Vollständige Überprüfung der Mercedes-Benz GL-Klasse X166 der zweiten Generation. Mercedes-Benz GL der ersten Generation Bewertungen von Besitzern der Mercedes GL-Klasse

Das Luxus-SUV Mercedes-Benz GL-Klasse 2. Generation (Werksindex X166) debütierte im Frühjahr 2012 auf der New York Auto Show. Der Mercedes-Benz Ji El 2013 ist ein echtes Premiumauto, aber ob er so zuverlässig ist, ist die Frage.
Schauen wir uns gemeinsam ein deutsches SUV an, bewerten die Gesamtmaße von Karosserie und Innenraum, wählen die Farbe der Emaille, probieren Reifen und Räder an, überlegen uns die Befüllung mit Komfortfunktionen und vor allem beschäftigen wir uns mit den technischen Eigenschaften des Neuen Mercedes GL-Klasse (Motor, Automatikgetriebe, Fahrwerk) und finden Sie die Schwächen eines scheinbar tadellosen deutschen SUV, der zum Kauf angeboten wird, sehen Sie, zu einem durchaus beachtlichen Preis. Unsere Assistenten werden Foto- und Videomaterial sowie die ersten Bewertungen der Eigentümer sein.

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In Russland erhalten große und teure Autos nicht nur bei potenziellen Käufern zunehmende Aufmerksamkeit. Auch Autoenthusiasten mit bescheidenerem Einkommen zeigen Interesse an der Premiumklasse, da solche Autos traditionell Vorreiter bei allen technischen Neuerungen sind. Und in diesem Sinne ist unser Held Mercedes GL-Klasse der neuen Generation sehr interessant. Er hat etwas, womit er prahlen kann, und in ihm ... gibt es etwas zu brechen.

Mercedes Benz Ji El ist insgesamt ein sehr großes Auto Maße Karosserien sind beeindruckend: 5120 mm lang, 1934 mm (mit Spiegeln 2141 mm) breit, 1850 mm hoch, 3075 mm Radstand, Bodenfreiheit ( Spielraum) dank einstellbarer Luftfederung 215-306 mm.
SUV Mercedes GL ruht mit riesigen Rädern auf der Fahrbahn Reifen 265/60 R 18 oder 275/55 R19, es können aber auch größere verbaut werden Festplatten mit Gummi 275/50 R20, 285/45 R21 und sogar 295/35 R22. Räder sind nur aus Leichtmetall, in verschiedenen Ausführungen und Größen von R18 bis R22.
Das Leergewicht des Autos beträgt je nach eingebautem Motor 2445-2455 kg.
Farben Körperlacke können aus zwei nichtmetallischen Verbindungen ausgewählt werden - Weißer Calcit und Schwarz sowie Metallic - Perlbeige, Iridiumsilber, Obsidianschwarz, Diamantweiß, Tenoritgrau, Citrinbraun oder Cavansitblau. Es gibt keine Fragen zur Qualität der Lackierung - das Metall ist von hoher Qualität, es ist unmöglich zu berechnen, wie viele Schichten Korrosionsschutzbeschichtung, Grundierung und Emaille, nur die Karosserie ist mit Lack bedeckt 7 !!! wenn.
Mercedes JL (X166) sieht seriös und einfach toll aus. Die Front des SUV hat einen riesigen falschen Kühlergrill, verziert mit zwei Querstreben und einem Dreistrahl-Stern des deutschen Unternehmens, kompakte Scheinwerfer von komplexer Form mit kombinierter Füllung (Xenon- und LED-Bögen). Passend zu den Gesamtmaßen der Karosserie ein Stoßfänger mit vielen Luftkanälen, ein Paar LED-Streifen und stylischer Schutz in Form eines verchromten Skis. Von der Seite betrachtet sehen wir einen großen Kombi mit langer Haube, flachem Dach, riesigen Türen und einem monumentalen Heck. Die Seitenflächen sind vollgestopft mit Stanzungen, Vertiefungen, Rippen und Ausbuchtungen. Das Heck wird mit schönen dimensionalen Beleuchtungselementen mit LED-Füllung, einem riesigen Stoßfänger mit Diffusor und einer riesigen Heckklappe (ausgestattet mit einem Elektroantrieb) belohnt. Bemerkenswert ist, dass für die Karosserie des neuen "G-Ale" die Funktion Seitenwind-Assistent vorgesehen ist (unterdrückt die Wirkung von Seitenwind). Es kann sogar dem Luftstrom vorbeifahrender Lastwagen widerstehen.

