Jak ustalić, czy akumulator samochodowy jest naładowany. Jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy?

Jak ustalić, czy bateria jest naładowana, ładuję w domu

1. Jeśli bateria jest z wizjerem, możesz tam zajrzeć. ... powinien być zielony ... ale zwykle zakładam zmniejszony prąd na jeden dzień !!!
2. Akumulator jest ładowany maksymalnym prądem nie większym niż 0,1 jego pojemności. W przypadku samochodu najlepszy tryb jest łagodny, gdy ładowanie odbywa się prądem nie większym niż 3 ampery. W tym trybie akumulator powinien być ładowany przez 6-12 godzin. Może mniej.
   Procedura ładowania jest opisana w instrukcji ładowarki. Na swoim robię to.
   Wyjmuję akumulator z auta. Instaluję go tak, aby nie przeszkadzał ani nie wchodził pod ramię. Czyszczę zaciski do połysku (plik, średni pilnik, taśma sznurkowa). Czyszczę powierzchnie, otwieram puszki. Sprawdzam poziom elektrolitu, sprawdzam gęstość areometrem. Podłączam ładowarkę, przestrzegając biegunowości do akumulatora. Włączam ładowarkę, a prąd jest zredukowany do minimum. Zwiększam prąd ładowania do wartości nie większej niż 0,1 pojemności. Okresowo przeglądaj banki (tylko latarką). Gdy tylko w bankach zacznie się puszczać poszczególne pęcherzyki gazu, prąd ładowania zaczyna spadać, do wartości 2-3 A. Następnie pozostawiam akumulator naładowany na 6-8 godzin.
   Uwzględniam następujące oznaki pełnego naładowania:
   - intensywne wydzielanie pęcherzyków gazu (wrzenie), które maleje wraz ze spadkiem wartości prądu ładowania lub gwałtownie wzrasta wraz ze wzrostem wartości prądu ładowania.
   - gęstość elektrolitu musi być taka sama we wszystkich słoikach. Aby to zrobić, bateria musi ostygnąć.
   - czysty elektrolit w puszkach.
   Pojawienie się brązowej baterii w brzegach jest oznaką zrzucania płyt.
   Drugą oznaką jest to, że puszka szybciej się gotuje (zrzucanie płytek) lub odwrotnie, w puszce wyróżnia się brązowy kolor i praktycznie nie ma wydzielania się gazu w puszce (zamknięcie płytki przez szlam).
3. W przypadku dobrych ładowarek łącze jest blokowane decyzją administracji projektu, ogólnie wskaźnik ładowania powinien być. Ale teoretycznie został naładowany.
4. Jeśli nie stary, jeśli elektrolit jest normalny, jeśli stał przez kilka godzin. jeśli się gotowało (pęcherzyki rosły), jeśli napięcie wynosi około 14,5 V, jeśli się grzało, to było naładowane
5. Jeśli ładowarka jest automatyczna, a prąd spadł do zera, najprawdopodobniej akumulator jest naładowany. Aby się tego upewnić, musisz zmierzyć napięcie na akumulatorze bez odłączania go od ładowarki. W twoim przypadku napięcie powinno wynosić 15V. Jeśli napięcie jest mniejsze i nie ma prądu, musisz zwiększyć napięcie do 15V. W instrukcjach do akumulatorów radzieckich napięcie na końcu cyklu ładowania wynosiło 16,2 V. Wynika to z zastosowania ładowarki nieautomatycznej. Prąd przy tym napięciu nadal wynosił 1/10 pojemności. Jeśli używałeś maszyny nieautomatycznej, to przy napięciu 16,2 wolta na końcu ładowania prąd nie powinien przekraczać 6,5A. W drugim przypadku bateria szybciej się naładuje, ale istnieje duże prawdopodobieństwo przeładowania i przegrzania.
6. możesz i powinieneś ładować --- nie ładował się w ciągu 5 godzin --- jeśli jest woltomierz - podczas ładowania powinien zyskać co najmniej 16,2 wolta --- ale możesz ładować do temperatury około 40 stopni, ponieważ jak najwięcej
7. ładuj przez co najmniej 12 godzin prądem 7 amperów
8. woltomierz, na przykład zmierzyć
   im bardziej akumulator jest naładowany, tym większa różnica potencjałów
9. Cóż, skoro prąd nie płynie, to już się nie ładuje. Dlatego – jest w pełni naładowany, warto go wyłączyć.
10. Miło byłoby przeczytać instrukcję ładowarki. Najprawdopodobniej tak, jest naładowany

Każdy z nas, kierowców, przynajmniej raz w życiu znalazł się (lub jeszcze się znajdzie) w sytuacji, gdy rozładowany akumulator nie pozwala na uruchomienie silnika. Zjawisko to jest szczególnie częste w okresie zimowym, ponieważ w ujemnych temperaturach akumulator nie utrzymuje dobrze ładunku. A jeśli samochód stoi w silnym mrozie przez ponad tydzień, problemy z akumulatorem są prawie gwarantowane, aż do całkowitego rozładowania.

