Duket se shkenca ka vërtetuar përfundimisht dhe në mënyrë të pakthyeshme se pajisjet me një koeficient veprim i dobishëm(efikasiteti) më i madh se një (të ashtuquajturat makina me lëvizje të përhershme) nuk janë të mundshme. Projektet e makinave me lëvizje të përhershme nuk janë pranuar për shqyrtim nga zyrat e patentave për një kohë të gjatë.
Por megjithatë, pajisjet që japin më shumë energji në dalje se sa merrnin në hyrje ekzistojnë, në kundërshtim me të gjitha ligjet e njohura fizikës. Dhe kjo nuk pëlqehet shumë nga korporatat që përdorin burime tradicionale të energjisë.
KONVERTER TESLA
Në vitet 1890, Nikola Tesla u zhvillua lloj i ri një gjenerator elektrik që nuk konsumon asnjë karburant dhe merr energji nga mjedisi.
Dhe në 1931 ai testoi makinë pasagjerësh, duke punuar, siç mund të supozohet, "në një makinë me lëvizje të përhershme".
Tesla hoqi motorin e benzinës nga makina e re Pierce-Arrow dhe e zëvendësoi atë me një 80 Fuqia e kuajve pa ndonjë burim të jashtëm të njohur tradicionalisht të energjisë.
Në një dyqan radio lokale, ai bleu 12 tuba vakum, disa tela, një grusht rezistencash të ndryshme - dhe i vendosi të gjitha së bashku në një kuti 60 centimetra të gjatë, 30 centimetra të gjerë dhe 15 centimetra të larta, me një palë shufra 7,5 centimetra të gjatë të ngjitur. jashtë nga jashtë.
Duke përforcuar kutinë në pjesën e pasme, pas sediljes së shoferit, ai zgjati shufrat dhe shpalli: "Tani kemi fuqi". Pas kësaj, ai e drejtoi makinën për një javë, duke e ngarë atë me shpejtësi deri në 150 kilometra në orë.
Gazetat raportuan se makina përshpejtohej nga një burim energjie elektrike me të ashtuquajturin bilanc anomal të energjisë (konverter), kur prodhimi është më shumë energji sesa furnizohet në hyrje. Skema e saktë mbeti i panjohur, por është e sigurt që kur të futej në prodhim, kjo shpikje mund të varroste të gjithë motorët me benzinë.
Kjo është pikërisht ajo që nuk u pëlqeu mbështetësve financiarë të Nikola Teslës. Duke investuar shuma të mëdha parash në zhvillimin e burimeve tradicionale të energjisë, ata nuk kishin asnjë interes të prezantonin një sistem furnizimi me energji më fisnik, më miqësor ndaj mjedisit, por më pak fitimprurës. Prandaj, makina misterioze, si shumica e shpikjeve të tjera të Nikola Teslës, nuk u vu në praktikë.
Meqenëse makina kishte një motor AC dhe pa bateri, me të drejtë lind pyetja: nga vinte energjia në të?
Gjë është se vetë hapësira ka një strukturë të brendshme, prandaj mund të shërbejë si burim energjie, thjesht duhet të organizoni siç duhet procesin e nxjerrjes së saj. Ligjet fizike që studiojmë në shkolla dhe universitete janë të vërteta vetëm për fushën e dikurshme të dijes, por nuk marrin parasysh faktin se ekziston një lidhje ndërmjet hapësirë-kohës dhe energjisë, materies dhe fushave.
Dhe ndonjëherë ka incidente që vetëm konfirmojnë injorancën tonë në çështjet e strukturimit të hapësirës. Një shembull i tillë është fakti i rezonancës në inxhinierinë elektrike, i cili u demonstrua nga ish fizikani sekret Andrey Melnichenko.
Përveç kësaj, ka eksperimente të shumta, zhvillime të fuqishme kërkimore si në vendin tonë ashtu edhe jashtë saj, të cilat vërtetojnë përfundimisht se sistemi i njohurive të mëparshme është pashpresë i vjetëruar. Por fati i shumë zhvillimeve dhe vetë shpikësit është mjaft i trishtuar dhe madje tragjik.
MOTORI MOLEKULAR I MARSOLIT
Shpikja e zgjuar u bë nga francezi Jean Marsol. Në zgavrën e punës të cilindrit të "motorit molekular" të tij në një rezistencë elektrike të nxehtë, të veshur me një katalizator - një përzierje antimoni dhe zinku, një pompë kur pistoni është në pozicioni i lartë, injektohet uji.
Duke anashkaluar fazën e avullit, ai dekompozohet në oksigjen dhe hidrogjen. Këto gazra zënë një vëllim rreth një mijë herë më të madh se uji që i ka lindur. Sipas ligjit van der Waals, temperatura dhe presioni rriten. Gazrat zgjerohen dhe bëjnë punë.
Një makinë me lëvizje super të përhershme, - deklaruan unanimisht shkencëtarët që diskutojnë këtë shpikje, - nuk konsumon pothuajse asgjë, por jep shumë energji!
Por në fundjavën e parë pas publikimit të patentës për këtë motor, shpikësi, gruaja e tij, vjehrri (profesor i Sorbonës), fëmijët, guvernantja, shoferi i sigurisë vdiqën në një aksident automobilistik, rrugës për në. plazh. Natën tjetër, laboratori dhe Villa Marsol u dogjën deri në tokë.
Eksperimentuesi në detyrë, shtatë roje dhe tre zjarrfikës u vranë. Vdiq shpejt për arsye të ndryshme. ish-gruaja, bashkëshortët e tyre dhe disa të afërm, si dhe studentë që realizuan projekte nën drejtimin e shpikësit. Viktima e fundit është një kurator laboratori nga Departamenti i Luftës. Punonjësit e mbijetuar emigruan ku askush nuk e di se ku. Dorëshkrimet e të gjithë njerëzve të lidhur me Marsolin u konfiskuan nga shtëpitë botuese nga hetuesit.
Vetë fakti i një terrori të tillë masiv është një provë e pakundërshtueshme e rëndësisë së zbulimit të bërë nga Marsol dhe informacionit më të rëndësishëm, ndoshta global, të lidhur me të.
SEARL DISC
Sipas raporteve të shtypit perëndimor, është projektuar një disk fluturues Shpikës anglez John Searle, është modeli aktual i celularit perpetuum. Gjeneratori, i bazuar në një unazë magnetike me të cilën rrotullat janë në kontakt, ndaloi së konsumuari energji kur u arrit një shpejtësi e caktuar rrotullimi dhe filloi të vetëpërshpejtohej.
Sipas vëzhguesve që ishin të pranishëm gjatë testeve, në këtë mënyrë, njësia gjithashtu humbi peshë - thjesht u ngrit. Gjatë provave në terren, Searle humbi disa modele pune që fluturuan në hapësirë në këtë mënyrë, derisa mësoi se si ta rregullonte këtë proces. Kjo u pasua nga një fluturim i kontrolluar i gjeneratorit nga Londra në Cornwall dhe mbrapa, i cili është gjithsej 600 kilometra.
Por kur reporterët e BBC TV filmuan dokumentar për një shpikje të jashtëzakonshme dhe e shfaqi në televizion, pasojat nuk vonuan. Bordi lokal i energjisë elektrike akuzoi John Searle për vjedhje të energjisë elektrike.
Elektricisti nuk besonte se laboratori i tij ushqehej nga burimi i tij. Shkencëtari u burgos për 10 muaj. Gjatë kësaj kohe, një zjarr i çuditshëm shpërtheu në laborator, por edhe para tij, të gjitha pajisjet, vizatimet dhe shpikjet misterioze u zhdukën.
Gruaja e shkencëtarit u largua. Në vitin 1983, 51-vjeçari John Searle u lirua nga burgu si i falimentuar. Një film i bërë për të tani është i pamundur të gjendet në arkiva.
