მომხმარებელთა საკმაოდ დიდი ნაწილი საექსპედიტორო კომპანიაში პირველივე გამოძახებისას ითხოვს „ოცტონიანი სატვირთო მანქანის ფასს“. რატომ ზუსტად 20 ტონა? (და რატომ ზუსტად "ვაგონი"?). ვიკიპედია ვარაუდობს, რომ სატვირთო არის მძიმე მანქანანახევრად მისაბმელით და რომ თავად სიტყვა ისტორიულად მომდინარეობს გერმანული სახელწოდებიდან გრძელი, ცხენებით ზიდული ტვირთის ეტლისთვის. გასარკვევია, რომ ეს ტერმინი არ არის კარგად დამკვიდრებული, ჟარგონი. როგორც წესი, სიტყვა „ვაგონს“ წარმოთქვამენ სატვირთოების ბიზნესს ზედაპირულად ნაცნობი მომხმარებლები; პროფესიონალებს (ექსპედიტორებს, გადამზიდველებს) ურჩევნიათ უფრო სპეციფიკური აღნიშვნები, მაგალითად, "ამდენი ტონა ჩარდახი", "სტანდარტული რეფ" და მსგავსი; ან ნეიტრალური "მანქანა" - მაგრამ ეს არის მუშაობის ეტაპზე, როდესაც მახასიათებლები შეთანხმებულია მომხმარებელთან და არ არის გაუგებრობა. ნებისმიერი ტრაქტორი ნახევრად მისაბმელით შეესაბამება ვიკიპედიის განმარტებას - ყოველ შემთხვევაში, ყოველ შემთხვევაში. თუმცა, 99% შემთხვევაში, ვაგონი ნიშნავს დახრილობას ან ფურგონს, რის გამოც, ფაქტობრივად, გამოიყენება სპეციფიკაცია „20 ტონა“ - ტარების ფართოდ გავრცელებული სტანდარტი.

სატვირთო მანქანის ზომები

ფინანსური საკითხების ფრჩხილებს მიღმა დატოვება, მაშინ, უპირველეს ყოვლისა, სატვირთო მანქანის პოტენციური მომხმარებელი დაინტერესდება მისი კორპუსის ზომით. ტვირთი შეიძლება იყოს განსხვავებული, ძალიან იშვიათად ოცტონიან სატვირთო მანქანას უბრძანებენ ერთი ერთეული მძიმე აგურის გადასატანად, რომელიც ზუსტად ჯდება სხეულში და იწონის 20 ტონას. როგორც წესი, ტვირთი არის საქონლის გარკვეული რაოდენობა, რომლებსაც აქვთ საკუთარი ზომები და ყველა მათგანი უნდა მოთავსდეს ძარაში. წინასწარ იმის გასაგებად, თუ რამდენად მოსახერხებელი/პრობლემური იქნება ამ ტვირთის ჩატვირთვა, თქვენ უნდა იცოდეთ შიდა ზომებისატვირთო მანქანების ძარა - ინფორმაცია, რომლის შესახებაც ჩვენ შევეცდებით მოგაწოდოთ ამ სტატიაში. ამჟამად ყველაზე გავრცელებულია დახრილი ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები Krone-სა და Schmitz-ისგან. კომპანია Krone-ს ვებსაიტზე არის pdf დოკუმენტი თანამედროვე დახრილი ნახევრადმისაბმელი "Profi Liner" ტექნიკური მახასიათებლებით, ამონარიდი, საიდანაც (ჩვენთვის საინტერესო მონაცემებით და სქემით) სურათის სახით მივცემთ:

Schmitz-ის ვებგვერდი ასევე შეიცავს მონაცემებს თანამედროვე უნივერსალის ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების შესახებ; ჩვენ გამოვიყენებთ იქიდან აღებულ მახასიათებლების დიაგრამას და ცხრილს:

როგორც ხედავთ, სიგრძე (13,62 მ) და სიგანე (2,48 მ) იგივეა, ხოლო Krone ნახევრადმისაბმელიანი ავტომობილები სიმაღლეში უმნიშვნელოდ იძენენ. თუმცა, ამ მაგალითზე ავიღეთ ორი თანამედროვე ჩვეულებრივი ნახევრადმისაბმელის მოდელი; მაგრამ, ვინაიდან მრავალი სხვა ჯიშის ექსპლუატაცია ხდება, სხვადასხვა მწარმოებლებისგან და სხვადასხვა წლებიგამოშვება, მაშინ, რა თქმა უნდა, ყველა მათგანი არ შეესაბამება იმავე ზომას. ამიტომ, როდესაც გამოცდილი მომხმარებელი ითვლის წინასწარ სქემას ტვირთის ჩატვირთვისა და დამაგრებისთვის, ის ჩვეულებრივ ყურადღებას ამახვილებს 20 ტონიანი სატვირთო მანქანის შიდა ზომებზე 12,5 მ x 2,45 მ (და სიმაღლე, უმეტეს შემთხვევაში, არ არის კრიტიკული). თუ ასეთი პარამეტრებით დატვირთვა ნორმალურად ჯდება, მაშინ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ჩვეულებრივი კარავიანი ოცი ტონიანი სატვირთო მანქანა დიდი სტრესის გარეშე. თუ აღმოჩნდება, რომ დატვირთვა ჯდება "მჭიდროდ", ბოლო მილიმეტრამდე, მაშინ ზომები ტვირთის განყოფილებადატვირთვის ქვეშ მიწოდებული მანქანა წინასწარ უნდა იყოს კოორდინირებული და მონიტორინგი. (ტრაქტორის შესახებ ინფორმაციისთვის მიჰყევით ბმულს.)

სატვირთო მანქანის მოცულობა

ზემოთ მოცემულ ცხრილებში მოცემულ პარამეტრებზე დაყრდნობით, Krone-ის ნახევრადმისაბმელის მოცულობა იქნება 86,9 მ 3 (მინიმალურ სიმაღლეზე დაყრდნობით) და Schmitz-ის ნახევრადმისაბმელის 86 მ 3 შესაბამისად. ეს არის ბოლო მნიშვნელობა, რომელიც ჩვეულებრივ აღებულია როგორც 20 ტონა სატვირთო მანქანის მოცულობა "ნაგულისხმევად", ე.ი. წინასწარი გათვლებისთვის. ოკუპირებული ტვირთის დატვირთვის გაანგარიშებისას დიდი მოცულობა, იგივე მიდგომა მოქმედებს როგორც ზომების გამოთვლა - თუ მთლიანი მოცულობატვირთი შეესაბამება 20 ტონიანი სატვირთო მანქანის მოცულობას "ნაგულისხმევად", გარკვეულწილად ემორჩილება ამ უკანასკნელს, მაშინ ყველაფერი რიგზეა; თუ ტვირთის მოცულობა არის ზუსტად 86 მ3, ან ძალიან ახლოს (მაგალითად, 85,2 მ3), მაშინ წინასწარ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მოემსახურება სტანდარტული ან უფრო დიდი კორპუსის სატვირთო მანქანა.

