1 - გვერდითი გამაფხვიერებელი. ჰაერის ნაკადის ვერტიკალური მიმართულება კონტროლდება გულშემატკივართა ცხრილის გადატრიალებით, ხოლო ჰორიზონტალურად სახელურით გულშემატკივართა გრილზე;
2 - ინსტრუმენტის პანელი;
3 - შენახვის ყუთი მცირე ზომის ნივთებისთვის;
4 - საკონტროლო ღილაკი სადისტრიბუციო ფარებისთვის, აქვს ოთხი პოზიცია.
სახელურის პოზიციით, რომელიც სიმბოლოს შეესაბამება, ჰაერი შედის სალონში გვერდითი 1 და ცენტრალური 35 გამანადგურებლის მეშვეობით, მძღოლისა და მგზავრის ფეხებში, ქარსაფარზე და გვერდითი ფანჯრები ჰაერი არ მიეწოდება.
სიმბოლოს შესაბამისი სახელურის პოზიციით, საჰაერო შედის მძღოლისა და მგზავრის ფეხებს ბუშტუკების 1 და 35-ის გავლით, ჰაერი არ მიეწოდება საქარე მინას და გვერდით ფანჯრებს.
სახელურის პოზიციით, რომელიც სიმბოლოს შეესაბამება, ჰაერის ძირითადი ნაწილი შედის მძღოლისა და მგზავრის ფეხებზე და ააფეთქებს 1 და 35 ბუშტების მეშვეობით, ჰაერის მცირე ნაწილი მიეწოდება საქარე მინას და გვერდით ფანჯრებს.
სიმბოლოს შესაბამისი სახელურის პოზიციით, ყველა საჰაერო შემოდის საქარე მინაში და გვერდით ფანჯრებზე, მძღოლისა და მგზავრის ფეხებზე, ასევე ჰაერის 1 და 35-ე ბუშტების მეშვეობით, ჰაერი არ შემოდის.
5 - სიგარეტის მსუბუქი, ჩართულია სახელურის დაჭერით მთელი გზა. სიგარეტის სანთებელი ათბობს 10–20 – იან წლებში, ხოლო სიგარეტის მსუბუქია, რომელიც დააჭირეთ ღილაკს, უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას. სიგარეტის მსუბუქია შეიძლება კვლავ ჩართოთ დაახლოებით 20 წამის შემდეგ;
6 - გამათბობლის გულშემატკივართა ელექტრული ძრავის გადართვის სახელური, აქვს ხუთი პოზიცია: უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე, გამათბობლის გულშემატკივარი გამორთულია, მარჯვენა მდგომარეობაში არის ჩართული მაქსიმალური სიჩქარე გულშემატკივართა, პოზიციები I, II და III შუალედურია;
7 - ღილაკი სალონში შესასვლელი ჰაერის ტემპერატურის რეგულირებისთვის. როდესაც კვერს მარჯვნივ გადააქციებთ, ჰაერის ტემპერატურა იზრდება, ხოლო როდესაც მარცხნივ მიბრუნდებით, ის იკლებს;
8 - ashtray;
9 - გათბობის შეცვლა უკანა ფანჯარა. გათბობა ჩართულია უგულებელყოფით და ინსტრუმენტის კლასტერში გამაფრთხილებელი ნათურა ანათებს;
10 - გადართვა ნისლის შუქი და უკანა ნისლის შუქი. ფარები და ნათურები ჩართვისას, ნათურა აპარატების კომბინაციაში;
11 - უგულებელყოფა შეცვლა (ჩაკეტვა), აქვს სამი ძირითადი პოზიცია: I - ყველა მომხმარებელი გამორთულია, გასაღები ამოღებულია, გასაღებით არის ამოღებული, საჭე იბლოკება საწინააღმდეგო ქურდობის მოწყობილობით; II - ჩართულია უგულებელყოფა და ელექტროენერგიის ყველა მომხმარებელი (განათება, რადიოტექნიკა, გამწმენდი და ა.შ.), კლავიშის ამოღება შეუძლებელია, საჭე არ არის ჩაკეტილი; III - ჩართულია ანთება და დამწყები. გასაღები არ მოიხსნა. საჭე არ არის ჩაკეტილი. ეს ძირითადი პოზიცია დაფიქსირებული არ არის. თუ გასაღება გამოვიდა, იგი გაზაფხულის მოქმედების პირობებში ბრუნდება II პოზიციაზე;
12 - რქის შეცვლა, რომელიც მდებარეობს საჭის რბილი ბალიშის ქვეშ. როდესაც დააჭირეთ ღილაკს ჩართვა ხმის სიგნალი;
13 - ტანსაცმლის თარო;
14 - ABS შეცვლა, ტრიპტირება დაჭერით. ინსტრუმენტთა კლასტერში ინდიკატორის ნათურა ანათებს. როდესაც შეცვლა ისევ დაჭერით, სისტემა ჩართულია;
15 - განათების კორექტირების სახელური, აქვს ოთხი პოზიცია: 0 - მძღოლი და მგზავრი იმყოფებიან მანქანაში წინა სავარძელი; 1 - მანქანაში ხუთი ადამიანია, მაგისტრალური ტვირთის გარეშე; 2 - სრული დატვირთვა; 3 - მძღოლი მანქანაშია, მაგისტრალი მთლიანად დატვირთულია;
16 - სიჩქარის მაკონტროლის სახელური ამწე ცივი ძრავა (მანქანები დიზელის ძრავები) როდესაც ღილაკი გადატრიალდება საათის ისრის მიმართულებით, ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით ის მცირდება. სიჩქარის შეცვლით, ისინი ამცირებენ ვიბრაციას ცივი ძრავა;