Co zrobić w takiej sytuacji? Oczywiście możesz „zapalić się” z akumulatora innego samochodu, a to pomoże, jeśli masz przed sobą długą podróż, ale będzie całkowicie bezużyteczne, jeśli masz tylko kilka kilometrów do przejechania. Bateria po prostu nie będzie miała czasu na ładowanie. W takim przypadku najlepiej naładować baterię za pomocą urządzenia zewnętrznego. InfoCar.ua wie, jak to zrobić poprawnie i bezpiecznie.

Jakie są baterie?

Na początek być może warto pokrótce rozważyć baterie pod kątem ich składu chemicznego i właściwości. Dziś na rynku dominują trzy główne typy – niskoantymonowe (zwykłe akumulatory ołowiowe bez dodatków w składzie płyt), hybrydowe (z płytami o różnym składzie: dodatnie niskoantymonowe; minus ołowiowo-wapniowe lub z dodatkiem srebra) i wapń.

Oczywiste jest, że każdy rodzaj baterii ma swoje zalety i wady. Na przykład akumulatory o niskiej zawartości antymonu podlegają największemu samorozładowaniu i odparowywaniu wody z roztworu elektrolitu, ale nie boją się głębokich rozładowań. Natomiast baterie wapniowe charakteryzują się niskim samorozładowaniem, prawie się nie gotują, ale prawdopodobieństwo „zabicia” baterii kilkoma głębokimi wyładowaniami jest bardzo wysokie. Akumulatory hybrydowe to swego rodzaju złoty środek – są odporne na samorozładowanie, prawie nie ulegają przegotowaniu i nie boją się głębokich rozładowań. To prawda, że ​​są droższe niż wszystkie inne.

Jest jeszcze jedna cecha akumulatora samochodowego, czysto konsumencka. Warto zwrócić uwagę, czy akumulator jest serwisowany, czy bezobsługowy. Jest to ważne, ponieważ jest bezpośrednio związane z cechami ładowania. Baterie bezobsługowe to takie, które nie wymagają ingerencji człowieka we wnętrzu. Z reguły na przypadku takich baterii nie ma nic, co można by odkręcić, a napis Nie otwieraj pyszni. Jednak niektórzy producenci produkują bezobsługowe akumulatory z wyjmowanymi wtyczkami, ale jest ich coraz mniej.

Główną zaletą akumulatorów bezobsługowych jest ich strukturalna i składowa orientacja na minimalne parowanie cieczy. Wadą jest to, że jeśli ciecz wyparuje, dodanie jej do akumulatora nie będzie działać. Tak, a takie baterie są droższe od serwisowanych, mimo że w żaden sposób nie wpływa to na żywotność.

Jeśli chodzi o akumulatory serwisowane, to jest możliwe i konieczne dodanie do nich płynu (wody destylowanej), ale o tym później.

Jak ładować?

Obecnie istnieje ogromna liczba ładowarek do akumulatorów samochodowych - od tanich chińskich po w pełni automatyczne, wysokiej jakości, ale drogie, renomowanych producentów. Aby wybrać „właściwą” pamięć, lepiej skonsultować się ze specjalistą, jednak nadal warto poruszać się po podstawowych kryteriach wyboru. Co więcej, nie ma ich tak wielu.

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest obwód ładowania, ponieważ niektóre urządzenia działają ze stałą wartością prądu, a inne ze stałą wartością napięcia. W praktyce oznacza to, że ładowarka stałoprądowa w pełni naładuje akumulator, ale może przegrzać elektrolit, co skróci żywotność akumulatora. Ładowarka ze stałym napięciem z kolei eliminuje ryzyko przegrzania elektrolitu, ale nie naładuje całkowicie akumulatora, ponieważ pod koniec cyklu ładowania prąd spadnie. Ale nie spiesz się, aby się zdenerwować. Istnieją również tak zwane ładowarki cyklu łączonego, które najpierw ładują akumulator stałym prądem, a następnie napięcie stabilizuje się i prąd spada. Cały proces odbywa się automatycznie i nie wymaga uwagi. Oczywiście takie opłaty są najdroższe.

Notatka!
Przy wyborze mocy ładowarki należy wziąć pod uwagę fakt, że maksymalny zalecany prąd ładowania akumulatora odpowiada 10% jego pojemności. Na przykład przy pojemności 65 Ah jest to 6,5 A.