მთავარ გვერდზე

ფედერალური საგზაო სერვისი
რუსეთი

მანქანა,
საზოგადოებრივი გზები

მოსკოვი, 1999 წ

რუსეთის ფედერალური საგზაო სერვისი
(რუსეთის FDS)

შეკვეთა

ქალაქი მოსკოვი

ნორმების დამტკიცების შესახებ“ მაქსიმალური მასებიდა მაგისტრალებზე გამოყენებული მანქანების ზომები საერთო გამოყენება»

უსაფრთხოების მიზნით საგზაო მოძრაობასაზოგადოებრივი გზებისა და საგზაო ნაგებობების საიმედოობა და უსაფრთხოება მათი ტარების სიმძლავრისა და ტარების შესაძლებლობის გათვალისწინებით ᲛᲔ ᲕᲣᲙᲕᲔᲗᲐᲕ: 1 . დამტკიცდეს თანდართული ნორმები „საზოგადოებრივ მაგისტრალებზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების მაქსიმალური მასები და ზომები“, შეთანხმებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროსთან და რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროსთან. 2. რუსეთის FDS-ის საგზაო უსაფრთხოების დეპარტამენტი (Sorokin S.F.) ერთად Იურიდიული დეპარტამენტირუსეთის FDS (ენიკეევი შ.ს.) დადგენილი წესით შეათანხმოს დაინტერესებულ სამინისტროებთან და დეპარტამენტებთან და 1999 წლის 1 ივნისამდე დასამტკიცებლად წარუდგინოს რუსეთის FDS-ის ხელმძღვანელობას "წესები მძიმე და (. ან) დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებები საზოგადოებრივ გზებზე“ და „ინსტრუქცია საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობისას მძიმე მანქანებით მიყენებული ზიანის ანაზღაურების წესის შესახებ“. 3. ამ ბრძანების შესრულებაზე კონტროლი დაევალება რუსეთის FDS-ის უფროსის მოადგილეს, ურმანოვ ი.ა. უფროსი ვ.გ. არტიუხოვი

ფედერალური საგზაო სერვისი
რუსეთი

მაქსიმალური წონა და ზომები
მანქანა,
მანქანა მართავდა
საზოგადოებრივი გზები

მოსკოვი, 1999 წ

1 . ზოგადი დებულებები

1.1. ამ სტანდარტებში გათვალისწინებული დებულებები ეხება მანქანების მასას და ზომებს, რომლებიც დასაშვებია გამოსაყენებლად რუსეთის ფედერაციასაჯარო მაგისტრალებზე, რომლებიც დადგენილია საგზაო უსაფრთხოების, საგზაო და საგზაო ნაგებობების საიმედოობისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების საფუძველზე, მათი ტარების და ტარების გათვალისწინებით. სატრანსპორტო საშუალებების მასისა და გაბარიტების შემდეგი შეზღუდვები არ ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებების წარმოებაზე, რომელთა მოთხოვნები დადგენილია სხვა სტანდარტებითა და ნორმებით. 1.2. სატრანსპორტო საშუალებებს ან მათ ნაწილებს, რომლებიც შეადგენენ კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალებების ნაწილს, ზომები, ისევე როგორც მთლიანი მასა და ღერძული დატვირთვა, რომელთა საერთო მასა და ღერძული დატვირთვა არ აღემატება ამ სტანდარტების მე-3, მე-4 და მე-5 პუნქტებით დადგენილ მნიშვნელობებს, ნებადართულია გადაადგილება ფედერალურ და ტერიტორიულ ტერიტორიაზე. საზოგადოებრივი გზები. სხვა მაგისტრალებისთვის, რომლებიც შექმნილია და აშენებულია დატვირთვისთვის, ვიდრე მითითებულია 3, 4 და 5 განყოფილებებში, გზის მფლობელებს შეუძლიათ დაადგინონ სხვა (ქვედა) ზღვრული მნიშვნელობები მანქანების მასისთვის, ფედერალური მაგისტრალებისთვის - ფედერალური საგზაო მომსახურებარუსეთი, ტერიტორიული მაგისტრალებისთვის - რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლების მიერ, მუნიციპალური მაგისტრალებისთვის - ხელისუფლების მიერ. ადგილობრივი მმართველობა... ქვემოთ მოყვანილი მანქანების ზომებისა და მასების შემცირების გადაწყვეტილებები მიიღება საგზაო კვლევების შედეგების საფუძველზე და შეიძლება იყოს მუდმივი ან დროებითი. ამ შემთხვევაში ორგანო, რომელმაც მიიღო ასეთი გადაწყვეტილება, ვალდებულია დადგენილი წესით დაადგინოს შესაბამისი საგზაო ნიშნებისაავტომობილო გზაზე ან მის მონაკვეთზე, რომელზედაც დაწესებულია დამატებითი შეზღუდვები სატრანსპორტო საშუალებების მასაზე და გაბარიტებზე და ამის შესახებ აცნობოს გზის მომხმარებლებს. 1.3. მანქანას და მის ნაწილს, რომელიც ქმნის კომბინირებულ სატრანსპორტო საშუალებას, რომლის მასა და/ან ღერძული დატვირთვა ან/და ზომა აღემატება ამ სტანდარტებით დადგენილ მაქსიმალურ მნიშვნელობებს, გზებზე გადაადგილება მხოლოდ სპეციალური ნებართვით შეიძლება. კომპეტენტური ორგანოების მიერ დადგენილი წესით. გზებზე ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება ხორციელდება „დიდი ზომის და ტრანსპორტირების ინსტრუქციის შესაბამისად. მძიმე ტვირთისაავტომობილო ტრანსპორტით რუსეთის ფედერაციის გზებზე ", დამტკიცებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 27.05.96. 1.4. გარდა ზღვრული მნიშვნელობებიამ მოთხოვნებით დადგენილი ჯამური მასა და ღერძული დატვირთვები, ტრანსპორტირებული ტვირთის მასა და ღერძული დატვირთვის განაწილება არ უნდა აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ დადგენილ მნიშვნელობებს კონკრეტულისთვის. მანქანა... 1.5. ამ სტანდარტების მიზნებისათვის გამოიყენება შემდეგი ცნებები და განმარტებები: სატრანსპორტო საშუალება - მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია საქონლისა და მგზავრების საავტომობილო გადაზიდვისათვის; სატვირთო მანქანა - სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შექმნილია და აგებულია ექსკლუზიურად ან ძირითადად საქონლის გადასაზიდად; ტრაქტორის დანადგარი - ავტომობილი, რომელიც შექმნილია და აგებულია ექსკლუზიურად ან ძირითადად მისაბმელის ან ნახევრადმისაბმელიანი ასაზიდად; მისაბმელი - სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც განკუთვნილია საქონლის გადასაზიდად ტრაქტორით ან სატვირთო ავტომობილით ბუქსირით; ნახევრადმისაბმელი - სპეციალურად აღჭურვილი საქონლის გადასაზიდად, შექმნილია ტრაქტორთან დასაკავშირებლად ისე, რომ ამ სატრანსპორტო საშუალების ნაწილი განლაგდეს უშუალოდ ტრაქტორზე და მასზე გადაიტანოს მისი წონის მნიშვნელოვანი წილი; საგზაო მატარებელი - კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შედგება სატვირთოსა და მისაბმელისგან; არტიკულირებული სატრანსპორტო საშუალება - კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შედგება ნახევრადმისაბმელიანი ტრაქტორისაგან; ავტობუსი - სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც განკუთვნილია მგზავრებისა და მათი ბარგის გადასაყვანად, ცხრაზე მეტი ადგილით, მძღოლის სავარძლის ჩათვლით; არტიკულირებული ავტობუსი- ავტობუსი, რომელიც შედგება ორი ან მეტი ხისტი განყოფილებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან და გააჩნია სამგზავრო განყოფილებათითოეულ სექციაში, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევს თავისუფლად გადაადგილდნენ ერთი სალონიდან მეორეში; კომბინირებული მანქანა- სატვირთო მანქანის კომბინაცია, რომელიც შედგება ნახევრადმისაბმელიანი სატვირთო მანქანისგან; მანქანის მაქსიმალური სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე -ავტომობილის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე, დატვირთული ან გადმოტვირთული, რომელიც არ აღემატება ამ სტანდარტების მე-3 ნაწილში მითითებულ მნიშვნელობებს; ავტომობილის მაქსიმალური ხაზოვანი პარამეტრები -ხაზოვანი პარამეტრები, რომლებიც არ აღემატება ამ სტანდარტების მე-3 ნაწილში მითითებულ მნიშვნელობებს; მანქანის მაქსიმალური მასა- ავტომობილის მასა ტვირთით ან მის გარეშე, რომელიც არ აღემატება ამ სტანდარტების მე-4 ნაწილში მითითებულ მნიშვნელობებს; - მასა გადაეცემა სატრანსპორტო საშუალების ღერძით ზედაპირზე გზაარ აღემატება სტანდარტულ მნიშვნელობას; განუყოფელი ტვირთი- ტვირთი, რომელიც ტრანსპორტირებისას არ შეიძლება დაიყოს ორ ან მეტ ნაწილად გადაჭარბებული ხარჯების ან დაზიანების რისკის გარეშე და რომელიც ავტომობილზე ჩატვირთვისას გადააჭარბებს მის მაქსიმალურ ზომებს და წონას; ჰაერის შეჩერება- დაკიდების სისტემა, რომელშიც დარტყმის შთამნთქმელი ელემენტია ჰაერი; კალათა- ორი ან მეტი ცულით ზოგადი შეჩერებამანქანამდე; ერთი ღერძი- სატრანსპორტო საშუალების ღერძი, რომელიც მდებარეობს ამ სატრანსპორტო საშუალების უახლოესი ღერძიდან 1,8 მ-ზე მეტ მანძილზე; დახურეთ ცულები- სატრანსპორტო საშუალების ღერძი (ორი ან მეტი), რომელიც მდებარეობს მათ შორის 1,8 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე.

