რას ნიშნავს ეს პლატონისთვის. კალუგის გუბერნატორმა შესთავაზა პლატონის გაფართოება რეგიონულ გზებზე

თქვენ უნდა გადაიხადოთ მოგზაურობისთვის ფედერალურ მაგისტრალებზე, ამის გაკეთება შეგიძლიათ საბორტო მოწყობილობაპლატონი. მისი გადახდა შესაძლებელია მაგისტრალებზე მგზავრობის დახმარებით 15.11.2015 წლიდან. 12 ტონაზე მეტი წონის მანქანის ყველა მფლობელს შეუძლია მიიღოს ასეთი მოწყობილობა.

რატომ გჭირდებათ პლატონის სისტემა?

ყველამ იცის, რომ ჩვენს ქვეყანაში ფასიანი გზებია. თუ თქვენ აპირებთ მოგზაურობას ასეთ მაგისტრალზე და თქვენი მანქანა იწონის 12 ტონაზე მეტს, მაშინ უნდა შეიძინოთ ან მიიღოთ საბორტო მოწყობილობა სპეციალურ პუნქტებში, რომლითაც იხდით ფასიანი მაგისტრალზე მგზავრობის საფასურს.

პლატონი არის პატარა მოწყობილობარომელსაც ერთვის საქარე მინამანქანა უკანა მხარეს დაყენებული სპეციალური წებოვანი ლენტის გამოყენებით ან კომპლექტში მოთავსებული შეწოვის ჭიქებით.

ეს მოწყობილობა დამზადებულია რუსეთში, მასზე ჩანს 6 ინდიკატორი, კერძოდ:

1. ბატარეის დატენვის ინდიკატორი ჩაშენებული ბორტ მოწყობილობაში (შეიძლება მასთან მუშაობა ნახევარ საათამდე);
2. სიგნალის ინდიკატორი - მისი საშუალებით შეგიძლიათ გაარკვიოთ, იჭერს თუ არა მოწყობილობა ოპერატორის სიგნალს;
3. ბატარეის სიმძლავრე;
4. თქვენი ბალანსის მაჩვენებელი (გვიჩვენებს არის თუ არა საკმარისი ფული გზატკეცილზე მგზავრობისთვის);
5. თანამგზავრთან კომუნიკაციაზე პასუხისმგებელი ინდიკატორი;
6. ფიჭური სიგნალის მაჩვენებელი.

თითოეული შუქი შეიძლება იყოს მწვანე, ყვითელი და წითელი, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რაზეა იგი პასუხისმგებელი. Მაგალითად , მიმდინარე ბალანსის მაჩვენებელი ჩართულიამწვანე, როდესაც სახსრები საკმარისია 100 კმ-ზე მეტ მანძილზე, და ყვითელი, როდესაც 100 კმ-ზე ნაკლებია.

საბორტო მოწყობილობა პლატონი ავტომატურად ირთვება, თქვენ არ გჭირდებათ მისი კონფიგურაცია, მას აქვს მხოლოდ ერთი ღილაკიმდებარეობს შუაში. ის პასუხისმგებელია ხმოვანი სიგნალის გამორთვაზე.

მოწყობილობა იკვებება სიგარეტის სანთებელზე. მაგრამ, თუ მოულოდნელად დაგჭირდებათ მისი გამორთვა, არ ინერვიულოთ - ჩაშენებული ბატარეა ნახევარ საათს გაძლებს.

მოწყობილობასთან გამკლავება რთული არ არის, რადგან საკმარისია ელექტრომომარაგების მიერთება. ყველაფრის შესახებ შესაძლო პრობლემებიბორტ მოწყობილობა თავისთავად გააფრთხილებს - ესა თუ ის ინდიკატორი ანათებს.

როგორ და სად მივიღოთ პლატონი

როგორც წესი, OBU დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებში. იგი აკონტროლებს მანქანის გზას გზატკეცილის გასწვრივ ფედერალური მნიშვნელობაიყენებს GPS ნავიგაციას და იხდის გარკვეულ თანხას ყოველ გავლილ კილომეტრზე.

ფაქტობრივად, 12 ტონაზე მეტი წონის ყველა სატვირთო მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ამ მოწყობილობებით, მაგრამ სინამდვილეში მხოლოდ დაახლოებით 350,000 სატვირთო მანქანა გამოიცა. ეს იმის გამო ხდება, რომ მათი მოპოვება საკმაოდ შრომატევადი და ხანგრძლივი პროცესია.

Მიღება ამ მოწყობილობასთქვენ უნდა დარეგისტრირდეთ სისტემაში ვებსაიტზე http://platon.ru შემდეგი პუნქტის შევსებით:

• ორგანიზაციის INN, PSRN, KPP
• კომპანიის იურიდიული მისამართი
• საბანკო დეტალები
• მენეჯერის მონაცემები (შესაძლოა დირექტორი ან მენეჯერი, რომელიც წარმოადგენს მანქანის მფლობელის ინტერესებს)
• მონაცემები ხელმძღვანელის უფლებამოსილების დამადასტურებელი დოკუმენტის შესახებ
• კომპანიის ხელმძღვანელის მონაცემები

ახალი ანგარიშის დადასტურებას და რეგისტრაციას შეიძლება 15-დან 20 დღემდე დასჭირდეს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ პლატონის საბორტო მოწყობილობა, თქვენ უნდა ეწვიოთ კომპანიის ოფისს და დადოთ ხელშეკრულება, რისთვისაც გჭირდებათ შემდეგი დოკუმენტები:

• პასპორტი ამისთვის ფიზიკური პირი;
• ამისთვის იურიდიული პირითქვენ ასევე უნდა დაამატოთ სარეგისტრაციო დოკუმენტი.