Kolejnym kryterium wyboru jest pamięć impulsowa lub transformatorowa. Transformator jest uważany za bardzo niezawodny, ale jest mało prawdopodobne, aby zadowolił się jego rozmiarem i wagą. Pulse jest bardziej kompaktowy i lżejszy, a niezawodność w dużym stopniu zależy od producenta.

No i trzecim kryterium wyboru ładowarki jest sposób zasilania. Tutaj są dwie opcje. Pierwsza, klasyczna, w której sama ładowarka jest podłączona do sieci, a prąd przesyłany jest do akumulatora przez „krokodyle”. Drugi jest bardziej wyrafinowany, ale nie zawsze ma zastosowanie, ponieważ wiele zależy od cech konkretnego samochodu. Mowa o tzw. urządzeniach ładujących i uruchamiających, które ładują akumulator przez zapalniczkę. Najważniejsze, że zapalniczka jest zasilana bezpośrednio z akumulatora, a nie przez generator. Co więcej, same urządzenia ładujące i uruchamiające są podzielone na kilka innych kategorii - te, które działają w sieci 220 V, które mogą działać z zapalniczki innego samochodu, a także mają własne akumulatory, czyli autonomiczne źródło zasilania.

Jak ładować?

Sam proces ładowania akumulatora samochodowego jest prosty. Jeśli w pobliżu znajduje się gniazdko elektryczne, nie trzeba nawet wyjmować akumulatora z pojazdu. Najważniejsze jest, aby odłączyć od niego zarówno przewody dodatnie, jak i ujemne. Jeśli jednak nie możesz się obejść bez wyjmowania baterii, to również nie powinno to stanowić problemu. Zazwyczaj mocowanie baterii jest bardzo proste. Należy jednak uważać, aby nie porazić akumulatora i unikać kontaktu z ubraniem, aby kwas nie wypalił w nim dziur. Wszelkie prace związane z instalacją i demontażem akumulatora należy wykonywać w rękawiczkach.

Przy okazji, jeśli z jakiegoś powodu zdecydujesz, że zimną baterię trzeba przed ładowaniem rozgrzać, nie zanurzaj jej w gorącej wodzie. Z powodu gwałtownego spadku temperatury doprowadzi to do częściowego zrzucenia aktywnej masy płyt.

Innym dużym błędem popełnianym przez niektórych kierowców jest próba wyjęcia lub zamontowania akumulatora podczas pracy silnika. Związane z tym spadki napięcia w sieci pokładowej mogą prowadzić do awarii wyposażenia elektrycznego pojazdu.

Notatka!
Przetrzyj baterię czystą, miękką szmatką zwilżoną amoniakiem lub roztworem sody kalcynowanej. Należy również bardzo uważać, aby nawet niewielki brud nie dostał się do elektrolitu, w przeciwnym razie bateria jest stracona.

Po bezpiecznym wyjęciu akumulatora jest prawie gotowy do ładowania. Prawie, bo w przypadku serwisowanych akumulatorów trzeba zrobić coś innego. W zależności od konstrukcji konkretnego akumulatora należy zdjąć jego górną pokrywę lub odkręcić zaślepki ochronne (swoją drogą można je schować pod naklejką), aby podczas ładowania akumulator „oddychał”, nie zagotował się i nie zagotował. eksplodować z nadmiernego wewnętrznego ciśnienia gazu. Następnie bardzo wskazane jest sprawdzenie poziomu elektrolitu w płytach akumulatora. Jeśli poziom płynu jest poniżej wymaganego poziomu (z reguły na boku obudowy akumulatora znajdują się znaki min - max), należy go uzupełnić wodą destylowaną (!). Jeśli tego nie zrobisz, możesz „spalić” płyty, trwale tracąc znaczną część pojemności akumulatora, a nawet całego akumulatora jako całości.

Czy dodałeś wodę? Teraz możesz przeciągnąć krokodyle przewody od ładowarki do zacisków akumulatora. Tylko nie myl „+” i „-”! I jeszcze jeden bardzo ważny punkt - przed wrzuceniem "krokodyli" na akumulator upewnij się, że przewód zasilający ładowarki nie jest podłączony do sieci. Równie ważne jest, aby pod koniec procesu ładowania najpierw odłączyć ładowarkę od sieci, a dopiero potem usunąć „krokodyle” z zacisków akumulatora.

Nie przejmuj się, jeśli płyn wewnątrz akumulatora wydaje dźwięki podobne do wrzenia podczas procesu ładowania. Jest okej. Jednak ważne jest, aby akumulator nie nagrzewał się zbytnio. W takim przypadku odłącz ładowarkę, pozwól akumulatorowi ostygnąć, a następnie kontynuuj cykl ładowania.

Ile ładować?