Eksperimentet e Searl u përsëritën me sukses në Rusi nga Vladimir Vitalievich Roshchin dhe Sergei Mikhailovich Godin. Por instalimi i tyre gjithashtu u zhduk, dhe të gjitha botimet në lidhje me të u zhdukën, me përjashtim të aplikacionit për një shpikje.
Testi i kohës
Pse dëshira e shpikësve për t'i dhënë njerëzimit një burim absolutisht të pastër energjie (mjaft të realizueshme) ndeshet me barriera të tilla të pakapërcyeshme? Sigurisht, për gjithçka mund të fajësohen monopolet e energjisë, të cilët nuk duan të humbasin të ardhurat e tyre nga nafta, dhe shërbimet sekrete, që kërkojnë të kthejnë të gjitha risitë në armë.
Ata njerëz nga të cilët mund të varet fati i të gjithë planetit janë të kënaqur me pozicionin e tyre dhe luksin që i rrethon, dhe qartësisht nuk kanë ndërmend të ndryshojnë asgjë në gjendjen ekzistuese. Gazi, nafta dhe industritë e tjera u sjellin super fitime. Atyre nuk u intereson varfëria dhe pisllëku që mund të shihnin vetëm nga dritaret e limuzinave të tyre nëse nuk do të nxitonin kaq shpejt.
Ata nuk kujdesen për mjedisin: ata besojnë se jeta e tyre Pastro ajrin mjaftueshëm, dhe mjeti i fundit bunkeri do të rindërtohet në një truall të madh në një pyll pishe me ajër të pastër dhe me ajër të kondicionuar. Të njëjtat tendenca dhe shkaqe stanjacioni në shumë struktura ku ka shkallë hierarkike. Shkenca nuk bën përjashtim nga rregulli.
Por kjo është ndoshta vetëm maja e ajsbergut. Ajsbergu i ndërgjegjes njerëzore, i cili nuk ndryshon në një moment. Në këtë kuptim, çdo gjë e re jo vetëm që duhet të lindë, por edhe të kalojë provën e kohës, të fitojë të drejtën e saj për të ekzistuar. Duhet të ketë nga ata që do të jenë të gatshëm të kuptojnë dhe pranojnë, dhe jo vetëm të përdorin.
Dhe njerëz të tillë me mendje u shfaqën me John Searle, i cili nuk u dorëzua, nuk u përkul nën goditjet e fatit. Ai ka një ekip të madh dhe miqësor bashkëpunëtorësh në MB. Ai po bashkëpunon në mënyrë aktive me laboratorë në SHBA dhe Tajvan duke bërë kërkime dhe zhvillim paralel në gjeneratorin e tij. Disa investitorë privatë e ndihmuan atë jo vetëm për të restauruar laboratorin e grabitur, por edhe për ta pajisur atë me fjala e fundit teknologjisë.
Ka shumë njerëz të tillë në tokë. Ata ëndërrojnë të ndalojnë ndotjen e planetit tonë, shkakun e të cilit e shohin në lakminë e papërmbajtshme të njeriut, duke çuar në mungesën e energjisë dhe burimeve materiale. Ata shpresojnë se një burim i pastër i energjisë elektrike pa pagesë do të zgjidhë problemin e njerëzve që jetojnë nën kufirin e varfërisë.
Ndoshta kjo është naive. Por ata besojnë dhe e dinë se bota mund të jetë më e mirë dhe me bindjen e tyre ndezin të tjerët. Dhe ky besim është makina kryesore e lëvizjes së përhershme.
Në diagramin e makinës elektrike të Teslës, ajo që gabohet për një marrës (një kuti e zezë dhe dy shufra pas shpinës së shoferit) është padyshim një transmetues. Përdoren dy emetues. Për tre shënime. Tesla e donte numrin 3. Përveç motorit kryesor elektrik, makina duhej të kishte një bateri dhe një motorino. Kur ndizni motorin së bashku me El. Motori e kthen këtë të fundit në një gjenerator që ushqen dy emetues pulsues. Lëkundjet HF të emetuesve mbështesin lëvizjen e motorit elektrik. Kështu, motori elektrik mund të jetë njëkohësisht një burim rrotullimi i rrotave të makinës dhe një gjenerator që ushqen emetuesit HF.
Interpretimi tradicional i konsideron dy shufrat si marrës të një lloji të rrezeve kozmike. Pastaj një lloj amplifikatorësh (pa fuqi!) janë bashkangjitur atyre në mënyrë që të furnizojnë energji elektrike në EL. Motorri.
Në fakt EL. Motori nuk tërheq asnjë rrymë.
Në vitet 1920, Marconi i demonstroi Musolinit dhe gruas së tij se si mund të ndalonte trafikun në një distancë prej disa qindra metrash. kolona e transportit duke përdorur rrezatimin RF EM.
I njëjti efekt mund të përdoret në të kundërt për motorët elektrikë.
Ndalimi shkaktohet nga rrezatimi disonant. Lëvizja evokohet përmes të mësuarit rezonant. Natyrisht, efekti i treguar nga Marconi funksionon me të motorët me benzinë sepse kanë një gjenerator elektrik që fuqizon kandelat. Motorët me naftë shumë më pak të ndjeshëm ndaj ndikimeve të tilla.
Motori elektrik i Teslës drejtohej nga elektricitet, cilado qoftë origjina e tij, kozmike apo ndonjë lëkundje tjetër, por rezonante me frekuencë të lartë në medium, në eter, duke shkaktuar një forcë lëvizëse në motorin elektrik. Jo në nivelin atomik, si në J. Keely, por në nivelin e qarkut oscilues El. Motorri.
Kështu, është e mundur të përshkruhet diagrami konceptual i mëposhtëm i punës së El. Motori në makinën elektrike të Teslës.
Bateria drejton motorin. Email Motori fillon të lëvizë dhe fillon të punojë si El. Gjenerator. Fuqia furnizohet me dy gjeneratorë të pavarur të impulseve EM me frekuencë të lartë, të akorduar sipas formulës së llogaritur në rezonancë me qarkun oscilues El. Motorri. Lëkundjet e pavarura të gjeneratorëve EM janë akorduar në një akord harmonik. Disa sekonda pas fillimit, motori fiket, bateria është shkëputur. Impulset EM me frekuencë të lartë të 2 gjeneratorëve zhvillojnë fuqi në motorin EL, i cili këndon në rezonancë me gjeneratorët HF, drejton makinën, punon vetë si një gjenerator elektrik që ushqen emetuesit HF dhe nuk konsumon asnjë rrymë.
Parimi i funksionimit të makinës elektrike Tesla
Sipas ligjit të shkakut dhe pasojës, nëse e dyta rrjedh nga e para, atëherë e para mund të pasojë nga e dyta. Në fizikë, ky është parimi i kthyeshmërisë së të gjitha proceseve.
Për shembull, janë të njohura dukuritë e shfaqjes së polarizimit dielektrik nën veprimin e sforcimeve mekanike. Ky quhet "efekti piezoelektrik i drejtpërdrejtë". Në të njëjtën kohë, e kundërta është gjithashtu karakteristike - shfaqja e deformimeve mekanike nën ndikimin e një fushe elektrike - "efekti i kundërt piezoelektrik". Efektet piezoelektrike direkte dhe të kundërta vërehen në të njëjtat kristale - piezoelektrikë.
Një shembull tjetër është me termoçiftet. Nëse pikat e kontaktit të termoelementit mbahen në temperatura të ndryshme, atëherë në qark shfaqet një emf (fuqi termoelektrike) dhe kur qarku mbyllet, gjenerohet një rrymë elektrike. Nëse një rrymë nga një burim i jashtëm kalon përmes termoelementit, atëherë thithja ndodh në njërin prej kontakteve të tij dhe nxehtësia lirohet nga ana tjetër.
