ჰეჩბეკი, კარების რაოდენობა: 5, ადგილების რაოდენობა: 5, ზომები: 4249.00 მმ x 1753.00 მმ x 1467.00 მმ, წონა: 1165 კგ, ძრავის გადაადგილება: 1598 სმ 3, ორმაგი ოვერჰედის ამწე (DOHC), ცილინდრების რაოდენობა: 4, სარქველები ცილინდრზე: 4, მაქსიმალური სიმძლავრე: 105 ცხ. @ 6000 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 150 Nm @ 3900 rpm, აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ: 12.30 წმ, მაქსიმალური სიჩქარე: 185 კმ / სთ, გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური / ავტომატური): 5 / -, საწვავის ნახვა: ბენზინი, საწვავი მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი / შერეული): 8.5 ლ / 5.5 ლ / 6.6 ლ, ბორბლები: 6.5JX 15, საბურავები: 195/65 R15

ბრენდი, სერია, მოდელი, წარმოების წლები

ძირითადი ინფორმაცია ავტომობილის მწარმოებლის, სერიისა და მოდელის შესახებ. მონაცემები მისი გამოშვების წლების შესახებ.

სხეულის ტიპი, ზომები, მოცულობა, წონა

ინფორმაცია მანქანის კორპუსზე, მისი ზომები, წონა, საბარგულის მოცულობა და საწვავის ავზის მოცულობა.

ძრავა

ტექნიკური მონაცემები მანქანის ძრავის შესახებ - ადგილმდებარეობა, მოცულობა, ბალონების შევსების მეთოდი, ცილინდრების რაოდენობა, სარქველები, შეკუმშვის კოეფიციენტი, საწვავი და ა.

სიმძლავრე, ბრუნვის მომენტი, აჩქარება, სიჩქარე

ინფორმაცია მაქსიმალური სიმძლავრის, მაქსიმალური ბრუნვისა და rpm- ის შესახებ, რომლის დროსაც ისინი მიიღწევა. აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე. Მაქსიმალური სიჩქარე.

საწვავის მოხმარება

ინფორმაცია ქალაქში და გზატკეცილზე საწვავის მომატების შესახებ (ურბანული და საგარეუბნო ციკლი). შერეული საწვავის მოხმარება.

გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი სისტემა

ინფორმაცია გადაცემათა კოლოფის შესახებ (ავტომატური და / ან მექანიკური), გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა და ავტომობილის მართვის სისტემა.

Მმართავი მექანიზმი

ტექნიკური მონაცემები საჭის მექანიზმისა და ავტომობილის შემობრუნების წრის შესახებ.

შეჩერება

ინფორმაცია მანქანის წინა და უკანა შეჩერების შესახებ.

დისკები და საბურავები

მანქანის ბორბლებისა და საბურავების ტიპი და ზომა.

ძრავა Z16XER / A16XER

Z16XER / A16XER ძრავის მახასიათებლები

წარმოება - ქარხანა შენტგოტჰარდი
ძრავის ბრენდი Z16XER A16XER
გამოშვების წლები - (2005 - დღემდე)
ცილინდრის ბლოკის მასალა - თუჯი
ელექტრო სისტემა - ინჟექტორი
ტიპი - ხაზზე
ცილინდრების რაოდენობა - 4
სარქველები ცილინდრზე - 4
დგუშის დარტყმა - 81.5 მმ
ცილინდრის დიამეტრი - 79 მმ
შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.8
ძრავის მოცულობა - 1598 ჩ.კ.
ძრავის სიმძლავრე - 115 ცხენის ძალა / 6000 rpm
ბრუნვის მომენტი - 155Nm / 4000 rpm
საწვავი - 95
გარემოსდაცვითი სტანდარტები - ევრო 5/4
ძრავის წონა - n.a.
საწვავის მოხმარება - ქალაქი 8.3 ლიტრი. | ტრეკი 5.1 ლიტრი. | შერეული 6.3 ლ / 100 კმ
ნავთობის მოხმარება - 0.6 ლ / 1000 კმ -მდე
ზეთი Astra / Insignia 1.6 Z16XER / A16XER ძრავისთვის:
5W-30
5W-40
0W -30 (ადგილები, სადაც ტემპერატურა არ აღემატება -25 C)
0W -40 (ტერიტორიები -25 C- ზე დაბალ ტემპერატურაზე)
რამდენი ზეთია A16XER ძრავში: 4.5 ლ.
შეცვლისას დაასხით დაახლოებით 4-4.5 ლიტრი.
ზეთის შეცვლა ხორციელდება ყოველ 15,000 კილომეტრზე
ურბანულ პირობებში, ყოველ 7500 კმ -ზე
A16XER / Z16XER Astra ძრავის რესურსი:
1. მცენარის მონაცემებით - ნ.დ.
2. პრაქტიკაში - 200-250 ათასი კმ

