Diagrami i saktë i sobës së konvertuar VAZ 2107. Ne modernizojmë dhe ndryshojmë sobën në "Shtatë" me duart tona

Sistemi i ventilimit dhe ngrohjes përdoret për të krijuar kushte të rehatshme klimatike për shoferin dhe pasagjerët brenda makinës. Me ndihmën e tij, ne, duke qenë brenda makinës, mund të thithim ajër të pastër, si dhe të ruajmë temperaturën e kërkuar.

Në këtë artikull do të shikojmë se si funksionon sistemi i ngrohjes dhe ventilimit të VAZ-2107. Ne do të merremi me tiparet e dizajnit të tij, keqfunksionimet kryesore dhe metodat e eliminimit të tyre.

Nga se përbëhet sistemi i ventilimit dhe ngrohjes?

Sistemi i ngrohjes i VAZ-2107 është i integruar në sistemin e ftohjes së motorit. Ngrohja e ajrit që hyn në ndarjen e pasagjerëve ndodh gjatë shkëmbimit të nxehtësisë së ftohësit, i cili kryhet me ndihmën e një radiatori shtesë. Ai përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• ngrohës;
• moduli i kontrollit;
• kanalet e ajrit;
• grykë të rregullueshme.

Çfarë është një ngrohës

Elementi kryesor i sistemit është ngrohësi, ose siç quhet ndryshe, "soba". Dizajni i tij përfshin:

• kuti plastike me kapak për marrjen e ajrit;
• radiator ngrohës me rubinet;
• tifoz elektrike.

Në fakt, ngrohësi është një "sobë" e vërtetë. Pjesa e sipërme e trupit të saj është e pajisur me një mbulesë të rregullueshme të marrjes së ajrit. Nëpërmjet saj, ajri i jashtëm hyn në "sobë". Brenda trupit ka një radiator ngrohës përmes të cilit rrjedh ftohësi i nxehtë (antifriz ose antifriz).
Për shkak të tij, ajri nxehet. Radiatori është i pajisur me një rubinet që ju lejon të rregulloni intensitetin e lëvizjes së ftohësit përmes tij, apo edhe ta mbyllni atë. Në makinat VAZ-2107, sistemi i ngrohjes së brendshme zakonisht fiket gjatë sezonit të ngrohtë. Dhe kjo bëhet duke përdorur këtë pajisje.

Në vetvete, ajri i nxehtë nuk mund të hyjë në dhomën e pasagjerëve me presionin e nevojshëm, edhe gjatë drejtimit të shpejtë. Për pompimin e tij përdoret një tifoz (motor) me lëvizje elektrike. Ndodhet gjithashtu brenda kabinës së ngrohësit. Ventilatori "shtatë" mund të funksionojë në tre mënyra të ndryshme të energjisë.

Moduli i kontrollit

Sistemi i ngrohjes i VAZ-2107 kontrollohet nga një modul i veçantë i vendosur në fund të pultit. Dizajni i tij përfshin tre leva dhe një çelës të modalitetit të ventilatorit të ngrohësit.

Leva më e lartë siguron kontrollin e rubinetit të "sobës". Në pozicionin ekstrem të majtë, ai është i mbyllur dhe ftohësi lëviz duke anashkaluar radiatorin e ngrohjes. Nëse çelësi zhvendoset deri në të djathtë, ftohësi do të fillojë të rrjedhë plotësisht në të, duke e ngrohur ajrin në maksimum.

Leva e mesme ju lejon të mbyllni dhe hapni kapakun e hyrjes së ajrit. Në pozicionin e majtë, do të mbyllet plotësisht dhe ajri i jashtëm nuk do të mund të rrjedhë në dhomën e pasagjerëve. Kapaku do të hapet plotësisht kur të lëvizim çelësin në pozicionin e majtë.

Sistemi i ngrohjes i VAZ-2107 siguron shpërndarjen e rrjedhave të ajrit për fryrjen e xhamit të përparmë dhe dritareve anësore të përparme. Ajo kryhet duke përdorur levën e poshtme. Në pozicionin e duhur, ajri drejtohet në dritaret anësore, në të majtë - në xhamin e përparmë.

Valvula e ngrohësit, mbulesa e marrjes së ajrit, si dhe amortizuesit që ridrejtojnë rrjedhat e ajrit drejtohen nga kabllot.

Ndërprerësi i modalitetit të ventilatorit ndodhet në të majtë të levave të kontrollit. Ai ka katër pozicione në të cilat tifozi:

• i fikur;
• punon me shpejtësinë e parë;
• me shpejtësi të dytë;
• me shpejtësinë e tretë.

Kanalet e ajrit

Kanalet e ajrit përdoren për të transportuar ajër të ngrohtë (të ftohtë) në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore. Janë vetëm tre prej tyre:

• majtas;
• drejtë;
• qendrore.

Secili prej kanaleve të ajrit është një "mëngë" plastike e një forme të caktuar. Në njërën skaj ato janë ngjitur në trupin e ngrohësit, dhe në anën tjetër në grykën përkatëse. Për të reduktuar humbjet e ajrit gjatë transmetimit, lidhjet mbyllen me fole gome.