Me organizimin e zakonshëm të procesit, çdo motor elektrik konsumon rrymë dhe prodhon shqetësime osciluese në mjedis, në eter. Ajo që quhet induktancë. Këto shqetësime të pashmangshme të mjedisit zakonisht nuk përdoren në asnjë mënyrë. Është zakon t'i injoroni ato për sa kohë që nuk ndërhyjnë me askënd. Ndërkohë, duhet kuptuar se kostot e energjisë, fuqia që i nevojitet motorit elektrik, shkaktohen pikërisht nga fakti se elektromotori nuk punon në vakum absolut, por në mjedis dhe se pjesa dërrmuese e furnizimit me energji motori elektrik harxhohet për të krijuar shqetësime osciluese në mjedis. . Të njëjtat shqetësime oshiluese, të cilat janë zakon të mbyllin një sy.
Këtu qëndron më së shumti pikë e rëndësishme. Duhet theksuar. Humbjet e energjisë gjatë funksionimit të ndonjë motori elektrik nuk shoqërohen me fërkimin e rotorit, jo me rezistencën e ajrit, por me humbjet e induktivitetit, d.m.th. me “viskozitetin” e eterit në raport me pjesët rrotulluese elektromagnetike të motorit. Eteri i palëvizshëm (relativisht) rrotullohet nga një motor elektrik, në të shfaqen valë koncentrike, që ndryshojnë në të gjitha drejtimet. Gjatë funksionimit të motorit elektrik, këto humbje arrijnë në më shumë se 90% të të gjitha humbjeve të tij.
SKEMA E HUMBJES SË ENERGJISË NË NJË MOTOR ELEKTRIK KONVENCIONAL
Çfarë bëri Tesla? Tesla e kuptoi se motori elektrik, i cili në mënyrë të pashmangshme "drejton valët" në eter, nuk është pajisja më optimale për këtë qëllim. Është e qartë se lëkundjet prej 30 Hz (1800 rpm) nuk harmonizohen shumë me frekuencat që mbështeten lehtësisht nga mjedisi. 30 Hz. një frekuencë shumë e ulët për të rezonuar në një medium të tillë si eteri.Duke pasur parasysh kuptimin e Teslës për sa më sipër, zgjidhja nuk ishte teknikisht e vështirë. Ai fjalë për fjalë në gjunjë, në një dhomë hoteli, montoi një gjenerator RF, një pajisje që "ngre valën" në hapësirën ku punon motori elektrik. (Gjeneratori RF, dhe jo ai me frekuencë të ulët, thjesht sepse ai me frekuencë të ulët nuk do të lejonte krijimin e një vale në këmbë nëpërmjet rezonancës. Meqenëse shpërndarja e valëve do t'i kalonte impulset e gjeneratorit). Frekuenca e gjeneratorit RF duhej të ishte në rezonancë të shumëfishtë me frekuencën e motorit elektrik. Për shembull, nëse frekuenca e motorit është 30 Hz, atëherë frekuenca e gjeneratorit mund të jetë 30 MHz. Kështu, gjeneratori RF është, si të thuash, një ndërmjetës midis mediumit dhe motorit.
Gjeneratori RF, i cili është në rezonancë me eterin, për funksionimin normal energji minimale e nevojshme. Energjia e furnizuar nga motori elektrik është më se e mjaftueshme për të. Motori elektrik nuk përdor energjinë e gjeneratorit RF, por energjinë e valës së qëndrueshme të pompuar në mënyrë rezonante në Eter.
Parimi i funksionimit të motorit elektrik në qarkun e përdorur nga Tesla.
Natyrisht, një motor elektrik i tillë gjithashtu do të ftohet. Një motor që kërkon fuqi nxehet nga rezistenca e mediumit që duhet të rrotullohet. Këtu, mjedisi nuk ka nevojë të shpërthehet. Përkundrazi, vetë mediumi rrotullon motorin, nga i cili, si rezultat, rrjedh rryma. Nuk ka magji dhe misticizëm në këtë. Vetëm një kuptim i organizimit të procesit.
Faza e përthithjes dhe e shpërndarjes. Gjatë fazës së thithjes, kondensatorët ngarkohen. Në fazën e shpërndarjes, ato i jepen qarkut, duke kompensuar humbjet. Kështu, efikasiteti nuk është 90%, por mundësisht 99%. A është e mundur të merrni më shumë se 99% duke rritur numrin e kondensatorëve? Me sa duket jo. Ne nuk mund të mbledhim më shumë në fazën e shpërndarjes sesa jep motori. Prandaj, çështja nuk është numri i kontejnerëve, por llogaritja e kapacitetit optimal.
Piezoelektriciteti(nga greqishtja piezo - presioni dhe energjia elektrike), dukuritë e shfaqjes së polarizimit dielektrik nën veprimin e sforcimeve mekanike (efekti piezoelektrik i drejtpërdrejtë) dhe shfaqja e deformimeve mekanike nën ndikimin e një fushe elektrike (efekti piezoelektrik i kundërt). Efektet piezoelektrike direkte dhe të kundërta vërehen në të njëjtat kristale - piezoelektrikë.
Një oshilator kuarci, një gjenerator me fuqi të ulët të lëkundjeve elektrike me frekuencë të lartë, në të cilin një rezonator kuarci luan rolin e një qarku rezonant - një pllakë, unazë ose shufër e prerë në një mënyrë të caktuar nga një kristal kuarci. Kur një pllakë kuarci deformohet, në sipërfaqet e saj shfaqen ngarkesa elektrike, madhësia dhe shenja e të cilave varen nga madhësia dhe drejtimi i deformimit. Nga ana tjetër, shfaqja e ngarkesave elektrike në sipërfaqen e pllakës e shkakton atë deformim mekanik(shih Piezoelektriciteti). Si rezultat, lëkundjet mekanike të pllakës së kuarcit shoqërohen me lëkundje të ngarkesës elektrike në sipërfaqen e saj sinkron me to dhe anasjelltas. Cg karakterizohen nga qëndrueshmëria e frekuencës së lartë të lëkundjeve të gjeneruara: Dn / n, ku Dn - devijimi (devijimi) i frekuencës nga vlera e saj nominale n është 10-3-10-5% për periudha të shkurtra kohore, e cila është për shkak të faktori i cilësisë së lartë (104-105) një rezonator kuarci (faktori i cilësisë së një qarku oscilues konvencional është ~ 102).
Frekuenca e lëkundjes së një CG (nga disa kHz në disa dhjetëra MHz) varet nga dimensionet e rezonatorit të kuarcit, elasticiteti dhe konstantet piezoelektrike të kuarcit, dhe gjithashtu nga mënyra se si rezonatori pritet nga kristali. Për shembull, për X - një prerje e një kristali kuarci, frekuenca (në MHz) n \u003d 2,86 / d, ku d është trashësia e pllakës në mm.
Fuqia K. g nuk i kalon disa dhjetëra vat. Me më shumë fuqi të lartë rezonatori i kuarcit shkatërrohet nën ndikimin e sforcimeve mekanike që dalin në të.
K. g. me konvertimin e mëvonshëm të frekuencës së lëkundjeve (pjestimi ose shumëzimi i frekuencës) përdoren për të matur kohën ( orë kuarci, orët kuantike) dhe si standarde të frekuencës.
Anizotropia natyrore. - shumica tipar i spikatur kristalet. Pikërisht për shkak se ritmet e rritjes së kristaleve në drejtime të ndryshme janë të ndryshme, kristalet rriten në formën e poliedrave të rregullt: prizma gjashtëkëndore të kuarcit, kube kripe guri, kristale diamanti tetëkëndësh, yje të ndryshëm, por gjithmonë gjashtëkëndor të flokeve të borës Rezonanca (rezonancë franceze , nga latinishtja resono - tingull në përgjigje, unë përgjigjem), fenomeni i një rritje të mprehtë të amplitudës së lëkundjeve të detyruara në çdo sistem oshilues, i cili ndodh kur frekuenca e një ndikimi periodik të jashtëm i afrohet vlerave të caktuara të përcaktuara nga vetitë e vetë sistemi. Në rastet më të thjeshta, R. vendoset kur frekuenca e veprimit të jashtëm i afrohet njërës prej atyre frekuencave me të cilat ndodhin lëkundjet natyrore në sistem, që lindin si rezultat i goditjes fillestare. Natyra e fenomenit R. varet në thelb nga vetitë e sistemit oscilator.