Über die Qualität der Materialien im Innenraum des neuen Mercedes Giel zu sprechen wird wohl überflüssig sein, alles ist sehr massiv, aber ... ähneln Metall. Der Kunde kann aus sechs verschiedenen Lederfarben und fünf Varianten von Dekoreinlagen (Holz und Aluminium) wählen. Komfortable Vordersitze mit ausgeprägtem Seitenhalt und natürlich mit vollem Funktionsumfang (Elektroantrieb, Heizung, Lüftung).
Instrumente, Armaturenbrett und Mittelkonsole – Stil und Funktionalität. In Anwesenheit eines 14,7-cm-Farbbildschirms des Command CD MP3-Multimediasystems mit USB und AUX, Bluetooth, DVD mit Harman Kardon Logic 7-Akustik (Bang & Olufsen BeoSound-Option), Navigation, Panoramakameras. Drei-Zonen-Klimaautomatik mit Bedieneinheit für die Passagiere der zweiten Reihe, die viel Freiraum haben, und Einzelmonitoren in den Kopfstützen der Vordersitze. Auch in der dritten Reihe sitzen zwei erwachsene Passagiere bequem und bequem. Das Kofferraumvolumen beträgt bei sieben Besatzungsmitgliedern 680 Liter, addiert die dritte und zweite Reihe kommen wir bei absolut ebenem Boden auf 2300 Liter anschwellen.
Mit Sicherheit herrscht im neuen Mercedes Giel absolute Ordnung: ABS, ESP und ASR sind vorhanden, ein aktives Sicherheitssystem (Pre-Safe), das Auto überwacht die Müdigkeit des Fahrers (Attention Assist), adaptiver Tempomat, Pre-Safe Brake - im Gefahrenfall bremst und stoppt das SUV selbstständig. Sogar Optionen sind in Form von Systemen vorgesehen, die das Überqueren von Fahrbahnmarkierungen, toten Winkeln, Verkehrszeichen überwachen. Es besteht die Möglichkeit, eine Nachtsichtkamera, ein Panorama-Schiebedach mit Elektroantrieb, einen Parkassistenten zu bestellen. Die Fülle an Elektronik ist gut, aber oft haben Systeme "Störungen", oder sie gehen einfach kaputt.

Technische Eigenschaften neue Mercedes GL-Klasse 2012-2013: In Russland wird das Auto in vier Modifikationen angeboten, mit einem Diesel- und drei Benzinmotoren, die mit dem ECO Start-Stop-System ausgestattet sind. Getriebe Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus (für die GL 63 AMG Version - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Die Aufhängung ist komplett Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker vorn, Mehrlenker hinten. Allradgetriebe 4Matic mit Luftfederung AirMatic und On- und Offroad-Funktion mit sechs Modi und mechanischer Mittendifferenzialsperre:

• Auto - Standardmodus, für den ständigen Einsatz unter Stadtbedingungen,
• Offroad 1 - Sand, leichtes Gelände,
• Offroad 2 - schweres Gelände, maximale Bodenfreiheit von 306 mm und die Möglichkeit, eine 60 cm tiefe Furt zu überwinden,
• Sport - Sportmodus mit scharfen Lenkreaktionen, Motoransprechverhalten und harten Federungseigenschaften,
• Schnee - Wintermodus, ermöglicht es Ihnen, sich auf rutschigen Straßen sicher zu bewegen und Schneeketten zu verwenden,
• Anhänger - Ziehen von schweren Anhängern.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - Diesel (258 PS) soll in 7,9 Sekunden auf 100 km/h anfahren, eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h erreichen. Verbrauch ab 6,9 Liter auf der Autobahn und 8,1 Liter in der Stadt.

Benzin V8:

• GL 450 (365 PS) beschleunigt das SUV in 6,3 Sekunden auf 100 km/h und lässt Sie 220 km/h beschleunigen.
• Der GL 500 BlueEfficiency (435 PS) schießt ein Auto in 5,5 Sekunden auf die erste Hundertschaft, die Elektronik lässt es nicht mehr als 250 km/h beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt je nach Fahrmodus 9,3-14,5 Liter.
• Der Mercedes GL 63 AMG mit 5,5-Liter-V8-Biturbo (557 PS) katapultiert das SUV und den Fahrer in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, die monströse Beschleunigung endet bei 250 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt laut Hersteller 12,3 Liter.

Wir werden den 2013er Mercedes Ji El nicht Probe fahren, sprechen wir lieber über die Zuverlässigkeit der Komponenten und Baugruppen des SUV. Das Auto ist schwer, die Straßen in Russland sind, gelinde gesagt, nicht glatt genug. Die Fülle an Gruben und Schlaglöchern multipliziert mit der hohen Bewegungsgeschwindigkeit (sie fahren auf einem solchen Auto nicht langsam) wirken sich nachteilig auf das Fahrwerk des Autos aus. Am anfälligsten für frühe Pannen und die Notwendigkeit, auch bei einer Laufleistung von 40-50.000 km Reparaturen durchzuführen, sind die Zahnstange, Luftfederelemente, das elektronische Getriebesteuergerät (das Getriebe kann auch ausfallen), alle Arten von Motorsensoren und Zündspulen. Gleichzeitig sind die Ersatzteilkosten recht hoch und können mehrere Tausend Euro betragen. Mercedes-Benz GL (X166) belegt laut Statistik der Eigentümeransprüche im Garantiefall den ersten Platz unter der gesamten Modellpalette des Unternehmens !!! Vielleicht liegt der Grund für dieses bedauerliche Phänomen darin, dass viele Aggregate, Teile und Komponenten für Mercedes-Autos, wo immer sie verkauft werden, in den Werken des Unternehmens in China hergestellt werden.

Wie viel es kostet: In Russland beträgt der Preis für einen neuen Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 Modelljahr über 5 Millionen - ein Auto von uns kann für 5.200.000 Rubel gekauft werden.