Grykë

Një hundë, ose deflektor, është një pajisje përmes së cilës ajri hyn drejtpërdrejt në ndarjen e pasagjerëve. Sistemi i ngrohjes i VAZ-2107 përfshin katër defektorë: majtas, dy qendror dhe djathtas. Një tipar i dizajnit të hundës është një mekanizëm që ju lejon të ndryshoni pozicionin e lamelave brenda tij, duke ridrejtuar rrjedhën e ajrit nga njëra anë në tjetrën, dhe gjithashtu ta bllokoni atë krejtësisht.

Si punon

Pasi të keni studiuar pajisjen e sistemit të ngrohjes VAZ-2107, është e lehtë të kuptohet se si funksionon. Pra, ajri përmes grilave në kapuçin e makinës dhe mbulesës së marrjes së ajrit hyn në strehimin e ngrohësit. Atje, në varësi të temperaturës së ftohësit dhe pozicionit të valvulës së valvulës "sobë", ajo nxehet në një temperaturë të caktuar dhe lëviz më tej përgjatë kanaleve të ajrit përmes deflektorëve në ndarjen e pasagjerëve. Shpejtësia e rrjedhës së ajrit në këtë rast varet nga shpejtësia e makinës (me ventilatorin të fikur) ose nga pozicioni i çelësit të modalitetit të ventilatorit. Duke ndryshuar pozicionin e levës së poshtme të modulit të kontrollit, si dhe pozicionin e lamelave në grykë, ne e drejtojmë ajrin e ngrohtë atje ku na nevojitet - në xhamin e përparmë, në dritaret anësore ose në qendër të kabinën.

Injektor dhe karburator: a ka ndonjë ndryshim në hartimin e sistemit të ngrohjes

Sistemi i ngrohjes i VAZ-2107 (injektor) nuk është i ndryshëm nga ai me të cilin ishin pajisur "shtatë" të vjetër të karburatorit. Dizajni i tyre dhe parimi i funksionimit janë absolutisht identikë. Radiatorët, rubinetat e tyre, tifozët elektrikë dhe të gjithë elementët e tjerë janë të këmbyeshëm. E vetmja gjë me të cilën sistemi i ngrohjes VAZ-2107 (karburatori) mund të ndryshojë është materiali i përdorur për të bërë radiatorin "sobë". “Shtatët” e vjetra ishin prej bakri.

Problemet e zakonshme dhe si t'i rregulloni ato

Megjithë thjeshtësinë e dizajnit, sistemi i ngrohjes VAZ-2107 dështon mjaft shpesh. Pikat e tij më të cenueshme janë:

• rubinet për ngrohje;
• tifoz (motor elektrik);
• radiator "sobë".

Valvula e ngrohësit "shtatë", si të gjitha VAZ-të klasike, prishet më shpesh. Mosfunksionimi i tij më i njohur është një rrjedhje e shkaktuar nga një ulje e presionit të kasës. Një problem i ngjashëm zgjidhet duke zëvendësuar pjesën rezervë. Riparimi i vinçit në shumicën e rasteve është i pamundur.

Një tjetër dështim i zakonshëm është një kabllo e makinës së thyer. Për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet të çmontoni vinçin, sepse është e pamundur të arrini në lidhjen e tij nga ana e pajisjes mbyllëse pa e hequr atë. Tensioni i kabllit gjithashtu duhet të monitorohet. Nëse lejohet të ulet, porta e valvulës nuk do të hapet plotësisht.

Sa i përket tifozit, ai nuk mund të quhet as i besueshëm. Zakonisht dështon me fillimin e motit të ftohtë. Shkaku i një mosfunksionimi të një motori elektrik është, në rastin më të mirë, kushinetat ose furçat e konsumuara, në rastin më të keq - një qark i hapur ose i shkurtër i mbështjelljes. Situata mund të korrigjohet duke riparuar motorin elektrik ose duke e zëvendësuar atë.

Radiatori i ngrohësit ka gjithashtu dy "sëmundje": rrjedhje dhe bllokim. Mosfunksionimi i parë mund të shkaktohet ose nga dëmtimet mekanike ose nga proceset kimike. Sot radiatorët janë bërë nga aliazh alumini, i cili nuk është veçanërisht rezistent ndaj lëngjeve teknike. Dhe nëse radiatorët e vjetër të bakrit ende mund të bashkohen, atëherë ato moderne mund të zëvendësohen vetëm.

Bllokimi i shkëmbyesit të nxehtësisë ndodh gjithashtu si rezultat i proceseve kimike. Shkalla vendoset gradualisht në muret e tubave të pajisjes dhe me kalimin e kohës kufizon qarkullimin normal të ftohësit. Kjo çon në faktin se ajri i pompuar në ndarjen e pasagjerëve nuk ngrohet në temperaturën e dëshiruar. Ju mund të shpëtoni nga një problem i tillë duke shpëlarë radiatorin me lëngje speciale ose, në raste ekstreme, duke zëvendësuar pajisjen.

fb.ru

Stufa VAZ 2107. Rregullim dhe riparim i sistemit të ngrohjes së brendshme

Sistemi i ngrohjes, i cili përdor nxehtësinë e ftohësit, është përgjegjës për ngrohjen e brendshme të VAZ 2107. Kjo skemë, e njohur si optimale për makinat me motorë me djegie të brendshme, është përdorur në makina që nga mesi i shekullit të 20-të.