Nie da się dokładnie odpowiedzieć na to pytanie, ponieważ wiele zależy od tego, jak głęboko bateria jest rozładowana. Najbardziej słusznym rozwiązaniem w tym zakresie byłoby skupienie się na wskaźniku naładowania zamontowanym w samym akumulatorze lub na wskaźniku lub amperomierzu ładowarki.

Z reguły w samej baterii wskaźnik jest elementarny do zrozumienia: zielony - naładowany, czerwony - rozładowany. Istnieją oczywiście opcje, ale ich wartości są zwykle wskazane na naklejce. Z kolei na ładowarce może być kilka diod LED, które zapalają się lub gasną podczas ładowania. W takim przypadku należy zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia. Ale najbardziej wizualnym i niezawodnym wskaźnikiem jest amperomierz, jeśli taki istnieje w pamięci. Im głębiej bateria jest rozładowana, tym wyższy jest jej prąd ładowania. Gdy wskazówka amperomierza spadnie do zera (no, a właściwie do zera), będzie to sygnał, że akumulator jest w pełni naładowany. Oczywiście nie dotyczy to ładowarki ze stałym prądem ładowania.

Nawiasem mówiąc, aby obliczyć czas ładowania akumulatora, eksperci posługują się prostym wzorem: podziel pojemność akumulatora przez prąd ładowania i pomnóż przez współczynnik 1,2. To prawda, że ​​ta formuła działa tylko przy prądzie stałym. Jeżeli ładowarka działa na zasadzie utrzymywania stałej wartości napięcia, jest mało prawdopodobne, że będzie możliwe obliczenie dokładnego czasu.

Notatka!
Wskazane jest doładowanie nawet nowej baterii, ponieważ zanim ją kupisz, może leżeć w magazynie dłużej niż miesiąc i stracić część ładunku. Może i powinien być uzupełniany małym prądem. Wystarczy jedna lub dwie godziny.

Gdzie ładować?

Wiele osób nie zwraca należytej uwagi na ten aspekt procesu ładowania akumulatora samochodowego. I na próżno, ponieważ w żadnym wypadku nie należy ładować baterii w słabo wentylowanym pomieszczeniu, zwłaszcza jeśli chodzi o mieszkanie. Faktem jest, że podczas ładowania akumulator emituje dwutlenek siarki, wodór arsenowy (arsyna), wodór antymonu (stybina), chlorowodór i inne substancje toksyczne. Ich wysokie stężenie jest szkodliwe dla człowieka, powoduje bóle głowy, kaszel i inne objawy pogorszenia stanu zdrowia. Co więcej, wszystko, co emituje bateria, osadza się na meblach, ubraniach, dywanach. W konsekwencji trucizny te przez długi czas będą miały negatywny wpływ na człowieka.

Czy uważasz, że to bzdura? Aby udowodnić, że jest inaczej, przeprowadziliśmy eksperyment wizualny, niech nam wybaczy Zielony Pokój. Obok akumulatora, który jest ładowany w niewentylowanym pomieszczeniu, postawiliśmy małe drzewko. Żywy, zielony i całkiem słodki. Już po kilku godzinach liście zaczęły wysychać i żółknąć, a po kolejnych dwóch z drzewa pozostał tylko pień i gałęzie. Wszystkie liście opadły. Wyciągnij własne wnioski.

To jednak nie wszystko. Wodór uwalniany przez akumulator, łącząc się z tlenem zawartym w powietrzu, staje się wybuchowy. Czasami wystarczy iskierka, zapalona zapałka lub papieros. Dlatego najbezpieczniejszym miejscem do ładowania akumulatora samochodowego jest miejsce na zewnątrz lub w pomieszczeniu, ale dobrze wentylowane, najlepiej z przeciągiem.

Podsumowując, życzymy sobie, aby akumulator w Twoim samochodzie nigdy się nie rozładował.

Akumulator samochodowy jest ładowany za pomocą specjalnych ładowarek. Aby prawidłowo przeprowadzić ten proces, musisz znać rodzaj akumulatora samochodowego, jego charakterystykę, a także wybrać odpowiedni rodzaj ładowarki.

Akumulator samochodowy

Większość pojazdów ma akumulator kwasowo-ołowiowy. Konstrukcja składa się z sześciu słoików, które umieszczone są w izolacyjnej obudowie wykonanej z materiału. W przypadku dobiera się specjalny plastik odporny na kwas siarkowy.

Słoiki są połączone szeregowo. Zawierają elektrody dodatnie i ujemne, które są ołowianymi siatkami pokrytymi konstrukcyjnie masą czynną. Elektrody są umieszczone w elektrolicie. Z biegiem czasu podczas pracy płyty zawodzą, co prowadzi do zmniejszenia pojemności akumulatora. Im mniejsza pojemność, tym szybciej bateria się rozładowuje.

Typy baterii

Istnieją dwa rodzaje baterii.

