wyeliminuje się konieczność demontażu i ponownego montażu odbiornika i pokrywy zaworów.
Dowiedzieliśmy się więc, dlaczego olej powstaje w studniach świec i jak rozwiązać ten problem własnymi rękami. Nie łam się!
Olej w studniach świecowych to bardzo częsty problem dla Grantów. Ta „cecha” stała się bliska wielu grantodawcom, ponieważ co drugi samochód boryka się z tą katastrofą, z której możemy wywnioskować, że olej w studzienkach świec to rana tego modelu.
Aby zrozumieć, skąd pochodzi olej w studni świecy, musisz mieć pewne pojęcie o tym, jak działa system. Tak więc studnia na świecę to pojemnik, w którym zainstalowana jest świeca. Zadaniem świecy jest zapalenie paliwa dostarczanego przez dysze.
W celu zapewnienia nieprzerwanego zapłonu świeca musi być w odpowiednim stanie, aw studni nie może być domieszek płynów samochodowych ani innej wilgoci. Z pewnością każdy zna wyrażenie „zalane świece”. Oczywiście najczęściej tego wyrażenia używa się podczas zalania, nie spowodowanego warunkami atmosferycznymi, jednak świece można również napełnić olejem, efekt będzie ten sam – zniknie zapłon.
Przyczyny tej usterki
Głównym powodem, dla którego studnie świecowe są zalewane olejem, jest konstruktywny błąd inżynierów Avtovaz. Wśród ludzi pojawiły się nawet przysłowia, zgodnie z którymi każdy, kto chce kupić Priorę z silnikiem 1.6, musi być mentalnie przygotowany na ciągłe „pływające” świece.
Istota problemu polega na próbie uproszczenia projektu, a mianowicie zastąpieniu gumowej uszczelki uszczelniaczem. Oczywiście szczeliwo ma swoje zalety, ale jego zastosowanie w ramach doniczek świecowych pociąga za sobą wysychanie, aw rezultacie przecieki. Ponadto wiele stacji paliw grzeszy złej jakości szczeliwem, co tylko zwiększa prawdopodobieństwo prędzej czy później znalezienia oleju w studzienkach świec.
Z punktu widzenia procesu eksploatacji silnika zalane świece mogą grozić brakiem oleju, co jest bardzo istotne. W warunkach niedostatecznego smarowania (wykonywane przez olej) praca wałka rozrządu i innych elementów może zostać zakłócona. Nie należy również zapominać, że olej zapewnia wymaganą temperaturę, a jego niedobór może prowadzić do jego wzrostu, co również wpływa na pracę.
Dlaczego obecność oleju szkodzi pracy świec
Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego olej w studzienkach świec jest szkodliwy, ponownie musisz zwrócić się do celu świecy - zapłonu. Warto połączyć logikę, a stanie się jasne, że wysokiej jakości zapłon nie jest możliwy w warunkach wysokiej zawartości cieczy.
Długotrwała obecność świecy w środowisku olejowym jest obarczona pojawieniem się izolatora świecy, co doprowadzi do jej niesprawności. W rezultacie świece zostaną przebite.
Oprócz braku zrównoważonej pracy silnika, co będzie stale odczuwalne (silnik nieuchronnie zacznie się potroić), nie zapomnij o wzroście apetytu na olej. Oczywiście dzięki cechom konstrukcyjnym silnik Grant ma już dobry apetyt na olej, ale jeśli jego zużycie wzrosło, sprawdź świece.
Nawiasem mówiąc, normą jest zużycie do 400 gramów na 1000 km. Im bardziej aktywny styl jazdy, tym wyższy wskaźnik.
Do czego może prowadzić ta usterka?
Pierwszą rzeczą, która ucierpi, jest moc wyjściowa. Jeśli wyobrażasz sobie silnik samochodu jako serce, to wyobraź sobie, że jeden z jego „sercowych” zaworów przestał pełnić swoją funkcję. Okazuje się, że na 100 procent mocy dostaniesz tylko 75, a nawet mniej, ponieważ zwiększone obciążenie spadnie na pozostałe świece, co prędzej czy później również je wyłączy. Tak więc wadliwa praca świec:
- zwiększa zużycie innych elementów silnika
(Wszystko, na co wpływa olej w studzienkach świec, również podlega sprawdzeniu podczas naprawy).
- obniża osiągi techniczne auta
Jak ustalić, czy jest problem?
Jeśli nie jesteś entuzjastą motoryzacji, który przeżył życie, a słowa „silnik troit” powodują lekkie oszołomienie, jedynym możliwym sposobem sprawdzenia wydajności świec jest popatrzenie. Po oględzinach świeca, która od dłuższego czasu znajdowała się w oleju będzie miała charakterystyczny nagar (jej koniec będzie całkowicie czarny).
Jeśli świeca spędziła trochę czasu w "basenie", na końcu świecy pozostanie tylko olej. Te cechy trzeba znać, ponieważ im dłużej jeździsz autem z zalanymi świecznikami, tym bardziej prawdopodobne jest, że staniesz na środku drogi, zastanawiając się, dlaczego samochód dalej nie jedzie. Możliwe jest również ustalenie, czy w świecy zapłonowej jest olej, wydłużając czas rozruchu silnika.
