Die profitabelsten Autofirmen der Welt. Einzelprojekt in Geographie "größte Automobilunternehmen in Russland und der Welt"

Die Firma JATO hat die vorläufigen Ergebnisse des Weltverkaufs von Neumaschinen zusammengefasst. Registrierungsdaten für alle Länder wurden noch nicht gesammelt, aber die obige Analyse basierend auf Statistiken von 52 der größten Märkte ermöglicht es uns, das Gesamtbild der Welt zu verstehen. So stieg der Absatz 2016 um 5,6% auf 84,24 Millionen neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Auf der Landkarte gibt es nicht so viele depressive Regionen: Neben Russland ging die Nachfrage in asiatischen Ländern (Japan, Südkorea, Malaysia und Thailand) sowie in Südafrika, Brasilien und zwei europäischen Staaten - den Niederlanden und der Schweiz - zurück. Aber der weltweit größte chinesische Markt ist um 14 % gewachsen!

Toyota führt das Rating der Automarken an, und der Abstand zu Volkswagen ist gravierend: 7,2 bzw. 6,1 Millionen Autos. Von den fünfzig Marken verschlechterten sich 2016 nur neun, wobei chinesische Unternehmen das schwindelerregendste Wachstum verzeichneten. Der russische Lada liegt auf Platz neunundvierzig.

Der Titel des Weltbestsellers ging an die Pickup-Familie Ford F-Serie(im Titelfoto): Fast eine Million dieser Giganten wurden in einem Jahr realisiert! Sie werden hauptsächlich in den USA (821 Tausend) gekauft, aber ohne die Hilfe anderer Märkte gäbe es keinen Sieg. Immerhin liegt an zweiter Stelle mit minimaler Verzögerung die "weltweite" Toyota Corolla(953 Tausend Autos). Als nächstes kommt Volkswagen Golf (860.000) und an vierter Stelle ein rein chinesischer Kompaktvan (847.000), der von einem Joint Venture zwischen SAIC und GM produziert und hauptsächlich auf dem Inlandsmarkt verkauft wird.

Der allgemeine Entwicklungsvektor des Weltmarktes ist der gleiche wie in Russland und Europa: Käufer entscheiden sich zunehmend für Crossover und SUVs. Ihr Anteil an der Verkaufsstruktur stieg im vergangenen Jahr von 25 auf 29%: 24,3 Millionen dieser Autos wurden verkauft. JATO teilt leider nicht Offroad-Modelle nach Klasse: Kompakt-SUVs und kräftige Rahmen-SUVs werden in einer Wertung gemischt. Wenn wir SUV-Typen zumindest in Kompakt-, Mittel- und Oberklasse unterteilen, dann sähe die Marktsegmentierung ganz anders aus, und am beliebtesten wäre die Passagierklasse C+, auch bekannt als Golfklasse.

So sehen die Top-Ten-Autohersteller der Welt im Jahr 2017 aus. Obwohl es nur japanische, amerikanische, südkoreanische und europäische Unternehmen umfasst, wurde das größte Produktivitätswachstum von Chinesische Geely... Dank des Erfolges auf dem chinesischen Inlandsmarkt sowie der Übernahme der Kontrolle über die malaysische Marke Piton und die britische Luxusmarke Lotos verkaufte sie im Vergleich zum Vorjahr 37 % mehr Fahrzeuge (1,9 Mio. Einheiten) und belegte Rang 13.

Der japanische Autohersteller hat im vergangenen Jahr 3,1 Millionen Fahrzeuge verkauft. Im Vergleich zu 2016 stiegen die Autoverkäufe von Suzuki um 11,6%. Begünstigt wurde dies durch erfolgreiche Inlandsverkäufe in Japan und Indien, wo die Tochtergesellschaft Maruti-Suzuki fast die Hälfte (45,5%) der schnell wachsenden Autoindustrie kontrolliert. Aber auch in Europa ist die Position der japanischen Automarke dank einer Welle neuer Produkte wie Ignis und Baleno stark.

9. PSA

Mit der Übernahme von Opel rangiert der französische Automobilhersteller auf Platz neun der erfolgreichsten Autobauer. Es hat 4,79 Millionen Verkäufe, 3,9% weniger als 2016.

Seit 2012 ist in Russland das Werk PSMA Rus in Betrieb, das Autos nach dem gesamten Produktionszyklus produziert. Es produziert nicht nur leichte Nutzfahrzeuge, sondern auch Limousinen wie den Peugeot 408 und die Citroen C4 Limousine sowie SUVs der Marke Mitsubishi - Outlander und Pajero Sport.

8.FCA

Das italienisch-amerikanische Unternehmen meldete 4,79 Millionen verkaufte Fahrzeuge, 0,3% mehr als 2016. Eines der meistverkauften Modelle im Westen ist der Fiat 500. Dieses Fließheck ist auf dem russischen Markt nicht sehr beliebt, aber die Besitzer sprechen ausschließlich positiv davon. Und super beliebt Auto Fiat in Italien ist Panda.

7. Honda MC

stabiles Wachstum zeigen, Japanisches Unternehmen Im vergangenen Jahr wurden 5,3 Millionen Autos verkauft, 7,5% mehr als 2016. Sein Honda CR-V SUV, die Honda Accord Limousine und der Honda Civic Schrägheck gehören zu den meistverkauften Personenkraftwagen in der Welt.

6. Ford MC

Obwohl das amerikanische Unternehmen in der Liste der größten Autokonzerne auf Platz sechs landete, haben sich seine Verkaufszahlen im Vergleich zu 2016 verschlechtert (6,2 Millionen Einheiten gegenüber 6,3 Millionen Einheiten). Grund dafür sind personelle Veränderungen - von Ford wurde gefeuert Generaldirektor Felder markieren. Unter ihm zeigte Ford weniger Entschlossenheit und Geschicklichkeit als sein Hauptkonkurrent General Motors.

Bei den beliebtesten Modellen dominiert der Pickup der Ford F-Serie dank seiner unerschütterlichen Position in den USA weiterhin seine Klasse. Und der Ford Focus ist eines der meistverkauften Autos der Welt.

Gleichzeitig ist der größte Verlierer des Jahres 2017 Ford-Fusion, das fast ein Drittel des weltweiten Umsatzes verlor.

5. General Motors

Nach Abschluss des Verkaufs von Opel (zusammen mit seiner Tochtermarke Vauxhall) an PSA rückte General Motors von Platz 4 auf Platz 5 im Ranking der weltweit größten Autohersteller 2018 vor. Es wurden 6,86 Millionen Einheiten verkauft, eine Verbesserung um 0,4%, und das ohne die Verkäufe von Opel-Autos.

4. Hyundai-Kia

Ein weiterer Hersteller, der um den chinesischen Markt kämpft, aber aufgrund der anti-südkoreanischen Stimmung im Land nach der Eskalation der Spannungen zwischen den beiden Koreas in großen Schwierigkeiten steckt. Obwohl der Verkauf Hyundai-Kia-Autos in anderen Ländern wuchsen, in China gingen sie um 26% zurück. Im Jahr 2017 verkaufte das Unternehmen insgesamt 7,2 Millionen Autos, das sind 8,7 % weniger als 2016.

3. Renault-Nissan

Die französisch-japanische Allianz eröffnet drei führende Unternehmen in der Pkw-Produktion. Die Allianz verdankt einen Großteil ihres Rekordumsatzes der Fusion mit Mitsubishi Motors im Jahr 2016. Insgesamt wurden 2017 über 10 Millionen Fahrzeuge verkauft – ein Plus von 6% gegenüber dem Vorjahresranking.

2. Toyota-Motor

Beim weltweiten Pkw-Absatz blieb das japanische Unternehmen erneut hinter dem ersten Platz zurück. Zum zweiten Mal in Folge überlässt er die Palme an den deutschen Volkswagen.

Der weltweite Fahrzeugabsatz von Toyota erreichte 2017 einen Rekordwert von 10,17 Millionen Einheiten, ein Plus von 1,6 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Rückstand hinter Volkswagen ist hauptsächlich auf eine durchwachsene Entwicklung in den Schwellenländern zurückzuführen, insbesondere in China, wo der deutsche Autohersteller das Volumen um 5,1% auf 4,18 Millionen Fahrzeuge steigerte.

Während die Verkäufe von Toyota in Europa und China stiegen, gingen die Zahlen für den Nahen Osten und die Vereinigten Staaten um 14,9% bzw. 0,6% zurück.

Gleichzeitig wollen die Japaner nicht gezielt ein größeres Volumen erreichen, da sie befürchten, dass dies die Qualität der produzierten Autos verschlechtern könnte. Das Unternehmen plant, im Jahr 2018 10,49 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen. Außerdem wird erwartet, dass japanische verkäufe wird um 5 % sinken, da das Interesse an neuen (um dieser Moment)-Versionen werden zurückgehen, aber der Absatz in Übersee wird um 3% steigen.

1. Volkswagen-Konzern

Führend unter den Top 10 der erfolgreichsten Autohersteller war der deutsche Volkswagen, der 2017 einen der 10,37 Millionen verkauften Autos produzierte und seine Leistung im Vergleich zu 2016 um 3,5% verbesserte. Und das trotz des "Dieselskandals", in dem sich der deutsche Autobauer schuldig bekannte, die Emissionen von Dieselautos bewusst zu unterschätzen. Seinetwegen rief Volkswagen im Jahr 2015 über 480 . zurück Personenkraftwagen in den USA verkauft. Und Anfang 2017 vereinbarte er mit den US-Behörden eine Geldstrafe von 4,3 Milliarden Dollar.

Der Umweltskandal traf die russischen Besitzer von Autos von Volkswagen aufgrund unterschiedlicher Gesetze in Amerika und Russland nicht.