მორგება
პოტენციური - უცნობი
რესურსის დაკარგვის გარეშე ~ 130 ცხ

Z16XER (A16XER) ძრავის საიმედოობა, პრობლემები და რემონტი

A16XER ძრავა არის პოპულარული და დროში გამოცდილი Opel ძრავა. თავდაპირველად, მას ჰქონდა სახელი Z16XER და დამონტაჟდა Opel Astra N– ზე.
ამჟამინდელი A16XER არის Z16XEP / Z16XE1– ის განვითარება, რომელიც აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი Z18XER ცილინდრიანი თავით ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით ორ ლილვზე.
ძრავა იწარმოება ორი ვარიაციით, ევრო -4-ის გარემოსდაცვითი სტანდარტებით და ეწოდება Z16XER, ევრო -5-ის ქვეშ ეწოდება A16XER, ნუ ეძებთ ბევრ ორ განსხვავებას, ეს არის ერთი ძრავა.
სხვა საკითხებთან ერთად, ეს ძრავა დამზადდა სამხრეთ კორეაში, დის ბრენდისთვის Chevrolet, სახელწოდებით და, შესაბამისად, ყველა პრობლემა სრულად მეორდება.

ამ ძრავას ჰყავს ძმა დიდი გადაადგილებით და, შესაბამისად, უფრო მაღალი სიმძლავრით -.

Opel A16XER ძრავის რეგულირება

ჩიპების რეგულირება A16XER ძრავისთვის

ძრავის ჩვეულებრივი დაკალიბრება არ შეცვლის მატერიის არსს, 5 ცხენის ძალით გაზრდას. ძნელია შეგრძნება, ასე რომ თქვენი კალათის ჩამონგრევის მიზნით, თქვენ უნდა დააყენოთ გამონაბოლქვი ობობა 4-2-1, რითაც ამოიღებთ კატალიზატორს, იყიდეთ მიმღები, აანთეთ და მიიღეთ ძრავი უფრო სპორტული ხასიათისა და სიმძლავრის დაახლოებით 125-130 ცხენის ძალა.

კომპრესორი და ტურბინა

ეს იდეა თავდაპირველად არ იყო მთლიანად ადეკვატური, იმის გამო, რომ სტანდარტული მანქანა საჭიროებდა ძალიან სერიოზულ ჩარევებს, შეჩერების გადახედვას, დამუხრუჭების სისტემას, დგუშის ჯგუფის შეცვლას და ა. მაგრამ თუ რაიმე გჭირდებათ ხელების დასაკავებლად, იყიდეთ ყალბი ShPG შეკუმშვის თანაფარდობით დაახლოებით 8.5, TD04L ტურბინა, ინტერკულერი, აფეთქება, მულტიპოლდი, მილები, ჩვენ ვაშენებთ გამონაბოლქვს 63 მმ მილზე, სახარჯო მასალებს , გადააბრუნეთ ონლაინ რეჟიმში და მიიღეთ ჩვენი ~ 200 ცხენის ძალა. სიამოვნების ფასი ძალიან მაღალია.

