რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო ჩარჩო. რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო ჩარჩო

BCH 01-89

დეპარტამენტის სამშენებლო ნორმები

მანქანათმშენებლობის კომპანიები

ძალაშია 1/15/90
  01/01/92 *
_____________________
  * BCH 01-89 მოცემულია როგორც ნორმატიული ინდექსის მოქმედება
  სამშენებლო დოკუმენტები, რომლებიც მოქმედებს ტერიტორიაზე
  რუსეთის ფედერაცია
  (04/01/2002 წლის მდგომარეობით)
  შენიშვნა "კოდი".

შემუშავებულია, გააცნო და მომზადდა მანქანების რემონტისა და ავტოსატრანსპორტო საწარმოთა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს გიპროავტომტრიანი.

კონტრაქტორები:

ა.ა. მასლოვი, თემის ლიდერი, L.A. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევა ა.ა. ჰოჰანიანიანი, A.V. პუტინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შუნსკი

შეთანხმებულია სსრკ-ს გოსსტროიის (წერილი 10.01.90. No.. ACh-59-7), სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10.29.87 No.122-9 / 796-4 წერილი), გუპო სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 8.01.90 77/6/18), საგზაო ტრანსპორტსა და მაგისტრალებში მუშაკთა კავშირის ცენტრალურ კომიტეტში (წერილი 02.17.88 No. T OT-74 დათარიღებით).

დამტკიცებულია RSFSR– ის Minavtotrans– ის ბრძანებით 12.01.90, No. VA-15/10.

შეცვალეთ SNiP II-93-74.

განვითარებულია პირველი დროისთვის.

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების განყოფილების სამშენებლო კოდები (BCH) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.

BCH მოთხოვნები უნდა დაფიქსირდეს საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობებისა და სტრუქტურების დიზაინში, რომლებიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის მანქანებით, რომლებიც ძრავით მუშაობენ ბენზინზე, დიზელის საწვავს, შეკუმშულ ბუნებრივ გაზზე (LNG) და თხევადი ბენზინის გაზით (LPG).

BCH მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგი ტიპებზე, შემდგომში „საწარმოები“, მათი შენობები და სტრუქტურები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, მოვლა-შენახვისთვის (TR) და ტექნიკური უზრუნველყოფისთვის (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP), მათი წარმოება. და საოპერაციო ფილიალები, სამრეწველო საავტომობილო სატრანსპორტო გაერთიანებები (PATO), ცენტრალიზებული მოვლის ბაზები (BTSTO), სამრეწველო და ტექნიკური კომპლექსები (PTK), ცენტრალიზებული წარმოება dstva და TS for მოძრავი შემადგენლობის, ერთეული, შეკრებებისა და კომპონენტები (DSP), მომსახურების სადგური მანქანა (სემინარი), ღია შენახვის ადგილებში მანქანები, ავტოფარეხის შენახვის მანქანები, საწვავის სადგურები (HRC).

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინისთვის საკავშირო ნორმების მოთხოვნები, საავტომობილო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე სსრკ სახელმწიფო მშენებლობის კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, რომელთა მოთხოვნები არ არის გათვალისწინებული ამ ნორმებით.

1. გენერალური გეგმა

1. გენერალური გეგმა

1.1. მანქანის მომსახურების საწარმოსთვის სამაგისტრო გეგმის შემუშავებისას, ამ BCH- ების მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2. ATP- სა და PAT- ის ტერიტორიაზე ორი ფუნქციური ზონა უნდა იყოს გათვალისწინებული - ოპერატიული და წარმოება. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღება, განთავისუფლება და ურთიერთშემცვლელი ორგანიზაციის ორგანიზაცია, SW– ს წარმოება და სხვა დაკავშირებული სამუშაოები. წარმოების ზონა განკუთვნილია შენობებისა და ნაგებობების განლაგებით TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე მოქმედი და საწარმოო ზონების ურთიერთდამოკიდებულებამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების განცალკევება (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.

1.3. საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის მიდამოში, რომელშიც გათვალისწინებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და ტრას, ან 50 ან მეტი მანქანის შენახვა, მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი) უნდა იყოს გათვალისწინებული. იმ საწარმოებისთვის, რომლებსაც ნაკლები პოსტი აქვთ ან მანქანის შენახვის ადგილი აქვთ, დასაშვებია ერთი შესვლა ამ ტერიტორიაზე. ღობეზე შესასვლელი კარი უნდა იყოს მინიმუმ 4.5x4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განთავსებული "წითელი ხაზისგან" გასწვრივ მანძილზე, მინიმუმ გრძელი მოძრავი შემადგენლობის მოდელის დაშორებით, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელის ჭიშკრებამდე უნდა იყოს გათვალისწინებული დაგროვების პლატფორმა, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს საწარმოში ჩამოსვლის მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობით მინიმუმ 10 პროცენტი.

1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით შეზღუდული მიწის ნაკვეთზე, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა განთავსდეს გადასასვლელი მხრიდან ყველაზე დაბალი ტრეფიკის ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლას წინ უნდა უძღოდეს გამგზავრება, რაც ითვლის საჯარო გადასასვლელის გასწვრივ გადაადგილების მიმართულებით.

1.5. საწარმოს ტერიტორიაზე, სადაც განთავსებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და TR ან 50 ან მეტი ადგილი, მანქანების შესანახად, ტრანსპორტირება უნდა განხორციელდეს ერთი მიმართულებით, შემოწმების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი შესაძლებლობებისა, ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და გადაკვეთა ნებადართულია მათი ინტენსივობით არა უმეტეს 5 მანქანა საათში.

1.6. უნდა იქნას მიღებული დაშორებები ღია ტერიტორიებიდან და სადღესასწაულო საგნებიდან, რომლებიც შექმნილია სატრანსპორტო საშუალებების სატრანსპორტო საშუალებების, სამრეწველო და სხვა საწარმოების და ორგანიზაციების შენობების და სტრუქტურების შესანახად და მოლოდინების მოსაწყობად.

1) სამრეწველო ნაგებობებისა და ნაგებობებისთვის:

I, II, IIIa (ნულოვანი გამრავლების ლიმიტით)
  კედლებისა და კედლების ცეცხლი)
  ხანძრის წინააღმდეგობის ხარისხი კედლების მხრიდან ღიობების გარეშე - სტანდარტიზებული არ არის.

იგივეა კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ

ხანძარსაწინააღმდეგო III და IIIa ხარისხისაგან
  კედლები ღიობების გარეშე - მინიმუმ 6 მ

იგივე, კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ

  მიუხედავად ღიობებისა - მინიმუმ 15 მ

2) ადმინისტრაციულ და შიდა შენობებისთვის:

ხანძრის წინააღმდეგობის I და II გრადუსი - არანაკლებ 9 მ

ხანძრის წინააღმდეგობის სხვა ხარისხი - არანაკლებ 15 მ

3) სატვირთო სადგურების კონტეინერული პლატფორმისთვის:

ლითონის კონტეინერებით - მინიმუმ 12 მ

ხის კონტეინერებით ან
  აალებადი შეფუთვაში მოწყობილობები - მინიმუმ 15 მ.

ტოქსიკური მასალების, ინფექციური მასალების, ფეკალური სითხეების და ნაგვის ტრანსპორტირებისთვის სატრანსპორტო საშუალებების საცავის და მოლოდინის ადგილები უნდა განთავსდეს ერთმანეთისაგან მინიმუმ 10 მ დაშორებით და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილებიდან

სამგზავრო მანქანების STO- ს ტერიტორიაზე განთავსებულია 15 ან მეტი პუნქტის რაოდენობა, დაშორება ადგილებიდან და სახლებიდან მანქანების შესანახად და მოსალოდნელი სახლებისა და I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ნაგებობებისა და ნაგებობებამდე შენობების და ნაგებობებამდე მანძილი არ არის სტანდარტიზებული.

პლატფორმებისა და სახურავებისგან დაშორება და მოძრავი შემადგენლობის მოლოდინი საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის ტრანსპორტირებისას საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირება უნდა მოხდეს კონტეინერების საერთო მოცულობით ჯგუფებში, ამ მასალების გადასაადგილებლად არა უმეტეს 600 მ, არამედ არაუმეტეს 50 მანქანისა. საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფებს შორის დაშორებები და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის საცავ ადგილებში უნდა იყოს მინიმუმ 12 მ. სატრანსპორტო საშუალებების საცავი ადგილებიდან საწვავის და საპოხი მასალების საწარმოსა და ნაგებობათა ტრანსპორტირებისთვის საწარმოსა და ნაგებობებამდე ტრანსპორტირებისთვის უნდა იქნას მიღებული SNiP "საწარმოთა სამაგისტრო გეგმის შესაბამისად. ”LVZh საწყობებთან მიმართებაში, ადმინისტრაციულ და საყოფაცხოვრებო ნაგებობებთან და კონტეინერებთან მიმართებაში - არანაკლებ 50 მ.

შენიშვნა: გასათვალისწინებელია ღია მანქანის შესანახი ადგილი
  ტერიტორია, რომელსაც შორისაა დაშორებული მანქანების სავარაუდო რაოდენობა
  მათი თანახმად RSFSR- ის ONTP Minavtotrans- ის მონაცემების ზომები მეტია
  პერიმეტრის გარშემო, 1 მ.

1.7. მოძრავი შემადგენლობის შესანახად ტილოების ქვეშ მდებარე ღია უბნებსა და პლატფორმას უნდა ჰქონდეს მყარი საფარი და ფერდობები მანქანების ღერძების გრძივი მიმართულებით, არაუმეტეს 1% და განივი - არაუმეტეს 4%.

მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი და დასუფთავების ადგილები ღია ზონაში ან ვერტიკალური განლაგებით გადახურვის ქვეშ მოთავსებისას უნდა მოხდეს ფერდობის გასწვრივ მინიმუმ 3% –ის ფერდობზე და უნდა გამოირიცხოს საწარმოს მთლიანი საწარმოში მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი წყლების განაწილება.

1.8. TZP- ის შემადგენლობა ბენზინზე და დიზელზე საწვავისთვის, რომელიც განთავსებულია ATP და PATO- ს ტერიტორიაზე, უნდა შეიცავდეს შემდეგ ობიექტებს:

მიწისქვეშა საწვავის საცავი,

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის,

პავილიონი მართვის პანელების TZP- ის დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე IIIa ხარისხის ცეცხლის წინააღმდეგობა. გასასვლელი TZP პავილიონიდან უნდა იყოს გათვალისწინებული სადისპეტჩერო სვეტის საპირისპიროდ.

პავილიონიდან საწვავის საცავებამდე უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

ნებადართულია არ მიაწოდოთ პავილიონი, იმ პირობით, რომ TZP- ის მართვის პანელები განთავსებულია სამრეწველო შენობის ცალკეულ ოთახში ან B, G ან D კატეგორიის საწარმოს მშენებლობაში, საწვავის ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ვიზუალური კონტროლის გათვალისწინებით. TZP– ის განთავსებამ და განლაგებამ უნდა გამორიცხოს LVH და GZh- ის დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობა მთელს ტერიტორიაზე.

მანძილი გამანაწილებელი სვეტიდან TZP– ის სხვა სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

tZP- ის ტრასამდე, პანელის მართვის TZP– ის შენობაში - 4 მ

გამგზავრებამდე, დისპენსატორების კუნძულის პირას - 0,8 მ

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ

გამანაწილებელი სვეტისკენ - სტანდარტიზებული არ არის

მანძილი უნდა გაიაროს კუნძულებს შორის განაწილების სვეტებისთვის:

საწვავის საწვავის ერთჯერადი მოწყობით - 1 მ მეტი
  ავტომობილის სიგანე
  მაგრამ არანაკლებ 3 მ

ორსართულიანი საწვავის მოწყობით - 1,5 მ მეტი
  გაორმაგდა მანქანები
  მანქანა მაგრამ
  არანაკლებ 6 მ.

მიწისქვეშა ტანკებთან მისასვლელი წერტილი საავტომობილო ავზიდან საწვავის გადინების მიზნით უნდა იყოს გათვალისწინებული LSP- ში; ეს შესასვლელი შეიძლება შერწყმული იყოს ავზით სატვირთო მანქანებისთვის მთავარი გადასასვლელით.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა შეიქმნას პლატფორმა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელი იქნება თავისუფალი მიდგომა მიმღებ და გაზომვ მოწყობილობებზე.

სადესანტო საყრდენების გასწვრივ მდებარე საყრდენი და სატანკო კისერზე მდებარე პლატფორმა უნდა ჰქონდეს სიმაღლე 0.15-0.2 მ სიმაღლეზე მიმდებარე გზის გასწვრივ.

დისპენსერებსა და რეზერვუარის ადგილებზე ბილიკების დაფარვა უნდა იყოს გათვლილი, რომ მდგრადი იყოს ნავთობპროდუქტების მიმართ.

1.9. TZP- ის სტრუქტურებისგან დაშორება საწარმოს შენობებსა და სტრუქტურებისგან მანქანის შენარჩუნებისთვის უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით 1.

ცხრილი 1

1.10. მანძილი ავტოსადგომიდან, ავტოფარეხებისგან, მანქანებისთვის ღია სადგურებისგან, ასევე მომსახურების სადგურებიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

სატვირთო და ავტობუსის მომსახურების საწარმოებიდან (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) უნდა მოხდეს საცხოვრებელი კორპუსებისა და საზოგადოებრივი შენობების დაშორება:

სატვირთო მანქანები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ავტობუსები - 100 მ

მანქანები, გარდა მანქანებისა,
  მოქალაქეების და ავტობუსების საკუთრებაში - 50 მ

2. შენობა-ნაგებობების კოსმოსური დაგეგმვა და სტრუქტურული გადაწყვეტილებები

2.1. საავტომობილო მომსახურების საწარმოების საწარმოო შენობები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.09.02-85 და ამ BCH მოთხოვნების შესაბამისად.

ცხრილი 2

2.3. TO და TR საწარმოების საწარმოო-საცავის ობიექტები, რომლებიც ემსახურებიან I, II და III კატეგორიის მანქანებს, უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. დაშვებულია ცალკეულ კორპუსში მოთავსდეს EO კომპლექსის შენობა, ფერწერის, ტანისამოსის, საბურავების ფიტინგისა და TR მოძრავი შემადგენლობის დაკავშირებული სამუშაოები.

2.4. მოძრავი შემადგენლობის საცავის შენახვის ობიექტები შეიძლება განთავსდეს B და G კატეგორიის D საწარმოს იმავე კორპუსში, TO და TR- ის საწარმოო და საცავებში.

მოძრავი შემადგენლობის საცავის ოთახები სხვა ოთახებისგან უნდა გამოეყოს ტიპის 2 სახანძრო კედლები და ტიპის 3 ჭერი.

ნებადართულია მოძრავი შემადგენლობის სათავსოების განთავსება ცალკეულ კორპუსში, მანქანების რაოდენობის მიხედვით:

II და III "- 200"

IV "- 100"

ხოლო მანქანების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტია, მიუხედავად მათი კატეგორიისა.

2.5. სამრეწველო და სხვა საწარმოები და ორგანიზაციები, რომლებიც ემსახურებიან სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებს, შენახვის სათავსები და საცავი და საცავის სათავსოები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოების და B, D და D კატეგორიის კატეგორიების ორგანიზაციების II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ინდუსტრიულ შენობებში, იმ პირობით, რომ ეს შენობები დანარჩენი შენობისგან განცალკევებულია ყრუ ცეცხლით. ტიპის 2 კედლები და ტიპის 3 ჭერი.

2.6. მოძრავი შემადგენლობის საცავის შენახვა, გარდა იმ მანქანებისა, რომლებიც დსთ-სა და LNG-ით მუშაობენ ძრავით, შეიძლება განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების გაფართოებაში, გარდა საშუალო სკოლების, საბავშვო ბაღებისა და საავადმყოფოების სამედიცინო დაწესებულებებისა. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს მინიმუმ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგოდ.

მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოები უნდა განცალკევდეს შენობის დანარჩენ ნაწილს I ტიპის ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის საცავის შენახვა, გარდა იმ მანქანებისა, რომლებიც დსთ – ს და LNG – ს მქონე ძრავით მუშაობენ, შეიძლება ჩაშენებულიყო I და II ხარისხის ცეცხლის გამძლეობის I და II გრადუსიანი სახლები, პირველ ან პირველ სართულზე, მანქანების რაოდენობით.

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ აღემატება 20-ს.

მანქანის სათავსოების ზემოთ დაუშვებელია ოთახების განთავსება, რომელთა ჯამური რაოდენობა 50 ადამიანია.

მოძრავი შემადგენლობის ჩაშენებული სათავსოები უნდა განცალკევდეს შენობის დანარჩენ ნაწილებს ცარიელი ტიპის 1 ბუხრით და ტიპის 2 ჭერით და უზრუნველყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემა 4.19 პუნქტით გათვალისწინებული მოთხოვნების შესაბამისად.

2.7. საზოგადოებრივ შენობებთან დამაგრებული და საზოგადოებრივ შენობებში მოთავსებული მოძრავი შემადგენლობისთვის გათვალისწინებული უნდა იყოს დამოუკიდებელი კომუნალური მომსახურება (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და ა.შ.).

კომუნალური სატრანზიტო მშენებლობის შემთხვევაში (გარდა წყალმომარაგების და სითბოს მომარაგების ქსელების გარდა) მოძრავი შემადგენლობის დამაგრებული და ჩაშენებული სათავსოების საშუალებით, ისინი უნდა იყოს ჩასმული მყარ კორპუსებში, ცეცხლის გამძლეობით 2.5 საათის განმავლობაში.

