Każdy kierowca marzy o samochodzie wysokiej jakości, który będzie odzwierciedlał jego kondycję finansową i służył mu regularnie przez wiele lat. Dziś wśród samochodów klasy biznes ze średniej kategorii cenowej szczególnie popularne są Toyota Camry i Mazda 6. Każdy samochód zasługuje na uwagę. Toyota Camry to sedan średniej wielkości, który po aktualizacji zyskał bardziej imponujące wymiary i zachował spokojne usposobienie.
Mazda 6 to wybór osób poszukujących dynamicznego auta o sportowym charakterze, pasującego do standardowej rodziny.
Projekt
Nowa Toyota Camry jest dużych rozmiarów, ale nadal nie ma potrzeby mówić o solidności i szacunku. Aby zwiększyć sprzedaż, producenci Toyoty starali się nadać Camry bardziej luksusowy i dynamiczny wygląd. Możemy śmiało powiedzieć, że im się nie udało.
Z tyłu sytuacja jest również zła – wąskie światła na dużym zderzaku i pochyłe tylne słupki są całkowicie niewidoczne. Wszystko to prowadzi do tego, że ogólny wygląd Toyoty Camry jest niejednorodny, ponieważ nie ma połączenia widoków z przodu iz tyłu z bokami, jak w przypadku Corolli.
W porównaniu do Camry czy Mazdy 6 ta ostatnia sprawia wrażenie prawdziwego samochodu sportowego – szybkiego i dynamicznego. Porównywanie samochodów to trudna sprawa, ale i tak spróbujmy. Wygląd zewnętrzny jest kompletny i harmonijny. Wszystkie detale idealnie do siebie pasują. Aby nadać poważny wygląd, inżynierowie dołożyli wszelkich starań - nisko zwisająca maska, wąskie przednie reflektory skierowane do środka, skomplikowany geometryczny kształt osłony chłodnicy.
W najlepszym możliwym sensie Mazda 6 jest dobra patrząc na tył i boki – przesunięte linie kabiny, gładkość bagażnika dachowego i nadkoli, prosta pokrywa bagażnika – wszystko to robi niezatarte wrażenie.
Salon
Porównując wnętrze Toyoty Camry lub Mazdy 6 pierwsze wrażenie to zaleta wystroju wnętrza Camry - skóra w tapicerce, panele drewniane. Ale po bliższym przyjrzeniu się staje się jasne, że do dekoracji użyto sztucznych materiałów i bardzo taniego plastiku. Po krótkim czasie eksploatacji właściciele samochodów zaczynają szukać możliwości poprawy wewnętrznej przestrzeni kabiny. Warto jednak zwrócić uwagę na naprawdę ważny plus Toyoty Camry – nowoczesny system multimedialny z dużym wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości. Ponadto kierowca doceni wysokiej jakości podświetlaną deskę rozdzielczą.
Tylny rząd w Toyocie Camry, podobnie jak w Corolli, może wygodnie pomieścić trzy osoby dorosłe z dużą ilością miejsca na nogi. Kierowcy i pasażerowi z przodu trudno jednak mówić o komforcie – niskie oparcia i płaskie poduszki. Atuty foteli to miękka skórzana tapicerka, automatyczna 6-pozycyjna regulacja oraz regulacja pamięci pozycji.
Porównując Avensisa czy Mazdę 6 należy zauważyć, że dekoracja wnętrza jest droższa, a nawet plastik jest wyższej jakości. Konsola środkowa jest ozdobiona błyszczącym czarnym plastikiem i to w niej znajduje się wyświetlacz, na którym wyświetlane są parametry systemu klimatycznego.
Przedni rząd siedzeń jest wykończony perforowaną skórą dla maksymalnego komfortu. W tylnym rzędzie nie ma zbyt wiele miejsca, ale dwie dorosłe osoby zmieszczą się bez problemu, zwłaszcza jeśli mają z czym porównać.
Specyfikacje
Silnik Toyoty Camry z aktualizacją zwiększył swoją objętość o 100 ml i otrzymał dodatkową moc, ale nie zaszła żadna znacząca zmiana - samochód nadal jest płynny i niespieszny. Zużycie paliwa tego samochodu wynosi 13-15 litrów na 100 km. Auto porusza się tak płynnie, że drobne nierówności w nawierzchni drogi są zupełnie niezauważalne, dlatego porównanie nie wypada na korzyść Mazdy 6.