ასტრა G– ის მთავარი უპირატესობა ბრენდის ძველ ავტომობილებთან შედარებით არის ჟანგისგან თავისუფალი კორპუსი. ასტრას კორპუსი გალვანზირებულია, ხოლო მწარმოებელმა მისცა 12 წლიანი გარანტია, ხოლო ოპელის საღებავის საფარის გარანტია 3 წელია. ასტრა კორპუსების ასორტიმენტი მოიცავს: სამ და ხუთკარიან ჰეჩბეკს, სედანს და უნივერსალს, ასევე კუპეს და კაბრიოლეტს.

ასტერების წარმოება კუპეში და კონვერტირებად სხეულებში განახორციელა იტალიურმა კომპანია ბერტონემ. სედანის კორპუსში ასტრას დრეგის კოეფიციენტი არის 0.29, ხოლო გადახურვისას კონვერტირებად კი, დრეგის კოეფიციენტი არის 0.32. მეორე თაობის ასტრის სხეულები შეიქმნა 20 სხვადასხვა ტიპის ფოლადისგან.

სპეციფიკაციები Opel Astra G

Opel Astra G– ის ტექნიკური ნაწილი და მახასიათებლები

Opel Astra G– ის ყიდვისას ექსპერტები გვირჩევენ უარი თქვან მოდიფიკაციებზე 1.6 ლიტრიანი ძრავით. პრობლემა ის არის, რომ ეს ძრავა არის ყველაზე გავრცელებული და მანქანების უმეტესობა, რომელსაც ჩვენ ვყიდით, აღჭურვილია ამ ძრავით. თექვსმეტი სარქველის სიმძლავრე 1.6 - 101 ცხ ექსპერტების აზრით, 1.6 16 ვ ბენზინზე მომუშავე ძრავა, სავარაუდოდ, საჭიროებს დიდ რემონტს 180,000 კმ გარბენით. რვა სარქველიანი 1.6 ძრავას ასევე არ აქვს მაღალი რესურსი, მისი სიმძლავრე 75 ცხენის ძალაა. ყველაზე ნაკლებად მძლავრი 1.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა გამოიმუშავებს 65 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 165 კილომეტრს საათში. აღსანიშნავია, რომ ასტრასთვის განკუთვნილი ყველა ძრავის ბენზინი 1.2 არის დროის ჯაჭვის დრაივი. ბენზინი 1.4 არ არის ცუდი ვარიანტი; მცირე მოცულობით, ეს ერთეული აწარმოებს 90 ცხენის ძალას. "არასპორტულ" ასტერებს შორის ყველაზე მძლავრი ძრავებია ბენზინის ერთეულები მოცულობით 1.8 და 2.0 ლიტრი. თავდაპირველად, 1.8 გამოუშვა 116 ცხენის ძალა, ხოლო 2.0-136, მაგრამ 2000 წელს 1.8 ძრავამ დაიწყო 125 ცხენის ძალის გადაცემა ბორბლებზე, ხოლო ორ ლიტრიანმა ერთეულმა ადგილი დაუთმო 2.2 ლიტრიან ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 147 ცხენის ძალა. რა ბენზინის ერთეულები 1.8 და 2.0 ლიტრი მოცულობით განიცდიან გამონაბოლქვის მანიფოლტის ბზარებს. იმავე წელს, რვა სარქველიანი სიმძლავრე 1.6 გაიზარდა 85 ცხენის ძალაზე.

ტურბო დიზელის ძრავები მოცულობით 1.7 ლიტრი იძლევა 68 და 75 ცხენის ძალას, ორ ლიტრიანი დიზელის ძრავას - 82 ცხენის ძალას. 2000 წელს გამოჩნდა 2.2 ლ ტურბოდიზელი 125 ცხენის სიმძლავრით, ეს ძრავა აღჭურვილია Common Rail საწვავის ინექციის სისტემით.

1999 წელს გამოჩნდა OPC– ის მოდიფიკაცია, ასტრა ბუნებრივად ამწევი 2.0 ძრავით გამოიმუშავებდა 160 ცხენის ძალას. 2000 წელს, იგივე განყოფილება აღჭურვილი იყო ტურბო შემავსებლით, რამაც შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის გაზრდა 200 ცხენის ძალაზე. Opel Astra OPC– ის მაქსიმალური სიჩქარეა 240 კილომეტრი საათში.