სტუმრები, რომლებიც მინიმუმ 0,75 საათის განმავლობაში და მინიმუმ 1 მ სიგანის ხანძარსაწინააღმდეგო სიგანე უნდა იყვნენ მოთავსებული ჩამონტაჟებული და თანდართული სათავსების შესასვლელიდან მოძრავი შემადგენლობის შესასვლელთან, რათა უზრუნველყონ ვიზორის კიდეზე და საზოგადოებრივი შენობის ფანჯრის ღიობების გასწვრივ დაშორება მინიმუმ 4 მ, დაშორება ფანჯრის ზედა ნაწილში და საზოგადოებრივი შენობის ფანჯრის გახსნის ბოლოში მოძრავი შემადგენლობის მოძრავი შემადგენლობის სათავსო უნდა იყოს მინიმუმ 4 მ.

2.8. პარკირების ავტოფარეხების შენობების ხანძარსაწინააღმდეგობა, ხანძრის განყოფილების შიგნით იატაკის ფართობი და შენობების სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 3.

ცხრილი 3

2.9. მრავალსართულიან კორპუსებში მოძრავი შემადგენლობის გადასატანად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ramps ან დახრილი ჭერი. შენობებში, რომელთაც ექვსი სართული ან მეტი აქვთ, ლიფტები ნებადართულია. იზოლირებული ramps უნდა იყოს განთავსებული შენობის ექსტერიერის კედლის ბუნებრივი შუქით და წარმოებისა და შენახვის ოთახებისგან განცალკევდეს 1 ტიპის სახანძრო კედლებით. განყოფილებაში გახსნილია რაფა საცავის ოთახებისაგან და მოძრავი შემადგენლობის გამაგრების და უსაფრთხოების ადგილები უნდა დაიხუროს ცეცხლის ჭიშკართან ან მინიმუმ 4 მ სიგრძის ღია ტამბურებით უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, აღჭურვილი უნდა იყოს დუგის ფარდები ავტომატური გაშვებით, ავტომატური გაშვებით, მოცულობითი დინების სიჩქარით 1 ლ / წმ ტამბურის 1 მპოლაზე. ვესტიბულის მიმაგრებული სტრუქტურები უნდა იყოს ცეცხლგამძლე, 0,75 საათის განმავლობაში ხანძარსაწინააღმდეგო და არაიზოლირებული რგოლებით დაშვება შემდეგ შემთხვევებში:

ა) I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო I და II ხარისხის არსებულ შენობებში ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობის საწარმოების რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური აღჭურვილობის დროს, რემეტების არსებული სტრუქტურული დიზაინით და შესაბამისი სახანძრო ბარიერების დამონტაჟებით, ცხრილში მითითებული. 3, ხოლო ხანძრის განყოფილების ფართობი უნდა განისაზღვროს, როგორც იატაკქვეშა რაფებითა და ჭერებით დამაგრებული სართულების ფართობის ჯამი და არ უნდა აღემატებოდეს ერთსართულიანი კორპუსისთვის მითითებული იატაკის ფართობი;

ბ) I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობის 3 სართულზე მდებარე შენობაში, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე მანქანების შესანახად, რომელთა საერთო იატაკია არაუმეტეს 10400 მ.

2.10. მარშრუტების რაოდენობა უნდა განისაზღვროს გაანგარიშებით, შენობიდან ყველა მანქანის ევაკუაციის პირობების საფუძველზე, 1 საათში, როდესაც მანქანები მოძრაობენ 15 კმ / სთ სიჩქარით და მათ შორის ინტერვალი 20 მ.

ამ შემთხვევაში, მარშრუტების ტიპი და რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველა სართულზე განთავსებული მანქანების რაოდენობებით, გარდა პირველი:

100 – მდე და მათ შორის - მინიმუმ ერთი ერთსაფეხურიანი ramp

წმ. 100-დან 200-მდე - "ერთი ორმაგი სავალუტო ნაგავი

წმ. 200-დან 1000-მდე - "ორი ცალკეული ტრასით

წმ. 1000 - "სამი ცალკეული ტრასის ramps ან
  ორი ორმაგი საყრდენი.

2.11. ლიფტების რაოდენობა უნდა იქნას აღებული, როგორც ერთი ფიქსირებული ლიფტი ყოველ 100 მანქანაზე, თითო მობილური ლიფტი ყოველ 200 მანქანაზე, მაგრამ ყველა შემთხვევაში მინიმუმ ორი ლიფტი.

ლიფტის ლილვების, ლიფტის აპარატების ოთახების, მაღაროს არხებისა და კომუნიკაციების განლაგების ნიშები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.01.02-85 შესაბამისად.

2.12. რუქების დანიშვნისას უნდა დაიცვან შემდეგი სტანდარტები:

- ჩაკეტილი სწორკუთხა რგოლების გრძივი ფერდობზე უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მრუდიანი მარშრუტები - არა უმეტეს 13%, ღია და გრძივი ფერდობის გრძივი ფერდობზე ატმოსფეროში ნალექებისგან, დარიგებები - არა უმეტეს 10%,

- curvilinear და rectilinear ramps- ის მონაკვეთების განივი ფერდობზე უნდა იყოს არაუმეტეს 6%,

- რელსების შეერთება იატაკის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებთან უნდა იყოს გლუვი, ხოლო მანქანის ქვედადან იატაკამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 0,1 მ;

- რამაფის სავალი ნაწილის სავალი ნაწილის ორივე მხარეს უნდა იყოს უზრუნველყოფილი 0,1 მ სიმაღლე და 0,2 მ სიგანე სიგანე; ორმაგი საყრდენის სავალი ნაწილის სავალი ნაწილის გამყოფი შუა ბარიერი უნდა ჰქონდეს სიგანე მინიმუმ 0.3 მ;

- საცალფეხო ბილიკებზე, ერთი ბორბლიანი მოწყობილობის (ბარიერის) ნაცვლად, გათვალისწინებული უნდა იყოს ტროტუარი, რომლის სიგანეა მინიმუმ 0.8 მ, მოსახვევ რგოლზე, ტროტუარი უნდა განთავსდეს შიგნიდან;

- ramp- ის სატრანსპორტო ნაგებობის იატაკის დაშორება პროტესტიანი სამშენებლო კონსტრუქციებისაგან ან შეჩერებული აღჭურვილობისგან უნდა იყოს არანაკლებ 0.2 მ-ზე მეტი უმაღლესი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლეზე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილ სართულებს უნდა ჰქონდეს ფერდობზე არა უმეტეს 6%.

2.13. მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებში, კედლების გასწვრივ უნდა იყოს გათვალისწინებული ბორბლებიანი მოწყობილობები, რომლებზეც მანქანები დამონტაჟებულია წინა და გრძივი მხარეებზე.

ბორბლიანი ხელსაწყოების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ:

II და III კატა. - 0.30 მ

მანძილი კედლიდან ბორბლის გამტეხის პირას უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დაყენებისას:

III და IV ”- 0.7 მ

კედელზე პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე მანქანების საცავებში, ბორბლიანი მოწყობილობების დიზაინმა უნდა გამოირიცხოს ხმაურისა და ვიბრაციის გადაცემა საცხოვრებელ კვარტლებზე.

2.14. შენობაში გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესასვლელი და გასასვლელი შენობიდან, შემანარჩუნებელი სადგურები და ტრეინინგი, რომელიც მდებარეობს პირველ სართულზე, გარდა მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული სათავსოდან, ასევე უნდა იქნას მიღებული მანქანების რაოდენობა:

25-მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე

ქ 25-დან 100-მდე - ორი კარიბჭე

ქ. 100 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე
  100 მანქანა.

I სართულზე მდებარე სათავსოდან შესასვლელი და გასასვლელი გარე კარიბჭეების რაოდენობა, სათავსოები და TR მოძრავი შემადგენლობა, გარდა ერთი გარე კარიბჭეანი შენობებისა, შეიძლება შემცირდეს ერთი კარიბჭე, იმ პირობით, რომ შესაძლებელია რეგულირების მიერ გათვალისწინებული ერთი შესასვლელი ოთახის შესასვლელი და გასასვლელი. ამ ოთახებში მანქანების საერთო რაოდენობაზე გამოანგარიშებული გარე კარიბჭეების რაოდენობა.

საწარმოს ისეთ შენობებში, სადაც გათვალისწინებულია მოძრავი შემადგენლობის შენახვა, მოვლა-შენახვისა და TR შენობების განთავსება შესაძლებელია მხოლოდ პირველ და ბოლო სართულებზე, იატაკზე მანქანების სატრანზიტო მოძრაობის გარეშე (იზოლირებული რაფებით).

2.15. მრავალსართულიან კორპუსებში, მეორე და უფრო მაღალი სართულებიდან მოძრავი შემადგენლობის შესასვლელად და გასასვლელად, პირველი სართულის გასვლისთვის განკუთვნილი გარე კარიბჭეების რიცხოვნობის გარდა, გათვალისწინებული უნდა იყოს ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ხაზის გასწვრივ და რბოლების გასწვრივ და ერთი კარიბჭე ყოველი ორი სტაციონარული ან მობილური ლიფტით. იზოლირებულ ramps უნდა ჰქონდეს პირდაპირი გასასვლელი.

2.9 პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევებში არაიზოლირებული ramps გამოყენებისას, ნებადართულია მოძრავი შემადგენლობის გადაადგილება გადახურული სართულებიდან პირველი სართულის შენობის გავლით, ხოლო 2.14 პუნქტით განსაზღვრული შენობის 1 სართულზე კარიბჭეების რაოდენობამ შეიძლება დამატებით მიიღოს ერთი გარე კარიბჭე თითოეულ შესახვევზე მიმაგრებულია რაფაზე.

2.16. სარდაფში და სარდაფში მდებარე მოძრავი შემადგენლობის საცავიდან, დაშლილი გამგზავრები პირდაპირ გარეთ უნდა იყოს გათვალისწინებული 2.14 და 2.25 პუნქტებში მითითებულ რაოდენობაში. დაუშვებელია მანქანების სარდაფიდან ან შენობის სარდაფიდან პირველი სართულის გავლით.

2.17. გარე კარიბჭეების რაოდენობა შენობებში, სადაც მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული სათავსოებია, შენობის სართულების ტიპისა და რაოდენობის მიუხედავად, მიწისქვეშა გარდა, უნდა იქნას მიღებული მანქანების რაოდენობა:

მდე და მათ შორის 50 - ერთი კარიბჭე

ქ 50-დან 200 – მდე - ორი კარიბჭე

ქ 200 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე
  ყოველი მომდევნო სრული ან არასრული
  200 მანქანა.

შემუშავებულია, გააცნო და მომზადდა მანქანების რემონტისა და ავტოსატრანსპორტო საწარმოთა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს გიპროავტომტრიანი.

შეთანხმებულია სსრკ-ს გოსსტროიის (წერილი 10.01.90. No.. ACh-59-7), სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10.29.87 No.122-9 / 796-4 წერილი), გუპო სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 8.01.90 77/6/18), საგზაო ტრანსპორტსა და მაგისტრალებში მუშაკთა კავშირის ცენტრალურ კომიტეტში (წერილი 02.17.88 No. T OT-74 დათარიღებით).

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების განყოფილების სამშენებლო კოდები (BCH) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.

BCH მოთხოვნები უნდა დაფიქსირდეს საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობებისა და სტრუქტურების დიზაინში, რომლებიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის მანქანებით, რომლებიც ძრავით მუშაობენ ბენზინზე, დიზელის საწვავს, შეკუმშულ ბუნებრივ გაზზე (LNG) და თხევადი ბენზინის გაზით (LPG).

BCH მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგი ტიპებზე, შემდგომში „საწარმოები“, მათი შენობები და სტრუქტურები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, მოვლა-შენახვისთვის (TR) და ტექნიკური უზრუნველყოფისთვის (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP), მათი წარმოება. და საოპერაციო ფილიალები, სამრეწველო საავტომობილო სატრანსპორტო გაერთიანებები (PATO), ცენტრალიზებული მოვლის ბაზები (BTSTO), სამრეწველო და ტექნიკური კომპლექსები (PTK), ცენტრალიზებული წარმოება dstva და TS for მოძრავი შემადგენლობის, ერთეული, შეკრებებისა და კომპონენტები (DSP), მომსახურების სადგური მანქანა (სემინარი), ღია შენახვის ადგილებში მანქანები, ავტოფარეხის შენახვის მანქანები, საწვავის სადგურები (HRC).

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინისთვის საკავშირო ნორმების მოთხოვნები, საავტომობილო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე სსრკ სახელმწიფო მშენებლობის კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, რომელთა მოთხოვნები არ არის გათვალისწინებული ამ ნორმებით.

1.1. მანქანის მომსახურების საწარმოსთვის სამაგისტრო გეგმის შემუშავებისას, ამ BCH- ების მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2. ATP- სა და PAT- ის ტერიტორიაზე ორი ფუნქციური ზონა უნდა იყოს გათვალისწინებული - ოპერატიული და წარმოება. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღება, განთავისუფლება და ურთიერთშემცვლელი ორგანიზაციის ორგანიზაცია, SW– ს წარმოება და სხვა დაკავშირებული სამუშაოები. წარმოების ზონა განკუთვნილია შენობებისა და ნაგებობების განლაგებით TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე მოქმედი და საწარმოო ზონების ურთიერთდამოკიდებულებამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების განცალკევება (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.

საწარმოს ტერიტორიის მიდამოში, რომელშიც გათვალისწინებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და ტრას, ან 50 ან მეტი მანქანის შენახვა, მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი) უნდა იყოს გათვალისწინებული. იმ საწარმოებისთვის, რომლებსაც ნაკლები პოსტი აქვთ ან მანქანის შენახვის ადგილი აქვთ, დასაშვებია ერთი შესვლა ამ ტერიტორიაზე. ღობეზე შესასვლელი კარი უნდა იყოს მინიმუმ 4.5x4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განთავსებული "წითელი ხაზისგან" გასწვრივ მანძილზე, მინიმუმ გრძელი მოძრავი შემადგენლობის მოდელის დაშორებით, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელის ჭიშკრებამდე უნდა იყოს გათვალისწინებული დაგროვების პლატფორმა, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს საწარმოში ჩამოსვლის მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობით მინიმუმ 10 პროცენტი.

1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით შეზღუდული მიწის ნაკვეთზე, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა განთავსდეს გადასასვლელი მხრიდან ყველაზე დაბალი ტრეფიკის ინტენსივობით.

1.5. საწარმოს ტერიტორიაზე, სადაც განთავსებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და TR ან 50 ან მეტი ადგილი, მანქანების შესანახად, ტრანსპორტირება უნდა განხორციელდეს ერთი მიმართულებით, შემოწმების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი შესაძლებლობებისა, ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და გადაკვეთა ნებადართულია მათი ინტენსივობით არა უმეტეს 5 მანქანა საათში.

1.6. უნდა იქნას მიღებული დაშორებები ღია ტერიტორიებიდან და ტილოებისგან, რომლებიც შექმნილია ავტოსატრანსპორტო საშუალებების, სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციების შენობების და სტრუქტურების მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და მოსაწყობად.

მოქმედებს გამოცემა 01.01.1970

დეპარტამენტის სამშენებლო ნორმები "ავტომობილების მომსახურების კომპანიები" VSN 01-89 (დამტკიცებულია RSFSR- ს Minavtotrans- ის ბრძანებით 12.01.90. No. No. VA-15/10)

დამტკიცებულია
  ბრძანებით
  Minavtotrans RSFSR
12.01.90 გ-დან N VA-15/10

1.2. ATP- სა და PAT- ის ტერიტორიაზე ორი ფუნქციური ზონა უნდა იყოს გათვალისწინებული - ოპერატიული და წარმოება. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღება, განთავისუფლება და ურთიერთშემცვლელი ორგანიზაციის ორგანიზაცია, SW– ს წარმოება და სხვა დაკავშირებული სამუშაოები. წარმოების ზონა განკუთვნილია შენობებისა და ნაგებობების განლაგებით TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე მოქმედი და საწარმოო ზონების ურთიერთდამოკიდებულებამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების განცალკევება (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.

1.3. საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის მიდამოში, რომელშიც გათვალისწინებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და ტრას, ან 50 ან მეტი მანქანის შენახვა, მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი) უნდა იყოს გათვალისწინებული. იმ საწარმოებისთვის, რომლებსაც ნაკლები პოსტი აქვთ ან მანქანის შენახვის ადგილი აქვთ, დასაშვებია ერთი შესვლა ამ ტერიტორიაზე. ღობეზე შესასვლელი კარი უნდა იყოს მინიმუმ 4.5x4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განთავსებული "წითელი ხაზისგან" გასწვრივ მანძილზე, მინიმუმ გრძელი მოძრავი შემადგენლობის მოდელის დაშორებით, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელის ჭიშკრებამდე უნდა იყოს გათვალისწინებული დაგროვების პლატფორმა, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს საწარმოში ჩამოსვლის მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობით მინიმუმ 10 პროცენტი.

1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით შეზღუდული მიწის ნაკვეთზე, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა განთავსდეს გადასასვლელი მხრიდან ყველაზე დაბალი ტრეფიკის ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლას წინ უნდა უძღოდეს გამგზავრება, რაც ითვლის საჯარო გადასასვლელის გასწვრივ გადაადგილების მიმართულებით.

1.5. საწარმოს ტერიტორიაზე, სადაც განთავსებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და TR ან 50 ან მეტი ადგილი, მანქანების შესანახად, ტრანსპორტირება უნდა განხორციელდეს ერთი მიმართულებით, შემოწმების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი შესაძლებლობებისა, ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და გადაკვეთა ნებადართულია მათი ინტენსივობით არა უმეტეს 5 მანქანა საათში.