Wenn Sie sich zum Kauf entscheiden neues Auto, dann sollten Sie nicht nur auf seine Eigenschaften achten, sondern auch die Informationen zum Hersteller studieren. Heutzutage ist die überwiegende Mehrheit der Unternehmen Teil von Konzernen und arbeitet nicht allein.

Der Begriff „Concern“ hat deutsch-englische Wurzeln, seinen Ursprung konnte man jedoch im Lateinischen finden, wo das Wort „mischen“ bedeutet. Der erste Konzern der Welt wurde während der Regierungszeit des Florentiner Führers Cosimo Medici gegründet, der aktiv am Warentransport in die Länder Afrikas und Asiens beteiligt war. Lee Yaccoca, der berühmte amerikanische Manager, sagte einmal, dass der Weltautomarkt im 21. Jahrhundert nur noch von wenigen Unternehmen kontrolliert wird. Bei seinen Urteilen verließ er sich ausschließlich auf Welttrends, sodass seine Vorhersage mit höchster Genauigkeit wahr wurde, obwohl es vielen scheint, dass eine große Anzahl unabhängiger Maschinenhersteller in unserer Welt arbeitet. In Wirklichkeit gibt es bestimmte Allianzen, zu denen auch Autohersteller gehören.

Zu den Top-3-Weltkonzernen zählen nach den Ergebnissen des vergangenen Jahres 2015 der amerikanische Konzern General Motors, die deutsche Allianz Volkswagen Konzern und der größte japanische Automobilverband - die Toyota Motor Corporation. Die Marke GM konnte sich mit einem Verkaufsrekord rühmen, der etwa zehn Millionen Autos seiner "Stationen"-Marken verkaufte. Überlegen wir uns, welche Marken zu welchen Konzernen für 2016 gehören.

General Motors: Führend oder bankrott

General Motors hat einen langen und dornigen Weg hinter sich. 77 Jahre lang konnte kein anderer Autohersteller das Niveau seiner Verkäufe übertreffen, obwohl das Management 2009 Insolvenz anmeldete. Seitdem hat sich viel verändert. Derzeit gehören zu General Motors Marken wie Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel und Vauxhall (Vauxhall). Auch GM pflegt eine ständige Zusammenarbeit mit Marken wie Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu und Suzuki. ... Das Unternehmen, dessen Hauptaktionäre das Finanzministerium und die Vereinigten Staaten von Amerika sind, geht zuversichtlich voran, entwickelt seine Produktion und entwickelt neue, fortschrittlichere Automodelle. Die Produktionsstätten des Konzerns befinden sich in 35 Ländern, während Autos in fast 200 Ländern nachgefragt werden.

Einer von neueste Entwicklungen General Motors ist ein Fahrzeug von GMC Terrain. Die Premiere des aktualisierten Autos wurde im Frühjahr 2015 durchgeführt. Auf der technischen Seite gab es jedoch keine Änderungen, die Neuauflage betraf nur das äußere und innere Design. Ebenfalls vor kurzem sah die Welt die zweite Generation der Pickups GMC Canyon Extended Cab und GMC Canyon Crew Cab. 2016 wird die nächste Modernisierung des Autos erwartet.




Volkswagen AG: Entwicklung trotz allem

Ein weiterer weltbekannter Verband von Automobilunternehmen ist der Volkswagen Konzern. Nur wenige wissen, dass der Gründer des Unternehmens der deutsche Designer Ferdinand Porsche ist. Am Ende des Zweiten Weltkriegs ging die Leitung der Fabriken in die Hände der britischen Verwaltung über, und dann übernahm Niedersachsen die Leitung der Gesellschaft mit beschränkter Haftung, dank der die Produktion von Lebensmitteln sowie die Bereitstellung von Finanzmitteln und Logistikdienstleistungen, begann unter der bekannten Marke. Seinen aktuellen Erfolg verdankt der Konzern dem hervorragenden Krisenmanager Ferdinand Piëch. Heute gibt es 342 Unternehmen des Volkswagen Konzerns, darunter Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania (Scania), Man (MAN), Porsche (Porsche), Ducati (Ducati) und so weiter. Trotz der weltweiten Krise konnte das Unternehmen im Jahr 2009 seinen Gewinn durch den Verkauf von mehr als sechs Millionen Fahrzeugen steigern. Sechsundvierzig Fabriken von Volkswagen produzieren täglich etwa sechsundzwanzigeinhalbtausend Fahrzeuge.




Das Unternehmen zeichnet sich seit jeher durch sehr weitläufige Slogans aus, von denen der wichtigste "Das Auto" ist, der sowohl einfach als auch provokant genug ist und andeutet, dass andere Verkehrsmittel kann den stolzen Titel "Auto" nicht tragen.

Das Frühjahr 2015 war für das Unternehmen sehr fruchtbar – im März wurde ein aktualisierter Kombi präsentiert Volkswagen Passat Alltrack der achten Generation, ausgestattet mit Schutzplatten der Aggregate, erschien ein angepasstes Fahrwerk mit Offroad-Modi und die Anhängelast wurde erhöht. Auch der elektronische Teil wurde verbessert - das von der Rückfahrkamera empfangene Bild wird zusammen mit Tipps zum Ändern der Bewegungsbahn auf dem Bildschirm angezeigt. Bei Bedarf kann das System selbst die Lenksektion verstellen.




Auch der Volkswagen Jetta Hybrid wurde nicht aufgewertet - die Aerodynamik des Autos hat sich deutlich verbessert, der Luftwiderstandsbeiwert ist gesunken.

Toyota Motor Corporation: Fahren Sie den Traum

Unter den drei führenden Automobilkonzernen wurde die Toyota Motor Corporation als letztes gegründet. Zunächst produzierte das Unternehmen Webstühle mit einer patentierten Technologie, nach der die Geräte im Problemfall über eine Selbstabschaltfunktion verfügten. Nach dem Verkauf des Patents erhielt Sakichi Toyoda das Startkapital für ein neues Geschäft. Nachdem die Japaner Europa und Amerika besucht hatten, waren sie entschlossen, die Automobilindustrie in ihrem Land zu entwickeln. Das Unternehmen sollte zunächst erfolgreich sein. Sogar ihr Name wurde leicht korrigiert, so dass das Wort beim Schreiben in Katakana aus acht Zeilen bestand und acht, wie Sie wissen, als Glückszahl gilt. Die Produktion entwickelte sich sehr dynamisch. 1962 sah die Welt das millionste Auto und nur zehn Jahre später das zehnmillionste. Bis 1992 hatte jeder zweite Sakura-Bewohner des Landes ein Markenauto in der Garage. 2009 beendete Toyota das Jahr zum ersten Mal seit neunundfünfzig Jahren mit Verlust. Jetzt liegen alle Schwierigkeiten in der fernen Vergangenheit. Die Autos der Marke zeichnen sich durch Ergonomie, Zuverlässigkeit und einzigartiges Design aus.

Toyota kann mit einer Sammlung von Marken prahlen, unter denen Subaru und Lexus unterschieden werden können.

Unter den größten Konzernen hat Toyota im vergangenen Jahr die meisten Auto-Resyling-Arbeiten abgeschlossen. Es wurde von Modellen wie Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius +, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard gespürt. Die Premiere Serienversion wurde Toyota RAV4 Hybrid mit tadelloser Qualität des technischen Teils der Kraftwerke.

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abstrakt

Die größten Automobilunternehmen in Russland und der Welt

Einführung

Die Automobilindustrie ist eine der führenden Wirtschaftszweige der Industrieländer. Ihr Anteil an den weltweiten Exporten industrieller Konsumgüter beträgt 12,5 %. Die Branche beschäftigt weltweit Millionen von Menschen. Automobilprodukte machen fast die Hälfte des weltweiten Ölverbrauchs aus.

Die Automobilindustrie verwendet fast 50 % der Jahresproduktion an Gummi, 25 % an Glas und 15 % an Stahl. Es überrascht nicht, dass die Autoindustrie in reichen Ländern etwa 10 % des BIP ausmacht.

Die Automobilproduktion erfolgt derzeit in fast 50 Ländern der Welt. Darüber hinaus entfallen mehr als 60 % der Weltproduktion von Automobilzubehör auf Westeuropa, die USA und Japan. Derzeit gibt es weltweit mehr als 40 Automobilunternehmen, von denen die größten sind: Amerikanische Unternehmen- die "großen Drei" - General Motors, Ford und Chrysler; Europäische Gesellschaften - Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; Japanische Unternehmen - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; sowie koreanische - Hyundai-KIA, Daewoo.

Im letzten Jahrzehnt war die Motorisierung der Welt recht intensiv: von 1996 bis 2005. die Wachstumsrate der Autoproduktion war fast doppelt so hoch wie die der Bevölkerung. Gleichzeitig hat sich die durchschnittliche Lebensdauer des Fahrzeugs erhöht. In den USA war er von 1980 bis 1995. von 6,6 auf 8,5 Jahre gestiegen. Indikatoren der weltweiten Fahrzeugflotte pro 1000 Einwohner. für die 1990er Jahre. um fast das Eineinhalbfache erhöht. Auf den Weltmärkten entstand durch die Sättigung mit Autos ein Absatzproblem, das die Notwendigkeit verursachte, die Kosten zu senken und gleichzeitig das Design des Autos selbst erheblich zu verbessern und die Modellpalette zu erweitern.

