მან ჩვენს მკითხველს მისცა რჩევები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა რთულ პირობებში და მინიმუმამდე დაიყვანოთ ავარიის ალბათობა.ვალერი გორიანოვი, სპორტის ოსტატი ავტოსპორტში, მწვრთნელი მართვის უნარების გასაუმჯობესებლად.

მჭიდროდ მოუჭირეთ საჭეს

წესი #1. ცივი სეზონის დაწყებამდე, როდესაც თერმომეტრი მხოლოდ ნულს უახლოვდება, ჩაატარეთ თქვენი მანქანის სრული შემოწმება.

ზამთარში ძრავზე და სხვა დანაყოფებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება, ამიტომ მიზანშეწონილია შეცვალოთ ზეთი თქვენს რკინის ცხენზე, შეამოწმოთ სხვა სითხეები და ასევე დაასხით ყინვის საწინააღმდეგო სარეცხი ავზში.

წესი #2. ყურადღება მიაქციეთ დაშვებას: ბევრ მძღოლს უყვარს შორს დაწოლა და ნახევრად დაწოლილ მდგომარეობაში ყოფნა, ან, პირიქით, რაც შეიძლება ახლოს მიახლოება დაფასთან. ეს დიდი შეცდომაა.

სავარძლების კორექტირება უნდა მოხდეს ისე, რომ მძღოლს არ მოუწიოს ხელი საჭესა და პედლებს, ხედვის კუთხე უკიდურესად ფართოა და მზერა მიმართული იყოს გზის ზედაპირის პარალელურად - ეს საშუალებას მოგცემთ ადეკვატური შეაფასოთ მიახლოების სიჩქარე. და მანძილი ობიექტებამდე. ყოველთვის გეჭიროთ საჭე ორივე ხელით ისე, როგორც ხელები აჩვენებს დროს "10 წუთი 2-მდე". ამ შემთხვევაში მათი სიგრძე ყოველთვის საკმარისია ნებისმიერი შემობრუნებისა და მობრუნებისთვის.

წესი #3. თუ პირველად მართავთ უცნობ მანქანას, ჯერ შეამოწმეთ სამუხრუჭე და ამაჩქარებლის პედლის მოძრაობა. თუ შესაძლებელია, პირველი ყინვის დროს ან სუფთა თოვლში, შეამოწმეთ ტრანსპორტი უსაფრთხო ადგილზე ან იზოლირებულ ადგილას, გადაუდებელი პროცედურების პრაქტიკაში.

ასე რომ, ყველამ იცის, რომ მოცურებისას აუცილებელია მანქანის "დაჭერა", ჯერ საჭის გადატრიალება იმ მიმართულებით, სადაც მანქანა ატარებს და, მხოლოდ მისი მოძრაობის სტაბილიზაციის შემდეგ, შეუფერხებლად დაუბრუნდით წინა კურსს. მაგრამ ასეთი მანევრის კუთხისა და სიჩქარის გამოთვლა და ფსიქოლოგიურად მომზადება მისი პრაქტიკაში შესწავლით ბევრად უფრო ადვილია.

წესი #4. მანქანის მოძრაობაში რაიმე საეჭვო გადახრის შემთხვევაში, სასწრაფოდ შეანელეთ სიჩქარე ამაჩქარებლის გაშვებით. და ზოგადად, უსაფრთხო მართვის გასაღები არის მშვიდი გასეირნება.

რატომღაც, ბევრი რუსი მძღოლი ცდილობს თავისი მანქანებიდან მაქსიმალური სიჩქარის შემცირებას, არ ფიქრობს იმაზე, თუ რა საშინელ შედეგებს შეიძლება მოჰყვეს ეს. მაგრამ შვედებმა, მაგალითად, ბევრ დასახლებაში 30 კმ/სთ-მდე შეზღუდეს დასაშვები სიჩქარე.

წესი #5. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით წვიმაში: გუბეში მოულოდნელად ჩავარდნილი მანქანა კარგავს კონტაქტს გზასთან და წყვეტს მძღოლის მორჩილებას.

ასეთ ვითარებაში არ ეცადოთ საჭის მოტრიალება: სიჩქარის დაწევის შემდეგ მოძრაობა პირდაპირ უნდა გააგრძელოთ.

წესი #6. წარუმატებლად გათვლილი გასწრების შემთხვევაში, რომელიც დაკავშირებულია შემომავალი ზოლის გასვლით, დააჭირე თავს რაც შეიძლება ახლოს დაკავშირებულ ტრანსპორტთან მარჯვენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვით.

არ უნდა სცადოთ მოახლოებული მოძრაობის დაშლა გზის მოპირდაპირე მხარეს გადასვლით: ავარიის შემთხვევაშიც კი, თქვენი მიმართულებით მოძრავ ავტომობილთან შეჯახებისას ზიანი შეუდარებლად ნაკლები იქნება, ვიდრე თავდაპირველი შეჯახებისას. შემხვედრ შესახვევში.

წესი #7. არასოდეს გაჩერდეთ გზაზე მარცხნივ მობრუნებული ბორბლებით.

ამ შემთხვევაში, უკანა მხარეს დარტყმის შემდეგ, თქვენი მანქანა გადაიქცევა შემხვედრ ზოლში. ასე გარდაიცვალა მსახიობი იური სტეპანოვი. მაშინაც კი, როცა ისრის აანთებას ელოდებით, ბორბლები მკაცრად გააჩერეთ წინ და საჭე გადაატრიალეთ მხოლოდ მოძრაობის დაწყების შემდეგ.

წესი #8. მოხვევისას ყოველთვის დარჩით თქვენს შესახვევში, თუნდაც მოგეჩვენოთ, რომ ახლოს სხვა მანქანები არ არის.

მაგალითად, მოტოციკლისტები, რომლებიც დღეს უფრო და უფრო მეტია, მოულოდნელად და თითქმის შეუმჩნევლად ჩნდებიან.

წესი #9. არ დამუხრუჭოთ პირდაპირ შუქნიშნის ან წინა მანქანის ბამპერის წინ, არამედ წინასწარ დაჭერით და შეუფერხებლად გაუშვით პედლებიანი.

ეს არა მხოლოდ საშუალებას მოგცემთ მშვიდად გააჩეროთ (და თუ სისტემა უარს იტყვის სხვა ქმედებებზე), არამედ დაუყოვნებლივ გააფრთხილოს თქვენს უკან მიმავალი მძღოლები თქვენი განზრახვების შესახებ.

წესი #10. არ დაივიწყოთ "მკვდარი ზონის" არსებობა მანქანის მარჯვენა სვეტის მხარეს. ზოგჯერ სარკეში ახლოს მოძრავი სატვირთო მანქანაც კი არ ჩანს.

თავის სწრაფი შემობრუნებით შეგიძლიათ გაიგოთ ვინ არის თქვენს გვერდით. დარწმუნდით, რომ უახლოეს დაბრკოლებამდე საკმარისი მანძილია, მაგრამ მზერა ერთ წამზე მეტ ხანს არ გააჩეროთ: გახსოვდეთ, რომ 60 კმ/სთ სიჩქარით მანქანა წამში 16 მ-ზე მეტს მოძრაობს.

დათმობა "ჯიგიტზე"

წესი #11. გამოცდილების მიღებისას ისწავლეთ გზის სხვა მომხმარებლების ქმედებების წინასწარ განსაზღვრა.

მაგალითად, მანქანა, რომელიც მოძრაობს უფრო ნელა, ვიდრე ნაკადი, დიდი ალბათობით ეძებს პარკირების ადგილს და შეიძლება მკვეთრად დაამუხრუჭოს. გაითვალისწინეთ, რომ ხშირად გამოუცდელ ავტომობილების მფლობელებს ავიწყდებათ შემობრუნების სიგნალის გამორთვა ან თუნდაც მიმართონ საპირისპირო მიმართულებით, საიდანაც აპირებენ წასვლას.

წესი #12. გზა დაუთმეთ „სულელებს“ და „მხედრებს“.

დღეს სულ უფრო მეტი მძღოლი მოდის რუსეთის ქალაქებში, რომლებსაც არ აქვთ მართვის გამოცდილება მეგაპოლისებში და არ იციან ტერიტორია. დაიმახსოვრეთ ეს და ეცადეთ არ მიუახლოვდეთ ქაოტურად მოძრავ მანქანებს. თუ მანქანა თქვენს წინ დაიწყებს გაჩერებას, ნუ ეცდებით მას წინ გასწიოთ მანევრის დაწყების მოლოდინის გარეშე. ძალიან ხშირად მძლავრი მამის უცხო მანქანებზე მყოფი ბიჭები იწყებდნენ ტრიალს ჩვენს გზებზე და ნულიდან ქმნიდნენ კონფლიქტურ სიტუაციებს. და მოდა, რომ არ გამოვიყენოთ შემობრუნების სიგნალები, გვიჩვენებს, რომ ეს ბიჭები მოდიან სოფლიდან, რომლის ორ ქუჩაზე მხოლოდ ცხენოსანი ურმები მოძრაობენ... თქვენ უნდა გაუშვათ ასეთი ხალხი ისე, რომ არ ცდილობთ მათ დევნას ან რაიმეს დამტკიცებას: ნერვები, ჯანმრთელობა და უსაფრთხოება უფრო ძვირია. თუ გაწყვეტ - გაიღიმე და გაუშვი. უგუნური მძღოლების ცხოვრება ადრე თუ გვიან ასწავლის და დასჯის.

TOკატეგორია:

მანქანის მართვა

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა სხვადასხვა პირობებში მანქანის მართვისას

კარგ, ფეხით მოსიარულეთა და მანქანების გარეშე გზაზე მართვა უფრო ადვილია, ვიდრე არახელსაყრელ პირობებში. თუმცა, მძღოლების გარკვეული ცოდნის, უნარებისა და გაზრდილი დისციპლინის გათვალისწინებით, საგზაო მოძრაობის პირობების გაუარესება არ იწვევს საგზაო შემთხვევების რაოდენობის ზრდას. რაც უფრო რთულია სამუშაო პირობები, მით მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს მის ფიზიკურ და ფსიქიკურ მდგომარეობას, მანქანის მომზადებას და სიფრთხილეს მართვისას.

საგზაო საგზაო შემთხვევების პრევენციის ზოგადი პირობები მართვის დროს:
- კარგი ფიზიკური მდგომარეობა და მძღოლის საკმარისი დასვენება სამუშაომდე; - თავისუფალი, მაგრამ საკმარისად თბილი და ცხელ ამინდში ტანსაცმელი, რომელიც ხელს უშლის გადახურებას;
- მანქანის ექსპლუატაცია გამგზავრებამდე და მისი მექანიზმების მუშაობის მონიტორინგი გზაზე;
- სამუშაო ადგილის სწორად მომზადება და განსაკუთრებული ყურადღება ინსტრუმენტებისა და აღჭურვილობის კითხვაზე;
- სამუშაო ადგილზე დაშვება, რაც უზრუნველყოფს კონტროლის სიმარტივეს და გზის კარგ დაკვირვებას. ტანი უნდა იყოს სწორი, მიეყრდნო სავარძლის საზურგეს, მოათავსეთ ფეხები დაძაბულობის გარეშე: მარცხენა არის გადაბმულობის პედალთან, მარჯვენა კი დროსელის მართვის პედალზე, მაგრამ მზად იყავით გადასატანად. სამუხრუჭე პედალი;
- გზაზე და გარემოზე მუდმივი ფრთხილად დაკვირვება, თუნდაც სრულიად უსაფრთხო;
- მუდმივი თვითკონტროლი და თვითკონტროლი, საგზაო მოძრაობის წესების დამრღვევებთან მღელვარებისა და „კონკურენციის“ გამორიცხვით;
- საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების დაცვა, ნიშნების დანიშნულება, მარკირების ხაზები და საგზაო სიგნალები;
- თავაზიანობა ფეხით მოსიარულეთა და გამოუცდელი მძღოლების მიმართ, მათი სწორი პოზიციის პოპულარიზაცია გზაზე.

ბრინჯი. 162. მძღოლის დაშვება საჭესთან:
ა - სწორი; ბ - არასწორი.

არასუნთქვადი მძღოლის მუშაობა საფრთხეს უქმნის უსაფრთხოებას, განსაკუთრებით ღამით. დაღლილი მძღოლი ბევრად უფრო მიდრეკილია დაბრმავებისკენ, მისი რეაქციის დრო იზრდება. და ბოლოს, დილით, მას შეუძლია უნებურად დაიძინოს მართვის დროს.

კაბინაში სუფთა შუშა, ფარების სწორი განლაგება, საქარე მინის მომსახურე საწმენდები, ეფექტური> საქარე მინაზე თბილი ჰაერის აფეთქება ქმნის პირობებს კარგი ხილვადობისთვის და ამცირებს ვიზუალურ დატვირთვას.

გასათვალისწინებელია ისიც, რომ სხეულის გაგრილება და შიმშილი მძღოლს უფრო მეტად აბრმავებს. ამიტომ საგზაო შემთხვევების თავიდან აცილების აუცილებელ ფაქტორებს წარმოადგენს თბილი ტანსაცმელი, სალონის სათანადო გათბობა და საკვების დროული მიღება.

ძილიანობის შეგრძნებისას მძღოლმა უნდა გააჩეროს მანქანა, გადმოვიდეს კაბინიდან, დაისვენოს, განახლდეს და რამდენიმე უეცარი მოძრაობა გააკეთოს; თუ ეს დაგვეხმარა, შეგიძლიათ განაგრძოთ მგზავრობა, თუ არა, მანქანა გზიდან გადახვიდეთ და დაისვენოთ.

მუშაობის დაწყებამდე მძღოლი, გარდა მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებისა, ვალდებულია პირადად გადაამოწმოს ხელსაწყოების ნაკრების არსებობა და გამართულობა. გრძელი მოგზაურობისას მანქანით უნდა აიღოთ ბუქსირი, ნიჩაბი, ცული და ზამთარში თოვლის ჯაჭვები.