Si çdo pjesë e një makine, një sobë VAZ 2107 mund të ndalojë së punuari. Në dimër, një prishje e tillë e bën të pamundur funksionimin e makinës: xhami djersitet ose mbulohet me ngrica, gjë që dëmton pamjen. Për riparime efektive, është e nevojshme të njihni mirë dizajnin e sistemit të ngrohjes së brendshme.

Pajisja dhe funksionimi i sistemit të ngrohjes VAZ 2107

Sistemi përfshin komponentët e mëposhtëm:

1. Ngrohës VAZ 2107, detyra e të cilit është ngrohja e ajrit. Elementi kryesor i ngrohësit është radiatori përmes të cilit qarkullon ftohësi.
2. Një tifoz që drejton ajrin e nxehtë në ndarjen e pasagjerëve. Ajo është ngjitur në shtresë e jashtme me anë të jastëkëve elastikë kundër dridhjeve.
3. Sistemi i kontrollit të ngrohësit, duke përfshirë butonin e ventilatorit, pullat dhe damperët e sistemit të kontrollit të ngrohjes.

Sistemi i ngrohjes funksionon si kjo:

Nëpërmjet grilave në kapak, ajri hyn në kutinë e marrjes së ajrit që ndodhet në ndarjen e motorit pranë xhamit të përparmë.

Në rast shiu ose shiu të dendur, uji ndahet nga ajri dhe derdhet poshtë në vrimat e kutisë. Kjo ju lejon të përdorni sobën në çdo mot, por derisa radiatori të nxehet, ajri që futet në kabinë gjatë shiut do të jetë i lagësht.

Rrjedha e ajrit drejtohet në ngrohësin VAZ 2107 dhe nxehet duke kaluar përmes radiatorit. Ngrohja kontrollohet nga një rubinet që rregullon sasinë e ftohësit që rrjedh. Vinçi kontrollohet me anë të një shufre fleksibël të ngjitur në levën e kontrollit.

Gjatë vozitjes, rryma e ajrit hyn në ndarjen e motorit dhe ajri hyn në mënyrë të pavarur në ngrohës. Gjatë ndalimit ose me shpejtësi të ulët, përdoret një ventilator elektrik, i kontrolluar nga një çelës që ka tre pozicione: "off", "me shpejtësi të plotë" dhe "shpejtësi të ulët". Shpejtësia e reduktuar arrihet duke ndezur motorin përmes një rezistence që zvogëlon tensionin në mbështjelljen e motorit.

Pas radiatorit, ajri hyn në kanalet e ajrit dhe del përmes deflektorëve, të cilët lejojnë ndryshimin e drejtimit të rrjedhës. Ajri i ngrohtë mund të drejtohet në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore, nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë.

Elementet e kontrollit të rrjedhës së ajrit nga sobë VAZ 2107:

• Mbulesa e shpërndarjes së ajrit për ventilatorin që rregullon rrjedhën e ajrit.
• Leva dhe doreza që ndryshojnë pozicionin e mbulesave të hyrjes së ajrit dhe amortizuesve të rrjedhës së ajrit.

Para se të riparoni sobën VAZ 2107, duhet të kuptoni shkaqet e mosfunksionimit.

Mosfunksionimet e sobës VAZ 2107 dhe si t'i rregulloni ato

Nëse sobë VAZ 2107 nuk nxehet dhe kur ngrohësi është i ndezur, ajri që del nga deflektorët mbetet i ftohtë, arsyet mund të jenë si më poshtë:

1. Ajrimi i sistemit të ftohjes. Kjo mund të ndodhë gjatë zëvendësimit të antifrizit ose riparimit të komponentëve të sistemit të ftohjes. Për të rivendosur ngrohjen, duhet të hiqni bllokimin e ajrit.
2. Valvula e ngrohësit në pozicionin e hapur vazhdon të bllokojë linjën. Arsyeja për këtë është një rubinet i bllokuar ose formimi i shkallës në të për shkak të përdorimit të ujit në sistem në vend të antifrizit. Për të rivendosur performancën e ngrohësit, rubineti duhet të çmontohet dhe më pas të pastrohet ose të zëvendësohet me një të re.
3. Stufa mbetet e ftohtë kur rubineti është i hapur. Arsyeja për këtë fenomen mund të jetë një pompë që nuk funksionon. Kjo prishje shpejt ndihet përmes mbinxehjes së shpejtë të motorit, është e pamundur të mos e vëreni. Nëse motori ngrohet në temperaturën e funksionimit, dhe tubat në ngrohësin VAZ 2107 mbeten të ftohtë, pompa duhet të riparohet. Një nga arsyet pse pompa nuk do të funksionojë është nëse rripi i alternatorit rrëshqet ose prishet.
4. Ajri është i ftohtë dhe zorra e furnizimit është e nxehtë. Ky është një problem i zakonshëm që vjen nga bllokimi i një huall mjalti të radiatorit. Ato mund të bllokohen për shkak të shkallës, vajit në antifriz ose përdorimit të "aditivëve të rrjedhjes". Në këtë rast, sobë VAZ 2107 duhet të çmontohet dhe lahet.
5. Tubat e radiatorit janë të nxehtë dhe ajri është i ftohtë. Kjo ndodh kur pengesa zhvendoset në radiator dhe formohet një rrugë e drejtë midis tubave të hyrjes dhe kullimit. Ju mund të rivendosni performancën duke zëvendësuar radiatorin.