17 - ქუდის საკეტის დისკის სახელური. ქუდის გასახსნელად, სახელური თავისით არის დახრილი;
18 - დეკორატიული ცხაურიანი საქშენები, რომლებიც აფეთქებენ გვერდით ფანჯრებს;
19 - დაფის დეკორატიული ლაქები, მათზე დამონტაჟებულია დინამიკები;
|
|
20 - მიმართულების ინდიკატორების და ფარების შეცვლის ბერკეტი შეიძლება დამონტაჟდეს შემდეგ პოზიციებზე: I - ყველა მომხმარებელი გამორთულია; II - შედის სწორი შემობრუნების ინდიკატორები; III - შედის მარცხენა შემობრუნების ინდიკატორები; IV - ჩართულია ფარების ძირითადი სხივი (ბერკეტის პოზიციით III III); V - ამოღებული სხივი (ბერკეტის 21-ე პოზიციაზე). ფარები და მიმართულების ინდიკატორები მხოლოდ ანთებით მუშაობენ. როდესაც ანთება გამორთულია, ბერკეტი 20 ააქტიურებს პარკირების შუქებს ფარები და შუქნიშნები. ბერკეტის 20-ე პოზიციაზე, პარკინგით არის განათებული მარჯვენა მხარე მანქანა, III პოზიციაზე - მარცხენა მხარეს;
22 - საწვავის გაზომვა, მუშაობს ანთებაზე. მასშტაბის მასშტაბში არსებობს სარეზერვო ზონა (R), რომელიც შეესაბამება ავზში დარჩენილი სარეზერვო საწვავის (დაახლოებით 12 ლ);
23 - საკონტროლო ნათურების ბლოკი მოწყობილობების კომბინაციაში;
24 - სიჩქარე. მასშტაბს აქვს დანაყოფები 0-დან 220 კმ / სთ-მდე. დანაყოფის ფასია 5 კმ / სთ. გარბენის მთლიანი და ყოველდღიური გარბენის მრიცხველი აგებულია სიჩქარეში. მრიცხველები აჩვენებენ, რომ მანქანით ასული მანძილი ასობით მეტრშია. ყოველდღიური გარბენის მრიცხველი ნულის დაყენებით ხდება სიჩქარის მრიცხველის ძირზე ღილაკის დაჭერით, როდესაც მანქანა სტაციონარულია;
25 - საკონტროლო ნათურები გამაგრილებლის (ზემოდან) გასათბობისთვის, სამუხრუჭე სითხის დონის სამუხრუჭე მაგისტრალურ ცილინდრში და სითხის დონის წყალსაცავის ელექტრო წყალში (ქვედა);
26 - ელექტრონული საათი. საათის გადატანა ხდება ღილაკის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს მდებარე ორი ღილაკით. როდესაც დააჭირეთ მარცხენა ღილაკს, საათი გადარიცხულია, მარჯვნივ - წუთი;
27 - ტაქომეტრი, გვიჩვენებს ძრავის სიჩქარე. მასშტაბს აქვს დანაყოფები 0 – დან 80 – მდე. დივიზიის ფასი არის 2. ამწეების როტაციის სიჩქარის გასარკვევად, თქვენ უნდა გაამრავლოთ ტაქსომეტრის წაკითხვა 100 – ით. 63 და 80 – ებს შორის წითელი ზონა შეესაბამება საშიში ძრავის მუშაობას ამ ამწევი სიჩქარის დიაპაზონში. სატრანსპორტო საშუალებიდან გამომდინარე, ანალოგური საათის დაყენება შეიძლება ტაქხომეტრის ნაცვლად;
28 - გამაგრილებლის ტემპერატურა, მუშაობს ანთება. მოწყობილობის მასშტაბის დასაწყისში აღინიშნა ძრავის დათბობის ზონა. ზონა 80-დან 100 ° C- მდე ნორმალური ზონაა თერმული პირობები ძრავა. ზონა 100-დან 120 ° C- მდე არის ძრავის გადახურების ზონა;
29 - ჩამორთმევის შუქნიშანი მოწყობილობები;
|
|
31 - ეკრანის გამწმენდის შეცვლის ბერკეტი ქარსაფარი, ინსტალაცია შესაძლებელია შემდეგ პოზიციებზე: I - ყველა მომხმარებელი გამორთულია; II - გამწმენდი წყვეტილი ოპერაცია; III - შედის დაბალი სიჩქარე wiper ოპერაცია; IV - გამწმენდის მაქსიმალური სიჩქარე; V - (თავისით) ჩართულია windshield გამრეცხავი. ეს ბერკეტის პოზიცია დაფიქსირებული არ არის. გაშვებისას, ბერკეტი უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას;
32 - წინა სავარძლების გამათბობელის კონტროლი. მარცხენა კვერის ჩართვით, ჩართულია გათბობა და რეგულირდება მძღოლის სავარძლების გათბობის ტემპერატურა, მარჯვნივ გადაქცევით - სამგზავრო სავარძელი;
33 - შეცვლა და რეჟიმში შეცვლა ბორტ კომპიუტერი;
34 - დისკის მართვის სარქველი ცენტრალური გამაფხვიერებელი;
35 - ცენტრალური გამაფხვიერებელი.
მანქანა Audi 100 მიეკუთვნება საშუალო კლასს და აქვს ყველა მეტალი დამხმარე ორგანო როგორიცაა სედანი ან სადგურის უნივერსალი.