მოძრაობისას აუცილებელია საჭეზე ორივე ხელის დაჭერა (სურ. 163), ხელის ჩამორთმევა შესაძლებელია მხოლოდ შემდეგ შემთხვევებში: სიჩქარის ჩართვა და გადართვა; მოწყობილობების ჩართვა და გამორთვა; გვერდითი ფანჯრის დაწევა და აწევა; ხელით ან კარის სიგნალიზაცია; უკუსვლისას გზაზე დაკვირვება ღია კარიდან.

მანქანის დამუხრუჭება აუცილებელია სამუხრუჭე პედლის მარჯვენა ფეხით შეუფერხებლად დაჭერით, გაჩერებისას კი აუცილებელია მანქანის პოზიციის დაფიქსირება სასრიალო მუხრუჭით. ფერდობზე გასვლისას საპარკინგე მუხრუჭი უნდა გაათავისუფლოთ იმ მომენტში, როდესაც მანქანა დაიწყებს მოძრაობას, რათა თავიდან აიცილოთ გადაგდება.

უკანა ხედვის სარკემ უნდა უზრუნველყოს მანქანის უკან გზის დაკვირვება, თუ სარკე მანქანაშია, კაბინის (ძარის) უკანა შუშა არ უნდა იყოს დაბრკოლებული.

თქვენი მანქანის მართვა გზაზე და გზის გარეთ. მანამდე შეუსწავლელ მარშრუტზე ფრენის დაწყებამდე აუცილებელია გაეცნოთ რელიეფს, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ სახიფათო ადგილებს და შეადგინოთ განრიგი ისე, რომ იხვები გაიარონ მათ დღის საათებში. რუქაზე რელიეფის შესწავლისას ჩვეულებრივი ნიშნების გამოყენებით, ისინი აფასებენ მანქანების მოძრაობის შესაძლებლობას კონკრეტულ გზის გასწვრივ და ირჩევენ მარშრუტს, რომელიც ყველაზე მოსახერხებელია გადაადგილებისთვის, თუნდაც ის უფრო გრძელი იყოს.

ბრინჯი. 163. ხელების პოზიცია საჭეზე.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ სატრანსპორტო პირობები სეზონის, ნალექების რაოდენობით და ამინდის პროგნოზის მიხედვით. მაგალითად, ჭუჭყიანი გზები ტყიან და ჭაობიან ადგილებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ მშრალ სეზონზე. გვალვის პირობებში დაუფარავ გზებზე მოძრაობა რთულია მტვრის გამო, რაც შეამცირებს მოძრაობის სიჩქარეს. მთიან რაიონებში გზებზე გადაადგილება მხოლოდ წლის ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ.

ხანდახან მარშრუტი მიდის უგზოობისას. ამ შემთხვევაში, თქვენი მდებარეობის დასადგენად, საჭიროა რუკაზე ორიენტირება კომპასით. მანქანის ლითონის დიდი მასის კომპასის ჩვენებაზე გავლენის აღმოსაფხვრელად, კომპასის ჩვენებები უნდა გაკეთდეს მანქანიდან 5-6 მ დაშორებით.

1-1,5 საათის გადაადგილების შემდეგ მანქანა უნდა გააჩეროთ პირადი დასვენებისთვის, მანქანის საკონტროლო შემოწმებისთვის და ტვირთის მდგომარეობა.

რთული უბნების გადალახვამდე გააჩერეთ მანქანა დამატებითი შემოწმებისთვის და იმუშაეთ, რომ დაბრკოლება ერთდროულად გადალახოთ (ჩაიცვით ჯაჭვები, შეამოწმეთ ხიდის მდგომარეობა და ა.შ.). ასეთ ადგილებში მოძრაობისას არ არის რეკომენდებული გადაბმულობის გათიშვა ან გადაცემათა კოლოფის შეცვლა; სახიფათო მონაკვეთის შეუჩერებლად გადალახვისთვის საჭირო ტრანსმისია წინასწარ უნდა იყოს ჩართული.

სატრანსპორტო პირობები გზატკეცილებზე მოითხოვს საბურავის საიმედო გადაბმას გზის ზედაპირზე მაღალი სიჩქარით. უხეში ბეტონის საფარი ამ მოთხოვნას აკმაყოფილებს. გლუვი გზის ზედაპირი აფერხებს მოჭიდებას და შეიძლება წარმოქმნას თხევადი ფენა, რომელიც ამცირებს დაჭიმვას. გარემონტებული გზის ზედაპირზე ასფალტ-ბეტონის საფარით ჩნდება ბიტუმი, ეს საფარი ნაკლებად ებმება ბორბლების საბურავებთან; საშიშროება იზრდება წვიმით დასველების ან მორწყვის შემთხვევაში, რადგან ბიტუმი წყლით ქმნის „შეზეთვის“ ფენას და მკვეთრად მცირდება ადჰეზია.

გზის ზედაპირის მდგომარეობა ძლიერ გავლენას ახდენს მისი გადაბმის კოეფიციენტის ცვლილებაზე. უხეში ზედაპირის ტენიანობა ამცირებს ადჰეზიის კოეფიციენტს 1/3-ით, ხოლო გლუვ ზედაპირზე - V2-მდე ან მეტზე.

გზის ზედაპირის დაბინძურება მიწით ან მტვრით ამცირებს ადჰეზიის კოეფიციენტს, განსაკუთრებით წვიმის დასაწყისში, როდესაც ნიადაგი იქცევა თხევად ფენად.

ყინული ყველაზე საშიშია მოძრაობისთვის, რადგან გზის ზედაპირის ადჰეზიური თვისებები მინიმუმამდეა დაყვანილი.

გზის ზოგიერთ მონაკვეთზე, სადაც გადაადგილების რეჟიმი ხშირად იცვლება (გადაკვეთებზე, საცალფეხო ბილიკებზე, ფერდობებზე), გზის ზედაპირი ცვდება და პრიალდება, რაც აუარესებს მის გადაბმის ხარისხს.

ტყის გზებზე ფოთოლცვენის დროს იზრდება მათი ზედაპირის მოლიპულობა.

საბურავის გადაბმა გზაზე დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის ზედაპირზე, არამედ საბურავების მდგომარეობაზეც. სარბენი ნიმუში ძლიერ გავლენას ახდენს წევის ძალაზე. კარგი სველი ნიმუში უნდა გამოწუროს და ამოიღოს ტენიანობა, რაც საშუალებას აძლევს მოძრაობას მშრალ ზედაპირზე, თუმცა მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას საბურავის გზის ზედაპირთან ხანმოკლე შეხების დროის გამო, ტენიანობა სრულად არ არის გამოწურული და საბურავის მოჭიდება მართვისას. 100 კმ/სთ სიჩქარით შეიძლება შემცირდეს მშრალ საფართან შედარებით.

სარბენის ცვეთა გამო მკვეთრად მცირდება მოჭიდება. ასე რომ, სველ გზაზე დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას, ნახმარი სარბენით საბურავის მოჭიდება მკვეთრად მცირდება, რადგან საბურავი მოძრაობს თხევად ფილაზე და მანქანა შეიძლება გახდეს უკონტროლო.

ჰაერის წნევა მანქანის ყველა საბურავში უნდა შეესაბამებოდეს სტანდარტებს. წნევის დაქვეითება ზრდის საბურავის მიბმას გზის ზედაპირზე, მაგრამ მკვეთრად მცირდება მისი მომსახურების ვადა. გაზრდილი წნევის მქონე საბურავს აქვს უფრო მცირე კონტაქტის არეალი გზასთან, შესაბამისად, მოჭიდების კოეფიციენტი უფრო დაბალია. სხვადასხვა წნევის მქონე საბურავები მკვეთრად ზრდის მანქანის მოცურების რისკს დამუხრუჭების დროს ბორბლების არაერთდროული ბლოკირების გამო.

მოლიპულ გზაზე მოძრაობისას მძღოლმა მანქანა უნდა მართოს შემცირებული, ერთიანი სიჩქარით, თავიდან აიცილოს მკვეთრი ცვლილებები, დამუხრუჭება და შემობრუნება.

მძღოლის მიერ გზაზე და გარემოზე დაკვირვება დამოკიდებულია ხილვადობაზე და ხილვადობაზე. ხილვადობა იცვლება დღის დროით, ატმოსფერული პირობებით, ქუჩის განათებით, წინა ავტომობილამდე მანძილით და გზის პროფილით.

ხილვადობა შეზღუდულია გორაკის მწვერვალთან მიახლოებისას ან გზის შემობრუნებისას, რაც მოითხოვს მძღოლს შეამციროს სიჩქარე და გადაადგილდეს შორს მარჯვენა ზოლში, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახების შესაძლებლობა შემხვედრ მანქანებთან, რომლებიც მხედველობის მიღმა არიან (ნახ. 164). .

ნისლის, წვიმის, თოვლის, მტვრის დროს მძღოლი ვალდებულია უზრუნველყოს მოძრაობის უსაფრთხოება სიჩქარის შემცირებით, რათა საფრთხის შემჩნევა და სატრანსპორტო საშუალების დანახვაზე გაჩერება მოხდეს. თუ ამ პირობებში მგზავრობისას ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლები ხდება, ასევე გვირაბებში მოძრაობისას უნდა ჩართოთ ჩაძირული ფარები. მტვრიან გზებზე აუცილებელია წინა ავტომობილამდე მანძილის გაზრდა, რადგან მის მიერ ამაღლებულ მტვერში ხილვადობა მკვეთრად მცირდება.

ხილვადობა დამოკიდებულია მანქანის დიზაინზე. თანამედროვე მანქანებზე მის გასაუმჯობესებლად, დამონტაჟებულია პანორამული (მოღუნული) საქარე მინები, რითაც იზრდება მძღოლის ხედვის არე.

სხვა მანქანის გაურკვეველი გადაადგილების, რიგიდან რიგში გადაადგილების შემთხვევაში მძღოლმა უნდა მიიღოს სიფრთხილის ზომები და შეამციროს სიჩქარე, რადგან შეიძლება იყოს გამოუცდელი ან მთვრალი მძღოლი. იგივე ეხება ფეხით მოსიარულეებსაც: დიდი რაოდენობით ფეხით მოსიარულეთა თავდაჯერებული გადაადგილებით შესაძლებელია ნორმალური სიჩქარით გადაადგილება, მაგრამ გზაზე ერთი ნასვამის გამოჩენა საკმარისია მანქანის დაუყონებლივ გაჩერებისთვის.

ბრინჯი. 164.0 ხილვადობის შეზღუდვა გზაზე გრძივი პროფილის ციცაბო რღვევით.

მთებში, სადაც გზებს აქვს მრავალი მკვეთრი შემობრუნება, გაჭიანურებული აღმართი და დაღმართი, მძღოლმა განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა აკონტროლოს მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, რადგან მცირედი გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო საშიში შედეგები, ვიდრე დაბლობზე. მთაში გამუდმებით მომუშავე მანქანას უნდა მიეწოდოს მოწყობილობები, რომლითაც იგი ფერდობზე გაჩერდება. უმარტივესი მოწყობილობებია ფეხსაცმელი, სოლი ან ბალიშები, რომლებიც მოთავსებულია მანქანის ბორბლების ქვეშ (სურ. 165).

მთის გზებზე ავტომობილის მართვა მძღოლისგან გარკვეულ უნარებს მოითხოვს.

მკვეთრი შემობრუნების ან რიგის შემობრუნებისას (სერპენტინები) მძღოლს უნდა ახსოვდეს, რომ ყოველი მკვეთრი შემობრუნების უკან შეიძლება იყოს უხილავი დაბრკოლება - გაჩერებული ან მოძრავი მანქანა, გზის მონაკვეთის შეკეთება და სხვა. მკვეთრ შემობრუნებისას მძღოლმა უნდა შეამციროს სიჩქარე, რათა გააჩეროს მანქანა თვალთახედვის ადგილას, დღის განმავლობაში სიგნალი გასცეს და ღამით ფარების ინტენსივობა შეცვალოს და შემობრუნდეს, როგორც ნაჩვენებია ნახ. 166.

ციცაბო ბორცვის დასაძლევად მძღოლმა წინასწარ უნდა ჩართოს ერთ-ერთი ქვედა მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ამწევის განხორციელებას სიჩქარის გადართვის გარეშე. შეუძლებელია ციცაბო დახრილობის გადალახვა მანამ, სანამ წინ მყოფი ავტომობილი ზევით არ ავიდა ან მომავალი მანქანა არ დაასრულებს დაღმართს.

ბრინჯი. 165. ფერდობზე მანქანების ბორბლების ქვეშ მოთავსებული ფეხსაცმელი, სოლი და ბლოკები.

ციცაბო ფერდობებზე მთიან პირობებში მძღოლმა არ უნდა იმოძრაოს გადაბმულობით ან გადაცემათა კოლოფით. თქვენ უნდა ჩამოხვიდეთ ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი სიჩქარით, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის ეფექტურ დამუხრუჭებას, პერიოდულად ფეხის მუხრუჭის გამოყენებით.

ხის ხიდები სოფლისა და საველე გზებზე, რომლებზეც წინ არ არის გამოსახული „წონის ლიმიტის“ ნიშნები, ფრთხილად უნდა გაიაროს. ხიდის გემბანზე თქვენ უნდა მართოთ მანქანა შეუფერხებლად, გადაცემათა კოლოფის შეცვლის გარეშე, ხრტილისა და მკვეთრი დამუხრუჭების გარეშე. თუ ხიდზე პირველად გადადიხართ, უნდა გაარკვიოთ მისი საიმედოობა. ხიდის ტევადობა (სურ. 167) განისაზღვრება წყობის, საქშენების, სარტყლების, იატაკის სისქეთა და მდგომარეობით (ლპობის და სხვა დაზიანების არსებობა).