Ein siebensitziges Auto, das ein prestigeträchtiges Großauto ist, das zwei Generationen durchlaufen hat und vor allem in Russland und vor allem in Schwarz sehr beliebt ist, und hier handelt es sich um die Mercedes-Benz GL-Klasse X166 2016-2017.

Die zweite Generation wurde 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt und fand auf der New York Auto Show statt, im selben Jahr ging das Auto in Serie.

Die neue Generation hat sich optisch stark verändert und begann moderner, aggressiver und prestigeträchtiger auszusehen. Auch das Aussehen und die Funktionalität des Innenraums wurden zum Besseren verändert.

Entwurf

Der äußere Teil sieht aufgrund seiner Größe brutal aus. Das Auto ist dem ML sehr ähnlich, es gibt kleine Unterschiede, Hauptsache die Größe. Eine der stärksten Seiten ist das Design, es ist schwer, das Auto nicht zu bemerken, aber wenn Sie in einer Großstadt leben, sind Sie daran gewöhnt.

Stylische große LED-Optik, ein riesiger Kühlergrill mit zwei dicken Chromleisten und ein großes Logo sind die auffälligsten Merkmale. Die hohe Haube erhielt in der Mitte zwei Prägelinien. Der riesige Stoßfänger des SUV hat einen silbernen Kunststoffschutz, große quadratische Lufteinlässe und dünne LED-Nebelscheinwerfer.

Auch die Seitenpartie ist sehr stylisch und ansprechend. Riesige Radhäuser, tiefste Prägelinie. Schon das Design der Linien zieht an, massive Spiegel, riesige verchromte Dachreling, verchromte Glaskanten. Das sieht alles richtig brutal aus, auf der Straße wirkt das Auto bedrohlich und attraktiv.

Auch das Heck des Mercedes-Benz GL X166 ähnelt stark seinem jüngeren Bruder. Große Optik mit LED-Linien im Inneren. Die Blinker werden durch einen Chromeinsatz an der Heckklappe verbunden. Oben befindet sich ein klassischer Spoiler, der mit einem zusätzlichen Bremssignal ausgestattet ist. Die hintere Stoßstange des Autos ähnelt mit ihren Ergänzungen stark der vorderen. Es gibt keine auffälligen Auspuffrohre im Abfluss, in einigen sind sie vorhanden.

Da es sich um ein wirklich großes Auto handelt, wäre es nützlich, seine Abmessungen zu kennen:

• Länge - 5120 mm;
• Breite - 2141 mm;
• Höhe - 1850 mm;
• Radstand - 3075 mm;
• Bodenfreiheit - 200 mm.

Technische Eigenschaften

Die Aggregatereihe umfasst 7 Motoren, davon 3 Benzinmotoren. Die Einheiten sind stark genug, so dass für diejenigen, die eine ruhige Fahrt mögen, es nicht notwendig ist, das stärkste zu kaufen. Leider war das Sortiment auf unsere Kunden beschränkt, insgesamt gibt es drei Motoren.

1. Die leistungsschwächere 350er-Version ist mit einem 3-Liter-Turbodiesel-V6 ausgestattet. Der Direkteinspritzer leistet 249 PS und 620 H*m Drehmoment. Das Drehmomentregal ist bei 2400 Motordrehzahlen verfügbar, die maximale Leistung bei 3600,8 Sekunden und der SUV wird bereits die ersten Hundert aufnehmen und maximal 220 km / h erreichen. Der Verbrauch von 9 Liter Dieselkraftstoff ist für ein solches Auto recht sparsam.
2. Der Basis-Benzinmotor der Mercedes-Benz GL-Klasse 2016-2017 ist ebenfalls ein 3-Liter-V6-Turbo. Die 400er Version mit Direkteinspritzung produziert 333 Pferde und 480 Drehmoment. Auch hier steht die maximale Leistung bei hohen Drehzahlen über 4000 zur Verfügung. Die Dynamik wurde sicherlich besser - 6,7 Sekunden auf die ersten Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ist nicht schlecht. Der Verbrauch von 12 Litern ist akzeptabel, allerdings nur im leisen Modus.
3. Die stärkste angebotene Version neben der 500er Version mit 435 PS und 700 Drehmomenteinheiten. Jetzt der V8, ebenfalls aufgeladen, mit maximaler Leistung bei hohen Drehzahlen. Jetzt beschleunigt das Auto in 5,4 Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der Verbrauch ist sicherlich höher, etwa 15 Liter in der Stadt bei ruhiger Fahrt.

Unabhängig von der Wahl des Aggregats arbeiten sie in Verbindung mit dem 9-Gang-Automatikgetriebe 9G-Tronic. Das Drehmoment wird dank des proprietären Allradantriebs auf die Räder verteilt. Sie können auch die vorherige Version installieren - 7G-Tronic Plus.

Das Fahrwerk ist voll pneumatisch - AIRMATIC, die durch eine Waschanlage im Fahrgastraum gesteuert werden kann. Die Federung ist sehr komfortabel und weich. Die Bodenfreiheit lässt sich einstellen, ein solches System heißt On und Offroad, es gibt auch ein Bewegungssystem mit Anhänger und so weiter.