მანქანებზე დამონტაჟებულია ოთხი და ხუთცილინდრიანი მთლიანი გამა ბენზინის ძრავები 1.8 ლიტრიდან 100 ცხენის ძალით 2.23 ლიტრიან ტურბოძრავამდე 200 ცხენის ძალით
ბენზინზე მომუშავე ძრავების გარდა, Audi 100 – ისთვის დიზელის ძრავის ოჯახი არსებობს.
მანქანაში დამონტაჟებულია ოთხი და ხუთი სიჩქარიანი კოლოფი ან ავტომატური სამ სიჩქარი.
მანქანის ძირითადი მოდელის აქვს წინა წამყვანი განლაგება, მაგრამ ასევე არსებობს მოდიფიკაცია ყველა ბორბლიანი ძრავით.
საჭე - თაროს ტიპიარსებობს ცვლილებები ელექტროგამტარობაში.
სამუხრუჭე სისტემა - ორმაგი ჩართვა ჰიდრავლიკური წამყვანი, წინა მუხრუჭები არის დისკი, უკანა შეიძლება იყოს დრამი ან დისკი (დამოკიდებულია ძრავის ენერგიაზე). კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ABS ( დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა) სამუხრუჭე სისტემაში ყველა მოდიფიკაციას აქვს გამაძლიერებელი.
მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოებით საჭე სვეტიზოგიერთ მანქანაში (კონფიგურაციიდან გამომდინარე) არის აღჭურვილი გასაბერი ბალიში უსაფრთხოება მძღოლისთვის.
მანქანას აქვს განსაკუთრებული სხეული აეროდინამიკის თვალსაზრისით (სედანის კოეფიციენტისთვის Cx \u003d 0.3, სადგურის ვაგონისთვის Cx \u003d 0.34). ეს მიიღწევა სხეულის გლუვი კონტურების წყალობით, მკვეთრი გადასვლების გარეშე, ქარის დიდი მიდრეკილება და უკანა ფანჯარაასევე ორიგინალური დიზაინი გვერდითი ფანჯრები. გვერდითი ფანჯრების ფანჯრები დამონტაჟებულია გარედან კარებზე, ტრიალებს სხეულის სვეტებით. ეს დიზაინი პირველად გამოიყენეს მსოფლიოში წარმოების მანქანაზე.
სხეულის განვითარებაში დიდი ყურადღება დაეთმო კოროზიის წინააღმდეგობას. ყველაზე მეტად კოროზიისადმი მგრძნობიარეა ნაწილები დამზადებულია თუთიის ლითონისგან; დატვირთვით ტარების ნაწილები დამზადებულია პლასტმასისგან.
1. კონტროლი და მოწყობილობები
1.0 კონტროლი და მოწყობილობები1.1. ინსტრუმენტების კასეტური გამაფრთხილებელი შუქის განყოფილება
1.2 კვების ფანჯრები
1.3. ელექტრო ექსტერიერის სარკე
1.4 ინტერიერის უკანა სარკე
1.5 ქუდი
1.6 წინა სავარძლები მექანიკური რეგულირებით
1.7 წინა სავარძლები ელექტრული
1.8 გრძელი ნივთების გადაზიდვა
1.9. ძრავის დაწყება
1.10 სიფრთხილის ზომები ძრავის გაჩენისას
1.11 საკრუიზო კონტროლი
1.12 გათბობა და ვენტილაცია
1.13 პანელი ...
2. სპეციფიკაციები
2.0 ტექნიკური მახასიათებლები2.2 მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები
2.3 ბენზინის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
2.4 დიზელის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
2.5 სითხე
2.6 დამაგრების ბრუნვის კრიტიკული ხრახნიანი კავშირებისთვის
2.7 კალიბრაციის მონაცემები კარბურატორებისთვის
2.8 ნაწილების ნომინალური და სარემონტო ზომები და დასაშვები ტარება
...
3. ძრავები
3.0 ძრავა3.1 მოხსნა და ძრავის დაყენება
3.2. ძრავის დემონტაჟი და აწყობა
3.3. ხუთი ცილინდრიანი ძრავა
3.4. ძრავის დემონტაჟი და აწყობა
3.5. დიზელის ძრავა
...
4. გაგრილების სისტემა
4.0 გაგრილების სისტემა4.1 გამაგრილებლის ჩანაცვლება
4.2 თერმოსტატის შეცვლა და შემოწმება
4.3 წყლის ტუმბოს ამოღება და დამონტაჟება
4.4 სენსორის შემოწმება და შეცვლა ელექტროძრავის ჩართვისთვის
4.5 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შეცვლა
4.6 გაგრილების სისტემისთვის რადიატორის ამოღება და დამონტაჟება
...
6. ენერგოსისტემა
6.0 ენერგოსისტემა6.1. Carburetor ძრავის ელექტრული სისტემა
6.2. საწვავის ინექციის სისტემა
6.3. დიზელის ძრავის ელექტრული სისტემა
6.4. კარბურატორის რეგულირება Pierburg 1B3
6.5. კარბურატორის რეგულირება Pierburg 2E2
6.6. დაწყებული სიჩქარის რეგულირება
...
7. გადაცემა
7.0 გადაცემა7.1. ტექნიკური დაზუსტება
7.2. მექანიკური წამყვანი clutch გათავისუფლებას
7.3. ჰიდრავლიკური წამყვანი
7.4 გადაცემათა კოლოფი
7.5. წინა წამყვანი
7.6. ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ტიპი 014
7.7. ხუთი სიჩქარიანი კოლოფი სიჩქარის ტიპი 013 ან 093
7.8. ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ტიპის 016 და 012
7.9. გადაცემათა კოლოფი კონტროლის კოლოფი ტიპი 016
7.10. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გადაცემები
...