2. მანქანების მასის და ზომების გაზომვა

2.1. ავტომობილის სიგრძე იზომება ISO 612-1978 პუნქტის 6.1 შესაბამისად. ამავდროულად, სიგრძის გაზომვისას ამ სტანდარტის დებულებების შესაბამისად, შემდეგი მოწყობილობებიმანქანაზე დამონტაჟებული: შუშის საწმენდი და ტალახის საფენები; წინა და გვერდითი მარკირების ფირფიტები; დალუქვის მოწყობილობები და მათთვის დამცავი მოწყობილობები; ბრეზენტის დასამაგრებელი მოწყობილობები და მათთვის დამცავი მოწყობილობები; მოწყობილობა ელექტრო განათებისთვის; უკანა ხედვის სარკეები; მოწყობილობები მანქანის უკან სივრცის სანახავად; საჰაერო მილები; სარქველებისა და კონექტორების სიგრძე მისაბმელთან ან ძარათა საცვლელად შესაერთებლად; სხეულთან მისასვლელი ნაბიჯები; ლიფტი შენიშვნა მანქანის საბურავისთვის; ამწევი პლატფორმები, მისასვლელი საფეხურები და მსგავსი აღჭურვილობა, არაუმეტეს 200 მმ სამუშაო მდგომარეობაში და შექმნილია ისე, რომ არ გაზარდოს ავტომობილის მაქსიმალური დატვირთვის წონა; სატრანსპორტო საშუალებების ან მისაბმელიანი მანქანების ბუქსირებადი მოწყობილობები. 2.2. ავტომობილის სიმაღლე იზომება ISO 612-1978 პუნქტის 6.3 შესაბამისად. უფრო მეტიც, სიმაღლის გაზომვისას, ამ სტანდარტის დებულებების გათვალისწინებით, არ უნდა იქნას გათვალისწინებული ავტომობილზე დამაგრებული შემდეგი მოწყობილობები: ანტენები; პანტოგრაფი აწეულ მდგომარეობაში. ღერძების ამწე მოწყობილობით აღჭურვილი მანქანებისთვის მხედველობაში მიიღება ამ მოწყობილობის ეფექტი. 2.3. ავტომობილის სიგანე იზომება ISO 612-1978 პუნქტის 6.2 შესაბამისად. სატრანსპორტო საშუალების სიგანის გაზომვისას, ამ სტანდარტის დებულებების გათვალისწინებით, მხედველობაში არ მიიღება სატრანსპორტო საშუალებაზე დამონტაჟებული შემდეგი მოწყობილობები: ლუქებისა და ლუქების მოწყობილობები და მათი დამცავი მოწყობილობები; ბრეზენტის დასამაგრებელი მოწყობილობები და მათთვის დამცავი მოწყობილობები; საბურავის დაზიანების იდენტიფიკაციის მოწყობილობები ; ტალახის მცველების ამობურცული მოქნილი ნაწილები; ელვისებური აღჭურვილობა; სამუშაო მდგომარეობაში მყოფი საფეხურები, დაკიდული პლატფორმები და მსგავსი აღჭურვილობა, რომლებიც სამუშაო მდგომარეობაში არ აღემატება 10 მმ-ს ავტომობილის თითოეულ მხარეს და მიმართულია წინ ან უკან, რომელთა კუთხეები მომრგვალებულია არანაკლებ 5 მმ რადიუსით, და რომელთა კიდეები მომრგვალებულია არანაკლებ 2 .5მმ რადიუსით; უკანა ხედვის სარკეები; საბურავების წნევის მაჩვენებლები; ასაწევი ან დასაკეცი საფეხურები; საბურავის ზედაპირის მრუდი ნაწილი, რომელიც სცილდება მიწასთან შეხების წერტილს. 2.4. სატრანსპორტო საშუალების ღერძის მასა იზომება დინამიური ვერტიკალური დატვირთვით, რომელიც გადადის ერთი ღერძით გზის ზედაპირზე დატვირთული სატრანსპორტო საშუალებისგან. გაზომვა ხორციელდება სპეციალური სატვირთო სასწორებით, რომლებმაც გაიარეს სერტიფიცირება დადგენილი წესით. ერთ საკიდზე განთავსებული ბოგის ღერძული მასა, სატრანსპორტო საშუალების დიზაინის გათვალისწინებით, განისაზღვრება როგორც ბოჟში შემავალი თითოეული ღერძის მასის ჯამი. 2.5. სრული მასასატრანსპორტო საშუალება ან მისი ნაწილი, რომელიც წარმოადგენს კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალების ნაწილს, განისაზღვრება, როგორც ავტომობილის ყველა ღერძის ან მისი ნაწილის გაზომილი მასების ჯამი.