1.6. უნდა იქნას მიღებული დაშორებები ღია ტერიტორიებიდან და სადღესასწაულო საგნებიდან, რომლებიც შექმნილია სატრანსპორტო საშუალებების სატრანსპორტო საშუალებების, სამრეწველო და სხვა საწარმოების და ორგანიზაციების შენობების და სტრუქტურების შესანახად და მოლოდინების მოსაწყობად.

1) სამრეწველო ნაგებობებისა და ნაგებობებისთვის:

I, II, IIIa (თანდართული ნაგებობების ცეცხლის გავრცელების ნულოვანი ზღვრით ჩრდილით დაფარვით), კედლების მხრიდან ცეცხლის გამძლეობის ხარისხი გახსნის გარეშე არ არის სტანდარტიზებული.

იგივეა კედლების მხრიდან და გახსნილია მინიმუმ 9 მ

III და IIIa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო კედლები კედლების მხრიდან გახსნის გარეშე - მინიმუმ 6 მ

იგივეა კედლების მხრიდან და გახსნით მინიმუმ 12 მ

ხანძრის წინააღმდეგობის IIIb, IV, IVa და V გრადუსი, ღიობების არსებობის მიუხედავად, მინიმუმ 15 მ

2) ადმინისტრაციულ და შიდა შენობებისთვის:

ხანძრის წინააღმდეგობის I და II გრადუსი - ცეცხლის წინააღმდეგობის სხვა გრადუსზე არანაკლებ 9 მ - არანაკლებ 15 მ

3) სატვირთო სადგურების კონტეინერული პლატფორმისთვის:

ლითონის კონტეინერებით - ხის კონტეინერებით არანაკლებ 12 მ, ან აალებადი შეფუთვით აღჭურვილობით - არანაკლებ 15 მ.

ტოქსიკური მასალების, ინფექციური მასალების, ფეკალური სითხეების და ნაგვის ტრანსპორტირებისთვის სატრანსპორტო საშუალებების საცავის და მოლოდინის ადგილები უნდა განთავსდეს ერთმანეთისაგან მინიმუმ 10 მ დაშორებით და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილებიდან

სამგზავრო მანქანების STO- ს ტერიტორიაზე განთავსებულია 15 ან მეტი პუნქტის რაოდენობა, დაშორება ადგილებიდან და სახლებიდან მანქანების შესანახად და მოსალოდნელი სახლებისა და I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ნაგებობებისა და ნაგებობებამდე შენობების და ნაგებობებამდე მანძილი არ არის სტანდარტიზებული.

პლატფორმებისა და სახურავებისგან დაშორება და მოძრავი შემადგენლობის მოლოდინი საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის ტრანსპორტირებისას საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირება უნდა მოხდეს კონტეინერების საერთო მოცულობის მქონე ჯგუფებში, ამ მასალების გადასაადგილებლად არა უმეტეს 600 მ 3, არამედ არაუმეტეს 50 მანქანისა. საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფებს შორის დაშორებები და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის საცავ ადგილებში უნდა იყოს მინიმუმ 12 მ. სატრანსპორტო საშუალებების საცავი ადგილებიდან საწვავის და საპოხი მასალების საწარმოსა და ნაგებობათა ტრანსპორტირებისთვის საწარმოსა და ნაგებობებამდე ტრანსპორტირებისთვის უნდა იქნას მიღებული SNiP "საწარმოთა სამაგისტრო გეგმის შესაბამისად. ”LVZh საწყობებთან მიმართებაში, ადმინისტრაციულ და საყოფაცხოვრებო ნაგებობებთან და კონტეინერებთან მიმართებაში - არანაკლებ 50 მ.

შენიშვნა: მანქანების შენახვისთვის ღია ტერიტორია უნდა ჩაითვალოს იმ ფართობზე, რომელიც მათ შორის მანძილით არის დატვირთული, რსფსრ-ს მინავტოტრანსის ONTP- ის მიხედვით, პერიმეტრის გარშემო ამ ტერიტორიის განზომილებების გადაჭარბებით 1 მ-ით.

1.7. მოძრავი შემადგენლობის შესანახად ტილოების ქვეშ მდებარე ღია უბნებსა და პლატფორმას უნდა ჰქონდეს მყარი საფარი და ფერდობები მანქანების ღერძების გრძივი მიმართულებით, არაუმეტეს 1% და განივი - არაუმეტეს 4%.

მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი და დასუფთავების ადგილები ღია ზონაში ან ვერტიკალური განლაგებით გადახურვის ქვეშ მოთავსებისას უნდა მოხდეს ფერდობის გასწვრივ მინიმუმ 3% –ის ფერდობზე და უნდა გამოირიცხოს საწარმოს მთლიანი საწარმოში მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი წყლების განაწილება.

1.8. TZP- ის შემადგენლობა ბენზინზე და დიზელზე საწვავისთვის, რომელიც განთავსებულია ATP და PATO- ს ტერიტორიაზე, უნდა შეიცავდეს შემდეგ ობიექტებს:

მიწისქვეშა საწვავის საცავი,

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის,

პავილიონი მართვის პანელების TZP- ის დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე IIIa ხარისხის ცეცხლის წინააღმდეგობა. გასასვლელი TZP პავილიონიდან უნდა იყოს გათვალისწინებული სადისპეტჩერო სვეტის საპირისპიროდ.

პავილიონიდან საწვავის საცავებამდე უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

ნებადართულია არ მიაწოდოთ პავილიონი, იმ პირობით, რომ TZP- ის მართვის პანელები განთავსებულია სამრეწველო შენობის ცალკეულ ოთახში ან B, G ან D კატეგორიის საწარმოს მშენებლობაში, საწვავის ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ვიზუალური კონტროლის გათვალისწინებით. TZP– ის განთავსებამ და განლაგებამ უნდა გამორიცხოს LVH და GZh- ის დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობა მთელს ტერიტორიაზე.

მანძილი გამანაწილებელი სვეტიდან TZP– ის სხვა სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

tZP- ის პავილიონში, პანელის მართვის შენობაში TZP-4 მ

კუნძულის გასასვლელთან გამანაწილებლებისთვის -0.8 მ

მიწისქვეშა ავზამდე - 4 მ

განაწილების სვეტის დასაკრძალად არ არის სტანდარტიზებული კუნძულებს შორის მანძილები უნდა იქნას მიღებული სვეტების გასაცემად:

საწვავის საწვავის ერთჯერადი მოწყობით, ეს არის 1 მეტი, ვიდრე მანქანის სიგანე, მაგრამ არანაკლებ 3 მ

საწვავის ორ რიგით მოწყობით -1.5mb მეტი ავტომობილის ორმაგი სიგანის მანქანა, მაგრამ არანაკლებ 6 მ.

მიწისქვეშა ტანკებთან მისასვლელი წერტილი საავტომობილო ავზიდან საწვავის გადინების მიზნით უნდა იყოს გათვალისწინებული LSP- ში; ეს შესასვლელი შეიძლება შერწყმული იყოს ავზით სატვირთო მანქანებისთვის მთავარი გადასასვლელით.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა შეიქმნას პლატფორმა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელი იქნება თავისუფალი მიდგომა მიმღებ და გაზომვ მოწყობილობებზე.

სადესანტო საყრდენების გასწვრივ მდებარე საყრდენი და სატანკო კისერზე მდებარე პლატფორმა უნდა ჰქონდეს სიმაღლე 0.15-0.2 მ სიმაღლეზე მიმდებარე გზის გასწვრივ.

დისპენსერებსა და რეზერვუარის ადგილებზე ბილიკების დაფარვა უნდა იყოს გათვლილი, რომ მდგრადი იყოს ნავთობპროდუქტების მიმართ.

1.9. TZP- ის სტრუქტურებისგან დაშორება საწარმოს შენობებსა და სტრუქტურებისგან მანქანის შენარჩუნებისთვის უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით 1.

ცხრილი 1

შენიშვნა: TZP– დან დაშორება სხვა საწარმოების შენობებსა და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

1.10. მანძილი ავტოსადგომიდან, ავტოფარეხებისგან, მანქანებისთვის ღია სადგურებისგან, ასევე მომსახურების სადგურებიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

სატვირთო და ავტობუსის მომსახურების საწარმოებიდან (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) უნდა მოხდეს საცხოვრებელი კორპუსებისა და საზოგადოებრივი შენობების დაშორება:

ქალაქის ტრანსპორტის სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 100 მ

მანქანები, გარდა მანქანებისა,

მოქალაქეების და ავტობუსების საკუთრებაში - 50 მ

2.21. მოქალაქეების საკუთრებაში არსებულ სამგზავრო მანქანებზე დასაშვებია ცალკეული ყუთების დაყენება, რომლებიც პირდაპირ გასასვლელი აქვთ გარედან, თითოეული მანქანისთვის, იმ პირობით, რომ ისინი განთავსებულია ყუთებს შორის მე -2 ტიპის ცარიელი სახანძრო კედლების I, II, IIIa ხარისხის ერთსართულიან კორპუსებში. ნებადართულია ყუთის ავტოსადგომის განთავსება I და II ხარისხის 2-სართულიან კორპუსში ცარიელი ტიპის 2 სახანძრო კედლებით და ტიპის 3 ჭერით, იმ პირობით, რომ მანქანა პირდაპირ გადის თითოეული ყუთიდან გარედან.

მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული ავტოფარეხის ავტოფარეხების შენობებში ნებადართულია თითოეული საცავის ადგილმდებარეობისთვის ქსელის ღობეების დაყენება, მიუხედავად შენობის მოცულობისა და რაოდენობის.

2.22. ცალკეულ იზოლირებულ ოთახებში გათვალისწინებულია მოძრავი შემადგენლობის შემდეგი ჯგუფების თითოეული საცავი:

ა) ტოქსიკური მასალების ტრანსპორტირებისათვის;

ბ) ინფექციური მასალების ტრანსპორტირებისთვის,

გ) საწვავი და საპოხი მასალები;

დ) ფეკალური სითხეებისა და ნაგვის ტრანსპორტირებისთვის.

ჯგუფების მოძრავი შემადგენლობისათვის საცავის მოთავსება ა), ბ), დ) დაიშვება ხანძრის წინააღმდეგობის I, II და IIIa ხარისხების საწარმოო და საწყობებში და სხვა ოთახებისგან განცალკევება ცარიელი ტიპის 2 სახანძრო კედლებით და 3 ტიპის ჭერით.

ჯგუფის მოძრავი შემადგენლობის შესანახი საცავის შენახვა) 10 – მდე ავტომობილის ოდენობით და 30 მ 3 – მდე მთლიანი სატანკო სიმძლავრით, დასაშვებია განყოფილება განვადებით, მინიმუმ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ერთსართულიანი ინდუსტრიული კორპუსების დანართებში და მათი განცალკევება სხვა ოთახებში, ცარიელი ტიპის II სახანძრო კედლებით ან ცალკეულ შენობებში.

ჯგუფის (გ) მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებში აფეთქებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, გათვალისწინებული უნდა იყოს:

ამ ოთახების განთავსება ექსტერიერის კედლებზე ბუნებრივი ვენტილაციით მინიმუმ ერთი საჰაერო გაცვლით საათში,

გამონაბოლქვი სავენტილაციო მოწყობილობა 4.15 პუნქტის შესაბამისად,

მსუბუქი და ხმის სიგნალიზაციის მოწყობილობა გაზის ანალიზატორებისგან ოთახში შესვლამდე (გასვლამდე) ოთახში ასაფეთქებელი კონცენტრაციის ფორმირებით და გამონაბოლქვი ვენტილაციით.

2.23. მოძრავი შემადგენლობის შენახვის ობიექტები შეიძლება შეიქმნას ბუნებრივი შუქის გარეშე ან ბუნებრივი შუქის არასაკმარისი ბიოლოგიური ეფექტით.

2.24. მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხები უნდა შეიქმნას ერთსართულიანი და დაშვებულია მათი განთავსება:

განუვითარებელ ტერიტორიაზე - გზატკეცილების, გზების, სკვერების, სკვერების, გაზონების და სხვა რაიონების ქვეშ;

საჯარო შენობების ქვეშ, გარდა SNiP 2.07.01-89- ში მითითებული დაწესებულებების შენობებისა;

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ - მხოლოდ მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანებისთვის, SNiP 2.08.01-89 შესაბამისად;

საწარმოო ნაგებობებში არანაკლებ II ხარისხის საწარმოების ხანძარსაწინააღმდეგო კატეგორიების მქონე V საწარმოები და კატეგორიები, რომლებიც მოიცავს V და D და D კატეგორიის კატეგორიებს.

შენიშვნა: მიწისქვეშა ავტოფარეხი-პარკინგი არის ოთახი, რომელიც უკავშირდება სარდაფში მანქანების შენახვას, ასევე სარდაფში ჭერის ზედა ნიშნის ნიშნით, რომელიც არ აღემატება 2 მეტრს და დედამიწის დაგეგმვის დონის დონეს.

2.25. მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

ავტოფარეხებში პარკინგი დასაშვებია მხოლოდ მანქანების შესანახად;

პარკირების ავტოფარეხები უნდა დაიყოს ტიპის 1 ბუხრით და განყოფილებებად, რომელთა სიმძლავრე უნდა იყოს არაუმეტეს 100 მანქანისა და 200 ცალი მანქანაზე ტიპის 1 ცარიელი ბუხარი.

გასასვლელისთვის თითოეულ განყოფილებას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 2 დაშლილი კარიბჭე (არ დაუშვებს 2 გასასვლელი ერთი მიმდებარე განყოფილების მეშვეობით);

პარკირების ავტოფარეხის თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი სასწრაფო გასვლა ხალხისთვის;

პარკირების ავტოფარეხის თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 0.75 x 1.2 მ ზომის ფანჯრები, რომელიც მდებარეობს ორმოებში, ან კვამლის გამოსაბოლქვი ლილვები; ფანჯრების ან ლილვების საერთო ფართობი უნდა იყოს განყოფილების იატაკის ფართობის არანაკლებ 0.2%; მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების ოთახებში, ნებადართულია გამონაბოლქვის ვენტილაციის გამოყენება მექანიკური მოტივით, კვამლის მოსაშორებლად, თუ იგი აკმაყოფილებს კვამლის სასწრაფო ვენტილაციის მოთხოვნებს;

პარკირების ავტოფარეხების სამშენებლო კონსტრუქციებმა უნდა უზრუნველყოს სტრუქტურის ხანძარსაწინააღმდეგო სტრუქტურა, რომელიც არ არის უფრო დაბალი, ვიდრე II ხარისხის;

შენობების ქვეშ მდებარე სადგომი ავტოფარეხების შენობა უნდა იყოს იზოლირებული შენობის ქვედა სართულიდან და სარდაფის სხვა მიმდებარე ოთახები სხვა მიზნებისათვის, მე -2 ტიპის ცარიელი ცეცხლის კედლებით და მე -2 ტიპის ჭერისგან;

მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხებიდან გასასვლელი ცალკე უნდა იყოს.

2.26. მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხებში არ არის დაშვებული ფეკალური სითხეების და ნაგვის, შხამიანი, ინფექციური და საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის მანქანების შენახვა.

2.27. მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების გამგზავრება და შესასვლელი უნდა იყოს შენობების დაშორებით SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

3.1. საავტომობილო მომსახურების საწარმოებისთვის წყალმომარაგების და კანალიზაციის პროექტირებისას უნდა დაიცვან SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 და ამ BCH– ების მოთხოვნები.

3.2. საყოფაცხოვრებო დანიშნულების საყოფაცხოვრებო და სასმელი მოთხოვნილებისთვის მძღოლები და დირიჟორები უნდა განისაზღვროს ცხრილში მითითებული პერსონალის აშკარა რაოდენობის გაანგარიშებისა და მოხმარების მაჩვენებლის მიხედვით. 5.

ცხრილი 5

3.3. ხანძარსაწინააღმდეგო წყლის სავარაუდო წყლის მოხმარების დადგენისას არ უნდა იქნას გათვალისწინებული ტერიტორიის სარეცხი მოძრავი შემადგენლობის, ნაწილების და ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, შხაპის, მიპოხისა და მორწყვისთვის წყლის მოხმარება.

3.4. წყლის საცდელი ადგილების გარე ხანძრის ჩაქრობისას წყლის სავარაუდო ნაკადი უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 6.

ცხრილი 6

მოძრავი შემადგენლობის ფლოტის შერეული ფართობის ღია სივრცეში შენახვისას, წყლის მოხმარება გარე ხანძრის ჩაქრობისთვის უნდა განისაზღვროს მანქანების საერთო რაოდენობისთვის, თითოეული კატეგორიის ავტომობილებისთვის დადგენილი არითმეტიკული საშუალების მიხედვით.

წარმოების ტილოების ქვეშ მოთავსებისას, გარე ხანძრის ჩაქრობისას წყლის მოხმარება უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 6 სამუშაო სადგურების ან სათავსოების საერთო რაოდენობის საფუძველზე, მათი ტოლია მანქანებისთვის ღია საცავის ადგილებზე. არ არის აუცილებელი ცეცხლის ჰიდრანტების დაყენება.

3.5. სავარაუდო წყლის მოხმარება TZP– ის გარე ხანძრის ჩაქრობისთვის და მობილური საწვავის საწვავის ჩასატარებლად საჭირო პლატფორმები უნდა იქნას მიღებული 10 ლ / წმ სიჩქარით.

TZP- ის ტერიტორიის გარეთ მოთავსებისას ხანძრის ჩაქრობა ნებადართულია ხანძარსაწინააღმდეგო სატანკოდან. სახანძრო წყალმომარაგების ქსელებიდან არაუმეტეს 250 მ დაშორებით მდებარე სახანძრო დაცვის ზონებში არ უნდა იყოს გათვალისწინებული ხანძარსაწინააღმდეგო ავზები; ამ შემთხვევაში, სითბოს exchanger უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, პირველადი ხანძრის ჩაქრობის საშუალების გარდა, ორი ნახშირორჟანგი ხანძარსაწინააღმდეგო.