Një lloj tjetër i prishjes është rrjedhja e antifrizit. Kjo manifestohet në shfaqjen e kondensimit në dritare ose rrjedhjen e antifrizit në kabinën nën këmbët e pasagjerit dhe shoferit. Arsyet janë si më poshtë:

• Antifriz rrjedh përmes rubinetit të ngrohësit. Në këtë rast, mund të zëvendësohet pa hequr radiatorin.
• Rrjedhja ndodh përmes tubit të plasjes. Zgjidhja është zëvendësimi i tubit të degëzimit me një të ri.
• Pikim i radiatorit të ngrohësit. Në këtë rast, riparimi i sobës VAZ 2107 konsiston në bashkimin ose zëvendësimin e radiatorit.

Nëse antifriz rrjedh në rast të prishjes së ngrohësit, riparimet duhet të bëhen urgjentisht - etilen glikoli i përfshirë në antifriz është toksik dhe thithja e avujve të tij shkakton dëm serioz në trup.

Demontimi i radiatorit të ngrohjes VAZ 2107

Për të kryer punën, ju nevojitet një kaçavidë Phillips dhe një grup çelësash (të hapur dhe prizë).

Sekuenca e veprimeve:

• lironi kapëset e zorrës së ngrohësit të vendosura në ndarjen e motorit;
• hiqni zorrët nga tubat e radiatorit të ngrohësit (në këtë rast, një rrjedhje e vogël e antifrizit është e mundur);
• Zhvidhosni vidhat e vetë-përgjimit që sigurojnë vulën e gomës;
• çmontoni vulën;
• Zhvidhosni panelin e radios;
• shkëputni kabllon nga valvula e sobës VAZ 2107;
• duke përdorur një kaçavidë, çmontoni kllapat në shtresën e ventilatorit;
• ulni kapakun poshtë;
• hiqni radiatorin e ngrohësit.

Riparimi i radiatorit të ngrohjes VAZ 2107

Shpesh, riparimi i një sobë VAZ 2107 konsiston në zëvendësimin ose riparimin e një radiatori ngrohës. Hapat e riparimit varen nga lloji dhe shkaku i mosfunksionimit:

Një radiator i bllokuar mund të shpëlahet me ujë. Shkallët në muret e huallit mund të hiqen duke përdorur një agjent të veçantë që e shpërndan atë.

Rrjedhjet në një radiator bakri (tunxhi) mund të bashkohen. Duke përdorur një saldim dhe saldim të fuqishëm, një vrimë ose çarje mund të riparohet. Radiatorët e aluminit që rrjedhin duhet të zëvendësohen.

E rëndësishme: për të eliminuar rrjedhjen në radiatorin e sobës ose sistemin e ftohjes së motorit, mos përdorni agjentët e shtuar në antifriz - ato mund të shkaktojnë bllokim të huallit të radiatorit VAZ 2107.

Montimi i një ngrohës VAZ 2107

Riparimi i sobës VAZ 2107 përfundon montimin e ngrohësit. Montoni atë në rendin e kundërt të çmontimit. Puna ka një sërë veçorish:

• guarnicionet e gomës duhet të zëvendësohen me të reja dhe të lubrifikohen me ngjitës silikoni;
• para montimit të ngrohësit, është e nevojshme të lidhni tubat dhe rubineti në radiator;
• nuk mund t'i shtrëngoni shumë arrat në mënyrë që të mos shtypni guarnicionet;
• para se të vendosni zorrët e gomës, sipërfaqja e jashtme e tubave metalikë të radiatorit duhet të trajtohet me një izolues;
• pasi ngrohësi VAZ 2107 të jetë montuar dhe lidhur, nuk duhet harruar të shtoni antifriz në sistem dhe të kontrolloni ngushtësinë e tij.

E rëndësishme: riparimi i sobës VAZ 2107 duhet të kryhet në lidhje me kontrollin e shëndetit të përbërësve të sistemit të ftohjes së motorit. Kjo qasje ju lejon të përcaktoni me saktësi shkakun e prishjes dhe ta eliminoni atë në mënyrë të besueshme.

Stufa akorduese VAZ 2107

Ju mund ta përmirësoni ngrohësin VAZ 2107 duke instaluar një tifoz shtesë për të rritur rrjedhën e ajrit në dritare. Një tjetër lloj i zakonshëm i akordimit të një sobë VAZ 2107 është zëvendësimi i çelësit të modalitetit të ventilatorit me një buton.

semerkavaz.ru

Sobë VAZ 2107: pajisje dhe riparim

Çdo vjeshtë, një entuziast i mirë i makinave duhet të mendojë për përgatitjen e makinës së tij për dimër. Shumica janë të kufizuar në ndryshimin e gomave dhe vajit të motorit. Por kontrollet kërkohen për të gjitha sistemet që do të funksionojnë me një temperaturë të reduktuar të ajrit. Këto përfshijnë sobën VAZ 2107, të cilën duhet ta përdorë çdo automobilist.

