Für jemanden, der sich nicht besonders für Autos interessiert, mag es scheinen, dass es auf der Welt eine große Anzahl unabhängiger Autohersteller gibt. Tatsächlich lassen sich unter den Automarken riesige Konzerne und Allianzen unterscheiden, zu denen mehrere Autohersteller gehören. Mal sehen, wer unter den Automarken zu wem gehört.

AnliegenVolkswagen

Die Muttergesellschaft des Konzerns ist VolkswagenAG... Die Volkswagen AG hält zu 100 % die Zwischenholding Porsche Zwischenholding GmbH, die den Hersteller besitzt prestigeträchtige Autos PorscheA.G. Nun, 50,73 % der Aktien der Volkswagen AG selbst befinden sich im Besitz der Porsche S.E. Holding, im Besitz der Familien Porsche und Piëch – den Nachkommen des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piëch. Zum Volkswagen Konzern gehören auch Unternehmen Audi(gekauft von Daimler-Benz) SITZ, Skoda, Bentley, Bugatti und Lamborghini... Plus Lkw- und Bushersteller MANN(Volkswagen hält 55,9 % der Aktien) und Scania (70,94%).

GesellschaftToyota

Der Präsident der Japaner Toyota Motor Corp. ist Akio Toyoda, Enkel des Firmengründers. 6,29 % der Aktien des Unternehmens befinden sich im Besitz der Master Trust Bank of Japan, 6,29 % der Japan Trustee Services Bank, 5,81 % der Toyota Industries Corporation und 9 % sind eigene Aktien. Unter Japanern Toyota-Hersteller besitzt die meisten Große anzahl Marken: Lexus(das Unternehmen wurde von Toyota selbst als Hersteller von Luxusautos gegründet), Subaru, Daihatsu , Spross(Autos mit jugendlichem Design zum Verkauf in den USA) und Hino(fertigt Lkw und Busse).

GesellschaftHonda

Ein anderer japanischer Autohersteller Honda besitzt nur eine Marke und wurde dann von demselben Honda für die Produktion von Luxusautos entwickelt - Acura.

AnliegenPeugeot-Citroen

Der Konzern ist nach Volkswagen der zweitgrößte Autohersteller in Europa. Die größten Aktionäre des Konzerns sind die Peugeot-Familie mit 14% der Anteile, der chinesische Autohersteller DongFeng - 14% und die französische Regierung - 14%. Was die Beziehung der Unternehmen innerhalb des Konzerns betrifft, besitzt Peugeot SA 89,95 % der Citroen-Aktien.

AllianzRenault-Nissan

Die Renault-Nissan Alliance wurde 1999 gegründet und ist eine strategische Partnerschaft zwischen Unternehmen in der Entwicklung des Maschinenbaus. Von den Eigentümern der Unternehmen sind 15,01 % der Renault-Aktien im Besitz der französischen Regierung und 15 % - Nissan... Renaults Anteil an Nissan wiederum beträgt 43,4%. Renault kontrolliert teilweise oder vollständig folgende Marken: Dacia (99,43%), SamsungMotoren (80,1%), AvtoVAZ(mehr als 50% der Aktien).

Nissan kontrolliert nur seine Division. Unendlich, in der Herstellung von prestigeträchtigen Autos tätig, und die Marke Datsun das derzeit preisgünstige Autos für den Verkauf in Indien, Indonesien, Südafrika und Russland herstellt.

AnliegenAllgemeinMotoren

Der amerikanische Konzern General Motors besitzt derzeit folgende Marken: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, gehalten, Opel und Opel... Darüber hinaus hält die GM-Tochter GM Auslandsprojekte GMBH 41,6 % der Anteile Gemeinschaftsunternehmen GM und AvtoVAZ - GM-AvtoVAZ, das Chevrolet Niva Autos herstellt.

Der Konzern wird derzeit vom Staat kontrolliert (61% der Anteile). Die übrigen Anteilseigner des Konzerns sind die United Auto Workers Union of the USA (17,5 %), die kanadische Regierung (12 %). Die restlichen 9,5% der Aktien werden von verschiedenen Großgläubigern gehalten.

GesellschaftFord

Ford wird derzeit von der Ford-Familie kontrolliert und hält 40% der Anteile. William Ford Jr., der Urenkel des legendären Henry Ford, ist Vorsitzender des Aufsichtsrats des Unternehmens. Vor der Krise von 2008 besaß Ford Marken wie Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo und Aston Martin sowie 33% der Aktien Japanischer Mazda... Aufgrund der Krise wurden alle Marken mit Ausnahme von Lincoln verkauft und der Anteil an Mazda auf 13% (und im Jahr 2010 auf 3% allgemein) reduziert. Jaguar und Land Rover gekauft Indisches Unternehmen Tata Motors, Volvo - Chinese Geely, Aston Martin wurde an ein Investorenkonsortium verkauft und wurde im Wesentlichen zu einer unabhängigen Marke. Infolgedessen besitzt Ford derzeit nur die Marke. Lincoln, die Luxusautos herstellt.