გვირაბებში მძღოლმა გარკვეული წესები უნდა დაიცვას. ქალაქებში, მაშინაც კი, თუ გვირაბები დიდია, კარგად განათებული და განკუთვნილია დიდი რაოდენობის მანქანების გადასაადგილებლად, ჩაძირული ფარები უნდა იყოს ჩართული. აკრძალულია გვირაბში გაჩერება და დაკავებული ზოლიდან გამოსულ სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გასწრება.

მშრალ სოფლის გზებზე მოძრაობა არ იწვევს განსაკუთრებულ სირთულეებს, თუმცა ასეთ გზებზე, თუნდაც უმნიშვნელო ტრაფიკის პირობებში, მძღოლს არ აქვს უფლება შეამციროს ყურადღება, გადააჭარბოს სიჩქარეს, განსაკუთრებით დახურულ კუთხეებთან მიახლოებისას.

ბრინჯი. 166. სერპენტინის სავალი გზები

ბრინჯი. 167. ხიდის ტევადობის განსაზღვრა.

მშრალმა, ღრმა ნაკვთებმა შეიძლება დააზიანოს საბურავები და თავიდან უნდა იქნას აცილებული. ღრმა ხვრელები, თხრილები და სხვა მსგავსი დაბრკოლებები საუკეთესოდ არის ნავიგაცია მარჯვენა კუთხით შემცირებული სიჩქარით, რათა შემცირდეს ჩარჩოს ან სხეულის დეფორმაცია. შეანელეთ დაბრკოლების წინ და მისი გადალახვის მომენტში ენერგიულად დააჭირეთ დროსელის მართვის პედლს, რაც მანქანის ინერციით გაადვილებს ბრტყელ გზაზე გასვლას.

სხეულის ქვედა ნაწილის ან თხრილის კიდეზე არსებული ბუფერის ძოვების შესაძლებლობის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა აირჩიოთ უფრო ბრტყელი ადგილები ან ჯერ ნიადაგი ნიჩბით მოაშოროთ. თუ თხრილის ძირში წყალი ან ჭუჭყიანი დაგროვდა, ფსკერი უნდა დაფაროთ იმპროვიზირებული მასალებით ან მიწით.

სველ თიხის გზაზე ძველი ტრასით, თქვენ უნდა იმოძრაოთ, გაიაროთ ბილიკი ბორბლებს შორის, რათა თავიდან აიცილოთ გაჩერება სველ ნიადაგში. თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ ახალი ბილიკი, რადგან მასში ჭუჭყის ფენა მცირეა და მოძრაობის წინააღმდეგობა ნაკლებია. როდესაც მანქანა ბოლომდე არ არის დატვირთული და არაღრმა ტალახში მოძრაობისას, გარე პანდუსები შეიძლება ამოღებულ იქნეს უკანა ბორბლებიდან და ერთამძრავიანი ბორბლები დააწვება ტალახის ფენას მყარ მიწაზე საკმარისი წევისთვის. გზის მონაკვეთები ღრმა ტალახით უნდა დაიძლიოს დაბალი სიჩქარით ძრავის მაღალი სიჩქარით. ამ მონაკვეთის გავლის გასაადვილებლად, შეგიძლიათ მოათავსოთ დაფები და ბოძები წამყვანი ბორბლების ქვეშ. მანქანის ტალახიდან გამოსვლა რომ გაუადვილდეს, წინა ბორბლებს გზა უნდა გაუხსნათ.

სახნავ-სათესი მიწებზე ბურღულებით მოძრაობისას ან მცირე ღრმულებისა და ზედაპირული ნაპრალების გადალახვისას, მანქანა უნდა დაიძრას მათ მიმართ მწვავე კუთხით, რაც ამცირებს დარტყმების გადაცემას ამ დაბრკოლებებიდან.

გზის მონაკვეთი, რომელიც დატბორილია, ჯერ უნდა გამოიკვლიოთ, რადგან შეიძლება იყოს ხვრელები ან დიდი ქვები და გაიაროთ დაბალი სიჩქარით.

მშრალ მდელოზე, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისეთი სიჩქარით, რომ არათანაბარი ნიადაგის დარტყმებმა გავლენა არ მოახდინოს მანქანის მდგომარეობაზე. ჭაობიან ადგილას მოძრაობისას უნდა შეეცადოთ შეინარჩუნოთ სველი ფენა, თუ ის დაზიანებულია, ბორბლები ჩამოვარდება და მანქანა გაიჭედება. ამ შემთხვევაში ცურვა დაუშვებელია, ხოლო თუ გაიჭედება, აუცილებელია მანქანის ჩამოკიდება და ბორბლების ქვეშ ჯაგრისის, მორების და ძელების დადება.

მგზავრობის მიმართულების არჩევისას მოერიდეთ მკვეთრ მოხვევებს და ყურადღება მიაქციეთ ბალახის საფარს: კაშკაშა მწვანე სიმაღლის მცენარეულობა მიუთითებს სუსტ ბალახზე, ბრტყელ, დაბალ ბალახზე - შედარებით ძლიერ მიწაზე. ჭაობიან ადგილებში ნუ მიჰყვებით გასული მანქანის კვალს, რადგან სველი ფენა დასუსტებულია.

მშრალ ამინდში უმჯობესია არეალის გვერდის ავლით წვრილი მშრალი ქვიშა. გაჩერებული მანქანა უნდა ჩამოკიდოთ და ბორბლების ქვეშ დაადოთ ლითონის ბადე ან დაფები, მორები, ფუნჯის ხე. შეგიძლიათ სველ ქვიშაზე შიშის გარეშე იმოძრაოთ: ის კარგად არის დატკეპნილი და მასში ბორბლები თითქმის არ იკვრება.

თუ მანქანას აქვს მხოლოდ ერთი ფარა (გზაში დაზიანების შემთხვევაში), ის უნდა იყოს მარცხენა მხარეს.

გაუნათებელ გზაზე გაჩერებისას აუცილებელია პარკინგის ან პარკინგის შუქების ჩართვა, მათი გაუმართაობის შემთხვევაში ავტომობილი უკან უნდა დაიხიოს სავალი ნაწილის გარეთ.

საგზაო მატარებლები განსხვავდებიან ცალკეული მანქანებისგან დიდი სიგრძით, წონით, შემობრუნების რადიუსით და დამუხრუჭების მანძილით. ამიტომ საგზაო მატარებლის მართვა უფრო რთულია და მძღოლმა გარკვეული წესები უნდა დაიცვას.

თქვენ უნდა აჩქარდეთ თითოეულ გადაცემაში ისე, რომ გადართვისას ძრავის სიმძლავრე საკმარისი იყოს გაზრდილი სიჩქარით გადაადგილებისთვის; გადაცემათა კოლოფი სწრაფად უნდა შეიცვალოს.

საგზაო მატარებლის სიჩქარემ უნდა უზრუნველყოს გლუვი დამუხრუჭება გაჩერებისას. აღმართის გადალახვისას უნდა ჩართოთ მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ბორცვის მწვერვალზე წვდომას გადაადგილების გარეშე და დაშვებამდე შეამცირეთ სიჩქარე უსაფრთხო სიჩქარემდე. დაღმართზე დამუხრუჭება გჭირდებათ კლაჩის გამორთვის გარეშე.

დაბრკოლებების (ხვრელების, გათხრილი ადგილების) გადალახვისას ტემპს ვერ შეანელებთ, სჯობს მათი ნაპირზე გასვლა.

ვიწრო გზაზე გავლის შემთხვევაში და მკვეთრ მოხვევამდე უნდა შეამციროთ სიჩქარე წინასწარ, ხოლო გავლისას ან შემოხვევის დროს, სიჩქარის გაზრდისას, მართოთ საგზაო მატარებელი ისე, რომ თავიდან აიცილოთ მისაბმელი. ტრაქტორზე გადახვევა (გაჭიმვა).

საგზაო მატარებლის შესაჩერებლად აირჩიეთ ბრტყელი ადგილი მყარი ზედაპირით. თუ გაჩერდებით ჭუჭყიან გზაზე წებოვანი ან ფხვიერი ნიადაგით, ტრაქტორი ვერ შეძლებს საგზაო მატარებლის გადაადგილებას და მისი ბორბლები შეიძლება დამარხული იყოს.

ნაკადულებისა და არაღრმა მდინარეების გადინებამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ფორდის სიღრმე და ნიადაგის სიმტკიცე. ბანკები არ უნდა იყოს ციცაბო. არაღრმა, მაგრამ არაღრმა ისე, რომ მათ მოძრაობას ხელი არ შეუშალონ. ფორდის შემოწმების შემდეგ, თქვენ უნდა დააყენოთ ღირშესანიშნაობები - ორიენტირები. მანქანებისთვის ფორდის სიღრმე არ უნდა აღემატებოდეს 0,5 მ-ს, ხოლო სატვირთო მანქანებისთვის - 0,7-0,8 მ.

დახურეთ ბალიშები და ამოიღეთ ვენტილატორის ქამარი გადნობის წინ. თქვენ უნდა ჩახვიდეთ წყალში და გადალახოთ ფორდი ნელა ერთ-ერთი ქვედა გადაცემათა კოლოფი ძრავის საშუალო სიჩქარით, თავიდან აიცილოთ გაჩერება. სწრაფი დინების მქონე მდინარეები და ნაკადულები ირიბად უნდა მოძრაობდეს ქვევით. ფორდის გადალახვის შემდეგ, სამუხრუჭე მექანიზმების გასაშრობად საჭიროა გარკვეული მანძილის გავლა სამუხრუჭე პედლით დაჭერით.

ბორანზე შესვლა შესაძლებელია მხოლოდ მებორის ნებართვით დაბალი სიჩქარით. ბორანზე აუცილებელია ტვირთის თანაბრად გადანაწილება, ზედმეტი მანევრირების თავიდან აცილება.

ძლიერი ყინვების დროს, ასევე აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ მძღოლის ტანსაცმელს, კაბინის იზოლაციას და გათბობის და საქარე მინის აფეთქების სისტემის მომსახურეობას, სამუხრუჭე სითხის ხარისხს ჰიდრავლიკურ სამუხრუჭე ძრავში და კონდენსატის გაყინვის პრევენციას პნევმატიკაში. სამუხრუჭე ამძრავი.

დიდთოვლობა მოითხოვს სიჩქარის შემცირებას ხილვადობის მკვეთრი შემცირებისა და გზის სავალ ნაწილზე თოვლის გამოჩენის გამო, რაც აუარესებს მოძრაობის პირობებს და ზრდის დამუხრუჭების მანძილს.

თოვლიან გზაზე იარეთ ზომიერი სიჩქარით, რადგან დატკეპნილი თოვლის ფენა ამცირებს წევას და ზრდის დამუხრუჭების მანძილს. წინა ბორბლები გზის პირას თოვლში არ შეიყვანოთ, რადგან მანქანას შეუძლია გზიდან „გადაძვრა“.

მცირე თოვლის ნაკადები გადალახულია აჩქარებით, მანქანის ინერციის გამოყენებით. თუ თოვლით დაფარული ტერიტორია გრძელია, საჭიროა წინასწარ ჩართოთ მექანიზმი, რაც უზრუნველყოფს მის დაძლევას გაუჩერებლად. გაჩერებული მანქანა ტრასაზე უკან უნდა დაიწიოს და წინ წავიდეს აჩქარებით. როდესაც ბორბლები სრიალებს, გაასუფთავეთ თოვლი მათ წინ და დაამატეთ ფუნჯი ან ქვიშა.

ვიწრო დათოვლილ გზებზე მომავალი ავტომობილით მოძრაობა უნდა იყოს დაბალი სიჩქარით ან ადგილის არჩევის შემდეგ გააჩერეთ და გაუშვით.

გაზარდეთ მანქანების გადაადგილების უნარი თოვლის ჯაჭვების გამოყენებით. ბორბლებზე ჯაჭვების დასაყენებლად მათ ათავსებენ მანქანის ლიანდაგის წინ ან უკან და ფრთხილად აჭიანურებენ ჯაჭვების შუაში, ჯაჭვებს აჭიმებენ და ბოლოებს უერთდებიან საკეტით. თოვლის ჯაჭვები არის პატარა რგოლი (სურ. 168), ტრეკი (სურ. 169), მუხლუხა (სურ. 170).

ჯაჭვები დამონტაჟებულია მხოლოდ რთულად გასავლელი ადგილების დასაძლევად; მოკირწყლულ გზებზე მოძრაობისას ისინი აჩქარებენ საბურავების ცვეთას და ზრდის საწვავის მოხმარებას. ასეთი უბნების დასაძლევად სპეციალური საშუალებების არარსებობის შემთხვევაში გამოიყენება დამხმარეები - მორები, ბოძები, დაფები, ჯაგრისები, დატეხილი ქვა, წიდა.

ჯალამბარით აღჭურვილ მანქანას შეუძლია სხვა სატრანსპორტო საშუალების გაყვანა, იმ პირობით, რომ ის მყარ ნიადაგზეა და საიმედოდ დამუხრუჭებულია და ჯალამბარი მუშაობს PTO-ს პირველ გადაცემაში ძრავის საშუალო სიჩქარით. ჯალამბარით თვითგამოღებისთვის აუცილებელია კაბელის საიმედოდ დამაგრება ღეროზე, ხეზე და თუ არადა, გამოიყენეთ გაჩერება, რომელიც შეიძლება გახდეს მიწაში გათხრილი, მიწაში ჩაყრილი ჯართი.

ყინულის გადაკვეთა შესაძლებელია მხოლოდ ყინულის საფარის სისქის და მდგომარეობის (პოლინიას და დიდი ბზარების არარსებობის) დაზვერვის შემდეგ, აგრეთვე ყინულის საფარის ნაპირებთან შეერთების მდგომარეობის დადგენის შემდეგ, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში ძლიერდება. ფარებით.