Nuk kishte asnjë sobë në makina deri në vitet 40-50 të shekullit të 20-të, megjithëse vetë motori i nxehtë shërbeu si një prototip për sobën. Skema, në të cilën motori dhe ftohësi i tij shërbejnë si burim nxehtësie, u njoh si më optimale, nuk u zbatua menjëherë. Pavarësisht se motori ishte burimi i nxehtësisë, qarku i ngrohjes ndonjëherë përfshinte një mangall me qymyr nën këmbët e pasagjerit.

Sistemi i ngrohjes së një makine mund të dështojë papritmas për shumë arsye, dhe nëse gjatë verës mund t'i mbyllni sytë për këtë, atëherë në dimër në temperatura të ulëta të gjitha gotat do të mjegullohen dhe ngrijnë nga brenda, dhe funksionimi i makinës do të bëhet i rrezikshëm dhe mund të jetë i pamundur. Duhet të njihni dhe imagjinoni mirë pajisjen e sobës VAZ 2107, në mënyrë që në sezonin e ftohtë të mos ketë surpriza të pakëndshme me ngrohjen e brendshme.

Skema e ngrohjes përfshin pjesët e mëposhtme:

• Një ngrohës, përbërësi kryesor i të cilit është një radiator 5; detyra e tij është të ngrohë ajrin që hyn nga jashtë;
• Ventilatori i ngrohësit, ose motori (motori) 14, i cili drejton ajrin e nxehtë në dhomëzën e pasagjerëve, ai mbështetet në një shtresë të veçantë 16 mbi jastëkë elastikë që lajnë dridhjet.
• Sistemi i kontrollit të ngrohësit - butoni i ventilatorit, (mund të përdorni dy mënyra funksionimi) 18, tre pulla kontrolli për mënyrat e ngrohjes;

1, 9 - tuba për ngrohjen e kanaleve të ajrit për dritaret anësore në të djathtë dhe të majtë;

2 - kanal ajri për ngrohjen e xhamit të përparmë;

3 - shtresë e radiatorit;

4 - mbulesa e marrjes së ajrit; 5 - radiator ngrohës;

6 - rubineti i ngrohësit (rubineti);

7, 8 zorrë radiatori për kullimin dhe furnizimin e lëngut të nxehtë të sistemit të ftohjes.

10 - deflektorë rrotullues;

11 - damper i kanalit të ajrit;

12 - mbulesa e shpërndarjes së ajrit;

17 - shufra kontrolli;

19 - kanal qendror i ajrit

Parimi i funksionimit të sistemit të ngrohjes është si më poshtë:

• Ajri i ngrohjes furnizohet nga jashtë përmes grilës së kapakut.
• Në pjesën e pasme të ndarjes së motorit ka një kuti të veçantë për marrjen e ajrit, të izoluar me një vulë gome.
• Në të, rryma e ajrit drejtohet në ngrohës, duke u ndarë nga uji i shiut në rast të një shiu në rrugë. Mund ta përdorni ngrohësin kur bie shi, por ajri në dhomëzën e pasagjerëve do të jetë i lagësht derisa radiatori të nxehet.
• Më tej, ajri ngrohet nga një ngrohës, më saktë, nga radiatori i tij, i cili ushqehet nga lëngu i sistemit të ftohjes së makinës. Shkalla e ngrohjes rregullohet nga sasia e lëngut të nxehtë, e cila rregullohet nga rubineti i ngrohësit. Rubineti i ngrohësit kontrollohet nga një shufër fleksibël që vjen nga leva e kontrollit.
• Ajri mund të hyjë pasivisht në dhomën e pasagjerëve me një shpejtësi të lartë të automjetit, pasi ai zhvendoset nga ajri i ftohtë që hyn në ndarjen e motorit, duke krijuar një zonë presioni të shtuar ose mund të largohet duke ndezur ventilatorin e ngrohësit. Prandaj, sistemi i ngrohjes mund të përdoret me shpejtësi të lartë pa ngarkesë shtesë në furnizimin me energji elektrike. Ky ndezje kryhet duke klikuar çelësin e ventilatorit, i cili ka tre pozicione - neutrale dhe dy shpejtësi kyçje: të ulët dhe të lartë. Kur akordoni sallonin, në vend të një çelësi mund të instalohet një buton. Këto shpejtësi sigurohen nga një rezistencë, e cila rrit rezistencën e qarkut dhe ngadalëson shpejtësinë e shtytësit. Qarkullimi i detyruar i ajrit duhet të përdoret me shpejtësi të ulët, si dhe kur qëndroni në bllokime trafiku.
• Ventilatori "drejton" rrjedhën e ajrit përmes sistemit të kanaleve në anët, në dritaret anësore për të parë pasqyrat e pamjes së pasme, dhe ajri i ngrohtë del nga grilat e deflektorit, i cili mund të ndryshohet drejtimi për rrjedhje më të mirë të ajrit. Gjithashtu, ajri i ngrohtë del përmes kanalit për të fryrë xhamin e përparmë (xhamin e përparmë).