9. საჭე
9.0 საჭე9.1 სპეციფიკაციები
9.2 საჭე
9.3. გამაძლიერებელი სვეტი
9.4 საჭე
9.5 საჭის რეგულირება
9.6 ჰალსტუხი როდი
9.7 საჭის ტუმბო
9.8 დენის ტუმბოს გამონადენის წნევის შემოწმება
9.9 ელექტროგადამცემი სისტემის სისხლდენა
9.10 წამყვანი ქამარი ელექტრო გამაძლიერებელი ტუმბო
...
10. სამუხრუჭე სისტემა
10.0 სამუხრუჭე სისტემა10.1 სპეციფიკაციები
10.2 სამუხრუჭე პედლის პოზიციის რეგულირება
10.3 სამაგისტრო ცილინდრი მუხრუჭები
10.4 მუხრუჭები წინა საჭე Teves ბრენდები
10.5 GIRLING წინა საჭე სამუხრუჭე
10.6 სამუხრუჭე დისკი
10.7 ფრჩხილის სხეული და დგუში
10.8 დრამი სამუხრუჭე მექანიზმი უკანა ბორბალი
10.9 სამუხრუჭე დრამი
10.10 საჭე სამუხრუჭე ცილინდრი
10.11 დისკის სამუხრუჭე უკანა ბორბალი
10.12 წნევის რეგულატორი
10.13. იდგა ...
11. სხეული
11.0 სხეული11.1 წინა ბუფერის ამოღება და დაყენება
11.2 რადიატორის მორთვის ამოღება და დამონტაჟება
11.3 ქუდის მოცილება და დამონტაჟება
11.4 ქუდის საკეტის კაბელის რეგულირება
11.5 ლოკარის ჩანაცვლება
11.6 წინა ფრთა
11.7 ჩამოსხმის შეცვლა
11.8 კარის ფანჯრის ბეჭდის შეცვლა
11.9 კარების აკრძალვა (ავტომობილები 1987 წლის დეკემბრამდე გამოშვებით)
11.10 შუშის კარისა და ფანჯრის შეცვლა
11.11 კარის ამოღება და დამონტაჟება
11.12 კარის სახელური
11.13 კარის ჩაკეტვა
11.14 კარის საკეტის რეგულირება<...>
12. ელექტრომოწყობილობა
12.0 ელექტრო12.1 დაუკრავენ რელესა და მართვის ერთეულებს
12.2. გენერატორი
12.3. შემქმნელის
12.4. განათება და მსუბუქი სიგნალიზაცია
12.5 აალების სისტემა
12.6. ტრანზისტორი ანთების სისტემა
12.7. ელექტრონული სისტემა ანთება
12.8 უკონტაქტო სისტემა ანთება fei
12.9. ელექტრო სქემები
...
Audi 100 ძრავის შეკეთება
აუდი 100 ეს ისაა სამგზავრო მანქანა ბიზნეს კლასი, რომელიც წარმოებულია გერმანიაში 1968 წლიდან 1994 წლამდე. მისი მთავარი უპირატესობებია ფართო დარბაზი, სრულად გალვანზებული სხეული და საოცარი გამძლეობა. გაჩერებიდან ორი ათეული წელიც კი კონვეიერის წარმოება ეს მანქანა ხშირად შეიძლება ნახოთ რუსეთის გზებზე.
Audi 100 სერიის 44 შეკეთება
ამ მოდელის ძირითადი პრობლემებია მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენების აუცილებლობა (რომელსაც მანქანის მფლობელი ყოველთვის ვერ აკონტროლებს) და რეგულარული რეგულირება საწვავის სისტემა. რაც შეეხება შასის, აქ CV ერთობლივი მოითხოვს ყურადღებას. დროული ჩანაცვლება დისკები, ბალიშები და შლანგები ხელს შეუწყობს სამუხრუჭე სისტემის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას.
შეაკეთეთ Audi 100 45-ე სხეული
აუდი 100 45-ე სხეულში გაათავისუფლეს 90-იანი წლების დასაწყისში და გახდა საკულტო მანქანა თავის დროზე. ყველამ იმაზე ოცნებობდა, რომ მისი ფლობა ჰქონოდა, ცოტას შეეძლო. ელექტროენერგიის ფანჯრების, კონდიციონერის, გამაცხელებელი ადგილების და კიდევ აირბაგების არსებობა იმ დროისთვის იშვიათი იყო. შესანიშნავი ხარისხი საიმედო, გამძლე მასალების შეკრება და გამოყენება ამ ავტომობილებს საშუალებას აძლევს, რომ დღეს თავი მშვენივრად იგრძნონ გზაზე. რა თქმა უნდა, Audi 100-ის მნიშვნელოვანი ასაკის გამო, შეიძლება საჭირო გახდეს გარკვეული კომპონენტების, მექანიზმების და მათი ნაწილების ჩანაცვლება. ყველა ამ ნამუშევარს მარტივად ასრულებს ტექნიკური ცენტრის ოსტატი M1. ტ
მომსახურება აღჭურვილია თანამედროვე ტექნიკით. მანქანის რემონტისთვის გამოიყენება მაღალი ხარისხის კომპონენტები და საიზოლაციო მასალები.
