Mazda СХ7 ist der ehemalige „Erstgeborene“ des japanischen Unternehmens Mazda. Mazda СХ7 - der verstorbene "Erstgeborene" der japanischen Firma Mazda Technische Eigenschaften des Mazda 7

5 Türen Übergänge

Geschichte des Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

Die Europapremiere des neuen Mazda CX-7 fand auf dem Pariser Automobilsalon 2006 statt. Die Ingenieure von Mazda haben die strahlende Persönlichkeit von Sportwagen mit der Funktionalität von SUVs meisterhaft kombiniert und ein Auto geschaffen, das ein attraktives Erscheinungsbild, eine herausragende Dynamik und ein hohen Komfort. Der CX-7 ist ein Beispiel für einen rein sportlichen Ansatz beim Bau eines SUV.

Das unkonventionelle Karosseriedesign, das hervorragende Interieur und die atemberaubende Fahrdynamik machen den Mazda CX-7 zu einem Auto, das sich dem etablierten Kanon widersetzt. Das Modell basiert auf der aktualisierten Mazda6-Allradantriebsplattform.

Großer, niedrig positionierter Lufteinlass - trägt zur Kühlung des leistungsstarken DISI-Motors (Direct Injection Spark Ignition) bei. Der Kühlergrill fügt sich nahtlos in die Motorhaube ein und bildet eine durchgehende Linie. Die Form der vorderen Kotflügel ist ein bisschen wie beim Mazda RX-8. Die Windschutzscheibe steht spitzwinklig, an die hinteren Türen folgen die seitlichen Heckscheiben, die sich nach hinten stark verjüngen. Diese Kombination aus nach hinten geneigter Windschutzscheibe und nach hinten verjüngten Seitenfenstern verleiht dem CX-7 ein energischeres Erscheinungsbild. Die gleichen hinteren Seitenscheiben haben übrigens eine Chromeinfassung, die dem Exterieur einen zusätzlichen Schliff verleiht. Am Heck des Mazda CX-7 setzt sich das sportliche Styling mit zwei großen Endrohren und großen transparenten Leuchten fort.

Die Hauptunterschiede zur europäischen Version sind das neue Design der Stoßfänger mit integrierten Nebelscheinwerfern, eleganter als bei den amerikanischen Modellen. Sowie in die Seitenspiegel eingebaute Blinker.

Das Auto hat ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften. Die Neigung der Windschutzscheibe von 66 Grad ermöglicht einen geringen Luftwiderstand.

Beim Interieur des Mazda CX-7 setzten die Designer auf Sportlichkeit und die Qualität der Einzelteile. Lenkrad und Schaltknauf wurden speziell aus Leder gefertigt und liegen perfekt in der Hand. Die weich matten Polstermaterialien sind farblich sorgfältig ausgewählt. Das Armaturenbrett folgt im Allgemeinen dem Geist der neuesten Modelle – die Geräte befinden sich in tiefen Brunnen, und zur Belüftung werden runde Dämpfer verwendet. Aber es gibt auch Neuerungen, das Panel selbst hat sozusagen zwei Ebenen, auf einer befindet sich ein Armaturenbrett, auf der zweiten befindet sich ein schmales Display des Bordcomputers.

Die Vordersitze haben Seitenhalt entwickelt, sie sind durch einen hohen Mitteltunnel klar getrennt. Die umklappbaren Rücksitze (60/40) sorgen für noch mehr Platz im Gepäckraum.

Der Mazda CX-7 bietet aufgrund seiner hohen Sitzposition, seines Platzangebots und seines Komforts eine hervorragende Sicht. Viel Stauraum. Zwischen den Vordersitzen befinden sich ein großes 5,4-Liter-Handschuhfach und zwei Getränkehalter. Gegenüber dem Beifahrer befindet sich ein noch größeres Handschuhfach, das mit einem Schlüssel verschlossen werden kann. Die Vordertüren haben tiefe Taschen und hinter den Vordersitzen befinden sich Fächer zum Verstauen von Karten und Zeitschriften. Der Gepäckraum des Mazda CX-7 kann bei normaler Nutzung bis zu 100 cm Länge aufnehmen, bei umgeklappten Rücksitzen können Sie jedoch Gegenstände bis zu einer Länge von 176 cm verstauen.