ხაზოვანი TZP, რომელიც მდებარეობს დასახლებული პუნქტების გარეთ და დასახლებულ ადგილებში, სადაც არ არის ხანძარსაწინააღმდეგო წყალი, არ არის გათვალისწინებული სახანძრო წყლის მიწოდება (ტანკების ჩათვლით). ჩაქრობისთვის აუცილებელია ხანძარსაწინააღმდეგო პირველადი საშუალებების უზრუნველყოფა. თუ სატრანსფორმატორო დაცვის ზონიდან 250 მ-ზე ნაკლები მანძილზე ბუნებრივი წყაროა, მათთვის უნდა იყოს შესასვლელი და საცეცხლე ძრავა.

3.6. საწარმოების პირდაპირი ნაკადის და საპირისპირო წყალმომარაგების სისტემების კლასიფიკაცია უნდა მოხდეს III კატეგორიის წყალმომარაგების უსაფრთხოების ხარისხის მიხედვით, გარდა წყალმომარაგების სისტემის ელემენტებისა, რომლებიც დაკავშირებულია ხანძარსაწინააღმდეგო სამუშაოებთან (წყალგაყვანილობა, სატუმბი სადგურები, ხანძარსაწინააღმდეგო წყალმომარაგების წყალსაცავი), რომლებიც მიეკუთვნებიან I კატეგორიას.

3.7. ტექნოლოგიური პროცესების მიმართ, რომლებიც იგივე მოთხოვნები აქვთ წყლის ხარისხზე და წყალში შეყვანილი მსგავსი დამაბინძურებლებისთვის, საპირისპირო წყალმომარაგების სისტემები უნდა იყოს გათვალისწინებული ცალკეული დახურული ციკლების სახით მოძრავი შემადგენლობის, სარეცხი აგრეგატების, კომპონენტების და ნაწილების და ფერწერის მოძრავი შემადგენლობის სახით.

ნებადართულია, რომ არ მოხდეს წყლის გადამუშავების სისტემებში წყლის სტაბილიზაციის დამუშავება.

3.8. სასმელი ხარისხის წყლის გამოყენება საწარმოო წყალმომარაგებისთვის დასაშვებია, როგორც გამონაკლისი ტექნიკური წყალმომარაგების სისტემის არარსებობის შემთხვევაში და უკუ წყალმომარაგების სისტემის არასათანადო მიზანშეწონილობის შესწავლით.

3.9. წყლის დანაკარგები სარეცხი პროცესების წარმოებაში უნდა იქნას მიღებული მთლიანი წყლის მოთხოვნილების 10-15% -ის ოდენობით, რაც განისაზღვრება პროექტის ტექნოლოგიურ ნაწილში.

3.10. სარეცხი მანქანებისა და ავტობუსების დასაბრუნებელი წყალმომარაგების სისტემის გამოყენებისას, სარეცხი პროცესის დასკვნით ეტაპზე, აუცილებელია მათი სხეულის ექსტერიერის ზედაპირების გაწმენდა სუფთა ტექნიკური წყლით ან, თუ ტექნიკური წყალმომარაგების არარსებობაა, სასმელი წყალი.

3.11. ჩამდინარე წყლების სამკურნალო მანქანების სანიტარიული განყოფილებებისგან კანალიზაციის მიზნით, აუცილებელია დამოუკიდებელი გამწმენდი ნაგებობების უზრუნველყოფა რეციკლირებული წყლის მიწოდებისთვის ჭარბი წყლის გამონადენით, როდესაც სასმელი ხარისხის წყალთან ერთად გადადის სახლის საკანალიზაციო ქსელში.

3.12. ჩამდინარე წყლებიდან სარეცხი მანქანებიდან, რომლებიც გადააქვთ ფეკალური სითხეები და ნაგავი, ტოქსიკური მასალები და ინფექციური მასალები, თითოეული ტიპის მოძრავი მარაგისთვის ცალკეული გამწმენდი ნაგებობები უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ჩამდინარე წყლებით, რომელიც გამოიყოფა გარე საკანალიზაციო ქსელში დამუშავების შემდეგ.

3.13. ნავთობპროდუქტების შემცველი სამრეწველო კანალიზაცია, რომელიც შეიცავს ნავთობპროდუქტებს, ტეტრაეთილის ტყვიას, შეჩერებულ სოლიდებს, მჟავასა და ტუტე საღებავებს, უნდა იქნას დამუშავებული, სანამ ისინი კანალიზაციის გარე ქსელში შედიან ადგილობრივ ინსტალაციებში.

საავტომობილო ტრანსპორტის სამრეწველო ჩამდინარე წყლების საწარმოო ჩამდინარე წყლების გამწმენდი ნაგებობები შეიძლება იყოს თავისუფალი ან განთავსებული სამრეწველო შენობების შიგნით.

მიწისქვეშა კანალიზაციის გამწმენდი ნაგებობებისგან დაშორება, რომლებიც არ შეიცავს დამწვან და ნელ ცეცხლმოწყობილ ნივთიერებებს საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შენობებსა და ნაგებობებამდე, არ არის სტანდარტიზებული.

ნავთობის შემცველი, საღებავების შემცველი და ზედაპირული ჩამდინარე წყლების ცალკეული მიწისქვეშა გამწმენდი ნაგებობების დაშორება უნდა იქნას დაყვანილი მინიმუმ 6 მ მანძილზე I, II და IIIa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ნაგებობებამდე და 9 მ-მდე III, IIIb, IV, IVa და V ხარისხის დონის შენობებსა და ნაგებობებამდე. ხანძარსაწინააღმდეგო. ეს დისტანციები სტანდარტიზებული არ არის, თუ შენობის კედელი, რომელიც მდებარეობს სამკურნალო ქარხნის წინაშე, ცეცხლგამძლეა.

დასაშვებია საწარმოს საწარმოო კორპუსში ცალკეული შენობების განთავსება დასუფთავების მიზნით დახურული აღჭურვილობის (ღია ზედაპირის გარეშე) განთავსებისთვის:

ჩამდინარე წყლებიდან სარეცხი მანქანებიდან და ჩამდინარე წყლებიდან, რომლებიც შეიცავს სარეცხი ხსნარებს არა უმეტეს 30 ლ / წმ-ით, დატვირთული ნავთობპროდუქტების სპეციფიკური შემცველობით, არაუმეტეს 10 კგ-დან 1 მ 2 წყლის ზედაპირიდან და დახურული ავზების საერთო ფართობი არაუმეტეს 120 მ 2;

მჟავა-ფუძეების ჩამდინარე წყლები;

ჩამდინარე წყლები, რომლებიც შეიცავს მექანიკურ მინარევებს.

მითითებული ნაგებობები სხვა სამრეწველო ნაგებობებისაგან უნდა იყოს გამოყოფილი 1-ლი ტიპის 1-ე ტიპის ხანძარსაწინააღმდეგო დანაყოფებით და მე -2 ტიპის გადახურებით.

3.14. საწარმოო ჩამდინარე წყლების დახურული მიმღები ავზები (ღია ზედაპირის გარეშე), ტუმბოს არაუმეტეს 10 წუთის ტევადობით ტუმბოს, რომელიც ამ კანალიზაციას ამარაგებს ჩამდინარე წყლების სამკურნალო ქარხნებში, და ადგილობრივი გამწმენდი ნაგებობები, რომელთა მოცულობაა 20 მ 3 დღეში. ნებადართულია სამრეწველო შენობებში განთავსება უშუალოდ ტექნოლოგიურ აღჭურვილობაში, რომელიც წარმოადგენს ჩამდინარე წყლების წყაროს.

3.15. ადგილობრივი გამწმენდი ნაგებობების სამრეწველო ჩამდინარე წყლების (ზეთოვანი, საღებავის შემცველი და შემცველი სარეცხი ხსნარებით) მილსადენებისთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული წყლის ბეჭდები.

3.16. საცავის სათავსოების სათავსოების სათავსოებიდან ჩამდინარე წყლები, მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და უსაფრთხოების სადგურები, მათ შორის ნავთობის საწვავის სადგურების ჩათვლით, უნდა მიმართული იყოს მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი სისტემის წყლის გადამუშავების სისტემის ან წვიმის კანალიზაციის საწმენდები.

3.17. საწარმოს საკანალიზაციო ქსელისა და გამწმენდი ნაგებობების დასაცავად, როდესაც ჩამდინარე წყლები ავადმყოფი გარეცხილია და მოძრავი შემადგენლობის შეღებვისთვის მზადება, უნდა იყოს გათვალისწინებული სპეციალური მოწყობილობები:

უჯრები (შენობაში), ჭაბურღილები ან ორმოები დამცავი გრილებით.

3.18. სადრენაჟე უჯრა ფერდობზე მინიმუმ 3% უნდა იყოს გათვალისწინებული მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი თხრილებში. თხრილის იატაკს უნდა ჰქონდეს ფერდობზე მინიმუმ 3% უჯრისაკენ.

3.19. გრავიტაციული სადრენაჟე მილის გადაადგილება მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი საშუალებით უნდა ჰქონდეს ფერდობზე მინიმუმ 3% და დიამეტრი მინიმუმ 150 მმ, ხელით შლანგით სარეცხი გამოყენებისას და მინიმუმ 200 მმ მოძრავი შემადგენლობის მექანიზებული გარეცხვისას.

3.20. ჭუჭყიანი წყლის ჩამდინარე წყლების შესასვლელი სათავსოების სათავსოებიდან, შემანარჩუნებელი სადგურების და მოძრავი შემადგენლობის TP და TP– ის წყალგამტარი წყალსადენების მისაღებად ზედაპირული ჩამდინარე წყლების მისაღებად, მოძრავი მარაგი უნდა იყოს განლაგებული გზის სავალზე და მანქანებს შორის.

3.21. ზედაპირული ჩამდინარე წყლები უნდა გადავიდეს TZP ტერიტორიიდან საწარმოს წვიმის კანალიზაციის ქსელში წყლის ჭაბურღილში ჩასვლისთანავე წყლის ჩამოსხმის საშუალებით.

3.22. სატუმბი სადგურების სატუმბი საწარმოო ჩამდინარე წყლების საიმედოობის მიხედვით უნდა დაიყოს III კატეგორიას.

3.23. ჩამდინარე წყლების ჩამდინარე წყლების ყველაზე დაბინძურებული ნაწილის დასამუშავებლად ჩამდინარე წყლების გამწმენდის საწარმოები უნდა ჩაითვალოს საწარმოს მოძრავი შემადგენლობისა და სატრანსპორტო საშუალებების ღია შენახვის ადგილებიდან, წყლის ამოფრქვევის მიღებისა და დაბალ ინტენსივობის, ხშირად განმეორებითი წვიმების შედეგად მიღებული ენერგია უნდა ჩაითვალოს; ან წვიმების შემდგომი გაწმენდის მიზნით, წვიმის შედეგად 10 მმ ფენით, აგრეთვე თოვლის დნობისგან კანალიზაციის მიღებისთვის.

3.24. შეჩერებული მყარი კონცენტრაცია ზედაპირის ჩამდინარე წყლებში უნდა იქნას მიღებული რეკომენდებული განაცხადის შესაბამისად.

3.25. ჩამდინარე წყლების გაწმენდისას კანალიზაციის სარეცხი ქარხანებში შეიძლება გაწმენდილიყო მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი სამუშაოები, იმ პირობით, რომ ისინი გროვდება საკონტროლო ავზში და დასუფთავების მიზნით მიეწოდება დღის სხვადასხვა დროს, მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი ოპერაციით.

3.26. საწარმოო და ზედაპირული ჩამდინარე წყლების დასამუშავებლად ჩამდინარე წყლების გამწმენდი ნაგებობების წარმოება, რომელთა პროდუქტიულობაა 10 ლ / წმ ჩათვლით, ნებადართულია ერთ განყოფილებაში.

3.27. საყოფაცხოვრებო კანალიზაციის ქსელში გატანის საწარმოო ჩამდინარე წყლების დამუშავების ხარისხი უნდა აკმაყოფილებდეს "რსფსრ-ს საბინაო და სოფლის მეურნეობის სამინისტროს მიერ დამტკიცებულ" სამრეწველო კანალიზაციის სისტემაში დასახლების საწარმოო კანალიზაციის სისტემაში მიღების წესებს ", რომელიც დამტკიცებულია რსფსრ-ს საბინაო და სოფლის მეურნეობის სამინისტროს მიერ და შეთანხმებულია სსრკ-ს ჯანდაცვის სამინისტროს, სსრკ-ს მეთევზეობის მინისტრის, სსრ კავშირის სსრკ-ს და სსრ კავშირის წყალმომარაგების სამინისტროების მიერ.

ზედაპირული ჩამდინარე წყლების გამწმენდის ხარისხი, როდესაც წყლის ობიექტებში იწვება, უნდა აკმაყოფილებდეს „კანალიზაციის შედეგად ზედაპირული წყლებისგან ზედაპირული წყლებისგან დაცვასთან დაკავშირებული წესების“ მოთხოვნებს, რომელიც დამტკიცებულია სსრკ-ს წყლის ეკონომიკის სამინისტროდან, სსრკ-ს ჯანმრთელობისა და სსრკ-ს მეთევზეობის სამინისტროდან, და „წესები სანაპირო წყლებისა და ზღვების სანიტარული დაცვის შესახებ“, რომელიც დამტკიცებულია სსრკ-ს ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ. შეთანხმდნენ სსრკ-ს გოსტროი, და აგრეთვე "წესები დაცვა სანაპირო წყლების დაბინძურებისგან", რომელიც დამტკიცებულია სსრკ-ს წყლის ეკონომიკის სამინისტროში

4.1. საავტომობილო მომსახურების საწარმოების გათბობისა და ვენტილაციის დიზაინის შემუშავებისას, დაცული უნდა იყოს SNiP 2.04.05-86 - და ამ BCH– ების მოთხოვნები.

4.2. ცივი ჰაერის სავარაუდო ტემპერატურა ინდუსტრიულ შენობებში უნდა იქნას მიღებული:

მოძრავი შემადგენლობის საცავებში - + 5 ° С

საცავებში - + 10 ° С

სხვა ოთახებში, მოთხოვნების შესაბამისად

გოსტი 12.1.005-86

4.3. როგორც წესი, სათავსოების გათბობა, მოვლა-შენახვის ადგილები და TR მოძრავი მარაგი უნდა უზრუნველყოს ჰაერი იძულებითი ვენტილაციით.

გათბობა ადგილობრივი გათბობის მოწყობილობებით გლუვი ზედაპირით ფარფლის გარეშე, დასაშვებია მანქანების სათავსოებში ერთსართულიან შენობებში, 10,000 მ 3-მდე ინკლუზივით, ასევე მაღალი დონის კორპუსებში მანქანების სათავსოებში, მიუხედავად მოცულობისა.

4.4. შენახვის ოთახებში, სათავსოებსა და მოძრავი შემადგენლობის TR, ადგილზე გათბობა უნდა მოხდეს:

მიაწოდეთ ვენტილაცია, გადაკეთებულია რეცირკულაციაზე საათების შემდეგ;

გათბობისა და რეცირკულაციის ერთეულები;

საჰაერო და საჰაერო ფარდები;

ადგილობრივი გათბობის მოწყობილობები გლუვი ზედაპირით ფარფლის გარეშე.

შენიშვნა: სავენტილაციო და საჰაერო გათბობის სისტემებს, რომლებიც მუშაობენ რეცირკულაციით, ხანძრის შემთხვევაში უნდა ჰქონდეს ავტომატური და დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვა (მთელ კორპუსში).

ამ სისტემების დისტანციური ცენტრალური გამორთვის მოწყობილობები გარედან უნდა განთავსდეს ჰაერის რეცირკულაციით - შენობიდან საგანგებო გასასვლელებთან ახლოს.

4.5. ოთახში შესვლისას გათბობის მოძრავი შემადგენლობის სითბოს მოთხოვნილება უნდა იქნას მიღებული 0.029 W საათში საათში კგ წონაში, ტემპერატურის სხვაობის ერთი ხარისხით, გარე და შიდა ჰაერს შორის.

გათბობის მოხმარება პირველი კატეგორიის სამგზავრო მანქანების გათბობისთვის ყველაზე ცივი ხუთდღიანი პერიოდის გარე ტემპერატურის სავარაუდო ადგილებში - 15 ° C და ზევით, არ უნდა იქნას გათვალისწინებული.

4.6. საცავის ოთახების გარე კარიბჭე, სათავსოები და TR მოძრავი მარაგი უნდა იყოს აღჭურვილი საჰაერო ფარდებით იმ ადგილებში, სადაც გამოითვლება გარე ტემპერატურა საშუალოდ 15 ° C ან დაბალია შემდეგი პირობებით:

TO და TR მოძრავი შემადგენლობის შენობებში თითო თითო კარიბჭეში ხუთი ან მეტი შესვლის ან გასასვლელით;

როდესაც შემანარჩუნებელი სადგურები განლაგებულია გარე კარიბიდან 4 მეტრის ან ნაკლები მანძილზე;

მოძრავი შემადგენლობის სათავსოში ერთი ჭიშკრის განმავლობაში 20 ან მეტი შემოსვლისა და გასვლის ნომრით, გარდა მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანებისა;

შენობაში მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული 50 ან მეტი მანქანის შენახვისას.

საჰაერო ფარდების ჩართვა და გამორთვა უნდა იყოს ავტომატური.