Innenraum GL X166

Der Innenraum ist sehr geräumig und hat 7 Sitzplätze. Das Fahrerlenkrad ist 4-Speichen-Lenkrad und mit vielen Tasten ausgestattet, mit denen Sie das Multimediasystem steuern können. Das Lenkrad besteht aus weichem Leder und Holzelementen. Auf der Mittelkonsole befindet sich ein großes Display des Multimediasystems, das sowohl über das Touch-Display selbst als auch über eine Waschanlage in der Nähe des Getriebewählers gesteuert werden kann.

Das gesamte Interieur ist aus hochwertigem Leder und gutem Holz gefertigt. Die Beifahrersitze sind in verschiedene Richtungen verstellbar, außerdem gibt es eine Massagefunktion.

Als Ergebnis können wir sagen, dass der Mercedes-Benz GL SUV einfach einen wunderbaren Salon mit einer hervorragenden Reihe von Funktionen hat, in dem Sie sich gerne aufhalten. Wie Sie verstehen, gibt es mehr als genug freien Platz, es reicht sowohl vorne als auch hinten. Auch der Kofferraum ist ein wichtiger Bestandteil eines solchen Autos, sein Volumen beträgt 680 Liter, und wenn Sie große Lasten transportieren müssen, können Sie die hintere Reihe umklappen und auf 2300 Liter erhöhen.

Das Auto ist mit Luftfederung, Traktionskontrolle, aktivem Sicherheitssystem und vielen nützlichen Funktionen im Federungssystem ausgestattet; in teuren Ausstattungsvarianten erscheinen Radiussysteme, die sich im Gelände gut präsentieren.

Funktionsstörungen der Motoren Mercedes-Benz GL-Klasse

Viele Leute bevorzugen den einzigen Diesel OM642, der sich gut bewährt hat. Technisch unterscheidet es sich geringfügig von der Vorgängerversion, wodurch es mehr Leistung hat. Die Wunden sind die gleichen:

• Düsendüsen verschleißen aufgrund schlechter Kraftstoffqualität;
• funktionsunfähige Kraftstoffpumpe aus dem gleichen Grund des schlechten Kraftstoffs;
• das AGR-Ventil ist verstopft;
• Verstopfung des DPF-Partikelfilters;
• Undichtigkeit von Wärmetauscherdichtungen und Kurbelwellen-Riemenscheiben-Öldichtungen.

Sie müssen nicht damit leben, dies ist nur eine Liste der häufigsten Probleme, die den Besitzer manchmal überholen. Die Hauptteile – die Kette, die Turbine und der Zylinderkopf – laufen lange. Eine Turbine in ruhiger Fahrweise läuft bis zu 200.000, die Kette wird noch länger leben.

Ein Auto mit einem solchen Motor kann bei geringer Laufleistung gekauft werden. Wenn Sie guten Kraftstoff einfüllen, wird es Ihnen lange Zeit dienen, praktisch ohne Anstrengung.

Der Benziner V6 (M276) ist ein Motor auf Basis des M272, der viel vom Blut alter Mercedes-Besitzer getrunken hat. Der Hersteller hat die Installation unter Berücksichtigung aller Probleme modifiziert. Hier gibt es Nuancen bei der Kette bzw. ihrem Spanner. Es geht nicht vollständig in den Betriebsmodus, weshalb ein Klopfen auf einem kalten auftritt, in vernachlässigten Fällen klopft es immer.

Die Turbinen des Motors sind hartnäckig, es gibt keine Probleme damit. Auf seltenen Läufen des Mercedes GL X166 mehr als 200.000 gibt es Zylinderabnutzungen. Wie richtig das sind die Autos der Rennfahrer, außerdem haben sie den Motor einem Tuning unterzogen.

Auch der M278 4,7-Liter-Motor weist einige Mängel auf. Das erste Problem sind Klopfgeräusche, die durch unsachgemäße Betätigung des Kettenspanners und der Nockenwellenkupplung verursacht werden. Der Hersteller behauptet ständig, dass er das Problem gelöst hat, tatsächlich hat er es nicht. Problemkupplungen sind dem Handwerker seit langem bekannt, daher werden sie für wenig Geld gelöst.

Im Allgemeinen ist die Kette ziemlich zuverlässig, es ist kein Problem, 150.000 Kilometer zu fahren.

M278 ist anfällig für Abrieb aufgrund von Ölmangel und hoher Belastung. Ölmangel führt ständig zu Tyrannen, ihre Beseitigung ist ein Kampf gegen die Folge, es ist notwendig, die Ursache zu lösen, die in der Fehlfunktion der Ölpumpe liegt. Die große Belastung des GL ist ein Konstruktionsmerkmal des Motors, er mag also keine zusätzlichen Überlastungen.

Das Fazit wird wiederholt - der Motor mag keinen aggressiven Betrieb.

Von den beleidigenden Kleinigkeiten im Motor ist dies der schnelle Verschleiß der Einspritzpumpe durch schlechtes Benzin oder hohe Temperatur. Die zweite Kleinigkeit sind die bröckelnden Einlasswellen alle 100.000 Kilometer. Da kann man nichts machen, man muss sich ändern.