ყინულში უნდა შეხვიდეთ ფრთხილად, ზემოქმედების გარეშე, გადაკვეთაზე იმოძრაოთ 10-15 კმ/სთ სიჩქარით, მანქანებს შორის მანძილი დაიცავით მინიმუმ 25-35 მ. სალონში შეიძლება იყოს მხოლოდ მძღოლი და ორივე კარი უნდა იყოს ღია იყოს.

დიდი ქალაქების ქუჩებში მოძრაობა ხასიათდება მანევრების მრავალფეროვნებით, ინტენსივობით და სიჩქარის ხშირი ცვლილებით. მძღოლი კარგად უნდა იყოს გათვითცნობიერებული ამ რთულ გარემოში და სწრაფად მიიღოს სწორი გადაწყვეტილებები მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ქუჩებში მანქანებს შორის მანძილი უფრო მოკლეა, ვიდრე ქვეყნის გზებზე, რაც მოითხოვს მძღოლის ყურადღების გაზრდას და მართვის სიჩქარის შემცირებას.

ბრინჯი. 168. მცირე რგოლი თოვლის ჯაჭვები:
a - ერთჯერადი ბორბლებისთვის; ბ - ტყუპი ბორბლებისთვის; დამონტაჟებულია მანქანის ბორბლებზე.

ბრინჯი. 169. სატვირთო მანქანების თოვლის ჯაჭვები:

გზაჯვარედინზე ან მოედანზე შესვლამდე მძღოლმა უნდა განსაზღვროს მოძრაობის რიგი და მხოლოდ ამის შემდეგ გაიაროს, გახსოვდეთ, რომ სიტუაციას ართულებს სატრანსპორტო ნაკადების კვეთა სავალი ნაწილის გადაკვეთით ქვეითთა ​​ნაკადებთან, რაც ხშირად ხდება ავარიების მიზეზი ქალაქებში და ქალაქები.

მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს ფეხით მოსიარულეთა მდგომარეობა და ასაკი და საკმარისი სიფრთხილით, შეუძლია საფრთხის თავიდან აცილება. გადასვლების ყველაზე ხშირი დარღვევები: გადასვლა დაუდგენელ ადგილზე; მჭიდროდ მოძრავი მანქანის წინ გადაკვეთა; მანქანის უკნიდან მოულოდნელი გასვლა გზაზე; ბავშვების თამაში გზაზე.

მძღოლი, რომელიც არ აფასებს ერთ-ერთ ამ ფაქტორს, ხელს უწყობს საშიში გარემოს შექმნას. ის მუდმივად უნდა იყოს მზად სიტუაციის არასასურველი ცვლილებებისთვის და უნდა ცდილობდეს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, თუნდაც გზის სხვა მომხმარებლების გაუფრთხილებელი ქმედებებით.

სატრანსპორტო საშუალების ყოველთვის კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში შენარჩუნება უზრუნველყოფს დავალების შესრულებას საგზაო უსაფრთხოებისთვის ხელსაყრელი სიჩქარით, რაც შეიძლება შენარჩუნდეს მართვის სწორი ტექნიკით და მარშრუტის საფუძვლიანი ცოდნით.

ბრინჯი. 170. ტრასების ჯაჭვები:
ა - გაფართოებული ფორმით; ბ - დამონტაჟებულია მანქანის ბორბლებზე.

ბრინჯი. 171. ყინულის სისქის განსაზღვრა ნიჩბის გამოყენებით:
1 - თოვლი; 2 - თოვლის ყინული; 3 - მოღრუბლული ყინული; 4 - გამჭვირვალე ყინული.

გამოცდილი მძღოლი ითვლის სიჩქარეს სიტუაციის მიხედვით, მიაღწევს გლუვ მგზავრობას ზედმეტი დამუხრუჭების გარეშე, რაც ამცირებს ავტომობილის ცვეთას და ზრდის მუშაობის სიჩქარეს.

მაღალი შეგნებული დისციპლინა, მართვის ტექნიკის მუდმივი გაუმჯობესება, გზის წესების ცოდნა და დაცვა, მანქანის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება და გზის მდგომარეობის ცვლილებებზე მუდმივი ყურადღება მოწინავე მძღოლის მთავარი თვისებებია.

TOკატეგორია: - ავტომობილის მართვა

გზაზე უსაფრთხოდ მართვა ძალიან მნიშვნელოვანია თქვენთვის და სხვა მძღოლებისთვის. დაიწყეთ ქვემოთ მოცემული ნაბიჯი 1-ით, სასარგებლო რჩევებისთვის, თუ როგორ შეგიძლიათ მართოთ პასუხისმგებლობით და თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევები.

ნაბიჯები

Ნაწილი 1

არასოდეს დალიოთ ავტომობილის მართვამდე.ყველამ იცის, რომ ალკოჰოლის დალევის შემდეგ ადამიანმა არ უნდა მართოს მანქანა, მაგრამ ამის გამეორება ჭირდება. სულ მცირე, სასმელი აფერხებს ტვინის მუშაობას და ანელებს თქვენს რეაქციას. უარეს შემთხვევაში, სამწუხაროდ, ეს იწვევს მხედველობის დაბინდვას და გონების დაკარგვას.

1. შეეცადეთ არ გადაიტანოთ ყურადღება.როდესაც მართვის დროს ყურადღებას იფანტებით, ვერ აქცევთ ყურადღებას გზას და შედეგად თქვენი რეაქცია ნელდება.

   • მობილური ტელეფონების გამოყენება მანქანის მართვისას, ზარის განხორციელება, შეტყობინების გაგზავნა თუ სხვა რამ, სერიოზული ზიანია მძღოლის ყურადღებაზე გავლენის თვალსაზრისით. თუ დარეკვა გჭირდებათ, გადადით გზის პირას და გააჩერეთ მანქანა.
   • მობილური ტელეფონების გამოყენებასთან ერთად, ყურადღების გაფანტვა განიხილება ყველაფერი, რაც გზიდან გაფანტავს, იქნება ეს რადიოს ჩხუბი, მაკიაჟის შემოწმება ან წასმა თუ ჭამა. ეს ყველაფერი თავიდან უნდა იქნას აცილებული.
   • ასევე, ფრთხილად იყავით ბავშვებთან და შინაურ ცხოველებთან ერთად გადაადგილებისას, რადგან მათ შეუძლიათ ყურადღების გაფანტვა. დარწმუნდით, რომ ბავშვები დაცულია უსაფრთხოების ღვედებით და შინაური ცხოველები შინაური ცხოველების კონტეინერებში.

2. მოერიდეთ ძილიანობას.ძილიანობა მართვის დროს თითქმის ისეთივე საშიშია, როგორც ალკოჰოლის ზემოქმედების ქვეშ მართვა, განსაკუთრებით ღამით. სინამდვილეში, ვირჯინიის ტექნიკური კვლევის თანახმად, ძილიანობას მძღოლები ოთხჯერ უფრო ხშირად განიცდიან ავარიას ან ავარიის ზღვარზე არიან.

   • ძილიანობა სულაც არ ნიშნავს მანქანის მართვისას დაძინებას (თუმცა ძალიან საშიშია), ეს შეიძლება იყოს კონცენტრაციის დაკარგვა ერთი-ორი წამით, ე.ი. ეს საკმარისი დროა სერიოზული ავარიის გამოსაწვევად.
   • თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ პოტენციური ძილიანობა მანქანის მართვისას, თუ ყოველთვის კარგად იძინებთ (დღეში რვა საათი, თუ ეს შესაძლებელია). ასევე ხშირად უნდა დაისვენოთ მანქანის მართვისას (განსაკუთრებით თუ დაღლილობის გრძნობა გაქვთ) სუფთა ჰაერზე ან ყავაზე. გაუზიარეთ მართვის პასუხისმგებლობა სხვა მძღოლს, თუ ეს შესაძლებელია.
   • ასევე ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ ისეთი მედიკამენტების მიღებისას, რომლებმაც შეიძლება დაგძინოთ. თუ იღებთ გაციების წამალს ან ანტიჰისტამინს, ყოველთვის მიჰყევით ეტიკეტზე მითითებებს.

3. ყოველთვის ატარეთ უსაფრთხოების ღვედი.ღვედის შეკვრა მანქანის მართვისას უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ფუნქციაა და შეუძლია 45%-ით შეამციროს 5 წლის და უფროსი ასაკის მგზავრების სიკვდილის რისკი. გარდა ამისა, ქამარს შეუძლია 50%-ით შეამციროს სერიოზული დაზიანების მაჩვენებელი ზომიერამდე.

   • დამაგრებული ღვედი ხელს უშლის ავტომობილის მგზავრების გადაგდებას სამგზავრო განყოფილებაში ან საქარე მინაში ავარიის დროს, რითაც ხელს უშლის მოტეხილობების, თავის მძიმე დაზიანებების, ჭრილობების და სხვა მანქანასთან შეჯახების შესაძლებლობას.
   • ხანდახან გვესმის საშინელი ისტორიები ადამიანებზე, რომლებიც ღვედის ტარების გამო მანქანაში არიან ჩარჩენილი. ეს ფენომენი იშვიათია და ავარიების მხოლოდ მცირე პროცენტში ხდება. ავარიების აბსოლუტურ უმრავლესობაში უსაფრთხოების ღვედი თქვენს სასარგებლოდ იმუშავებს.

4. Შეინარჩუნე სიმშვიდე.მიუხედავად იმისა, რომ საცობში ზიხართ ან სხვა მძღოლის ამაზრზენ საქციელთან გაქვთ საქმე, სიმშვიდის შენარჩუნება შეიძლება ძალიან რთული იყოს. გაბრაზება ან გაბრაზება მხოლოდ ყურადღებას გაგიფანტავს და უფრო სახიფათო შანსს მოგცემს.

   • მოერიდეთ აქტივობებს, რამაც შეიძლება გააუარესოს სხვა მძღოლების ქცევა. ეს შეიძლება მოიცავდეს მოციმციმე ფარებს, სიგნალებს ან უხეში ჟესტიკულაციას. ამ ქცევამ შეიძლება გადაიტანოს სხვა მძღოლების ყურადღება და პოტენციურად გამოიწვიოს ავარია.
   • თუ სხვა მძღოლი რაიმე სახიფათო საქმეს აკეთებს ან აგრესიულად იქცევა თქვენს მიმართ, შეინარჩუნეთ სიმშვიდე, დანებდით ან გაუშვით. რაც უფრო მალე გადადგება ის შენგან, მით უკეთესი.

   Მე -2 ნაწილი

   დაიცავით მოძრაობის წესები

   1. დააკვირდით სიჩქარის ლიმიტს.ეს შეიძლება აშკარად ჩანდეს, მაგრამ სიჩქარის დაცვა უსაფრთხო მართვის მნიშვნელოვანი ნაწილია. საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემებით, 2011 წელს ყველა დაღუპულთა 30% იყო სიჩქარის გადაჭარბება.

      • გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით ნაკლები დრო გექნებათ რეაგირებისთვის თქვენს ირგვლივ მოძრაობაზე და შეჯახების ალბათობა უფრო სერიოზული იქნება, თუ ის სიჩქარით მოხდება.
      • მოკლე მოგზაურობისას სიჩქარის გადაჭარბება მხოლოდ რამდენიმე წუთს დაზოგავს, მაგრამ საგრძნობლად გაზრდის სერიოზული ავარიის რისკს. თუ დროულად უნდა იყოთ, უბრალოდ დატოვეთ ადრე.

   2. დაიცავით "სამი მეორე წესი".ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ თავიდან აიცილოთ სხვა მანქანასთან ახლოს ყოფნა, რადგან ეს ნაკლებ დროს გაძლევს სიტუაციაზე რეაგირებისთვის, თუ თქვენს წინ მყოფი მძღოლი გადაწყვეტს გაჩერებას ან მოულოდნელად შემობრუნებას. უსაფრთხოების მიზნით, მძღოლებს ურჩევენ, დაიცვან სამი წამის მანძილი ავტომობილსა და წინ მდებარე მანქანას შორის.

      • მანძილი იზომება დროში და არა ნაბიჯებით (ან სხვა ერთეულებით), ამიტომ შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს დისტანციის განსაზღვრა მართვის დროს და რა ითვლება უსაფრთხო მანძილად, როდესაც სიჩქარე იცვლება.
      • მინიმალური უსაფრთხო მანძილის შესაფასებლად მეორე სამი წესის მიხედვით, აირჩიეთ სტაციონარული ობიექტი გზის პირას, როგორიცაა ნათურის სვეტი ან წერილის ყუთში. როდესაც თქვენს წინ მანქანა ამ ობიექტს გაივლის, დაიწყეთ წამების დათვლა. მინიმუმ 3 წამი უნდა გაიაროს, სანამ თავად გაივლით ამ ობიექტს.

   3. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით ცუდი მართვის პირობებში.იყო კარგი მძღოლი ნიშნავს კარგად მოერგოს ატმოსფერულ განათებას, იქნება ეს ცუდი ამინდი, საშინელი ხილვადობა თუ უბრალოდ ღამით ავტომობილის მართვა.

      • ცუდ პირობებში ავტომობილის მართვა ჩვეულებრივზე უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ. უნდა მართოთ იმაზე ნელა, ვიდრე სიჩქარის შემზღუდველი ნიშანია ნათქვამი, შეინარჩუნეთ დამატებითი სივრცე თქვენსა და თქვენს წინ მყოფ მანქანას შორის და იყავით ძალიან ფრთხილად კუთხეებსა და მოსახვევებში.
      • თუ გარეთ ბნელა, ნისლიანია ან წვიმს, ასევე უნდა გახსოვდეთ ფარების ჩართვა. თქვენ უნდა ნახოთ, თუ გსურთ თავიდან აიცილოთ დარტყმა!
      • პერიოდულად შეაჩერეთ დაბურული ან გაყინული ფანჯრების წაშლა ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. ზედაპირული პროცედურები (როგორიცაა "Rain-X") შეუძლია გააუმჯობესოს ხილვადობა შუშის საწმენდების საშუალებით.
      • რა თქმა უნდა, ყველაზე უსაფრთხოა ცუდ ამინდში მართვის თავიდან აცილება. თუ გარეთ ძლიერად წვიმს, თოვს ან ყინულია, არ უნდა დატოვოთ სახლი, თუ ეს შესაძლებელია.