მეორე თაობის ბენზინის ასტერების ტიპიური პრობლემა არის გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქვლის უკმარისობა. გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქველთან დაკავშირებული პრობლემები ვლინდება ძრავის რთულ დაწყებაში, სიმძლავრის დაკარგვაში, და არცთუ იშვიათად ამ გაუმართაობამ შუქი აანთო, რომელიც მიუთითებს ძრავის დაზიანებაზე. სანთლების შეცვლა მეორე ასტრაში ხდება ყოველ 40,000 კილომეტრში, თავად მწარმოებელი მიუთითებს 60,000 კილომეტრის ფიგურაზე, მაგრამ სინამდვილეში სანთლები უბრალოდ არ ასრულებენ ამ გარბენს. დროის ქამრის შეცვლა უნდა მოხდეს ყოველ 40,000 - 50,000 კილომეტრზე, ხდება ისე, რომ 60,000 კმ -ით გარბენი ქამარი უკვე მოწყვეტილია. არასტაბილური უსაქმურობა ჩვეულებრივ "მკურნალობს" გაწმენდით, ნაკლებად ხშირად უსაქმური სარქვლის შეცვლით. ასევე, ასტრას მფლობელები შეიძლება გააღიზიანონ ამწე კამერის სენსორის უკმარისობით, ან მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დაზიანებით.

სანამ 1998-2004 წლების Opel Astra G– ს ყიდულობდით, უფრო ახლოს უნდა გაეცნოთ მანქანებს, რომლებიც ჩვენგან ახალი გაიყიდა. ფაქტია, რომ ეს ასტერები უკვე აღჭურვილია უფრო მკაცრი ზამბარებით და ამორტიზატორებით, დსთ -ს ქვეყნებისთვის განკუთვნილი მანქანის ბატარეის სიმძლავრეც კი უფრო მაღალია.

Astra აღჭურვილია საინექციო სისტემებით Multec და Siemens Simtec– დან.

საინტერესოა, რომ უკვე იმ წლებში ასტრა აღჭურვილი იყო ელექტროგადამცემი საჭით. ასევე ძალიან საინტერესოა, რომ სტაბილიზატორის საყრდენები დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ასტრას ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის ზეთის შეცვლა ხდება ყოველ 120,000 კილომეტრში. ასტრას გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს ორიგინალ ზეთს - ოპელს - 19 40 768. მექანიკის გარდა, ასტრასთვის შესთავაზეს ოთხ სიჩქარიანი ავტომატი.

ასტერის მოდიფიკაციებზე ძრავით 1.8 ლიტრამდე, ბარაბნის მუხრუჭები დამონტაჟებულია უკანა ნაწილში, ბენზინის მოდიფიკაციებზე 1.8 ლიტრიანი ძრავით და დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინა და უკანა ნაწილში. სამუხრუჭე დისკები ასტრაზე ემსახურება დაახლოებით 60,000 კილომეტრს, ბურთის სახსრები და საჭის რჩევები ერთსა და იმავე პერიოდში გრძელდება. ასტრაზე წინა სტაბილიზატორის ბარები ემსახურება 30,000 - 45,000 კმ.

სალონი

სალონში ოპელ ასტრასაკმარისად ფართო, როგორც მძღოლის სავარძელში, ასევე უკანა რიგში. ზოგადად, სალონი ნამდვილად არ სიამოვნებს დიზაინის მრავალფეროვნებით, მაგრამ ამავე დროს ის ძალიან მოსახერხებელი და ფუნქციონალურია: ყველაფერი ხელთ არის, თავის ადგილზე. თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იჯდეთ საჭესთან, სავარძლებს აქვთ კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, კორექტირების ფართო სპექტრი, საჭე ასევე რეგულირდება სიმაღლეში და მიღწევაში. აშენების ხარისხი მაღალ დონეზეა, მასალებიც სასიამოვნოა შეხებისთვის.