Im Zeitraum von 1997 bis 2005. Die weltweite Autoproduktion stieg um 20 %. Gleichzeitig blieb die Gesamtproduktion von Westeuropa, den USA und Japan auf gleichem Niveau (38-39 Mio. Einheiten). Gleichzeitig nimmt ihr Anteil an der globalen Automobilindustrie stetig ab. 1997 entfielen 72 % der weltweiten Automobilproduktion auf Westeuropa, die Vereinigten Staaten und Japan. Bis 2000 sank ihre Beteiligung auf 69 %, bis 2005 auf 62 %. In den größten Entwicklungsländern - China, Südkorea, Mexiko, Brasilien, Indien - stieg die Produktion deutlich an. China hat es geschafft, seinen Anteil an der globalen Automobilindustrie von 3% auf 8% zu steigern. Der Anteil anderer Länder in Asien und Ozeanien wie Australien, Indonesien, Iran, Malaysia, Pakistan, Philippinen, Taiwan, Thailand, Vietnam stieg um 4%. Die Länder Mittel- und Osteuropas haben ihren Anteil an der weltweiten Automobilproduktion von 5 auf 6 % erhöht; Indien - von 1% bis 3%.

In Nummer 15 größte Länder- Zu den Autoherstellern gehören 7 Entwicklungsländer: China, Südkorea, Brasilien, Mexiko, Indien, Russland, Thailand. Insgesamt 15 führende Länder - Autohersteller machen etwa 87% der weltweiten Automobilproduktion aus, davon 26% der in Entwicklungsländern produzierten Autos, das sind 7% mehr als 1997. Die wichtigsten Importeure von Automobilprodukten sind die Länder der Europäischen Union, ihr Anteil beträgt 44,1%; 22,2 % sind in den Vereinigten Staaten; Kanada importiert 6% der weltweiten Automobilprodukte. Japan macht nur 1,4 % der Importe von Automobilprodukten aus.

1. Die größten Automobilunternehmen der Welt

Automobilmarktwirtschaft

General Motors

Eines der größten Automobilunternehmen der Welt, 1908 von William Durant gegründet. Der internationale Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Detroit; GM-Werke in fast 120 Ländern beschäftigen 209.000 Mitarbeiter.

Am Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts verschlechterte sich die finanzielle Lage von GM erheblich. Am 1. Juni 2009 eröffnete das Unternehmen das Insolvenzverfahren (Artikel 11 des US-amerikanischen Bundeskonkursgesetzes) - vor dem Yuzhny Court Bundesland New York City hat eine entsprechende Klage eingereicht. Im Rahmen der Insolvenz stellte die US-Regierung dem Unternehmen rund 30 Milliarden US-Dollar zur Verfügung und erhielt im Gegenzug 60 % der Anteile am Konzern, die kanadische Regierung - 12 % der Anteile für 9,5 Milliarden US-Dollar, die United Auto Workers Union of USA (OPRAP) - 17,5% der Aktien. Die restlichen 10,5 % der Aktien wurden auf die größten Gläubiger des Konzerns aufgeteilt. US-Präsident Barack Obama sagte, der Staat plane nicht, GM jederzeit zu kontrollieren und werde die Kontrollbeteiligung loswerden, sobald sich die finanzielle Situation des Konzerns verbessert. Infolgedessen wurde am 10. Juli 2009 die neue unabhängige General Motors Company gegründet. Alter GM (Allgemein Motoren Corporation) wurde in Motors Liquidation Company umbenannt.

Es wurde angenommen, dass der Konzern nach dem Konkurs in zwei Unternehmen aufgeteilt wird, von denen das erste die unprofitabelsten Geschäftsbereiche und das zweite die profitabelsten Chevrolet und Cadillac umfassen wird. Im Jahr 2009 plante GM insbesondere, den unrentablen Opel zu verkaufen, und einer der Anwärter auf den Kauf war ein Konsortium aus Magna International und der russischen Sberbank. GM beschloss jedoch Anfang November, Opel für sich zu behalten und motivierte das Unternehmen mit dem aufkommenden Branchenausstieg aus der Krise und der mangelnden Bereitschaft, den Kleinwagenmarkt zu verlassen.

Ende 2010 führte GM einen der größten Börsengänge der Geschichte durch. Während der Platzierung verkauften die US-amerikanischen und kanadischen Regierungen, die 2009 im Konkurs zu Großaktionären wurden, ihre Aktien für insgesamt 23,1 Milliarden US-Dollar.

GM und seine strategischen Partner stellen in 35 Ländern weltweit Pkw und Lkw her. Die Divisionen von General Motors bedienen und verkaufen unter anderem die Gruppe der folgenden Marken: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall und Wuling.

Die größten GM-Märkte der Welt sind China, USA, Brasilien, Großbritannien, Deutschland, Kanada, Italien, Russland, Mexiko und Usbekistan.

GM ist seit 1992 auf dem russischen Markt präsent. General Motors besitzt Automontagewerk in St. Petersburg, in Shushary, eröffnet im November 2008. Die Gesamtinvestition von GM in den Produktionskomplex wird auf $ 300 Mio. geschätzt Der Bau des Werks begann am 13. Juni 2006; In der ersten Phase (Montage von 70.000 Fahrzeugen pro Jahr) beliefen sich die Investitionen in das Projekt auf 115 Millionen US-Dollar.Die Installation der Ausrüstung begann im Januar 2008, der Probelauf der Produktion fand im September statt und die offizielle Eröffnung des Unternehmens am 7.11.2008. Der russische Präsident Dmitri Medwedew war bei der feierlichen Eröffnung von GM Shushary anwesend.

Die Produktionskapazität beträgt 60.000 Fahrzeuge. Das Werk produziert 4 Modelle - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara und Opel Astra.

Darüber hinaus ist General Motors Partner des russischen Autoherstellers AVTOVAZ in einem Joint Venture, GM-AVTOVAZ, das SUVs produziert. Chevrolet NIVA... CJSC GM-AVTOVAZ wurde 2001 gegründet und ist das erste gemeinsame Automobilunternehmen im modernen Russland.

Im Jahr 2011 verkaufte der amerikanische Autohersteller General Motors 9.026 Millionen Fahrzeuge, 7,6% mehr als im Vorjahr.

Im Jahr 2011 belief sich der Absatz von General Motors in Russland auf 243.265 Fahrzeuge, das sind 53 % mehr als im Jahr 2010.

Die Hauptaktionäre des Unternehmens (Stand Mai 2011) sind das US-Finanzministerium (35,5%), die United Auto Workers Union of the USA (OPRAP) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).

Ford Motor Company

Das Unternehmen wurde 1903 von Henry Ford gegründet, der es gegründet hatte, nachdem er 28.000 US-Dollar für die Geschäftsentwicklung von fünf Investoren erhalten hatte. Ford ist dafür bekannt, als erster Hersteller weltweit das Fließband für Oldtimer einzusetzen.

Das erste Modell, das von der Firma produziert wurde, war Ford-Modell T von 1908-1927.

In den späten 1920er Jahren unterzeichnete die Führung der UdSSR mit dem Unternehmen einen Vertrag über die Unterstützung beim Bau eines Automobilwerks in Nischni Nowgorod. Die ersten Autos des neuen sowjetischen Automobilwerks - GAZ-A und GAZ-AA - waren lizenzierte Kopien von Ford-Autos.

In den späten 1930er Jahren genoss das Unternehmen aufgrund der unverhohlenen Sympathien des Gründers für die Nazis nicht das Vertrauen des amerikanischen Militärs. In den 1930er Jahren baute Ford eine Produktionsstätte im nationalsozialistischen Deutschland, die 12.000 Ketten- und 48.000 Radfahrzeuge für den Bedarf der Wehrmacht herstellte. Der Firmenchef wurde mit der höchsten Auszeichnung des Dritten Reiches ausgezeichnet. Dennoch begann das Unternehmen mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg, Armeelastwagen und Jeeps für die amerikanischen Truppen zu produzieren (nicht mehr nach eigenem Design - der Ford GPW war eine angepasste Version des Willys MB), fungierte als eine Allianz im US-Panzerbauprogramm.

Ford modifiziert 6.8 Liter Motor Verbrennungs Triton V-10 des E-450-Busses soll 2004 mit Wasserstoff arbeiten. Motorleistung 235 PS

Auf Wasserstoff umgebaute Verbrennungsmotoren werden im Englischen als Wasserstoff in einem Verbrennungsmotor (H2ICE) bezeichnet.

Die Wasserstoffspeicher werden von der kanadischen Firma Dynetek geliefert. Die Tanks speichern 350 bar Wasserstoffgas, was 30 Gallonen Benzin entspricht. Die Laufreichweite an einer Tankstelle beträgt 240 km.

Der Bus befördert 12 Fahrgäste.

Bis August 2008 sind in Nordamerika zwanzig Wasserstoff-E-450 im Einsatz.

Ford nimmt aktiv an Sportwettkämpfen auf der ganzen Welt teil. Das Unternehmen verfügt über ein eigenes Rallye-Team und liefert aktiv Motoren für andere Teams.

Das Unternehmen produziert eine breite Palette von Pkw und Nutzfahrzeugen unter den Marken Ford, Lincoln, Mercury. Ford ist am japanischen Autohersteller Mazda beteiligt.

Russische Tochtergesellschaft Ford (CJSC "Ford Motor Company") besitzt Autofabrik in der Stadt Vsevolozhsk (Gebiet Leningrad), die Ford Focus und Ford Mondeo zusammenbaut.

Im Februar 2011 wurde ein Joint Venture zwischen Ford und dem russischen Autohersteller Ford Sollers angekündigt.

Zuvor besaß der Autobauer Marken wie Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo.

Im zweiten Quartal 2007 verkaufte die Ford Motor Company die Aston Martin-Sparte für 848 Millionen US-Dollar an ein Investorenkonsortium.

Im März 2008 wurde der Verkauf der Marken Jaguar und Land Rover durch den Ford-Konzern bekannt Indisches Unternehmen Tata für 2,3 Milliarden Dollar.

Im März 2010 verkaufte die Ford Motor Company die schwedische Volvo-Bedenken Chinesischer Autokonzern Geely für 1,8 Milliarden Dollar.

Ende 2011 betrug der Nettogewinn von Ford 20,2 Milliarden US-Dollar und erreichte damit den höchsten Stand seit 1998.