R. vazhdon më thjeshtë në ato raste kur një sistem me parametra që nuk varen nga gjendja e vetë sistemit (të ashtuquajturat sisteme lineare) i nënshtrohet veprimit periodik. Tiparet tipike të R. mund të zbulohen duke shqyrtuar rastin e veprimit harmonik në një sistem me një shkallë lirie: për shembull, në një masë m të pezulluar në një susta, e cila është nën veprimin e një force harmonike F = F0 coswt. , ose qark elektrik, i përbërë nga induktiviteti L i lidhur në seri, kapaciteti C, rezistenca R dhe burimi forca elektromotore E, duke ndryshuar sipas ligjit harmonik. Për saktësi, i pari nga këto modele konsiderohet më poshtë, por gjithçka që thuhet më poshtë mund të shtrihet në modelin e dytë. Le të supozojmë se susta i bindet ligjit të Hukut (ky supozim është i nevojshëm që sistemi të jetë linear), dmth, se forca që vepron nga ana e sustës në masën m është e barabartë me kx, ku x është zhvendosja e masa nga pozicioni i ekuilibrit, k është koeficienti i elasticitetit (graviteti nuk merret parasysh për thjeshtësi). Më tej, le që masa të përjetojë rezistencë nga mjedisi kur lëviz, në përpjesëtim me shpejtësinë e saj dhe koeficientin e fërkimit b, d.m.th. i barabartë me k (kjo është e nevojshme që sistemi të mbetet linear). Atëherë ekuacioni i lëvizjes së masës m në prani të një force të jashtme harmonike F ka formën: Nëse në një sistem linear vepron një ndikim i jashtëm periodik, por jo harmonik, atëherë R. do të ndodhë vetëm kur ndikimi i jashtëm përmban harmonik komponentë me një frekuencë afër frekuencës natyrore të sistemit. Në këtë rast, për secilin komponent individual, fenomeni do të vazhdojë në të njëjtën mënyrë siç u diskutua më lart. Dhe nëse ka disa nga këta përbërës harmonikë me frekuenca afër frekuencës natyrore të sistemit, atëherë secili prej tyre do të shkaktojë fenomene rezonante dhe efekti i përgjithshëm, sipas parimit të mbivendosjes, do të jetë i barabartë me shumën e efekteve të ndikimet individuale harmonike.
Nëse ndikimi i jashtëm nuk përmban komponentë harmonikë me frekuenca afër frekuencës natyrore të sistemit, atëherë R. nuk ndodh fare. Kështu, sistemi linear përgjigjet, "jehon" vetëm ndaj ndikimeve të jashtme harmonike. Në sistemet osciluese elektrike që përbëhen nga një kapacitet i lidhur në seri C dhe induktiviteti L, R. konsiston në faktin se kur frekuencat e emf-së së jashtme i afrohen frekuencës natyrore të sistemit oscilues, amplituda e emf-së në spirale dhe tensioni në kondensator veçmas rezulton të jetë shumë më i madh se amplituda e emf-së e krijuar nga burimi, por ato janë të barabarta në madhësi dhe të kundërta në fazë. Në rastin e efektit të emf harmonik në një qark të përbërë nga një kapacitet dhe induktivitet të lidhur paralelisht, ekziston një rast i veçantë R. (antirezonancë). Kur frekuenca e emf-së së jashtme i afrohet frekuencës natyrore të qarkut LC, nuk ka një rritje të amplitudës së lëkundjeve të detyruara në qark, por, përkundrazi, një rënie të mprehtë të amplitudës së rrymës në qarkun e jashtëm. që ushqen qarkun. Në inxhinierinë elektrike, ky fenomen quhet rryma R. ose paralele R. Ky fenomen shpjegohet me faktin se në një frekuencë ndikimi të jashtëm afër frekuencës natyrore të qarkut, dalin reaktancat e të dy degëve paralele (kapacitive dhe induktive). të jetë e njëjtë në madhësi dhe rrjedhimisht të rrjedhë në të dy degët e qarkut rryma me amplitudë afërsisht të njëjtë, por pothuajse të kundërta në fazë. Si rezultat, amplituda e rrymës në qarkun e jashtëm (e barabartë me shumën algjebrike të rrymave në degët individuale) rezulton të jetë shumë më e vogël se amplituda e rrymës në degët individuale, e cila, me R paralele. , arrijnë më i madhi. R. paralele, si dhe R. serike, shprehet rezistenca më e mprehtë, më pak aktive e degëve të qarkut R. R. serike dhe paralele quhen përkatësisht tensione R. dhe rryma R.. Në një sistem linear me dy shkallë lirie, veçanërisht në dy sistemet e lidhura(për shembull, në dy qarqe elektrike të lidhura), fenomeni R. ruan tiparet kryesore të treguara më sipër. Megjithatë, meqenëse në një sistem me dy shkallë lirie, lëkundjet natyrore mund të ndodhin me dy frekuenca të ndryshme (të ashtuquajturat frekuenca normale, shih Lëkundjet normale), atëherë R. ndodh kur frekuenca e një ndikimi të jashtëm harmonik përkon me një dhe me një frekuencë tjetër normale e sistemit. Prandaj, nëse frekuencat normale të sistemit nuk janë shumë afër njëra-tjetrës, atëherë me një ndryshim të qetë në frekuencën e veprimit të jashtëm, vërehen dy maksimum të amplitudës së lëkundjeve të detyruara. Por nëse frekuencat normale të sistemit janë afër njëra-tjetrës dhe dobësimi në sistem është mjaftueshëm i madh, saqë rrezatimi të jetë i “thithur” në secilën prej frekuencave normale, atëherë mund të ndodhë që të dyja maksimalet të bashkohen. Në këtë rast, kurba R. për një sistem me dy shkallë lirie humbet karakterin e saj "të dyfishtë" dhe, sipas pamjen ndryshon vetëm pak nga kurba P. për një kontur linear me një shkallë lirie.
Kështu, në një sistem me dy shkallë lirie, forma e kurbës R varet jo vetëm nga zbutja e konturit (si në rastin e një sistemi me një shkallë lirie), por edhe nga shkalla e lidhjes ndërmjet konturet. R. vërehet shumë shpesh në natyrë dhe luan një rol të madh në teknologji. Shumica e strukturave dhe makinerive janë të afta të kryejnë dridhjet e tyre, kështu që ndikimet periodike të jashtme mund të shkaktojnë R.; për shembull, shtytja e një ure nën veprimin e lëkundjeve periodike kur një tren kalon përgjatë kryqëzimeve hekurudhore, shtytja e themelit të një strukture ose e vetë makinës nën veprimin e pjesëve rrotulluese jo plotësisht të balancuara të makinave, etj. Ka raste kur anije të tëra hyjnë në shtytje me shpejtësi të caktuara të boshtit të helikës.
Në të gjitha rastet, R. çon në një rritje të mprehtë të amplitudës së dridhjeve të detyruara të të gjithë strukturës dhe madje mund të çojë në shkatërrimin e strukturës. Ky është një rol i dëmshëm i radioaktivitetit, dhe për ta eliminuar atë, vetitë e sistemit zgjidhen në mënyrë që frekuencat e tij normale të jenë larg frekuencave të mundshme të ndikimit të jashtëm, ose të përdorin fenomenin e antirezonancës në një formë ose në një tjetër (pra. përdoren të quajtura amortizues ose amortizues).