Mazda 6 jest szybka i dynamiczna – przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,8 sekundy. 6-pozycyjna skrzynia biegów szybko reaguje na każdą zmianę biegów, a silnik dobrze reaguje na zwiększone dostarczanie paliwa. Średnie zużycie paliwa to 10 litrów na 100 km.
Mazda 6 jest w stanie konkurować z samochodami sportowymi. Samochód dobrze zachowuje się podczas pokonywania zakrętów i zmiany nawierzchni. Każdy zakręt jest pod pełną kontrolą kierowcy. Kierownica reaguje na każdy ruch i pomimo masywności auto bez problemu wchodzi nawet w najbardziej strome zakręty, na co warto zwrócić uwagę dokonując analizy porównawczej.
Izolacja akustyczna wnętrza Mazdy 6 to odwieczny problem tego samochodu. Inżynierowie od czasu do czasu próbują poprawić i rozwiązać ten problem. Można powiedzieć, że zaktualizowana wersja Mazdy 6 jest naprawdę praktycznie dźwiękoszczelna. Kabina jest wygodna, a cichy dźwięk szelestu żwiru pod kołami w żaden sposób nie popsuje kierowcy nastroju, a przebywanie w nim można porównać do luksusowych opcji.
Jeśli mówimy o solidności w połączeniu z parametrami technicznymi, wybór jest oczywisty - Mazda 6 niewątpliwie wygrywa. Toyota Camry jest bardziej szanowana, ale pod względem wypełnienia jest znacznie gorsza od Mazdy 6.
Czynnik ceny jest współmierny, dlatego wybór Mazdy 6 lub Toyoty Camry należy wyłącznie do Ciebie - solidność Toyoty Camry lub sportowy charakter wysokiej jakości Mazdy 6. Cokolwiek wybierzesz, raczej nie pozostanie niezauważone za kierownicą któregoś z tych samochodów.
Mazda 6 czy Toyota Camry? Porównanie jest z pewnością dość warunkowe i zawsze znajdą się tacy, którzy gorączkowo udowodnią wyższość jednej marki nad drugą, a każda ma swoje argumenty, co jest lepsze. Ale jeśli chcesz otrzymać samochód rodzinny o dynamicznym charakterze i oszczędnym zużyciu paliwa, wybierz Mazdę 6.
W klasie sedanów średniej wielkości nie ma zapachu demokracji. Czysta monarchia! Wszystko jest jak podręcznik: forma rządów, w której cała władza jest skoncentrowana w jednej ręce i dziedziczona. Tak, to opowieść o Camry! Każde z jego pokoleń zdominowało nasz rynek - w innych latach wszyscy razem, konkurenci nie dorównywali Camry pod względem sprzedaży. Dlatego szczególną uwagę zwraca się na samochód nowej generacji (indeks fabryczny XV70).
Co powiesz na porównanie z Kia Optima, która w niedawnym teście porównawczym rozbiła starą Camry (XV50) na strzępy (ЗР, # 12, 2017)? Ponieważ Toyota zwracała uwagę na prowadzenie, porównanie z referencją w tej części Mazdy 6 nasuwa się samo. Trzecim sparingpartnerem był Ford Mondeo sedan - uznany faworyt parków korporacyjnych. Jest jedynym z silnikiem turbo. Do dyspozycji pozostałe samochody - wolnossące o pojemności 2,4-2,5 litra. Zakres mocy 181-199 KM Ogłaszam walkę o tron otwartą!
| Toyota Camry Przyjechał do Rosji wiosną ubiegłego roku - seryjna produkcja w zakładzie w Shushary została uruchomiona w kwietniu. Samochód zbudowany jest na nowej platformie. Tak jak poprzednio, istnieje tylko jedna opcja nadwozia - sedan. SILNIKI: | Ford Mondeo Przedstawiciel czwartej generacji wszedł na rynek rosyjski w 2015 roku. Zgromadzenie - w regionie Leningradu. Wśród samochodów poprzednich generacji oferowaliśmy hatchbacki i kombi, z tej generacji - tylko sedany. SILNIKI: | Kia optymalna Światowa premiera miała miejsce w 2015 roku, ale Optima dotarła do nas dopiero rok później – ale w wersji zlokalizowanej. Po raz pierwszy oferowany był silnik turbo, ale wersja kombi nie jest u nas dostępna. SILNIKI: | Obecna generacja zadebiutowała w 2012 roku. W tym czasie Japończycy przeprowadzili dwie zmiany stylizacji, ale „szóstka” po ostatniej aktualizacji jeszcze do nas nie dotarła. SILNIKI: |
Sala tronowa
Dlaczego pokochałeś Camry ostatniego pokolenia? Poczucie superprzestronności! Z tyłu jest tak dużo miejsca, że możesz nie być zbyt zazdrosny o wykonawczej Klasy S – oczywiście dostosowanej do poziomu wyposażenia. Nadwozie XV70 jest o 25 mm niższe niż XV50, ale przestronność w Toyocie jest nadal odpowiednia, z wyjątkiem tego, że stopy są nieco bliżej - pod warunkiem, że przednie siedzenia są opuszczone. Jest wystarczająco dużo miejsca z marginesem we wszystkich kierunkach. Nawet dach nie naciska - nie bez powodu Japończycy zamontowali poduszki siedziska 30 mm bliżej podłogi. Jest to szczególnie dobre dla odpowiedniego kierowcy: może on odsunąć od siebie przednie siedzenie, uwalniając dodatkową przestrzeń, jak prawdziwy pasażer VIP.