ცენტრალური კონსოლი ივსება უზარმაზარი რაოდენობის ღილაკებით, რომელთა გარკვევა ძნელია პირველად. მაგრამ აქ, თითოეული ღილაკი პასუხისმგებელია მის ფუნქციაზე, არ არის საჭირო მრავალრიცხოვანი მენიუს დათვალიერება, რასაც ბევრი თანამედროვე მანქანა სცოდავს.

ინსტრუმენტების მტევანი მოიცავს 4 ღრმა ჭაბურღილს: მსხვილები აჩვენებენ სიჩქარის და ტაქომეტრის მაჩვენებლებს, პატარები აჩვენებენ ძრავის ტემპერატურას და საწვავის მარაგს. ცენტრში არის დიდი LCD დისპლეი.

სედანის საბარგულის მოცულობა 460 ლიტრია, მისი გახსნა შეგიძლიათ სალონში ღილაკის გამოყენებით.

ზოგადად, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ოპელ ასტრასედანის სხეულში შესანიშნავია ოჯახის მანქანის როლი. სალონში არ არის ფუტურისტული გადაწყვეტილებები, როგორც, მაგალითად, Ford Focus– ში, მაგრამ ბევრს ეს არ სჭირდება. მაგრამ მშენებლობის ხარისხი და დასრულების მასალები მაღალ დონეზეა. დიზაინის თვალსაზრისით, მანქანა უფრო ელეგანტური და ელეგანტური გახდა, ვიდრე უფრო კონსერვატიული Opel Astra H.

ბევრი ამბობს, რომ ფასი ოპელ ასტრაძალიან ძვირი კონკურენტებთან შედარებით. დიახ, ძირითადი ვერსია ღირს 679 ათასი რუბლი. მაგრამ ამ ფულისთვის მანქანა უკვე კარგად იქნება აღჭურვილი ძირში: დასაკეცი უკანა სავარძელი, სავარძლების გათბობა, სიმაღლის და მიღწევის საჭის რეგულირება, წინა და გვერდითი ბალიშები, აუდიო სისტემა, კონდიციონერი, ABS და ESP სისტემები, სტანდარტული სიგნალიზაცია, ძრავის დაცვა, გათბობის სარკეები და ელექტროძრავა, DRL.

ფასი

დღეს Opel Astra G– ის ფასი 1998 წლიდან 2004 წლამდე არის $ 6,000 - $ 10,000. სათადარიგო ნაწილების ფასი და Opel Astra რემონტი არის ამ მანქანის ერთ -ერთი უპირატესობა.

ვის შეგიძლიათ მირჩიოთ ასეთი მანქანა? რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა, იმ ადამიანისთვის, ვინც ხშირად მოძრაობს ქალაქში, რადგან თუ ადამიანი ხშირად მოგზაურობს გზატკეცილზე, მაშინ იმავე ფასად შეგიძლიათ მიხედოთ Opel Omega B- ს, რომელიც გზატკეცილის რეჟიმში არ არის ძალიან მომაბეზრებელი, მაგრამ ამავე დროს ის უფრო კომფორტული და სტაბილურია გზატკეცილზე და პირდაპირი მოძრაობა წააგავს ავტობუსს ან სკანიას სატვირთო მანქანას.

Opel Astra G მოდიფიკაცია

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 ცხ

Opel Astra G 1.6 85 ცხენის ძალით

Opel Astra G 1.6 MT 100 ცხ

Opel Astra G 1.6 100 ცხ

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 ცხ

Opel Astra G 1.8 125 ცხენის ძალით

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Opel Astra h 1.6 ძრავითრაც გახდა საფუძველი ოპელის არაერთი მოდელისთვის. Astra h– ს გარდა, ბენზინის სიმძლავრის ერთეული ასევე შეგიძლიათ ნახოთ უახლეს Astra j მოდელებზე. საკმაოდ კარგი დიზაინი გამძლე თუჯის ბლოკით და დროის ქამრით ფანტასტიკური საიმედოობით. ჰიდრავლიკური ამწეების არსებობა 16-სარქველიანი DOHC მექანიზმში და ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა პრაქტიკულად არ იწვევს პრობლემებს.