Në raste të tjera luan R rol pozitiv, për shembull: në inxhinierinë radio, R. është pothuajse e vetmja metodë që ju lejon të ndani sinjalet e një stacioni radio (të dëshiruar) nga sinjalet e të gjithë stacioneve të tjera (ndërhyrës). Është e nevojshme të zgjidhni kapacitetin në mënyrë që të ndodhë zhvendosja e fazës. Antifaza është një aspekt i kundërshtimit. Rastësia është një aspekt i lidhjes. Lidhjet jep një gjuajtje, por edhe një rënie të barabartë. Është e mundur që ndihma maksimale të merret kur aspekti i trinës funksionon. Ky zhvendosje fazore nuk është 180%, por 120%. Kapaciteti duhet të jetë i madhësisë për të dhënë një zhvendosje fazore prej 120%, ndoshta edhe më mirë se një lidhje. Ndoshta kjo është arsyeja pse Tesla e donte numrin 3. Sepse ai përdorte rezonancën trigonale. Rezonanca trigonale, ndryshe nga rezonanca e lidhjes, duhet të jetë më e butë (jo shkatërruese) dhe më e qëndrueshme, më e qëndrueshme. Rezonanca trigonale duhet të mbajë fuqinë dhe të mos kalojë në tepricë. Rezonanca RF krijon një pompë me valë të qëndrueshme rreth transmetuesit. Ruajtja e rezonancës në eter nuk kërkon fuqi të lartë. Në të njëjtën kohë, vala e qëndrueshme që rezulton mund të ketë fuqi të madhe për të krijuar punë e dobishme. Kjo fuqi është e mjaftueshme për të ruajtur funksionimin e gjeneratorit dhe për të mbajtur pajisje shumë më të fuqishme.
"Pierce-Arrow", në të cilën Tesla instaloi një motor elektrik
rrymë alternative me një fuqi prej 80 kf
Për përdorimin e një numri shpikjesh të Teslës, General Motors i prezantoi atij makina me moderne. I hoqi motorin me benzinë dhe e zëvendësoi me një motor elektrik 80 kuaj fuqi. dhe një shpejtësi rrotullimi prej 1800 rpm. Nga komponentët e zakonshëm të radios, ai montoi një pajisje me përmasa 60x30x15 cm në dymbëdhjetë tuba radio, nga të cilat dilnin dy shufra.
Pas kësaj, me fjalët "Tani kemi energji", ai hipi në makinë dhe u largua. Për një javë ai voziti me një shpejtësi deri në 150 kilometra.
në orë, dhe pyetjeve rreth natyrës së energjisë, ai u përgjigj: "Nga ajri rreth nesh të gjithëve". Kur u shfaqën thashethemet se ai kishte hyrë në një marrëdhënie me shpirtrat e këqij, Tesla u zemërua, pa asnjë shpjegim, nxori kutinë misterioze nga makina dhe e çoi në laboratorin e tij, ku sekreti i saj u zhyt në harresë.
Në diagramin e makinës elektrike të Teslës, ajo që gabohet për një marrës (një kuti e zezë dhe dy shufra pas shpinës së shoferit) është padyshim një transmetues. Përdoren dy emetues. Për tre shënime. Tesla e donte numrin 3. Përveç motorit kryesor elektrik, makina duhej të kishte një bateri dhe një motorino. Kur ndizni motorin së bashku me El. Motori e kthen këtë të fundit në një gjenerator që ushqen dy emetues pulsues. Lëkundjet HF të emetuesve mbështesin lëvizjen e motorit elektrik. Kështu, motori elektrik mund të jetë njëkohësisht një burim rrotullimi i rrotave të makinës dhe një gjenerator që ushqen emetuesit HF.
Interpretimi tradicional i konsideron dy shufrat si marrës të një lloji të rrezeve kozmike. Pastaj një lloj amplifikatorësh (pa fuqi!) janë bashkangjitur atyre në mënyrë që të furnizojnë energji elektrike në EL. Motorri.
Në fakt EL. Motori nuk tërheq asnjë rrymë.
Në vitet 1920, Marconi i demonstroi Musolinit dhe gruas së tij se si, në një distancë prej disa qindra metrash, ai mund të ndalonte lëvizjen e një kolone transporti duke përdorur rrezatimin RF EM.
I njëjti efekt mund të përdoret në të kundërt për motorët elektrikë.
Ndalimi shkaktohet nga rrezatimi disonant. Lëvizja evokohet përmes të mësuarit rezonant. Natyrisht, efekti i treguar nga Marconi funksionon me motorët me benzinë, pasi ata kanë një gjenerator elektrik që fuqizon kandelat. Motorët me naftë janë shumë më pak të ndjeshëm ndaj efekteve të tilla.
Forca lëvizëse e motorit elektrik të Teslës nuk ishte një rrymë elektrike, cilado qoftë origjina e saj, kozmike apo ndonjë tjetër, por oshilacione rezonante me frekuencë të lartë në medium, në eter, duke shkaktuar një forcë lëvizëse në motorin elektrik. Jo në nivelin atomik, si në J. Keely, por në nivelin e qarkut oscilues El. Motorri.
Kështu, është e mundur të përshkruhet diagrami konceptual i mëposhtëm i punës së El. Motori në makinën elektrike të Teslës.
Bateria drejton motorin. Email Motori fillon të lëvizë dhe fillon të punojë si El. Gjenerator. Fuqia furnizohet me dy gjeneratorë të pavarur të impulseve EM me frekuencë të lartë, të akorduar sipas formulës së llogaritur në rezonancë me qarkun oscilues El. Motorri. Lëkundjet e pavarura të gjeneratorëve EM janë akorduar në një akord harmonik. Disa sekonda pas fillimit, motori fiket, bateria është shkëputur. Impulset EM me frekuencë të lartë të 2 gjeneratorëve zhvillojnë fuqi në motorin EL, i cili këndon në rezonancë me gjeneratorët HF, drejton makinën, punon vetë si një gjenerator elektrik që ushqen emetuesit HF dhe nuk konsumon asnjë rrymë.
Parimi i funksionimit të makinës elektrike Tesla
Sipas ligjit të shkakut dhe pasojës, nëse e dyta rrjedh nga e para, atëherë e para mund të pasojë nga e dyta. Në fizikë, ky është parimi i kthyeshmërisë së të gjitha proceseve.
Për shembull, janë të njohura dukuritë e shfaqjes së polarizimit dielektrik nën veprimin e sforcimeve mekanike. Ky quhet "efekti piezoelektrik i drejtpërdrejtë". Në të njëjtën kohë, e kundërta është gjithashtu karakteristike - shfaqja e deformimeve mekanike nën ndikimin e një fushe elektrike - "efekti i kundërt piezoelektrik". Efektet piezoelektrike direkte dhe të kundërta vërehen në të njëjtat kristale - piezoelektrikë.
Një shembull tjetër është me termoçiftet. Nëse pikat e kontaktit të termoelementit mbahen në temperatura të ndryshme, atëherë në qark lind një emf (fuqi termoelektrike) dhe kur qarku mbyllet, gjenerohet një rrymë elektrike. Sidoqoftë, nëse rryma kalon përmes termoelementit nga një burim i jashtëm, atëherë thithja ndodh në njërin prej kontakteve të tij dhe nxehtësia lirohet nga ana tjetër.
Me organizimin e zakonshëm të procesit, çdo motor elektrik konsumon rrymë dhe prodhon shqetësime osciluese në mjedis, në eter. Ajo që quhet induktancë. Këto shqetësime të pashmangshme të mjedisit zakonisht nuk përdoren në asnjë mënyrë. Është zakon t'i injoroni ato për sa kohë që nuk ndërhyjnë me askënd. Ndërkohë, duhet kuptuar se kostot e energjisë, fuqia që i nevojitet motorit elektrik, shkaktohen pikërisht nga fakti se elektromotori nuk punon në vakum absolut, por në mjedis dhe se pjesa dërrmuese e furnizimit me energji motori elektrik harxhohet për të krijuar shqetësime osciluese në mjedis. . Të njëjtat shqetësime oshiluese, të cilat janë zakon të mbyllin një sy.