Unter der Haube des Mazda CX-7 steckt ein 4-Zylinder-MZR-Benzinmotor mit 2,3 Litern Volumen mit Direkteinspritzung, ausgestattet mit einer Turbine und einem Ladeluftkühler, der volle Name des MSR2.3 DISI Turbo-Motors, der Spender dieses Motors ist der Mazda Speed ​​Atenza. Die maximale Leistung des Fahrzeugs beträgt 244 PS. bei einem Drehmoment von 5000 U/min Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt das Auto in 7,9 Sekunden.

Unterstützt wird die Laufruhe durch ein neues 6-Gang-Getriebe, das durch präzise Einstellungen zudem deutlich Sprit spart. Versionen mit Automatikgetriebe sind ebenfalls erhältlich.

Auf dem russischen Markt wird der CX-7 in zwei Grundausstattungsvarianten erhältlich sein – Touring und Sport, deren Serienausstattung Klimatisierung, elektrische Fensterheber an allen Türen, Tempomat, Stabilisierungssystem, ABS, Bremskraftverteilung und Notfall umfasst Bremsassistent und sechs Airbags. Untereinander unterscheiden sich diese Modifikationen nur in der Ausstattung – neben dem Basisset erhalten Käufer der Sport-Version auch Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer, ein fortschrittliches Bose-Audiosystem und ein Keyless-Entry-System.

Die Basisversion des Mazda CX-7 beinhaltet zudem einen proprietären Allradantrieb (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), der das Durchdrehen der Räder auf rutschigem Untergrund verhindert und für eine hervorragende Traktion auf normalen Straßen sorgt. Unter Verwendung von Echtzeitinformationen von mehreren Sensoren überwacht das System kontinuierlich die Straßen- und Differenzialnutzung. Neben dem Allradantrieb verfügt das Fahrzeug serienmäßig über Traction Control System (TSC) und Traction Control System (DCS).

Die leichte und dennoch steife Karosserie des Mazda CX-7 wurde mit Energieabsorptions- und -verteilungstechnologie entwickelt, um eine sichere und dynamische Fahrt zu gewährleisten. Prächtige 18-Zoll-Räder 235/60 auf eleganten Aluminiumfelgen lassen Sie die ganze Weichheit der Bewegung spüren. Der Salon ist mit 6 Airbags (vorne und seitlich für Fahrer und Beifahrer, Seitenvorhänge für hinten sitzende) und Sicherheitsgurten mit Gurtstraffer ausgestattet.

Im Jahr 2009 führte Mazda eine Neugestaltung und ein technisches Update des CX-7-Crossovers durch. Die Präsentation des aktualisierten Autos für den nordamerikanischen Markt fand im Februar 2009 in Toronto statt. Die Europapremiere fand einen Monat später auf dem Genfer Autosalon statt. Die Abmessungen sind jetzt: Länge - 4680 mm, Breite - 1870 mm, Höhe - 1645 mm, Sockel - 2750 mm, Bodenfreiheit - 208 mm.

Das Äußere des Autos hat sich entsprechend dem modernen Stil der Marke verändert. Das gebrandete „Lächeln“, ähnlich dem, das bereits auf dem „Gesicht“ der aktualisierten Mazda3 und Mazda6 aufgetaucht ist, gibt es jetzt auch beim CX-7. Die Frontpartie erhielt einen neuen fünfeckigen Kühlergrill und der Stoßfänger wurde mit neuen Nebelscheinwerfern ausgestattet. Der Kühlergrill sowie die Seitenschweller enthalten neue Chromdetails. Auch Änderungen am Heckspoiler, der sich über der Heckscheibe befindet, trugen zur optischen Verbesserung bei. Ergänzt wird das Bild durch neue Räder in 18 oder 19 Zoll (je nach Ausstattungsvariante) mit dreidimensionaler Optik. Das neu gestaltete Modell verfügt außerdem über eine geänderte Heckbeleuchtung und ein aktualisiertes Interieur.

Im Inneren des Autos befindet sich eine neue, aufgefrischte Instrumententafel, zusammen mit einem 4,1-Zoll-LCD-Display, Bluetooth, einer Mittelklasse-Stereoanlage und einem Fahrersitz mit Speicher für drei Besitzer. Der Gepäckraum greift im verstauten Zustand 455 Liter ein, der Kofferraum ist schmal und lang mit großer Ladehöhe, die Klappsitze sind auf Volumensteigerung ausgelegt. Die Erstausstattung des Mazda CX-7 Touring ist recht reichhaltig ausgestattet: Klimaautomatik, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und beheizbare Vordersitze, Bordcomputer, Radio mit CD/MP3.