საჭიროების შემთხვევაში, დოკუმენტები უნდა იყოს თარგმნილი რუსულად და დამოწმებული ნოტარიულად. გარდა ამისა, თუ ასლები გამოიყენება ხელშეკრულების გასაფორმებლად, ისინი ასევე უნდა იყოს დამოწმებული.

როგორ დავაყენოთ ბორტოვიკი სწორად?

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ბორტოვიკის დამონტაჟებას რამდენიმე წუთი სჭირდება. მოწყობილობას იღებთ ყუთში, გარდა ამისა, შეიცავს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს, მოწყობილობის პასპორტს და, რა თქმა უნდა, თავად პლატონს. ბევრი მომხმარებელი მკაცრად გირჩევთ, არ გადააგდოთ ან დაკარგოთ ყუთი შიგთავსით.

ასე რომ, დასაწყებად გჭირდებათ:

• ფრთხილად ამოიღეთ მოწყობილობა ყუთიდან;
• ვამუშავებთ BU-ს მიმაგრების პუნქტს;
• ამოიღეთ წებოვანი ლენტის დამცავი ფენა;
• მოწყობილობას ვამაგრებთ საქარე მინაზე;
• სიგარეტის სანთებელას ვუერთებთ.

გარდა წებოვანი ლენტისა, შეგიძლიათ მიამაგროთ კომპლექტში შემავალი შეწოვის ჭიქებზე. მაგრამ, გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთი მომხმარებელი არ გირჩევთ მათ გამოყენებას, რადგან ისინი მიიჩნევენ უხარისხო და არასანდო.

ზოგიერთ შემთხვევაში სატვირთო მანქანებში არ არის სიგარეტის სანთებელა,იკითხე რა უნდა გააკეთო? შემდეგ მანქანის მფლობელმა უნდა შეიძინოს
სპეციალური ადაპტერი 24V-12V-სთვის და შეაერთეთ იგი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს ძაბვა სავსებით საკმარისია ბორტ მოწყობილობისთვის, მაგალითად, თუ ძაბვა 32 ვ-ზე მეტია, მაშინ მკაცრად აკრძალულია საკონტროლო განყოფილების გამოყენება.

მოწყობილობის გაშვების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ 2 წუთამდე, სანამ ის აიღებს სიგნალს თანამგზავრებიდან და დაიწყებს მუშაობას. თითოეული ბორტ აღჭურვილია ბატარეით, მაგრამ მომხმარებელს ეკრძალება მასთან რაიმე მანიპულაციის განხორციელება, მაგალითად, გარსაცმის გახსნა ან ბატარეის შეცვლა.

ინსტრუქციები და მუშაობის წესები

თითოეულ ყუთს აქვს პერსონალური ნომერი, რომელიც ემთხვევა მოწყობილობის ნომერს. კატეგორიულად აკრძალულია პლატონის ვინმესთვის გადაცემა ან მისი სხვა მანქანაზე დაყენება, რადგან თითოეული მოწყობილობა ენიჭება საკუთარ "საკუთარ" მანქანას. ანუ მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ერთ მანქანაზე.

პლატონის საბორტო მოწყობილობა მუშაობს ტემპერატურაზე -40-დან +50-მდე, თუმცა ხანგრძლივი გაჩერებით უმჯობესია საკონტროლო განყოფილება თან წაიღოთ, თუ ტემპერატურა გარეთ -10-ზე დაეცა, ან +25 გრადუსზე მაღლა აიწია. .

მანქანის ამოქმედებამდე ამოიღეთ შტეფსელი სიგარეტის სანთებელიდან, რადგან ძრავის ამუშავებისას შეიძლება წარმოიქმნას მაღალი ძაბვა, რამაც შეიძლება დააზიანოს საკონტროლო განყოფილება. გარდა ამისა, ასეთი დაზიანება არ არის გარანტირებული.

ბორტ მოწყობილობა, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, ავტომატურად ამოიღებს გარკვეულ თანხას მანქანის მფლობელის ანგარიშიდან. იმის გამო, რომ ის განსაზღვრავს თქვენს ამჟამინდელ მარშრუტს (გლონასის სისტემის და GPS-ის გამოყენებით), ის გადასცემს მონაცემებს პლატონის სისტემას მეშვეობით ფიჭური ოპერატორებიდა ავტომატურად ითვლის ტარიფს.

რა უნდა გააკეთოს ავარიის შემთხვევაში

სამწუხაროდ, ნებისმიერი მოწყობილობა ადრე თუ გვიან ფუჭდება, გარდა ამისა, ყოველთვის არის შანსი სადმე დაკარგო, ან კიდევ უფრო უარესი დაივიწყო. თუ გზაზე მსგავსი რამ მოხდა, მაშინ მოქმედებები უნდა იყოს შემდეგი:

• დაუკავშირდით მხარდაჭერის ცენტრს
• დაარეგისტრირეთ მოწყობილობის დაკარგვის ფაქტი,
• დაიცავით ოპერატორის რჩევა

ყოველივე ზემოთქმული უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება სწრაფად.