Këtu qëndron pika më e rëndësishme. Duhet theksuar. Humbjet e energjisë gjatë funksionimit të ndonjë motori elektrik nuk shoqërohen me fërkimin e rotorit, jo me rezistencën e ajrit, por me humbjet e induktivitetit, d.m.th. me “viskozitetin” e eterit në raport me pjesët rrotulluese elektromagnetike të motorit. Eteri i palëvizshëm (relativisht) rrotullohet nga një motor elektrik, në të shfaqen valë koncentrike, që ndryshojnë në të gjitha drejtimet. Gjatë funksionimit të motorit elektrik, këto humbje arrijnë në më shumë se 90% të të gjitha humbjeve të tij.
SKEMA E HUMBJES SË ENERGJISË NË NJË MOTOR ELEKTRIK KONVENCIONAL
Çfarë bëri Tesla? Tesla e kuptoi se motori elektrik, i cili në mënyrë të pashmangshme "drejton valët" në eter, nuk është pajisja më optimale për këtë qëllim. Është e qartë se lëkundjet prej 30 Hz (1800 rpm) nuk harmonizohen shumë me frekuencat që mbështeten lehtësisht nga mjedisi. 30 Hz. një frekuencë shumë e ulët për të rezonuar në një medium të tillë si eteri.
Duke pasur parasysh kuptimin e Teslës për sa më sipër, zgjidhja nuk ishte teknikisht e vështirë. Ai fjalë për fjalë në gjunjë, në një dhomë hoteli, montoi një gjenerator RF, një pajisje që "ngre valën" në hapësirën ku punon motori elektrik. (Gjeneratori RF, dhe jo ai me frekuencë të ulët, thjesht sepse ai me frekuencë të ulët nuk do të lejonte krijimin e një vale në këmbë nëpërmjet rezonancës. Meqenëse shpërndarja e valëve do t'i kalonte impulset e gjeneratorit). Frekuenca e gjeneratorit RF duhej të ishte në rezonancë të shumëfishtë me frekuencën e motorit elektrik. Për shembull, nëse frekuenca e motorit është 30 Hz, atëherë frekuenca e gjeneratorit mund të jetë 30 MHz. Kështu, gjeneratori RF është, si të thuash, një ndërmjetës midis mediumit dhe motorit.
Gjeneratori RF, i cili është në rezonancë me eterin, kërkon një minimum energjie për funksionimin normal. Energjia e furnizuar nga motori elektrik është më se e mjaftueshme për të. Motori elektrik nuk përdor energjinë e gjeneratorit RF, por energjinë e valës së qëndrueshme të pompuar në mënyrë rezonante në Eter.
Natyrisht, një motor elektrik i tillë gjithashtu do të ftohet. Një motor që kërkon fuqi nxehet nga rezistenca e mediumit që duhet të rrotullohet. Këtu, mjedisi nuk ka nevojë të shpërthehet. Përkundrazi, vetë mediumi rrotullon motorin, nga i cili, si rezultat, rrjedh rryma. Nuk ka magji dhe misticizëm në këtë. Thjesht një organizim i arsyeshëm i procesit.
Faza e përthithjes dhe e shpërndarjes. Gjatë fazës së thithjes, kondensatorët ngarkohen. Në fazën e shpërndarjes, ato i jepen qarkut, duke kompensuar humbjet. Kështu, efikasiteti nuk është 90%, por mundësisht 99%. A është e mundur të merrni më shumë se 99% duke rritur numrin e kondensatorëve? Me sa duket jo. Ne nuk mund të mbledhim më shumë në fazën e shpërndarjes sesa jep motori. Prandaj, çështja nuk është numri i kontejnerëve, por llogaritja e kapacitetit optimal.
Piezoelektriciteti (nga greqishtja piezo - presioni dhe energjia elektrike), dukuritë e shfaqjes së polarizimit dielektrik nën veprimin e sforcimeve mekanike (efekti piezoelektrik i drejtpërdrejtë) dhe shfaqja e deformimeve mekanike nën ndikimin e një fushe elektrike (efekti piezoelektrik i kundërt). Efektet piezoelektrike direkte dhe të kundërta vërehen në të njëjtat kristale - piezoelektrikë.
Një oshilator kuarci, një gjenerator me fuqi të ulët të lëkundjeve elektrike me frekuencë të lartë, në të cilin një rezonator kuarci luan rolin e një qarku rezonant - një pllakë, unazë ose shufër e prerë në një mënyrë të caktuar nga një kristal kuarci. Kur një pllakë kuarci deformohet, në sipërfaqet e saj shfaqen ngarkesa elektrike, madhësia dhe shenja e të cilave varen nga madhësia dhe drejtimi i deformimit. Nga ana tjetër, shfaqja e ngarkesave elektrike në sipërfaqen e pllakës shkakton deformimin e saj mekanik (shiko Piezoelektriciteti). Si rezultat, lëkundjet mekanike të pllakës së kuarcit shoqërohen me lëkundje të ngarkesës elektrike në sipërfaqen e saj sinkron me to dhe anasjelltas. Cg karakterizohen nga qëndrueshmëria e frekuencës së lartë të lëkundjeve të gjeneruara: Dn / n, ku Dn është devijimi (devijimi) i frekuencës nga vlera e saj nominale n për periudha të shkurtra kohore 10-3-10-5%, e cila është për shkak të faktori i cilësisë së lartë (104-105) një rezonator kuarci (faktori i cilësisë së një qarku oscilues konvencional është ~ 102).
Frekuenca e lëkundjes së një CG (nga disa kHz në disa dhjetëra MHz) varet nga dimensionet e rezonatorit të kuarcit, elasticiteti dhe konstantet piezoelektrike të kuarcit, dhe gjithashtu nga mënyra se si rezonatori pritet nga kristali. Për shembull, për X - një prerje e një kristali kuarci, frekuenca (në MHz) n \u003d 2,86 / d, ku d është trashësia e pllakës në mm.
Fuqia K. g nuk i kalon disa dhjetëra vat. Në një fuqi më të lartë, rezonatori i kuarcit shkatërrohet nën ndikimin e streseve mekanike që lindin në të.
Orët kuarci me konvertimin e mëvonshëm të frekuencës së lëkundjes (ndarja ose shumëzimi i frekuencës) përdoren për të matur kohën (orë kuarci, orë kuantike) dhe si standarde të frekuencës.
Anizotropia natyrore- tipari më karakteristik i kristaleve. Pikërisht për shkak se ritmet e rritjes së kristaleve në drejtime të ndryshme janë të ndryshme, kristalet rriten në formën e poliedrave të rregullt: prizma gjashtëkëndore të kuarcit, kube kripe guri, kristale diamanti tetëkëndësh, yje të ndryshëm, por gjithmonë gjashtëkëndor të flokeve të borës Rezonanca (rezonancë franceze , nga latinishtja resono - tingull në përgjigje, unë përgjigjem), fenomeni i një rritje të mprehtë të amplitudës së lëkundjeve të detyruara në çdo sistem oshilues, i cili ndodh kur frekuenca e një ndikimi periodik të jashtëm i afrohet vlerave të caktuara të përcaktuara nga vetitë e vetë sistemi. Në rastet më të thjeshta, R. vendoset kur frekuenca e veprimit të jashtëm i afrohet njërës prej atyre frekuencave me të cilat ndodhin lëkundjet natyrore në sistem, që lindin si rezultat i goditjes fillestare. Natyra e fenomenit R. varet në thelb nga vetitë e sistemit oscilator.