ძრავა Opel Astra n 1.6 ლიტრისიმძლავრით 115 ცხ. საკმაოდ პოპულარული ელექტროსადგური ჩვენს ქვეყანაში. საიმედო ბუნებრივად ამწევი ძრავა შეიმუშავეს გერმანელმა ინჟინრებმა, ყველა თანამედროვე ტენდენციის გათვალისწინებით. Opel Astra h inline 4 ცილინდრიანი 16 სარქველიანი ძრავა არის Ecotec სერიის ევოლუცია. ეს ბენზინის ერთეულები შეგიძლიათ ნახოთ არა მხოლოდ Opel– ზე, არამედ გლობალური კონცერნის General Motors– ის სხვა მოდელებზეც.

ძრავა, რომელიც შეესაბამება ევრო 4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს, აღინიშნება Z16XER, თუ ეს არის reflash ძრავა ევრო 5 -ისთვის, მაშინ მისი სახელია A16XER. სტრუქტურულად, ეს არის იგივე ძრავა. ახლა მოდით ვისაუბროთ დიზაინის მახასიათებლებზე.

ძრავის მოწყობილობა Opel Astra h 1.6 ლ.

ძრავის დიზაინის საფუძველია თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი. ცილინდრები დამუშავებულია პირდაპირ ბლოკში. 16-სარქველიანი მექანიზმი, როგორც წესი, არ იწვევს პრობლემებს, რადგან არსებობს ჰიდრავლიკური ამწეები და არ არის საჭირო სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირება. დროის ქამრის გულში არის ქამარი. მაგრამ ჩვენ ვისაუბრებთ ქვემოთ ქამრის დისკზე. ძრავის მთავარი მახასიათებელი შეიძლება ჩაითვალოს ფაზის შეცვლის სისტემაზე ორივე ამწეზე. სწორედ ეს სისტემა იწვევს უამრავ უბედურებას. განსაკუთრებით თუ დაასხით დაბალი ხარისხის ზეთი. ყოველივე ამის შემდეგ, ფაზის ამომრთველები მუშაობენ ექსკლუზიურად ზეთის წნევის გამო, აქცენტი კეთდება სხვადასხვა სენსორზე. თუ კაპოტის ქვემოდან ისმის უცნაური ჟღერადობის ხმა (დიზელის ხმა), მაშინ ნუ იჩქარებთ ჰიდრავლიკური ამწეების ცოდვას, სავარაუდოდ, ეს არის მწყობრიდან გამოსული CVCP სარქვლის სისტემის გამტარებლები.

CVCP ფაზის შეცვლის სისტემის მუშაობის სქემა ნაჩვენებია შემდეგ სურათზე.

ვადების მოწყობილობა Opel Astra h 1.6 ლიტრი

ასტრა ძრავის დროის დიაგრამა A16XER შემდეგ ფოტოში.

ძრავის მახასიათებლები Opel Astra h 1.6 ლიტრი

• სამუშაო მოცულობა - 1598 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 79 მმ
• დგუშის დარტყმა - 81.5 მმ
• დროის წამყვანი - ქამარი
• სიმძლავრე hp (kW) - 115 (85) 6000 rpm. წუთში
• ბრუნვის მომენტი - 155 ნმ 4000 rpm წუთში
• მაქსიმალური სიჩქარე - 191 კმ / სთ
• აჩქარება პირველ ასამდე - 11.7 წამი
• საწვავის ტიპი - AI -95 ბენზინი
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.8
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 8.8 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 5,5 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6.8 ლიტრი

სათანადო და დროული მოვლის საშუალებით, ამ ელექტროსადგურს შეუძლია საკმაოდ დიდხანს იმუშაოს, ყოველგვარი პრობლემის გარეშე. ძრავა აწყობილია Opel ქარხანაში უნგრეთში, ქალაქ შენტგოტჰარდში. A16XER / Z16XER ძრავა შეგიძლიათ იხილოთ Opel Astra, Mokka, Insignia და, რა თქმა უნდა, Chevrolet Cruze– ზე (თუმცა იქ სხვა პარამეტრების გამო ის 124 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს).