   4. ფრთხილად იყავით სხვა მძღოლებთან.როცა მართავთ, არ იფიქროთ, რომ თქვენს ირგვლივ მძღოლები მოიქცევიან უსაფრთხოების წესებით დადგენილი წესით, ან უბრალოდ პასუხისმგებლობით, ან რომ ისინი რეაგირებენ სიტუაციაზე ისე, როგორც თქვენ.

      • თქვენ უნდა იყოთ სიფხიზლე, იცოდეთ თქვენი გარემო და მზად იყოთ მყისიერი რეაგირებისთვის იმაზე, რაც თქვენს გარშემო ხდება. ამას ჰქვია თავდაცვაზე მოძრაობა.
      • უგუნური მართვის ზოგიერთი მეთოდი მოიცავს: მოხვევის სიგნალის გამოყენების შეუძლებლობას, ზოლის უეცარი შეცვლას, მოულოდნელად გაჩერებას, სიჩქარის გადაჭარბებას, შემობრუნებას და დათმობას.

   5. გამოიყენეთ სარკეები და შეამოწმეთ ბრმა ლაქები.ყურადღება არ უნდა მიაქციოთ მხოლოდ თქვენს წინ მყოფ მანქანებს. ირგვლივ ყველაფერი მეტ-ნაკლებად მუდმივად უნდა სკანიროთ, ორივე მხარეს და თქვენს უკან სარკეების გამოყენებით.

      • თუმცა, ყველა მანქანას აქვს ბრმა წერტილები, რომლებიც თქვენ უნდა იცოდეთ და გამოასწოროთ იგივე უბნები სხვა მანქანებისთვის. ყოველთვის გადაამოწმეთ ბრმა ლაქები მხარზე გადახედვით, სანამ შეუხვევთ ან შეცვლით ზოლს.
      • სარკე შეგიძლიათ „მკვდარ“ წერტილშიც დააყენოთ, მაგრამ იცოდეთ, რომ ყველაფერი, რაც მასში აისახება, გაცილებით მცირეა ვიდრე ჩანს.
      • არ დახუროთ თქვენი მიმოხილვა. არ მიაწებოთ ეტიკეტები ფანჯრებს და არ ჩამოკიდოთ საკინძები (როგორიცაა ფუმფულა ძვლები) უკანა ხედვის სარკეზე.

   ნაწილი 3

   გაუმკლავდეთ პოტენციურ საფრთხეებს

   1. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით ყინულზე მოძრაობისას.ყინულზე მგზავრობას განსაკუთრებული სიფრთხილე სჭირდება და აქ არის რამოდენიმე რჩევა:

      • თუ მოულოდნელად აღმოჩნდებით ყინულზე (ან ყინულზე), არ დაარტყით მუხრუჭს; თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად დაკარგოთ კონტროლი. თუ უნდა შეანელოთ მანქანა, ჩადეთ მანქანა ქვედა სიჩქარით ან/და მუხრუჭები ნელა, მსუბუქად და პირდაპირ.
      • ყინულზე მოძრაობისას საჭე არ გადაატრიალოთ. სერიოზული ავარიები ხშირად ხდება, როდესაც მძღოლები ბორბლებს ყინულზე ატრიალებენ. საჭე ნაკლებად ხშირად გადაატრიალეთ ან საერთოდ არ შეეხოთ მას, სანამ მანქანა ნორმალურ ზედაპირზე არ დადგება და საბურავები არ აღადგენს წევას. მას შემდეგ, რაც საბურავები აღადგენს წევას, ავტომობილი ცოტა ხნით ჩერდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.

   2. მობრუნებისას გამოიყენეთ ინდიკატორები.ყოველთვის ჩართეთ შემობრუნების სიგნალები, რათა მიუთითოთ სად და როდის აპირებთ მოხვევას. ეს მისცემს სხვა მძღოლებს რეაგირების დროს. ეს შეიძლება იყოს ყველაზე თავაზიანი, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ.

      • მიეცით სიგნალი, როგორც კი გადაწყვეტთ, რომ გსურთ გადახვიდეთ და შემდეგ შეხედეთ სივრცეს, რომელშიც გსურთ გადაქცევა და არა პირიქით. ეს სხვა დრაივერებს მეტ დროს მისცემს, რომ შეგნიშნონ და შესაძლოა სივრცეც გაგითავისუფლებთ.
      • ეს წესები ასევე მოქმედებს ზოლის შეცვლისას ან მკვეთრი მოხვევის დროს. თუ სხვა მძღოლებს ერთდროულად არ მიანიშნებთ, ეს შეიძლება ძალიან საშიში იყოს.
      • მოგზაურობის მიმართულების შეცვლა (მაგ. მარცხენა მოსახვევები მარჯვენასაჭიან ქვეყნებში) განსაკუთრებით საშიში ხდება და, თუ ეს შესაძლებელია, თავიდან უნდა იქნას აცილებული. დაგეგმეთ მონაცვლეობა ტრაფიკში, როდესაც ეს შესაძლებელია თქვენს მოგზაურობაში.

   3. ფრთხილად იყავით სატვირთო მანქანების გარშემო.სატვირთო მანქანები განსაკუთრებულ საფრთხეს წარმოადგენს. მათი მძღოლები ვერ ხედავენ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს და თქვენ შეიძლება ვერ დაინახოთ ისინი თქვენი მანქანიდან.

      • აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია სატვირთო მანქანას დამატებითი სივრცის მინიჭება. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ექვსის მეორე წესით (სამი წამის ნაცვლად) სატვირთო მანქანის უკან მოძრაობისას.
      • იყავით ძალიან ფრთხილად სატვირთოს გადასწრებისას. თუ ავარია მოხდა ავტომობილსა და სატვირთოს შორის, მანქანის მძღოლი ყველაზე დიდი რისკის ქვეშ იმყოფება.

   4. არასოდეს ატაროთ წითელ შუქზე.როდესაც ცდილობთ წითელ შუქნიშანზე გავლას, თქვენ რისკავთ, რომ სხვა მანქანა შემობრუნდეს ან გადმოხტეს თქვენს წინ.

      • თანაბრად სავარაუდოა, რომ ქვეითმა (შესაძლოა ბავშვმა) შეიძლება შევიდეს ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე ქუჩის გადაკვეთის მცდელობისას. თუ რომელიმე ეს მოხდება, დიდი ალბათობით სერიოზული უბედური შემთხვევა იქნება და დამნაშავე მხოლოდ თქვენ იქნებით.
      • გაითვალისწინეთ, რომ სხვა მძღოლს ძალიან უჭირს იმის თქმა, თუ რა სისწრაფით მიდიხართ, გსურთ აჩქარება თუ გაჩერება, როდესაც ისინი წინ მიდიან.

   ნაწილი 4

   მიჰყევით მექანიკას

   1. რეგულარულად შეამოწმეთ მექანიკური პრობლემები.რეგულარულად შეამოწმეთ თქვენი მანქანის მექანიკური თვისებები, დარწმუნდით, რომ აინთება ფარები, მუშაობს მუხრუჭები და საკიდარი.

      • თუ არ ხართ კარგად ამ საკითხებში, დაუკავშირდით გამოცდილ მექანიკოსს.
      • რომელიმე ამ კომპონენტის უკმარისობამ შეიძლება შექმნას სახიფათო სიტუაცია მართვის დროს.

   2. შეინახეთ თქვენი მანქანა სწორად.მაგალითად, თუ თქვენი ბორბალი ჩამოვარდა და ავარია მოგივიდათ, სადაზღვევო კომპანია დაუყოვნებლივ დაადგენს, რომ თქვენ ხართ დამნაშავე.

      • ყურადღება მიაქციეთ წვრილმანებს. შეცვალეთ საწმენდის პირები, როდესაც ისინი იწყებენ ზოლების გაჩენას საქარე მინაზე გამოყენების დროს.
      • ასევე მუდმივად შეავსეთ საქარე მინის ლულა, რათა გაასუფთავოთ ჭუჭყი და ნამსხვრევები საქარე მინიდან.

   3. თქვენი მანქანის ოთხივე საბურავი უნდა იყოს გაბერილი.ეს მისცემს საუკეთესო ძალაუფლებას, გარბენს და შესრულებას.

      • დარწმუნდით, რომ საბურავების წნევა სწორია, რადგან არათანაბარი წნევა შეიძლება გამოიწვიოს მუშაობის დაქვეითება ან თუნდაც რეზინის აფეთქება.
      • შეცვალეთ ნახმარი საბურავები. დაიმახსოვრეთ, რომ სველი დაჭერა ქვეითდება სარტყლის ცვეთის გამო მაქსიმალურ დასაშვებ დონემდე, რადგან წყალს ნაკლები ადგილი აქვს გადაადგილებისთვის. 4/32-ის გაცვლა შეიძლება იყოს გონივრული გადაწყვეტილება. საბურავების შემოწმებისას შეამოწმეთ ნაწილები.
   • ყოველთვის დაემორჩილეთ ფეხით მოსიარულეებს.
   • თუ გზაზე თქვენს მახლობლად უბედური შემთხვევა მოხდა, არ გააჩეროთ მანქანა სანახავად. ეს შექმნის დამატებით შესაძლებლობებს ავარიებისთვის. თუ ეს არის ფრთის მცირე დაზიანება, დარჩით თქვენს შესახვევში და გააგრძელეთ ნელი და უსაფრთხო ტემპით. არ გაჩერდე საყურებლად.
   • საწვავის დაზოგვის მიზნით, ნუ მართავთ ძალიან სწრაფად ან უცებ აჩქარებას და დაგეგმეთ თქვენი მგზავრობა სადმე, ნებისმიერ დროს, სადმე ჩამოსვლამდე, მათ შორის სამსახურისკენ მიმავალ გზაზე.
   • დაიცავით საგზაო წესები და ნიშნები.
   • ფრთხილად იყავით სასწრაფო დახმარების მანქანების მოახლოებისას და მიეცით მათ გზა, თუ დაინახავთ მოციმციმე შუქებს ან გესმით სირენების ხმა. გაითვალისწინეთ, რომ ისინი შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდნენ, შეიძლება მოძრაობდნენ ნორმალურ მოძრაობაში და შეიძლება ყოველთვის არ გაჩერდნენ გაჩერების ნიშნებთან ან საგზაო სიგნალებთან. მათ ასევე შეუძლიათ მართონ მაღალი სიჩქარით, განსაკუთრებით პოლიციის მანქანებით, ამიტომ შეეცადეთ გზა გაუხსნათ მათ დევნას.
   • დაიცავით მოძრაობის წესები! გაითვალისწინეთ ნიშნები და მუდმივად აცნობიერებთ თქვენს ირგვლივ არსებულ საფრთხეს. არ გადააჭარბოთ სიჩქარეს, ნუ გადაიტანთ ყურადღებას ან პანიკას!
   • გადადით მარჯვნივ სირენებისა და განათებისთვის! გაითვალისწინეთ, რომ სასწრაფო დახმარების მანქანები შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდნენ თქვენს უკანა ხედვის სარკეში. დაიმახსოვრე და მიჰყევი ხელსაყრელ გზებს, რათა დაეხმარო ყველას დარჩეს უსაფრთხოდ! და აუწიეთ მანქანის რადიოს ხმა მის ნორმალურ ხმაზე, რათა სირენების ხმა გაიგოთ, სანამ ისინი ძალიან ახლოს იქნებიან.
   • იყავი თავაზიანი. ხალხი ვალში არ იქნება და ეს ხელს შეუწყობს გზატკეცილზე კარგი გარემოს შექმნას, სადაც ეს საჭიროა. თუ საცობში ხართ, ძალიან ადვილია მისცეთ საშუალება, რომ რამდენიმე მანქანა წინ წავიდეს თქვენს შესახვევში. ეს არანაირ განსხვავებას არ გამოიწვევს, ეს ბევრად უფრო უსაფრთხო იქნება და ეს დღე ძალიან გაგიადვილებთ როგორც თქვენ, ასევე მათ. მათაც იგივე უნდა გააკეთონ. გახადეთ გზატკეცილზე მგზავრობა სასიამოვნო.
   • არასოდეს მართოთ მანქანა, რომელიც არის ცუდ ტექნიკურ მდგომარეობაში. თუ თქვენს მანქანას აქვს რაიმე სახის გაუმართავი მექანიკა, დაუყონებლივ დაურეკეთ კვალიფიციურ მექანიკოსს.
   • სიგნალი ამა თუ იმ ფორმით, იქნება ეს შემობრუნების სიგნალი თუ ხელის სიგნალი. დარწმუნდით, რომ იცით ხელის სიგნალები შემობრუნების სიგნალის გაუმართაობის შემთხვევაში. თუ წვიმის დროს თქვენი შემობრუნების სიგნალები გაუმართავია, გამოიყენეთ ხელის სიგნალები. თქვენი პერანგის ან ქურთუკის დასველება ბევრად უკეთესია, ვიდრე მანქანის დაჯახება!
   • იმოძრავეთ ისე, რომ სხვებმა გაიგონ რას აკეთებთ. დარწმუნდით, რომ აკეთებთ იმას, რასაც აჩვენებთ. სხვა მძღოლებს არ შეუძლიათ შენს თავში ჩაძირვა, ამიტომ მათ შეუძლიათ მხოლოდ იცოდნენ რას ეუბნები მათ შენი ქმედებებით. ჩართეთ სიგნალები, ფარები, გამაფრთხილებელი შუქები. ეს არის ერთადერთი, რისი გაგებაც შეუძლიათ. თუ მათ სწორად იყენებთ, მკაფიოდ უნდა მიუთითოთ ზუსტად ის, რასაც აპირებთ.