Der Verkauf von Ford-Autos in Russland im Jahr 2011 stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 30% - auf 118.031.000 Einheiten.

Volkswagen

Gegründet 1934 in Deutschland. Die Geschichte des Volkswagen Konzerns begann im Herbst 1933 in einer der Hallen des Berliner Hotels Kaiserhof. Es gab drei Gesprächspartner: Adolf Hitler (deutsch: Adolf Hitler), Jacob Verlin (deutsch: Jacob Werlin), ein Vertreter von Daimler-Benz, und Ferdinand Porsche (deutsch: Ferdinand Porsche). Hitler stellte eine Forderung: für das deutsche Volk ein starkes und zuverlässiges Auto zu schaffen, das nicht mehr als 1000 Reichsmark wert ist. Außerdem soll das Auto in einem neuen Werk montiert werden, das das neue Deutschland verkörpert. Auf ein Blatt Papier warf er eine Skizze, skizzierte die Hauptpunkte des Programms und fragte nach dem Namen des Designers, der für die Ausführung des Regierungsauftrags verantwortlich sein würde. Jacob Verlin nominiert Ferdinand Porsche. Das zukünftige Auto wurde „Volks-Wagen“ genannt.

Am 17. Januar 1934 schickte Ferdinand Porsche die Blaupausen für einen Prototypen „Volkswagen“, basierend auf dem zuvor entwickelten Porsche Typ 60, an die Deutsche Reichskanzlei.

Im Juni 1934 wurde ein Vertrag zwischen dem RDA (deutsch: Reichsverband der Automobilindustrie) oder dem Deutschen Automobil-Verband und Dr. Ing.-Nr. h.c. F. Porsche GmbH“ (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) – von Ferdinand Porsche, für die Entwicklung von drei Prototypen des „Volksautos“. Das monatliche Budget des Projekts betrug 20.000 Reichsmark mit einer Frist von 10 Monaten für alle Entwicklungen. Als Hauptmerkmale sind folgende Daten zu betrachten: 5 Sitze, Spurweite - 1200 mm, Achsabstand - 2500 mm, maximale Leistung - 26 PS, maximale Geschwindigkeit- 3500 U/min, Leergewicht - 650 kg, Verkaufspreis - 1550 Reichsmark, Höchstgeschwindigkeit - 100 km / h, maximale Steigung - 30%, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 8 Liter pro 100 km.

Trotz bereits vorhandener Planung und Erfahrung verzögerte die Notwendigkeit, den festgelegten Rahmen einzuhalten, die Arbeiten um zwei Jahre. Erst im September 1936 waren Prototypen fertig: ein zweitüriger V1, ein V2-Cabrio (von Hitler in Auftrag gegeben) und ein viertüriger V3. 50.000 Kilometer der Testfahrt haben keine ergeben gravierende Mängel, und Porsche erhielt den Auftrag für die nächsten 30 Prototypen, die im Daimler-Benz-Werk produziert wurden. Das Testen neuer Prototypen wurde DAF (Deutsch: Deutsche Arbeitsfront) (Deutsche Arbeitsfront), einer Nazi-Gewerkschaftsorganisation, anvertraut. Und die Kontrolle über die Prüfung und die endgültige Entscheidung über deren Ergebnisse erfolgte direkt durch die Mitarbeiter der SS (deutsche SS oder Schutzstaffel).

Am 28. Mai 1937 wurde die Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH gegründet und am 16. September 1938 in Volkswagenwerk GmbH umbenannt.

1939 wurden zwei Modelle herausgebracht, um die Produktionskapazitäten des Werks zu demonstrieren: die V38 ("Testmodell") und die V39 ("Demonstrationsmodell"). Sie hatten bereits spürbare Änderungen im Design, wie verbesserte Türscharniere und vergrößerte Türgriffe, das Vorhandensein von zwei Heckfenstern in der Kabine usw. Der KdF-Wagen konnte jedoch aufgrund der großen Militäraufträge und des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nie zu einem Serienauto werden.

Neben den Volkswagen-Autos selbst besitzt die gleichnamige Gruppe Automarken wie Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat und Scania.

Dezember 2009 des Jahres Volkswagen erwarb für 3,9 Milliarden Euro einen Anteil von 49,9 Prozent an Porsche.

Im Januar 2009 gründete die Volkswagen AG die Volkswagen Group Rus LLC, in der zwei russische verbundene Unternehmen- Volkswagen Group Rus und Volkswagen Rus.

Seit November 2007 produziert die Volkswagen Group Rus in Kaluga, 170 km südwestlich von Moskau, Autos. Die Kapazität der Designproduktion beträgt 150.000 Fahrzeuge pro Jahr. Das Werk produziert Autos Volkswagen Marken, Skoda.

Nettogewinn der deutschen Automobilindustrie des Volkswagen Konzerns AG Ende 2011 gegenüber 2010 mehr als verdoppelt - auf 15,4 Milliarden Euro.

Der Umsatz der Gruppe stieg 2011 um 25,6 % auf 159,3 Milliarden Euro.

Gegründet wurde das Unternehmen im Oktober 1913 von Karl Friedrich Rapp, ursprünglich als Manufaktur Flugzeugmotoren, Bayerische Flugzeug-Werke. Der Stadtteil München-Milbertshofen wurde gewählt, weil er in der Nähe der Flugmaschinenfabrik von Gustav Otto, einem deutschen Flugzeughersteller, liegt. Seit 1929 wird das blau-weiße runde BMW Emblem, das immer noch der Bequemlichkeit halber verwendet wird, als Flugzeugpropeller vor blauem Himmel interpretiert. Das Unternehmen behauptet derzeit, dass die Farben Weiß und Blau im Logo der bayerischen Flagge entnommen sind.

Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der mächtige BMW Konzern nach dem Zweiten Weltkrieg in eine kritische Situation, vor allem durch das Verbot der Produktion von Flugmotoren, die seine Geschäftsgrundlage bildete, und die Zerstörung bzw. Besetzung der Werke des Konzerns in München und Eisenach von Deutschlands Gegnern im Weltkrieg. So stand das Münchner Werk Milbertshofen nach der Entscheidung der amerikanischen Besatzungsmacht unter dem Abriss. Wie andere deutsche Autokonzerne mit einer durch den Zweiten Weltkrieg zerstörten Industriebasis dauerte es Jahre, bis BMW als ernsthafter Automobilhersteller wiederauferstanden war: Erst 1962 brachte das Unternehmen ein Auto auf den Markt, das es ermöglichte, diese Aufgabe zu erfüllen.

Die Strategie von BMW in den Nachkriegsjahren bestand darin, die Sache durch die Produktion von Motorrädern mit geringer Leistung zu verbessern, da die Alliierten BMW nach dem Krieg die Produktion von Motorrädern mit einem Hubraum von nur bis zu 250 ccm erlaubten. sehen, sowie große und komfortable Limousinen. Marktbedingungen und Management BMW Versuche Die Wiederherstellung der Produktion von Flugzeugmotoren brachte BMW an den Rand des Abgrunds und endete fast mit der Etablierung der Kontrolle durch den ewigen Konkurrenten - Mercedes-Benz.

Den Mitarbeitern des Unternehmens gelang es jedoch, BMW durch die Freigabe von Haushaltswaren und Fahrrädern zu retten, was sich in der Entscheidung der Amerikaner widerspiegelte, den Beschluss zum Abriss des Werks und die anschließende Genehmigung zur Produktion von Leichtmotorrädern aufzuheben. So wurde 1948 das Motorrad R24 aus München zum ersten BMW-Produkt der Nachkriegszeit. Wie sein Vorgänger aus den 1930er-Jahren verfügte der R24 ​​über den BMW-eigenen Antriebsstrang, war schwarz lackiert und hatte eine weiße Kinderwagenpolsterung.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hatte dieses Produkt einen Einzylindermotor mit einem Hubraum von nur 247 ccm. cm zu einem viel niedrigeren Preis und war dadurch viel günstiger und bei fahrzeugbedürftigen Deutschen sehr gefragt.

Bis 1951 produzierte BMW mehr als 18.000 dieser Motorräder pro Jahr, was profitabel war und sich entwickeln ließ neues Modell- R51 bereits mit 2-Zylinder-Boxermotor

Derzeit kontrolliert die BMW Group drei Weltmarken: BMW, Mini (MINI) und Rolls-Royce.

In Russland werden BMW-Fahrzeuge im Werk Avtotor in der Region Kaliningrad montiert.

Von Januar bis September 2011 betrug der Nettogewinn von BMW 4,1 Milliarden Euro und lag damit doppelt so hoch wie im Jahr 2010 von 2,032 Milliarden Euro. Der Umsatz des Autoherstellers stieg in den neun Monaten 2011 um 15,4 % - auf 50,47 Milliarden Euro. Der Pkw-Absatz stieg um 16 % auf 1,232 Mio. Einheiten.

Toyota-Motor

1933 gründete Toyoda Automatic Loom Works eine neue Abteilung, die sich auf die Automobilherstellung spezialisierte; Kiichiro Toyoda wurde ihr Anführer. 1929 reiste Kiichiro Toyoda nach Europa und in die USA, um die Automobilindustrie zu studieren, und begann 1930 mit der Entwicklung benzinbetriebener Autos. Die japanische Regierung hat diese Initiative von Toyoda Automatic Loom Works nachdrücklich unterstützt. 1934 produzierte das Unternehmen seinen ersten Typ-A-Motor, der im Mai 1935 im ersten A1-Personenwagen und im August 1935 im G1-Lkw zum Einsatz kam. Die Produktion des Pkw-Modells AA begann 1936. Die frühen Modelle erinnerten an die bereits existierenden Dodge Power Wagon- und Chevrolet-Modelle.