Shifra me ngjyrë blu tregon një diagram të qarkullimit të rrjedhave të ajrit të ftohtë, portokalli - një diagram i lëvizjes së ajrit të nxehtë. Le të rendisim pjesët kryesore të sistemit të ngrohjes në "profil"

1-mbulesa e shpërndarjes së ajrit;

2 - motor tifoz (motor);

3 - "carlson", strehimi i shtytësit;

4 - rubineti i ngrohësit.

15 - xhaketë bakri (strehimi i radiatorit);

Ngrohësi kontrollohet:

• Duke ndryshuar pozicionin e mbulesës së shpërndarjes së ajrit të shtresës së ventilatorit duke përdorur levën (lart dhe poshtë);
• Duke ndryshuar pozicionin e levave të dorezave të njësisë së kontrollit (mbulesa e marrjes së ajrit, xhami i përparmë me ngrohje dhe xhamat anësore).

Cilat janë keqfunksionimet më të shpeshta në sistemin e ngrohjes

• Rrjedhja e lidhjeve (tuba, rubineti i ngrohësit, strehimi i radiatorit), i cili manifestohet me rrjedhje;
• Mosfunksionimi i pajisjeve elektrike të sistemit të ngrohjes (çelësi i modalitetit, siguresa, oksidimi i telit, motori). Siguresa e ventilatorit ndodhet në bllokun F Ventilatori nuk konsumon shumë energji, prandaj siguresa është projektuar për një rrymë prej 10 A. Më poshtë është një diagram i bllokut të montimit, siguresa e dëshiruar është e kuqe.

Gjëja më e rëndësishme është që përveç shtytëses, në këtë siguresë janë vendosur llambat e kthimit dhe xhamat e pasmë me ngrohje. Prandaj, nuk rekomandohet të ndizni të gjithë konsumatorët e energjisë për një kohë të gjatë dhe të bëni kopje rezervë, për shembull, për të dalë nga bora. Qarku nuk siguron rele për këto qarqe.

Një nga operacionet më të zakonshme është zëvendësimi i rubinetit të ngrohësit.

Në një VAZ 2107, një pellg ndonjëherë mund të rrjedhë në tapetin e përparmë në të djathtë, në këmbët e pasagjerit. Kjo do të thotë që rubineti i ngrohësit është i gabuar. Ato duhet të përdoren mjaft shpesh.

Para se të ndryshoni rubinetin, duhet të blini një grup guarnicionesh për të. Ndërrimi i rubinetit bëhet kur motori është i ftohtë, përndryshe mund të digjeni. Motori duhet të fiket për një orë e gjysmë për funksionim të rehatshëm.

Renditja:

• Kur motori të jetë ftohur, fillimisht lironi kapësen e tubit të hyrjes dhe hiqeni atë nga rubineti (tubi i poshtëm);
• Ne lëvizim levën e poshtme në njësinë e kontrollit në pozicionin ekstrem të djathtë, atëherë damperët do të mbyllen.
• Ne heqim "ndarjen e dorezave"
• Hiqeni kanalin e ajrit (në të djathtë) dhe shkëputeni atë nga deflektori anësor, më pas hiqeni nga kutia e radiatorit të ngrohësit. Tani mund të përdorni një çelës prizë 7 mm për të liruar tërheqjen dhe për të hequr majën e saj nga rubineti.
• Merrni një çelës kuti 10 mm dhe lëshoni rubinetin nga radiatori;
• Ne heqim rubinetin e ngrohësit duke shkëputur tubin. Antifriz mund të dalë nga vendi i ndarjes, i cili ftoh motorin. Duhet të mblidhet.
• Marrim një çelës për 10, heqim bulonat që lidhin rubinetin në tub.
• Shkëputni rubinetin dhe tubin. Kjo përfundon heqjen e vinçit.

Për të instaluar një valvul të re, duhet të përdorni guarnicione të reja. Pas zëvendësimit, instalimi kryhet saktësisht në të njëjtën sekuencë, vetëm anasjelltas.

Është e nevojshme të përdorni me kujdes rubinetin e ri; gjithashtu duhet të shtoni ftohës në motor (më saktë, në rezervuarin e zgjerimit).

Ju mund të jeni të interesuar në:

7vaz.ru

Sistemet e ngrohjes së brendshme VAZ 2107 (sobë VAZ 2107).

Problemet me makinën më së shpeshti fillojnë me ardhjen e motit të ftohtë, veçanërisht në industrinë e brendshme të automobilave, problemi kryesor i së cilës është shpesh funksionimi i pakënaqshëm i sistemit të ngrohjes për xhamin e përparmë dhe pjesën e brendshme të makinës.

Nuk është aq e vështirë të optimizosh një sobë VAZ, duke pasur mjete të thjeshta në dorë, si dhe akses në pjesë rezervë nga një ngrohës i një makine tjetër të kësaj marke, për shembull, një "tetë" ose "nëntë", e cila është më e fuqishme se ky version i makinës. Ju as nuk keni nevojë për aftësi të veçanta - mjafton të njihni pajisjen e ngrohësit dhe të keni një grup standard mjetesh dhe materialesh.