1. Serwisowany.
2. Bez nadzoru.

Serwisowane akumulatory posiadają osłonki na słoiki, które można samemu odkręcić. W takich akumulatorach można sprawdzić poziom elektrolitu, jego jakość iw razie potrzeby można go uzupełnić. Ale nie zaleca się robienia tego samodzielnie, bez doświadczenia z tą procedurą. Wszystkie czynności sprawdzające jakość elektrolitu, jego poziom oraz uzupełnianie należy powierzyć specjaliście. Ta praca nie jest droga w cenie, ale w niektórych przypadkach może ożywić baterię.

Akumulatory bezobsługowe nie mają nasadek i są całkowicie jednoczęściowe. Jego naprawa i resuscytacja nie są możliwe.

Ponadto kierowcy często dodają do akumulatora wodę destylowaną, rozcieńczając w ten sposób elektrolit. Można to zrobić, ale tylko w razie potrzeby. Jeśli odkręcisz zakrętki na słoikach, poziom elektrolitu będzie widoczny, jeśli jest poniżej elektrod, musisz doładować. Poziom powinien być taki sam we wszystkich sześciu słoikach.

Nie należy samodzielnie dodawać wody ani elektrolitu do akumulatora. Zanim to zrobisz, powinieneś zmierzyć jakość elektrolitu za pomocą specjalnego urządzenia. Ale jeśli nadal zdecydujesz się dodać wodę, dodaj tylko wodę destylowaną i w małych porcjach.

Typy ładowarek

Według rodzaju ładunku urządzenia dzielą się na:

1. Ładowarka stałonapięciowa... W tych ładowarkach napięcie ładowania jest stałe, a natężenie można regulować za pomocą regulatora.
2. Ładowarka ze stałym prądem. W takich urządzeniach siła prądu jest stała, a regulator zmienia napięcie. Dzięki takiemu ładowaniu możesz w pełni naładować baterię, ale musisz uważnie monitorować proces. Przy dłuższym użytkowaniu elektrolit może się zagotować, co może spowodować zwarcie, a nawet pożar.
3. Automatyczny (kombinowany). Te nowoczesne ładowarki najpierw ładują akumulator stałym stałym prądem o zmiennym napięciu, ale następnie, przy stopniowym ładowaniu akumulatora, napięcie jest stałe, a prąd stopniowo maleje. Gdy bateria jest w pełni naładowana, urządzenie automatycznie się wyłącza.

Stan baterii można sprawdzić na kilka sposobów.

1. Korzystanie z konwencjonalnego testera. Tester przechodzi w tryb woltomierza, a napięcie jest mierzone, gdy samochód jest wyłączony. Jeśli ta procedura zostanie wykonana przy pracującym silniku, dowiesz się, czy ładunek pochodzi z generatora. Napięcie przy wyłączonym pojeździe powinno być zbliżone do 12 V.
2. Załaduj cewkę. Z założenia jest to rezystancja 0,018 - 0,020 oma z woltomierzem podłączonym równolegle. To urządzenie jest podłączone na 5 do 7 sekund, a następnie odczyty są pobierane z woltomierza.
3. Przy wskaźniku na baterii. Niektóre rodzaje baterii są wyposażone we wskaźnik hydrometryczny, który jest małym wizjerem. W tym wizjerze zmieniają się kolory wskaźników. Jeśli kolor jest zielony, bateria jest naładowana. Jeśli jest biały, akumulator należy naładować, a jeśli jest ciemny, poziom naładowania jest minimalny i może być konieczne uzupełnienie elektrolitu.

Możesz dowiedzieć się, jak sprawuje się samochód, w szczegółowym materiale naszego specjalisty.

Kiedy musisz naładować baterię

Ponieważ generator samochodowy nie jest w stanie w pełni naładować akumulatora, ale tylko w 60%, zaleca się ładowanie akumulatora przynajmniej raz w sezonie, przed chłodami. Należy również postępować zgodnie z odczytami wskaźnika hydrometrycznego, jeśli taki istnieje.

Pierwszym sygnałem, że akumulator wymaga naładowania, jest uruchomienie pojazdu. Jeśli rozrusznik szybko się kręci, wszystko jest w porządku. Jeśli jednak powoli i prędkość obrotowa idzie niejako do tłumienia, oznacza to niewielki ładunek.

Na co zwrócić uwagę i środki ostrożności

Ponieważ bateria wykorzystuje kwas siarkowy, należy zachować ostrożność i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Ładowanie powinno odbywać się w wentylowanym pomieszczeniu niemieszkalnym, w temperaturze otoczenia +10 stopni Celsjusza.