Fehlfunktionen der Federung und des Automatikgetriebes

Die Luftfederung AIRMATIC schneidet deutlich besser ab als die Vorgängerversion. Alle Elemente können mindestens 4 Jahre halten. Die Zylinder sind für mehr Zuverlässigkeit durch ein Gehäuse geschützt.

Auch die 7G-Tronic-Übertragung ist deutlich zuverlässiger. Sie verlor alle ihre Fehlfunktionen, die mit der Überhitzung und dem ständigen Tod des Gasturbinentriebwerks verbunden waren. Der Drehmomentwandler GL X166 kann jetzt gewartet, Öl gewechselt usw. werden. Die Gasturbine selbst verschleißt allmählich, und die Nähe zum Austausch drückt sich beim Start durch Vibrationen aus.

Auch im Getriebe verschleißt der Ventilkörper, Späne gelangen ins Öl. Hier sind die Besitzer schuld, die aktiv fahren, ohne die Box aufzuwärmen. Übrigens haben alle Besitzer eine Öldichtung, die zwischen der Box und dem Motor leckt. Sie müssen es nur reparieren, wenn es viele Lecks gibt.

In späteren Versionen wurden die Motoren mit einem 9G-Tronic-Getriebe ausgestattet. Ihre Probleme sind aufgrund der geringen Laufleistung unbekannt.

Rat! Verkäufer lieben es natürlich, den Kilometerstand zu verdrehen, aber dies ist völlig unmöglich. Sie können alle Blöcke neu flashen, was viel Zeit in Anspruch nimmt, da es zu einer Inkonsistenz in der Struktur kommt. Der sorgfältige Käufer wird die Originalität des Laufs bestimmen. Seien Sie sorgfältig.

Die Kosten der Mercedes-Benz GL-Klasse 2016-2017

Sie sollten sofort verstehen, dass ein so luxuriöses Auto nicht billig sein kann, es werden nur 3 Konfigurationen und eine kleine Anzahl von Optionen angeboten. Das Minimum für dieses Auto muss bezahlt werden 4 820 000 Rubel und das bekommen Sie für dieses Geld:

• Lederummantelung;
• elektrisch verstellbare Sitze;
• beheizte vordere und hintere Reihe;
• helfen, den Hügel hinaufzufahren;
• Kollisionsvermeidungssystem;
• Klimakontrolle;
• zwei Parksensoren;
• Rundumsicht;
• Tempomat;
• Reifendrucksensor;
• Regen- und Lichtsensor.

Die teuerste Version kostet 7.150.000 Rubel, und hier zahlt man am meisten für den Motor, bekommt aber noch Zusatzausstattung:

• Gedächtnis der elektrischen Einstellungen;
• Panoramadach mit Schiebedach;
• Sitzbelüftung;
• Rückfahrkamera;
• schlüsselloser Zugang;
• Starten des Geräts über die Taste;
• ausgezeichnetes Audiosystem.

Und hier ist eine Liste mit Optionen:

• Kontrolle von toten Winkeln;
• Spurkontrolle;
• Nachtsichtsystem;
• Navigation;
• 20. Scheiben;
• Regenrinne;
• 21 Scheiben;
• automatisches Parken.

Abschließend möchte ich sagen, dass es dem Hersteller gelungen ist, äußerlich und innerlich ein wunderschönes Auto zu schaffen, auch mit der Dynamik des Mercedes-Benz GL X166 und vor allem der Qualität des Ganzen gab es keine Probleme. Das Problem bleibt nur der hohe Preis des Autos und der persönliche Geschmack für solche Karosserien, aber glauben Sie mir, das Auto ist sein Geld wirklich wert.

Video

Der Mercedes GL 500 ist ein Stuttgarter Fahrzeug, das speziell für US-Käufer entwickelt wurde. Das heißt, für den amerikanischen Markt. Die Präsentation dieses Autos fand 2006 in Nordamerika statt. Im Allgemeinen war geplant, dass dieses Auto den Gelendvagen ersetzen würde, aber es wurde beschlossen, die Produktion der berühmten G-Klasse fortzusetzen. Die Neuheit der Mitte der 2000er Jahre wurde auf einer langgestreckten Mercedes ML-Plattform gebaut und entpuppte sich als ganz besonderes Auto.

Kurz zum Modell

So erhielt die Karosserie dieses großen SUV den X164-Index. Das Modell GL 500 ist ein weiterer eminenter "fünfhundertstel". Dieses Auto ist auf seine Art besonders und einzigartig. Vergleicht man ihn mit seinen Vorgängern, den ML-Autos, dann ist er sogar um 308 mm länger, um 2,5 Zentimeter höher und der Radstand um 160 mm größer. Im Jahr 2012 wurde das Modell erstmals einem Facelift unterzogen.

Sitzt eine Person in der zweiten Reihe, dann sieht sie, dass die Lehnen der Vordersitze mit Kunststoff verkleidet sind. Und alles wird so genau wie möglich gemacht - das Auge freut sich. Obwohl viele Kunststoffe, wenn auch von hoher Qualität, nicht zufrieden sind.