უფრო ხშირად არის გზაზე მოწყობილობის გაფუჭებისა და დაკარგვის შემთხვევები, თუ სწორედ ასეთი სიტუაცია შეგემთხვათ - აი, რა უნდა გააკეთოთ:

• სასწრაფოდ შეწყვიტე ავტომობილის მართვა შეჩერებით;
• დაუკავშირდით საინფორმაციო ცენტრის თანამშრომელს;
• მოუყევით მას მომხდარი სიტუაციის შესახებ, უთხარით მას თქვენი დეტალები.

ამ ქმედებების შემდეგ დამხმარე თანამშრომელი შემოგთავაზებთ სიტუაციიდან გამოსვლის 2 გზას:

1. მიიღეთ მიმართულებები დანიშნულების ადგილამდე თქვენი მდებარეობის განსაზღვრით;
2. მიიღეთ მითითებები კომპანიის უახლოეს მხარდაჭერის ცენტრში პრობლემების აღმოსაფხვრელად.

თუ მარშრუტს გააგრძელებთ ავარიის შეტყობინების გარეშე, გათავისუფლებული იქნებით ჯარიმა 5000-დან 10000 რუბლამდე.გარანტიის გაფუჭების შემთხვევაში, თქვენ გაქვთ უფლება მიიღოთ ახალი მოწყობილობა.

2015 წლის შემოდგომაზე პლატონის სისტემამ ფუნქციონირება დაიწყო. Შესაბამისად ფედერალური კანონი 08.11.2007 No 257-FZ, დიდი ტონაჟიანი მანქანების მფლობელებმა კომპენსაცია უნდა გადაიხადონ სახელმწიფოს რუსულისთვის ზიანის მიყენებისთვის. ფედერალური გზები... პლატონის სისტემის შემოღების შემდეგ ხშირად გაჩნდა კითხვები - რომელი მანქანები ექვემდებარება მას და რომელი მანქანები გათავისუფლდებიან „ტონაზე გადახდისგან“.

რა გზებზე მუშაობს პლატონის სისტემა?

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გადასახადის მაგისტრალებზე, მაშინ მათზე "გადახდა ტონაზე" საერთოდ არ ვრცელდება, მიუხედავად მანქანის მასისა და განზომილებისა. ასეთი გზები გამონაკლისია. თუ მანქანა მოძრაობს ფედერალური მაგისტრალების გასწვრივ, მაშინ პლატონის სისტემაში დარიცხული საფასური იგზავნება სახელმწიფო ბიუჯეტში.

შემოსული თანხა მოხმარდება გზის საფარის აღდგენას და ქვეყნის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებას. მაგრამ გადასახადი ეკისრება არა ყველა მანქანას, არამედ მხოლოდ მის ზოგიერთ კატეგორიას. სწორედ ამიტომ, სატვირთო გადამზიდავებსა და ბიზნესის სხვა წარმომადგენლებს აქვთ კითხვა, თუ რომელ მანქანებს მიმართავს პლატონი.

ფედერალური კანონი ნათლად წერს, რომ მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა აღემატება 12 ტონას სავალდებულოუნდა იყოს შეყვანილი პლატონის სისტემის რეესტრში. ასეთი მანქანების მფლობელებმა უნდა გაიარონ რეგისტრაციისა და გადამოწმების პროცედურა, შემდეგ კი გადაიხადონ ამ მანქანების ფედერალურ მაგისტრალებზე გადაადგილება.

სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური დასაშვები მასა იგულისხმება, როგორც აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალების მასა მძღოლთან, მის მგზავრებთან და გადაზიდულ ტვირთთან ერთად. ეს პარამეტრი მითითებულია ერთდროულად რამდენიმე დოკუმენტში:

• მანქანის PTS;
• OTTS (გაცემულია მანქანის სერტიფიცირების დროს და ადასტურებს დადგენილ სტანდარტებთან შესაბამისობას);
• BKTS-ის სერტიფიკატი (ადასტურებს აპარატის უსაფრთხო მუშაობას და მის შესაბამისობას კანონით დადგენილ სტანდარტებთან).

ტექნიკური რეგლამენტი ითვალისწინებს ასეთი დიდი ტონაჟის სატვირთო მანქანების სპეციალურ კატეგორიაში მინიჭებას სატვირთო მანქანები- N3. იგივე განმარტება გამოიყენება საგზაო პოლიციაში აღრიცხვისა და სტატისტიკური მონაცემების შედგენისთვის.

რა სახის სახსრებს არ ფარავს პლატონის სისტემა?

ფედერალური კანონი ძალიან ნათლად წერს, რომ სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები მასა 12 ტონაა, უნდა იყოს რეგისტრირებული პლატონის სისტემაში. ასეთთა სია სატრანსპორტო საშუალებაუზარმაზარი. მასში შედის შიდა და უცხოური წარმოება... არ აქვს მნიშვნელობა ეს KamAZ, MAZ, Renault, Man თუ Daf.