   გაფრთხილებები

   • თუ მანქანა შეეცდება შემობრუნებას და ამავდროულად პირდაპირ (იმავე გზაზე) გაუშვით, თუ შეიძლება, რადგან სატრანსპორტო კვანძი არ არის.
   • თუ სადმე ახლოს მოხდა ავარია ან ავარია გზის პირას, განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით, რადგან, სავარაუდოდ, მძღოლების უმეტესობაც აკვირდება რა ხდება, გზას ყურადღებას არ აქცევს. ასე რომ, ფრთხილად იყავით, რომ მანქანაში არ ჩაჯდეთ უკნიდან, განსაკუთრებით ამ პირობებში.
   • თქვენ უნდა გქონდეთ ლიცენზია, თუ მანქანა არ გაქვთ.
   • განსაკუთრებით გაითვალისწინეთ სიტუაციები, როდესაც ერთი ზოლი თითქმის უმოქმედოა, ხოლო მეორე მოძრაობს ნორმალური სიჩქარით. ეს არის უბედური შემთხვევების გამრავლების საფუძველი. ადამიანები ხშირად ეჯახებიან ბორდიურთან ყველაზე ახლოს მდებარე ზოლის უკანა მხარეს მაქსიმალური სიჩქარით ან ეჯახებიან მათ, როცა ცდილობენ უახლოესი ზოლიდან უფრო სწრაფ ზოლში გასვლას. ყველაზე ცუდი პოზიცია არის ბორდიურთან ყველაზე ახლოს ყოფნა ყველაზე ღრმა ზოლში, ნელი მანქანების უკან. ასე რომ, იყავით ძალიან ფრთხილად და გაითვალისწინეთ (რა არის თქვენს წინ და უკან) ამ სიტუაციების შესახებ.
   • ზოგიერთი ჩვეულებრივი შეცდომა, რომელსაც ადამიანები უშვებენ, რომლებიც შეიძლება გამოგრჩეთ:
     • წითელ შუქზე გადაცურვის მცდელობა (ან უბრალოდ წითელი შუქის არნახვა). გადახედეთ, რათა დარწმუნდეთ, რომ ყველა მოძრაობა შეჩერებულია კვეთაზე გასვლამდე; არ ენდოთ მათ და დარწმუნდით, რომ ყველაფერი სწორად გააკეთეთ.
     • არასოდეს იმოძრაოთ მანქანის ბრმა წერტილში.
     • ნუ დააკაკუნებთ ერთ რამეს, როდესაც აკეთებთ მეორეს (ანუ, მოახლოებული მანქანა იძლევა სიგნალს, რომ ის აპირებს შემობრუნებას და თავად გადის გზაჯვარედინზე).
   • ამ ყველაფრის სწავლით, თქვენ შეგიძლიათ უფრო უსაფრთხოდ მართოთ.
   • ზოლის შეცვლამდე ყურადღებით შეამოწმეთ ყველაფერი (სარკე, მოძრაობა, სიგნალი და ა.შ.) და არ დაგავიწყდეთ სიგნალების მიცემა (ინდიკატორი).
   • შეამოწმეთ ორივე გზა, მაშინაც კი, თუ უბრალოდ მოუხვიეთ მარჯვნივ. რა თქმა უნდა, ადვილი მისახვედრია, რომ მარცხნივ მანქანები არ არის, მაგრამ შესაძლებელია, რომ მძღოლმა თავის ზოლში ყოფნისას შეძლოს მარჯვნიდან გასვლა.

მძღოლის მიერ გზაზე არჩეული მართვის რეჟიმი არის მასზე შემოსული უზარმაზარი ინფორმაციის დამუშავების შედეგი. აქედან გამომდინარეობს, რომ რაც უფრო მეტი გამოცდილება აქვს მძღოლს, მით უფრო განვითარდება მისი უნარები, მით უფრო მომზადებულია მოძრაობის მარშრუტისთვის, მით უფრო უსაფრთხოა მართვის რეჟიმი, რომელიც საბოლოოდ აირჩევს, მით მეტია პოტენციალი საგზაო შემთხვევის გარეშე მოგზაურობისთვის. მანქანების გადაადგილებას მძიმე ტრაფიკის და საცალფეხო ნაკადების მქონე ქალაქებში აქვს საკუთარი მახასიათებლები:

• მწკრივის მოძრაობა
• მცირე მანძილი მანქანებს შორის
• რეგულირების ტექნიკური საშუალებების სიმრავლე
• ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები
• გზაჯვარედინზე
• უწყვეტი შემომავალი სატრანსპორტო ნაკადის არსებობა

ამ პირობებში განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს მოქმედებების შემდეგ თანმიმდევრობას:

• დაკვირვება
• სიგნალიზაცია
• მანევრირება

აუცილებელია სწორად განისაზღვროს და შეინარჩუნოს მანძილი მანქანებს შორის და რიგებს შორის მანძილი.

მანქანებს შორის უსაფრთხო მანძილის არჩევისას გაითვალისწინეთ:

• გზის ზედაპირის მდგომარეობა
• ხილვადობა
• ატმოსფერული პირობები
• საბურავის სარტყლის მდგომარეობა
• მოგზაურობის სიჩქარე
• მძღოლის რეაქცია, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა სიტუაციიდან გამომდინარე

ურბანულ პირობებში, მოძრაობის სიჩქარის ნახევარის ტოლი მანძილი უსაფრთხოდ ითვლება. 60 კმ/სთ სიჩქარით მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 30 მ, ციცაბო ასვლისა და დაღმართის დროს მანქანებს შორის მანძილი ორ-სამჯერ უნდა გაიზარდოს.

ასევე აუცილებელია დაიცვან ინტერვალი არა მხოლოდ შემხვედრ მანქანებს შორის, არამედ მანქანებსა და ტროტუარებს, გზისპირებს, ფეხით მოსიარულეებს შორის. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია ინტერვალი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმ ერთი მეტრი. განსაკუთრებით ფრთხილად შეარჩიეთ ინტერვალი გავლისას, ცუდი ხილვადობის პირობებში, ველოსიპედისტებსა და მოტოციკლისტებს გადასწრებისას. მანქანების ფრონტალური და გვერდითი შეჯახება ხშირად გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლები ტოვებენ ძალიან მცირე მანძილს მანქანის გვერდებს შორის.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე მოძრაობისას მძღოლი უნდა გამოიჩინოს განსაკუთრებული სიფრთხილე და მზად უნდა იყოს მანქანა დროულად გააჩეროს. იგივე სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე მგზავრობისას. უსაფრთხოების მთავარი ღონისძიება არის მოძრაობის სიჩქარის ადრეული შემცირება, მზადყოფნა დაუყოვნებელი მოქმედებისთვის, როდესაც ფეხით მოსიარულეები გამოჩნდებიან მანქანის უშუალო სიახლოვეს.

გზის პირობები შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი: გზების სწორი მონაკვეთები და მოხვევები ცვალებადი რადიუსით, დაღმართებითა და აღმართებით, გზის გზის სხვადასხვა სიგანეებითა და პირობებით, ხილვადობისა და ხედვის პირობების შეცვლა. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მართვის რეჟიმზე. მართვის სიჩქარის არჩევისას სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად მძღოლს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი ცოდნა და უნარები გზის პირობებში შეფასებისას. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლმა შეძლოს გზის ზედაპირის მოჭიდების შეფასება, ასევე მისი გაზრდილი მოლიპულობის მიზეზები. ეს ხელს შეუწყობს სამუხრუჭე მანძილის მნიშვნელობის სწორად განსაზღვრას და, შესაბამისად, უსაფრთხო სიჩქარის არჩევას.

საშიშროება გზაზე, რომელსაც აქვს კარგი ძალაუფლება, შეიძლება შეიქმნას გლუვი გზის ზედაპირის ცალკეული, ხშირად მცირე, უბნებით, რაც გამოწვეულია მანქანის ბორბლების ცვეთა და დაფქვით. ასეთი სექციები არის ისეთ ადგილებში, სადაც ხშირად იცვლება მანქანების გადაადგილების რეჟიმი, ხდება აჩქარება და დამუხრუჭება: გზაჯვარედინებისა და საცალფეხო გადასასვლელების წინ, პირდაპირ მათზე და მათ უკან, მოსახვევებში, აღმართამდე და დაღმართზე, იმ ადგილებში, სადაც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ჩერდება. , შეზღუდული ხილვადობის მქონე უბნების წინ და პირდაპირ მათზე. გზებს ასევე შეიძლება ჰქონდეთ მონაკვეთები, რომლებსაც ყველაზე ხშირად აზიანებს ჭუჭყი და ტენიანობა. ეს არის გადაკვეთები ან გადაკვეთები მოუსფალტებელი გზებით, გზების მონაკვეთები, რომლებსაც არ აქვთ ასფალტირებული მხრები.

რაც შეეხება მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას. უშეცდომოდ, ჩვენმა მანქანებმა უნდა გაიარონ ყოველდღიური მოვლა, TO 1, TO 2.

მოგეხსენებათ, მძღოლმა ყოველი შემობრუნების წინ უნდა შეანელოს სიჩქარე. თუმცა, ყველამ არ იცის, რომ დამუხრუჭება უნდა შეწყდეს შემობრუნებამდე. მოხვევისას დამუხრუჭება მნიშვნელოვნად შეამცირებს მანქანის გვერდითი სტაბილურობას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადახვევაც კი. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მოსახვევებში დამუხრუჭება იწვევს შასის და საჭის ნაწილების, ასევე ბორბლების რეზინის ცვეთას.

შემობრუნებისას სატრანსპორტო საშუალების ტრაექტორია დასაწყისში უნდა ჰქონდეს მაქსიმალური ციცაბო. მოსახვევებში გავლისას მანქანა თანდათან სწორდება.

გზაზე ხვრელის, ხვრელის, რაფის ან სხვა მსგავსი დაბრკოლების წინ, წინასწარ შეამცირეთ სიჩქარე და დაბრკოლებას შეჯახებამდე გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედალი. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ მინიმუმამდე დაიყვანოთ დარტყმის ძალა. ზოგჯერ, მსგავს სიტუაციაში, მიზანშეწონილია კლაჩის დაჭიმვა.

რეკომენდირებულია ასვლა და დაღმართი მოლიპულ გზებზე იმავე სიჩქარით, მაგრამ არა სანაპიროზე, პერიოდულად შენელებით (როგორც ხშირად გამოუცდელი მძღოლები აკეთებენ დაღმართზე მოძრაობისას), მაგრამ დაბალ სიჩქარეზე. თუ აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის, არ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, გაზარდოთ საწვავის მიწოდება და არ გააკეთოთ უეცარი მოძრაობები საჭით.

ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ გზა წვიმის დაწყებიდან პირველ წუთებში ძალიან საშიში ხდება. ფაქტია, რომ წყალი ერევა გზის მტვერს და ჭუჭყს, რომელიც ჯერ არ არის ჩამორეცხილი გზიდან, აყალიბებს თხევად ნალექს. ამ დროს განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო: არ გააკეთოთ უეცარი მოძრაობები (აჩქარება, დამუხრუჭება, მოძრაობის მიმართულების შეცვლა), მორიგეობა დაბალი სიჩქარით და დაიცავით გაზრდილი მანძილი წინ მიმავალი მანქანებისგან.

განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით სველ გზებზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძლიერი წვიმის დროს არ არის რეკომენდებული საათში 60 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით მართვა (გამონაკლისია მაგისტრალები, მაგრამ არა ყოველთვის). ამ რეკომენდაციის შეუსრულებლობა იწვევს აკვაპლანინგს.

მძღოლებმა იციან, რომ გასწრება ერთ-ერთი ყველაზე რთული და საშიში მანევრია გზაზე. შეგახსენებთ, რომ საგზაო მოძრაობის წესების ამჟამინდელ ვერსიაში გასწრება ითვლება ერთი ან მეტი მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების წინ, რომელიც დაკავშირებულია დაკავებული ზოლიდან (აუცილებლად არა შემხვედრ ზოლში) გასვლასთან. ავტოსაგზაო შემთხვევების მნიშვნელოვანი ნაწილი, როდესაც გასწრება ხდება არა შემხვედრ, არამედ გამვლელ მანქანებთან. ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანები მოძრაობენ დიდი სიჩქარით მანძილის დაკვირვების გარეშე.

გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის მძღოლმა, რომელსაც გადასწრებთ, შეიძლება არ დაგინახოთ და ნებისმიერ დროს წახვიდეთ მარცხნივ, მაგალითად, გზაზე დაბრკოლებების (ხვრელების და ა.შ.) თავიდან ასაცილებლად, შესაბამისი სიგნალის გაცემის გარეშე.

გასწრების დასასრულს, თქვენ შეგიძლიათ დაბრუნდეთ თქვენს შესახვევში მხოლოდ მაშინ, როდესაც სარკეში ჩანს მანქანა, რომელსაც გაუსწრებდით, ხოლო მანძილი მას დაახლოებით 20 მეტრია.

ველოსიპედისტების გასწრებისას შეინარჩუნეთ გვერდითი მანძილი მინიმუმ 1 მეტრით. მისი მენტალიტეტის მიხედვით, ველოსიპედისტი იგივე ფეხით მოსიარულეა, მაგრამ უფრო სწრაფად მოძრაობს. აკრძალულია ველოსიპედისტის წინ მოულოდნელი მოძრაობების გაკეთება, გასწრების შემდეგ კი ჩქარი დამუხრუჭება. მეორეს მხრივ, ეს საკმაოდ მოსალოდნელია ველოსიპედისტისგან (კერძოდ, მას შეუძლია ნებისმიერ მომენტში წონასწორობა დაკარგოს და მანქანის ბორბლების ქვეშ მოხვდეს).