Często zadawane jest pytanie, czy można naładować baterię bez jej wyjmowania? Tak, możesz. Ale w dodatnich temperaturach. Przy ładowaniu z minusem wydajność ładowania spada. Ponadto, gdy akumulator jest przez dłuższy czas na mrozie, elektrolit może zamarznąć. Dlatego akumulator należy przenieść do ciepłego pomieszczenia, gdzie „rozmrozi się” i dopiero wtedy rozpocznie ładowanie.

Przygotowanie akumulatora do ładowania, wyjęcie go z samochodu

Przed ładowaniem wskazane jest przetarcie akumulatora roztworem sody, co umożliwi usunięcie pozostałości kwasu z powierzchni. Rozwiązanie jest proste: jedna łyżka sody oczyszczonej w szklance wody. Jeśli podczas wycierania roztwór zaczyna skwierczeć, oznacza to, że obecne są pozostałości kwasu.

Po wyjęciu akumulatora z auta należy odkręcić zakrętki ze słoików i nałożyć je na wierzch. Pozwoli to na odparowanie elektrolitu po podgrzaniu i nie wylanie się ze słoików. Powinieneś również sprawdzić poziom elektrolitu.

Można to określić na oko. Jeśli wszystkie płytki są całkowicie zanurzone w elektrolicie o 0,5 cm, poziom jest normalny. Warto też zwrócić uwagę na poziomy w sąsiednich słoikach, powinny być wszędzie takie same. Jeśli poziom jest niższy niż wymagany, możesz uzupełnić wodę destylowaną.

Jeśli akumulator jest bezobsługowy (czyli nie ma osłon), ignorujemy tę procedurę.

Podłączanie ładowarki

Zwróć uwagę na polaryzację podczas podłączania ładowarki. Dodatni zacisk ładowarki musi być podłączony do dodatniego zacisku („+”) akumulatora. Do minusa („-”) podłączamy dokładnie minus ładowarki. Odwrócenie polaryzacji spowoduje zwarcie i uszkodzenie ładowarki i akumulatora. Dlatego powinieneś być ostrożny. Zaciski są oznaczone zarówno na akumulatorze, jak i na ładowarce.

W większości ładowarek biegun dodatni ma kolor czerwony, a biegun ujemny czarny.

Czas ładowania, kontrola procesu

Zaleca się ładowanie akumulatora małymi prądami, dzięki temu wszystkie płyty równomiernie rozprowadzą ładunek, a elektrolit nie przegrzeje się. Używaj prądu o natężeniu nie większym niż 1/10 pojemności baterii. Jest wskazany na obudowie i oznaczony „A / godzinę”.

Jeśli ładowarka jest automatyczna i nie ma dźwigni sterujących, nie można dokonać ustawień. Zazwyczaj takie urządzenia są wyposażone w lampki kontrolne, które wskazują, na jakim etapie ładuje się bateria. A po pełnym naładowaniu zapala się zielone światło.

Jeśli w ładowarce wbudowany jest amperomierz, ładowanie zostanie uznane za zakończone, gdy strzałka urządzenia zostanie ustawiona na zero.

Czas zależy bezpośrednio od siły prądu ładowania. Jeśli akumulator wymaga pilnego naładowania, proces można przeprowadzić przy użyciu wysokich prądów, ale skraca to żywotność akumulatora. Jeśli nie ma pośpiechu, ładuj niskimi prądami. Przy takim ładowaniu zazwyczaj proces nie trwa dłużej niż 8 godzin.

Obserwuj elektrolit, jeśli zacznie się gotować, zmniejsz prąd.

Koniec ładowania, instalacja akumulatora w samochodzie

Pod koniec ładowania odłącz przewody ładujące, zakręć nakrętki na puszkach i ponownie przetrzyj akumulator roztworem sody. Podczas ładowania kropelki elektrolitu odparowują ze słoików i osadzają się na ciele. Jeśli elektrolit nie zostanie usunięty z powierzchni, może wystąpić upływ prądu przez obudowę i akumulator szybko się rozładuje. Ten problem jest bardzo powszechny, ponieważ 80% kierowców po prostu o tym nie wie. Elektrolit na ciele nie jest szczególnie widoczny, leży w cienkiej warstwie, ale to wystarczy, aby prąd przeszedł przez korpus urządzenia.

Podczas podłączania należy zwrócić uwagę na stan zacisków oraz ich dokręcenie do zacisków akumulatora. Nie powinny być utlenione i powinny ściśle przylegać.

Jak naładować akumulator samochodowy bez ładowania?