AnliegenFiat

Der italienische Konzern hat solche Marken gesammelt wie AlfaRomeo, Ferrari, Maserati und Lancia... Außerdem hat Fiat Anfang 2014 den amerikanischen Autohersteller komplett gekauft Chrysler zusammen mit Briefmarken Jeep, Ausweichen und RAM... Die größten Eigentümer des Konzerns sind heute die Familie Agnelli (30,5% der Anteile) und Capital Research & Management (5,2%).

AnliegenBMW

Ende der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts hatte der bayerische BMW Konzern große Verluste. Zu dieser Zeit kaufte einer der BMW-Aktionäre, der Industrielle Herbert Quandt, einen großen Anteil an dem Unternehmen und rettete es tatsächlich vor dem Bankrott und dem Verkauf an seinen ewigen Rivalen Daimler. Die Familie Kvant besitzt heute noch 46,6% der Aktien des Konzerns. Die restlichen 53,3% der Aktien des Unternehmens werden am Markt gehandelt. Der Konzern besitzt solche Marken wie Rollen-Royce und MINI.

AnliegenDaimler

Hauptaktionäre des Konzerns sind der arabische Investmentfonds Aabar Investments (9,1%), die Regierung von Kuwait (7,2%) und das Emirat Dubai (rund 2%). Daimler produziert Markenautos Mercedes-Benz, Maybach und Clever... Der Konzern besitzt auch 15% der Aktien Russischer Hersteller LKW - Unternehmen " Kamaz».

AnliegenHyundai

Größter Autohersteller Südkorea, Außerdem Eigenmarke, besitzt auch 38,67% der Aktien der Marke KIA(das Unternehmen ist Teil der Hyundai Motor Group).

Unabhängige Autohersteller

Unter den beliebten Marken, die keine Allianzen haben und keine anderen Marken besitzen, gibt es drei japanische Autohersteller - Mazda, Mitsubishi und Suzuki.

Die Realität von heute zeigt jedoch, dass es für unabhängige Automobilhersteller in Zukunft immer schwieriger wird, zu überleben. Um Ihre Fahrzeuge weltweit zu verkaufen, benötigen Sie ein solides „Fundament“, das entweder von Partnern oder von mehreren Marken bereitgestellt wird. Vor dreißig Jahren war der legendäre Manager Lee Iacocca, der einst Präsident war Ford und der Vorsitzende des Vorstands der Chrysler Corporation, schlug vor, dass bis zum Beginn des 21.

Die Jungs aus Ingolstadt sind bei weitem nicht die ersten, die einen Imagewagen für Kinder auf den Markt bringen. Ähnliche Produkte befinden sich im Arsenal von BMW, Aston Martin, Porsche und McLaren. Die Modelle der letzteren sind übrigens bei russischen Müttern sehr beliebt. Audi entschied sich jedoch, noch weiter zu gehen und bot Modeeltern eine Mischung aus einem dreirädrigen Gehwagen und einem anatomischen Autositz... Bei Bedarf wird das Chassis direkt in das Kissen eingefahren und der Kinderwagen verwandelt sich in einen echten Autositz. Es bleibt nur noch, es im Auto zu befestigen und das Baby mit Sicherheitsgurten anzuschnallen.

Honda: Rasender Rasenmäher

Es ist kein Geheimnis, dass die Japaner die Herstellung von Rasenmähern schon lange praktizieren. Und hier ist die Tatsache, dass sie manchmal in Rennautos, vielleicht wissen nur wenige. Die Rede ist vom Modell Mean Mower von Honda, das darauf trainiert wurde, nicht nur seine direkten Aufgaben beim Rasenmähen zu erfüllen, sondern auch auf dem Asphalt zu zerlegen und eine Geschwindigkeit von über 200 km / h zu entwickeln. Das Auto wird von einem 110-PS-Motor angetrieben, der dem Honda VTR Firestorm-Sportmotorrad entlehnt ist, und ist mit einem 6-Gang-Getriebe gepaart. Mit einem solchen Set und einem Gewicht von 140 kg schafft der Rasenmäher die ersten Hundert aus dem Stand in etwas mehr als vier Sekunden.

Ford: Holzkohle-Picknick

Wie wäre es damit - Markenkohle von Ford aus Übersee? Einst eine Tochtergesellschaft des Autogiganten, wurden Kleinserien für die Kohlebrikettierung von der amerikanisch-deutschen Firma Bühler gekauft. Im Laufe der Zeit etablierten die Yankees eine Großproduktion und begannen, unter der Marke Kingsford verpackte Grillkohle aus Nadelholzabfällen herzustellen. Heute ist der Hersteller ein vollwertiger Marktführer in diesem Segment und kontrolliert über 80% des lokalen Marktes.

General Motors: Eau de Toilette für Männer

Der amerikanische Autokonzern schaffte es, mit mehreren Parfümunternehmen gleichzeitig zusammenzuarbeiten. Die Zusammenarbeit mit Coty führte übrigens zur Kreation von Corvette Eau de Toilette und die Partnerschaft mit Riviera Concepts endete mit der Entstehung des Duftes Hummer. Gerüchten zufolge bereitet General Motors nun eine weitere "leckere" Überraschung für die Fans vor. Wirklich zu Ehren des neuen Chevrolet Camaro? Doch auch die Konkurrenz schläft nicht – auch Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar und sogar Kia haben ihr eigenes Parfüm.