3 . მაქსიმალური ზომებიდა მანქანის სხვა პარამეტრები

სატრანსპორტო საშუალებების მაქსიმალური ზომები, საქონლის, კონტეინერების ჩათვლით, ძარათა და კონტეინერების ზომების გათვალისწინებით, არ უნდა აღემატებოდეს ქვემოთ მოცემულ მნიშვნელობებს. 3.1. მაქსიმალური სიგრძე: სატვირთო მანქანის - 12,00 მ, მისაბმელის - 12,00 მ სატრანსპორტო საშუალების - 16,5 მ საყრდენი ავტობუსის - 18,00 მ საგზაო მატარებლის - 20,00 მ 3.2. მაქსიმალური სიგანე: ყველა სატრანსპორტო საშუალება - 2.50 მ 3.3. მაქსიმალური სიმაღლე- 4.00 მ 3.4. მაქსიმალური მანძილი საკეტის საკეტი მოწყობილობის ღერძსა და უკანა ბოლონახევრადმისაბმელი არ უნდა აღემატებოდეს 12.00 მ 3.5. მაქსიმალური მანძილი, რომელიც იზომება საგზაო მატარებლის გრძივი ღერძის პარალელურად, სხეულის გარე წინა წერტილიდან ან კაბინის უკან ტვირთის განთავსების პლატფორმიდან მისაბმელის უკანა გარე წერტილამდე, მინუს მანძილი ტრაქტორის უკანა ნაწილსა და მისაბმელის წინა მხარე არ უნდა აღემატებოდეს 15,65 მ 3.6. მაქსიმალური მანძილი, გაზომილი საგზაო მატარებლის გრძივი ღერძის პარალელურად, კორპუსის გარე წინა წერტილიდან ან პლატფორმიდან სალონის უკან ტვირთის დასაყენებლად ნახევარმისაბმელის უკანა გარე წერტილამდე არ უნდა აღემატებოდეს 16,40 მ 3.7. სატრანსპორტო საშუალების ძარაზე დაყენებული ტვირთი არ უნდა სცდებოდეს მანქანის ან მისაბმელის უკანა გარე წერტილის მიღმა 2.00 მ-ზე მეტი 3.8. შორის მანძილი უკანა ღერძისატვირთო მანქანა და მისაბმელის წინა ღერძი უნდა იყოს არანაკლებ 3.00 მ 3.9. ჰორიზონტალურად გაზომილი მანძილი ნახევრადმისაბმელიანი ღერძის ღერძსა და ნახევრადმისაბმელიანი წინა ნაწილის ნებისმიერ წერტილს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 2,04 მ 3.10. მოძრაობაში მყოფ ნებისმიერ სატრანსპორტო საშუალებას უნდა შეეძლოს შემობრუნება სივრცეში, რომელიც შემოიფარგლება 12.50 მ გარე რადიუსით და შიდა რადიუსით 5.30 მ. 3.11. მაქსიმალური მანძილი სამაგრის ღერძსა და კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალების უკანა მხარეს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 12.00 მ-ს.

4 . სატრანსპორტო საშუალებების მარეგულირებელი მთლიანი მასა *

* სატრანსპორტო საშუალების სტანდარტული ჯამური წონა დაუშვებელია 20%-ზე მეტი აღემატებოდეს.

ცხრილი 4.1

მანქანის ტიპი		სატრანსპორტო საშუალების მარეგულირებელი ჯამური მასა, ტ
	სატვირთო მანქანები ა) ორღერძიანი მანქანა
	ბ) სამღერძიანი მანქანა
	დ) ოთხღერძიანი სატრანსპორტო საშუალება ორი მამოძრავებელი ღერძით, რომელთაგან თითოეული შედგება ორი წყვილი ბორბლისგან და აქვს საჰაერო საკიდარი ან მისი ექვივალენტი.
	კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალების შემადგენელი მანქანები (ა) ორღერძიანი მისაბმელი
	ბ) სამღერძიანი მისაბმელი
	კომბინირებული მანქანები არტიკულირებული მანქანები
	ა) ორღერძიანი ტრაქტორი ორღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 11,2 მ და მეტი.
	ბ) ორღერძიანი ტრაქტორი სამღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 12,1 მ და მეტი.
	გ) სამღერძიანი ტრაქტორი ორღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 11,7 მ და მეტი.
	დ) სამღერძიანი ტრაქტორი სამღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 12,1 და მეტი.
	ე) სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შედგება 18 ტონა სატვირთოდა 20 ტონიანი ნახევრადმისაბმელი, თუ მანქანას აქვს წამყვანი ღერძი, რომელიც შედგება დაწყვილებული ბორბლებისგან და აღჭურვილია საჰაერო საკიდით ან მისი ექვივალენტით, საერთო ბაზისით 13,3 მ ან მეტი.
	საგზაო მატარებლები ა) ორღერძიანი სატვირთო მანქანა ორღერძიანი მისაბმელით, საერთო ბაზისით 12,1 მ და მეტი.
	ბ) ორღერძიანი სატვირთო მანქანა სამღერძიანი მისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 14,6 მ და მეტი.
	გ) ორღერძიანი სატვირთო მანქანა ოთხღერძიანი მისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 16,5 მ და მეტი.
	დ) სამღერძიანი სატვირთო ავტომობილი ორღერძიანი მისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 14,6 მ და მეტი.
	ე) სამღერძიანი სატვირთო მანქანა სამღერძიანი მისაბმელიანი ჯამური ბაზისით 15,9 მ და მეტი.
	ვ) სამღერძიანი სატვირთო მანქანა ოთხღერძიანი მისაბმელით, რომლის საერთო ბაზა 18 მ ან მეტია.
	ავტობუსები ა) ორღერძიანი ავტობუსი
	ბ) სამღერძიანი ავტობუსი
	გ) სამღერძიანი არტიკულირებული ავტობუსი
	დ) ოთხღერძიანი არტიკულირებული ავტობუსი

5 . მარეგულირებელი ღერძული დატვირთვები მანქანები

ცხრილი 5.1.