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Jeśli chodzi o obsługę, Camry wyprzedza konkurencję. Tylko dzięki niemu można regulować (za pomocą napędu elektrycznego!) kąt oparcia, regulować „pogodę” (tylko Toyota oferuje trzystrefową klimatyzację), sterować systemem audio – pilot z tej całej gospodarki był przymocowany do podłokietnika. Na tym tle ogrzewanie siedzeń, zasłony w oknach i dwa złącza USB są postrzegane jako coś naturalnego. Takich „luksusów” nie znajdziecie w Optimie – jest tylko ogrzewanie, boczne zasłony i gniazdo na pendrive. Ale pod pewnymi względami Optima nawet wytarła nos o Camry. Po pierwsze Kia ma nieco bardziej obszerne ramiona, a nasze pomiary potwierdzają subiektywne wrażenia. Po drugie, profil siedziska jest najwygodniejszy w kwartecie. Wreszcie wygodniej jest wsiąść do koreańskiego sedana - drzwi otwierają się pod większym kątem. Tak więc za drugi rząd siedzeń te dwa samochody otrzymały te same wysokie noty.
Długość rozstawu osi Mondeo to maksimum w kwartecie, ale to nic nie znaczy. Zasób przestrzeni na kolana jest zaskakująco skromny - jakbyś siedział w Focusie, a nie w solidnym, prawie pięciometrowym sedanie. A jeśli we trójkę jedziemy od tyłu, to głowy najbardziej wysuniętych kolarzy dotykają bagażników – w innych samochodach tak nie było. A wyściółka siedzeń jest zbyt gęsta - trzeba być bardziej miękkim z pasażerami, bardziej miękkim! Ale Mondeo ma również mocne strony: dostępne jest nie tylko gniazdko 12 V, ale także gniazdko wysokiego napięcia. Konkurenci nie mają wygodnych szczelin do stemplowania w kieszeniach na drzwiach, jakby skrojonych specjalnie na tablet. W drugim rzędzie Mazdy też nie można wędrować: jest miejsce na stopy blisko siebie, nie ma złączy do mediów, a do kieszeni w drzwiach zmieści się tylko półlitrowa butelka. Ale środkowy pasażer jest tutaj wygodny - siedzi nie na twardym garbie, ale na miękkiej pufie. C Mondeo - parzystość. Ale, jak mówią, ani jednej przestrzeni!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość, szerokość, wysokość: przy „sześciu” 4,87 × 1,84 × 1,45 metra, przy: 4,85 × 1,83 × 1,48 metra.
Objętość pierwszego zbiornika paliwa wynosi 62 litry, a drugiego 70 litrów.
Zawiasy bagażnika Camry nie chowają się i pomarszczą rzeczy
- Największa moc: 192 przeciwko 181 KM. z. (141 w porównaniu do 133 kW). Jednocześnie moment obrotowy dla pierwszego wynosi 5700 obr./min, a dla drugiego 6000.
- Przyspieszenie do 100 km/h: 7,8 sekundy w pierwszym przypadku, średnio 9 sekund w drugim.
- Pojemność silnika: Mazda - 2488 cc cm, - 2494 metry sześcienne. cm.
- Używane paliwo: AI-95 minimum dla pierwszego, AI-92 dla drugiego.
- Zużycie paliwa na 100 kilometrów: w mieście 8,7 i 11 litrów, na autostradzie 5,2 i 5,9 litra, w cyklu mieszanym 6,5 i 7,8 litra.