ტექნიკური ცენტრის M1 გამოცდილი ოსტატები სპეციალიზირდებიან ექსკლუზიურად მანქანის შეკეთება Audi 100. ჩვენ ვატარებთ დიაგნოზს, შეჩერების შეკეთებას, სხეულსა და ძრავას ამ მწარმოებლის ყველა მოდელის შესახებ.
ჩაწერეთ აუდი 100-ის დიაგნოზირებისთვის ან გასაკეთებლად 44 და 45-ე ორგანოებში ადგილზე მოცემული ფორმის საშუალებით. მოხარული ვიქნებით თქვენი პრობლემის გადასაჭრელად.
Audi 100 მიეკუთვნება საშუალო კლასს და აქვს მეტალის დამხმარე ორგანო, როგორიცაა სედანი ან სადგურის უნივერსალი.
მანქანებზე დამონტაჟებულია ოთხი და ხუთცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელთა სიმძლავრეა 1,8 ლიტრიანი სიმძლავრით. 2.23 ლიტრიან ტურბოძრავამდე 200 ცხენის ძალით
ბენზინზე მომუშავე ძრავების გარდა, Audi 100 – ისთვის დიზელის ძრავის ოჯახი არსებობს.
მანქანაში დამონტაჟებულია ოთხი და ხუთი სიჩქარიანი კოლოფი ან ავტომატური სამ სიჩქარი.
მანქანის ძირითადი მოდელის აქვს წინა წამყვანი განლაგება, მაგრამ ასევე არსებობს მოდიფიკაცია ყველა ბორბლიანი ძრავით.
გამაძლიერებელი - თაროს და პინონის, არსებობს ცვლილებები ელექტროგადამცემი.
სამუხრუჭე სისტემა ორმაგია ჩართული ჰიდრავლიკური წამყვანი, წინა მუხრუჭები არის დისკი, უკანა შეიძლება იყოს დრამი ან დისკი (დამოკიდებულია ძრავის ენერგიაზე). კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ABS- ით (დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა). სამუხრუჭე სისტემაში ყველა მოდიფიკაციას აქვს გამაძლიერებელი.
მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოების გამაძლიერებელი სვეტით, ზოგიერთ მანქანას (კონფიგურაციიდან გამომდინარე) აღჭურვილია მძღოლის საჰაერო ჩანთით.
მანქანას აქვს განსაკუთრებული სხეული აეროდინამიკის თვალსაზრისით (სედანის კოეფიციენტისთვის Cx \u003d 0.3, სადგურის ვაგონისთვის Cx \u003d 0.34). ეს მიიღწევა სხეულის გლუვი კონტურების წყალობით, მკვეთრი გადასვლების გარეშე, სათვალე და უკანა ფანჯრების დიდი დახრილი, ისევე როგორც გვერდითი ფანჯრების ორიგინალური დიზაინი. გვერდითი ფანჯრების ფანჯრები დამონტაჟებულია გარედან კარებზე, ტრიალებს სხეულის სვეტებით. ეს დიზაინი პირველად გამოიყენეს მსოფლიოში წარმოების მანქანაზე.
სხეულის განვითარებაში დიდი ყურადღება დაეთმო კოროზიის წინააღმდეგობას. კოროზიისადმი ყველაზე მგრძნობიარე ნაწილები დამზადებულია თუთიის ლითონისგან; დატვირთვით ტარების ნაწილები დამზადებულია პლასტმასისგან.
1. კონტროლი და მოწყობილობები
1.0 კონტროლი და მოწყობილობები1.1. ინსტრუმენტების კასეტური გამაფრთხილებელი შუქის განყოფილება
1.2 კვების ფანჯრები
1.3. ელექტრო ექსტერიერის სარკე
1.4 ინტერიერის უკანა სარკე
1.5 ქუდი
1.6 წინა სავარძლები მექანიკური რეგულირებით
1.7 წინა სავარძლები ელექტრული
1.8 გრძელი ნივთების გადაზიდვა
1.9. ძრავის დაწყება
1.10 სიფრთხილის ზომები ძრავის გაჩენისას
1.11 საკრუიზო კონტროლი
1.12 გათბობა და ვენტილაცია
1.13 პანელი ...
2. სპეციფიკაციები
2.0 სპეციფიკაცია2.2 მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები
2.3 ბენზინის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
2.4 დიზელის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
2.5 სითხე
2.6 დამაგრების ბრუნვის კრიტიკული ხრახნიანი კავშირებისთვის
2.7 კალიბრაციის მონაცემები კარბურატორებისთვის
2.8 ნაწილების ნომინალური და სარემონტო ზომები და დასაშვები ტარება
...
3. ძრავები
3.0 ძრავა3.1 მოხსნა და ძრავის დაყენება
3.2. ძრავის დემონტაჟი და აწყობა
3.3. ხუთი ცილინდრიანი ძრავა
3.4. ძრავის დემონტაჟი და აწყობა
3.5. დიზელის ძრავა
...
4. გაგრილების სისტემა
4.0 გაგრილების სისტემა4.1 გამაგრილებლის ჩანაცვლება
4.2 თერმოსტატის შეცვლა და შემოწმება
4.3 წყლის ტუმბოს ამოღება და დამონტაჟება
4.4 სენსორის შემოწმება და შეცვლა ელექტროძრავის ჩართვისთვის
4.5 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შეცვლა
4.6 გაგრილების სისტემისთვის რადიატორის ამოღება და დამონტაჟება
...