მანქანების სტანდარტული ღერძული დატვირთვები *

* სატრანსპორტო საშუალებების ღერძების დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს სტანდარტულ ღერძულ დატვირთვას 40%-ზე მეტით.

ავტომობილის ღერძების ტიპები	სავარაუდო ღერძული დატვირთვა, რომლისთვისაც დაპროექტებულია გზის ზედაპირი, ტფ


	gable	ფარდული
ერთჯერადი ცულები
მისაბმელიანი, ნახევრადმისაბმელიანი ორმაგი ღერძი, სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების მამოძრავებელი ღერძი ღერძებს შორის დისტანციებზე:



დ) 1,8 მ-ის ტოლი ან მეტი

მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ღერძი ღერძებს შორის მანძილზე:
ა) 0,5 მ-ზე მეტი, მაგრამ 1,0 მ-ზე ნაკლები
ბ) ტოლია ან მეტი 1,0 მ, მაგრამ ნაკლები 1,3 მ
გ) ტოლია ან მეტი 1,3 მ, მაგრამ ნაკლები 1,8 მ
დ) 1,8 მ-ის ტოლი ან მეტი
- იგივე, როდესაც დამონტაჟებულია ჰაერზე ან ექვივალენტურ საკიდზე

5.8. სატრანსპორტო საშუალების ან კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალების მამოძრავებელ ან მამოძრავებელ ღერძებზე გადაცემული წონა არ უნდა იყოს სატრანსპორტო საშუალების ან კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი წონის 25%-ზე ნაკლები.

1. ზოგადი დებულებები. 2 2. სატრანსპორტო საშუალებების მასის და ზომების გაზომვა. 3 3. მანქანების მაქსიმალური ზომები და სხვა პარამეტრები. 4 4. სატრანსპორტო საშუალებების ნორმატიული ჯამური მასა. 5 5. სატრანსპორტო საშუალებების სტანდარტული ღერძული დატვირთვები. 6

უმოკლეს დროში დიდ დისტანციებზე დიდი ტვირთის მიწოდებისთვის, ყველაზე ხშირად იყენებენ სატვირთო ტრანსპორტს. ამ ტიპის ტვირთის გადაზიდვის პოპულარობა უპირველეს ყოვლისა დაკავშირებულია მიწოდებული სერვისების ეფექტურობასა და ეფექტურობასთან. გადაზიდული ტვირთის წონის და შესაძლო მოცულობის დასადგენად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სატვირთო მანქანის ტარების მოცულობა და ზომები.

ვაგონის ზომები ჩვეულებრივ ნიშნავს ვაგონის ნახევრად მისაბმელის ზომებს (ევროტრაკი ან ევრო კარავი). ნახევრადმისაბმელიანი ტევადობა ან გამოსაყენებელი მოცულობა დამოკიდებულია მის სიგრძეზე, სიგანეზე და სიმაღლეზე. ნახევრადმისაბმელი არის განსხვავებული ტიპები: კარავი, იზოთერმული, მაცივარი და ღია.

Curtainsider eurotruck

Curtainsider eurotruck- ყველაზე გავრცელებული ტრანსპორტი საქონლის უმეტესობის ტრანსპორტირებისთვის. დახრილ ნახევრადმისაბმელში ბრეზენტი შეიძლება მთლიანად მოიხსნას, ამიტომ ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა შეიძლება მოხდეს ოთხი მხრიდან: უკნიდან, ზემოდან და გვერდიდან. ასევე შესაძლებელია Eurotruck-ის ჩარჩოს თაროები და გვერდითი ნახევრადმისაბმელის მოხსნა, რაც ხანგრძლივი ტვირთის ჩატვირთვის საშუალებას იძლევა. ამ მრავალფეროვნების გამო, ევროტრანსპორტი ყველაზე ფართოდ გამოიყენება. დახრილი სატვირთოს სტანდარტული ტევადობა არის 33 ევრო პლატაზე, ტარების მოცულობა კი 20-24 ტონა ტვირთის ჩატვირთვის საშუალებას იძლევა. Kogel-ის, Lamberet-ის, Krone-ისა და Schmitz-ის მიერ დახრილი ნახევრადმისაბმელი ამჟამად ყველაზე გავრცელებულია რუსეთში.

ევრო სატვირთო მანქანაში პალეტების განთავსების სქემა

ნახევრად მისაბმელიანი მოდიფიკაციების დიდი რაოდენობაა, რომელთა შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს ყველაზე გავრცელებული:
ნახევრადმისაბმელიანი მოცულობის 55-80 მ3, აქვთ უფრო მოკლე სიგრძე 10-13 მ, სიგანე 2,4-2,42 მ და სიმაღლე 2,3 მ.
ნახევრადმისაბმელიანი მოცულობის 80-120 მ3, სიგრძე 13,6 მ, სიგანე 2,45 მ და სიმაღლე 2,45-3 მ.

ევრო სატვირთო 82 კუბური მეტრი მ. (ევრო)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 2,45 მ

ევრო სატვირთო 86 კუბური მეტრი მ. (ევრო)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 2,60 მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 20-24 ტონა
სტანდარტული ფარდის ნახევრადმისაბმელი ბრტყელი იატაკით.

ევრო სატვირთო 90 კუბური მეტრი მ. (ევრო)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 2,70 მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 20-24 ტონა
სტანდარტული ფარდის ნახევრადმისაბმელი ბრტყელი იატაკით.

ევრო სატვირთო 92 კუბური მეტრი მ. (ევრო)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 2,80მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 20-24 ტონა
სტანდარტული ფარდის ნახევრადმისაბმელი ბრტყელი იატაკით.

ჯუმბო ვაგონი 96 სს მ. (ჯუმბო)

შიდა სიგრძე - 4,2 + 9,6 = 13,8 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 2,45 და 3,0 მ

ნახევრად მისაბმელი "გატეხილი" ჩარჩოთი, L- ფორმის იატაკის ძირი, ნახევრადმისაბმელის ბორბლების შემცირებული დიამეტრი.

მეგა ვაგონი 100 კუბ მ. (MEGA)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 3,0 მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 20-24 ტონა.
ფარდის ნახევრად მისაბმელი ბრტყელი იატაკით და მაღალი სიმაღლით.

სამაგრი 110 სს მ.

შიდა ფურგონის სიგრძე - 7,1 მ

MEGA სამაგრი 120 cc მ.

შიდა ფურგონის სიგრძე - 8,0 მ
შიდა მისაბმელის სიგრძე - 8,0 მ
შიდა ფურგონისა და მისაბმელის სიგანე - 2,45 მ
შიდა ფურგონის სიმაღლე - 2,95 მ
მისაბმელის შიდა სიმაღლე - 3,0 მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 20-25 ტონა.
საგზაო მატარებელი შედგება მანქანასა და მისაბმელის შეერთებისგან.