Jeśli brakuje ładowarki i musisz ją pilnie naładować, możesz skorzystać z następujących metod:

1. Korzystanie z przenośnego urządzenia rozruchowego i ładującego. Przypomina mały akumulator, który jest wystarczająco naładowany, aby uruchomić silnik.
2. Złóż domową ładowarkę, jeśli masz pod ręką niezbędne przedmioty. Wymaga to mostka diodowego, rezystora, multimetru i żarówki, a także pewnej znajomości elektrotechniki i umiejętności pracy z lutownicą.
3. Jeśli bateria nie wykazuje oznak życia na mrozie, należy ją wyjąć i umieścić w ciepłym pomieszczeniu na 30 minut. Elektrolit się nagrzeje i będziesz mógł uruchomić samochód.
4. Użyj ładowarki do laptopa. Na wyjściu daje 18 V. W obwodzie trzeba kolejno wkładać żarówkę z reflektora, będzie ona pełnić rolę rezystora. Wtedy prąd nie przekroczy 2 A, ale pełne naładowanie baterii w ten sposób zajmie około 20 godzin.

Wniosek

Podczas ładowania akumulatora skorzystaj ze wszystkich wskazówek, które zostały podane powyżej i nie zapomnij o środkach ostrożności. Chroń oczy przed dostaniem się kwasu z akumulatora, dokładnie umyj ręce po kontakcie z pokrywkami i puszkami na akumulatorze. Ładuj w ciepłym, dobrze wentylowanym pomieszczeniu, z dala od dzieci. Wybierz ładowarkę tylko zaufanych marek w oparciu o charakterystykę swojego akumulatora, a wtedy będzie Ci wiernie służyła przez długi czas.

(24 szacunki, średnia: 4,08 z 5)

Naładowałeś akumulator samochodowy i

Instrukcje
1
Aby określić koniec ładowania należy kierować się faktem, że akumulator powinien otrzymać około 1,2-krotność ilości energii elektrycznej, jaką oddała podczas poprzedniego rozładowania. Np. jeśli podczas rozładowania akumulator o wydajności 65 A/h zrezygnował z pełnej pojemności, to podczas rozładowania należy powiedzieć 65*1,2 = 78 A/h, dla 100 A/h = 120 A/h .

Określ, ile energii elektrycznej otrzymał akumulator, obliczając jego pojemność, ilość prądu i czas, w którym go ładowałeś (lub planujesz ładować).

2
Stopień naładowania i rozładowania akumulatora kwasowo-ołowiowego można ocenić na podstawie zmiany ciężaru właściwego elektrolitu, który występuje podczas rozładowywania i ładowania akumulatorów. Tak więc wzrost, a następnie stabilizacja ciężaru właściwego roztworu elektrolitu podczas ładowania akumulatora jest jednym ze znaków końca ładowania akumulatora.
Ciężar właściwy roztworu elektrolitu powinien mieścić się w zakresie 1,26-1,28 (w temperaturze 26,7 ° C). Spadek ciężaru właściwego roztworu elektrolitu wskazuje, że akumulator jest częściowo rozładowany, a zatem tryb ładowania podtrzymującego jest nieprawidłowo wykonywany.

3
Intensywne wydzielanie się gazu (w normalnych warunkach ładowania) jednocześnie na dodatniej i ujemnej płycie akumulatora jest drugą oznaką zakończenia ładowania. W takim przypadku napięcie akumulatora na zaciskach wzrasta do napięcia granicznego.

Koniec ładowania akumulatora można ocenić na podstawie ilości energii elektrycznej otrzymanej przez akumulator podczas jego ładowania, a także stałości wartości napięcia i ciężaru właściwego roztworu elektrolitu obserwowanego pod koniec ładowania.

referencja
Ładowanie akumulatora to proces przekształcania energii elektrycznej w akumulatorze, przekazanej mu z zewnętrznego źródła prądu, na energię chemiczną.
Każdy akumulator składa się z zestawu płyt dodatnich i ujemnych zanurzonych w roztworze elektrolitu wlewanym do specjalnego naczynia (pojemnika). Pojemność akumulatora jest wprost proporcjonalna do masy czynnej płytek.
Wraz ze wzrostem temperatury roztworu pojemność akumulatora wzrasta, a wraz ze spadkiem temperatury maleje.

Więcej wskazówek dla kierowców:

Nie ma znaczenia, jak usiadła bateria: czy zapomniałeś spłacić gabarytów, za bardzo porwało Cię słuchanie muzyki na parkingu, czy wyjeżdżałeś na całe lato na wakacje. Aby naładować baterię, musisz mieć podstawową wiedzę na temat teorii i przestrzegać kilku prostych zasad.

Trochę teorii

Większość pojazdów korzysta z akumulatorów kwasowo-ołowiowych (WET). Ich zasada działania opiera się na reakcji chemicznej płyt ołowianych z elektrolitem, w wyniku której wytwarzana jest energia elektryczna. Z biegiem czasu nieuchronnie dochodzi do zasiarczenia i zniszczenia płytek, a także do wygotowania elektrolitu, co zmniejsza pojemność akumulatora. A akumulator można rozładować w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Jak sprawdzić baterię?