Das Dach über den Köpfen der Passagiere und des Fahrers des GL 500 4MATIC ist übrigens Panorama. Die zweite und dritte Sitzreihe lassen sich über einen Servoantrieb umklappen. Dank ihm können Sie auch den Gepäckraum öffnen. In dieser Situation, wenn die dritte Reihe kompliziert ist, beträgt das Kofferraumvolumen bis zu 2300 Liter. Und das ist beeindruckend!

Technische Eigenschaften

Darüber muss möglichst ausführlich gesprochen werden. Der Mercedes-Benz GL 500 ist ziemlich stark. Zum einen ist dieses Modell mit einer 7-Gang-"Automatik" und einer Airmatic-Luftfederung ausgestattet, die die Karosserie dieses leistungsstarken SUV im Standardmodus um 217 mm anhebt. Bewegt sich der Fahrer jedoch mit einer Geschwindigkeit von mehr als 140 Stundenkilometern über die Straße, „sitzt“ das Auto um 1,5 Zentimeter. Dies ist jedoch kein Minus. Im Gegenteil, eine solche Änderung trägt zu einem besseren Handling und einer besseren Stabilität des Autos auf der Straße bei. Und das alles, weil der Schwerpunkt nach unten geht.

Der maximale Abstand beträgt 307 mm. Dieser Indikator wird in der oberen Position beobachtet. In diesem Fall macht einem SUV eine Furt nichts aus, deren Tiefe beispielsweise 60 Zentimeter beträgt. Aber! Das Fahren mit maximal angehobener Federung ist nur bei maximal 20 Kilometern möglich. Und sobald der Fahrer das Tempolimit überschreitet, senkt sich das Auto automatisch ab. Darüber hinaus kann das Chassis nicht nur die Steifigkeit, sondern auch die Höhe anpassen.

Antriebseinheit

Dieser Mercedes hat also eine sehr gute Leistung. Der GL 500 zeichnet sich vor allem durch den permanenten Allradantrieb 4MATIC aus. Dank ihm werden 45 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse verteilt. Und die restlichen 55% gehen nach hinten. Bei all dem kann dem SUV jedoch kein „Vorwurf“ für seinen Heckantriebscharakter gemacht werden. Der springende Punkt ist, dass das System, das die Traktion verteilt, das Drehmoment sofort auf die Räder "streut", sobald Schlupf auftritt oder die Haftung des Riemens verloren geht. Im Allgemeinen recht funktionell.

Details zu wissen

Nun zu den wichtigeren Nuancen. Unter der Haube hat der GL 500 einen V-förmigen 8-Zylinder-Benzinmotor mit 388 PS. Das Drehmoment beträgt 530 N m. Dieser SUV beschleunigt in 6,5 Sekunden auf Hunderte. Und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 Stundenkilometer - ein hervorragender Indikator für ein so großes Auto.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch gefällt - nur 13,3 Liter pro hundert Kilometer. In diesem Fall entspricht es hundert Litern.

Das Leergewicht des Autos beträgt 2445 Kilogramm - ein gutes, sehr bescheidenes Gewicht für ein deutsches Geländewagen.

Interessant ist, dass diese Maschine ihren Mitbewerbern in ihren technischen und Geschwindigkeitseigenschaften weit überlegen ist. Darunter sind Lexus LX570 und Nissan Patrol – im Allgemeinen sind es auch recht gute, solide montierte Modelle. Aber im Vergleich zu ihnen gewinnt "Mercedes" klar. Es zeichnet sich durch ein souveränes Fahrgefühl, hervorragende Manövrierfähigkeit, Handling, selbsttragende Karosserie und unabhängiges Fahrwerk aus.

Preis

Und zum Schluss noch etwas Wissenswertes zum GL 500. Die Rede ist vom Preis. Es ist ziemlich groß, was verständlich ist. Sie sollten nicht erwarten, dass ein leistungsstarker SUV mit solchen Eigenschaften ein paar Hunderttausend kostet. Nein, die Kosten für den 2013 produzierten Mercedes GL 500 werden ungefähr viereinhalb Millionen Rubel betragen. Und dies ist ein Auto in ausgezeichnetem Zustand, sowohl was das Interieur und Exterieur als auch die Technik und Ausstattung betrifft. Plus, eine kleine Laufleistung - ein paar Zehntausende. Und natürlich mit der maximalen Konfiguration.

Und wenn Sie 2015 Besitzer einer Neuheit werden möchten, die noch keinen einzigen Besitzer hatte, müssen Sie etwa 6,5-7 Millionen Rubel bezahlen. Aber man muss zugeben: Dieses Luxus-SUV in Stuttgart ist seinen Preis wert.

Es ist nicht notwendig, den Mercedes GL mit dem G-Wagen zu assoziieren, nur weil die Indizes beider ein „G“ enthalten oder weil viele Autojournalisten den Mercedes-Benz GL in Abwesenheit als Nachfolger von Gelendvagen niedergeschrieben haben – nein, Mercedes GL ist keine bedeutet einen Ersatz für die G-Klasse. Gelendvagen ist ein echter SUV für alle, die Ausdauer brauchen. Und der Mercedes GL – für wen ist er gemacht?