Lamborghini: Doppelkaffeemaschine

Doch der italienische Lamborghini, der einst mit der Produktion von Traktoren begann, beschloss, die Welt mit seiner Kaffeemaschine mit einem Wahlschalter in Form eines Schaltknaufs, Neonbeleuchtung und der Möglichkeit, ein Getränk für zwei Tassen gleichzeitig zuzubereiten, zu überraschen . Aber nicht nur darin liegt seine Einzigartigkeit. Neben der Verwendung von hochwertigem Edelstahl wird jedes dieser Geräte ausschließlich von Hand montiert. Natürlich in begrenzter Stückzahl oder auf Bestellung.

Ferrari: Sport-Laptop

Das dreizehnte Jahr in Folge ist Acer exklusiver Lieferant von Computertechnologie für das Formel-1-Team der Scuderia Ferrari.

Im Rahmen der Kooperation werden auch Computer für den Massenkonsumenten gestempelt.

In dieser Zeit haben wir übrigens mehrere Laptop-Modelle aus der Acer Ferrari-Linie gesehen. Zu ihren Erkennungsmerkmalen zählen ein feuerrotes Gehäuse mit Markenlogo aus leichtem, aber gleichzeitig ultrafestem Carbon-Kunststoff sowie gummierte Seitenwände und einheitlicher Stil Maus.

Ergänzt wird das Set zudem durch ein leuchtendes Marken-Reinigungstuch für den Monitor. Es ist Zeit, Gran Turismo zu starten und sich wie ein Rennfahrer zu fühlen.

Mercedes-Benz: Surfbrett

Während Konkurrent BMW an Bobbohnen arbeitete und Porsche Babyschlitten baute, baute Daimler Surfbretter auf. Die Deutschen wurden bei der Entwicklung des Projekts von dem berühmten amerikanischen Surfer Garrett McNamara unterstützt, der das seiner Meinung nach ideale Board zum Wellenreiten darstellte. Die Linie der Kork-Surfs, genannt MBoard (Mercedes-Benz Board), wird durch Modelle aus Gold und silberne Blumen mit dem Autogramm eines Extremsportlers.

MINI: Elektroroller

Die Briten präsentierten einen Roller, der nicht nur von Kindern, sondern auch von ihren Eltern geschätzt wird. Das Zweirad basiert auf einem kleinen Elektromotor, mit dem es Geschwindigkeiten von bis zu 25 km/h erreichen kann. Kein zusätzliches Aufladen Lithium-Ionen-Batterien Der Roller kann eine Strecke von ca. 30 km zurücklegen. Sie können es jedoch auf die altmodische Weise fahren, indem Sie sich mit einem Fuß vom Asphalt abstoßen.

Bentley: Uhren für Ästheten

Im Gegensatz zu ihren Kollegen aus der Autoindustrie – Aston Martin, Ferrari und Morgan, die durchaus erfolgreich mit der Herausgabe eigener Uhren experimentierten, boten die Briten Schönheitskennern nicht nur ein stylisches Accessoire, sondern einen Chronographen, der individuell zusammengestellt werden kann . Kunden haben die Möglichkeit, jedes Detail anzugeben und die Befüllung zukünftiger Uhren vollständig zu organisieren. Und dabei helfen die legendären Schweizer Spezialisten von Breitling Bentley. Die exklusive Kollektion wurde Breitling for Bentley genannt.

Mitsubishi Schreibstifte

Seien Sie nicht überrascht, aber Japanisches Unternehmen neben Autos ist es nicht nur für die Herstellung von audiovisuellen Geräten und Klimaanlagen bekannt. Vor zwei Jahrhunderten versuchte sich Mitsubishi an der Herstellung von Holzstiften. Heute ist es ein bedeutender Hersteller von Schreibwaren aller Art, darunter Kugelschreiber und automatische Schreibgeräte, mechanische Schreibgeräte und Minenhalter. Es ist bemerkenswert, aber um einen scheinbar gewöhnlichen Bleistift zum Schreiben zu schaffen, wird mehrjähriges Holz edler Arten verwendet.

Volkswagen: Wurstketchup

"Warum nicht etwas Geld mit Essen verdienen?" - dachte Ende der 90er Jahre an einen Automobilhersteller aus Wolfsburg und stellte die Produktion von Ketchup für Würstchen in Betrieb. Anfangs richtete sich das Produkt an Firmenmitarbeiter von Maschinenbaustandorten, und ein paar Jahre später begann VW mit der Lieferung von Tomatenmarkflaschen an den heimischen Markt in Deutschland. Aber das Bild wäre unvollständig ohne die Würste selbst, die schnell die Lebensmittelpreisliste der Marke ergänzten. Übrigens keine schlechte Idee, um Incentive-Aktionen durchzuführen. Nehmen wir an, Sie haben einen neuen Polo gekauft - verschenken Sie einen Monatsvorrat an Essen!