R. vazhdon më thjeshtë në ato raste kur një sistem me parametra që nuk varen nga gjendja e vetë sistemit (të ashtuquajturat sisteme lineare) i nënshtrohet veprimit periodik. Tiparet tipike të R. mund të zbulohen duke shqyrtuar rastin e veprimit harmonik në një sistem me një shkallë lirie: për shembull, në një masë m të pezulluar në një susta, e cila është nën veprimin e një force harmonike F = F0 coswt. , ose një qark elektrik i përbërë nga induktiviteti L i lidhur në seri, kapaciteti C, rezistenca R dhe burimi i forcës elektromotore E, i cili ndryshon sipas ligjit harmonik. Për saktësi, i pari nga këto modele konsiderohet më poshtë, por gjithçka që thuhet më poshtë mund të shtrihet në modelin e dytë. Le të supozojmë se susta i bindet ligjit të Hukut (ky supozim është i nevojshëm që sistemi të jetë linear), dmth, se forca që vepron nga ana e sustës në masën m është e barabartë me kx, ku x është zhvendosja e masa nga pozicioni i ekuilibrit, k është koeficienti i elasticitetit (graviteti nuk merret parasysh për thjeshtësi). Më tej, le që masa të përjetojë rezistencë nga mjedisi kur lëviz, në përpjesëtim me shpejtësinë e saj dhe koeficientin e fërkimit b, d.m.th. i barabartë me k (kjo është e nevojshme që sistemi të mbetet linear). Atëherë ekuacioni i lëvizjes së masës m në prani të një force të jashtme harmonike F ka formën: Nëse në një sistem linear vepron një ndikim i jashtëm periodik, por jo harmonik, atëherë R. do të ndodhë vetëm kur ndikimi i jashtëm përmban harmonik komponentë me një frekuencë afër frekuencës natyrore të sistemit. Në këtë rast, për secilin komponent individual, fenomeni do të vazhdojë në të njëjtën mënyrë siç u diskutua më lart. Dhe nëse ka disa nga këta përbërës harmonikë me frekuenca afër frekuencës natyrore të sistemit, atëherë secili prej tyre do të shkaktojë fenomene rezonante dhe efekti i përgjithshëm, sipas parimit të mbivendosjes, do të jetë i barabartë me shumën e efekteve të ndikimet individuale harmonike.
Nëse ndikimi i jashtëm nuk përmban komponentë harmonikë me frekuenca afër frekuencës natyrore të sistemit, atëherë R. nuk ndodh fare. Kështu, sistemi linear përgjigjet, "jehon" vetëm ndaj ndikimeve të jashtme harmonike. Në sistemet osciluese elektrike që përbëhen nga një kapacitet i lidhur në seri C dhe induktiviteti L, R. konsiston në faktin se kur frekuencat e emf-së së jashtme i afrohen frekuencës natyrore të sistemit oscilues, amplituda e emf-së në spirale dhe tensioni në kondensator veçmas rezulton të jetë shumë më i madh se amplituda e emf-së e krijuar nga burimi, por ato janë të barabarta në madhësi dhe të kundërta në fazë. Në rastin e veprimit të një emf harmonik në një qark të përbërë nga një kapacitet dhe induktancë të lidhur paralelisht, ndodh një rast i veçantë i R. (antirezonancë). Kur frekuenca e emf-së së jashtme i afrohet frekuencës natyrore të qarkut LC, nuk ka një rritje të amplitudës së lëkundjeve të detyruara në qark, por, përkundrazi, një rënie të mprehtë të amplitudës së rrymës në qarkun e jashtëm. që ushqen qarkun. Në inxhinierinë elektrike, ky fenomen quhet rryma R. ose paralele R. Ky fenomen shpjegohet me faktin se në një frekuencë ndikimi të jashtëm afër frekuencës natyrore të qarkut, dalin reaktancat e të dy degëve paralele (kapacitive dhe induktive). të jetë e njëjtë në madhësi dhe rrjedhimisht të rrjedhë në të dy degët e qarkut rryma me amplitudë afërsisht të njëjtë, por pothuajse të kundërta në fazë. Si rezultat, amplituda e rrymës në qarkun e jashtëm (e cila është e barabartë me shumën algjebrike të rrymave në degët individuale) rezulton të jetë shumë më e vogël se amplituda e rrymës në degët individuale, të cilat arrijnë maksimumin e tyre. vlera me R paralele. R. paralele, si dhe R. serike, shprehet rezistenca më e mprehtë, më pak aktive e degëve të qarkut R. R. serike dhe paralele quhen përkatësisht tensione R. dhe rryma R.. Në një sistem linear me dy shkallë lirie, në veçanti, në dy sisteme të çiftëzuara (për shembull, në dy qarqe elektrike të çiftëzuara), fenomeni rrezatues ruan tiparet kryesore të treguara më sipër. Megjithatë, meqenëse në një sistem me dy shkallë lirie, lëkundjet natyrore mund të ndodhin me dy frekuenca të ndryshme (të ashtuquajturat frekuenca normale, shih Lëkundjet normale), atëherë R. ndodh kur frekuenca e një ndikimi të jashtëm harmonik përkon me një dhe me një frekuencë tjetër normale e sistemit. Prandaj, nëse frekuencat normale të sistemit nuk janë shumë afër njëra-tjetrës, atëherë me një ndryshim të qetë në frekuencën e veprimit të jashtëm, vërehen dy maksimum të amplitudës së lëkundjeve të detyruara. Por nëse frekuencat normale të sistemit janë afër njëra-tjetrës dhe dobësimi në sistem është mjaftueshëm i madh, saqë rrezatimi të jetë i “thithur” në secilën prej frekuencave normale, atëherë mund të ndodhë që të dyja maksimalet të bashkohen. Në këtë rast, kurba P. për një sistem me dy shkallë lirie humbet karakterin e saj "të dyfishtë" dhe në pamje ndryshon vetëm pak nga kurba P. për një kontur linear me një shkallë lirie.
Kështu, në një sistem me dy shkallë lirie, forma e kurbës R varet jo vetëm nga zbutja e konturit (si në rastin e një sistemi me një shkallë lirie), por edhe nga shkalla e lidhjes ndërmjet konturet. R. vërehet shumë shpesh në natyrë dhe luan një rol të madh në teknologji. Shumica e strukturave dhe makinerive janë të afta të kryejnë dridhjet e tyre, kështu që ndikimet periodike të jashtme mund të shkaktojnë R.; për shembull, shtytja e një ure nën veprimin e lëkundjeve periodike kur një tren kalon përgjatë kryqëzimeve hekurudhore, shtytja e themelit të një strukture ose e vetë makinës nën veprimin e pjesëve rrotulluese jo plotësisht të balancuara të makinave, etj. Ka raste kur anije të tëra hyjnë në shtytje me shpejtësi të caktuara të boshtit të helikës.
Në të gjitha rastet, R. çon në një rritje të mprehtë të amplitudës së dridhjeve të detyruara të të gjithë strukturës dhe madje mund të çojë në shkatërrimin e strukturës. Ky është një rol i dëmshëm i radioaktivitetit, dhe për ta eliminuar atë, vetitë e sistemit zgjidhen në mënyrë që frekuencat e tij normale të jenë larg frekuencave të mundshme të ndikimit të jashtëm, ose të përdorin fenomenin e antirezonancës në një formë ose në një tjetër (pra. përdoren të quajtura amortizues ose amortizues).
Në raste të tjera, R. luan një rol pozitiv, për shembull: në inxhinierinë radio, R. është pothuajse e vetmja metodë që ju lejon të ndani sinjalet e një stacioni radio (të dëshiruar) nga sinjalet e të gjithë stacioneve të tjera (ndërhyrës). Është e nevojshme të zgjidhni kapacitetin në mënyrë që të ndodhë zhvendosja e fazës. Antifaza është një aspekt i kundërshtimit. Rastësia është një aspekt i lidhjes. Lidhjet jep një gjuajtje, por edhe një rënie të barabartë. Është e mundur që ndihma maksimale të merret kur aspekti i trinës funksionon. Ky zhvendosje fazore nuk është 180%, por 120%. Kapaciteti duhet të jetë i madhësisë për të dhënë një zhvendosje fazore prej 120%, ndoshta edhe më mirë se një lidhje. Ndoshta kjo është arsyeja pse Tesla e donte numrin 3. Sepse ai përdorte rezonancën trigonale. Rezonanca trigonale, ndryshe nga rezonanca e lidhjes, duhet të jetë më e butë (jo shkatërruese) dhe më e qëndrueshme, më e qëndrueshme. Rezonanca trigonale duhet të mbajë fuqinë dhe të mos kalojë në tepricë. Rezonanca RF krijon një pompë me valë të qëndrueshme rreth transmetuesit. Ruajtja e rezonancës në eter nuk kërkon shumë fuqi. Në të njëjtën kohë, vala e qëndrueshme që rezulton mund të ketë fuqi të madhe për të kryer punë të dobishme. Kjo fuqi është e mjaftueshme për të ruajtur funksionimin e gjeneratorit dhe për të mbajtur pajisje shumë më të fuqishme.