6. ენერგოსისტემა
6.0 ენერგოსისტემა6.1. Carburetor ძრავის ელექტრული სისტემა
6.2. საწვავის ინექციის სისტემა
6.3. დიზელის ძრავის ელექტრული სისტემა
6.4. კარბურატორის რეგულირება Pierburg 1B3
6.5. კარბურატორის რეგულირება Pierburg 2E2
6.6. დაწყებული სიჩქარის რეგულირება
...
7. გადაცემა
7.0 გადაცემა7.1. ტექნიკური დაზუსტება
7.2. მექანიკური clutch გათავისუფლება
7.3. ჰიდრავლიკური წამყვანი
7.4 გადაცემათა კოლოფი
7.5. წინა წამყვანი
7.6. ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ტიპი 014
7.7. ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ტიპის 013 ან 093
7.8. ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ტიპის 016 და 012
7.9. გადაცემათა კოლოფი კონტროლის კოლოფი ტიპი 016
7.10. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
...
9. საჭე
9.0 საჭე9.1 სპეციფიკაციები
9.2 საჭე
9.3. გამაძლიერებელი სვეტი
9.4 საჭე
9.5 საჭის რეგულირება
9.6 ჰალსტუხი როდი
9.7 საჭის ტუმბო
9.8 დენის ტუმბოს გამონადენის წნევის შემოწმება
9.9 ელექტროგადამცემი სისტემის სისხლდენა
9.10 საჭის ტუმბოს წამყვანი ქამარი
...
10. სამუხრუჭე სისტემა
10.0 სამუხრუჭე სისტემა10.1 სპეციფიკაციები
10.2 სამუხრუჭე პედლის პოზიციის რეგულირება
10.3 სამუხრუჭე მაგისტრალი
10.4 Teves წინა საჭე სამუხრუჭე
10.5 GIRLING წინა საჭე სამუხრუჭე
10.6 სამუხრუჭე დისკი
10.7 ფრჩხილის სხეული და დგუში
10.8 დრამის უკანა საჭე მუხრუჭები
10.9 სამუხრუჭე დრამი
10.10 საჭე სამუხრუჭე ცილინდრი
10.11 დისკის სამუხრუჭე უკანა ბორბალი
10.12 წნევის რეგულატორი
10.13. იდგა ...
11. სხეული
11.0 სხეული11.1 წინა ბუფერის ამოღება და დაყენება
11.2 რადიატორის მორთვის ამოღება და დამონტაჟება
11.3 ქუდის მოცილება და დამონტაჟება
11.4 ქუდის საკეტის კაბელის რეგულირება
11.5 ლოკარის ჩანაცვლება
11.6 წინა ფრთა
11.7 ჩამოსხმის შეცვლა
11.8 კარის ფანჯრის ბეჭდის შეცვლა
11.9 კარების აკრძალვა (ავტომობილები 1987 წლის დეკემბრამდე გამოშვებით)
11.10 შუშის კარისა და ფანჯრის შეცვლა
11.11 კარის ამოღება და დამონტაჟება
11.12 კარის სახელური
11.13 კარის ჩაკეტვა
11.14 კარის საკეტის რეგულირება<...>
12. ელექტრომოწყობილობა
12.0 ელექტრო12.1 დაუკრავენ რელესა და მართვის ერთეულებს
12.2. გენერატორი
12.3. შემქმნელის
12.4. განათება და მსუბუქი სიგნალიზაცია
12.5 აალების სისტემა
12.6. ტრანზისტორი ანთების სისტემა
12.7. ელექტრონული ანთების სისტემა
12.8 FEI არაოკონტაქტური ანთების სისტემა
12.9. ელექტრო სქემები
...
შემოწმება სამუხრუჭე უგულებელყოფა
გამაფრთხილებელი ნათურა სამუხრუჭე ბალიშების ტარება ამაზე მეტყველებს. რომ თქვენ უნდა გავზომოთ დარჩენილი სამუხრუჭე ბოჭკოების საყრდენების სისქე. სამუხრუჭე ბალიშებს უნდა ჰქონდეს დაახლოებით 50,000 კმ სიგრძის მომსახურება, ანუ აღარ ხდება დამატებითი შემოწმება, როდესაც მანძილი უახლოვდება ამ მნიშვნელობას. როგორც წესი, უგულებელყოფის სისქის შემცირება 1 მმ-ით შეესაბამება ავტომობილის გარბენი მინიმუმ 1,000 კილომეტრს. და მაშინაც არასასურველი პირობები ოპერაცია. ნორმალურ პირობებში გარბენი გაცილებით დიდია, ანუ ბალიშები უფრო მეტხანს გრძელდება.
სწრაფი კონტროლისთვის, რომელიც რეგულარულად უნდა გაკეთდეს, საჭიროა ფანარი ანათებოთ ბორბლიანი დისკის ხვრელში სამუხრუჭე caliper. უფრო დეტალური კონტროლისთვის, ამოიღეთ ბორბალი ისე, რომ უკეთესად ნახოთ ბლოკი. როდესაც ბალიშების სისქე 7 მმ-ია, აცვიათ ზღვარის დონე და ხდება ბალიშების შეცვლა. შემოწმებისას, იზომება აგრეთვე ბაზის ფირფიტის სისქე. მისი სისქე 5 მმ-ია, ანუ დანარჩენ პედს აქვს სისქე 2.0 მმ. სამუხრუჭე ჩამოსხმის სისქე იზომება ლითონის ფირფიტის კიდესა და სამუხრუჭე დისკს შორის.