Bezpieczeństwo
Oba modele zapewniają wysoki poziom ochrony pasażerów. W poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie, który jest lepszy - czy Mazda, spójrzmy na wyniki testów zderzeniowych i bezpieczeństwa.
„Sześć” według europejskiego systemu EuroNCAP otrzymała ocenę pięciopunktową.
Nie testowane zgodnie z normami europejskimi. Ale został przetestowany w badaniach NHTSA.
Testy zderzeniowe wykazały szereg niedociągnięć, przez co przyznano im tylko 4 gwiazdki na pięć.
Można by pomyśleć, że Mazda jest znacznie gorsza, ale tutaj warto wziąć pod uwagę zawyżone wymagania NHTSA do pewnych punktów w porównaniu z Euro NCAP. Wierzymy, że bezpieczeństwo pasażerów w tych sedanach jest na tym samym poziomie.
Osiągi jazdy
Mazda 6 kombi dobrze sprzedaje się w Europie
Wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu są oczywiście ważnymi elementami wyboru, ale wiele z nich polega na osiągach podczas jazdy i zachowaniu na torze. Wybierając dla siebie żelaznego przyjaciela, miej na uwadze, że samochody zostały stworzone z myślą o znacząco odmiennym psychotypie kierowców.
„Six” to ucieleśniona dynamika, agresja w umiarkowanej formie.
Przejawia się to w zarządzaniu, wnętrzu, zewnętrze. Sztywniejsze zawieszenie działa również na sportowy wizerunek. Podczas ostrych zakrętów rolki nie pojawiają się ani w lewo, ani w prawo.
Spodoba się miłośnikom spokojnej, niespiesznej jazdy z komfortem, przyzwyczajonym do całkowitego kontrolowania sytuacji. Nie da ci dreszczyku emocji. Tu właśnie objawia się główna różnica w stosunku do konkurenta - flegma w zarządzaniu.
Wolniej reaguje na ruchy kierownicy. Płynną pracę zapewnia sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Niezawodne hamulce - pozwalają na płynne hamowanie samochodu, bez nurkowania po jakimkolwiek przyspieszaniu. Za kierownicą nie ma poczucia gwałtownej dynamiki. Ale jeśli takie emocje są ci obce, to wystarczy.
Pod względem przyspieszenia Mazda wykazuje najlepsze przyspieszenie dla atmosferycznego silnika benzynowego o pojemności 2500 cm3 - w 7,8 sekundy na 100 metrów.
To najlepszy wynik w tym segmencie. Oczywiście odbywa się to kosztem zwiększonego zużycia paliwa, gdy skrzynia biegów pracuje w trybie sportowym. Poziom benzyny spadnie na naszych oczach. Kolejną wadą jest niewystarczająca izolacja akustyczna kabiny, która nie radzi sobie ze swoim zadaniem.
Jazda porównawcza Mazdy 6 wykazała pełną zgodność obrazu z zachowaniem w ruchu.
Koszt modeli z silnikami 2,5
Mazda 6 z silnikiem 2.5 w maksymalnej konfiguracji kosztuje około 32 000 dolarów. Całkiem przystępny koszt jak na tę klasę. z silnikiem 2.5 w najdroższej wersji oferowany jest za mniej więcej te same pieniądze.
Warto porównać, która jest droższa w eksploatacji - czy Mazda 6. Analizując informacje z sieci oficjalnych stacji dealerskich, serwis pierwszego z nich wygląda trochę tańszy.
Wniosek: zalety i wady
Po zsumowaniu zalet i wad obu modeli podsumujmy, kto będzie naszym zwycięzcą - czyli Mazda 6.
Plusy Mazdy 6:
- jasna strona zewnętrzna;
- doskonała obsługa;
- dynamika silnika atmosferycznego;
- niska konsumpcja;
- wizualnie wysokiej jakości wnętrze.
- niski poziom izolacji akustycznej;
- zawieszenie nie działa dobrze w przypadku dużych nieprawidłowości.
Zalety Camry:
niezwykle wygodne zawieszenie;
płynność na rynku wtórnym;
prosta, niezawodna konstrukcja;
Wady Camry:
drogi nowy samochód;
wysokie zużycie.
Camry i Mazda 6 można porównać, ale w filozofii, nastroju i emocjach to zupełnie inne samochody. Dlatego nabywcy Camry nie traktują Mazdy poważnie i na odwrót.