4.7. საცავის ოთახებში საჰაერო გარემოს საჭირო პირობების უზრუნველსაყოფად, მოძრავი შემადგენლობის მოვლა-პატრონობა და უსაფრთხოების სადგურები, ზოგადი მომარაგება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მექანიკური მოტივით, საწარმოს ოპერაციული რეჟიმის გათვალისწინებით და პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილში დადგენილი მავნე გამონაბოლქვების რაოდენობით.

4.8. მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებში, რაფტების ჩათვლით, ჰაერის მოცილება თანაბრად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ოთახის ზედა და ქვედა ზონიდან; ოთახში ჰაერის მიწოდება, როგორც წესი, უნდა იყოს კონცენტრირებული გზის გასწვრივ.

ჰაერის სადინარები ქვედა სართულის ქვედა ზონიდან ჰაერის მოსაშორებლად შეიძლება განლაგდეს ბორბლების გამტარ მოწყობილობებში (ტროტუარებში).

4.9. მრავალსართულიანი პარკინგის ავტოფარეხში, სადაც იატაკები ერთმანეთისგან იზოლირებულია და რაფებისგან, ავტომობილის შესანახი სათავსების მიწოდებისა და გამოსაბოლქვი სავენტილაციო სისტემები (გულშემატკივართა და საჰაერო სადინარები) თითოეული სართულისთვის ცალკე უნდა იყოს. ნებადართულია მიაწოდოს მიწოდება საჰაერო მილები გულშემატკივართა წინ ერთ ხაზში, იმ პირობით, რომ ავტომატური გამშვები სარქველები დამონტაჟებულია ფილიალებში სართულებისკენ. მრავალსართულიან ავტოფარეხებში, სადაც იატაკები ერთმანეთისაგან არ არის იზოლირებული, ნებადართულია ყველა სართულისთვის საერთო ავტოსატრანსპორტო ოთახების მიწოდებისა და გამონაბოლქვი სავენტილაციო სისტემების დაპროექტება.

4.10. TO და TR მოძრავი სადგურების შენობებში, სავენტილაციო სავენტილაციო სისტემების საშუალებით საჰაერო ამოღება უნდა მოხდეს ზედა და ქვედა ზონებიდან თანაბრად, ინსპექტირების თხრილების გამონაბოლქვის გათვალისწინებით, სუფთა ჰაერის მომარაგება უნდა დაარიდოს სამუშაო ზონაში და შემოწმების თხრილებში, აგრეთვე შემოწმების თხრილების დამაკავშირებელ ორმოებში. და გვირაბებში იყო გათვალისწინებული სამოგზაურო თხრილები.

ცივ სეზონში შემოწმების თხრილების, ორმოების და გვირაბების მიწოდების ჰაერის ტემპერატურა არ უნდა იყოს დაბალი + 16 ° C და არაუმეტეს + 25 ° C- ზე.

შემოწმების თხრილების, ორმოების და გვირაბების მოცულობის თითო კუბურ მეტრზე მომარაგების და გამონაბოლქვი თანხის რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული მათი ათჯერ საჰაერო გაცვლის გაანგარიშებიდან.

4.11. მოძრავი შემადგენლობის საჰაერო გათბობის სავენტილაციო სისტემები უნდა შეიქმნას მსგავსი სისტემებისგან განცალკევებული სხვა მიზნებისათვის.

4.12. საწარმოო ოთახებში, რომლებსაც აქვთ კომუნიკაცია კარებითა და კარიბჭეებით ვესტიბულის გარეშე, საცავებით სათავსოებით და საცავებითა და ტრასით განთავსებით, მომარაგების ჰაერის მოცულობა უნდა მიიღოთ 1.05-ით.

ამავე დროს, სათავსოებში შენახვისა და მოვლისა და TR პოსტებში, შესაბამისად, უნდა შემცირდეს მიწოდების ჰაერის მოცულობა.

4.13. ავტომობილების ძრავების მუშაობასთან დაკავშირებული ადგილებზე, TO და TR მოძრავი შემადგენლობის შენობებში უნდა იყოს გათვალისწინებული ადგილობრივი შეწოვა.

გაშვებული ძრავებისგან გამონაბოლქვი ჰაერის რაოდენობა უნდა იყოს მიღებული:

ადგილობრივ გამონაბოლქვ სისტემაში მექანიკური მოცილებით დაკავშირებულ მანქანების რაოდენობა შეზღუდული არ არის.

შენარჩუნებისა და TR სატრანსპორტო საშუალებებისათვის არაუმეტეს ხუთი ადგილის მოთავსებისას, ნებადართულია ადგილობრივი გამონაბოლქვების დაპროგრამება ბუნებრივი მოცილებით, სატრანსპორტო საშუალებებით, რომელთა სიმძლავრე უნდა იყოს არაუმეტეს 130 კვტ (180 ცხ.ძ.).

უნდა იქნას მიღებული ოთახში შემავალი ძრავების გამონაბოლქვი აირები:

4.14. მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული 25-მდე ავტომობილის სიმძლავრის ავარიული ავტოფარეხების ოთახებში, ხოლო სხვა დანარჩენი მანქანების დაუცხრომელი პარკირების ოთახებში, როდესაც ერთ გარე კარიბჭესთან საათში არაუმეტეს ორი ავტომობილი გადის, ნებადართულია ბუნებრივი ვენტილაციის უზრუნველყოფა.

მანქანების ძრავების საჰაერო გათბობის გამოყენებით არაჯანსაღი პარკირების ავტოფარეხების ოთახებში, ნებადართულია ბუნებრივი და ჰაერის ნაკადის და ჰაერის მოცილების მექანიკური მოტივით გამოყენება ქვედა და ზედა ზონებიდან.

მექანიკური ვენტილაციის გამოყენებით ადგილობრივი შეწოვისგან ჰაერის მოცილებისას, მისი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80 ° C- ს.

4.15. მოძრავი შემადგენლობის შენახვის შენობაში საწვავის და საპოხი მასალების გადატანა 10 მანქანამდე და სულ ტანკერის სიმძლავრე 30 მ 3-მდეა, საჭიროა უზრუნველყოს მექანიკური გამონაბოლქვი სავენტილაციო მოწყობილობა, სამჯერ საჰაერო გაცვლის ოდენობით, აფეთქების საწინააღმდეგო ვერსიით, სარეზერვო გულშემატკივართა მონტაჟით, რაც ავტომატურად ჩართულია მთავარი გულშემატკივართა გაჩერების შემთხვევაში.

4.16. მომარაგების ვენტილაციის სისტემების მიმღები უნდა იყოს განლაგებული კარიბჭედან არანაკლებ 12 მეტრის დაშორებით, სადაც შედის მანქანები საათში 10-ზე მეტი მანქანით.

თუ შესასვლელებისა და გასასვლელების რაოდენობა 10 მანქანაზე ნაკლებია საათში, მიწოდების სავენტილაციო სისტემების მიმღები შეიძლება განთავსდეს კარიბჭედან მინიმუმ ერთი მეტრის დაშორებით.

4.17. მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხებიდან გამოსასვლელი სავენტილაციო ლილვები უნდა განთავსდეს საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების ქვეშ მდებარე მინიმუმ 2 მეტრ სიმაღლეზე, ყველაზე მაღალი შენობის სახურავის დონიდან მინიმუმ 2 მეტრის სიმაღლეზე, რომელიც მდებარეობს გამოსაბოლქვი ლილვიდან 15 მეტრის რადიუსში, და უნდა იყოს დამზადებული არასამთავრობო წვისგან მასალები ცეცხლის წინააღმდეგობის შეფასებით 0.75 საათს.

ამ პარკირების ავტოფარეხებისთვის, მომარაგების ჰაერის მოცულობა უნდა იყოს გათვალისწინებული 20% ნაკლები ვიდრე გამოსაბოლქვი ჰაერის მოცულობა.

მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხებიდან ნებადართული სავენტილაციო ლილვები, რომლებიც ნებადართულია განუვითარებელ ადგილებში (ბილიკებზე, გზებზე, სკვერებსა და სხვა პლატფორმებზე) უნდა იყოს გათვალისწინებული მიწის ნაკვეთიდან მინიმუმ 3 მეტრზე და უნდა მდებარეობდეს საცხოვრებელი სახლიდან მინიმუმ 15 მეტრზე და საზოგადოებრივი შენობები, საბავშვო მოედანი, სპორტული მოედანი და რეკრეაციული ობიექტები.

4.18. დაუშვებელია ოთახების გამონაბოლქვი სავენტილაციო სისტემები საღებავისა და ბატარეის განყოფილებების (სექციების) განლაგების მიზნით, ერთმანეთთან და სხვა ოთახების გამოსაბოლქვი სავენტილაციო სისტემების კომბინაციით.

4.19. მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებში, ბუნებრივი განათების გარეშე, ან როდესაც დაშორება ფანჯრებიდან ოთახის უახლოეს წერტილამდე, საჭიროა ოთახის ზედა ნაწილში გამონაბოლქვი ლილვები ან ღია ფანჯრები, რომელთა საერთო ფართობია მინიმუმ 0.2% ოთახის იატაკის ფართობი.

გამონაბოლქვი ლილვების დიზაინმა უნდა გამორიცხოს კვამლის ერთი სართულიდან მეორეზე მოწევა, ხანძრის ავტომატიზაციის სისტემის მიერ კონტროლირებადი ხანძარსაწინააღმდეგო სარქველების დამონტაჟების შედეგად და ხანძრის ავტომატიზაციის სისტემით კონტროლირებადი დისტანციური სახელმძღვანელო კონტროლი, რომელიც მდებარეობს შენობიდან გასასვლელებზე.

მაღაროების რიცხვი უნდა იქნას აღებული კვამლის მოცილების ოთახის გაანგარიშებით, რომელიც თითოეული მაღაროდან არანაკლებ 30 მ რადიუსისგანაა.

კვამლის გამონაბოლქვი შუშის დამაგრების სტრუქტურების ხანძარსაწინააღმდეგო ზღვარი უნდა იყოს არანაკლებ 1 საათისა, ხანძარსაწინააღმდეგო სარქველები - არანაკლებ 0.6 საათისა.

4.20. სატრანზიტო მილები მრავალსართულიან კორპუსში, მომსახურე იატაკის ან ცეცხლის კედლების მიერ გამოყოფილი შენობების გარეთ, უნდა იყოს შემუშავებული ცეცხლის წინააღმდეგობის გაწევით 0.5 საათის განმავლობაში.

5.1. ავტომობილების მომსახურების საწარმოების ელექტრული მოწყობილობების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან ელექტრო ინსტალაციის წესები (PUE) და ამ BCH– ები.

5.2. მომხმარებლებისთვის ელექტრომომარაგების საიმედოობის უზრუნველსაყოფად, საწარმოებს უნდა მიენიჭოთ შემდეგი კატეგორიები:

პირველი კატეგორია - საჰაერო გარემოს ავტომატური კონტროლისთვის სისტემების ელექტრული მიმღები, საგანგებო ევაკუაციის განათება, სიგნალიზაცია და გამონაბოლქვი სავენტილაციო აფეთქების საწინააღმდეგო დიზაინში, აბზაცებში მითითებული იძულებითი ვენტილაცია. 2.20; 4.15; 7.9; 7.10; 7.13; 7.14 და 7.17.

შენიშვნები. 1. ელექტროენერგიის მიწოდების საიმედოობის კატეგორიზაცია შენობებისა და ნაგებობების საინჟინრო აღჭურვილობის სისტემებზე (ავტომატური განგაში, ხანძრის ავტომატური ჩაქრობა, კვამლის მოცილება და ა.შ.) განისაზღვრება SNiPov.2– ის შესაბამისი თავების მოთხოვნების შესაბამისად. ელექტროენერგიის მიმწოდებელი ორგანიზაციის დოკუმენტური მტკიცებულებებით, ელექტროენერგიის მიწოდების უზრუნველყოფის შეუძლებლობის შესახებ I საიმედოობის კატეგორიის მიხედვით, ნებადართულია ამ მომხმარებლების მიწოდება ერთი წყაროდან:

ორი სატრანსფორმატორო ქვესადგურის სხვადასხვა სატრანსფორმატოროდან ან ორი მიმდებარე ერთ ტრანსფორმატორული ქვესადგურისგან, რომლებიც უკავშირდება სხვადასხვა მიწოდების ხაზს სხვადასხვა მარშრუტებთან ერთად, რომლებიც მითითებულია სხვადასხვა მარშრუტზე, დაბალი ძაბვის მხარეს, ავტომატური გადაცემის შეცვლა (ATS).

ელექტრო დისკები კარის გასაღების მექანიზმების გარეშე სახელმძღვანელო წამყვანი და ავტოსადგომების საგანგებო განათების გარეშე, რომლებიც მუდმივად მზად არიან გამგზავრებისთვის;

5.3. შემოწმების თხრილების განათება უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ფუმფუცენტური ნათურების მქონე ნათურებით, მინიმუმ UR5 X დაცული ხარისხით, GOST 17677-82E და GOST 14254-80 შესაბამისად. ამ სანათების დამონტაჟების ნიშები დაცული უნდა იყოს მექანიკური დაზიანებისგან.

6.1. ხანძრის ჩაქრობის ავტომატური დანადგარები აღჭურვილი უნდა იყოს საცავებით, სათავსოებით და საცავებით (გარდა სარეცხი სადგურების გარდა), მოძრავი შემადგენლობის დიაგნოზირებით და რეგულირებით.

ა) I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ერთსართულიან შენობებში 7000 მ 2 ან მეტი ფართობით;

ბ) იგივე 3,600 მ 2, შენახვის ობიექტებისთვის, II და III კატეგორიის ავტობუსებისთვის, აგრეთვე ავტობუსების 50% -ზე მეტი შერეული შენახვისთვის;

გ) IIIa და IIIb შენობებში, ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხის ამ ოთახების საერთო ფართობი 3600 მ 2 ან მეტი;

დ) III, IV და IVa ხარისხის ცეცხლის წინააღმდეგობის შენობებში, რომელთა საერთო ფართობია 2000 მ 2 ან მეტი;

ე) მოძრავი შემადგენლობის შენობებში, 2.22 პუნქტში მითითებული საწვავი და საპოხი მასალები, მიუხედავად ტერიტორიისა;

ვ) ორი ან მეტი სართულის შენობებში, მიუხედავად ფართობისა.

ნებადართულია, რომ არ უზრუნველყოს ხანძრის ავტომატური ჩაქრობა 2 სართულიანი ყუთის ტიპის ავტოსადგომის ავტოფარეხებისთვის, რომლებიც მოქალაქეების საკუთრებაშია.

ზ) შენობების სარდაფში და სარდაფში, ასევე ხიდების ქვეშ, მიუხედავად ფართობისა.

6.2. ხანძრის ავტომატური ჩაქრობა ასევე უნდა უზრუნველყოს საცავი საავტომობილო საბურავების შესანახად 750 მ 2 ან მეტი ფართობით, საპოხი მასალები 500 მ 2 და მეტით, სათავსოებში და სარდაფში სართულების საპოხი მასალების შესანახად საწყობებისთვის, რომლის ფართობია 200 მ 2-ზე მეტი. ოთახის ფართობი უნდა განისაზღვროს I ტიპის სახანძრო კედლებს შორის.

შენიშვნები. 1. საღებავების სათავსების ავტომატური ხანძრის ჩაქრობა, საღებავების მომზადება და საღებავების და ლაქების შენახვა უნდა იყოს გათვალისწინებული "საღებავების მაღაზიებისთვის უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული ნაწარმის უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული წესების და სტანდარტების შესაბამისად", დამტკიცებული ქიმიური და ქიმიური ინჟინერიის სამინისტროს მიერ.

2. ხანძრის ჩაქრობის ავტომატური საშუალებების არჩევანი (წყალი, ქაფი, გაზი, ფხვნილი და ა.შ.) განისაზღვრება წარმოების ტექნოლოგიის მოთხოვნებით და მიზანშეწონილობის შესწავლით.

3. ქიმიკატების და აალებადი მასალების შესანახად, აგრეთვე აგრეგატული კონტეინერების შემადგენლობაში შემავალი ნაწილები (შეფუთვა) საწყობები უნდა იყოს აღჭურვილი ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატური დანადგარებით SNiP2.11.01-85 შესაბამისად.

6.3. სამრეწველო და სასაწყობო ნაგებობები, რომლებიც არ ექვემდებარება მოწყობილობებს ხანძრის ჩაქრობის ავტომატური დანადგარებით, უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური სახანძრო სიგნალიზაციით, პუნქტების შესაბამისად. 6.1 და 6.2, გარდა კატეგორიებისა "G" და "D" კატეგორიები.

შენიშვნები. 1. საჭიროების შემთხვევაში, განგაშის მოწყობილობები აღჭურვილი უნდა იყოს ხანძრის სიგნალიზაციის ავტომატური სისტემებით.

2. საწყობების სახლები ქიმიკატების და აალებადი მასალების შესანახად, აგრეთვე აგრეგატული კონტეინერების შემადგენლობაში შემავალი ნაწილები (ნაწილები) უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძრის სიგნალიზაციით SNiP2.11.01-85 შესაბამისად.

7.1. საწარმოების, შენობებისა და სტრუქტურების დაპროექტებისას, რომლებიც მუშაობენ LNG და დსთ-ით დატვირთული ძრავებით ავტომობილების მომსახურებაზე, აგრეთვე ამ მანქანების ერთობლივად მომსახურებაზე, ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე ავტომობილებზე, უნდა დაიცვან ნორმების 1-6 ნაწილების მოთხოვნები და ამ განყოფილება.

ამ განყოფილების მოთხოვნები არ ვრცელდება საცავებზე, საცავებზე და მოძრავი შემადგენლობის სატრანსპორტო საშუალებაზე, სათავსოებზე ცარიელი გაზიანი ცილინდრებით გაზის სავსე მანქანების მიღებისთანავე.