Najprostszym sposobem jest użycie wbudowanego wskaźnika ładowania, który znajduje się na większości akumulatorów. To ta sama „żarówka”, która tak naprawdę nie jest żarówką, ale zieloną kulką poruszającą się w przezroczystej żarówce. Przy odpowiednim poziomie i gęstości elektrolitu kulka unosi się i widzimy zielony wskaźnik. Jeśli pływak nie jest widoczny, należy sprawdzić elektrolit i naładować akumulator.

Inną opcją jest multimetr. Dzięki niemu możesz zmierzyć napięcie na zaciskach i zrozumieć, czy bateria jest rozładowana, czy nie. W pełni naładowany akumulator powinien mieć napięcie 12,6 V lub więcej. 12,42 V odpowiada 80% naładowania, 12,2 V do 60%, 11,9 V do 40%, 11,58 V do 20%, 10,5 V do 0%.

Najbardziej niezawodnym sposobem jest sprawdzenie za pomocą wideł ładunkowych. Może pokazywać spadek napięcia pod obciążeniem, czyli rzeczywisty poziom naładowania i odpowiednio pojemność. Każdy elektryk samochodowy lub sklep sprzedający baterie ma takie urządzenie. A za ten czek najprawdopodobniej nawet nie wezmą od ciebie pieniędzy.

Po ustaleniu, że bateria jest naprawdę, możesz rozpocząć ładowanie, ale najpierw musisz się przygotować.

1. Wskazane jest wyjęcie akumulatora z samochodu. Jeśli nie ma na to czasu, odłącz go od sieci pokładowej, odłączając przewód ujemny.
2. Następnie należy wyczyścić zaciski ze smaru i tlenku, aby zapewnić dobry kontakt.
3. Nie zaszkodzi przetrzeć powierzchnię baterii suchą szmatką, a lepiej - nasączoną 10% roztworem amoniaku lub sody kalcynowanej.
4. Nie zapomnij również odkręcić korków na każdej z puszek baterii lub wyjąć korek, aby zapewnić swobodne uwalnianie oparów elektrolitu i zapobiec nadmiernemu ciśnieniu wewnątrz.
5. Jeśli poziom elektrolitu w którymś ze słoików jest niewystarczający, należy uzupełnić wodą destylowaną, aby całkowicie pokryła płytki.

Sama zasada ładowania jest prosta: wystarczy podłączyć przewody od ładowarki do zacisków akumulatora zgodnie z polaryzacją i włożyć wtyczkę do gniazdka. Jednak najpierw musisz zdecydować o sposobie ładowania. Istnieją dwie główne metody: ładowanie stałym prądem i ładowanie stałym napięciem.

Pierwsza jest skuteczniejsza, ale odbywa się w kilku etapach i wymaga kontroli. Drugi jest prostszy, jednak ładuje akumulator tylko do 80%.

Istnieje również tzw. metoda łączona, w której udział właściciela samochodu jest zminimalizowany. Wadą tej metody jest konieczność posiadania specjalnej ładowarki o dość wysokim koszcie.

Ładowanie prądem stałym

1. Ustawiamy prąd na 10% nominalnej pojemności akumulatora i ładujemy, aż napięcie na zaciskach akumulatora wzrośnie do 14,3-14,4 V. Na przykład akumulator 60 Ah należy ładować prądem nie większym niż 6 A .
2. Następnie zmniejszamy prąd o połowę (do 3 A) w celu zmniejszenia intensywności wrzenia i kontynuujemy ładowanie.
3. Gdy tylko napięcie wzrośnie do 15 V, należy ponownie zmniejszyć prąd o połowę i ładować akumulator, aż wartości napięcia i prądu przestaną się zmieniać.

Ładowanie stałym napięciem

Tutaj wszystko jest o wiele prostsze. Wystarczy ustawić napięcie w zakresie 14,4-14,5 V i czekać. W przeciwieństwie do pierwszej metody, dzięki której można naładować baterię do pełna w ciągu kilku godzin (około 10), ładowanie stałym napięciem trwa około jednego dnia i pozwala na uzupełnienie pojemności baterii tylko do 80%.

Środki ostrożności

Ponieważ ładowanie akumulatora jest procesem chemicznym, w wyniku którego powstaje wybuchowa mieszanka wodoru i tlenu, należy zachować szczególną ostrożność i przestrzegać zasad:

1. Akumulator należy ładować w dobrze wentylowanym miejscu.
2. Nie używaj otwartego ognia ani nie wykonuj żadnych prac, które generują iskry.
3. Jeśli nie można wyjąć akumulatora z samochodu, odłącz przewód ujemny lub lepiej oba.