In Amerika wurde die CX-7-Reihe um einen sparsamen neuen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 161 PS erweitert. Dieser Motor ist für einen gemächlichen Fahrer geeignet, für den scharfe Beschleunigung, Hochgeschwindigkeitsrollen und hohe Höchstgeschwindigkeit bei der Bewertung des Autos weit von den ersten Plätzen entfernt sind. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 10,3 Sekunden. Für Liebhaber des Antriebs eignet sich eher der aus der Vorgängerversion bekannte 2.3 DISI Turbomotor mit einer Leistung von 238 PS. Auch das Leistungsspektrum wurde durch einen 2,2-Liter-MZR-CD-Turbodiesel mit 170 PS ergänzt. Nur für den europäischen Markt ist das Fahrzeug mit dem Nachbehandlungssystem Selective Catalytic Reduction (SCR) ausgestattet. Mit seiner Hilfe ist es möglich, den Gehalt an Stickoxiden im Abgas um 40 % zu reduzieren. Der Motor erfüllt die Anforderungen der Umweltnorm Euro 5.

Es gibt auch noch ein Getriebe. Dem Unternehmen haben die Mazda-Bewohner zu der bereits bekannten Sechsgang-"Automatik" einen Fünfband hinzugefügt. Ein mit einer solchen Box ausgestatteter Crossover kann zwar nur Frontantrieb und nur mit einem 161-PS-Motor sein.

Der Mazda CX-7 ist eines der wenigen Modelle, das sportliches Design und Fahrspaß mit dem Platzangebot und der Funktionalität eines echten SUV verbindet.

Zum ersten Mal wurde der Mid-Size-Crossover Mazda CX-7 auf der Los Angeles Auto Show 2006 präsentiert. Die Produktion und der Verkauf des Autos begannen noch im selben Jahr.

Speziell für den Mazda CX-7 wurde eine neue Plattform geschaffen, die separate Komponenten von anderen Modellen des Unternehmens verwendet. Die "Spender" für das neue Auto waren Mazda 3, Mazda 6 MPS und Mazda MPV.

Die Gesamtlänge der Frequenzweiche beträgt 4 680 mm, Breite - 1 870, Höhe - 1 645. Das Volumen des Gepäckraums beträgt 455 Liter (774 Liter bei umgeklappten Rücksitzen), die Bodenfreiheit des Mazda CX-7 beträgt 208 Millimeter.

Konfiguration und Preise Mazda CX-7 2013.

Beim Design des Mazda CX 7 versuchten die Spezialisten des Unternehmens, die Vorteile und Vorteile verschiedener Klassen zu kombinieren. Die hohe Bodenfreiheit und die kurzen Überhänge der Crossover-Karosserie sorgen für eine gute geometrische Geländegängigkeit.

Die weit vor dem Fahrer positionierte Windschutzscheibe und die Mono-Volumen-Konfiguration sorgen für einen geräumigen und geräumigen Innenraum. Ein großer Neigungswinkel der Windschutzscheibe, eine relativ niedrige Dachlinie und eine hohe Schwellerlinie machen die Silhouette des Mazda CX7 dynamischer.

Im Äußeren des neu gestalteten Crossovers sind die gleichen "aufgeblasenen" Radhäuser, ein schmaler Schlitz im oberen Teil des falschen Kühlergrills und ein massives Heck zu sehen. Die auffälligste Veränderung im Exterieur ist der neue Frontstoßfänger mit hohen seitlichen Kühlergrillelementen und integrierten Nebelscheinwerfern.

Der Innenraum des Mazda CX-7 sieht sportlich aus, meist herrschen darin regelmäßige Formen vor. Runde Luftdüsen und Mikroklimaregler, ein runder Tachoschacht, rechteckige Tasten auf der Mittelkonsole und ein streng horizontales Visier vorn im Armaturenbrett.

Auffällig vor diesem Hintergrund ist lediglich die Einfassung des Skalen- und Anzeigenblocks in der Instrumententafel, bestehend aus zwei schräg verbundenen Halbellipsen.

Spezifikationen Mazda CX-7

Russische Käufer haben die Möglichkeit, einen Mazda CX-7 mit einer von zwei Benzinmotoren zu kaufen. Basis ist ein 2,5-Liter-Motor mit 163 PS. und entwickelt ein maximales Drehmoment von 205 Nm, das über ein 5-Gang-Automatikgetriebe an die Vorderachse übertragen wird.

Die zweite Antriebsoption ist ein 2,3-Liter-Turbomotor mit 238 PS. und 350 Nm Drehmoment in der Spitze. Dieser Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das das Drehmoment auf alle Räder überträgt.