Peugeot: Küchenpfefferstreuer

Bereits das zweite Jahrhundert in Folge sind die Franzosen für die Herstellung von Mühlen zum Mahlen von Pfeffer, Salz und anderen Gewürzen bekannt. Hauptmerkmal Küchenutensilien neben dem Vorhandensein des Emblems in Form des berüchtigten Löwen ist eine Kombination einzigartiger Materialien, die bei der Herstellung verwendet wurden. Dies sind Stahl mit versilbertem Metall, Porzellan und Naturholz. Und als Bestätigung für die einwandfreie Qualität der Leistung sorgt das Unternehmen für seine Ware lebenslange Garantie... Das wäre ja für Autos!

Hyundai: Seeschiffe

Und die Koreaner schlugen hart zu und wurden zu einer der größten Werften der Welt. Hyundai Heavy Industries produziert und bringt jährlich über 60 Marine-Schwergewichte auf den Markt. Darunter Massengutfrachter, Containerschiffe, riesige Tanker und sogar Staudämme, die das Rückgrat der modernen Schifffahrt und des internationalen Handels bilden. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen ständig an eigenen Technologien, insbesondere an den Sicherheitsverantwortlichen. Eine dieser Entwicklungen war beispielsweise ein intelligentes System zur Erkennung von Hindernissen auf dem Wasser im Umkreis von 50 km, das die Route selbstständig neu aufbaut, um Kollisionen zu vermeiden.

Wem gehören Automarken?

Die Automobilindustrie hat schon immer darunter gelitten, dass die Beziehung zwischen den Herstellern sehr schwer zu verstehen war. Nachdem die globale Finanzkrise sie in fast allen Ländern massiv lahmgelegt hatte, begannen europäische und amerikanische Autogiganten, ihre Marken hektisch weiterzuverkaufen. In dieser Verwirrung wurde unklar, wer nun verantwortlich ist bekannte Marken... Lass uns verfolgen komplizierte Geschichte Beziehungen der größten Automarken.

Deutsche Porsche ist im Besitz der Familien Porsche und Pich - den Erben des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piech. Der Familienclan besitzt wesentliche Entscheidungsanteile des Unternehmens und einen kleinen Teil der an den deutschen Börsen notierten Vorzugsaktien. Übrigens hat die schlaue kleine Familie einen ganz großen Einfluss auf den deutschen Automarkt. So zum Beispiel Ferdinand Pich (Enkel von Ferdinand Porsche), der von 1993 bis 2002 Volkswagen leitete.

2009 erwarb der Familienkonzern seinen ersten ausländischen Großaktionär, das Emirat Katar, das 10 % der Anteile der Holding kaufte. Volkswagen selbst gehört übrigens eigentlich Porsche und umgekehrt – seit 2009 des Jahres Volkswagen hält 49,9 % der Aktien der Porsche AG. Anfangs war der Volkswagen-Autobauer in Staatsbesitz. V Aktiengesellschaft erst 1960 wurde sie neu organisiert, und der Bund und die niedersächsische Regierung erhielten jeweils 20 % der Anteile an ihrem Kapital.

Die Divisionen des Volkswagen-Konzerns sind neben der eigenen Produktion derzeit: Audi (von Daimler-Benz 1964 übernommen), Seat (seit 1990 Volkswagen-Konzern besitzt 99,99% der Anteile), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (das Unternehmen wurde übernommen Tochtergesellschaft Audi 1998)

Die japanische Toyota Motor Corp., deren Präsident der Enkel des Firmengründers Akio Toyoda ist, gehört zu 6,29 % der Master Trust Bank of Japan, 6,29 % - Japan Trustee Services Bank, 5,81 % - Toyota Industries Corporation, 9 % sind eigene Aktien.

Von allen japanischen Autoherstellern hat nur Toyota eine gute Sammlung von Marken - Lexus, Scion, Daihatsu und Subaru. Außerdem in Toyota-Kader Motor gehört zum Lkw-Hersteller Hino.

Hondas Leistung ist viel bescheidener. Neben der Premiummarke Acura und der Motorradabteilung haben die Japaner nichts mehr zu prahlen.

Der Autohersteller Peugeot-Citroen befindet sich weiterhin zu 30,3% (45,1% der stimmberechtigten Aktien) im Besitz der Familie Peugeot. Die Aktien befinden sich ebenfalls im Besitz der Mitarbeiter des Konzerns (2,76 %), es gibt auch eigene Aktien (3,07 %). Der Rest der Aktien befindet sich im Streubesitz.

Übrigens hat Peugeot SA bereits 1974 38,2 % der Citroën-Aktien erworben und zwei Jahre später diesen Anteil auf 89,95 % erhöht. So kontrolliert „Peugeot“ heute den vormals eigenständigen „Citroen“ fast vollständig.

Ein weiterer großer globaler Autohersteller ist die Renault-Nissan-Allianz, zu der Marken wie Renault, Dacia, Nissan, Infiniti und Samsung gehören. Zudem hält Renault-Nissan seit Dezember 2012 50% + 1 Anteil an AvtoVAZ, sodass die Marke Lada fortan eigentlich zur französisch-japanischen Allianz gehört.