7.2. გაზის ცილინდრიანი სერვისების საწარმოების ტერიტორიაზე უნდა განთავსდეს ცეცხლსასროლი მასალის ტილოების ქვეშ დსთ-ს განთავისუფლების ან LNG განთავისუფლების მიზნით, ცილინდრების შემდგომი გამტარი (გამწმენდით) გაჟონვა (ინერტული) გაზით. საიტი უნდა განთავსდეს ლეიტარდის მხარეს საწარმოს წარმოებისა და დამხმარე ნაგებობების მიმართ.

საწარმოში LNG- სა და დსთ-სთან დაკავშირებული ძრავების ერთობლივად მუშაობისას, გაზზე წარმოება და განტვირთვის სადგურები შეიძლება განთავსდეს ერთ საიტზე. ოპერატიული უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, პოსტებს ჰყოფს ცარიელი ცეცხლსასროლი დანაყოფი, რომლის სიმაღლე აღემატება მომსახურებული მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე მაღალ სიმაღლეს მინიმუმ 0,5 მ.

LPG განტვირთვის ადგილებზე გადასასვლელი ტილო და LNG გათავისუფლება უნდა იყოს მინიმუმ 2 მხარისგან შემცველი სტრუქტურის გარეშე.

7.3. გაზის მილსადენი LNG გასასვლელში ცილინდრებში არსებული აირების დათრგუნვისა და ცილინდრების გაზავების მიზნით, გაზსადენი უნდა იყოს მინიმუმ 50 მმ დიამეტრით და იატაკიდან 6 მ. პუნქტში 7.4 20 მ რადიუსის ფარგლებში.

7.4. LPG დატვირთვის ადგილის ან LNG- ის გამშვები პუნქტიდან შენობებამდე და სტრუქტურებამდე მანძილი უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 8; მობილური ბენზინის ავზებიდან - SNiP 2.04.08-87 მიხედვით.

ცხრილი 8

7.5. გაზის ცილინდრის მომსახურების საწარმოებში, პლატფორმა უნდა უზრუნველყოფდეს ცეცხლგამძლე მასალის ტილოების ქვეშ, ცარიელი საავტომობილო დანგრეული ცილინდრების შესანახად, აგრეთვე ლითონის კაბინეტები ან ცეცხლგამძლე ტილოები შევსებული ცილინდრების ჩასადენად არასამთავრობო აალებადი (ინერტული) გაზით, მაქსიმუმ 10 ორმოცი ლიტრიანი ცილინდრების ჩათვლით.

I, II და III ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო საწარმოების შენობებისა და სტრუქტურების ცარიელი კედლისგან 200 მ 2-მდე ფართობი არ არის სტანდარტიზებული; I და II ხარისხის საწარმოების კორპუსებამდე, ასევე სხვა კორპუსებთან, მანძილი უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.04.08-87-ის 8.117 პუნქტის შესაბამისად.

7.6. ლითონის კაბინეტები არაუმეტეს 10 შევსებული ცილინდრის არა-წვის (ინერტული) გაზით, რომლის კაბინეტის სიღრმე არაუმეტეს 1 მ-ის შესანახად, დასაშვებია განთავსდეს უშუალოდ ამ გაზის მომხმარებელზე - LPG გამონადენი ან LNG გასასვლელი.

7.7. საცავის ოთახები და მოვლა-შენახვისა და TR ბენზინზე მოთავსებული მანქანების განთავსება შესაძლებელია I და II გრადუსიანი სახანძრო წინააღმდეგობის მაღალსართულიან კორპუსებში, სართულების რაოდენობა არაუმეტეს შვიდი.

დაუშვებელია LPG მანქანების მიწისქვეშა ავტოსადგომების შენახვა.

7.8. გაზზე კონტროლის სისტემის აპარატურის რეგულირების წერტილების სათავსები პირდაპირ სატრანსპორტო საშუალებებზე უნდა იყოს განცალკევებული სხვა საწარმოო ნაგებობებისაგან 1 ტიპის ტიპის ბუხრით და 3 ტიპის ჭერით. ნებადართულია, რომ მანქანებში გაზის ელექტროენერგიის სისტემის მოწყობილობების კორექტირებისთვის არ იყოს ცალკეული პოსტები, თუ კომპანიას გააჩნია ცალკეული იზოლირებული ოთახი მანქანების სიღრმისეული დიაგნოზისთვის (D-2), რომელიც აკმაყოფილებს განსაზღვრულ მოთხოვნებს.

7.9. შენახვის ოთახებში, მოვლა-შენახვისა და TR პოსტების, გაზგამავსებული მანქანების დიაგნოსტირებისა და რეგულირების შემთხვევაში, LNG ან LPG გაჟონვასთან დაკავშირებული გადაუდებელი შემთხვევების შემთხვევაში, ოდენობით, რომელიც აღემატება "ჩამონათვალში" "ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისა და მანქანების სარემონტო საწარმოების კატეგორიების და სტრუქტურების კატეგორიების ჩამონათვალში, აფეთქების და ხანძარსაწინააღმდეგო საშიშროების და კლასებისთვის. ასაფეთქებელი და ხანძარსაწინააღმდეგო ზონები ელექტრული დანადგარების წესების შესაბამისად ”, რომელიც 1989 წელს დამტკიცდა RSFSR Minavtotrans– ის მიერ, გათვალისწინებულია შემდეგი ზომები:

გაზის გარემოს ავტომატური მართვის სისტემის მოწყობილობა;

სასწრაფო განათების მოწყობილობა ოთახებისთვის და მათგან გაქცევის ყველა მარშრუტი;

მუდმივი ბუნებრივი ვენტილაციის პირობების შექმნა.

შენიშვნები: 1. მრავალსართულიან შენობებში ეს ოთახები უნდა იყოს აღჭურვილი ზემოაღნიშნული სისტემებით, მიუხედავად ამ ოთახების თხევადი ნავთობისა და შეკუმშული ბუნებრივი აირების შესაძლო მიწოდებისა.

2. გაზის მონიტორინგის სენსორების განთავსება ოთახებში და სტრუქტურებში უნდა იყოს გათვალისწინებული სსრკ – ს ნავთობის ქიმიის სამინისტროს სასიგნალო მოწყობილობებისა და გაზის ანალიზატორების დაყენების მოთხოვნების შესაბამისად.

7.10. სათავსოებში და მოვლა-შენახვისა და TR პოსტებში, ნორმალური რეჟიმში გაზით სავსე მანქანების დიაგნოზირებასა და რეგულირებაში უნდა იყოს გათვალისწინებული მექანიკური გენერალური გაცვლის მომარაგება და გამონაბოლქვი სავენტილაციო, რომელიც გამოითვლება საავტომობილო ძრავების ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე საავტომობილო ძრავების საოპერაციო პირობებიდან, იმის გათვალისწინებით, რომ მუდმივად მოქმედებს ბუნებრივი ვენტილაცია ერთი საჰაერო ბირჟის ოდენობით.

თუ მიზანშეწონილია შეასრულოს ერთი საჰაერო გაცვლა ბუნებრივი ვენტილაციის გამო (LPG– ის გამოყენება) და მრავალსართულიანი კორპუსებისთვის, ერთი საჰაერო გაცვლა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მუდმივი გამონაბოლქვი ვენტილაციით მექანიკური ინდუქციით, აფეთქების საწინააღმდეგო ვერსიით, სარეზერვო გამონაბოლქვი სისტემით და ავტომატური სარეზერვო შეყვანის საშუალებით.

შენობის დაპროექტებისას, როდესაც შესაძლებელია გადაუდებელი შემთხვევა (ცილინდრების მოულოდნელი დეპრესიზაცია), უნდა ჩატარდეს კალიბრაციის გაანგარიშება ოთახში LNG ან LPG– ის დაითხოვამდე 0,1 NKPRP– მდე. თუ შეუძლებელია გაზის დაყენება 0.1 NKPRP– ს ძირითადი სავენტილაციო სისტემების გამო, გადაუდებელი სავენტილაციო სისტემები უნდა განხორციელდეს SNiP 2.04.05-86 შესაბამისად. გამოსაბოლქვი სავენტილაციო სისტემა უნდა იყოს აფეთქებული.

7.11. დაუშვებელია სავენტილაციო სისტემების დაპროექტება ჰაერის რეცირკულაციით.

7.12. გამონაბოლქვი სავენტილაციო პალატების შენობაში უნდა უზრუნველყოს ბუნებრივი ვენტილაცია.

სავენტილაციო პალატებში მომარაგებული სავენტილაციო პალატების საჰაერო სადენებზე, რომლებიც ემსახურებიან საცავის ოთახებში და მოვლა-პატრონობასა და TR სადგურებს, გაზით სავსე მანქანების დიაგნოზირებისა და კორექტირების მიზნით, უნდა იყოს გათვალისწინებული გამშვები სარქველები.

7.13. საწარმოებში, რომლებიც დსთ – ს მუშაობით მუშაობენ ძრავებით, ავტოგასამართი კონტროლის სისტემა ასევე უნდა იყოს აღჭურვილი საწარმოს ტერიტორიაზე განთავსებული წყალმომარაგებისა და კანალიზაციისთვის სატუმბი სადგურების შიდა სათავსებით, რომლებიც იღებენ ტანკებს სათავსოებში ჩამდინარე წყლების ჩამდინარე წყლების დამუშავების მიზნით, ავტომობილების ავტომატური ჩართვისთვის. სავენტილაციო სისტემები ვენტილაციისთვის.

7.14. საცავის ოთახების გაზის გარემოზე ავტომატური კონტროლის სისტემა და მოვლა-შენახვა და TR პოსტები, გაზზე სავსე მანქანების დიაგნოსტიკა და რეგულირება ავტომატურად უნდა უზრუნველყოს, რომ როდესაც ოთახში გაზის კონცენტრაცია მიაღწევს NKPRP- ს 20% -ს, ზემოთ აღწერილი შენობების ხმის სიგნალი და საგანგებო განათება, აგრეთვე ყველა გაქცევის მარშრუტი მათ შორის, რუქების ჩათვლით, შენობის გასასვლელიდან ზემოთ დამონტაჟებული მსუბუქი ინდიკატორების ჩათვლით და საევაკუაციო მარშრუტების გასწვრივ ყოველ 50 მეტრში, ამ ოთახების სუფთა ჰაერის ვენტილაციის ჩართვა. შენობა-ნაგებობების, აგრეთვე მიმდებარე ოთახების და მიმდებარე სართულების მრავალსართულიან კორპუსში:

გამორთვა ელექტროენერგიის ყველა სხვა მომხმარებლების ამ ოთახში, გამონაკლისის გარდა: გამონაბოლქვი სავენტილაციო აფეთქების საწინააღმდეგო დიზაინში, რომელიც მითითებულია 7.10 პუნქტში, ხანძრის ავტომატიზაციის სისტემები და კომუნიკაციები, საგანგებო განათება.

მიმდებარე ოთახების ელექტრომოწყობილობა, რომელიც განლაგებულია საცავის ოთახების კარიდან 5 მეტრში და საცავის და TR პოსტების, სატრანსპორტო საშუალებების LNG- ით ძრავის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების დიაგნოსტირება და რეგულირება უნდა განხორციელდეს დიზაინში, რომელიც შეესაბამება ფეთქებადი ზონების B-Ia ან ნორმალურ რეჟიმში შესრულების შემთხვევაში. შესრულება უნდა გამორთოთ, როდესაც გაზის კონტროლის სისტემები ერთდროულად იქმნება შესაბამისი ოთახის ელექტრული მოწყობილობით.

ზემოაღნიშნული შენობიდან გამოყოფილი ოთახების ელექტრო მოწყობილობები დისტანციური მოძრაობის მქონე ძრავებისთვის მანქანებისთვის, კედლის გახსნით გახსნილი კედლებით ან გახსნის გარეშე, უნდა გამორთოთ, როდესაც გაზის კონტროლის სისტემები ერთდროულად ირევა შესაბამისი ოთახის ელექტრული მოწყობილობებით.

7.15. აბზაცებში მითითებული სავენტილაციო სისტემები. 4.15, 7.10 და 7.14, უნდა ჰქონდეს დისტანციური დაწყების მოწყობილობები, რომლებიც განლაგებულია საგანგებო გასასვლელებზე, შენობის გარეთ.

7.16. სატრანსფორმატორო ქვესადგურების, სადისტრიბუციო და ჯგუფური დაფების ის შენობა, საიდანაც მიეწოდება სისტემები და დანადგარები, რომლებიც ფუნქციონირებს მაშინ, როდესაც გაზის მონიტორინგის სისტემა გააქტიურებულია ოთახებში, მძიმე ფეთქებადი გაზების (LPG) შესაძლო შემოდინების ოთახებში, უნდა შეიქმნას სეკ-ის მოთხოვნების შესაბამისად. 7.3 PUE, ხოლო მითითებული ელექტრული შენობების განთავსება დაშვებულია ისე, რომ მათ შორის არ უნდა იყოს ერთზე მეტი მიმდებარე კედელი და TO და TR პოსტების შესანახი სათავსოები, დსთ-ზე მომუშავე ძრავით მყოფი მანქანების მქონე ავტომობილების დიაგნოსტიკური და კორექტირების სამუშაოები.

7.17. ხმის სიგნალიზაციამ უნდა უზრუნველყოს გაზის ავტომატური კონტროლის სისტემის ფუნქციონირების შესახებ ყველა შენობაში მომუშავე მუშაობისთვის. მსუბუქი განგაში უნდა იყოს დამონტაჟებული 7.9 პუნქტით განსაზღვრულ ოთახებში, აგრეთვე მიმდებარე ოთახების შესასვლელიდან და ოთახში მუდმივი სამუშაო ადგილის მქონე ოთახში (უსაფრთხოების ოთახი, საკონტროლო ოთახი და ა.შ.).

7.18. საიტებზე და სათავსოებში, მოვლა-პატრონობასა და TR პოსტებზე, დსთ-ზე გაშვებული ძრავებით მანქანების მუშაობის დიაგნოზირებასა და რეგულირებაზე დაუშვებელია მიწისქვეშა ნაგებობების დაყენება: სარდაფები, ღია ავტოსადგომებისთვის საჰაერო კონდიცირების პალატა, არხები, ორმოები, ინსპექტირების თხრილები, გვირაბები, ჭები და ა.შ. გარდა ორმოებისა, ავტოსამრეცხაოებში.

7.19. ჩამდინარე წყლების სატუმბი საავტომობილო მომსახურების საწარმოებში დსთ-ით მოქმედი ძრავებით, გათვალისწინებული უნდა იყოს:

მილსადენების წყლის ჩამკეტები მანქანების რეცხვისგან, ადგილობრივი გამწმენდი ნაგებობებისთვის;

წყალგაუმტარი ჭები წვიმის წყლის კანალიზაციის ქსელის ქალაქის ქსელთან დაკავშირებამდე.

7.20. სარეცხი განყოფილების ორმოებში და დსთ-ს მიმავალი ძრავებით ჩამდინარე წყლების ჩამდინარე წყლების ჩამდინარე წყლების მისაღებად, ბუნებრივი ვენტილაცია უნდა იყოს გათვალისწინებული მინიმუმ ერთი საჰაერო სანაცვლოდ.

Zakonbase ვებსაიტზე წარმოგიდგენთ DEPARTMENTAL CONSTRUCTION NORMS "CAR SERVICE ENTERPRISES" VSN 01-89 (დამტკიცებულია RSFSR Minavtotrans- ის ბრძანებით 12.01.90 No. No. VA-15/10) უახლეს გამოცემაში. კანონის ყველა მოთხოვნის დაცვა მარტივია, თუ გაეცანით ამ დოკუმენტის 2014 წლის შესაბამის სექციებს, თავებს და სტატიებს. თქვენთვის საინტერესო საკითხის შესახებ საჭირო კანონმდებლობის მოსაძებნად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მოსახერხებელი ნავიგაცია ან გაფართოებული ძებნა.

Zakonbase ვებსაიტზე ნახავთ DEPARTMENTAL CONSTRUCTION NORMS "CAR SERVICE ENTERPRISES" VSN 01-89 (დამტკიცებულია RSFSR Minavtotrans– ის ბრძანებით 12.01.90 წ. No. No. VA-15/10) ახალ და სრულ ვერსიაში, რომელშიც შედის ყველა ცვლილება და ცვლილება . ეს უზრუნველყოფს ინფორმაციის შესაბამისობას და სიზუსტეს.

ამავდროულად, დეპარტამენტის შენობის ნორმები "CAR SERVICE COMPANIES" VSN 01-89 (დამტკიცებულია RSFSR Minavtotrans- ის ბრძანებით 12.01.90 No. No. VA-15/10) შეიძლება ჩამოტვირთოთ სრულიად უფასოდ, სრულად ან ცალკეულ თავებში.