Der Kraftstoffverbrauch des Mazda CX 7 mit 2,5-Liter-Motor beträgt im kombinierten Zyklus 9,4 Liter pro hundert Kilometer, in der Stadt verbraucht der Crossover 12,4 Liter und auf der Autobahn 7,5 Liter pro Hundert. Etwas „gieriger“ ist die Version mit Turbomotor – 11,5 Liter im kombinierten Zyklus, 15,3 Liter in der Stadt und 9,3 Liter auf 100 km auf der Autobahn.

Die Auswahl an Ausstattungsvarianten für den Mazda CX7 ist nicht reichhaltig, Käufern werden nur zwei Versionen angeboten - Touring und Sport, wobei letztere nur für ein Auto mit einem 2,3-Liter-Turbomotor erhältlich sind.

Der Preis des Mazda CX-7 2013 in der günstigsten Version beträgt 1.184.000 Rubel. Für dieses Geld erhalten Käufer ein Auto mit sechs Airbags, ABS, Stabilisierungssystem, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, einem serienmäßigen Audiosystem mit MP3, Sitzheizung, Tempomat, Nebelscheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Die Top-Modifikation des Mazda CX 7 in der Sport-Konfiguration wird auf 1.479.000 Rubel geschätzt. Eine solche Frequenzweiche ist zusätzlich mit einem Bose-Audiosystem mit 9 Lautsprechern und einem CD-Wechsler, einer Rückfahrkamera, Lederpolsterung, Regensensoren und Reifendruckkontrolle, Xenon-Optik und 19-Zoll-Rädern ausgestattet.

Die Hauptkonkurrenten und Klassenkameraden des Mazda CX-7 sind Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 und.

Neuer Mazda CX-7 2011 Foto

Die 2012 eingestellte Frequenzweiche Mazda CX 7 kann mit einem hellen Stern verglichen werden. Es flackerte 2006 am Himmel auf, verblasste aber leider schnell.

Bis heute sind die Preise für Autos dieses Modells auf dem Sekundärmarkt mehr als demokratisch, und dies trotz der Tatsache, dass laut Statistik jedes dritte in Russland verkaufte Auto ein Crossover ist.

Diese Situation ist für viele Autofahrer unverständlich. Was ist also der Grund für die Billigkeit des Mazda CX-7 und warum sind die Preise für dieses Modell so niedrig?

Aus der Produktion, aber nicht vergessen

Es ist sehr kurios, dass der Mazda CX-7 eines der wenigen Modelle des japanischen Automobilkonzerns ist, das keinen direkten Erben hat.

Es ist zuverlässig bekannt, dass die Serienproduktion des Mazda CX-7 aufgrund technischer Obsoleszenz und seiner Unfähigkeit, mit dem fortschrittlicheren, sowohl in Bezug auf das Design als auch in Bezug auf die technischen Eigenschaften, zu konkurrieren - Mazda CX 5 - eingestellt wurde.

Es ist erwähnenswert, dass die in diesem Artikel besprochene mittelgroße Frequenzweiche von Anfang an ziemlich umstritten war. Er wurde von Entwicklungsingenieuren konzipiert und mit Ausrichtung auf den US-Markt entwickelt, auf dem Autos dieser Klasse besonders beliebt sind. Weniger als ein Jahr nach dem "Debüt" in Übersee begann Mazda, den CX-7 auf dem europäischen Markt anzubieten.

Hier lag der Fehler, denn das Allradmodell eignete sich am besten für souveränes Fahren auf perfekt ebener Straße mit hoher Geschwindigkeit und nicht für russisches Gelände.

Das Chassis des Autos war für Pits und Unebenheiten unvorbereitet. Infolgedessen waren die Besitzer des CX-7 gezwungen, die Vorderradaufhängung häufig zu reparieren, da ihre Stützstreben im Durchschnitt alle 40.000 Kilometer unbrauchbar wurden.

Kugelgelenke können sich auch nicht mit einer Haltbarkeit rühmen, für die 60.000 km eine kritische Zahl sind. Das Ärgerlichste ist, dass sie zusammen mit perfekt wartungsfähigen Silentblöcken und Fronthebeln geändert werden müssen, was den Besitzern der Frequenzweiche einen ziemlichen Cent kostet.

Aus technischer Sicht war der Motor alles andere als perfekt. Bei einer Laufleistung von 30-40.000 km ist der Austausch der Turbine an der Tagesordnung.