Anders als Gelendvagen, das vor mehr als 30 Jahren (übrigens hauptsächlich von Österreichern) von Steyr entwickelt wurde, bekannt für seine Armee-Geländewagen, ist der Mercedes GL X164 ein reiner "Deutscher", ein Bruder von Mercedes R- und ML -Klassen. Es hat keine Holmrahmen und durchgehenden Brücken. Ausschließlich tragende Karosserie, Einzelradaufhängung aller Räder und Zahnstangenlenkung - alles wie im XXI Jahrhundert üblich. Auch strukturell sind Karosserie, Aggregate und Fahrwerk für alle drei Klassen gleich und werden von GL, ML und R im selben Werk in Tuscaloosa, Alabama, USA produziert.

Der Mercedes GL ist gewissermaßen eine Kombination aus R- und ML-Klasse. Eine siebensitzige Limousine mit dritter Sitzreihe – wie die R-Klasse. Die Karosserie ist „nach Vorlage“ des Mercedes ML gefertigt, lediglich der Radstand ist 160 mm länger, die Karosserie 308 mm größer. Und um die erforderliche Steifigkeit dieser wuchtigen Stahlkonstruktion zu erreichen, mussten die Mercedes-Benz Ingenieure einiges optimieren – etwa einen X-förmigen Bodenverstärker und einen sogenannten D-Ring am Heck, der an Abschnitte von Flugzeugrümpfe und verbindet im Kofferraumbereich Dachböden, Seitenwände und Längsträger.

Das Interieur der Mercedes-Benz GL-Klasse unterscheidet sich übrigens auch von den Salons der ML- und R-Klasse größtenteils nur durch die Zierelemente: Statt Plastik wurde die Frontblende schließlich mit schwarzem Leder und verziert mit Overlays aus Naturholz. Lediglich die „sportlichen“ Glocken rund um die Instrumenten-Zifferblätter, umgeben von Holz und Leder, sehen jetzt etwas seltsam aus … besonders an einem schweren und langen SUV.

Und der Mercedes GL SUV wurde für Menschen geschaffen, die „weg der Zivilisation“ leben, aber Komfort lieben und schätzen. Zum Beispiel für ein sehr wohlhabendes Familienoberhaupt, das weit außerhalb der Stadt lebt, umgeben von Feldwegen (zum Beispiel in Alabama - der Mercedes-Benz GL war zunächst auf den amerikanischen Markt ausgerichtet - was im Allgemeinen sein kann) von der Konstruktion und dem Charakter des Autos aus gesehen). Im Allgemeinen wurde der GL für solche Bedingungen geschaffen, bei denen die "Asphalt"-R-Klasse nicht durchkommt und der Mercedes ML zu klein wird.

Der GL hingegen hat einen riesigen Kofferraum - in einer Fünfsitzer-Konfiguration beträgt sein Fassungsvermögen 750 Liter, und mit umgeklappten Mittelsitzen erhalten wir eine riesige und ebene Ladefläche - mehr als 2 m 2. Und wenn Sie eine große Familie in ein Auto packen müssen, bestellen Sie eine Version mit einer Siebensitzer-Limousine, drücken Knöpfe im Kofferraum oder an den Bögen an den Seiten des Sofas in der mittleren Reihe – und von unten tauchen zwei bequeme Ledersessel auf der Boden des Gepäckraums. In diesem Fall ist zwar fast kein Platz für Gepäck (nur 200 Liter), und es ist nicht sehr bequem, durch Umklappen des Seitensitzes der mittleren Reihe in die „Galerie“ zu gelangen. Aber die Passagiere können bequem „im Kofferraum“ untergebracht werden, und sogar über den Köpfen der Fahrer in der dritten Reihe der siebensitzigen Versionen des Mercedes-Benz GL gibt es eine gläserne Decke ist für Kinder“).

Überhaupt ist der Mercedes-Benz GL komfortabel – wie alle modernen Mercedes. Glatte Konturen der Verkleidungen, weiche Sitze mit Belüftung (wie in der S-Klasse!). Ohne den Proximity-Schlüsselanhänger aus der Tasche zu holen, drücken wir den „Start“-Knopf – und der stärkste V8 startet geräuschlos, der überall und auf jeder Straße komfortabel seine Leistung bringt.
Und die Luftfederung mit adaptiven Stoßdämpfern, die selbst die Schläge vom Kopfsteinpflaster „mit Genuß schluckt“, trägt zum Komfort bei. GL zeichnet sich durch hervorragende Laufruhe und Laufruhe in der Kabine aus (die Seitenscheiben sind 4,1 mm dick, kaum von der Fünf-Millimeter-Windschutzscheibe "Triplex" zu unterscheiden) ... In Kombination mit dem leisen und leistungsstarken V8-Motor mit 5,5 388 PS. Version GL 500 kann es völlig verwirrend sein - man kann vergessen und auf einer Schotterstraße 80 km/h fahren ... dann für 120 km/h und jetzt liegt die Tachonadel irgendwo im Bereich von 140 und 160! Nur die 7G-Tronic „Automatic“ macht leichte Pausen, wenn das Gaspedal kräftig durchgedrückt wird, jongliert aber schnell und unermüdlich mit hohen Gängen. Glaubt man den Passdaten, so beschleunigt dieses 2,5 Tonnen schwere „GL-Monster“ in 6,6 Sekunden auf 100 km/h!