Analiza porównawcza Toyoty Camry, Nissan Teana, Mazda6
Każdy sprzedawca marzy o znalezieniu nieskończonego strumienia klientów. Ale co należy w tym celu zrobić? Jakie cechy konsumenckie powinien mieć samochód, aby dobrze się sprzedawał?
Postanowiłem przetestować 3 samochody klasy D (D+) i porównać je według pewnych parametrów, aby mieć wyobrażenie o tym, który samochód wybrać, mając określone preferencje.
Jazdy testowe Toyota Camry, Nissan Teana niedawno zdałem i można o tym przeczytać w zapisach,
Test Mazdy 6 odbył się w zeszłym roku – możecie przeczytać o tym we wpisie, ale żeby odświeżyć wspomnienia, ponownie wziąłem jazdę próbną autem dosłownie 3 tygodnie temu o godz.
Dla jasności ocenię samochody w 5-stopniowej skali, która wyłoni zwycięzcę pod względem kombinacji cech. Oceny będą subiektywne na podstawie własnego doświadczenia.
Oceńmy projekt. Z trzech prezentowanych aut uważam, że najpiękniejsza Mazda 6 - 5 punktów, na 19 felgach auto prezentuje się bardzo ładnie. Ale nie ma tu praktyczności, ale o tym w innym akapicie.
Drugie miejsce dałbym Nissanowi Teanie - 4 punkty na pięć możliwych. Samochód wygląda ciekawiej i nowocześniej w porównaniu do swojego poprzednika.
Trzecie miejsce Toyota Camry - 3 pkt. Wygląd nie jest krzykliwy, z czasem przyzwyczaisz się do tego, ale wszystko jest bez emocji.
Toyota Camry
Jeśli chodzi o wnętrze, podobał mi się Nissan Teana, wygodna i piękna deska rozdzielcza, przestronne wnętrze, materiały są nowoczesne i wszystko jest zmontowane z wysoką jakością. 5 punktów.
Mazda6 ma ciasne wnętrze. Deska rozdzielcza na ogół nie jest zła, pojawiają się narzekania na liczby, najpierw trzeba przyzwyczaić się do odczytywania odczytów z komputera pokładowego. Konsola wygląda ładnie, klimatyzacja wykończona jest lakierowanymi elementami. 4 punkty.
Toyota Camry ma duże i przestronne wnętrze. Wstawki z drewna wyglądają niepozornie, ale wciąż jakby „nie na miejscu”. Pulpit nawigacyjny „Prehistoryczny”. 3 punkty.
Charakterystyka dynamiczna.
Pod względem przyspieszenia Mazda 6 i Camry są podobne, chociaż Mazda 6 jest wyposażona w mocniejszy silnik o mocy 192 KM, momencie obrotowym 256 Nm przy 3250 obr/min, przyspieszenie do 100 km/h w 7,8 sekundy.
Toyota Camry 181 KM Moment 231 N/m przy 4100 obr/min, przyspieszenie do 100 w 9 sekund.
Nissan Teana znacznie ustępuje w tej dyscyplinie: 172 KM, maksymalny moment obrotowy 234 N/m przy 4000 obr/min, przyspieszenie do setki w 9,8 sekundy.
Uporządkujmy odpowiednio punkty: Mazda 5 punktów, Camry 4 punkty, Teana 3 punkty.
Płynna praca, komfort.
Najwygodniejszym samochodem moim zdaniem jest Toyota Camry, ma zarówno miękkie zawieszenie, jak i dobrą izolację akustyczną. Przyjemnie jest podróżować samochodem na duże odległości. 5 punktów.
Zawieszenie Nissana Teana jest sztywniejsze, przez co samochód nie toczy się tak mocno w zakrętach jak Camry, ale z tego samego powodu jest mniej wygodny, zwłaszcza na niezbyt dobrych drogach. Izolacja akustyczna jest dobra. 4 punkty.
Zawieszenie Mazdy 6 jest sprężyście miękkie, jazda po dobrej drodze jest całkiem wygodna. Ale jeśli nawierzchnia się pogorszy, profil drogi zaczyna być odczuwalny. Oczywiście ważną rolę odgrywają w tym piękne felgi 19”. Na mniejszym promieniu samochód będzie wygodniejszy. Ze wszystkich trzech samochodów Mazda 6 ma najgorszą izolację akustyczną. 3 punkty.
Zużycie paliwa.