თუ გზაზე ძლიერ ნისლში, წვიმაში ან თოვლში დაგხვდებათ, გახსოვდეთ: ჩვეულებრივი ფარების ჩართვა მხოლოდ შეამცირებს ხილვადობას, რადგან შეიძლება ჩამოყალიბდეს ერთგვარი "სინათლის კედელი". ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილი იქნება ყველა განათების მოწყობილობის გამორთვა, მაგრამ ეს აკრძალულია საგზაო მოძრაობის წესებით, რადგან მანქანა ცუდად შესამჩნევი გახდება გზის სხვა მომხმარებლებისთვის.

ამ სიტუაციაში უფრო ადვილია მძღოლებისთვის, რომელთა მანქანები აღჭურვილია ნისლის შუქებით. თუ ნისლი არ არის ძალიან ძლიერი (მაღალი შუქის ფარებში ხილვადობა მინიმუმ 100 მეტრია), მაშინ ნისლის შუქებთან ერთად ჩართეთ მაღალი შუქის ფარები. არ დაგავიწყდეთ, თუ მოახლოებული მანქანებია, გადართეთ დაბალ შუქზე და გამორთეთ „ნისლის შუქები“. საშუალო ნისლის ან ძლიერი წვიმის დროს ჩართეთ ნისლის და დაბალი შუქის ფარები. თუ ნისლი ძალიან სქელია ან დიდთოვლობაში მოხვდებით, მაშინ ჩართეთ მხოლოდ ნისლის შუქები.

როდესაც გზაზე ხილვადობა არაუმეტეს 10 მეტრია, შეგიძლიათ იმოძრაოთ საათში არაუმეტეს 5 კილომეტრის სიჩქარით. წინააღმდეგ შემთხვევაში საფრთხეს უქმნით არა მხოლოდ საკუთარ თავს, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებსაც.

გზაზე ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილი არარეგულირებადი კვეთა. მათზე ავტოსაგზაო შემთხვევები, როგორც წესი, ხდება მანევრირების წესების დარღვევის, უსაფრთხო დისტანციის დაუცველობის გამო და ასევე იმის გამო, რომ ერთ-ერთმა მძღოლმა დროულად ვერ შეამჩნია საგზაო ნიშნები.

მართვის დროს ყოველთვის გაითვალისწინეთ იმის ალბათობა, რომ გზის ნებისმიერ სხვა მომხმარებელმა შეიძლება უგულებელყოს გზის წესები ან დაუშვას შეცდომა, რომელიც სახიფათო სიტუაციამდე მიგვიყვანს. ყურადღება.

ეცადეთ თავი შეიკავოთ გზაზე სამხედრო მანქანებისგან. ხშირად, ამ მანქანებს მართავენ ახალგაზრდა ჯარისკაცები, რომლებმაც ახლახან მიიღეს ლიცენზია. ზედმეტია იმის თქმა, რამდენად საშიშია დიდი ზომის ურალი, რომელსაც გამოუცდელი მძღოლი მართავს!

იყავით ფრთხილად მაშინაც კი, როდესაც გაქვთ უპირატესობა (მართავთ მწვანე შუქზე, იმყოფებით მთავარ გზაზე), რათა გქონდეთ დრო რეაგირება გზის სხვა მომხმარებლების მიერ საგზაო მოძრაობის შესაძლო დარღვევაზე.

გზის პირას მდგარი მანქანა ყოველთვის გაზრდილი საფრთხის საგანია. კერძოდ, გაჩერებული ავტობუსის ან სატვირთო მანქანის გამო, ფეხით მოსიარულე შეიძლება ნებისმიერ დროს გამოვიდეს გზაზე. ყურადღება მიაქციეთ დისტანციას სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალების ქვედა ნაწილსა და გზას შორის. ეს დაგეხმარება გამვლელების ან მათი ფეხების ამოცნობაში, რაც გაფრთხილებთ, რომ მიიღოთ შესაბამისი ზომები. ელოდეთ პრობლემებს ფეხით მოსიარულეებისგან, რომლებიც მიდიან სავალ ნაწილთან ახლოს, მაგალითად, ტროტუარის კიდეზე ან ბორდიურზე. პირველ რიგში, ადამიანი შეიძლება დაბრკოლდეს და გადავარდეს გზაზე. მეორეც, არის იმის შესაძლებლობა, რომ მან გზის გადაკვეთა დაიწყოს. მესამე, შესაძლებელია ეს იყოს მხედველობის დაქვეითებული ან სმენადაქვეითებული ადამიანი, რომელიც არ აცნობიერებს საშიშროებას.

განსაკუთრებული სიფრთხილე გმართებთ, თუ ხედავთ ბავშვებს, რომლებიც თამაშობენ გზასთან ახლოს. არაპროგნოზირებადია ნასვამ მდგომარეობაში მყოფი ფეხით მოსიარულეებიც.

გასათვალისწინებელია, რომ გარემოს ტემპერატურაზე 28 გრადუსზე მეტი, ადამიანთა აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს საგრძნობლად შემცირებული მართვის უნარი. გარდა ამისა, შემდეგი ფაქტორები ზრდის საგზაო ავარიაში მოხვედრის ალბათობას:

• მოწევა მართვის დროს (თუ ნამდვილად გჭირდებათ, მაშინ გაჩერდით გზის პირას და მოწიეთ);
• მძღოლის მიერ გარკვეული მედიკამენტების მიღება;
• ცუდი ჯანმრთელობა, მძღოლის დაღლილობა;
• მჭიდრო საჭე, რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი;
• მოლიპულ გზა;
• მოძრაობა შეზღუდული ხილვადობის პირობებში;
• საფრთხის პოტენციური წყაროს არასაკმარისი კონტრასტი და განათება;
• ტარება ძლიერი მღელვარების ან მღელვარების მდგომარეობაში;

ადამიანის ორგანიზმი ჩვეულებრივ აღწევს უდიდეს დაღლილობას დღისით დაახლოებით 15:30-დან 19:00 საათამდე და ღამით 2:00-დან 6:00 საათამდე.

ზოგადად, ექსპერტები განასხვავებენ მძღოლის დაღლილობის სამ ხარისხს:

• ზომიერი ხარისხი აღიარებულია ხახუნის დაწყებით და ქუთუთოების სიმძიმით;
• საშუალო ხარისხი ხასიათდება მკვეთრი თვალებით, პირის სიმშრალით, გარკვეული ფანტაზიების გაჩენით. ამ შემთხვევაში სხეულში შეიძლება თბილი ტალღა გაიაროს და იქმნება ცრუ შთაბეჭდილება, რომ სხვა მანქანები ძალიან ნელა მოძრაობენ;
• დაღლილობის ძლიერი ხარისხით, თავი იწყებს დახრილობას, ხელები საჭიდან ცდება, თვალებში ტალღები ჩნდება, ადამიანი ოფლით იფარება და რაც მთავარია, ეტყობა, რომ ეს ყველაფერი მას არ ემართება.

მცირე დაღლილობის მოსახსნელად საკმარისია დაიბანოთ ცივი წყლით, შეისვენოთ ან დალიოთ ძლიერი ჩაი. მხოლოდ ძილი გვეხმარება ზომიერი და მძიმე დაღლილობისგან თავის დაღწევაში.

ყურადღება

მძღოლის ერთ-ერთი ყველაზე სახიფათო მდგომარეობაა ეგრეთ წოდებული „გახელილი ძილი“, რომელიც წარმოიქმნება ზედმეტი მუშაობის შედეგად. გარედან ჩანს, რომ ადამიანს არ სძინავს და მანქანას მართავს, რეალურად კი სრულიად გარეთაა.

მგზავრობის წინ ყველა მძღოლმა უნდა დაადგინოს, რომ მართვა უპირველეს ყოვლისა რთული სამუშაოა და არა სასიამოვნო გატარება, რომელსაც თან ახლავს მუსიკის მოსმენა ან მგზავრებთან საუბარი.

მოგეხსენებათ, დასახლებების საზღვრებში მოძრაობის წესები ნებადართულია მოძრაობდეს საათში არაუმეტეს 60 კილომეტრის სიჩქარით, დასახლების ფარგლებს გარეთ - არაუმეტეს 90 კილომეტრსა საათში (თუ საგზაო ნიშნებით სხვა რამ არ არის რეგულირებული). ქალაქში უსაფრთხო მოძრაობისთვის აუცილებელია მანქანებს შორის მანძილის დაცვა მინიმუმ 20 მეტრი, ქალაქგარეთ - მინიმუმ 40 მეტრი (იმ პირობით, რომ გზა მშრალი და სუფთაა, ყინულის გარეშე და ა.შ.).

ასევე არ არის რეკომენდებული უსაფუძვლოდ დიდი მანძილის შენარჩუნება. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოიწვევს სხვა მძღოლების გასწრებასა და ზოლის შეცვლას, ხოლო ფეხით მოსიარულეებს შეიძლება გაუჩნდეთ ცდუნება, გადაკვეთონ სავალი ნაწილი თქვენი მანქანის წინ.

გაითვალისწინეთ, რომ 60 კილომეტრი საათში მოძრაობისას მანქანა ყოველ წამში გადის 17,7 მეტრ მანძილს, ხოლო 90 კილომეტრი საათში სიჩქარის დროს - 24,5 მეტრს. თუმცა, სამუხრუჭე მანძილი 90 კილომეტრ საათში სიჩქარით ორჯერ აღემატება სამუხრუჭე მანძილს, ვიდრე 60 კილომეტრი საათში (განსხვავება აიხსნება უფრო მაღალი ინერციული ძალით, ისევე როგორც სხვა ფაქტორებით).

ცუდი ხილვადობის პირობებში სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან ერთად გადასვლის შემთხვევაში შეეცადეთ მაქსიმალურად ახლოს იყოთ სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდესთან. მოახლოებულ მანქანას შეუძლია გადაიტანოს ცუდად დატანილი და, შესაბამისად, თითქმის უხილავი მოცულობითი ტვირთი, რომელიც გამოდის გვერდებიდან. თუ მანქანა ერთი ფარით არის მოპირდაპირე მხარეს, გახსოვდეთ, რომ ეს სულაც არ არის მოტოციკლი, ეს შეიძლება იყოს მანქანა ერთი ფარით არ მუშაობს.

გამოუცდელი მძღოლები იმავე შეცდომას უშვებენ სანაპიროზე დგომისას: ამაჩქარებლის პედლის გაშვების შემდეგ, ისინი აგრძელებენ გადაჭიმვის პედლის დაჭერას და აგრძელებენ სვლას გადაცემათა კოლოფის შემდეგ ჩართვამდე. ამის გაკეთება შეუძლებელია. ნაპირზე დგომისას აუცილებელია გადაცემათა ბერკეტის ნეიტრალში მოთავსება და გადაბმულობის პედლის გაშვება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდია ალბათობა იმისა, რომ კლაჩი "დაიწვება" (გამოშვების საკისარი არ არის გათვლილი მუშაობის ამ რეჟიმისთვის).

უკანა ხედვის სარკეები უნდა იქნას გამოყენებული საშუალოდ ყოველ 5 წამში, რადგან მძღოლმა უნდა აკონტროლოს სიტუაცია არა მხოლოდ წინ, არამედ გვერდებზე და უკანა მხარეს. აუცილებლად ჩაიხედეთ უკანა ხედვის სარკეში მართვის წინ, ზოლის შეცვლამდე, მოხვევამდე, გადასწრებამდე, დამუხრუჭებამდე.

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია საჭის სვეტზე დამონტაჟებული ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობით, რომელიც კეტავს საჭეს (ქარხნულად დაყენებული). ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებზე კატეგორიულად აკრძალულია აალების ჩართვა მართვის დროს (ზოგჯერ ამას ძველ მანქანებზე აკეთებენ საწვავის დაზოგვის მიზნით დაღმართზე მოძრაობისას). წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭე შეიძლება დაიბლოკოს მართვის დროს, რაც იწვევს დამღუპველ შედეგებს.

გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევისას ეცადეთ მაქსიმალურად შორს იყოთ გადაკვეთის ცენტრიდან, რათა შეამციროთ შეჯახების ალბათობა საშიში სიტუაციის შემთხვევაში.

მძიმე ტრაფიკის დროს შეეცადეთ იმოძრაოთ ამ მოძრაობის სიჩქარით, თავიდან აიცილოთ ზოლის შეცვლა და სხვა მანევრები განსაკუთრებული საჭიროების გარეშე. არ უნდა გადაუსწროთ საცობში მდგარი მანქანების რიგს, განსაკუთრებით შემხვედრ ზოლში (როდესაც შემომავალი მანქანა გამოჩნდება, თქვენს შესახვევში დასაბრუნებელი ადგილი აღარ გექნებათ). თუ არჩევანი გაქვთ, რეკომენდებულია ნაცნობი მარშრუტის გავლა, თუნდაც ის ცოტათი გრძელი იყოს.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საგზაო მატარებლით, მობრუნებისას, მისაბმელი ყოველთვის უახლოვდება შემობრუნების ცენტრს.

თუ მოულოდნელად მოხვდით გზის ყინულით დაფარულ მცირე მონაკვეთზე, მართეთ იგი იმავე სიჩქარით (რა თქმა უნდა, თუ ამჟამინდელი სატრანსპორტო სიტუაცია იძლევა საშუალებას). ასეთ სიტუაციაში ბევრი დამწყები იკარგება და აჭერს სამუხრუჭე პედლს ან ცდილობს შემოუაროს გზის ამ მონაკვეთს, რაც საბოლოოდ სრიალამდე მიდის.

თუ ჩქაროსნულ ზოლზე მონოტონურად მოძრაობთ, დროდადრო შეხედეთ სიჩქარის საზომს. ფაქტია, რომ ასეთი მგზავრობისას ადამიანი მიდრეკილია მოძრაობის რეალური სიჩქარის შეუფასებლად: როგორც ჩანს, თქვენ მოძრაობთ საათში 90 კილომეტრის სიჩქარით, ხოლო სპიდომეტრზე - უკვე 110 კილომეტრი საათში.