Auch die Bremsen des Mercedes-Benz GL sind hervorragend – mit riesigen, vorn innenbelüfteten Scheiben mit einem Durchmesser von 375 mm. Interessant ist, dass, wenn man bei einer Geschwindigkeit über 70 km/h eine Notbremsung startet, der Notbremskraftverstärker „BAS“ nicht nur selbstständig bis zum Maximum „bremst“, sondern auch das „Notlicht“ einschaltet und gemeinsam arbeiten lässt mit den „Bremslichtern“ bis das Auto 10 km/h erreicht. Hier folgten die Deutschen dem Weg der Franzosen – erstmals wurde diese Lösung vom PSA-Konzern beim Modell Peugeot 607 umgesetzt.

Bei einem Schleudern (zum Beispiel auf Schotter) kommt die Stabilisierungselektronik zum Einsatz – Bremsen und der Mercedes GL unterdrückt mit Geschwindigkeitsverlust die „Rowdy-Manieren“ des Fahrers empfindlich. Wie bei Autos mit Stern üblich ist ESP hier nicht abschaltbar und greift auch bei gedrückter „Aus“-Taste in die Steuerung ein. Sicherheit zuerst!

In Amerika wird der Mercedes GL sowohl mit vereinfachtem Getriebe (nur permanenter Allradantrieb ohne Sperren) als auch mit dem „Off-Road Pro“-Paket verkauft. Aber für den europäischen Mercedes-Benz GL gehört das Offroad-Pro-Paket zur Grundausstattung. So kann die Luftfederung auf Offroad-Niveau angehoben werden, es gibt ein Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe und im Mittel- und Hinterachsdifferenzial sind Sperrmechanismen eingebaut – Lamellenkupplungen mit Elektroantrieb. Das heißt, wenn in Amerika der Mercedes GL ein siebensitziger Crossover oder ein siebensitziges SUV sein kann, dann ist der Mercedes-Benz GL in Europa ausschließlich ein SUV.

Mercedes ML mit gleichem Off-Road-Pro-Paket hat natürlich einen kürzeren Radstand – wo er problemlos vorbeikommt, kann der Mercedes-Benz GL unter sonst gleichen Bedingungen mit dem Bauch den Boden auffangen. Wenn die Luftfederung des ML die Karosserie hingegen um 293 mm anheben kann, ging der GL noch weiter – die Bodenfreiheit kann auf 307 mm erhöht werden.

In der dritten, höchsten Luftfederungsposition wird die Überquerung der kleinen Flüsse zum Spaziergang. Wenn man jedoch an einem steilen und felsigen Ufer klettert, hängen die Räder früh aus und beginnen zu rutschen (der Federweg ist zu klein ... nicht für diesen Abstand). Da sich der Schalthebel jedoch in der Auto-Position befindet, überwacht die Elektronik den Schlupf und beginnt zuerst die durchdrehenden Räder zu bremsen und dann die Differentiale zu blockieren. Das Auto kriecht, klopft aber, knistert und ruckelt... Das ist unangenehm. In einer solchen Situation muss jedoch nur die rechte Lünette um einen Klick gedreht werden, um die „Mitte“ gewaltsam zu verriegeln und den Teiler zu aktivieren. Besser noch, einfach den Griff in die dritte Position klappen – dann sperren die Elektromotoren die Kupplungspakete nicht nur in der Mitte, sondern auch im hinteren Querachsdifferenzial fest.

Jetzt ist es fast ein Gelendvagen, allerdings ist zusätzlich das vordere Differenzial gesperrt (mit kompletter Abschaltung von ESP und ABS). Doch im Mercedes-Benz GL verfügt die Elektronik über einen Offroad-Modus – das ABS arbeitet beispielsweise nach einem anderen Algorithmus und ermöglicht das am Boden (oder auf Schnee) so notwendige Blockieren der Räder. Generell schneidet der „europäische“ Mercedes GL als SUV sehr gut ab.

Auf dem Bürgersteig fährt sich der Mercedes-Benz GL ebenso dezent und wirkt übrigens gar nicht so schwer. Dank 5,5-Liter-V8 und der „smarten Siebengang-Automatik“ vergisst man einfach die Größe. In der Strömung läuft der GL leichtgängig und reagiert praktisch auf jeden Druck auf das Gaspedal - ein vernünftiges Ansprechverhalten.
Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, dass seine fast 3 Tonnen nicht so einfach sein werden, sofort zu stoppen. Und in den Kurven ist der Mercedes-Benz GL natürlich kein Sportwagen - man muss es nur mit der Geschwindigkeit übertreiben, und das gesamte Gepäck samt den Passagieren bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung zur Kurve.
Durch Drücken der entsprechenden Taste auf der Mittelkonsole können die Stoßdämpfer gehärtet werden. Der Unterschied ist zwar gering, aber spürbar. Immerhin werden Fahrbahnunebenheiten, die die Federung (übrigens mit gleicher Leichtigkeit) überwindet, hörbarer.