მაცივარი ფურგონი 86 კუბ მ. (Ref)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 2,6 მ

ნახევრადმისაბმელი აღჭურვილია ავტონომიური სამაცივრო ბლოკით, რომელიც საშუალებას იძლევა შეინარჩუნოს გარკვეული ტემპერატურა შიგნით -20°C-დან +12°C-მდე მთელ მარშრუტზე, მიუხედავად გარე ტემპერატურისა.

იზოთერმული სატვირთო მანქანა 86 კუბ მ (თერმოსი)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
შიდა სიმაღლე - 2,6 მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 20-22 ტონა.
ნახევრადმისაბმელის კედლები დამზადებულია თბოიზოლაციის მასალებისგან, რაც საშუალებას იძლევა შეინარჩუნოს ტვირთის საწყისი ტემპერატურა მოკლე დროში.

ღია პლატფორმა (კონტეინერის გემი)

სიგრძე - 12,6 მ
სიგანე - 2,5 მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 25 ტონა.
ნახევრად მისაბმელი ღია პლატფორმით (კონტეინერის გემი) - გამოიყენება ორი 20-ფუტიანი ან ერთი 40-ფუტიანი კონტეინერის გადასაზიდად.

დაბალი საწოლის პლატფორმა (ტრალი)

სიგრძე 11 - 20 მ
სიგანე - 2,5 - 3,7 მ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 93 ტონამდე.
ნახევრად მისაბმელი დაბალი პლატფორმით (ტრალი) - გამოიყენება დიდი ზომის და მძიმე ტვირთის გადასაზიდად. ღერძების რაოდენობა შეიძლება იყოს ერთიდან რვამდე. ღერძების რაოდენობის გაზრდით იზრდება ტრალის ტარების მოცულობა. მოცურების ჩარჩო დამზადებულია სატვირთო ამწის ტელესკოპური ბუმის პრინციპით, ასევე დაბალი საწოლის პლატფორმის გაფართოების პრინციპით.

ღია ბრტყელი ნახევრადმისაბმელი (სქელი, სიგრძე)

შიდა სიგრძე - 13,6 მ
შიდა სიგანე - 2,45 მ
დაფის სიმაღლე - 50-80 სმ
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 20-24 ტონა
გახსენით ბრტყელი ნახევრადმისაბმელი, სვია ან სიგრძე გამოიყენება ძირითადად საქონლის მიწოდებისთვის, რომელიც არ საჭიროებს განსაკუთრებული პირობებიტრანსპორტი, რომელიც მდგრადია ატმოსფერული ნალექების მიმართ. გახსენით საბორტო მანქანებიშეიძლება დამატებით აღიჭურვოს სათავსოებით, მაგალითად, მილების გადასატანად.

სატვირთო მანქანა არის სატვირთო მანქანა ტანკით, რომელიც განკუთვნილია საკვები და არასასურსათო ნივთების ტრანსპორტირებისთვის. საკვები პროდუქტები, სხვადასხვა ხარისხის აგრესიულობის ნაყარი (თხევადი ან ნაყარი) ტვირთი. მას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა კონფიგურაცია, ერთი ან რამდენიმე შიდა განყოფილება.
სტანდარტული ამწევი სიმძლავრეა 12-20 ტონა.
მოცულობა (სასარგებლო მოცულობა) - 20-40 კუბური მეტრი მ.

ნაგავსაყრელი არის თვითგამტვირთველი სატვირთო მანქანა მისაბმელით ან ნახევრადმისაბმელით, რომელიც განკუთვნილია ნაყარი ან ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად, აგრეთვე სხვა ტვირთების გადასაზიდად, რომლის გადმოტვირთვა შესაძლებელია ძარაზე „დახრილობით“. განტვირთვის მიმართულებით გამოიყოფა მანქანები უკანა, გვერდითი და ორმხრივი განტვირთვის მქონე. ნაგავსაყრელის მთავარი უპირატესობა არის სწრაფი დროგანტვირთვა.
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 40 ტონამდე.

ავტოტრანსპორტი აღჭურვილია ნახევრადმისაბმელით და განკუთვნილია ტრანსპორტირებისთვის სამგზავრო მანქანები, მსუბუქი სატვირთო მანქანები და სხვა ბორბლიანი მანქანები. ეს არის ორდონიანი პლატფორმა, რომელზეც მანქანებია განთავსებული. ტევადობა პირდაპირპროპორციულია ნახევრადმისაბმელიანი სიგრძისა და მერყეობს 7-დან 10 B კლასის მანქანამდე, ზომის მიხედვით.
მაქსიმალური დასაშვები სიგრძე 20 მეტრამდეა.
ტარების მოცულობა (ტონაჟი) - 15-20 ტონა.

მარცვლეულის გადამზიდავი - მანქანა, რომელიც აღჭურვილია გაზრდილი მოცულობით ტანკით ავზის ან ბუნკერის სახით ნაყარი ტვირთის, მარცვლეულის კულტურების, გრანულირებული და შერეული საკვების ნაყარი ტრანსპორტირებისთვის. მათ შეიძლება ჰქონდეთ თვითგანტვირთვის სისტემა ან ჩამოკიდებული განტვირთვის გვერდითი დაფები.
ტარების მოცულობა - 15-24 ტონა.
სასარგებლო მოცულობა - 45-60 მ3.

ხე-ტყის გადამზიდავი აღჭურვილია ნახევრადმისაბმელით, რომელიც შექმნილია ძირითადად გრძელი ხის, დახერხილი ხის ან ნაგლინი ლითონის მილების გადასატანად. კომფორტული სტილისთვის და უსაფრთხო ფიქსაციახე-ტყის გადამზიდის მთელ პერიმეტრზე დამონტაჟებულია ტვირთი - ბუკნები.
ტარების მოცულობა - 30 ტონამდე.

ამ განყოფილებაში შეგიძლიათ მიიღოთ ყველა საჭირო ინფორმაცია სხვადასხვა ტიპის მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების შესახებ (ევროტრანსპორტის ჩათვლით): ზომები და ტარების მოცულობა.

სატვირთო მანქანებით ტრანსპორტირება არსებობს იმისთვის, რომ უმოკლეს დროში გადაიტანოს შედარებით დიდი ტვირთი დიდ დისტანციებზე.

თავდაპირველად სიტყვა „ვაგონი“ ნიშნავდა დიდ ეტლს ბარგის გადასატანად. დღეს სატვირთო არის ფართო მანქანასაქონლის დიდი პარტიების გადასაზიდად.

სატვირთო მანქანის ტევადობა საშუალებას გაძლევთ ბორტზე აიღოთ 24 ტონამდე ტვირთი. სატვირთო მანქანის ზომები, ბრენდის მიხედვით, მერყეობს 55-დან 120 კუბურ მეტრამდე. მ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ სხვადასხვა განზომილების საქონელი. ამას ხელს უწყობს სატვირთო მანქანის მანიპულატორის გამოყენებით გადმოტვირთვის შესაძლებლობა, რომელსაც დღეს ბევრი სატრანსპორტო კომპანია გვთავაზობს.