Tesla Model 3 do të përdorë bateritë e modifikimit më të fundit nga Tesla Gigafactory
Tesla do të instalojë në të renë e saj Automjetet elektrike Tesla Bateritë Model 3, të cilat tani prodhohen në Gigafactory në Nevada. I ri njësitë e fuqisë, siç premton kompania, do të jetë më e fuqishme dhe efikase. Konvertuesi është projektuar nga themeli, modelet e mëparshme, e cila ka punuar në të njëjtin Tesla Model S, nuk janë përdorur. Gjithçka është e re këtu, duke përfshirë elementët gjysmëpërçues të sistemit. Inxhinierët e kompanisë arritën të zvogëlojnë numrin e elementeve unike të inverterit me rreth 25%, gjë që e bën dizajnin më të lirë.
Për më tepër, Modeli 3 mori një motor elektrik 435 kuaj-fuqi. Këtë e ka bërë të ditur drejtori teknik i Tesla-s. Kjo është edhe më shumë se BMW M3, e cila ka një motor me gjashtë cilindra me dy turbo me tre litra (maksimumi - 431 kf). falë motor i fuqishëm modifikimi më i ngadalshëm i modelit mund të përshpejtojë në 96 kilometra në orë në vetëm 6 sekonda. Modelit të vjetër me modalitetin e përparuar Ludicrous do t'i duhen vetëm 4 sekonda për të përshpejtuar në këtë shpejtësi. 
Inverter Electronics (IGFET)
Inxhinierët e kompanisë prej disa muajsh po punojnë për krijimin e një inverteri të ri Model 3 me kapacitet 320 kW. Dizajni i inverterit përdor transistorë bipolarë të portës së izoluar TO-247. Këta komponentë elektronikë u përdorën në dizajnimin e inverterit për Tesla Model X dhe Tesla Model S. Prodhimi i inverterëve tashmë ka filluar, dhe linjat e prodhimit për komponentë të tjerë janë nisur gjithashtu, pasi kompania planifikon të dorëzojë rreth 500,000 automjete elektrike deri në vitin 2018. .
Pa rimbushje model i ri do të jetë në gjendje të përzënë nga 340 deri në 400 kilometra, që është shumë mirë. Fillimisht në treg do të furnizohet një version me një rezervë energjie prej 340 kilometrash, pas së cilës do të shfaqet një model me kapacitet baterie 80 kWh. Me këtë bateri, makina elektrike do të mund të përshkojë 480 kilometra. Për më tepër, risia merr një autopilot. Dhe megjithëse ai nuk do ta kthejë makinën elektrike në një makinë robotike, ndihma për automobilistin do të jetë mjaft serioze.
Tani kompania tashmë po teston automjetin e saj të ri elektrik. Për shembull, kohët e fundit vetëm një model i tillë u fotografua në njërën prej qendrat e shërbimit kompanitë. Në pamje, nuk ndryshon nga mostra demo.
Transporti i Model 3 për klientët do të fillojë jo më herët se fundi i 2017. Para-porositë për një makinë elektrike u morën disa herë më shumë se sa ishte planifikuar - nga ky moment më shumë se 375 mijë. Nuk është e qartë nëse mundet Tesla Motors përballoni një ngarkesë të tillë pa ndërprerë afatet. Ka mundësi që të ketë vonesa. Problemet e Model X ishin ende në tremujorin e parë - në vend të 4500 automjeteve elektrike, kompania ishte në gjendje të jepte 2400. Megjithatë, Elon Musk premton të rritet gradualisht kapaciteti i prodhimit në mënyrë që klientët e të gjitha modeleve të automjeteve elektrike të marrin automjetet e tyre në kohën e duhur.
Nikola Tesla është një shkencëtar i shquar që la një gjurmë të ndritshme në historinë njerëzore. Ai ka më shumë se dy mijë zbulime të shkëlqyera dhe të gjitha llojet e shpikjeve inovative. Në të njëjtën kohë, më shumë se një mijë prej tyre janë patentuar, duke përfshirë një makinë asinkrone, një motor induksioni, alternatorë dhe shumë më tepër. Gjatë jetës së tij, Tesla kreu një numër të madh eksperimentesh dhe eksperimentesh, është mjaft e mundur që ai të zbuloi ligjet e marrjes së energjisë falas. Sidoqoftë, sekretet e zbulimeve në lidhje me temën e fundit, shkencëtari i shkëlqyer i mori me vete në varr.
Një nga zbulimet më interesante ishte e veçanta e të cilit ishte se ishte vënë në lëvizje pa asnjë burim të jashtëm energjie.
Në vitin 1931, me mbështetjen kompanitë e mëdha dhe Pierce-Arrow, shkencëtari zëvendësoi atë tradicional me një motor elektrik 80 kuajfuqi të fuqizuar nga rrymë alternative. Është përmes kësaj motor i jashtëzakonshëm, si dhe dhjetëra tuba vakumi, disa rezistenca dhe një përdredhje telash, makina e Teslës fitoi aftësinë për të lëvizur. Duhet gjithashtu të theksohet se kjo makinë unike ishte në gjendje të zhvillohej shpejtësia maksimale, e barabartë me 150 km / orë, dhe gjithashtu kishte specifikimet, duke tejkaluar ndjeshëm parametrat e çdo makine të asaj kohe të pajisur me një motor të njohur djegia e brendshme. Për një javë të tërë, makina e Teslës kaloi prova dhe prova të ndryshme. Në pyetjen e qytetarëve se “nga lindi energjia për lëvizje”, shkencëtari ngriti duart rreth e rrotull dhe tha: “Nga eteri që na rrethon”. Sidoqoftë, njerëzimi nuk e pranoi një dhuratë të tillë, Tesla u akuzua për "aleancë me forcat e liga të universit". Shkencëtari u zemërua dhe hoqi mekanizmin inovativ automjeti. Kështu, makina e Teslës pushoi së ekzistuari.
Shumë ndjekës u përpoqën të përsërisin mekanizmin që drejton automjetet pa përdorimin e ndonjë burimi të jashtëm energjie. Sidoqoftë, ata arritën vetëm në përfundimin se shkencëtari i shkëlqyer mësoi të rikrijonte një rezonancë artificiale midis valëve elektromagnetike në atmosferën e planetit dhe valëve të krijuara nga funksionimi i motorit elektrik. Kështu, zgjidhja ishte përdorimi i një triodi tub, i cili u bë i ashtuquajturi burim i energjisë së lirë.
Aktualisht, makinat me energji elektrike kanë pushuar prej kohësh së qeni risi dhe kanë gjetur aplikim të gjerë si në industri ashtu edhe në fusha të tjera të jetës njerëzore. Për më tepër, në vitin 2003, kompani amerikane, e cila është fokusuar veçanërisht në prodhimin e automjeteve elektrike. Emrin e mori jo rastësisht (Tesla Motors), por për nder të fizikanit dhe inxhinierit elektrik me famë botërore. Aktualisht formacionin përbëhet nga katër modele. Makinë Tesla, karakteristikat teknike të së cilës mbështeten nivel të lartë, është mjaft i aftë të konkurrojë me shumë makina të tjera që përdorin karburante më tradicionale.