სამუხრუჭე ბოჭკოვანი ჩანაცვლება
ეს ნამუშევარი უნდა შესრულდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც არსებობს მუხრუჭებთან მუშაობის გარკვეული უნარი, რადგან მართვის უსაფრთხოება დამოკიდებულია მასზე. აუდის მოდელები დამონტაჟებულია ორი ხალიჩა სხვადასხვა დიზაინით. ორივე აღწერილია ამ განყოფილებაში. ამ დიზაინის დადგენა შესაძლებელია სამუხრუჭე კუპეზე გამოსახულების მიხედვით. ATE სამუხრუჭე კალოპერები (Teves; აღინიშნება "ATE" და ემბლემა) აუდი (4 რგოლი). ATE ასევე იყენებს ექვსკუთხა სოკეტის ხელმძღვანელის ჭანჭიკებს. რომლებიც დახურულია რეზინის ქუდებით.
ყურადღება: შეცვალეთ სამუხრუჭე ბალიშები მხოლოდ როგორც ნაკრები.
ასევე, არასოდეს გადააკეთოთ ბალიშები ერთი მხრიდან მეორეზე დონეზე შესაძლო აცვიათ უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ნაწილები უნდა იქნას გამოყენებული.
Girling მუხრუჭები
გაიყვანეთ ცილინდრის სხეული გარეთ თქვენი ხელით. ამ შემთხვევაში, დგუშები უკან დაჭერით ხდება. მანამდე, ცოტა უნდა ამოიღოთ სამუხრუჭე სითხე სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის გარეთ, რადგან შესაძლოა სითხე გაჟონოს და ამან ზიანი მიაყენოს. ეს მოხდება მაშინ, როდესაც ავზი სითხით ივსება პირას.
სამუხრუჭე სითხე შხამიანია!
თქვენ არ შეგიძლიათ მისი ამოღება თქვენი პირით შლანგის საშუალებით, საჭიროა გამოიყენოთ მსხალი ან სამედიცინო შპრიცი. თხევადი უნდა დაიწიოს სპეციალურ კონტეინერში.
♦ გაათავისუფლეთ ცილინდრის სხეულის ქვედა hex bolt. ამის გაკეთება, თქვენ უნდა ჩაატაროთ სახელმძღვანელო თითი შიგნიდან ღია გვირგვინით, რომ მოხსნოთ ჭანჭიკი რგოლის ღალატით. გახსენით მხოლოდ ქვედა ჭანჭიკი, არავითარ შემთხვევაში არ ჩამოიბანოთ ზედა ჭანჭიკი. ის უნდა შეიცვალოს საიმედოობის დაკარგვის შემთხვევაში.
♦ ჩამოატარეთ ცილინდრის სხეული (გასასვლელი) და გაიყვანეთ სამუხრუჭე ბალიშები. სითბოს ფარები ამოიღეთ ბალიშებიდან. დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ არის ისინი დამონტაჟებული, რათა შემდეგ მოაწყოთ ისინი იმავე გზით.
♦ გაასუფთავეთ სახელმძღვანელო თვითმფრინავები ან საცხოვრებლის ჭრილში ჩასმული ადგილი შეკუმშული ჰაერით, თუ ეს შესაძლებელია, თუ არა. შემდეგ rag. არ გამოიყენოთ მინერალური გამხსნელები ან მკვეთრი ნაჭდევები. შეამოწმეთ, რომ დამცავი ქუდი და დამაგრების რგოლი სწორად არის დასმული. უნდა შეიცვალოს დაზიანებული, მყიფე ან გამაგრებული დამცავი ქუდები. სამუხრუჭე ბალიშების დაყენებამდე შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი. თუ არსებობს ღრმა მუწუკები ან ნაკაწრები, ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი და გახეხეთ, ან შეცვალეთ იგი.
♦ დააინსტალირეთ გათბობის ფარები ძველ მდგომარეობაში დგუშებზე (ახალი საყრდენების გამოყენებისას, დააინსტალირეთ იგივე).
♦ დააინსტალირეთ სამუხრუჭე ბალიშები. შეიძლება დაგჭირდეთ დგუშების კიდევ უფრო დაჭერა. ამისათვის, არსებობს სპეციალური სამაგრი, რომელიც ნაჩვენებია ფიგურაში. თუ ეს ასე არ არის (ეს ხდება სერვისის სადგურებში), მაშინ შეგიძლიათ დგუშები ხის ნაჭერში შეიყვანოთ. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა უზრუნველყოთ, რომ სამუხრუჭე სითხე არ გამოირჩევა ავზიდან.
The ჩამოიტანეთ ცილინდრიანი სხეული ქვემოთ (ისე, რომ იგი არ დაარტყა ბალიშებს) და დააჭირეთ მას ახალი თვითდაკეტვადი ჭანჭიკებით, ხოლო სახელმძღვანელოს თითების დაჭერით გახსნით. როგორც ზემოთ აღწერილი.
დამაგრების ბრუნვის სიჩქარეა 30 ნმ.
უნდა გვახსოვდეს, რომ ღია დასასრულის სანაპირო არ უნდა იყოს ძალიან ფართო. ეს შეიძლება ნიშნავს, რომ კლავიშში ჩაიკეტება საჭირო გამკაცრების ბრუნვის მიღწევის გარეშე. ცხრილს, რა თქმა უნდა, სჭირდება spanner– ის შეცვლა ბრუნვის ღვეზლით. თითოეული სარემონტო ნაკრები აუდის მანქანები ახალი ჭანჭიკები შედის სამუხრუჭე ბალიშების შესაცვლელად. ეს ჭანჭიკები უნდა შეიცვალოს თითოეულ შემთხვევაში. ინ სარემონტო ნაკრები გარდა ამისა, კიდევ ორი \u200b\u200bსითბოს ფარი შეიცავს.