In den letzten 60 Jahren geriet der Renault-Konzern allmählich aus der staatlichen Kontrolle. Bis 1945 war Renault zu 100 % in Privatbesitz. Während des Krieges wurden jedoch die Fabriken des Unternehmens zerstört und Louis Renault selbst wurde der Kollaboration mit den Nazis beschuldigt und verurteilt. Ein großer Geschäftsmann starb im Gefängnis, und seine Firma wurde erfolgreich verstaatlicht. Im Laufe der Jahre begann jedoch der Staatsanteil zu sinken. Und war Renault 1996 zu mehr als der Hälfte in Staatsbesitz, so besaß es 2005 bereits 15,7 % der Anteile. 1999 bildeten Renault und Nissan die wohl beständigste Automobilallianz aller Zeiten. Nissan ist zu 44,4% im Besitz des französischen Herstellers, und Renault wiederum gab den Japanern 15% der Anteile ab.

Fünftgrößter Automobilkonzern DaimlerChrysler liebte die Araber sehr. Der Eigentümer der Top-Marken Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG und Smart hat den arabischen Investmentfonds Aabar Investments (9,1%) als Hauptaktionär, der kuwaitische Staat besitzt 7,2% der Anteile, rund 2% gehören dazu ins Emirat Dubai. Überraschend ist unser KAMAZ neben solchen Marken, von denen Daimler 2008 10 % der Anteile übernommen hat. Der deutsche Autobauer zahlte für die KAMAZ-Anteile sofort 250 Millionen Dollar und ließ 50 Millionen bis 2012 übrig. Durch die Transaktion erhielt Daimler einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Im Februar dieses Jahres kaufte der Konzern weitere 1 % der Anteile an einem Lkw-Hersteller.

Der bayerische Konzern BMW, der 1959 Herbert Quandt praktisch im Alleingang vor dem Verkauf rettete, ist noch immer von seiner Familie abhängig. Ende 50 unrentabel Deutsche Marke das Konkurrenzunternehmen Daimler-Benz wurde interessiert, aber Quandt verkaufte es nicht und investierte selbst. Heute kontrollieren seine Witwe Joanna Quandt und die Kinder Stefan und Suzanne 46,6% der Anteile an BMW und leben recht gut. Stefan Quandt war zeitweise sogar stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Obwohl Ford, General Motors, Volkswagen, Honda und Fiat zu verschiedenen Zeiten sehr lukrative Deals angeboten haben, weigern sich Quandts Erben den Verkauf, weil sie den Erhalt der Marke mit der Familie als Ehrensache betrachten.

In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz schnell in die Riege der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Die Allianz produziert derzeit Autos unter den Marken Hyundai und Kia, aber die Koreaner planen, in naher Zukunft eine Premiummarke zu schaffen. Unbestätigten Informationen zufolge wird es Genesis heißen.

Hyundai Motor wurde von einer einzigen Person "von den Knien gehoben" - Chung Mong Ku, der älteste Sohn des Gründers des Hyundai-Industriekonzerns. In den späten 90er Jahren nahm er die Qualität von Autos ernst. In nur 6 Jahren konnte der Koreaner den Umsatz auf dem US-Markt um 360% steigern und den vierten Platz unter den importierten Marken einnehmen.

Ford Motor wird von William Ford Jr., Urenkel, betrieben berühmter henry Ford. Henry Ford selbst träumte immer davon, alleiniger Eigentümer des Unternehmens zu sein. 1919 kauften Henry und sein Sohn Edsel die Anteile des Unternehmens von anderen Aktionären und wurden alleinige Eigentümer ihrer Idee. Es besteht kein Zweifel, dass die Aktien problemlos an sie verkauft wurden, denn die ersten Aktionäre waren: ein Kohlenhändler, sein Buchhalter, ein Bankier, der dem Kohlenhändler vertraute, zwei Brüder, die eine Werkstatt für Motorenbau hatten, ein Zimmermann, zwei Anwälte, ein Angestellter, Inhaber eines Trockenwarenladens und ein Mann, der Windturbinen und Luftgewehre herstellte.

Bis vor kurzem konnte sich "Ford" mit zwei weiteren rühmen Britische Marken- Jaguar (1989 kaufte Ford Jaguar für 2,5 Milliarden Dollar) und Land Rover (2000 wurde Ford für 2,75 Milliarden Dollar von BMW gekauft). 2008 wurden beide Marken aufgrund hoher Schulden zum Verkauf angeboten. Im Juni 2008 wurden sie von Indian Tata Motors gekauft.

Heute besitzt Ford Motor neben Autos mit eigenem Namen die Marken Lincoln und Mercury. Ford besitzt außerdem 33,4% von Mazda und 9,4% von Kia Motors Corporation.

General Motors, das seit langem eine führende Position auf dem Automobilmarkt einnimmt, wird derzeit vom Staat kontrolliert (61% der Anteile). Ihre Hauptaktionäre sind: die Regierung von Kanada (12%), die United Auto Workers Union of the USA (17,5%). Die restlichen 10,5 % der Aktien wurden auf die größten Gläubiger aufgeteilt.

Der berühmte Autohersteller besitzt immer noch von Chevrolet-Marken, Pontiac, Buick, Cadillac und Opel. In jüngerer Zeit hielt er auch eine Mehrheitsbeteiligung an der schwedischen Saab(50%), aber nach der Krise verkaufte das Unternehmen im Januar 2010 an den niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars.