Das erste Anzeichen dafür, dass es an der Zeit ist, die Turbine zu wechseln, ist dicker weißer Rauch aus dem Schalldämpfer.

Dieser Service, sowohl bei spezialisierten als auch bei Händler-Servicestationen, ist ziemlich teuer, was sich auf die Kosten des Mazda CX-7 auf dem Sekundärmarkt auswirken kann.

"Schwächen" des Mazda CX 7

Die Liste der Nachteile dieses Modells beschränkt sich nicht auf die geringe Ressource der Turbine. Unter den offensichtlichen "Fehlern" der Entwickler, die erklären warum Das Auto ist so günstig, dass auch mehrere Artikel zugeschrieben werden können.

1. Ziemlich beeindruckender Kraftstoffverbrauch. Die Benzinversion mit einem 2,3-Liter-Motor und einer Leistung von 238 PS verbraucht laut Hersteller im Stadtverkehr rund 15 Liter Kraftstoff, auf der Autobahn etwas mehr als 9 Liter. Die Besitzer dieser Frequenzweiche sind diesbezüglich ganz anderer Meinung. Sie erklären praktisch einstimmig, dass die tatsächlichen Zahlen viel höher sind: 17-19 Liter pro 100 km gelaufen in der Stadt und 10-12 auf der Autobahn. Im Gelände erreicht dieser Indikator sogar die Marke von 20 Litern pro 100 km.
   
2. Geringe Lebensdauer der Lambdasonde (Sauerstoffsensor vorn), deren Ausfall durch den "Jitter" des Autos beim Beschleunigen sichtbar werden kann. Das Interessante daran ist, dass die Ursache für eine Panne das häufigste Nachfüllen von Bremsflüssigkeit beim Belagwechsel sein kann, denn Lambdasonden reagieren extrem empfindlich auf die in Kraft- und Schmierstoffen enthaltenen Additive.
   
3. Drift der Bremsscheibe. Der "Schwachpunkt" des Pre-Stylings von Mazda CX-7-Fahrzeugen sind Bremsscheiben, die sich absolut nicht rühmen können, extremen Temperaturen standzuhalten. In Schnee oder eine Pfütze zu geraten, reicht manchmal schon nach kurzem Bremsen, um sie zu verziehen. Es ist erwähnenswert, dass der Hersteller in den letzten Produktionsjahren dieses Problem gelöst hat, indem das Material für die Bremsbeläge und -scheiben gewechselt und neue Gehäuse eingebaut wurden.
   
4. Erfolglose Entscheidungen der Ingenieure in Bezug auf Motor und Automatikgetriebe - daher müssen Sie diese ständig überwachen. Wenn Sie die Überwachung dieser Einheiten einstellen, führt eine Fehlfunktion von Zeit zu Zeit zu weiteren Lawinen, deren Beseitigung immer teurer wird.
   
5. Schlechte Isolierung.

Es gibt viele Beschwerden über andere Mazda CX 7. Insbesondere die Besitzer beschweren sich oft über Undichtigkeiten des Verteilerkastens und der hinteren Getriebe sowie das Beschlagen der Scheinwerfer, was wiederum teure Reparaturen nach sich zieht.

All dies im Komplex bildet bei potenziellen Käufern nicht das positivste Bild des Autos, was sich negativ auf die Nachfrage auf dem Sekundärmarkt auswirkt.

Die Reduzierung des Preises ist in diesem Fall eine der Optionen, um die Situation zu korrigieren. Aus diesem Grund sind die Kosten für den Mazda CX-7 um eine Größenordnung niedriger als bei Autos einer ähnlichen Klasse.

Eine weitere unabhängige Meinung zu diesem Auto können Sie dem folgenden Video entnehmen:

Innerhalb von 4 Jahren nach der Veröffentlichung änderte sich das Auto nicht, und wenig später wurden während der Neugestaltung eine Reihe von strukturellen Änderungen vorgenommen. Aber es wurde nicht genug populär, es wurde im Verkauf von einem anderen kompakten Crossover des Unternehmens überholt - CX5, der später erschien. Daher beschloss das Unternehmen, dieses Modell aus der Produktion zu nehmen.

Der Mazda CX 7 wurde 2012 eingestellt.

Obwohl er jetzt nicht produziert wird, ist dies kein Grund, diesen Crossover nicht näher zu betrachten, dennoch war er der erste von Mazda.

Hauptmerkmale

Außen

Für CX 7 haben die Designer eine komplett neue Plattform entworfen. Gleichzeitig wurden zur schnellen Lösung von Designproblemen viele der Knoten der Frequenzweiche von anderen Mazda-Modellen übernommen.