Toyota Motor Co., Ltd. wurde 1937 als eigenständiges Unternehmen gegründet. Trotz der Tatsache, dass der Nachname der Gründer des Unternehmens wie Toyoda klingt, um die Aussprache zu erleichtern und als Symbol für die Trennung des Geschäfts von Familienleben, wurde beschlossen, dem Unternehmen den Namen "Toyota" zu geben. In Japan gilt der Name "Toyota" (???) als besserer Name als "Toyoda" (??), da 8 als Glückszahl gilt und das Wort "Toyota" in Katakana aus 8 Strichen besteht.

Während des Zweiten Weltkriegs beschäftigte sich das Unternehmen praktisch nur mit der Herstellung von Lastwagen für die kaiserlich-japanische Armee. Aufgrund der starken Knappheit im damaligen Japan wurden Militärlastwagen in den einfachsten Versionen hergestellt, zum Beispiel mit einem Scheinwerfer. Einige glauben, dass der Krieg mit der alliierten Bombardierung von Aichi, die die Toyota-Fabriken zerstörte, schnell endete.

Nach dem Krieg begann 1947 die Produktion von gewerblichen Personenkraftwagen des Typs SA. 1950 gründete eine separate Vertriebsgesellschaft, Toyota Motor Sales Co. (es dauerte bis Juli 1982). Im April 1956 wurde das Toyopet-Händlernetz gegründet. 1957 wurde der Toyota Crown als erstes japanisches Auto nach Amerika exportiert (nicht nur in die USA, sondern auch nach Brasilien).

Toyota begann in den 1960er Jahren in rasantem Tempo zu expandieren. Das erste außerhalb Japans produzierte Toyota-Auto lief im April 1963 in Melbourne, Australien, vom Band.

Das Unternehmen produziert Autos unter den Marken "Toyota" (Toyota), "Lexus" (Lexus), "Daihatsu" (Daihatsu).

Im April 2005 unterzeichnete Toyota mit dem russischen Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und der Verwaltung von St. Petersburg eine Vereinbarung über den Bau eines Automobilwerks in der Stadt (Industriezone Shushary). Die Produktion wurde am 21. Dezember 2007 eröffnet. Im I. Quartal 2007 des Jahres Toyota Motor produzierte und verkaufte zunächst mehr Fahrzeuge als General Motors. GM trägt seit 76 Jahren den Titel „Weltgrößter Automobilhersteller“. Aber in den letzten Jahren hat GM, wie andere amerikanische Autohersteller, eine Krise erlebt und war gezwungen, die Produktion zu drosseln - der frei gewordene Marktplatz wird von Konkurrenten und vor allem Toyota besetzt. Am 24. April gab das japanische Unternehmen bekannt, im ersten Quartal 2,37 Mio. Fahrzeuge produziert und 2,35 Mio. verkauft zu haben und übertraf damit erstmals GM mit den entsprechenden Zahlen von 2,34 Mio. bzw. 2,26 Mio. Fahrzeugen.

Im Mai 2009 schloss das Unternehmen das Geschäftsjahr mit einem Verlust ab, wie es seit 1950 nicht mehr vorgekommen ist. Der Nettogewinn des Autokonzerns Toyota Motor Corporation für das Geschäftsjahr 2010-2011 (Ende 31. März 2011) stieg um 95 % auf 408,18 Milliarden Yen (5,06 Milliarden Dollar), der Umsatz stieg um 0,2 % auf 18,99 Billionen Yen ( 235 Milliarden).

Im Mai 2012 belegte Toyota erneut den ersten Platz und überholte Volkswagen und General Motors.

Peugeot- Citronen-PSA

Der Autogigant wurde 1976 durch den Kauf von 90 % der Anteile an Citroën durch Peugeot gegründet.

PSA Peugeot Citroën produziert Autos der Marken Peugeot und Citroën. Zwei Marken, Unternehmen im Besitz, über unabhängige Strukturen für die Absatzförderung auf dem Markt und in den Einzelhandelsvertriebsnetzen verfügen; Die Entwicklung und Produktion der Modelle erfolgt jedoch durch gemeinsame Abteilungen.

Die Gesamtzahl des Personals beträgt 211,7 Tausend Menschen.

In 2007 Gesamtvolumen Der Umsatz des Unternehmens belief sich auf 3,23 Millionen Autos (im Jahr 2006 - 3,36 Millionen), der Umsatz betrug 60,6 Milliarden Euro (56,5 Milliarden Euro), Nettogewinn - 885 Millionen Euro (176 Millionen Euro)

In Russland startete Peugeot-Citroen zusammen mit Mitsubishi am 23. April 2010 die Produktion von Autos in der Region Kaluga mit einer Kapazität von 125.000 Einheiten pro Jahr.

Ende 2011 ging der Nettogewinn von PSA um etwa die Hälfte zurück – auf 588 Millionen Euro von 1,13 Milliarden Euro Ende 2010.

Für 2012 verfügt PSA Peugeot Citroën über ein seit 1972 in seiner Struktur unverändertes zweistufiges Managementsystem, das der Konzern von Peugeot S.A. als Initiator der Fusion übernommen hat.

Die Führungsebene ist für die strategische und operative Führung verantwortlich.

Top-Management Ende 2011 (15 Personen):

Top-Manager - Philippe Waren.

Stellvertreter für die wichtigsten strategischen Richtungen, 3 Personen: Gregoire Olivier (Richtung Asien), Frédéric Saint-Jour (Marken), Guillaume Faury (Forschung und Entwicklung).

Vorstand, 6 Personen: Hauptsekretär für Beschaffung, Produktion und technologische Prozesse, Programme, Personal und Qualität, Finanzen.

Renault SA

Das Unternehmen wurde 1898 in Frankreich von Louis Renault gegründet. Der Hauptsitz befindet sich in einem Vorort von Paris.

1999 erwarb Renault 36,8 % von Nissan, Nissan wiederum 15 % von Renault.

Das Unternehmen produziert Autos der Marken Renault, Samsung, Dacia.

Renault in Russland besitzt 94,1% des Automobilwerks Avtoframos. Das Unternehmen produziert seit 2005 Renault-Autos Logan.

Im Herbst 2010 startete das Unternehmen die Produktion der Modelle Megane und Fluence. In der Produktion wird das SKD-Verfahren verwendet.

2008 erwarb Renault eine Sperrbeteiligung an AvtoVAZ (25 % plus eine Aktie).

Im Februar 2012 Renault-Nissan-Allianz gab seine Absicht bekannt, seinen Anteil an AvtoVAZ auf einen beherrschenden Anteil aufzustocken.

Ende 2011 ging der Nettogewinn des französischen Automobilkonzerns Renault um 39 % zurück – auf 2,14 Milliarden Euro. Der Umsatz des Herstellers stieg 2011 um 9,4 % – auf 42,6 Milliarden Euro.

Nissan reduzierte in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2012 den Nettogewinn um 7,75 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Geschäftsjahr 2011 – auf 266 Milliarden Yen (3,47 Milliarden Dollar).

2. Die größten Automobilunternehmen in Russland

AvtoVAZ

Am 20. Juli 1966 beschlossen das Zentralkomitee der KPdSU und die sowjetische Regierung nach einer Analyse von 54 verschiedenen Baustellen den Bau eines großen neuen Automobilwerks in der Stadt Togliatti. Vorbereitung technisches Projekt wurde dem italienischen Automobilkonzern "Fiat" anvertraut. Am 15. August 1966 unterzeichnete FIAT-Chef Gianni Agnelli in Moskau mit dem Minister für Automobilindustrie der UdSSR, Alexander Tarasov, einen Vertrag über die Errichtung eines Automobilwerks in der Stadt Togliatti mit einem vollständigen Produktionszyklus. Im Rahmen des Vertrags wurde das gleiche Unternehmen mit der technologischen Ausrüstung der Anlage und der Ausbildung von Fachkräften beauftragt.

Am 3. Januar 1967 kündigte das Zentralkomitee des Komsomol den Bau des Wolschski-Automobilwerks als All-Union-Schockkomsomol-Baustelle an. Tausende, meist junge Leute, gingen nach Togliatti, um auf der Baustelle des Autogiganten zu arbeiten. Bereits am 21. Januar 1967 wurde der erste Kubikmeter Land für den Bau der ersten Werkstatt des Werks – dem Bau von Hilfswerkstätten (CVC) – entnommen.

Seit 1969 begannen sich die Arbeiterkollektive des Werks zu bilden, die meisten von ihnen waren Leute, die das Werk bauten. Installation fortgesetzt Produktionsausrüstung produziert in 844 inländischen Fabriken, 900 Fabriken der sozialistischen Gemeinschaft, Firmen in Italien, Deutschland, Frankreich, England, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern.

Am 1. März 1970 wurden die ersten 10 Karosserien zukünftiger Autos von der Schweißerei hergestellt, und am 19. April 1970 rollten die ersten sechs VAZ-2101 "Zhiguli" vom Hauptmontageband des Werks. Italienisches Modell"FIAT-124", aber fast vollständig aus lokalisierten Komponenten zusammengesetzt. Interessanterweise wurde das Wolga-Automobilwerk am 15. April 1970 von Henry Ford Jr. Am 28. Oktober 1970 wurde der erste Zug mit Zhiguli-Wagen nach Moskau geschickt. So wurde die Anlage bei einer geschätzten Bauzeit von 6 Jahren für 3 Jahre vorzeitig in Betrieb genommen, wodurch die UdSSR mehr als 1 Milliarde sowjetische Rubel einsparen konnte.