Çfarë saktësisht kërkon vëmendje kur rishikoni sobën e VAZ "shtatë"

Duhet të theksohet se radiatori i sobës VAZ përballon me ndërgjegje funksionin e tij të transferimit të nxehtësisë nga elementi i ngrohjes, dhe i gjithë problemi i funksionimit të dobët të sobës qëndron në pajisjen e papërsosur të sistemit të fryrjes. Prandaj, modifikimi i sistemit të ngrohjes të VAZ "shtatë", në fakt, është akordimi më i thjeshtë, i cili konsiston në zëvendësimin e pjesëve dhe montimeve të caktuara të ngrohësit, si dhe në përmirësimin e sistemit të kanalit të ajrit që furnizon me ajër të ngrohtë këmbët e shoferit. . Mënyra më e lehtë dhe më efektive për të kryer akordimin është përmirësimi i sobës me një motor më të fuqishëm dhe zorrë shtesë që futen në kabinën e ngrohësit dhe drejtojnë rrjedhat e ajrit të nxehtë në ndarjen e pasagjerëve.

Çfarë na duhet për të finalizuar sobën VAZ-2107

Para së gjithash, do t'ju duhet një sobë nga një makinë tjetër VAZ e një modeli më të ri (një "tetë" ose "nëntë" do të bëjë). Motori i tij ka më shumë fuqi dhe një numër solid rrotullimesh, gjë që e bën prodhimin e ajrit të ngrohtë më efikas. Por për faktin se madhësia e motorit është disi më e madhe se dimensionet e sobës "shtatë", do t'ju duhet të hiqni krehërin në pjesën e poshtme të trupit, i cili fryn mbi këmbët tuaja gjatë funksionimit të sobës.

Gjëja tjetër që duhet të ndryshoni është një rezistencë dhe një ndërprerës, për faktin se motori i fuqishëm i sobës thjesht mund të shkrijë pjesë që nuk janë krijuar për një fuqi të tillë. Gjithashtu, ekspertët e akordimit manual këshillojnë ndryshimin e motorit me shtytësin e sobës amtare për një "kërmilli" më të ri, i cili është në sobën "tetë" ose "nëntë".

Si është rishikimi i ngrohësit të VAZ "shtatë"

Mjafton të prisni copat e plastikës sipas madhësisë së "kërmillit" dhe t'i lidhni së bashku dhe pasi t'i përshtateni madhësisë, ta rregulloni në pjesën e poshtme të trupit të sobës. Nëse keni një enë plastike të madhësisë së kërmillit ose enë të ngjashme polikarbonati, mund ta përdorni edhe atë, por fillimisht sigurohuni që t'i rezistojë nxehtësisë. Kërmilli duhet të përshtatet fort në kutinë e prodhuar, pa dalë shumë përtej ndalesave të radiatorit.

Është shumë e rëndësishme të vëzhgoni përmasat e pjesës së re si pjesë e ngrohësit, sepse me rritjen e madhësisë së trupit të kërmillit, sobë mund të mos përshtatet përsëri në vendin e saj të duhur dhe do t'ju duhet të filloni nga e para. Pasi të jeni siguruar që keni marrë përmasat e sakta dhe keni bërë trupin në madhësinë e duhur, mund të mbyllni nyjet e trupit të ri me izolues.

Më pas, marrim përsipër rishikimin e kanaleve të ajrit të shtatë sobës

Për ta bërë këtë, ju nevojiten zorrë dhe pranga standarde që mund t'i blini në çdo dyqan harduerësh ose hidraulik, duke filluar nga katër deri në shtatë zorrë dhe një numër i ngjashëm prangash. Para instalimit të tyre, është e nevojshme të priten vrimat që korrespondojnë me diametrin e zorrëve në të dy anët dhe në fund të kutisë së ngrohësit.

Në to futen prangat dhe zorrët, ato anësore të të cilave janë të lidhura përkatësisht me kanalet anësore të ajrit, dhe ato të poshtme janë krijuar për të hequr nxehtësinë e tepërt nga këmbët për t'i mbrojtur ato nga mbinxehja nga një rrymë e drejtpërdrejtë e ajrit të nxehtë. Për të ngrohur këmbët e pasagjerëve të sediljeve të pasme, mund të merrni zorrë më të gjata dhe t'i drejtoni ato, përkatësisht, nga sobë drejt pjesës së pasme të makinës.

Sistemi i ngrohjes në makinat VAZ përdoret për të krijuar një mikroklimë të rehatshme në ndarjen e pasagjerëve. Në verë, ngrohja nuk kërkohet, prandaj, duke përdorur një rubinet të veçantë, radiatori i sobës shkëputet nga sistemi i furnizimit me lëngje, i cili vjen nga sistemi i përgjithshëm i ftohjes. Ndërsa në stinën e dimrit, kur temperatura e ajrit bie nën zero dhe ngrohja në kabinë bëhet e nevojshme, ajo hapet. Prandaj, pasi të rikthehet furnizimi me lëngje, sobë VAZ 2107 fillon të nxehet. Ndodhet në ndarjen e pasagjerëve dhe është ngjitur në pjesën e brendshme të ndarjes së motorit me katër kunja. Kryqëzimi me trupin e makinës është i mbyllur me vula gome.