ფირმას არ აქვს გავლენა სისტემაზე მანქანების მინიჭებაზე. პლატონი განკუთვნილი იყო სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებსაც სერიოზული გავლენა აქვთ ხარისხზე გზის ზედაპირიდიდი მასის გამო. ზოგიერთი ტიპის ავტომობილის მფლობელები მაინც გათავისუფლდნენ საფასურის გადახდისგან. ეს არის შემდეგი მანქანები:

• სახელმწიფოს საკუთრებაში არსებული სამხედრო მანქანები;
• თვითმავალი მანქანები ბორტზე იარაღით;
• სპეციალიზებული ტრანსპორტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ იარაღი;
• სამხედრო საბრძოლო მანქანებიდა ქონება;
• მანქანები, რომლებიც გამოიყენება ადამიანების გადასაადგილებლად (ამ კატეგორიიდან გამონაკლისს წარმოადგენს ფურგონები, რომლებითაც შესაძლებელია სხვადასხვა საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვა);
• მანქანები, რომლებსაც იყენებენ სპეციალიზებული სამსახურები (პოლიცია, მეხანძრეები, სამედიცინო მუშაკები სასწრაფო დახმარება, და ზოგიერთი სხვა - მათ ყველა ბორტზე აქვთ მოწყობილობები, რომლებიც მონაწილეებს სიგნალიზაციის საშუალებას აძლევს საგზაო მოძრაობახმითა და შუქით).

უფრო მეტად, პლატონის სისტემა გავლენას ახდენდა სატვირთო მანქანებისა და ტვირთების გადამზიდავებზე. მაგრამ თუ რომელიმე სხვა ორგანიზაციას აქვს სატვირთო ტრანსპორტიმაქსიმუმის მქონე დასაშვები წონა 12 ტონაზე მეტი, მაშინ ასეთი მანქანის მფლობელმა უნდა გადაიხადოს საფასური ფედერალურ მაგისტრალებზე მგზავრობისთვის.

რუსეთში, 15 ნოემბრიდან, 12 ტონაზე მეტი წონის სატვირთო მანქანების მძღოლებს ფედერალური გზების ყოველი კილომეტრის გადახდა მოუწევთ. ეს გაკონტროლდება სპეციალური სისტემა"პლატონი". ახალი წესების მიღებამდე ერთი დღით ადრე ტრანსპორტის მინისტრმა მაქსიმ სოკოლოვმა ის დონე როსტოვში წარადგინა. რადიო როსტოვის ჟურნალისტმა მარია პოგრებნიაკმა, რომელიც პრეზენტაციაზე იმყოფებოდა, დოჟდს განუცხადა, როგორ მუშაობს პლატონის სისტემა და რა უნდა იცოდნენ მძღოლებმა მასთან მუშაობის შესახებ.

ფოტო: ანდრეი სტენინი / რია ნოვოსტი

2016 წლის 15 ნოემბრიდან 29 თებერვლამდე 12 ტონაზე მეტი წონის მანქანების მძღოლები გადაიხდიან 1,53 რუბლს ფედერალური გზების თითოეულ კილომეტრზე. ტარიფი 2016 წლის 1 მარტიდან შეიცვლება: ერთ კილომეტრზე გადაიხდება 3,06 რუბლი. ეს წესები ძალაშია 2018 წლის ბოლომდე.

პლატონის სისტემის პრეზენტაცია დონის როსტოვში არ გამოცხადებულა. რამდენიმე დღით ადრე, სატვირთო მანქანები ქვეყნის ორმოც რეგიონში აპროტესტებდნენ მგზავრობის ახალ წესებს.

2016 წლის მაისამდე გადაუხდელი მოგზაურობისთვის ჯარიმა მოქმედებს მხოლოდ მოსკოვის რეგიონში. ამის შემდეგ ის სხვა რეგიონებშიც დაინერგება.

პლატონთან სამუშაოდ, მძღოლებს მოუწევთ დოკუმენტების პაკეტის გაგზავნა ელექტრონული ფოსტის მისამართზე, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ სისტემის ვებსაიტზე. ამის შემდეგ ავტომობილის რეგისტრაცია დადასტურდება. მძღოლს შეეძლება აირჩიოს როგორ გამოიყენებს სისტემას. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპეციალური საბორტო მოწყობილობა, რომელიც კილომეტრებს ჩაიწერს. კიდევ ერთი ვარიანტია სისტემაში მარშრუტის რუქის გაკეთება, რომელიც გამოთვლის გზას. ამის შემდეგ გათვლილი კილომეტრები უნდა გადაიხადოთ. პლატონის გამოსაყენებლად უნდა გაიხსნას სპეციალური მიმდინარე ანგარიში.

სატვირთო მანქანებში საბორტო ბლოკი დაკავშირებულია სიგარეტის სანთებელთან. მისი ინდიკატორი აჩვენებს ბალანსს, კავშირის სტატუსს და თანამგზავრების რაოდენობას. სისტემა ითვლის გავლილ კილომეტრებს სატელიტური კომუნიკაციების გამოყენებით. ფულის დებეტირება ხდება ონლაინ, ამიტომ მძღოლმა გამგზავრებამდე უნდა შეავსოს ბარათის ბალანსი.

მაქსიმ სოკოლოვის თქმით, ყველა მსხვილი საცალო ვაჭრობა უკვე დაკავშირებულია სისტემასთან. მანამდე ლოგისტიკის ოპერატორთა გილდიამ განაცხადა, რომ პლატონის ამოქმედების შემდეგ ბევრი გადამზიდავი კომპანია იძულებული იქნება შეაჩეროს მუშაობა, რადგან მათ ჯერ კიდევ არ ესმით, როგორ უნდა იმუშაონ ახალ პირობებში.

პლატონის სისტემაში 400 ათასზე მეტი მანქანაა რეგისტრირებული.