Am 24. März 1971 nahm die Staatskommission die erste Etappe des Wolga-Automobilwerks in Betrieb, das jährlich 220.000 Autos produzieren wird. Am 16. Juli 1971 wurde das 100.000ste Auto der Marke VAZ produziert. Am 10. Januar 1972 unterzeichnete die Staatskommission ein Gesetz über die Inbetriebnahme der zweiten Etappe des Wolga-Automobilwerks mit einer Kapazität von 220.000 Fahrzeugen pro Jahr. Das Werk wurde am 22. Dezember 1973 - nach der Veröffentlichung des millionsten Autos - von der Staatskommission offiziell mit der Note "sehr gut" abgenommen; Auf Erlass des Präsidiums der Streitkräfte der UdSSR wurde dem Wolga-Automobilwerk der Orden des Roten Banners der Arbeit verliehen. 1977 wurde der Staatspreis der UdSSR im Bereich Literatur, Kunst und Architektur für die Architektur des Wolzhsky-Automobilwerkkomplexes verliehen.

Die Konstruktionskapazität des Werks beträgt 660 Tausend Fahrzeuge pro Jahr. Zum 1. Februar 2012 beträgt die Konstruktionskapazität des Werks 900 Tausend Fahrzeuge pro Jahr.

Zu den Produktionseinheiten von OJSC AvtoVAZ gehören:

metallurgische Produktion (MTP);

Pressenproduktion (PRP);

Montage und Karosseriebau (SKP);

mechanische Montagefertigung (KMU);

Werkzeugherstellung (LLC LADA INSTRUMENT);

Reparatur und Wartung von Geräten (AVTOVAZPROO LLC);

Herstellung von Kunststoffprodukten (PPI);

industrielle Pilotproduktion (OPP);

Herstellung von Formen und Gesenken (PPSh).

Der Automontageprozess erfolgt auf fünf Förderstrecken. Jedes Auto, das im Autowerk produziert wird, wird auf der Autobahn eingefahren, die aus zwei Ringgleisen und separaten Abschnitten mit einer Testfläche besteht.

KAMAZ

KAMAZ (Akronym für Kammsky Automobile Plant) ist der größte Hersteller von Diesel-Lkw und Dieselmotoren in der Sowjetunion und Russland, der seit 1976 tätig ist.

Das technische Design von KamAZ wurde vom Institut Giproavtorom und der Projektleitung von KamAZ gemeinsam mit den führenden Unternehmen und Organisationen der UdSSR entwickelt: dem Promstroyproekt-Institut des Staatlichen Baukomitees der UdSSR und Giprodvigatel (Jaroslawl).

Auch ausländische Firmen waren an der Gestaltung einzelner Produktionen beteiligt: ​​Swindell-Dressler (Pittsburgh, USA) - technologische und spezielle Teile der Gießerei, Renault (Frankreich) - ein Projekt eines Motorenwerks, Liebherr (Stuttgart, Deutschland) - Produktion Getriebe.

Das Design der ersten Generation von KAMAZ 5320-Fahrzeugen und -Motoren basiert auf einer vielversprechenden Fahrzeugfamilie ZIL-170 (6x4) und ZIL-175 (4x2), die vom Moskauer Automobilwerk entwickelt wurde. NS. Likhachev und das Motorenwerk Jaroslawl 1967-1969.

1974 wurde der erste Motor in der Versuchswerkstatt montiert. Ein Jahr später begann die Montage von Aggregaten mit temporärer Technologie.

Das erste KamAZ-Fahrzeug rollte am 16. Februar 1976 vom Hauptmontageband - ein KAMAZ-5320 an Bord. Dieses Auto wurde konserviert, es wurde den Verbrauchern übergeben, es arbeitete lange Zeit in Baschkortostan, später wurde es vom Museum des Werks gekauft und restauriert, als Museumsausstellungsstück hinterlassen.

Am Ende des Jahres, am 29. Dezember, hat der Minister für Automobilindustrie der UdSSR V.N. Poljakow genehmigte das Gesetz über die Inbetriebnahme der ersten Stufe des Kama-Fabrikenkomplexes für die Herstellung schwerer Lastkraftwagen, das zuvor von der Staatskommission unterzeichnet wurde. Der für das Jahr genehmigte Plan (15.000 Autos) wurde vorzeitig – im Oktober 1977 (zum 60. Jahrestag der Großen Oktoberrevolution) – und innerhalb eines Jahres um fast ein Drittel (22.000) übererfüllt.

Bereits im Juni 1979 rollte der 100.000ste Lkw vom Band. Das Produktionswachstum bei KamAZ bricht Weltrekorde und ist für die UdSSR beispiellos.

Derzeit werden auch Busse, Traktoren, Mähdrescher, Elektroaggregate, Minithermische Kraftwerke und Komponenten hergestellt. Die Hauptproduktion befindet sich in Naberezhnye Chelny.

Im Jahr 2010 begann das Werk mit der Produktion von Land- und Straßenbau Baumaschinen unter der Marke CNH (Case New Holland, im Besitz der FIAT-Gruppe, ist einer der weltweit führenden Hersteller von Land- und Baumaschinen). Durch die Vereinbarung zwischen OJSC KAMAZ und CNH, gebildet Gemeinschaftsunternehmen CNH-KAMAZ Industrial BV sollte bis zu 4000 Geräteeinheiten pro Jahr produzieren, darunter eine Familie von Mähdreschern mit 300-PS-Motoren, zwei Traktortypen mit 300-535-PS-Motoren. ... und Baumaschinen.

Nach einer deutlichen Reduzierung des Produktionsvolumens in den Jahren 2009-2010 aufgrund der Finanzkrise von 2008 begann das Werk, die Produktionsrate zu erhöhen. Im Jahr 2011 wurden mehr als 45.000 Lkw verkauft, das sind 40 % mehr als im Jahr 2010.

Am 15. Februar 2012 lief der 2millionste Lkw von KAMAZ vom Band. Das Jubiläumsauto war ein Modell von schwere Familie Schwerlastkraftwagen - KAMAZ 6522.

Im Jahr 2012 wurde auf dem Gelände des Reparatur- und Werkzeugwerks mit dem Abbau der Produktionsgebäude für Reparaturguss (PRL) begonnen.

Im Jahr 2012 belegt die KAMAZ-Unternehmensgruppe weltweit den 16. Platz bei der Produktion schwerer Lkw. Im Jahr 2010 belegte KAMAZ weltweit den 8. Platz in Bezug auf die Dieselmotorenleistung.

GAZ Group "ist ein russisches Automobilunternehmen. Der Hauptsitz befindet sich in Nischni Nowgorod. Die GAZ Group vereint 18 produzierende Unternehmen in zehn Regionen Russlands sowie Vertriebs- und Serviceorganisationen. Die GAZ Group produziert leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge, schwere Lkw, Busse, Pkw, Straßenbaumaschinen, Aggregate und Autokomponenten.

Im August 2006 haben die Unternehmen der GAZ-Gruppe, die auf die Herstellung von Militärausrüstung spezialisiert sind (OJSC Arzamassky Maschinenbauwerk"," Werk von Gebäuden "in der Stadt Vyksa und OJSC" Barnaultransmash ") wurden in ein unabhängiges Unternehmen - LLC " Military Industrial Company " - aufgeteilt, um die Aufteilung des Automobilgeschäfts von " Russian Machines " in die Öffentlichkeit sicherzustellen ( „GAZ-Gruppe“) und nicht-öffentliche („militärisch-industrielles Unternehmen“) Vermögenswerte.

Im Sommer 2006 erwarb die GAZ Group für 40,67 Mio. US-Dollar den britischen Light-Truck-Konzern LDV Holgings (Birmingham) Im Frühjahr 2009 brach LDV Holgings aufgrund einer unter anderem durch die Weltwirtschaftskrise verursachten Absatzkrise ein in Konkursverfahren... Infolgedessen stimmte die GAZ-Gruppe Anfang Mai 2009 zu, dieses Unternehmen an den malaysischen Autohersteller Weststar zu verkaufen.

Im Jahr 2008 stimmte die GAZ Group zu, 50 % der italienischen VM Motori zu kaufen und die Produktion ihrer Motoren zu lokalisieren. Der Abschluss des Deals sollte nach Zustimmung der Kartellbehörden erfolgen. Die GAZ Group hat auch eine Vereinbarung mit General Motors (die 50 % von VM Motori kontrolliert) über die Bedingungen des Miteigentums an dem italienischen Unternehmen unterzeichnet. Mitte 2009 wurde dieser Deal aufgrund der Folgen der Wirtschaftskrise abgebrochen.

Die GAZ Group ist in 6 Divisionen (Tätigkeitsbereiche) unterteilt, die jeweils Produktionsunternehmen und Vertriebsorganisationen umfassen.

Abteilung "Leichte Nutzfahrzeuge und Pkw"

Gorky Automobile Plant (GAZ) - das Hauptunternehmen der Gruppe; sie macht mehr als die Hälfte des Umsatzes der gesamten GAZ-Gruppe aus.

Muldenkipper-Werk in Saransk

Abteilung "Busse"

Pawlowsky Busfabrik(RILLE)

Buswerk Kurgan (KAVZ)

Likinsky-Buswerk (LiAZ)

Buswerk Golitsyn (GolAZ)

Aufteilung " LKW»

Automobilwerk "Ural"

Abteilung "Sonderausstattung"

Twerskoj-Bagger (TVEX)

Brjansk Arsenal

"Straßenbaumaschinen Tscheljabinsk" (CHSDM)

Zavolzhsky Werk von Raupenschleppern (ZZGT)

Abteilung "Antriebsstränge"

Avtodiesel (Jaroslawl Motorenwerk, YaMZ)

Werk Jaroslawl

Dieselausrüstung (YAZDA) und Yaroslavl Fuel Equipment Plant (YAZTA)

Motorenwerk Uljanowsk (UMP)

"Motoren von Nischni Nowgorod"

Division Automobilkomponenten

Werkzeug- und Formenfabrik

Kanash Automobilzuschlagstoffwerk (KAAZ)

Am 18. Juli 2007 wurde das United Engineering Center LLC eröffnet, bestehend aus Engineering-Abteilungen von 16 Fabriken. Der Hauptstandort befindet sich in Nischni Nowgorod. Ziel ist es, gemeinsam an der Aktualisierung der Modellpalette der Werke der GAZ-Gruppe zu arbeiten

Das Werk Likhachev ist der älteste russische Automobilhersteller. Vollständiger Name - Open Joint Stock Moscow Company „Werk benannt nach I.A. Likhachev "(abgekürzt - AMO ZIL). Das Werk wurde 1916 im Rahmen eines Regierungsprogramms zur Schaffung einer Automobilindustrie in Russland gegründet. Im Rahmen dieses Programms war der Bau von sechs neuen Automobilfabriken in Russland geplant.