RSFSR
ვეტერინარული ტრანსპორტის სამინისტრო
  დეპარტამენტის სამშენებლო ნორმები
  მანქანათმშენებლობის კომპანიები
  BCH 01-89
  Minavtotrans RSFSR
  (SNiP II-93-74- ის ნაცვლად)
  მოსკოვი 1990
  შეიმუშავა, დაინერგა და მომზადდა RSFSR- ს საგზაო ტრანსპორტის სამინისტროზე მანქანების რემონტისა და ავტოსატრანსპორტო საწარმოების და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - Giproavtotrans.
  შემსრულებლები: A.A. მასლოვი - თემის ლიდერი, L.A. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევა ა.ა. ჰოჰანიანიანი, A.V. პუგინი, M.N. ფილატოვა, ლ.გ. შუნსკი
  შეთანხმდნენ:
  სსრკ-ს გოსტროი (წერილი 10.01.90, No. ACh-59-7)
  სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10.29.87, 12122-9 / 796-4)
  GUPO სსრ კავშირის შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 8.01.90, 77/6/18)
  საგზაო ტრანსპორტისა და მაგისტრალების მუშაკთა პროფკავშირების ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 17.02.88 No. OT-74)
  RSFSR– ს საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო (RSFSR– ის Minavtotrans) დეპარტამენტის შენობის კოდები BCH 01-89
   Minavtotrans RSFSR
   საავტომობილო მომსახურება პირველად შეიმუშავეს
  შინაარსის ცხრილი
  1. გენერალური გეგმა
  2. შენობა-ნაგებობების მოცულობის დაგეგმვა და სამშენებლო გადაწყვეტილებები
  შენახვის საშუალებები მოძრავი შემადგენლობისთვის
  წარმოებისა და შენახვის ობიექტები
  ადმინისტრაციული და საშინაო შენობა
  3. წყლის მიწოდება და კანალიზაცია
  4. გათბობა და ვენტილაცია
  5. ელექტრული მოწყობილობები
  6. ავტომატური ხანძარი სიგნალიზაცია და ავტომატური ხანძარი
  7. დამატებითი მოთხოვნები გაზით მოცული მანქანების შენარჩუნების მიზნით.
  რეკომენდებული განაცხადის შეჩერებული მყარი კონცენტრაცია ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების განყოფილების სამშენებლო კოდები (BCH) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.
  BCH მოთხოვნები უნდა დაფიქსირდეს საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობებისა და სტრუქტურების დიზაინში, რომლებიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის მანქანებით, რომლებიც ძრავით მუშაობენ ბენზინზე, დიზელის საწვავს, შეკუმშულ ბუნებრივ გაზზე (LNG) და თხევადი ბენზინის გაზით (LPG).
BCH მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგი ტიპებზე, შემდგომში „საწარმოები“, მათი შენობები და სტრუქტურები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, მოვლა-შენახვისთვის (TR) და ტექნიკური მომსახურებისთვის (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP), მათი წარმოება. და საოპერაციო ფილიალები, საავტომობილო სატრანსპორტო ასოციაციების (PAP), ცენტრალიზებული საყრდენების ბაზები (BTSTO), სამრეწველო და ტექნიკური კომპლექსები (PTK), ცენტრალიზებული წარმოება odstva და TS for მოძრავი შემადგენლობის, ერთეული, შეკრებებისა და კომპონენტები (DSP), მომსახურების სადგური მანქანა (სემინარი), ღია შენახვის ადგილებში მანქანები, ავტოფარეხის შენახვის მანქანები, საწვავის სადგურები (HRC).
  წარდგენილია Hyproautotrans
  RSFSR Minavtotrans დამტკიცებულია შეკვეთით
  Minavtotrans RSFSR
  12. 12.01.90, No. VA-15/10 მოქმედების ვადა
  01/15/90
  1992 წლის 1 იანვარი
  საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინისთვის საკავშირო ნორმების მოთხოვნები, საავტომობილო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე სსრკ სახელმწიფო მშენებლობის კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, რომელთა მოთხოვნები არ არის გათვალისწინებული ამ ნორმებით.
  1. გენერალური გეგმა
  1.1. მანქანის მომსახურების საწარმოსთვის სამაგისტრო გეგმის შემუშავებისას, ამ BCH- ების მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.
  1.2. ATP- სა და PAT- ის ტერიტორიაზე ორი ფუნქციური ზონა უნდა იყოს გათვალისწინებული - ოპერატიული და წარმოება. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღება, განთავისუფლება და ურთიერთშემცვლელი ორგანიზაციის ორგანიზაცია, SW– ს წარმოება და სხვა დაკავშირებული სამუშაოები. წარმოების ზონა განკუთვნილია შენობებისა და ნაგებობების განლაგებით TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე მოქმედი და წარმოების ზონების შედარებით მდებარეობამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების განცალკევება (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.
  1.3. საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.
საწარმოს ტერიტორიის მიდამოში, რომელშიც გათვალისწინებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და ტრას, ან 50 ან მეტი მანქანის შენახვა, მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი) უნდა იყოს გათვალისწინებული. იმ საწარმოებისთვის, რომლებსაც ნაკლები პოსტი აქვთ ან მანქანის შენახვის ადგილი აქვთ, დასაშვებია ერთი შესვლა ამ ტერიტორიაზე. ღობეში შესასვლელი კარი უნდა იყოს მინიმუმ 4.5´4.5 მ.
  საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს მოქცეული "წითელი ხაზისგან", არანაკლებ მანძილზე, ვიდრე გრძელი მოძრავი შემადგენლობის მოდელისგან, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.
  საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელის ჭიშკრებამდე უნდა იყოს გათვალისწინებული დაგროვების პლატფორმა, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს საწარმოში ჩამოსვლის მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობით მინიმუმ 10 პროცენტი.
  1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით შეზღუდული მიწის ნაკვეთზე, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა განთავსდეს გადასასვლელი მხრიდან ყველაზე დაბალი ტრეფიკის ინტენსივობით.
  საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლას წინ უნდა უძღოდეს გამგზავრება, რაც ითვლის საჯარო გადასასვლელის გასწვრივ გადაადგილების მიმართულებით.

BCH 01-89

დეპარტამენტის სამშენებლო ნორმები

მანქანათმშენებლობის კომპანიები

ძალაშია 1/15/90
  01/01/92 *
_____________________
  * BCH 01-89 მოცემულია როგორც ნორმატიული ინდექსის მოქმედება
  სამშენებლო დოკუმენტები, რომლებიც მოქმედებს ტერიტორიაზე
  რუსეთის ფედერაცია
  (04/01/2002 წლის მდგომარეობით)
  შენიშვნა "კოდი".

შემუშავებულია, გააცნო და მომზადდა მანქანების რემონტისა და ავტოსატრანსპორტო საწარმოთა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის მიერ - RSFSR- ს საგზაო ტრანსპორტის სამინისტროს გიპროავტომტრიანი.

კონტრაქტორები:

ა.ა. მასლოვი, თემის ლიდერი, L.A. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევა ა.ა. ჰოჰანიანიანი, A.V. პუტინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შუნსკი

შეთანხმებულია სსრკ-ს გოსსტროიის (წერილი 10.01.90. No.. ACh-59-7), სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10.29.87 No.122-9 / 796-4 წერილი), გუპო სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 8.01.90 77/6/18), საგზაო ტრანსპორტსა და მაგისტრალებში მუშაკთა კავშირის ცენტრალურ კომიტეტში (წერილი 02.17.88 O2012 dated OT-74 დათარიღებით).

დამტკიცებულია RSFSR– ის Minavtotrans– ის ბრძანებით 12.01.90, No. VA-15/10.

შეცვალეთ SNiP II-93-74.

განვითარებულია პირველი დროისთვის.

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების განყოფილების სამშენებლო კოდები (BCH) განკუთვნილია არსებული საწარმოების ახალი, რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვილობის მშენებლობის პროექტების შემუშავებისთვის.

BCH მოთხოვნები უნდა დაფიქსირდეს საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობებისა და სტრუქტურების დიზაინში, რომლებიც განკუთვნილია ყველა სახის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის მანქანებით, რომლებიც ძრავით მუშაობენ ბენზინზე, დიზელის საწვავს, შეკუმშულ ბუნებრივ გაზზე (LNG) და თხევადი ბენზინის გაზით (LPG).

BCH მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგი ტიპებზე, შემდგომში „საწარმოები“, მათი შენობები და სტრუქტურები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, მოვლა-შენახვისთვის (TR) და ტექნიკური უზრუნველყოფისთვის (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP), მათი წარმოება. და საოპერაციო ფილიალები, სამრეწველო საავტომობილო სატრანსპორტო გაერთიანებები (PATO), ცენტრალიზებული მოვლის ბაზები (BTSTO), სამრეწველო და ტექნიკური კომპლექსები (PTK), ცენტრალიზებული წარმოება dstva და TS for მოძრავი შემადგენლობის, ერთეული, შეკრებებისა და კომპონენტები (DSP), მომსახურების სადგური მანქანა (სემინარი), ღია შენახვის ადგილებში მანქანები, ავტოფარეხის შენახვის მანქანები, საწვავის სადგურები (HRC).

საავტომობილო მომსახურების საწარმოების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინისთვის საკავშირო ნორმების მოთხოვნები, საავტომობილო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე სსრკ სახელმწიფო მშენებლობის კომიტეტის მიერ დამტკიცებული და შეთანხმებული მარეგულირებელი დოკუმენტები, რომელთა მოთხოვნები არ არის გათვალისწინებული ამ ნორმებით.

1. გენერალური გეგმა

1. გენერალური გეგმა

1.1. მანქანის მომსახურების საწარმოსთვის სამაგისტრო გეგმის შემუშავებისას, ამ BCH- ების მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2. ATP- სა და PAT- ის ტერიტორიაზე ორი ფუნქციური ზონა უნდა იყოს გათვალისწინებული - ოპერატიული და წარმოება. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღება, განთავისუფლება და ურთიერთშემცვლელი ორგანიზაციის ორგანიზაცია, SW– ს წარმოება და სხვა დაკავშირებული სამუშაოები. წარმოების ზონა განკუთვნილია შენობებისა და ნაგებობების განლაგებით TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის. საწარმოს ტერიტორიაზე ოპერატიული და საწარმოო ზონების ურთიერთგანაწყობამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალის ნაკადების განცალკევება (მძღოლები და წარმოების მუშაკები) ადმინისტრაციული შენობიდან სამუშაო ადგილებზე გადასვლისას და პირიქით.

1.3. საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის მიდამოში, რომელშიც გათვალისწინებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და ტრას, ან 50 ან მეტი მანქანის შენახვა, მინიმუმ ორი შესასვლელი (გასასვლელი) უნდა იყოს გათვალისწინებული. იმ საწარმოებისთვის, რომლებსაც ნაკლები პოსტი აქვთ ან მანქანის შენახვის ადგილი აქვთ, დასაშვებია ერთი შესვლა ამ ტერიტორიაზე. ღობეზე შესასვლელი კარი უნდა იყოს მინიმუმ 4.5x4.5 მ.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა იყოს განთავსებული "წითელი ხაზისგან" შიგნიდან დაშორებული მანძილზე, მინიმუმ გრძელი მოძრავი შემადგენლობის მოდელისგან, საგზაო მატარებლების ჩათვლით.

საწარმოს ტერიტორიის მთავარი შესასვლელის ჭიშკრებამდე უნდა იყოს გათვალისწინებული დაგროვების პლატფორმა, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს საწარმოში ჩამოსვლის მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობით მინიმუმ 10 პროცენტი.

1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით შეზღუდული მიწის ნაკვეთზე, მთავარი შესასვლელი კარიბჭე უნდა განთავსდეს გადასასვლელი მხრიდან ყველაზე დაბალი ტრეფიკის ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლას წინ უნდა უძღოდეს გამგზავრება, რაც ითვლის საჯარო გადასასვლელის გასწვრივ გადაადგილების მიმართულებით.

1.5. საწარმოს ტერიტორიაზე, სადაც განთავსებულია 10 ან მეტი შემანარჩუნებელი სადგური და TR ან 50 ან მეტი ადგილი, მანქანების შესანახად, ტრანსპორტირება უნდა განხორციელდეს ერთი მიმართულებით, გარეშე და შემოჭრილი ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, მიუხედავად მისი შესაძლებლობებისა, ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და გადაკვეთა ნებადართულია მათი ინტენსივობით არ უნდა აღემატებოდეს 5 მანქანას საათში.

1.6. უნდა იქნას მიღებული დაშორებები ღია ტერიტორიებიდან და სადღესასწაულო საგნებიდან, რომლებიც შექმნილია სატრანსპორტო საშუალებების სატრანსპორტო საშუალებების, სამრეწველო და სხვა საწარმოების და ორგანიზაციების შენობების და სტრუქტურების შესანახად და მოლოდინების მოსაწყობად.

1) სამრეწველო ნაგებობებისა და ნაგებობებისთვის:

I, II, IIIa (ნულოვანი გამრავლების ლიმიტით)
   კედლებისა და კედლების ცეცხლი)
   ხანძრის წინააღმდეგობის ხარისხი კედლების მხრიდან ღიობების გარეშე - სტანდარტიზებული არ არის.

იგივეა კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ

ხანძარსაწინააღმდეგო III და IIIa ხარისხისაგან
   კედლები ღიობების გარეშე - მინიმუმ 6 მ

იგივე, კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ

ხანძარსაწინააღმდეგო IIIb, IV, IVa და V გრადუსი
   მიუხედავად ღიობებისა - მინიმუმ 15 მ

2) ადმინისტრაციულ და შიდა შენობებისთვის:

ხანძრის წინააღმდეგობის I და II გრადუსი - არანაკლებ 9 მ

ხანძრის წინააღმდეგობის სხვა ხარისხი - არანაკლებ 15 მ

3) სატვირთო სადგურების კონტეინერული პლატფორმისთვის:

ლითონის კონტეინერებით - მინიმუმ 12 მ

ხის კონტეინერებით ან
   აალებადი შეფუთვაში მოწყობილობები - მინიმუმ 15 მ.

ტოქსიკური მასალების, ინფექციური მასალების, ფეკალური სითხეების და ნაგვის ტრანსპორტირებისთვის სატრანსპორტო საშუალებების საცავის და მოლოდინის ადგილები უნდა განთავსდეს ერთმანეთისაგან მინიმუმ 10 მ დაშორებით და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილებიდან

სამგზავრო მანქანების STO- ს ტერიტორიაზე, რომელზეც განთავსებულია 15 და ნაკლები რაოდენობა, არ არის სტანდარტიზებული ადგილებიდან და სახვევები მანქანების შესანახად და მოსალოდნელი მანქანების I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ნაგებობებამდე და ნაგებობებამდე.

პლატფორმებისა და სახურავებისგან დაშორება და მოძრავი შემადგენლობის მოლოდინი საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის ტრანსპორტირებისას საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირება უნდა მოხდეს კონტეინერების საერთო მოცულობის მქონე ჯგუფებში, ამ მასალების გადასაადგილებლად არა უმეტეს 600 მ, არამედ არაუმეტეს 50 მანქანისა. საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფებს შორის დაშორებები და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის საცავ ადგილებში უნდა იყოს მინიმუმ 12 მ. სატრანსპორტო საშუალებების საცავი ადგილებიდან საწვავის და საპოხი მასალების საწარმოსა და ნაგებობათა ტრანსპორტირებისთვის საწარმოსა და ნაგებობებამდე ტრანსპორტირებისთვის უნდა იქნას მიღებული SNiP "საწარმოთა სამაგისტრო გეგმის შესაბამისად. ”LVZh საწყობებთან მიმართებაში, ადმინისტრაციულ და საყოფაცხოვრებო ნაგებობებთან და კონტეინერებთან მიმართებაში - არანაკლებ 50 მ.

შენიშვნა: გასათვალისწინებელია ღია მანქანის შესანახი ადგილი
  ტერიტორია, რომელსაც შორისაა დაშორებული მანქანების სავარაუდო რაოდენობა
  მათი თანახმად RSFSR- ის ONTP Minavtotrans- ის მონაცემების ზომები მეტია
  პერიმეტრის გარშემო, 1 მ.

1.7. მოძრავი შემადგენლობის შესანახად ტილოების ქვეშ მდებარე ღია უბნებსა და პლატფორმას უნდა ჰქონდეს მყარი საფარი და ფერდობები მანქანების ღერძების გრძივი მიმართულებით, არაუმეტეს 1% და განივი - არაუმეტეს 4%.

მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი და დასუფთავების ადგილები ღია ზონაში ან ვერტიკალური განლაგებით გადახურვის ქვეშ მოთავსებისას უნდა მოხდეს ფერდობის გასწვრივ მინიმუმ 3% –ის ფერდობზე და თავიდან უნდა იქნას აცილებული საწარმოს მთლიანი საწარმოში მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი მანქანებიდან ჩამდინარე წყლების გავრცელება.

1.8. TZP- ის შემადგენლობა ბენზინზე და დიზელზე საწვავისთვის, რომელიც განთავსებულია ATP და PATO- ს ტერიტორიაზე, უნდა შეიცავდეს შემდეგ ობიექტებს:

მიწისქვეშა საწვავის საცავი,

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის,

პავილიონი მართვის პანელების TZP- ის დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე IIIa ხარისხის ცეცხლის წინააღმდეგობა. გასასვლელი TZP პავილიონიდან უნდა იყოს გათვალისწინებული სადისპეტჩერო სვეტის საპირისპიროდ.

პავილიონიდან საწვავის საცავებამდე უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

ნებადართულია არ მიაწოდოთ პავილიონი, იმ პირობით, რომ TZP- ის მართვის პანელები განთავსებულია სამრეწველო შენობის ცალკეულ ოთახში ან B, G ან D კატეგორიის საწარმოს მშენებლობაზე, საწვავის ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ვიზუალური კონტროლის გათვალისწინებით. TZP– ის განთავსებამ და განლაგებამ უნდა გამორიცხოს LVH და GZh- ის დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობა მთელს ტერიტორიაზე.

მანძილი გამანაწილებელი სვეტიდან TZP– ის სხვა სტრუქტურებამდე უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

tZP- ის ტრასამდე, პანელის მართვის TZP– ის შენობაში - 4 მ

გამგზავრებამდე, დისპენსატორების კუნძულის პირას - 0,8 მ

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ

გამანაწილებელი სვეტისკენ - სტანდარტიზებული არ არის

მანძილი უნდა გაიაროს კუნძულებს შორის განაწილების სვეტებისთვის:

საწვავის საწვავის ერთჯერადი მოწყობით - 1 მ მეტი
   ავტომობილის სიგანე
   მაგრამ არანაკლებ 3 მ

ორსართულიანი საწვავის მოწყობით - 1,5 მ მეტი
   გაორმაგდა მანქანები
   მანქანა მაგრამ
   არანაკლებ 6 მ.