Äußerlich versuchten die Designer, den allen Mazda-Modellen innewohnenden sportlichen Charakter mit der universellen Leistung eines SUV zu verbinden.

Dieser Versuch war erfolgreich - sauber, mit glatten Karosserielinien und praktisch ohne starken Übergang von der Fahrzeugfront zur Windschutzscheibe - CX 7 hat sportliche Akzente im Design... Vom Dach zum Heck der Frequenzweiche erfolgt ein fließender Übergang.

Die Vorderseite ist maximal abgerundet. Am Übergang vom Stoßfänger zur Motorhaube befindet sich ein Kühlergrill. Gleichzeitig fällt es in der Größe nicht ins Gewicht und ist mit einem grobmaschigen Stilnetz überzogen. In einiger Entfernung vom Kühlergrill wurden an den Seiten rautenförmige Scheinwerfer platziert, deren Ecken ebenfalls abgerundet wurden.

Den Hauptplatz an der Stoßstange nimmt ein ziemlich großer Lufteinlass ein, der oben mit einer Chromleiste verziert ist. Der Einlass selbst ist mit dem gleichen Netz wie der Grill bedeckt. An den Seiten wurden dreiteilige stilisierte Nischen eingebaut. Nebelscheinwerfer befinden sich im oberen Bereich, die anderen beiden Bereiche sind für zusätzliche Lufteinlässe reserviert. Die Unterseite der Stoßstange ist mit einer kleinen Schürze mit einem Schutzstreifen verziert.

Die Seitenteile des Wagens zeichnen sich lediglich durch den breiten Chromrand der Seitenverglasung, eine kleine Übergangsstufe im unteren Bereich und die Schutzauflagen der Schweller aus.

Die Rückseite ist ziemlich interessant. Der Übergang vom Dach in die nahezu senkrechte Position des Heckklappenbodens ist fließend. Die Heckscheibenoberseite ziert ein symbolischer Spoiler.

Der Stoßfänger steht etwas hervor, seine Ecken sind jedoch eher abgerundet. Eine interessante Lösung war die Platzierung von Bremslichtrepeatern. Sie wurden auf einer Schutzleiste unterhalb der Stoßstange in Höhe der Auspuffrohre angebracht.

Maße

Von den Abmessungen her ist der CX 7 ein ganz normaler Mittelklasse-Crossover. Sie sind wie folgt:

• Länge 4700 mm;
• Breite 1870 mm;
• Höhe 1645 mm;
• Radstand 2750 mm;
• Abstand 205 mm;
• Leergewicht 1600 kg;
• Stamm 455 Ich;
• Tank 62 l.

Innere

Der Salon sieht mittlerweile etwas veraltet, aber auch ungewöhnlich aus. Das Armaturenbrett präsentiert sich in Form von drei großen Vertiefungen. Der mittlere und der linke sind für analoge Sensoren reserviert, der rechte für den Bordcomputer. Außerdem ist das Display monochrom.

Der Korpus der Mittelkonsole wurde leicht schräg gestellt. Oben, unter dem Visier, wurden zwei kleine Displays platziert. Das eine ist die Navigation, es ist farbig, das andere dient zur Anzeige von Informationen zum Betrieb des Audiosystems und des Klimasystems, es ist monochrom.

Unter den Displays wurden drei Deflektoren installiert. Als nächstes kommt eine ganze Reihe von Tasten, die das Klima- und Audiosystem steuern. Nur der Schalthebel und der Feststellbremshebel befinden sich am Mitteltunnel.

Technische Eigenschaften

Der Crossover CX 7 wurde mit mehreren Arten von Aggregaten und Getrieben auf den Markt gebracht. Die technischen Eigenschaften der Kraftwerke sind unterschiedlich, der erste in der Reihe der Kraftwerke für den CX7 war ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 173 PS. Die Box dazu war 6-Gang, mechanisch und der Antrieb erfolgte auf beiden Achsen.

Am gebräuchlichsten war der 2,3-Liter-Diesel. In einem Auto, das mit einem automatischen 6-Gang-Getriebe ausgestattet war, leistete dieses Aggregat 238 PS. Auch CX 7 kam mit einem Motor mit gleichem Volumen, aber mit "Mechanik", ebenfalls 6-Gang, aber dieser Motor leistete bereits 260 PS.