Im Sommer 2008 beschloss General Motors, die Marke Hummer zu verkaufen, und versuchte fast ein Jahr lang, sie an die Chinesen, dann die Russen, dann die Inder zu verkaufen. Damit scheiterte der einzige erfolgversprechende Deal mit der chinesischen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Am 26. Mai 2010 lief der letzte SUV der Marke im General-Motors-Werk im amerikanischen Shreveport vom Band.

Seit dem 1. Januar 2011 teilt sich die Fiat Group in zwei Tochtergesellschaften in zwei Sektoren: Fiat SpA (Leichtfahrzeuge) und Fiat Industrial (Industriefahrzeuge).
Aus Fusionen und Übernahmen der letzten Jahre möchte ich den Übergang der Marke Volvo im Griff haben Chinesische Geely und der Kauf der britischen Premiummarken Jaguar und Land Rover durch Indian Tata Motor. Am kuriosesten in dieser Reihe ist die Übernahme der schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Von der einst mächtigen britischen Autoindustrie gibt es heute nur noch Erinnerungen. Die berühmtesten britischen Autohersteller haben längst ihre Eigenständigkeit verloren, aber auch kleine englische Firmen wurden auf ausländische Eigentümer übertragen. Legendäre Firma Lotus gehört der malaysischen Proton und MG hat gekauft Chinesisches Unternehmen SAIC. Gleichzeitig verkaufte SAIC den koreanischen SsangYong Motor an den indischen Autohersteller Mahindra & Mahindra. basierend auf Materialien hhttp: //www.km.ru

Mit der Ankunft des Sommers ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, Ihr Auto auf ein umweltfreundlicheres und gesünderes Fahrzeug umzustellen - ein Fahrrad. Außerdem ist es dafür überhaupt nicht notwendig, Ihre Lieblingsmarke zu ändern.

Viele Autohersteller verkaufen umweltfreundliche Fahrzeuge mit einer Leistung von einer Manpower unter ihrem Logo. Audi, BMW, Land Rover, Mini, Mercedes-Benz, Peugeot, Skoda und sogar Ferrari – all diese Unternehmen sind bereit, den Wunsch ihrer Kunden zu erfüllen, von einem Auto auf ein Fahrrad derselben Marke umzusteigen. Und obwohl der Verkauf von "Tretpferden" für die Autohersteller ein Nebeneinkommen ist, das nicht den gleichen Gewinn bringt wie der Verkauf von Autos, sind sie bereit, erhebliche Mittel in diese Richtung zu investieren. Warum wird das gemacht? Vor allem, um sicherzustellen, dass der Kunde der Marke auch dann treu bleibt, wenn er statt des Gaspedals auf das Pedal tritt Kettenantrieb dein Fahrrad.

Exklusiv auf zwei Rädern

Rund 100 Millionen Fahrräder werden jährlich weltweit produziert – ein Vielfaches mehr als Autos. Doch nur wenige tragen das Emblem des Autokonzerns am Rahmen. "Automobile" Fahrräder sind ein exklusives Produkt und daher nicht billig. Obwohl alles davon abhängt, womit man es vergleichen kann. Wenn bei den Chinesen namenlose Konsumgüter an jeder Ecke verkauft werden, dann ist ein solches "Gerät" in der Tat viel wert. Wenn wir jedoch die gleichen Produkte mit Produkten weltberühmter Fahrradmarken mit ähnlichen Eigenschaften vergleichen, ist der Unterschied in der Überzahlung für die Marke minimal.

Es ist merkwürdig, dass die Geschichte vieler Autofirmen untrennbar mit der Herstellung von Fahrrädern verbunden ist (aus dieser Richtung begann die Tätigkeit vor 115 Jahren Skoda), aber nur wenige haben bis heute eine eigene Fahrradproduktion. Heute ziehen es die meisten Autohersteller vor, keine Fahrräder herzustellen und bestellen nebenbei - von Unternehmen, die sich auf dem Fahrradmarkt gut etabliert haben. Aber es gibt auch Ausnahmen. Die Marke Peugeot hat also eine Abteilung von Peugeot Cycles France, die seit fast 130 Jahren Fahrräder produziert. Die Produkte von Peugeot Cycles France sind nicht nur in Frankreich, sondern weit über die Grenzen hinaus beliebt. Es wird auch in Russland präsentiert: Unter cycle.peugeot.ru ist eine breite Palette von Fahrradprodukten mit mehreren Dutzend (!) Modellen zu finden.

Die Preise für zweirädrige "Fawn" variieren stark je nach Größe und Komplexität ihres Designs: Zum Beispiel kostet das einfachste Kindermodell 13.990 Rubel, für einen Erwachsenen müssen Sie mindestens zwanzig bezahlen, aber ein fortgeschrittenes Langlauf- oder Straßenmodell kostet 100-150 Tausend Rubel. Und das ist nicht die Grenze: Das neueste Peugeot-Elektrofahrrad kostet 200.000! Es ist klar, dass es nur wenige gibt, die sich ein solches Technikwunder kaufen wollen, denn für so viel Geld kann man einen gebrauchten Kleinwagen gleichen Namens und in einem sehr guten Zustand pflegen. Aber auf diesem Fahrrad ist das Abzeichen mehr bekannte Marke B. BMW, wäre das „Erwürgen der Kröte“ viel einfacher.