მანამდე პრეზიდენტის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა განაცხადა, რომ ვლადიმირ პუტინმა იცის სატვირთო მანქანების პროტესტი, მაგრამ მათ შესახებ კითხვები ტრანსპორტის სამინისტროს უნდა დაუსვას. დონის როსტოვში მაქსიმ სოკოლოვმა კომენტარი გააკეთა სატვირთო მანქანების გაფიცვაზე, თქვა მარია პოგრებნიაკმა. მინისტრის თქმით, საპროტესტო აქციებს მხოლოდ არაორგანიზებული კერძო გადამზიდველები ახორციელებენ და ეს აღარ განმეორდება. ჟურნალისტმა აღნიშნა, რომ სოკოლოვმა და როსტოვის ოლქის გუბერნატორმა ვასილი გოლუბევმა სწრაფად წარადგინეს სისტემა, დაუტოვეს მხოლოდ მცირე დრო კითხვებისთვის და მაშინვე წავიდნენ.

„ამას თავად მძღოლები არ ეთანხმებიან. „პლატონის“ ოფისში მითხრეს, რომ 15 ნოემბერს ზოგი მარშრუტის დაწყებას არ აპირებს. თითქმის ყველა, ვისთანაც სარეგისტრაციო რიგში ვესაუბრე, კრიტიკულად იყო განწყობილი სისტემის მიმართ. ბევრი მონაწილისთვის ეს თანხა მიუწვდომელია. გარდა ამისა, ზოგიერთი მათგანი სამუშაოს დასრულების შემდეგ იღებს ფულს კლიენტებისგან, ზოგჯერ მათ დაუყოვნებლივ არ უხდიან ფულს. გამოდის, რომ მიხედვით ახალი სისტემამძღოლებმა ფული უნდა გადაიხადონ მის მიღებამდე“, - განუცხადა Rain-ს მარია პოგრებნიაკმა.

თანხას RT-Invest Transport Systems შეაგროვებს. მისი თანამფლობელია ბიზნესმენ არკადი როტენბერგის ვაჟი, იგორ როტენბერგი. სახელმწიფო გადაიხდის ამ ორგანიზაციის მომსახურებას - ყოველწლიურად გადარიცხავს 10,6 მილიარდ რუბლს. კომპანიამ საგზაო გზების ფედერალურ სააგენტოსთან 13 წლიანი კონცესიის ხელშეკრულება გააფორმა.

პლატონის სისტემის შექმნა დაჯდა 29 მილიარდი რუბლი, საიდანაც 27 მილიარდი არის გაზპრომბანკის სესხი, დანარჩენი თანხა არის აქციონერების საკუთარი სახსრები, განაცხადა კომერსანტთან ინტერვიუში კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა ალექსანდრე სოვეტნიკოვმა.

სისტემის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. სატვირთო მანქანის მძღოლი იხდის ფედერალურ მაგისტრალებზე ტარების საფასურს, რასაც ის უფრო მეტ ზიანს აყენებს თავისი მაღალი წონის მანქანებით, ვიდრე გზის სხვა მომხმარებლები.

ეს არის სრულიად გამართლებული პრინციპი, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ საშუალო სტატისტიკური მონაცემების მიხედვით, 12 ტონაზე მეტი წონის ავტომობილები ყველაზე მნიშვნელოვან ზიანს აყენებენ ფედერალურ გზებს.

სახელწოდება "პლატონი" მომდინარეობს ორი სიტყვისგან - საფასური და ტონა. სახელმწიფო გადასახადების შეგროვების სისტემა შექმნილია იმისთვის ამისთვის მძიმე მანქანებიიწონის 12 ტონაზე მეტს... ის ასევე აკონტროლებს ინფორმაციას ფედერალურ მაგისტრალებზე ყველა მძიმე სატვირთო მანქანის გადაადგილების შესახებ. შეგროვებული თანხები ბიუჯეტში მიდის მასზე ტვირთის შესამცირებლად, ასევე გზის საფარის დაზიანების ასანაზღაურებლად.

"პლატონის" შექმნის სტიმული იყო მანქანების უზარმაზარი რაოდენობა, რომელთა წონა 12 ტონაზე იყო. გზების, მათ შორის ფედერალური გზების უსაფრთხოებისთვის, შემოთავაზებული იქნა შექმნა მანქანის მფლობელების დამატებითი გადასახადებირომლებიც ძირითად ზიანს აყენებენ საავტომობილო გზებს.

ჩართულია ამ მომენტშიმოგზაურობა არის 2,15 რუბლი 1 კმ-ზე.

სამართლებრივი რეგულირება

1. ფედერალური კანონი №68 ამტკიცებს მოთხოვნებს, რომლებიც არეგულირებს სატრანსპორტო საშუალებებზე სატრანსპორტო საშუალებებზე სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების ხარჯების შეყვანას. კანონი აწესებს გადაადგილების აკრძალვას გადახდის გარეშე. მისი დარღვევისთვის არის ჯარიმები.
2. სისტემის ხარისხის მთლიანობა და ყველა პროცესის დაცვა რეგულირდება ფედერალური კანონით No 257 "ტრანსპორტის შესახებ".
3. თანხების დაკრედიტების მოქმედებების თანმიმდევრობას საბიუჯეტო კოდექსი „ამუშავებს“.

პლატონის პროექტის მთლიანი განხორციელება დაევალა RosTech-Invest TS-ს, ასევე საგზაო სააგენტოს. მათ შორის დაიდო ხელშეკრულება 13 წლის ვადით, შეთანხმებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2014 წლის 29 აგვისტოს No1662 ბრძანებით.

რა მანქანები ჯდებიან

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სისტემა არეგულირებს ყველა სატრანსპორტო საშუალების მუშაობას, რომლის წონაა მინიმუმ 12 ტონა. რაც შეეხება შიდა მანქანებიდა უცხოური. ფირმასაც არ აქვს მნიშვნელობა.