დახრილი ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები (ევროტრანსპორტი)
Eurotruck, Eurotent - უნივერსალური ნახევრადმისაბმელი, ყველაზე ხშირად გამოიყენება 20 ტონიანი ტვირთის გადასაზიდად. ასეთი ნახევრადმისაბმელის (ევროტრაქების) დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მოხსნათ ჩარდახები, ამოიღოთ გვერდები, მოაცილოთ თაროები გრძელი ტვირთის გვერდითი დატვირთვისთვის და, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მთლიანად დაშალოთ ჩარჩო. ამას აკეთებს მოცემული ტიპისხეულები ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და მოთხოვნადია ურბანული, საქალაქთაშორისო და საერთაშორისო ტრანსპორტის ყველა ვარიანტში. სტანდარტული ტევადობა არის 33 ევრო პალეტები.

Eurotruck, Eurotentარის ჩვეულებრივი კონცეფცია, რომელიც აღნიშნავს სატვირთო მანქანას ნახევრადმისაბმელით ზომები და მახასიათებლები ახლოს არის შემდეგთან:
სიგრძე - 13,6 მ
სიგანე - 2,45 მ
სიმაღლე - 2,45 მ
მოცულობა - 82 მ3
ტარების მოცულობა - 20-24 ტონა.

იზოთერმული ფურგონი განკუთვნილია საქონლის გადასაზიდად, რომელიც არ საჭიროებს ტემპერატურის მკაცრ დაცვას. იზოლირებული ფურგონი მხოლოდ მცირე ხნით ინარჩუნებს ტვირთის საწყის ტემპერატურას და ვერ უზრუნველყოფს მის უცვლელობას გრძელვადიანი ტრანსპორტირების დროს. გრძელი დისტანციებზე... ტრანსპორტირებისთვის გრძელი დისტანციებზემაცივარი უნდა იყოს გამოყენებული.

Მაცივარი, უფრო ზუსტად - მაცივარი ნახევრად მისაბმელიარის მანქანა, რომელიც აღჭურვილია სამაცივრო ბლოკით და შეუძლია შეინარჩუნოს ტემპერატურული რეჟიმი სხეულის შიგნით +12°C-დან -20°C-ის ჩათვლით.

მაცივრების ექსპლუატაციის ამოცანაა მაცივარში მითითებული ტემპერატურისა და ტენიანობის პირობების შექმნა და შენარჩუნება ტვირთის შენახვისა და ტრანსპორტირების დროს. უსაფრთხო სამუშაოაღჭურვილობა.

მაცივარი ნახევრადმისაბმელი არის აუცილებელი რგოლი უწყვეტი სამაცივრო ჯაჭვში, რომელიც ინარჩუნებს ტემპერატურას, რომელიც აუცილებელს ინარჩუნებს შიმშილის დატვირთვისთვის ერთი რგოლიდან მეორეზე გადაადგილებისას. მაცივრიანი სატვირთო მანქანების მნიშვნელობა განსაკუთრებით დიდია რეგიონებისთვის, სადაც მნიშვნელოვანი მანძილია საქონლის წარმოების პუნქტები, რომლებიც საჭიროებენ გაცივებას ან გაყინვას და შემდგომი დამუშავების, შენახვის ან მოხმარების ადგილებს შორის.

იზოთერმული ნახევრადმისაბმელისაგან განსხვავებით თბოიზოლირებული კორპუსებით, მაცივრები აღჭურვილია სამაცივრო ბლოკით ძარაში ავტომატური დაბალი ტემპერატურის შენარჩუნების სისტემით.

მაცივრის კლასიფიკაცია... დამოკიდებულია იმაზე ტემპერატურის რეჟიმიცარიელი სხეულის შიგნით (სხეულის გარეთ საშუალო გარემო ტემპერატურაზე + 30 ° C-დან -30 ° C-მდე) და ექსპლუატაციის მიზნით, მაცივარი ნახევრადმისაბმელი იყოფა შემდეგ კლასებად:

მაცივრის სამაცივრო განყოფილების მუშაობამ უნდა უზრუნველყოს საჭირო ტემპერატურის პარამეტრებინახევრადმისაბმელიანი ძარაში მინიმუმ 12 საათის განმავლობაში, გარეშე დამატებითი სერვისიინსტალაცია. ეს კლასიფიკაციაევროპული წესებით დადგენილი მალფუჭებადი საქონლის გადაზიდვისთვის ATP Europe.

მაცივარი სატვირთო მანქანების სერთიფიკატიდამზადებულია 1970 წლის 09/01/09 ჟენევის შეთანხმებით მიღებული ATP სტანდარტების შესაბამისად. ო საერთაშორისო ტრანსპორტიმალფუჭებადი საკვები პროდუქტები და ამ ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი სპეციალური მანქანები. მისაღები ნიშნები: FRC, FRB, FRA, FNA, შეესაბამება C, B, A კლასების მაცივრებს სხეულის გაძლიერებული იზოლაციით და კლასის A ნორმალური იზოლაციით.

მაცივარი ნახევრადმისაბმელიანი ყველაზე გავრცელებული და პოპულარული ტიპია FRC კლასი.

ქარხნული ტესტების საფუძველზე, ევროპული ავტომობილების ქარხნები, რომლებიც აწარმოებენ მაცივარ ნახევრად მისაბმელებს, გასცემენ ATR სერთიფიკატს 6 წლის ვადით. ექსპლუატაციის დროს, თუ მაცივარი ნახევრადმისაბმელი ემთხვევა ტექნიკური მოთხოვნებიდა ტესტირების წარმატებით ჩაბარება შესაძლებელია სერტიფიკატის სამჯერ განახლება სამი წლის განმავლობაში. ATP სერთიფიკატი, რომელიც მიუთითებს მარკირებაზე, საჭიროა ნახევრადმისაბმელიანი ექსპლუატაციისთვის რუსეთში, დსთ-ს ქვეყნებში და ევროკავშირში.

მძიმე ვანარ არის უნივერსალური, არ არსებობს ზედა და გვერდითი დატვირთვის შესაძლებლობა, რის შედეგადაც იშვიათად გამოიყენება.