სფერული უკანა ხედვის სარკეები დღეს მოდური გახდა. ისინი მნიშვნელოვნად ზრდის ხედს, მაგრამ მათ აქვთ სერიოზული ნაკლი: მათში მანძილი არეკლილი ობიექტამდე უფრო დიდია, ვიდრე რეალურად არის.

აქ არის სწრაფი სტატიების სერია უსაფრთხო მართვის ტექნიკის შესახებ. შემდეგ ნაწილებში განვიხილავთ მანევრირებას, მოძრაობის სიტუაციის პროგნოზირებას, ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის აღრიცხვას და სხვა სიტუაციებს.

შესავალი (შეიძლება გამოტოვოთ)

მიუხედავად ამ სტატიის პრაქტიკული ორიენტაციისა, ვალდებული ვარ დავწერო ორიოდე ზოგადი სტრიქონი.

მთავარია შეეცადოთ მაქსიმალურად ხშირად დაიცვან საგზაო მოძრაობის წესები, ატაროთ ღვედები, ატაროთ ბავშვები სპეციალურ სკამებზე.

მე თვითონ ვმართავ მანქანას მხოლოდ 5 წელი (აქედან მხოლოდ პირველი სამი წელი ვიტარე აქტიურად), ამიტომ ჩემი გამოცდილება ყოვლისმომცველად არ მიმაჩნია, მაგრამ მოვახერხე გარკვეული მახასიათებლების შესწავლა. და მე მათ გავუზიარებ.

მე მქონდა ავარიები. ერთხელ, ფიქრებში, მესამე რიგიდან გადავუხვიე (სადაც მხოლოდ ორია შესაძლებელი) და ბუქსირებამ ოდნავ დამიწია, ერთხელაც ოდნავ მომიჭირა მანქანა, რომელმაც გადაწყვიტა, მიკროავტობუსს არ გაევლო. აბა, რამდენჯერმე გახეხეს ავტოსადგომზე და სარკე დაანგრიეს. ერთხელ ევაკუაცია მოახდინეს - ნიშანი ვერ შეამჩნიეს. ერთხელ ზამთარში, ზაფხულის საბურავებით, ბორბალით გადავხტი გაზონზე. რეალურად შეუძლებელი იყო ავარიის თავიდან აცილება, როცა მანქანა დამეწია. ყველაფერი დანარჩენი საკმაოდ პროგნოზირებადი იყო.

Მნიშვნელოვანი!

მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესების საუკეთესო გამოსავალი არის სპეციალური თავდაცვითი მართვის კურსების გავლა (რაც მე არ გამიკეთებია).

ამ სტატიაში განცხადებების უმეტესობა დადასტურებულია პირადი გამოცდილებით. მაგრამ შემეძლო გამომრჩა ზოგიერთი დეტალი. რაც ამ სტატიაში წერია, პირველ რიგში, გააზრებას მოითხოვს და არა ბრმა აღსრულებას. ამ რეკომენდაციების გათვალისწინება არ იძლევა უსაფრთხოების გარანტიას, მაგრამ, ჩემი აზრით, ეს ხელს უწყობს საგზაო შემთხვევების რისკის შემცირებას. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მოძრაობის კონკრეტულ სიტუაციაზე და შემთხვევაზე.

უპირველეს ყოვლისა, სტატია გათვლილია ერთ წლამდე გამოცდილების მქონე მძღოლებზე. მაგრამ, ალბათ, სხვებმაც იპოვონ რაიმე თავისთვის აქ. თუ რაიმე დამატებები გაქვთ, ველოდები მათ კომენტარებში.

გახსოვდეთ, რომ მანქანა არა მხოლოდ ტრანსპორტია, არამედ ეფექტური მკვლელობის იარაღიც. მანქანას არ აქვს უსაფრთხოების საკეტი, პისტოლეტის მსგავსად და მანქანა ყოველთვის "დამუხტულია". იყავით უკიდურესად ფრთხილად მასთან. პროფესიონალი ის კი არ არის, ვინც ამ „სათამაშოს“ საჩვენებლად თამაშობს, არამედ ის, ვინც აცნობიერებს მოსალოდნელ შედეგებს და ირჩევს შესაბამის ქცევას.

პრაქტიკის შესახებ

თუ ვარჯიშის შემდეგ პირველად დაჯექით საჭესთან, არ დაიზაროთ, იპოვეთ შესაფერისი ადგილი და დაიმახსოვრეთ თქვენი მანქანის ზომები - გააჩერეთ წინ და უკან კედელთან ან ტროტუართან. დაიცავით უკანა პარკინგი და შემობრუნება რამდენიმე ნაბიჯით. ივარჯიშეთ აღმართზე ტარებით. 1-2 საათის განმავლობაში 3-5 გაკვეთილი საკმარისი იყო ჩემთვის. იმოძრავეთ ეზოში გაჩერებული მანქანებით. რთული იქნება. თავისუფლად გამოდი და ნახე მანქანა გადის თუ არა. ასე რომ თქვენ სწრაფად შეეგუებით ზომებს.

რა თქმა უნდა, რაც უფრო მეტს ატარებთ, მით უკეთესია.

მგზავრების შესახებ

თუ ახლახან დაიწყეთ ავტომობილის მართვა და გაქვთ მცირე გამოცდილება, დაარწმუნეთ მგზავრი, რომ გაჩუმდეს. თუ ის არ წყვეტს საუბარს, ჩამოაგდეთ. საუბრები ძალიან აშორებს ყურადღებას. მაშინაც კი, თუ მგზავრი გეტყვით, რა უნდა გააკეთოთ, გაფილტრეთ მისი სიტყვები. მისი ქცევა, უნარები და სიტუაციის შეფასება შეიძლება განსხვავდებოდეს თქვენგან. სავსებით შესაძლებელია, რომ, მაგალითად, არ გქონდეთ დრო, რომ აჩქარდეთ ისე სწრაფად, როგორც ამას მოითხოვს სიტუაცია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. მხოლოდ მძღოლი იღებს გადაწყვეტილებას მისი შესაძლებლობების გათვალისწინებით. არ ვარ დარწმუნებული - ნუ.

თუ გამოცდილი მძღოლი ხართ, მაშინ რთულ მანევრების გაკეთებისას (მაგალითად, რთულ გზაჯვარედინზე მოძრაობისას), გათიშეთ თქვენი ტვინი თუნდაც ძალიან მნიშვნელოვანი სიტყვების აღქმისგან და კონცენტრირდით მოძრაობის სიტუაციაზე და სიტუაციაზე. თუ სიტყვები მართლაც მნიშვნელოვანია, ისინი მოგვიანებით განმეორდება. ჩემი ახლობლები უკვე ნორმად თვლიან გამუდმებით ყველაფრის გამეორებას, როცა მანქანით ვმოძრაობ.

მოამაგრეთ თავი და ყველა მგზავრი სალონში. თუ მგზავრები არ იშურებენ ჯანმრთელობას, შეიწყალეთ თქვენი მანქანა. დიდი შანსია, რომ შედარებით უსაფრთხო შეჯახებისას მგზავრი სავარძლიდან გადმოფრინდეს და საქარე მინას თავით დაამტვრიოს.

თუ მგზავრს ძილი უნდა და შენი მუსიკა აწუხებს, უნდა იცოდე - როგორც კი დაიძინებ, რომ დაიძინა - შენც მოგინდება დაძინება. ხმამაღალი მუსიკის არარსებობა ამას ხელს შეუწყობს. ამიტომ, მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში უნდა დაუშვათ სალონში ძილი მართვის დროს. სოფლად და მით უმეტეს ღამით, ამ შემთხვევაშიც მუსიკა საკმაოდ ხმამაღლა უნდა ჟღერდეს.

დაიძინე საჭესთან

მოემზადეთ იმისთვის, რომ მოგზაურობა, როგორც ქვეყნის გზებზე, ისე ქალაქის ქუჩებში დასაშვები სიჩქარით, დღის დროის მიუხედავად, გაგიჩენთ დაუძლეველ სევდას და დაძინების სურვილს. ამას ხელს უწყობს მძინარე მეზობელი და მშვიდი მელოდიური მუსიკაც.

თუ გრძნობთ, რომ იძინებთ, ამბობენ, რომ უნდა გახვიდეთ და გათბოთ. არ მახსოვს, რომ ეს დიდი ხანია დამეხმარა. ჩემთვის ჯობია გზის უსაფრთხო მონაკვეთი ვიპოვო და ვინმეს გავუსწრო. ადრენალინი საუკეთესო საშუალებაა ჩემი სიფხიზლის შესანარჩუნებლად. სასურველია ადრენალინის აფეთქება მოხდეს მოძრაობის წესების და უსაფრთხოების პირობების დარღვევის გარეშე.

როგორ დავაჩქაროთ და გავასწროთ სწორად

ქვეყნის გზები, როგორც წესი, უფრო მარტივია, ვიდრე ქალაქის გზები, თუ მათ არ გაუსწრებთ. მაგრამ გასწრება ხშირად აუცილებელი და ამავე დროს ძალიან საშიში მანევრია დამწყებთათვის. ერთ-ერთ პირველ გასწრებაში ზოლის მკვეთრი ცვლილების გამო კინაღამ გადაფრინდა გზიდან. იმისათვის, რომ სწორად და უსაფრთხოდ გაასწროთ, საჭიროა სწრაფად აჩქარდეთ (შემავალი ზოლში ნაკლები დრო გაატარეთ). დაიმახსოვრეთ კორესპონდენცია თქვენი მანქანის ძრავის მაქსიმალურ RPM-სა და პირველი ორი ან სამი გადაცემის სიჩქარეს შორის. ამისათვის შეგიძლიათ დააჩქაროთ (სასურველია ქალაქგარეთ). მაგალითად, ჩემს მანქანაზე პირველი გადაცემათა კოლოფი აჩქარებს სადღაც 40-50 კმ/სთ-მდე, მეორე 80 კმ/სთ-მდე, მესამე კი უკვე აღარ ვიცი - ყოველთვის საკმარისი იყო საკმარისი სიჩქარის მოსაპოვებლად.

სწრაფი აჩქარებისთვის, დარწმუნდით, რომ ჩამოწიეთ და დააჭირეთ პედლს იატაკზე. მეოთხე სიჩქარიდან მეორე ან თუნდაც პირველ სიჩქარეზე გადასვლისას საჭიროა პრაქტიკა, რათა მანქანა არ შეანელოს და არ შეანელოს (რაც შეიძლება სრულიად მოულოდნელი იყოს შენს შემდეგ მანქანებისთვის). ივარჯიშეთ დროზე ადრე, როდესაც გზაზე მანქანები არ არის (როგორც უკანა, ასევე წინა).

სწრაფი აჩქარებისთვის 30 კმ/სთ სიჩქარით გადადით პირველზე 40 კმ/სთ-ზე, შემდეგ მეორეზე 80 კმ/სთ-ზე. ფიგურები საჩვენებელია პრეზენტაციისთვის - როგორ მუშაობს. გამოცდილებით, გრძნობებით იხელმძღვანელებთ.

გასწრებისას მნიშვნელოვანია აჩქარების უმეტესი ნაწილი საკუთარ ზოლში გააკეთოთ, რათა რაც შეიძლება ნაკლები დრო გაატაროთ შემხვედრ ზოლში. და თქვენს შესახვევში აჩქარებისთვის, თქვენ გჭირდებათ ღირსეული მანძილი წინა მანქანამდე (ნებისმიერ დროს, არანაკლებ დასაშვებზე - იხილეთ ნაწილი 2). არასოდეს გადაეხვიოთ წინ მანქანას ისე. ამ შემთხვევაში გასწრების მანევრი უფრო ხანგრძლივი და საშიში გახდება თქვენთვის.

გასწრებისთვის მომზადებისას, როგორც წესი, ცოტათი ჩამოვრჩები წინა მანქანას და ვხვდები, რომ აჩქარების შემდეგ მაქსიმალური სიჩქარის მომენტში, შემხვედრი მანქანა უკვე გავიდა და შევძლო შემხვედრ ზოლზე შემოსვლა.

დაიწყეთ ნელი სატვირთო მანქანებით გასწრების სწავლა. ამ შემთხვევაში სასურველია გზა ძალიან შეუფერხებლად მარცხნივ დაიღუნოს. ეს უზრუნველყოფს საუკეთესო ხილვადობას. არასოდეს გაასწროთ, თუ წინ მკვეთრ შემობრუნებას ან გორაკს ხედავთ, რომლის უკან ვერ დაინახავთ მომავალ მანქანებს. ასევე, არ გაასწროთ ქალაქგარე გზაჯვარედინებზე და ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე. ფეხით მოსიარულეები არ ჩანან, ხოლო გზაზე შემოსული მანქანები მანქანებს მარცხნიდან მარჯვნიდან მოუხედავად გადიან (მარჯვნივ მოხვევისას). შეხვედრის ალბათობა შედარებით მაღალია.

ღამის გასწრება განსაკუთრებით საშიშია გრძელ სწორ მონაკვეთებზე. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი დარწმუნებით დადგინდეს ზუსტი მანძილი მოახლოებულ მანქანამდე. ამ მხრივ, გლუვი მარცხენა მოსახვევებიც უკეთესია გასწრებისთვის - ისინი მალავენ შემხვედრ მანქანებს, რომლებიც შორს არიან და ხელს არ უშლიან გასწრებას და ამით არ აწუხებენ გადაწყვეტილების მიღებისას.

გასწრებისას ყოველთვის იზრუნეთ, რომ არავინ გაგასწრებს შემხვედრ ზოლში და არავინ მოგყვებათ, რომ გაგასწროთ.

ასევე, სწორი აჩქარება საშუალებას გაძლევთ ადვილად მოხვდეთ ნაკადში აჩქარების ზოლიდან. ივარჯიშეთ ოვერკლიკზე და ის გამოგათავისუფლებთ პრობლემებისგან, ან სულ მცირე შეამცირებს თქვენს შეფერხებებს.