შეიქმნა „პლატონი“. ექსკლუზიურად ყველა მძიმე მანქანისთვის... გათვალისწინებულია წონა, მათ შორის აღჭურვილი მანქანა მგზავრებითა და მძღოლით.

არის გარკვეული გამონაკლისები. ისინი მოიცავს ისეთ მანქანებს (), როგორიცაა:

• სამხედრო ტრანსპორტი და ნებისმიერი სხვა სამხედრო ტექნიკა;
• გამოიყენება სპეცსამსახურების მიერ: რეანიმაცია, სასწრაფო, სახანძრო, პოლიცია;
• სპეციალური ტრანსპორტი მგზავრების გადასაყვანად, გარდა ტვირთისა და მგზავრისა.

ამიტომ ისინი ვალდებულნი არიან გადაიხადონ მძიმე სატვირთო მანქანების მგზავრობის საფასური. ყველა "რეგულარული" ორგანიზაცია... სინამდვილეში, კანონი თავდაპირველად გეგმავდა პირდაპირ გავლენას მოახდენდა სატვირთო ავტომობილებზე, მიუხედავად იმისა, თუ რა კომპანიისთვის მუშაობენ.

მოქმედების პრინციპი

არ არის რთული სისტემის გაგება. არსებობს გარკვეული ქმედებები, რომლებიც უნდა განახორციელოს მძღოლმა, რომელსაც სურს ფედერალურ გზებზე გადაადგილება.

აუცილებელია სისტემაში დარეგისტრირება, ასევე ბანკში საკუთარი მიმდინარე ანგარიშის არსებობა. ეს საშუალებას მოგცემთ გადაიხადოთ თქვენი მოგზაურობისთვის. Იქ არის ორი ტიპის დაფა:

1. მანქანაში სპეციალური მოწყობილობის დაყენებით, რომელსაც შეუძლია სატელიტის გამოყენებით სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობაზე თვალყურის დევნება, ის ასევე გამოაქვს გარკვეული თანხები მძღოლის ანგარიშიდან, გამოთვლის გავლილ მანძილს.
2. ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ სპეციალური მარშრუტის რუკა.

მონაცემთა დამუშავება და უწყვეტი მონიტორინგი განხორციელდება ცალსახად არა მხოლოდ ეროვნული, არამედ გლობალური მასშტაბით. ინფორმაციის დამუშავების ცენტრი... სისტემა წაიკითხავს მანქანის მასას სპეციალიზებული მოწყობილობებით და ასევე განსაზღვრავს, არის თუ არა მასში დაყენებული ტრეკერი ან შეტანილი წვლილის ბარათი.

პროექტი მართლაც უნიკალურია და ეს უცხოელმა ექსპერტებმა აღნიშნეს. გამოყენებული აღჭურვილობა და პროგრამული უზრუნველყოფა მაქსიმალურად ამცირებს ე.წ ადამიანური ფაქტორის როლს. ეს ხელს შეუწყობს სხვადასხვა კორუფციული პრაქტიკის გამორიცხვას, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ჩვენს ქვეყანაში.

მოსაკრებლები და ჯარიმები

გადახდა ხდება ექსკლუზიურად მოგზაურობის წინ... ამ წესის შეუსრულებლობა არის 257 ფედერალური კანონის დარღვევა. 2018 წლისთვის მძიმე სატვირთო მანქანით ერთი კილომეტრის ფასი 2 რუბლი 15 კაპიკია.

საწყისი ჯარიმა არის 5000 რუბლი... მისი მიღება შეუძლია სატრანსპორტო საშუალების მფლობელს, გარდა არარეზიდენტებისა, ასევე მძღოლის მიერ, თუ მანქანა არის რუსეთის ფედერაციის არარეზიდენტის საკუთრება. თუ მძღოლი ან მეპატრონე მეორედ დაიჭირეს კანონის დარღვევაში, თანხა, რომელიც მას ევალება გადაიხადოს უდრის. 10000 რუბლი... ეხება როგორ იურიდიული პირებიდა ინდივიდუალური მეწარმეები.

თუ იმავე დღეს დარღვევა განმეორებით დაფიქსირდა, დამრღვევი ვალდებულია გადაიხადოს ჯარიმა მხოლოდ პირველად... იმ შემთხვევაში, როდესაც დარღვევა ეხება მფლობელის რამდენიმე ავტომობილს, იგი ვალდებულია გადაიხადოს საფასური თითოეულზე.

პლატონის სისტემა არის უცხოური პროექტების ანალოგი, რომელსაც იყენებენ ისეთი განვითარებული ქვეყნები, როგორიცაა სინგაპური და აშშ, ისევე როგორც მრავალი. ევროპული სახელმწიფოები... უცხოელებისთვის ამგვარმა პროექტებმა შესანიშნავი ეფექტურობა აჩვენა: მიღებულმა თანხებმა შესაძლებელი გახადა ბიუჯეტზე ტვირთის შემსუბუქება, ასევე გზის შეკეთების უფრო მნიშვნელოვანი განხორციელება. რაც შეეხება რუსეთს, ჯერჯერობით უცნობია, ექნება თუ არა მიღებული ზომები დადებით გავლენას.