Es gab auch eine Benzineinheit im Din. In Bezug auf das Volumen war es der größte - 2,5 Liter, aber seine Leistung betrug nur 163 PS, da es atmosphärisch war. Auch bei diesem Motor gab es einen 5-Band-Automaten, und der Antrieb war vorne.

Mit einem sportlichen Auftritt hatte der Crossover von Mazda diesen Charakter nicht. Seine Geschwindigkeit und Dynamik waren mittelmäßig.

Also das Motorvolumen Der 2.2 TD Automatik beschleunigt in 11,3 Sekunden auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und einen Durchschnittsverbrauch von 7,5 Litern. Ein anderer Motor - 2.3 TD - mit Schaltgetriebe beschleunigte er in 8,2 Sekunden auf die ersten "Hundert", erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km / h und verbrauchte durchschnittlich 10,4 Liter Kraftstoff. Der gleiche Motor, aber mit einer „Automatik“, beschleunigt in 8,3 Sekunden, seine maximal mögliche Geschwindigkeit beträgt 181 km / h und sein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch beträgt 11,5 Liter. Und schließlich beschleunigt der Benziner mit Automatikgetriebe in 10,3 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 173 km / h und sein Kraftstoffverbrauch beträgt 9,4 Liter.

Konfiguration und Preis

Mazda CX7 kam in mehreren Ausstattungsvarianten zu den Händlern. Sie bedeuteten unterschiedliche technische Ausstattungen, aber es gab auch eine Grundausstattung, mit der alle Autos ausgestattet waren. Dieses Set beinhaltete:

• Systeme (ABS, TCS, EBD);
• Tempomat;
• Lenkrad mit Lederausstattung und Multifunktion;
• beheizbare und verstellbare Sitze (vorne);
• Audiosystem;
• Regensensor;
• Paket von Airbags.

Der Crossover CX 7 kam, obwohl er mehrere Triebwerke und Getriebe hatte, nur mit einer gewissen Füll- und Ausstattungsvariante zu uns.

Wir hatten also nur Modifikationen mit einem 2,3-Liter-Dieselmotor und Automatikgetriebe, sowie mit einer Benzininstallation. Für sie gab es zwei komplette Sets: „Sport“ und „Touring“.

Der Diesel-Crossover wurde zu einem Preis von 1.334 - 1.479 Tausend Rubel verkauft. Benzin war billiger - 1.184 Tausend Rubel.

Obwohl das Auto nicht produziert wird, wird es von seinen Besitzern weiter betrieben. Und sie stellen fest, dass der CX 7 ein ausgezeichnetes Handling, ziemlich reaktionsschnelle Motoren und eine gute Durchflussrate hat.

Zu den Nachteilen des CX 7 gehören eine unzureichende Ausstattung des Autos, wie ein elektrischer Kofferraumantrieb, die teilweise fehlende Zusatzbeleuchtung. Sie stellen auch fest, dass die Frequenzweiche in Bezug auf die Schalldämmung schlecht vorbereitet ist.

Mazda CX-7 Modifikationen

Mazda CX-7 2.3 AT

Mazda CX-7 2.5 AT

Klassenkameraden Mazda CX-7 für den Preis

Leider hat dieses Modell keine Mitschüler...

Mazda CX-7 Besitzerbewertungen

Mazda CX-7, 2007

Mazda wurde 2007 übernommen. Die Warteschlange für ein Auto in diesen fernen Zeiten betrug 6 Monate. Sportklasse plus Winterreifen. Die erste Fahrt Moskau - Woronesch hat mich nicht enttäuscht, aber die ersten 5000 km musste ich mich beschränken - ein Einlauf fand statt. Nach der Fahrt auf der Autobahn ist es mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h recht angenehm zu bewegen, der Mazda CX-7 ist gut kontrolliert und es gibt keine lauten Geräusche in der Kabine. Gute Beschleunigungsdynamik beim Anfahren und beim Überholen. Komfortables Geländefahren bis 80 km/h. Der Winterbetrieb brachte eine "Überraschung" - um -20 Uhr sprang das Auto morgens nicht an, und wir mussten einen Abschleppwagen rufen. Der Service wechselte die Kerzen und sagte, dass alle CX-7 darunter "leiden". Die Gesamtlaufleistung beträgt 75.000 km bei 27 Monaten Betrieb. Es wurde im Juli 2010 verkauft. Die Verluste aus dem Verkauf beliefen sich auf über 500.000 RUB. Autorumpf in zwei Jahren - 120.000 Rubel. Benzinverbrauch in Höhe von 15 Liter pro 100 km pro Kreis.