Wszystkie samochody są wyposażone w 2,5-litrowe silniki wolnossące. Producenci twierdzą, że silniki są ekonomiczne. Podczas jazdy próbnej wszyscy zużyli mniej więcej tyle samo paliwa, 11-12 litrów na 100 km/h. W tej klasyfikacji wiele zależy od stylu jazdy kierowcy i sytuacji na drogach miejskich. Chociaż Mazda 6 z technologią Skyactiv obiecuje dużą oszczędność paliwa. Konsumpcja punktów - Mazda 5 punktów, Camry 4 punkty, Teana 4 punkty.
Mazda6, silnik 2,5 litra, 6-biegowa automatyczna
Koszt i interwał serwisowy.
Koszt serwisowania wszystkich samochodów jest mniej więcej taki sam, jeśli sam kupujesz materiały eksploatacyjne i części zamienne, będzie to jeszcze tańsze. Ale interwał serwisowy dla Mazdy 6 i Nissana Teana wynosi 15 tysięcy km lub raz w roku, a dla Toyoty Camry 10 tysięcy lub raz w roku. Z tego możemy wywnioskować, że jeśli przejdziesz konserwację Camry według przebiegu, koszty będą wyższe.
Mazda 6, Nissan Teana - 5 punktów, Camry - 4 punkty.
Płynność.
Wcześniej czy później, ale każdy właściciel samochodu myśli o sprzedaży swojego żelaznego konia. Pod tym względem Toyota Camry ma ogromną przewagę, ponieważ nasi ludzie kochają samochody tej marki. Toyota Camry 5 punktów.
Mazda 6 jest również bardzo popularna, ale nieco gorsza od Camry. Dlatego Mazda 6 4 pkt.
Nissan Teana to najbardziej niepopularny samochód, więc trudniej będzie go sprzedać, więc Teana zdobywa 3 punkty.
Możliwość przejęcia
CASCO dla Camry i Mazdy 6 szacowane jest na około 120 tysięcy rubli, samochody są zagrożone i dość często są kradzione. Dlatego Camry 2 punkty, Mazda6 3 punkty.
Nissan Teana 5 punktów. Szczerze mówiąc, nigdy nie słyszałem, żeby auto było popularne wśród złodziei samochodów.
Niezawodność.
Japońskie samochody znane są z niezawodności. Przypuszczam, że w rosyjskim montażu mogą być pewne wady, ponieważ Camry i Teana są montowane pod Petersburgiem, Mazda6 we Władywostoku.
Dam każdemu 4 punkty.
Podsumujmy. Toyota Camry - 64 punkty, Nissan Teana - 64 punkty, Mazda 6 - 70 punktów.
W moim teście wygrała Mazda 6, ale to wszystko jest subiektywne.
Moim zdaniem Camry jest odpowiednia dla tych, którzy kochają wygodę i jeżdżą nie więcej niż 10 tys. km rocznie. Mazda 6 jest samochodem bardziej młodzieńczym i jest bardziej odpowiednia dla aktywnych kierowców. Teana jest dla kierowców spokojnych, ale czasem lubiących jeździć na wietrze.
Wielu mężczyzn marzy o dużej kasie, najlepszej żonie i najszybszym samochodzie. W samochodzie zajmuje się przede wszystkim designem, wnętrzem, parametrami technicznymi, bezpieczeństwem, wyposażeniem i kosztami. Oba te pojazdy są bardzo popularne wśród populacji klasy średniej. Konkurencja na tym rynku jest bardzo silna i deweloperzy musieli ciężko pracować, aby połączyć wszystkie cechy.
Bezpieczeństwo maszyn
Mazda 6 posiada komputery pokładowe, nawigację satelitarną z ekranem dotykowym. Toyota Camry ma poduszki powietrzne kierowcy, a droższe modele mają również poduszki powietrzne na nogi.
Modele wewnętrzne
Oba modele zostały zaprojektowane w wysokim standardzie. Nie jest dużą wadą, że wysoka osoba będzie w niej niewygodna, mamy nadzieję, że zostanie to w przyszłości poprawione. Wnętrze Toyoty jest wygodne, a dla kierowcy przewidziano lusterko, które nie pozwoli oślepić kierowcy reflektorami jadących z tyłu samochodów.
Specyfikacje
Toyota ma silnik czterosuwowy o pojemności 2,4 litra, zużywa 9,5 litra benzyny na 100 kilometrów, co daje 181 koni mechanicznych. Mazda 6 ma 2,5-litrowy silnik i 192 koni mechanicznych. Zużycie na 100 kilometrów 10-11 litrów benzyny.
Mazda 6 przyspiesza w 10,6 sekundy do 100 km/h, a Toyota Camry w 9.