15 ნოემბრიდან 12 ტონაზე მეტი წონით მანქანებით ფედერალურ მაგისტრალებზე ყოველი კილომეტრის გავლაზე ფიქსირებული გადასახადი დაწესდება. მთავრობის ბრძანების თანახმად, თავდაპირველად გადამზიდველები ვალდებულნი იქნებიან გადაიხადონ 1,53 რუბლი / კმ. თანდათანობით, გადახდის ოდენობა გაიზრდება: მაგალითად, 2016 წლის 1 მარტიდან 2018 წლის 31 დეკემბრის ჩათვლით, მგზავრობის საფასური უკვე იქნება 3,06 რუბლი.

ხელისუფლება გპირდებათ შეგროვებული თანხების გაგზავნას გზის ფონდში, რათა აღმოიფხვრას გზის სავალი ნაწილისთვის მიყენებული ზიანის შედეგები. მძიმე სატვირთო მანქანები... გაითვალისწინეთ, რომ ფედერალური საგზაო სააგენტოს (Rosavtodor) თანახმად, სატვირთო მანქანის ერთი გადასასვლელი, რომლის დასაშვები წონა 12 ტონაზე მეტია, მაგისტრალზე დატვირთვის თვალსაზრისით, უდრის ერთი სამგზავრო მანქანის 40 ათას გადასასვლელს.

"უბილეთო მოგზაურობის" შემთხვევაში გადამზიდავ კომპანიას ემუქრება ჯარიმა 450 ათასი რუბლის ოდენობით, ხოლო თუ განმეორებითი დარღვევა- 1 მილიონი რუბლი.

როგორ მოხდება გადასახადების დაგროვება?

შეგროვების პროცესი უზრუნველყოფილი იქნება პლატონის სისტემით.

მისი ძალიან ფართო ქსელი დაფარავს 50,774 კმ ფედერალურ გზატკეცილს და 2 მილიონზე მეტ მანქანას.

ამ სისტემის ოპერატორია RT-Invest სატრანსპორტო სისტემები"(RTITS). ეს კომპანია ახორციელებს დათმობის ხელშეკრულებას როსავტოდორთან რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2014 წლის 29 აგვისტოს ბრძანების შესაბამისად.

საკუთარი და სავალო დაფინანსების ხარჯზე კომპანია უზრუნველყოფს სრული ციკლიპლატონის სისტემის შექმნა, მათ შორის სისტემის დიზაინი, შექმნა და ექსპლუატაცია, ექსპლუატაცია და მოდერნიზაცია. პროექტში მთლიანი ინვესტიცია უნდა შეადგენდეს დაახლოებით 30 მილიარდ რუბლს.

თავად დამტენის სისტემა საკუთრებაშია რუსეთის ფედერაცია... შეგახსენებთ, რომ პროექტის განხორციელების მთლიანი პერიოდი შეადგენს 13 წელს საკონცესო ხელშეკრულების გაფორმების დღიდან - 29.09.2014წ.

რამდენ ფულს შეაგროვებენ?

გაითვალისწინეთ, რომ ადრე, მთელი წლის კურსით 3,06 რუბლი. როსავტოდორში 1 კილომეტრიანი ტრასისთვის, 2016 წელს დაიგეგმა დაახლოებით 40 მილიარდი რუბლის შეგროვება. თუმცა, არ დაკონკრეტებულა, შედის თუ არა ამ გათვლებში დამრღვევთა ჯარიმები. რამდენიმე დღის წინ რუსეთის მთავრობამ გადაწყვიტა ტარიფის ოდნავ დაწევა და მომავალი წლის მარტისთვის 1,53 რუბლი იქნება. შემცირების გათვალისწინებით, ახალი გათვლები ჯერ არ არის. თუმცა, ადრე გამოცხადებული ციფრებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ თუ სატვირთო გადამზიდავებისგან საფასურის აკრეფა მომავალ წელს დაიწყება, ისინი დააგროვებენ დაახლოებით 35 მილიარდ რუბლს.

ამავდროულად, RT-Invest-ის ვებსაიტზე, რომელიც პასუხისმგებელია სატვირთო მანქანებისგან გადასახადების შეგროვებაზე, ნათქვამიარა

სისტემის გაშვება გამოიწვევს გზის ფონდის შევსებას 50 მილიარდ რუბლზე მეტით. წელს.

ვინ დგას პლატონის უკან?

დათმობის ხელშეკრულების მონაწილეები, კომპანიის ვებსაიტზე განთავსებული ინფორმაციის მიხედვით, არიან შპს RT-Invest და 42 წლის ბიზნესმენი იგორ როტენბერგი, რომელიც ცნობილი მილიარდერის არკადი როტენბერგის შვილია.

როგორც იქ იყო მითითებული, გენერალური დირექტორი„RT-Invest“ არის ანდრეი შიპელოვი. ამ დანიშვნამდე მან, მისი თქმით ამონაწერი იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრიდან, რომელიც შეგიძლიათ მიიღოთ ფედერალური საგადასახადო სამსახურის ვებგვერდიდან, დააარსა შპს Tsaritsyn Capital 2010 წელს. საწესდებო კაპიტალი შეადგენდა 50 მილიონ რუბლს, საიდანაც 98% ეკუთვნოდა შიპელოვს.