Installation ინსტალაციის შემდეგ, რამდენჯერმე დაიმუხრუჭეთ სამუხრუჭე პედლები ისე, რომ ბალიშები მუშა მდგომარეობაშია დისკთან შედარებით.
♦ შეამოწმეთ და შეცვალეთ სამუხრუჭე სითხის სითხის დონე. უნდა გვახსოვდეს, რომ მუშაობის დასაწყისში, ბალიშები "უნდა შეეგუონ", ამიტომ ამ პერიოდის განმავლობაში აუცილებელია ფრთხილად დამუხრუჭება.
დისკის მუხრუჭები ფირმები ATE (Teves)
ასევე შემოწმებულია წინა სამუხრუჭე საცობების ტარება. როგორც ზემოთ აღწერილია Girling მუხრუჭებისთვის. თუ სამუხრუჭე ბალიშები ხელახლა უნდა მოხდეს, ისინი უნდა აღინიშნოს დანართის წერტილებში (შიგნით ან მის გარეთ).
♦ ამოიღეთ წინა წინა ბორბლები.
♦ ჩასვით screwdriver დანართის გაზაფხულზე და ამოიღეთ იგი დანამატისგან სამუხრუჭე კალიფორტის სათავსში.
♦ ამოიღეთ ისრებით ნაჩვენები დამცავი ქუდები სახელმძღვანელო თითებიდან, რომ მიიღოთ ჭანჭიკები (თითების) თავები.
♦ ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიპსი, ექვსკუთხა სოკეტის თავსაბურავის სამაგრების გასწორების შემდეგ.
♦ ამაღლეთ კალიფსი და გაუკეთეთ მავთულის ნაჭერი შესაფერისი ადგილი. ნუ დაუშვებთ კალიფს შლანგზე დაკიდეთ.
♦ სამუხრუჭე დისკის მარჯვნივ და მარცხნივ ამოიღეთ სამუხრუჭე ბალიშები. შიდა ბლოკი ამოღებულია დგუშიდან სამონტაჟო კლიპთან ერთად. გარეთა ბლოკი ამოღებულია კალიპისაგან. ზოგჯერ ის მჭიდროდ „ჩერდება“. ამ შემთხვევაში, მიირთვით screwdriver.
♦ გაწმინდეთ სახელმძღვანელო ზედაპირები ან სახურავი ხვრელი, თუ ეს შესაძლებელია შეკუმშული ჰაერიდა თუ არა, მაშინ ჩიტი. არ გამოიყენოთ მინერალური გამხსნელები ან მკვეთრი კიდეებიანი ხელსაწყოებით.
♦ შეამოწმეთ, რომ დამცავი ქუდი და დამაგრების რგოლი სწორად არის დასმული. უნდა შეიცვალოს დაზიანებული, მყიფე ან გამაგრებული დამცავი ქუდები.
♦ სამუხრუჭე ბალიშების დაყენებამდე შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი. ღრმა ხვრელების და ნაკაწრების არსებობის შემთხვევაში, ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი და გახეხეთ ან შეცვალეთ იგი.
სამუხრუჭე ბალიშების დამონტაჟებისას, გააგრძელეთ შემდეგი:
♦ ამოიღეთ დარჩენილი წებოვანი კილიტა გარე ფეხსაცმლის საკონტაქტო ზედაპირზე.
The დააჭირეთ დგუში ხვრელში. როგორც წესი, ამისათვის გამოიყენება სამაგრი, რომლის დახმარებით დაჭერით დგუში. თუ სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი სავსეა, ის შეიძლება გადინება. ამის თავიდან ასაცილებლად, ამოიღეთ სითხე ავზიდან.
♦ დააინსტალირეთ სამუხრუჭე ბალიშები. გარე სამუხრუჭე ბალიშები მეტალის ფირფიტაზე დაფარულია წებოვანი ფილმით. ის უნდა მოიხსნას კვალის გარეშე. ინსტალაციის დროს არ დაზიანდეს წებოვანი ფენა ლითონის ფირფიტაზე. შიდა სამუხრუჭე საყრდენი დამონტაჟებულია დგუში დამონტაჟებული ფრჩხილით.
Fully ფრთხილად დააინსტალირეთ სამუხრუჭე ხალიჩა სამუხრუჭე ბალიშებზე და სამუხრუჭე დისკზე და გადააკეთეთ ორი ჭანჭიკი. გამკაცრეთ ხრახნიანი ექვსკუთხა სოკეტის ხრახნები (გამოიყენეთ ძველი ჭანჭიკები) თავის მხრივ, სანამ არ მიიღწევა 25 Nm გამკაცრებელი ბრუნვის მიღწევა. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გქონდეთ სწორი (არა ხვეული) hex კლავიატურა, რომ გამოიყენოთ ბრუნვის ღვერი. თუ ფიგურაში ნაჩვენებია კლავიატურა, მაშინ გამკაცრების ბრუნვის ნიშანი უნდა შეფასდეს "თვალით".
♦ რამდენჯერმე დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, სანამ სამუხრუჭე ბალიშები მუშა მდგომარეობაშია სამუხრუჭე დისკთან შედარებით.
♦ პირველ რიგში, საჭიროა ფრთხილად დამუხრუჭება ისე, რომ ბალიშებს შეეძლოთ "რუბრიკა" დისკში.