მიწისქვეშა ტანკებთან მისასვლელი წერტილი საავტომობილო ავზიდან საწვავის გადინების მიზნით უნდა იყოს გათვალისწინებული LSP- ში; ეს შესასვლელი შეიძლება შერწყმული იყოს ავზით სატვირთო მანქანებისთვის მთავარი გადასასვლელით.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა შეიქმნას პლატფორმა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელი იქნება თავისუფალი მიდგომა მიმღებ და გაზომვ მოწყობილობებზე.

სადესანტო განლაგების სვეტებისა და სატანკო კისრის გასწვრივ მდებარე პლატფორმა უნდა ჰქონდეს სიმაღლე 0.15-0.2 მ სიმაღლეზე მიმდებარე გზის გასწვრივ.

დისპენსერებსა და რეზერვუარის ადგილებზე ბილიკების დაფარვა უნდა იყოს გათვლილი, რომ მდგრადი იყოს ნავთობპროდუქტების მიმართ.

1.9. TZP- ის სტრუქტურებისგან დაშორება საწარმოს შენობებსა და სტრუქტურებისგან მანქანის შენარჩუნებისთვის უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 1.

ცხრილი 1

1.10. მანძილი ავტოსადგომიდან, ავტოფარეხებისგან, მანქანებისთვის ღია ავტოსადგომებისა და სერვისული სადგურებისგან საცხოვრებელი კორპუსებისა და საზოგადოებრივი შენობების გასასვლელად უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

სატვირთო და ავტობუსის მომსახურების საწარმოებიდან (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) უნდა მოხდეს საცხოვრებელი კორპუსებისა და საზოგადოებრივი შენობების დაშორება:

სატვირთო მანქანები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ავტობუსები - 100 მ

მანქანები, გარდა მანქანებისა,
   მოქალაქეების და ავტობუსების საკუთრებაში - 50 მ

2. შენობა-ნაგებობების კოსმოსური დაგეგმვა და სტრუქტურული გადაწყვეტილებები

2.1. საავტომობილო მომსახურების საწარმოების საწარმოო შენობები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.09.02-85 და ამ BCH მოთხოვნების შესაბამისად.

ცხრილი 2

2.3. TO და TR საწარმოების საწარმოო-საცავის ობიექტები, რომლებიც ემსახურებიან I, II და III კატეგორიის მანქანებს, უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. დაშვებულია ცალკეულ კორპუსში მოთავსდეს EO კომპლექსის შენობა, ფერწერის, ტანისამოსის, საბურავების ფიტინგისა და TR მოძრავი შემადგენლობის დაკავშირებული სამუშაოები.

2.4. მოძრავი შემადგენლობის საცავის შენახვის ობიექტები შეიძლება განთავსდეს B და G კატეგორიის D საწარმოს იმავე კორპუსში, TO და TR- ის საწარმოო და საცავებში.

მოძრავი შემადგენლობის საცავის ოთახები სხვა ოთახებისგან უნდა გამოეყოს ტიპის 2 სახანძრო კედლები და ტიპის 3 ჭერი.

ნებადართულია მოძრავი შემადგენლობის სათავსოების განთავსება ცალკეულ კორპუსში, მანქანების რაოდენობის მიხედვით:

II და III "- 200"

IV "- 100"

ხოლო მანქანების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტია, მიუხედავად მათი კატეგორიისა.

2.5. სამრეწველო და სხვა საწარმოები და ორგანიზაციები, რომლებიც ემსახურებიან სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებს, შენახვის სათავსები და საცავი და საცავის სათავსოები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოების და B, D და D კატეგორიის კატეგორიების ორგანიზაციების II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ინდუსტრიულ შენობებში, იმ პირობით, რომ ეს შენობები დანარჩენი შენობისგან განცალკევებულია ყრუ ცეცხლით. ტიპის 2 კედლები და ტიპის 3 ჭერი.

2.6. მოძრავი შემადგენლობის საცავის შენახვა, გარდა იმ მანქანებისა, რომლებიც დსთ-სა და LNG- ით მუშაობენ ძრავით, შეიძლება განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების გაფართოებაში, გარდა საშუალო სკოლების, საბავშვო ბაღებისა და საავადმყოფოების სამედიცინო დაწესებულებებისა. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს მინიმუმ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგოდ.

მოძრავი შემადგენლობის თანდართული სათავსოები უნდა განცალკევდეს შენობის დანარჩენ ნაწილებს I ტიპის ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის საცავის შენახვა, გარდა იმ მანქანებისა, რომლებიც დსთ-ს და LNG- ს მქონე ძრავით მუშაობენ, შეიძლება ჩაშენებული იყოს I და II ხარისხის ცეცხლის გამძლეობის I და II გრადუსიანი მრავალსართულიანი კორპუსებში, პირველ ან პირველ სართულზე, მანქანების რაოდენობით

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ აღემატება 20-ს.

მანქანის სათავსოების ზემოთ დაუშვებელია ოთახების განთავსება, რომელთა ჯამური რაოდენობა 50 ადამიანია

მოძრავი შემადგენლობის ჩაშენებული სათავსოები უნდა განცალკევდეს შენობის დანარჩენი ნაწილისგან ცარიელი ტიპის 1 ცეცხლგამძლე კედლებით და ტიპის 2 ჭერით და უზრუნველყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემა 4.19 პუნქტით გათვალისწინებული მოთხოვნების შესაბამისად.

2.7. საზოგადოებრივ შენობებთან დამაგრებული და საზოგადოებრივ შენობებში გადაკეთებული ბორბლიანი ობიექტების უზრუნველსაყოფად საჭიროა დამოუკიდებელი საინჟინრო კომუნიკაციები (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და ა.შ.).

კომუნალური სატრანზიტო მშენებლობის შემთხვევაში (გარდა წყალმომარაგების და სითბოს მომარაგების ქსელებისგან) მოძრავი შემადგენლობისთვის თანდართული და ჩაშენებული სათავსოების საშუალებით, ისინი უნდა იყოს ჩასმული მყარ კორპუსებში, ცეცხლის გამძლეობით 2.5 საათის განმავლობაში.

სტუმრები, რომლებიც მინიმუმ 0,75 საათის განმავლობაში და მინიმუმ 1 მ სიგანის ხანძარსაწინააღმდეგო სიგანე უნდა იყვნენ მოთავსებული ჩამონტაჟებული და თანდართული სათავსების შესასვლელიდან მოძრავი შემადგენლობის შესასვლელთან, რათა უზრუნველყონ ვიზორის კიდეზე და საზოგადოებრივი შენობის ფანჯრის ღიობების გასწვრივ დაშორება მინიმუმ 4 მ, დაშორება ფანჯრის ზედა ნაწილში და საზოგადოებრივი კორპუსის ფანჯრის გახსნის ბოლოში მოძრავი შემადგენლობის მოძრავი შემადგენლობის სათავსო უნდა იყოს მინიმუმ 4 მ.

2.8. პარკირების ავტოფარეხების შენობების ხანძარსაწინააღმდეგობა, ხანძრის განყოფილების შიგნით იატაკის ფართობი და შენობების სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 3.

ცხრილი 3

2.9. მრავალსართულიან კორპუსებში მოძრავი შემადგენლობის გადასატანად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ramps ან დახრილი ჭერი. შენობებში, რომელთაც ექვსი სართული ან მეტი აქვთ, ლიფტები ნებადართულია. იზოლირებული ramps უნდა იყოს განთავსებული შენობის ექსტერიერის კედლის ბუნებრივი შუქით და წარმოებისა და შენახვის ოთახებისგან განცალკევდეს 1 ტიპის სახანძრო კედლებით. განყოფილებაში გახსნილია რაფა საცავის ოთახებისაგან და მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და უსაფრთხოების ადგილები უნდა დაიხუროს ცეცხლის ჭიშკრით, ან უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მინიმუმ 4 მ სიგრძის ღია ტამბურები, უნდა იყოს აღჭურვილი დუჟეტური ფარდები, ავტომატური დაწყებით, მოცულობითი ნაკადის სიჩქარით 1 ლ / წმ 1 ტამპურის 1 მპოლაზე. ვესტიბულის დამაგრებითი სტრუქტურები უნდა იყოს ცეცხლგამძლე, 0,75 საათის განმავლობაში ხანძრის წინააღმდეგობის გაწევით. არაიზოლირებული ramps დასაშვებია შემდეგ შემთხვევებში:

ა) I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო I და II ხარისხის არსებულ შენობებში ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობის საწარმოების რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური აღჭურვილობის დროს, რემეტების არსებული სტრუქტურული დიზაინით და შესაბამისი სახანძრო ბარიერების დამონტაჟებით, ცხრილში მითითებული. 3, ხოლო ხანძრის განყოფილების ფართობი უნდა განისაზღვროს, როგორც იატაკქვეშა რაფებითა და ჭერებით დამაგრებული სართულების ფართობის ჯამი და არ უნდა აღემატებოდეს ერთსართულიანი კორპუსისთვის მითითებული იატაკის ფართობი;

ბ) I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობის 3 სართულზე მდებარე შენობაში, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე მანქანების შესანახად, რომელთა საერთო იატაკია არაუმეტეს 10400 მ.

2.10. მარშრუტების რაოდენობა უნდა განისაზღვროს გაანგარიშებით, შენობიდან ყველა მანქანის ევაკუაციის პირობების საფუძველზე, 1 საათში, როდესაც მანქანები მოძრაობენ 15 კმ / სთ სიჩქარით და მათ შორის ინტერვალი 20 მ.

ამ შემთხვევაში, მარშრუტების ტიპი და რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველა სართულზე განთავსებული მანქანების რაოდენობებით, გარდა პირველი:

100 – მდე და მათ შორის - მინიმუმ ერთი ერთსაფეხურიანი ramp

წმ. 100-დან 200-მდე - "ერთი ორმაგი სავალუტო ნაგავი

წმ. 200-დან 1000-მდე - "ორი ცალკეული ტრასით

წმ. 1000 - "სამი ცალკეული ტრასის ramps ან
   ორი ორმაგი საყრდენი.

2.11. ლიფტების რაოდენობა უნდა იქნას აღებული, როგორც ერთი ფიქსირებული ლიფტი ყოველ 100 მანქანაზე, თითო მობილური ლიფტი ყოველ 200 მანქანაზე, მაგრამ ყველა შემთხვევაში მინიმუმ ორი ლიფტი.

ლიფტის ლილვების, ლიფტის აპარატების ოთახების, მაღაროს არხებისა და კომუნიკაციების განლაგების ნიშები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.01.02-85 შესაბამისად.

2.12. რუქების დანიშვნისას უნდა დაიცვან შემდეგი სტანდარტები:

- ჩაკეტილი სწორკუთხა რგოლების გრძივი ფერდობზე უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მრუდიანი მარშრუტები - არა უმეტეს 13%, ღია და გრძივი ფერდობის გრძივი ფერდობზე ატმოსფეროში ნალექებისგან, დარიგებები - არა უმეტეს 10%,

- curvilinear და rectilinear ramps- ის მონაკვეთების განივი ფერდობზე უნდა იყოს არაუმეტეს 6%,

- რელსების შეერთება იატაკის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებთან უნდა იყოს გლუვი, ხოლო მანქანის ქვედადან იატაკამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 0,1 მ;

- რამაფის სავალი ნაწილის სავალი ნაწილის ორივე მხარეს უნდა იყოს უზრუნველყოფილი 0,1 მ სიმაღლე და 0,2 მ სიგანე სიგანე; ორმაგი საყრდენის სავალი ნაწილის სავალი ნაწილის გამყოფი შუა ბარიერი უნდა ჰქონდეს სიგანე მინიმუმ 0.3 მ;

- საცალფეხო ბილიკებზე, ერთი ბორბლიანი მოწყობილობის (ბარიერის) ნაცვლად, გათვალისწინებული უნდა იყოს ტროტუარი, რომლის სიგანეა მინიმუმ 0.8 მ, მოსახვევ რგოლზე, ტროტუარი უნდა განთავსდეს შიგნიდან;

- ramp- ის სატრანსპორტო ნაგებობის იატაკის დაშორება პროტესტიანი სამშენებლო კონსტრუქციებისაგან ან შეჩერებული აღჭურვილობისგან უნდა იყოს არანაკლებ 0.2 მ-ზე მეტი უმაღლესი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლეზე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილ სართულებს უნდა ჰქონდეს ფერდობზე არა უმეტეს 6%.

2.13. მოძრავი შემადგენლობის სათავსოებში, კედლების გასწვრივ უნდა იყოს გათვალისწინებული ბორბლებიანი მოწყობილობები, რომლებზეც მანქანები დამონტაჟებულია წინა და გრძივი მხარეებზე.

ბორბლიანი ხელსაწყოების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ:

II და III კატა. - 0.30 მ

IV ”- 0.4 მ.

მანძილი კედლიდან ბორბლის გამტეხის პირას უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დაყენებისას:

II ”- 0.5 მ

III და IV ”- 0.7 მ

კედელზე პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე მანქანების საცავებში, ბორბლიანი მოწყობილობების დიზაინმა უნდა გამოირიცხოს ხმაურისა და ვიბრაციის გადაცემა საცხოვრებელ კვარტლებზე.

2.14. შენობაში გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესასვლელისა და გასასვლელიდან პირველ სართულზე მდებარე სათავსოებიდან, შემანარჩუნებელი სადგურებიდან და TR მოძრავი შემადგენლობიდან, გარდა მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული სათავსოდან, უნდა იქნას მიღებული მანქანების რაოდენობა:

25-მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე

ქ 25-დან 100-მდე - ორი კარიბჭე

ქ. 100 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე

   100 მანქანა.

I სართულზე მდებარე სათავსოდან შესასვლელი და გასასვლელი გარე კარიბჭეების რაოდენობა, სათავსოები და TR მოძრავი შემადგენლობა, გარდა ერთი გარე კარიბჭეანი შენობებისა, შეიძლება შემცირდეს ერთი კარიბჭე, იმ პირობით, რომ შესაძლებელია რეგულირების მიერ გათვალისწინებული ერთი შესასვლელი ოთახის შესასვლელი და გასასვლელი. ამ ოთახებში მანქანების საერთო რაოდენობაზე გამოანგარიშებული გარე კარიბჭეების რაოდენობა.

საწარმოს ისეთ შენობებში, სადაც გათვალისწინებულია მოძრავი შემადგენლობის შენახვა, მოვლა-შენახვისა და TR შენობების განთავსება შესაძლებელია მხოლოდ პირველ და ბოლო სართულებზე, იატაკზე მანქანების სატრანზიტო მოძრაობის გარეშე (იზოლირებული რაფებით).

2.15. მრავალსართულიან კორპუსებში, მეორე და უფრო მაღალი სართულებიდან მოძრავი შემადგენლობის შესასვლელად და გასასვლელად, პირველი სართულის გასვლისთვის განკუთვნილი გარე კარიბჭეების რიცხოვნობის გარდა, გათვალისწინებული უნდა იყოს ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ხაზის გასწვრივ და რბოლების გასწვრივ და ერთი კარიბჭე ყოველი ორი სტაციონარული ან მობილური ლიფტით. იზოლირებულ ramps უნდა ჰქონდეს პირდაპირი გასასვლელი.

2.9 პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევებში არაიზოლირებული ramps გამოყენებისას, ნებადართულია მოძრავი შემადგენლობის გადაადგილება გადახურული სართულებიდან პირველი სართულის შენობის გავლით, ხოლო 2.14 პუნქტით განსაზღვრული შენობის 1 სართულზე კარიბჭეების რაოდენობამ შეიძლება დამატებით მიიღოს ერთი გარე კარიბჭე თითოეულ შესახვევზე მიმაგრებულია რაფაზე.

2.16. სარდაფში და სარდაფში მდებარე მოძრავი შემადგენლობის საცავიდან, დატბორილი გამგზავრები პირდაპირ უნდა იქნას გათვალისწინებული 2.14 და 2.25 პუნქტებში მითითებული ოდენობით. დაუშვებელია მანქანების შენობა სარდაფიდან ან შენობის სარდაფიდან პირველი სართულის გავლით.

2.17. გარე კარიბჭეების რაოდენობა შენობებში, სადაც მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული სათავსოებია, შენობის სართულების ტიპისა და რაოდენობის მიუხედავად, მიწისქვეშა გარდა, უნდა იქნას მიღებული მანქანების რაოდენობა:

მდე და მათ შორის 50 - ერთი კარიბჭე

ქ 50-დან 200 – მდე - ორი კარიბჭე

ქ 200 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე
   ყოველი მომდევნო სრული ან არასრული
   200 მანქანა.

2.18. მოძრავი შემადგენლობის შესასვლელი და გასასვლელი გარე კარიბჭეების ზომები უნდა იქნას გათვალისწინებული საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოთა ტექნოლოგიური დიზაინისთვის გაერთიანების გაერთიანების ნორმებში განსაზღვრული მიახლოებითი ზომები.

კონტროლი გარე კარიბჭეზე, რომელიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის საწარმოო ხაზებიდან EO, TO-1 და TO-2 გადასასვლელი ტრანსპორტით, უნდა მოხდეს სატრანსპორტო მოწყობილობების (კონვექტორების) მუშაობასა და ჰაერის ფარდების კონტროლით.

ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გაიმეოროთ დოკუმენტის შეძენა მარჯვენა ღილაკის გამოყენებით.

მოხდა შეცდომა.

გადახდა არ დასრულებულა ტექნიკური შეცდომის გამო, თქვენი ანგარიშიდან თანხები
  არ იყო დაწერილი. შეეცადეთ დაელოდოთ რამდენიმე წუთს და კვლავ გაიმეორეთ გადახდა.