ზომა	სიგრძე	სიგანე	სიმაღლე
შიდა	9,84 მ	2,42 მ	2,32 მ
ᲬᲝᲜᲐ
ამწევის უნარი		14 - 18 ტ
მოცულობა(ტვირთის მოცულობა)		55 cbm

ზომა	სიგრძე	სიგანე	სიმაღლე
შიდა	12,26 მ	2,42 მ	2,32 მ
გარე	12,5 მ	2,55 მ	4 მ
ᲬᲝᲜᲐ		7,5 ტ
ამწევის უნარი		20 - 24 ტ
მოცულობა(ტვირთის მოცულობა)		68 cbm

82 cbm

ზომა	სიგრძე	სიგანე	სიმაღლე
შიდა	13,6 მ	2,45 მ	2,45 მ
ᲬᲝᲜᲐ
ამწევის უნარი		20-24 ტ
მოცულობა(ტვირთის მოცულობა)		82 cbm

85 კუბური მეტრი

ზომა	სიგრძე	სიგანე	სიმაღლე
შიდა	13,62 მ	2,48 მ	2,52 მ
გარე	13,7 მ	2,55 მ	4.0 მ
ᲬᲝᲜᲐ
ამწევის უნარი		20-24 ტ
მოცულობა(ტვირთის მოცულობა)		85 კუბური მეტრი

90 კუბური მეტრი

ზომა	სიგრძე	სიგანე	სიმაღლე
შიდა	13,6 მ	2,45 მ	2,60 მ
ᲬᲝᲜᲐ
ამწევის უნარი		20-24 ტ
მოცულობა(ტვირთის მოცულობა)		90 ჩ.კ მ

ჯამბო (ჯუმბო, ჯუმბო)
დახრილი ნახევრად მისაბმელითან დიდი ტევადობა... ეს მიიღწევა სპეციალური "L" ფორმის იატაკისა და ნახევრადმისაბმელის ბორბლების შემცირებული დიამეტრის გამო. ტარების მოცულობა: 24 ტონამდე. სასარგებლო მოცულობა: 96-125 კუბური მეტრი

96 cbm

ზომა	სიგრძე	სიგანე	სიმაღლე
შიდა	13,8 მ	2,45 მ	2,45-3,0 მ
ᲬᲝᲜᲐ
ამწევის უნარი		20-24 ტ
მოცულობა(ტვირთის მოცულობა)		96 cbm

110-კა, 120-კა, დაჭერა-ასე ეძახიან სატვირთო მანქანებიმაქსიმალური მოცულობის (110, 120 კუბური მეტრი) ტვირთის ტრანსპორტირების საშუალებას იძლევა ძირითადი მიზანისპეციალური ნებართვების გარეშე. ეს საავტომობილო მატარებელი (შემკეტი), ევროტრაქისგან განსხვავებით, შედგება იმავე ან განსხვავებული მოცულობისა და ტევადობის მანქანისა და მისაბმელისგან, ეს დამოკიდებულია იმაზე. დიზაინის მახასიათებლებიკონკრეტული მანქანა. ამავდროულად, მთლიანი მახასიათებლები რჩება 120/110 კუბური მეტრი / 20 ტონა.

სხვადასხვა საქონლის საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტირება ამ დღეებში ძალიან პოპულარული და მოთხოვნადია მრავალი მიზეზის გამო. კერძოდ, ისინი ფინანსურად უფრო მომგებიანია, სახმელეთო ტრანსპორტით ყველაზე ეფექტური. ამასთან დაკავშირებით, ბევრი მძღოლი იწყებს დაინტერესებას გარკვეული ევროს სატვირთო მანქანების ზომით.

თანამედროვე სატვირთო მანქანების ჯიშები

ყურადღება! იპოვეს საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!

თანამედროვე სატვირთო მანქანები, მართლაც, ძალიან სწრაფი და მომგებიანია. იმის გამო, რომ მათი ღირებულება ერთ-ერთი ყველაზე დაბალია ტრანსპორტირების სხვა სახეობებთან შედარებით, როგორიცაა საჰაერო მიწოდება ან გადაზიდვა, ისინი ყველაზე მოთხოვნადია ბიზნესში.

დღესდღეობით არსებობს რამდენიმე სახის ევროტრანსპორტი, რომელთა შორის ყველას შეუძლია აირჩიოს ვარიანტი, რომელიც ყველაზე შესაფერისია ინდივიდუალური გეგმისთვის. განვიხილოთ ყველაზე პოპულარული.

სახელი	Ტექნიკური დეტალები	Მიზანი
ნახევრადმისაბმელიანი ტიპის ევროტრაკი	ასეთი ნახევრადმისაბმელის ტვირთამწეობა 20-25 ტონაა, სასარგებლო მოცულობა 60-90 კუბური მეტრი. მეტრი, ხოლო პლატაზე ტვირთის ტევადობა 22-33 ცალი.	თითქმის ყველაზე გავრცელებულ კორპუსად ითვლება ნახევრად მისაბმელი ტიპის eurofor. შესაფერისია ცნობილი ტვირთის უმეტესი ნაწილის გადასაზიდად. და ტილოების წყალობით, დატვირთვა ხორციელდება ზემოდან და გვერდიდან.
მაცივარი ევრო სატვირთო ან მაცივარი ნახევრად მისაბმელი	ტარების მოცულობა: 12-22 ტონა. სასარგებლო მოცულობა: 60-92 მ3. ტევადობა: 24-33 ევრო პალეტები.	ასეთი მანქანა შესაფერისია გადასატანად ადგილიდან ადგილზე გადასატანად მალფუჭებადი პროდუქტების უმეტესი სახეობისთვის, მათ შორის ტვირთის შენახვის სპეციფიკური პირობებით. ამ სახისექსპლუატაციაში მყოფი ტრანსპორტი 5-25 პროცენტით უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებები.
ევრო-სატვირთო მანქანა სახელწოდებით "საგზაო მატარებელი", ჩონჩხით ერთ ჩარჩოზე პლუს მისაბმელი	ტარების მოცულობა: 16-25 ტონა. სასარგებლო მოცულობა: 60-120 მ3. ტევადობა: 22-33 ევრო პალეტები.	ამ ტიპის ტრანსპორტი იძლევა კარგი უპირატესობასწრაფ ჩატვირთვა/გადმოტვირთვაში და ტევადი მოცულობის უზრუნველყოფაში. ამ ტიპის ევროტრაკს აქვს ერთი ნაკლი: არ არის შესაფერისი გრძელი მანქანების გადასაყვანად.
იზოთერმი ან თერმოსი	ტარების მოცულობა: 3-25 ტონა. სასარგებლო მოცულობა: 32-92 მ3. ტევადობა: 6-33 ევრო პალეტები.	ეს ტიპი განკუთვნილია საკვების ტრანსპორტირებისთვის. შეუძლია გარკვეული ტემპერატურის შენარჩუნება დიდი ხნის განმავლობაში. არის ნახევრადმისაბმელიანი, საკინძები და ერთჯერადი.
პლატფორმა ამისთვის დიდი ზომის ტვირთი	ტარების მოცულობა: 20-40 ტონა.	იგი გამოიყენება დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად, მათ შორის სამშენებლო და სპეციალური აღჭურვილობისთვის.
"ჯუმბო"	ტარების მოცულობა: 20 ტონამდე. სასარგებლო მოცულობა: 96-125 მ3. ტევადობა: 33 ევრო პალეტები. სიგრძე: 4,4 მ; სიგანე - 2,45 მ; სიმაღლე - 2,5 მ.	ნახევრად მისაბმელი უფრო დიდი ტევადობით. ეს მიიღწევა სპეციალური L- ფორმის იატაკისა და ნახევრად მისაბმელის ბორბლების შემცირებული დიამეტრის გამო.