AMO ZIL ist spezialisiert auf die Produktion von Lkw mit einem Gesamtgewicht von 6,95 Tonnen bis 14,5 Tonnen, Kleinbussen von 6,6-7,9 m Länge (Sonderanfertigung) und Personenkraftwagen Executive-Klasse (Sonderanfertigung). 1975-1989 das Werk montierte jährlich 195-210 Tausend Lastkraftwagen. In den 1990er Jahren ging das Produktionsvolumen katastrophal auf 7,2 Tsd. Lkw (1996) zurück, nach 2000 stieg es auf 22 Tsd. an und begann dann wieder zu sinken. Im Jahr 2009 wurden 2,24 Tausend Autos produziert. Von 1924 bis 2009 produzierte das Werk 7 Millionen 870 000 089 Lastkraftwagen, 39 000 536 Busse (1927-1961, 1963-1994 und seit 1997) und 12 000 148 Personenkraftwagen (in 1936-2000 Jahren; davon 72% - ZIS -101). Außerdem 1951-2000. 5,5 Millionen Haushaltskühlschränke wurden in den Jahren 1951-1959 hergestellt. - 3,24 Millionen Fahrräder. Über 630 Tausend Fahrzeuge wurden in 51 Länder der Welt exportiert.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR begann sich das Unternehmen rapide zu verschlechtern: Produktionsanlagen wurden zerstört und das Produktionsvolumen ging um ein Vielfaches zurück.

2004 beteiligte sich AMO ZiL an der Gründung des AMO-Werks in Jelgava (Lettland). Das Werk ist noch immer einer der Gesellschafter des Unternehmens.

Im Jahr 2008 plante AMO ZiL die Gründung eines Joint Ventures mit dem chinesischen Unternehmen Sinotruk zur Produktion von schweren Diesel-Lkw der Marken HOWO A5 und HOWO A7. Aufgrund der Krise wurde das Projekt nicht umgesetzt.

Im Jahr 2009 hat AMO ZiL (zusammen mit Niederlassungen) 2.253 Lkw (49,6 % bis 2008) und 4 Busse (44,4 % bis 2008) an Verbraucher ausgeliefert. Im Jahr 2009 betrug der Umsatz des Unternehmens 2,702 Milliarden Rubel. (74,8 % bis 2008).

Im Jahr 2010 produzierte das Unternehmen 1258 Lkw und 5 Busse (laut JSC „ASM-Holding“ belief sich die Eigenproduktion von AMO ZIL auf 1106 Lkw und 5 Busse sowie 125 Muldenkipper der CJSC SAAZ). Ebenfalls im Jahr 2010 schloss ZIL die Produktion mehrerer Exemplare des ZIL-410441 Cabriolets ab, die für die Teilnahme an Zeremonien bestimmt waren.

Im Jahr 2009 wurde mit Weißrussland eine Vereinbarung über die Montage von MAZ-Lkw und Weißrussland-Traktoren in Höhe von bis zu 500 Einheiten in den ZIL-Werken getroffen. pro Jahr für den Bedarf der städtischen Wirtschaft Moskaus. Im Zuge der Optimierung der Produktion sollte das Betriebsgebiet auf 62 Hektar (im Jahre 1916 - 63 Hektar) reduziert werden.

Im Jahr 2010 nahm AMO ZIL die Versuche wieder auf, Partnerschaften mit einem Unternehmen aus der VR China einzugehen. Während der zeremoniellen Übertragung von zwei Hybridbusse Foton Lovol als Geschenk an die Stadt Moskau unterzeichneten AMO ZiL und Foton Lovol eine Absichtserklärung und äußerten den Wunsch, in Zukunft ein Joint Venture für die Produktion von Lastkraftwagen zu organisieren.

Seit 2011 steckt das Unternehmen in einer tiefen Krise, ein erheblicher Teil der Produktionsfläche ist zerstört. Neue Top-Manager von AMO ZiL suchen einen ausländischen Partner, um die Auftragsfertigung von Autos zu organisieren oder einen Produktionskomplex zu vermieten. Das Management hat Treffen und Verhandlungen mit Vertretern der chinesischen Firma "Sinotruk", der italienischen Firma "FIAT", der niederländischen "DAF Trucks" mit dem Vorschlag geführt, die Produktion ihrer Autos bei AMO ZIL in Russland zu organisieren, hat sich jedoch noch nicht getroffen mit Interesse.

Im September 2011 wurde der ZIL-Förderer nach einem langen Stillstand wieder in Betrieb genommen.

Laut JSC "ASM-Holding" produzierte AMO ZiL 2011 1.199 Lkw und keinen einzigen Bus. Ebenfalls im Jahr 2011 produzierte ZiL 1 Kopie des ZiL-410441 Cabriolets. Ende 2011 wurde die Produktion der Familie Bychok in die Region Saratow verlegt. bei ZAO Petrovsky Werk für Autoteile AMO ZiL. Am 26. Dezember fand im CJSC PZA AMO ZiL die feierliche Inbetriebnahme einer Montagelinie für die Montage von ZIL-5301 "Bychok"-Fahrzeugen statt. Die Produktion der Fahrzeuge ZIL-5301 (und ZIL-4327) wurde aus Moskau vom Hauptsitz von AMO ZIL verlegt. Bis Ende 2011 fertigte ZAO PZA AMO ZiL die ersten 3 Bychok-Fahrzeuge und beabsichtigt, in Zukunft seine Allrad-Unterfamilie ZiL-4327 herzustellen.

Am 15. Februar 2012 sagte der stellvertretende Moskauer Bürgermeister für Wirtschaftspolitik Andrei Scharonow, dass die Moskauer Behörden mit Fiat über die Montage von Autos dieser Marke im ZiL verhandeln. Ihm zufolge zeigten auch südkoreanische Autohersteller Interesse an dem Werk.

Abschluss

Die Beschleunigung des wissenschaftlich-technischen Fortschritts, die Ende des 20. Jahrhunderts begann, führte zu tiefgreifenden qualitativen Veränderungen in der Automobilindustrie und einem technischen Sprung im Design des Autos selbst. Die Hauptrichtungen der Entwicklung der Automobilindustrie in den letzten Jahren waren: eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Verwendung neuer Kraftstoffarten und eine Verringerung des Fahrzeuggewichts; Ergreifen von Maßnahmen zur Verringerung der Toxizität Abgase und Hintergrundgeräusche; Übergang zur Automatisierung der Fahrzeugsteuerung; den Komfort des Autos erhöhen; sowie Diversifizierung der Modellreihen sowohl in Bezug auf Qualitäts- und Preiskriterien als auch in Bezug auf die Funktionalität. Die weltweite Autoproduktion nimmt von Jahr zu Jahr zu. Gleichzeitig wird ein erheblicher Teil der weltweiten Automobilproduktion in Westeuropa, den USA und Japan produziert, doch ist ihr Anteil an der weltweiten Produktion von Automobilprodukten im letzten Jahrzehnt deutlich zurückgegangen, was mit der Verlagerung von Automobilfabriken in Entwicklungsländer. Durch den Aufbau grenzüberschreitender Ketten unter rationeller Nutzung lokaler Vorteile senken die größten TNCs die Kosten für die Herstellung von Automobilprodukten und bringen die Produktion näher an die Verbrauchszonen.

Auf den globalen Automobilmärkten zeigten asiatische Marken in letzter Zeit eine erhebliche Aktivität, die durch die Stagnation der Wirtschaft in Westeuropa und den Vereinigten Staaten und eine steigende Nachfrage nach erschwinglichen Kleinwagen erklärt wird.

Die wichtigsten Exporteure und Importeure von Automobilprodukten sind die Länder der Europäischen Union (der Großteil der Exporte und Importe erfolgt innerhalb der Union selbst); An zweiter Stelle stehen die USA. Auf Japan entfallen 13,4 % der Exporte und nur 1,4 % der Importe von Automobilprodukten.

Angesichts des intensiven Wettbewerbs schließen sich Automobilhersteller zu Allianzen zusammen und bündeln ihre Bemühungen, den technischen Fortschritt umzusetzen und den Markt- und Technologieanforderungen gerecht zu werden.

Begonnen Ende der 1990er Jahre. Die Beschleunigung des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts hat zu qualitativen Veränderungen in der Automobilindustrie geführt. Die Hauptrichtungen seiner Entwicklung in den letzten Jahren waren: Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Verwendung neuer Kraftstoffarten und Reduzierung des Fahrzeuggewichts; Verringerung der Toxizität von Abgasen und Hintergrundgeräuschen; Erhöhung der Sicherheit und des Komforts des Autos. All dies trug dazu bei, die Zahl der Verkehrsunfälle und die Zahl der bei Autounfällen verletzten Personen zu reduzieren. Die Automobilindustrie in Russland besteht heute aus 16 großen Unternehmen, die Personenkraftwagen in- und ausländischer Marken herstellen. Im Jahr 2010 produzierten Fabriken auf dem Territorium der Russischen Föderation 1208,4 Tausend Personenkraftwagen, was ungefähr das Doppelte (+ 101,9 %) im Vergleich zu 2009 ist. Der Führer der heimischen Autoindustrie ist nach wie vor JSC AVTOVAZ, die 2010 545,5 Tausend Autos montiert hat. Kaliningrad Avtotor bleibt der größte Hersteller ausländischer Autos in Russland (170,2 Tausend Autos produziert im Jahr 2010).