2012 წელს, როსტეკის სახელმწიფო კორპორაციასთან ერთად, მან შექმნა კომპანია RT-Invest, რომლის საწესდებო კაპიტალი შეადგენდა 163,2 მილიონ რუბლს. ამასთან, აქციების 74,99% ეკუთვნოდა Tsaritsyn Capital-ს. 2014 წლის ივლისში RT-Invest Rostec-თან ერთად შექმნა RT-Invest Transport Systems LLC (RTITS)... საწესდებო კაპიტალი შეადგენდა 100 ათას რუბლს. - 50% თითოეულ მხარეს. კომპანიის საქმიანობის სახედ ჩამოთვლილი იყო „განვითარება პროგრამული უზრუნველყოფადა კონსულტაციები ამ სფეროში. ”

ამას უკვე 2014 წლის ივლისში ნიშნავდა რუსეთის მთავრობა კერძო კომპანიაპლატონის მძიმე სატვირთო მანქანების გადასახადების შეგროვების სისტემის ოპერატორი. ხოლო იმავე წლის სექტემბერში RTITS-სა და Rosavtodor-ს შორის 13 წლიანი კონცესიის ხელშეკრულება გაფორმდა.

უკვე 2015 წელს, Rostec-ის წილი იგორ როტენბერგის კონტროლის ქვეშ მოექცა.

რას აკეთებს პლატონი?

საკონცესო ხელშეკრულების მიხედვით, ოპერატორის ამოცანაა უზრუნველყოს საფასურის აკრეფა მრავალზოლიანი უწყვეტი მოძრაობის რეჟიმში. გარდა ამისა, იგი ვალდებულია შექმნას ფედერალური ტილოზე სტაციონარული კონტროლის სისტემა გზა... ეს არის ეგრეთ წოდებული ჩარჩოები, რომელთა გავლისას „პლატონი“ ადგენს, გადახდილია თუ არა მძიმე სატვირთო მანქანის მგზავრობა. სულ 481 ერთეული აშენდება.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ დროისთვის, Rosavtodor-ის ცნობით, მხოლოდ 18 ასეთი ჩარჩოა აშენებული - ყველა მათგანი მდებარეობს მოსკოვის რეგიონში.

სტაციონარული პუნქტების გარდა, ოპერატორი განაგებს სისტემით აღჭურვილი 100 სპეცმანქანის ფლოტს მობილური კონტროლი... ამ მანქანებს შეუძლიათ თავისუფლად იმოძრაონ მაგისტრალებზე ან დადგეს გზის პირას და დააფიქსირონ დამნაშავეები. მომხმარებლების საინფორმაციო მხარდაჭერისთვის ოპერატორმა უნდა უზრუნველყოს 103-ის მუშაობა რეგიონალური ცენტრებიგარდა ამისა, ასეთი საინფორმაციო ცენტრები იმუშავებს 35 სასაზღვრო საბაჟო პუნქტზე, რომლებიც ფუნქციონირებენ მთელი საათის განმავლობაში. ოპერატორს ასევე მოუწევს კონტროლისა და მონიტორინგის და მონაცემთა დამუშავების ცენტრების შექმნა.

დარღვევების შესახებ მიღებული ინფორმაცია გადაეგზავნება რუსეთის რეგიონების შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის განყოფილებებს.

Როგორ გადავიხადო?

ფრენისთვის ფედერალური გზატკეცილი, გადამზიდველს მოუწევს გამოიყენოს ოპერატორის მიერ შემოთავაზებული ერთ-ერთი მეთოდი. კერძოდ, ტვირთის გადამზიდველებს უსასყიდლოდ გადაეცემათ სპეციალური საბორტო მოწყობილობები. ალტერნატიულად, შეგიძლიათ გასცეთ მარშრუტის რუკა მოგზაურობისთვის. ამრიგად, პლატონის სისტემის მომხმარებლებისთვის ბორტ მოწყობილობის დაყენება სავალდებულო არ არის.

რატომ მართავენ საგზაო მატარებლები?

მიუხედავად იმისა, რომ დანერგვის გეგმები ასეთი სისტემაცნობილი გახდა ჯერ კიდევ 2011 წელს, გადამზიდავების უმეტესობამ გამოაცხადა, რომ მზად არ იყო იმუშაონ შემოთავაზებულ პირობებზე, მის გაშვებამდე. „პლატონის“ წინააღმდეგ მთავარი არგუმენტი იყო ტრანსპორტის ღირებულების მკვეთრი მატება და შედეგად, მცირე და საშუალო ბიზნესის წარმომადგენლების გადაშენება.

გადამზიდავების თქმით, მცირე საწარმოები უბრალოდ ვერ ახერხებენ მზარდი ხარჯების ანაზღაურებას მოგების ხარჯზე, რის შედეგადაც მათ ჩაანაცვლებენ მსხვილი მონოპოლისტები.

„თუ გადასახადების აკრეფის სისტემა იმუშავებს, მაშინ ჩვენ მოგვიწევს ფასების აწევა, რათა ავინაზღაუროთ ჩვენი მგზავრობა. შემდეგ გადაზიდული საქონლის ღირებულება 12-15%-ით გაიზრდება“, - ჩივიან სატვირთო მანქანები.

რამდენიმე მასშტაბური საპროტესტო აქციის შემდეგ სხვადასხვა რეგიონებში 11 ნოემბერს მთავრობა უკვე წავიდა დათმობებზე. როსავტოდორმა, კერძოდ, გამოაცხადა, რომ პლატონის სისტემაში ჯარიმები დაიწყება არა 15 ნოემბრიდან, არამედ მხოლოდ 2016 წლის 1 მაისიდან. ამავდროულად, მოსკოვის რეგიონში ჯარიმები კვლავ გაიცემა. შეგახსენებთ, რომ საპროტესტო აქციები არ იყო კოორდინირებული ხელისუფლებასთან.