Markengebühr

Wie Peugeot baut auch der bayerische Autohersteller Fahrräder am liebsten selbst, wenn auch in deutlich geringeren Stückzahlen als die französischen Pendants. Fahrradprodukte sind für BMW weniger eine Gewinnquelle als vielmehr ein Imageprodukt zur Popularisierung eines gesunden Lebensstils bei Markenfans und eine Hommage an Traditionen. Tatsächlich war es nach dem Zweiten Weltkrieg die Radsportrichtung, die es dem Unternehmen ermöglichte, sich über Wasser zu halten. Im zerstörten Deutschland konnten sich nur wenige den Kauf und die Wartung eines Autos leisten, so wurden billige und unprätentiöse Zweiräder für die Deutschen zum massivsten Fortbewegungsmittel und gleichzeitig zum Lebensretter für den bayerischen Konzern, der ihm die Möglichkeit gab Entwicklung der Produktion in dem von den Alliierten besetzten Gebiet.

Moderne BMW Fahrräder haben wenig Ähnlichkeit mit ihren „Urgroßvätern“: Sie sind technisch deutlich fortschrittlicher und nicht mehr so ​​günstig wie früher. Zum Beispiel, Zwei-Aufhängung Bergmodell Die im Hydroforming-Verfahren hergestellten Enduros mit Aluminiumrahmen und hydraulischen Scheibenbremsen kosten in Russland 182.790 Rubel, und die „Cruise“-Version mit vorderem Stoßdämpfer und einem reichhaltigen Bodykit (Continental Cruise Contact-Reifen, Scheibenbremsen 180 mm Shimano BR-M395, 30-Gang-Shimano-Deore-Getriebe) kostet "nur" 57.920 Rubel. Stimmen Sie zu, dass die Produkte des bayerischen Konzerns vor dem Hintergrund der Kosten von Peugeot-Fahrrädern nicht überbewertet wirken, denn hier zahlt der Kunde nicht nur für das Produkt selbst (übrigens erstklassig), sondern auch für die Marke.

Hightech

Auch Audi, ein ebenso bekannter bayerischer Autohersteller, entwickelte eine eigene Fahrradlinie, lagerte deren Produktion aber im Gegensatz zu den Kollegen von BMW aus. Der zweirädrige Audi wurde zusammengebaut Deutsches Unternehmen Merida & Centurion (deren Produkte Radfahrern auf der ganzen Welt bekannt sind) und die Aluminiumrahmen dafür (eine gemeinsame Entwicklung des Geschäftsbereichs Quattro GmbH und der Ingenieure des Aluminium Centers in Neckarsulm) wurden von der ADP Engineering GmbH hergestellt. Das fortschrittlichste Bike unter dem Vier-Ring-Geflecht-Logo ist das Audi design Cross Pro RS. Ein solches "Gerät", das im Designstudio des Autokonzerns entwickelt und mit modernsten Technologien ausgestattet war, wurde von deutschen Händlern für 4000 Euro angeboten.

Warum sprechen wir in der Vergangenheitsform? Denn jetzt sind Fahrräder aus dem Audi-Sortiment verschwunden: Das Unternehmen hat sich entschieden, sich auf die Produktion von Elektrofahrrädern zu konzentrieren und hat sogar ein vielversprechendes E-Bike mit Carbonrahmen geschaffen, aber es ging nicht über das Konzept hinaus ...

Aber Mercedes-Benz wird die Produktion von Zweiradmodellen nicht aufgeben. Darüber hinaus investiert das Unternehmen viel in die Entwicklung solcher Geräte, die nicht weniger sorgfältig konstruiert sind als Autos. Im Mercedes-Benz Design Center in Sindelfingen wird insbesondere die Optik von Fahrrädern mit Stern entwickelt. Allerdings hat Mercedes kein eigenes Fahrradwerk: Bei unbedeutenden Produktionsmengen ist es einfach unrentabel, es zu behalten. Daher fand sich, wie im Fall von Audi, in Person der bereits erwähnten ADP Engineering GmbH ein verlässlicher Partner, dessen Spezialisten den Hund bei der Herstellung von Premiumfahrrädern fressen. Die Ergebnisse der gemeinsamen Arbeit der beiden deutschen Giganten in ihren jeweiligen Bereichen können Sie auf der Website mercedes-benz.ru einsehen. Preisspanne - ab 24 800 Rubel. für ein einfaches Kindermodell bis zu 272.500 Rubel. für eine gehäufte Berg-Doppelfederung.

Teurer als Geld

Im Gegensatz zu einem Auto ist ein Fahrrad eine weniger helle und schockierende Sache. Es ist viel einfacher, Ihre Härte während der Fahrt zu beweisen. teurer SUV als ein teures Fahrrad. Daher auch die Reichen Mercedes-Benz Besitzer beim Anblick eines fünfstelligen Preises an einem Fahrrad der gleichen Marke werden sie höchstwahrscheinlich vorbeiziehen. Was für ein Mercedes! Gibt es viele Porsche-Besitzer, die es wagen, ein Carbon-Hardtail (also ohne Stoßdämpfer) des RS-Modells im Wert von 348.124 Rubel zu kaufen? Die Antwort liegt auf der Hand. Aber genau deshalb wird der Besitzer eines solchen "Gerätes" seine Einzigartigkeit spüren können, was von den Besitzern von Porsche-Autos nicht gesagt werden kann, die nicht weniger auf den Straßen von Moskau oder St. Petersburg unterwegs sind als "Zhiguli". Und aus dieser Sicht scheint ein Fahrrad zum Preis eines nagelneuen Lada Granta die richtigere Investition zu sein, als ein Auto für das gleiche Geld zu kaufen.