Opel Astra ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის რუსულ ვერსიაზე, უმეტესწილად, ბენზინი, ატმოსფერული EcoTec სერიიდან. რა თქმა უნდა, არსებობს ტურბო ვერსიები და დიზელის ძრავაც კი. მოხდა ისე, რომ ჩვენს ქვეყანაში დღეს, ორი თაობის Opel Astra ერთდროულად იყიდება. ახლანდელი "J" და წინა "H", სახელწოდებით Family. ორი თაობის მანქანების ძრავები განსხვავდება მხოლოდ პარამეტრებით, რომლებიც განსაზღვრავენ გარემოსდაცვით სტანდარტს. ახალი თაობის ძრავები შეესაბამება ევრო 5 (A), ძველი თაობის ევრო 4 (Z) ძრავებს.

დღეს ჩვენ დეტალურად გეტყვით Opel Astra– ს ძირითადი ძრავების შესახებ. ეს არის დროში გამოცდილი ბენზინის ატმოსფერული ძრავები სამუშაო მოცულობით 1.6, 1.8 და ახალი ტურბო ძრავები 1.4 და 1.6 ლიტრი.

ბენზინის ძრავა ბუნებრივად ამწევი Opel Astra Z16XER(ევრო 4) და A16XER (ევრო 5) არის ხაზოვანი 4 ცილინდრიანი 16 სარქველიანი ელექტროსადგური თუჯის ცილინდრიანი ბლოკით. ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ცილინდრის თავში დამონტაჟებულია ორი ამწე, რომელიც ხსნის შესასვლელსა და გამოსაბოლქვ სარქველებს ბიძგების მეშვეობით. სარქვლის ამწეები ერთდროულად მოქმედებენ როგორც ჰიდრავლიკური კომპენსატორები. ამრიგად, არ არის აუცილებელი სარქვლის კლირენსის რეგულირება, ეს ხდება ავტომატურად, Opel Astra 1.6 ძრავის ჰიდრავლიკური ამწეების საშუალებით.

Motor Astra 1.6ასევე აღჭურვილი ცვლადი სარქვლის დროის (VVT) სისტემით ორივე ამწეზე. რაც შეეხება დროის მართვას, ამწევი შახტის სინქრონიზებულ ბრუნვას ამწეებთან უზრუნველყოფს ქამარი. დროის ქამარი Opel Astra ძრავა საკმაოდ გამძლეა და მშვიდად მეძუძებს 100 ათას კილომეტრზე მეტს. ელექტრომომარაგების სისტემა იყენებს განაწილებული საწვავის ინექციას. გარდა ამისა, ძრავის მახასიათებლები.

Opel Astra 1.6 16V ძრავის (ბენზინი) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1598 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 79 მმ
• დგუშის დარტყმა - 81.5 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 115/85 6000 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 155 ნმ 4000 rpm
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.8
• საწვავის ხარისხი - ბენზინი AI 95
• გარემოს კლასი-ევრო -4 / ევრო -5
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 8.3 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6.3 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 5.1 ლიტრი

შემდეგი ძრავა, ასპირაცია სამუშაო მოცულობით 1.8 ლიტრი. ძირითადად ის დაყენებულია Astra Famili (Astra H) - ზე. ეს არის საკმაოდ მძლავრი ელექტროსადგური, რომელიც 140 ცხენის ძალას აღწევს. ჩამონტაჟებული 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველიანი ელექტროსადგური თუჯის ბლოკით და ალუმინის ცილინდრის თავით. დროის ქამარს კვლავ აქვს იგივე ქამარი... არსებობს ორი ამწეები, რაც ტიპიური DOHC- ია. სანთლები იჭრება ზემოდან წვის პალატის ცენტრში. ამ ძრავას აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები, რომლებიც ავტომატურად არეგულირებენ სარქვლის კლირენსს. Opel Astra Z18XER ძრავის ნაგავი დამზადებულია ალუმინისგან, ასე რომ თქვენ უნდა იყოთ უფრო ფრთხილად ჩვენს გზებზე. Უფრო Astra 1.8 XER ძრავის მახასიათებლები.