Die Automobilindustrie ist nicht nur der Pkw-Bereich. Lkw und Busse sind Teil der russischen Automobilindustrie. Mehr als 12 Fabriken mit unterschiedlichen Produktionskapazitäten produzieren Nutzfahrzeuge unterschiedlicher Tragfähigkeiten und Verwendungszwecke. Die Lkw-Produktion ist stark konsolidiert: Etwas weniger als 80 % der Fahrzeuge werden in drei Unternehmen des Landes hergestellt: GAZ, KAMAZ und UAZ.

Die Busproduktion, der von der Krise am stärksten betroffene Teil der russischen Automobilindustrie. Im Jahr 2010 produzierten inländische Unternehmen 45,1 Tausend Busse, was etwas mehr als die Hälfte (50,9 %) des historischen Höchstwerts von 2008 war.

Liste der verwendeten Literatur

1. Automobilunternehmen in Westeuropa. NIINavtoprom. M., 1982.

2. Automobilunternehmen von Amerika und Japan. NIINautoprom. M., 1982.

Gepostet auf Allbest.ru

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Bereinigt um das Wachstum in Nordamerika und China wird der weltweite Pkw-Absatz 2015 auf 87,4 bis eine Million Pkw geschätzt. Das geht aus einer Studie von IHS Automotive hervor.

Das sind nur 1,5 % mehr als 2014 – das niedrigste Wachstum seit 2010. Gleichzeitig wird sich die Branche nach Einschätzung von IHS-Experten weiter von der Weltwirtschaftskrise erholen, während sich das Wachstum weltweit verlangsamt, auch vor dem Hintergrund der Unsicherheit in Russland und Südamerika.

IHS schätzt, dass die Pkw-Verkäufe in Nordamerika im Jahr 2015 um 5,5% auf 20,6 Millionen Einheiten gestiegen sind, da sich der US-Markt weiter erholt und 17,5 Millionen Einheiten (ein Anstieg von 6,0%) erreichten. Die Ergebnisse der IHS-Studie ähneln denen anderer Unternehmen, darunter Morgan Stanley und TrueCar, die zuvor einen Umsatz von mehr als 17 Millionen in den Vereinigten Staaten vorhergesagt hatten, da die Benzinpreise niedrig bleiben, das Verbrauchervertrauen steigt und die Finanzierung leicht verfügbar ist.

In China soll der Pkw-Absatz 2015 um 5,6% auf 24,4 Millionen gestiegen sein. IHS prognostizierte Anfang 2015 einen Absatzanstieg in China auf 25 Millionen Einheiten im Jahr 2015. Trotz eines breiteren Zugangs zu Krediten, der Ausweitung des Händlernetzes und der Abwrackprogramme zur Ankurbelung des Absatzes ging das Wachstum der Pkw-Verkäufe nach einer Verlangsamung der chinesischen Gesamtwirtschaft jedoch zurück.

Im Jahr 2015 revidierte IHS die Wachstumsprognosen nach unten, unter anderem aufgrund der Unsicherheit in Russland, die andere Märkte in Osteuropa betraf. Der Pkw-Absatz in Russland, das sich in einer tiefen Rezession befindet, mit einer nichtflüchtigen Währung und der Aussicht auf einen größeren Krieg in der Ukraine zu kämpfen hat, ist im Jahr 2015 gegenüber dem Vorjahr schätzungsweise um 36 % auf nur noch 1,6 Millionen Einheiten zurückgegangen, was die Hälfte des Umsatzes 2012. Anfang 2015 prognostizierte IHS einen Absatzrückgang auf 1,8 Millionen Einheiten.

Im Gegenteil, der Fahrzeugabsatz in Westeuropa soll im Jahr 2015 gegenüber 2014 um 8,9 % gestiegen sein und 13,2 Mio. Einheiten erreicht haben. Auch Indien verzeichnete 2015 ein starkes Wachstum - laut IHS 7,7% gegenüber dem Vorjahr, während der Pkw-Absatz des Landes auf 2,8 Millionen Einheiten stieg.

Auch in Südamerika verzeichnete IHS 2015 eine Abschwächung des Automobilsektors, wo der größte Markt, Brasilien, angesichts steigender Arbeitslosigkeit, sinkender Einkommen und sich verschlechternder Kreditbedingungen einen Rückgang der Pkw-Verkäufe um 26 % gegenüber dem Vorjahr auf 2,5 Millionen verzeichnete. , sowie Steuererhöhungen.

Pkw-Absatz weltweit (nach Regionen), Mio. Einheiten *

* - Daten von IHS Automotive (2016 - Prognose).

Für 2016 prognostiziert IHS einen Anstieg des Pkw-Absatzes weltweit auf 89,8 Millionen Einheiten.

Unterstützt durch niedrige Kreditzinsen und niedrige Benzinpreise wird der US-Automarkt stark bleiben. Während die Zinsen leicht steigen werden, bleiben die Einkaufsbedingungen gut, so dass der Markt in den Jahren 2016 und 2017 weiter anziehen kann. IHS sieht weiterhin großes Potenzial zur Stärkung der US-Wirtschaft und zur Erhöhung der Beschäftigung, um das Wachstum voranzutreiben Amerikanischer Markt bis zu 18 Millionen Einheiten in den nächsten zwei Jahren.

Auch in Westeuropa ist die Wachstumsdynamik stark, auch nachdem sie sich 2015 deutlich über den Erwartungen erholt hat. Die aktuelle Prognose geht davon aus, dass das Umsatzwachstum von 2,5-3,0% sogar nach oben revidiert werden kann. Einige europäische Märkte haben jedoch ihren Höhepunkt erreicht.

Optimismus bezüglich der Verkaufsaktivitäten auf Chinesischer Markt stieg stark an, als die Regierung Maßnahmen zur Senkung der Pkw-Kaufsteuer für Kleinwagen ankündigte. Die anhaltende Volatilität des Aktienmarktes könnte jedoch einige Käufer abschrecken. Trotz der Abschwächung der chinesischen Wirtschaft erwartet IHS Automotive derzeit ein Wachstum des Pkw-Absatzes um 5-6 % im Jahr 2016 – genug, um den Absatz um mehr als 1,3 Millionen Einheiten zu steigern.

Für die Region Asien-Pazifik wird 2016 ein Jahr des Übergangs von einem enttäuschenden Umsatzrückgang in den letzten Jahren zu erneutem Wachstum. In den Schlüsselmärkten Thailand und Indonesien sollte in der zweiten Jahreshälfte 2016 eine Rückkehr zum Wachstum einsetzen, für 2017 wird mit einer Belebung des Wachstums gerechnet. IHS prognostiziert, dass sich Indiens Automarkt aufgrund niedrigerer Energiepreise und des Rückgangs beschleunigen wird Zinsen bei Autokrediten wird erstmals seit 2010 wieder ein zweistelliges Wachstum möglich sein.

Für Brasilien und Russland dürfte 2016 schwierig werden. Beide Märkte sind seit drei Jahren in Folge rückläufig und 2016 dürfte das vierte Jahr sein, in dem die Wirtschaft weiterhin eine negative Dynamik aufweist. Der brasilianische Automarkt wird 2015 voraussichtlich um 14 Prozent schrumpfen, was der Prognose von IHS Automotive entspricht. In Russland wird der Pkw-Markt weiter schrumpfen und aufgrund der anhaltenden Folgen niedrige Preise auf Öl, Sanktionen gegen die russische Wirtschaft und den Wechselkurs des Rubels.

Im Jahr 2015 Deutscher Hersteller Automobile Volkswagen verblüffte die Welt, als es Toyota als den umsatzstärksten Autohersteller der Welt absetzte. Im ersten Halbjahr 2015 verkaufte Volkswagen von Januar bis Juni 5,04 Millionen Fahrzeuge, gegenüber 5,02 Millionen Toyota im gleichen Zeitraum.

Analysten erklären Wachstum Volkswagen-Verkauf erhöhte Nachfrage in Europa, wo der Markt am schnellsten seit mehr als fünf Jahren gewachsen ist. Auf der anderen Seite litt Toyota unter der geringeren Nachfrage in China sowie unter der Unfähigkeit, die gleichen Vorteile in Europa zu erhalten, trotz der Vorteile, die das Unternehmen durch die Abschwächung des japanischen Yen gewonnen hat.

Zwar hat Toyota im Herbst die Verkaufsführerschaft auf dem Weltmarkt wiedererlangt, und am Ende des Jahres belief sich der Gesamtabsatz des Unternehmens auf etwa 10 Millionen Fahrzeuge gegenüber 9,93 Millionen Fahrzeugen von Volkswagen... Gleichzeitig verspricht 2016 ein weiteres Jahr des Wettbewerbs zwischen den beiden Autogiganten zu werden.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Top 10 Autohersteller der Welt (nach Umsatz für 2014).

Top 10 der größten Automobilunternehmen der Welt

Russischer Pkw-Markt 2015-2016

Der russische Pkw-Markt schloss 2015 mit einem Rückgang von 35,7% gegenüber dem Vorjahr ab. Der Absatz ging nach Angaben der Association for European Businesses (AEB) gegenüber 2014 um 890.187 auf 1.601.126 Einheiten zurück. Der Absatz im Dezember ging gegenüber dem Vorjahr um 45,7% auf 146.963 Einheiten zurück, ein Rückgang um 123.682 Einheiten.

Top 10 der Pkw-Marken nach Absatz in Russland