Übrigens, wenn Ihnen der Preis von dreieinhalbtausend Rubel für einen zweirädrigen Porsche überteuert erscheint, sollten Sie wissen, dass dies nicht die Grenze ist! So wurde beispielsweise das 2009 vom niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker herausgebrachte Koga Aeroblade-Fahrrad mit einer Aluminium-Vordergabel, einem Titan-Rahmen sowie Kohlefaser-Rädern und -Kotflügeln zu Verkaufsbeginn auf einen Rekordwert von 12.540 US-Dollar geschätzt. Und angesichts der limitierten Auflage von 50 Stück ist dieses Fahrrad bereits ein Sammlerstück geworden, und sein Preis ist noch höher geworden. Vor diesem Hintergrund veröffentlicht gemeinsam mit ein italienisches Unternehmen Montante zweirädriger Maserati 8 CTF im Wert von 3.600 Euro (ca. 180.000 Rubel) scheint nicht mehr wahnsinnig teuer, aber Ferrari-Fahrräder, mit durchschnittlicher Preis weniger als tausend Dollar, im Allgemeinen sehen sie aus wie echte "Staatsangestellte".

Aktuell ist der Volkswagen Konzern der größte Autohersteller in Europa und der zweitgrößte weltweit.

Heute bietet die deutsche Gruppe, die einst mit der Veröffentlichung von Ultra-Budget "Zhukov" begann, Produkte für alle Käufer an. All dies dank der Vereinigung mehrerer Marken unter einer einzigen Führung.

Das Unternehmensportfolio der Gruppe umfasst acht legendäre Marken, von denen sich die meisten einst in einer schwierigen finanziellen Lage befanden. Unternehmen waren gezwungen, eine Allianz mit Deutscher Hersteller denn es ginge um ihr Überleben.

Volkswagen

Die Marke wurde 1938 von Adolf Hitler gegründet. Heute ist sie auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Spezialisiert auf das Premiumsegment. 1964 wurde die Marke zu Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: A4, A6, R8. 1993 erwarb die Führungsgesellschaft Audi AG die Marken Ducati und Lamborghini, blieb aber im Eigentum von Volkswagen.

Porsche

Spezialisiert auf Premium- und Super-Premium-Segmente. Obwohl er einer der Gründer des ersten Volkswagenwerks war, erfolgte die Fusion des von ihm gegründeten Unternehmens mit dem deutschen Riesen erst 2007. Heute sind die Verbündeten gemeinsame Aktionäre. Die bekanntesten Modelle: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929 wurde der englische Premium-Automobilhersteller an Rolls-Royce verkauft. 1997, nach der Finanzkrise, wurde die Marke Rolls-Royce an BMW verkauft und die Marke Bentley an Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Diese Marke überlebte die deutsche Besatzung, Sowjetzeit und wurde 1991 mit Volkswagen fusioniert. Durch den Wechsel des strategischen Partners konnte die Produktion um das Fünffache gesteigert werden. Heute ist Skoda auf das Massenbudget-Segment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Octavia, Fabia, Yeti.

SITZ

1986 verkaufte der italienische Konzern FIAT aufgrund finanzieller Schwierigkeiten 99,9 % der Anteile des spanischen Autoherstellers an den Volkswagen-Konzern. Heute ist die Marke auf das Massensegment spezialisiert. Die bekanntesten Modelle: Ibiza, Leon.

Lamborghini

An der Wende der 60-70er Jahre. letztes Jahrhundert Italienischer Hersteller Sportwagen wechselten mehrmals den Besitzer. 1998 wurde die Marke von der Audi AG gekauft und befand sich unter der Fittiche von Volkswagen. Die bekanntesten Modelle: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956 hörte diese legendäre Marke auf zu existieren. Ende der 80er Jahre belebte der italienische Unternehmer Romano Artioli die Produktion wieder und verkaufte die Anlage 1998 an den Volkswagen Konzern. Heute ist die Marke auf das Super-Premium-Segment spezialisiert. Bekanntestes Modell: Veyron

Welche anderen Unternehmen besitzt Volkswagen?

• MANN- LKW-Hersteller, LKW-Traktoren, Muldenkipper, Busse, Hybrid- und Dieselmotoren;
• Scania- Hersteller von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Muldenkippern, Bussen und Dieselmotoren;
• Volkswagen Nutzfahrzeuge- Hersteller Nutzfahrzeuge(Busse, Kleinbusse, Traktoren);
• Ducati-Motor- Motorradhersteller;
• ItalDesign Giugiaro- Autodesign-Studio.

Lange Zeit gab es Gerüchte über die Absicht von Volkswagen, die italienisch-amerikanische Allianz Fiat-Chrysler zu kaufen, um der größte Autohersteller der Welt zu werden, aber der Deal kam nie zustande.