Opel Astra 1.8 16V ძრავის (ბენზინი) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1796 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 80.5 მმ
• დგუშის დარტყმა - 88.2 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 140/103 6300 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 175 Nm 3800 rpm
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.5
• დროის ტიპი / ვადების ამძრავი - DOHC / ქამარი
• საწვავის ხარისხი - ბენზინი AI 95
• გარემოს კლასი - ევრო -4
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 9,9 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 7.3 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 5.8 ლიტრი

შემდეგი 2 ძრავა უკვე თანამედროვე ტურბო ძრავაა. სამუშაო მოცულობით 1.4 და 1.6, ისინი აწარმოებენ შესაბამისად 140 და 170 ცხენის ძალას. Opel Astra ტურბო ძრავები უზრუნველყოფენ ძალიან შთამბეჭდავ ბრუნვას, ხელმისაწვდომია დაბალი ბრუნებიდან. და რაც მთავარია, ეს არის საწვავის დაბალი მოხმარება. მაგრამ ამ ძრავებს აქვთ დიდი ნაკლი, ეს არის მცირე საავტომობილო რესურსი, განსაკუთრებით ლიმიტზე მუდმივი მუშაობით. ასე რომ, მეორად ბაზარზე ტურბო ძრავით Opel Astra- ს ყიდვა და თუნდაც ღირსეული გარბენით, ცუდი ინვესტიციაა.

ძრავა Opel Astra A 1.4 NETაქვს თუჯის ბლოკი, ალუმინის ცილინდრის თავი 16 სარქველით. მაგრამ დისკზე დროის ჯაჭვის სადგამები! გამოიყენება ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა ფაზის გადამრთველებით ორივე ამწეზე. სარქველს არ სჭირდება ხელით მორგება, არის ჰიდრავლიკური ამწეები. სხვათა შორის, იგივე ძრავა დამონტაჟებულია Chevrolet Cruze– ზე. გარდა ამისა, საწვავის სისტემას აქვს პირდაპირი ინექცია წვის პალატაში. ამ ძრავის დამატებითი მახასიათებლები.

Opel Astra 1.4 16V ტურბო ძრავა (ბენზინი) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1364 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 72.5 მმ
• დგუშის დარტყმა - 82,6 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 140/103 4900-6000 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 200 Nm 1850-4900 rpm
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9.5
• საწვავის ხარისხი - ბენზინი AI 95
• გარემოს კლასი - ევრო -5
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 9 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6,7 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 5.3 ლიტრი

Opel Astra A 1.6 XHT ძრავაასევე აქვს თუჯის ბლოკი, ალუმინის ცილინდრის თავი 16 სარქველით. ასევე არის ჯაჭვი დროის დისკზე! გამოიყენება ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა ფაზის გადამრთველებით ორივე ამწეზე. არის ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწეები. საწვავის სისტემა პირდაპირი ინექციით წვის პალატაში. ქვემოთ მოცემულია ამ Opel Astra ძრავის მახასიათებლები.

Opel Astra 1.6 16V ტურბო ძრავის (ბენზინი) მახასიათებლები, საწვავის ხარჯი, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1598 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 79 მმ
• დგუშის დარტყმა - 81.5 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 170/125 4250 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 280 ნმ 1650-4250 rpm
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.5
• ვადების ტიპი / ვადების ამძრავი - DOHC / Chain
• საწვავის ხარისხი - ბენზინი AI 95
• გარემოს კლასი - ევრო -5
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 9.2 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6.8 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 5.4 ლიტრი

სინამდვილეში, საკმაოდ დიდი სიმძლავრის დანადგარი იყო დამონტაჟებული სხვადასხვა თაობის Opel Astra– ზე. ამ სტატიაში ჩვენ შევეცადეთ გითხრათ ყველაზე პოპულარული რუსეთში. რა თქმა უნდა, ჩვენი სტატია შეიძლება დაემატოს Opel Astra დიზელის ძრავების მახასიათებლებს. მაგრამ ეს უკვე შემდეგ სტატიაშია.