Würde : gutes Design. Kompfort. Leistungsstarker Motor. Kapazität. Musik. Ausrüstung.

Nachteile : hoher Kraftstoffverbrauch. Dünnes Metall an Kotflügeln und Türen. Angst vor einem Kaltstart bei -20 und darunter. Die Qualität des Kunststoffs in der Kabine.

Dmitry, Woronesch

Mazda CX-7, 2009

Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto, ich habe es bei einem autorisierten Händler gekauft. Der Mazda CX-7-Motor ist sehr zuverlässig und vor allem leistungsstark, das Getriebe "stumpft" nicht ab. Ich fahre ruhig, ich versuche nicht zu fahren. Das Handling und die Manövrierfähigkeit sind hervorragend, es gibt praktisch kein Rollen. Ich habe versucht, mit einer Geschwindigkeit von 150 Stundenkilometern die Serpentinen in den Bergen entlang zu fahren. Davor gab es verschiedene Autos, aber sie sind Mazda nicht gewachsen. Der Salon ist geräumig, auf den Rücksitzen ist genug Platz. Die Veredelungsmaterialien sind sehr hochwertig und praktisch. Tatsächlich ist die Höchstgeschwindigkeit auf 200 Kilometer pro Stunde begrenzt, obwohl überall geschrieben steht, dass - 181.

Was die Offroad-Qualitäten angeht, sind sie tadellos. Im Winter musste ich durch Schneeverwehungen und Eis fahren. Alles hat geklappt, Hauptsache nicht fest auf den Sneaker drücken. Der Spritverbrauch des Mazda CX-7 ist sicherlich überbewertet, in der Stadt im Sommer rund 18 Liter, im Winter alle 20. Ich habe versucht, bei 30 Grad Frost zu starten, alles hat problemlos geklappt. Ich denke, der einzige Nachteil ist die Steifigkeit der Karosserie, denn wenn man irgendwo auf unebenem Untergrund parkt, schließen sich die Türen unterschiedlich. Ich spüre nicht immer die Größe, daher rate ich jedem, Parksensoren anzubringen. Ich musste auch die "Shumka" beenden, da es ekelhaft war. Ich habe den Service besucht, der Service hat mir überhaupt nicht gefallen, sie machen alles irgendwie schlecht und versuchen es überhaupt nicht. Das Problem im Allgemeinen.

Würde : Außen. Zuverlässigkeit.

Nachteile : schlechte Isolierung.

Sergey, Rjasan

Mazda CX-7, 2010

Das Auto als Ganzes passt, die Schalldämmung ist ganz normal, sonst beschweren sich viele darüber. Ich habe zusätzlich eine Geräusch- und Schwingungsisolierung der Radhäuser verbaut, naja, eben für jeden "Feuerwehrmann". Ich habe etwas mehr als 5.000 Rubel bezahlt. Die Dynamik des Mazda CX-7 ist hervorragend, manchmal überhole ich sogar den Toyota Rav 4 und den Mitsubishi Outlander. Das Chassis ist sehr komfortabel, nicht hart und nicht weich, sondern genau so, wie es sein soll. Das serienmäßige Audiosystem klingt gut, in der Kabine knarrt nichts, ich hoffe, dass in Zukunft alles beim Alten bleibt. Der Fahrersitz des Mazda CX-7 ist sehr bequem, ich habe ihn leicht für mich eingestellt. Die Sicht ist, wie für mich, normal, obwohl viele das nicht glauben, wenn man sich die gewölbten Streben ansieht. Vielleicht bin ich sie einfach gewöhnt und alles passt zu mir. Das Handling ist erstaunlich, die Lenkung ist knackig und das Getriebe funktioniert ziemlich gut. Aber dennoch gibt es einige "Nachteile". Hartplastik mag ich zum Beispiel gar nicht, das kann jederzeit anfangen zu quietschen. Und der Aufwand ist enorm. Es geht durch die Stadt irgendwo 15-20 Liter und auf der Autobahn mindestens 13. Dies ist vorausgesetzt, dass ich nicht zu schnell fahre. Schade, dass keine Erinnerung an Sitzeinstellungen und Beleuchtung offener Türen vorhanden ist. Außerdem wird die Lenksäule durch die Abfahrt nicht reguliert, generell gibt es viele Dinge die nicht da sind, aber ich versuche mich damit abzufinden.

Würde : Schalldämmung. Joggingausrüstung.

Nachteile : Hartplastik in der Kabine. Spritverbrauch.