Kilka słów o rozwiązaniu problemu
Aby odpowiedzieć na pytanie, jak dobrze usunąć olej ze świecy zapłonowej, musisz zrozumieć proces demontażu górnej części silnika.
Tak więc pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest uzbrojenie się w zestaw narzędzi, które pomogą ci przeprowadzić autopsję. Obejmują one:
- klucz do 10
- klucz do świec (lub nasadka)
Pierwszym krokiem jest wyjęcie kolektora dolotowego. Uwalnia nam dalszą drogę, a mianowicie ścieżkę do osłony paska rozrządu, którą jednak trzeba zdjąć, podobnie jak sam pasek. Teraz nadchodzi najciekawszy moment - trzeba zdjąć pokrywę zaworu, co w naszym przypadku jest głównym powodem pojawienia się oleju w studzienkach świec. To właśnie brak jego szczelności powoduje, że olej wycieka, zmuszając świece do smarowania.
Nie zaczynaj od razu „gryźć” starego uszczelniacza, próbując go usunąć. Najpierw przeprowadź oględziny - być może pomoże to znaleźć przyczynę (miejsce zerwania szczelności).
Ważny!!! Nigdy nie używaj dużej siły fizycznej do usuwania uszczelniacza z pokrywy zaworu - możesz uszkodzić krawędzie pokrywy, co z kolei doprowadzi do ewentualnego obniżenia ciśnienia. W najgorszym przypadku będziesz musiał zmienić okładkę, ale to zupełnie inna historia, która będzie wymagała od Ciebie znacznie większych nakładów finansowych niż czyszczenie starej okładki.
Opcje czyszczenia:
- aceton
- biały duch
- benzyna
(opcje są ułożone w kolejności procentowej skuteczności oczyszczania)
Po usunięciu można bezpiecznie pokryć krawędzie uszczelniaczem (nie oszczędzaj na jego zakupie), a następnie części są składane razem.
Jeśli chodzi o ilość uszczelniacza, jedno opakowanie wystarczy na pokrywę zaworu Lada Granta.
Do czyszczenia samych dołków najrozsądniej jest użyć benzyny lakowej, która dobrze się odtłuszcza.
Ważny!!! Jeśli mówimy o poprzednich modelach z silnikiem 1,5, do procesu naprawy potrzebna będzie uszczelka, która służy zamiast uszczelniacza.
Jak wybrać świece do grantów
Decydując się na bezpieczną grę i wyposaż swojego konia w nowe świece, będziesz miał wybór producenta.
Jak pokazuje praktyka, większość Organizatorów Grantów korzysta z oryginalnych - są to produkty wysokiej jakości, które są w stanie wytrzymać wszystkie obciążenia. Na drugim miejscu pod względem popularności znajduje się słynna marka NZhK, której świece są aktywnie wykorzystywane do montażu w wielu zagranicznych samochodach. Co do wyboru - w ramach działania Grantów nie odczujesz dużej różnicy, więc możesz bezpiecznie wziąć produkt krajowy, który, nawiasem mówiąc, jest znacznie przyjemniejszy w cenie.
Co jeszcze musisz wiedzieć
Większość właścicieli samochodów podczas ich naprawy popełnia jeden duży błąd - zapominają o świecach. Jak pamiętamy świeca w zalanej studni będzie miała dwa stany:
- W oleju
- w sadzy i oleju
Jak można się domyślić, nadmiar nagromadzony na świecy ma negatywny wpływ na jej wydajność, dlatego niezwykle ważne jest wyczyszczenie świecy przed jej ponownym użyciem. Do czyszczenia możesz użyć „czyścika do gaźników”, który dobrze usuwa niepotrzebne osady.
Ponieważ ta rana jest cechą konstrukcji Grants, uważa się, że silnik powinien być otwierany tylko w przypadku znacznego spadku kompresji. Częściowo jest to uzasadnione, ponieważ przy braku jakichkolwiek większych zmian w działaniu samochodu będzie to oznaczać niewielką ilość oleju w klockach, co może wpłynąć tylko na skrócenie żywotności świecy.
Dodatkowe informacje
Nie zapominaj, że producent zdecydowanie zaleca wymianę świec co 30 tys. Km. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, po dokładnym usunięciu olejku ze świecy, wskazane jest jej przeczyszczenie. Pozwala to wyeliminować różne elementy, które mogą mieć wpływ na dalszą funkcjonalność (brud, kurz, resztki tkanek).
Jeśli więc zauważysz, że Twoje Granty nie działają prawidłowo, w postaci zalanych świec - nie rozpaczaj! Ten problem został rozwiązany przy niskich kosztach i bezpośrednich rękach. Najważniejsze to nie uruchamiać problemu. Dzięki terminowemu rozwiązaniu problemów spowodowanych brakiem niezbędnej szczelności nie spowoduje to żadnych konsekwencji dla stanu maszyny.