Pse është ftohtë në kabinë

Shpesh, shoferët kujtojnë radiatorin e sobës vetëm pas fillimit të periudhës së dimrit. Ndonjëherë, megjithatë, ata kapin më herët. Për shembull, kur papritmas shfaqet antifriz ose uji nën këmbët e shoferit. Por më shpesh shoferët mësojnë për një mosfunksionim të radiatorit kur bën ftohtë dhe në brendësi të makinës mungon ngrohtësia dhe rehatia. Dhe ata nuk kanë zgjidhje tjetër veçse të ndryshojnë sobën VAZ 2107.

Dizajn

Stufa VAZ 2107 përbëhet nga një shtresë e ventilatorit, një radiator me mbulesa për rrjedhjen e ajrit dhe shpërndarjen e ajrit. Rrjedhat e ftohta që kalojnë nëpër ngrohës ngrohen. Radiatori është një nga komponentët kryesorë për shkak të të cilit funksionon soba VAZ 2107. Është e pajisur me grykë hyrje dhe dalje. Ata nxirren jashtë në ndarjen e motorit dhe lidhen me automjetin. Vrimat për daljen e tyre janë të vulosura në mënyrë të besueshme me një vulë gome.

Parimi i funksionimit

Radiatori në të gjitha modelet VAZ është i fiksuar me dy vida vetë-përgjimi, dhe rubineti i ngrohësit është i ndërtuar në tubin e hyrjes. Është rregullator i rrjedhës së ftohësit. Mund të kontrollohet duke përdorur një shufër fleksibël nga një levë e vendosur në njësinë e kontrollit në sistemin e ventilimit në një VAZ 2107 të instaluar nën radiator. Motori elektrik i tij është montuar në dy jastëkë elastikë të vendosur në një shtresë udhëzuese. Një rezistencë shtesë është ndërtuar gjithashtu në motor, duke siguruar një modalitet me dy shpejtësi për rrotullimin e ventilatorit, përfshirja e të cilit sigurohet nga një çelës që ka tre pozicione për funksionim dhe ndodhet në

Stufa VAZ 2107 ka kanale ajri që shtrihen nga kutia e ventilatorit të saj. Ata e drejtojnë rrjedhën jo vetëm tek deflektorët që fryjnë dritaret anësore, por edhe tek ato tuba që drejtohen në xhamin e përparmë. Është e mundur të kontrolloni ajrin e nxehtë duke hapur dhe mbyllur në mënyrë të alternuar damperët e ngrohësit. E njëjta mbulesë në hyrjen e ajrit rregullohet nga shufrat nga levat e vendosura në njësinë e kontrollit.

Disavantazhet kryesore

Shoferët që drejtojnë Zhiguli për shumë vite shpesh thonë se sobë VAZ 2107 ndonjëherë nuk nxehet mirë. Shkaku më i zakonshëm i keqfunksionimeve në një sistem të tillë si një sobë VAZ 2107 është një rrjedhje e radiatorit, si dhe tubat, një rubinet dhe lidhjet e vendosura drejtpërdrejt midis tyre. Kësaj mund t'i shtohen dështimet e ndërprerësve për mënyrat e ventilatorit elektrik, dëmtimi i telave të pajisjes ose oksidimi i përbërësve të tyre.

Këto mangësi, si rregull, mund të korrigjohen pa u drejtuar në blerjen e pjesëve të reja, por edhe me keqfunksionime më komplekse, nevojiten masa serioze dhe drastike, për shembull, zëvendësimi i radiatorit të sobës VAZ 2107, etj.

Shkaqet e një mosfunksionimi në sistemin e ngrohjes

Ndonjëherë shoferët vërejnë rrjedhje antifriz në makinë. Arsyeja për këtë mund të jetë një rubinet i ndryshkur i radiatorit ose i sobës, si dhe tubi i tij metalik. Një "diagnozë" e saktë mund të kryhet vetëm me inspektim vizual. Nëse defekti qëndron, për shembull, në një tub ose një rubinet sobë, atëherë ato mund të zëvendësohen lehtësisht, veçanërisht pasi sot nuk ka probleme me blerjen e pjesëve rezervë. Në këtë rast, nuk keni nevojë as të çmontoni kutinë dhe pultin. Nëse fajtori për rrjedhjen e antifrizit ftohës është vetë radiatori, atëherë në këtë rast ekzistojnë dy mundësi për zgjidhjen e këtij problemi. Së pari, nëse një radiator bakri i stilit të vjetër është instaluar në makinë, atëherë ai mund të riparohet: bashkohet, pastrohet, konservohet, etj. Gjëja kryesore është të gjesh një specialist të mirë. Opsioni i dytë është kur ka një sobë VAZ 2107 me një radiator alumini në makinë. Në këtë rast, gjithçka është pak më e ndërlikuar: patjetër duhet të zëvendësohet me një të re, pasi nuk mund të riparohet.

Në disa raste, pas ndezjes së ngrohësit, ajri i ftohtë vazhdon të fryhet nga kanalet e ajrit të makinës. Arsyeja qëndron në shkeljen e qarkullimit të ftohësit. Kjo është për shkak të fajit të një rubineti të dëmtuar të ngrohësit ose vetë radiatori është "bllokuar". Nëse rubineti bllokohet, duhet të zëvendësohet, por në rastin e dytë, është i nevojshëm pastrimi i plotë.

Modernizimi i ngrohësve

Të gjithë shoferët e dinë që pajisja e sobës VAZ 2107 është e papërsosur, ndërsa funksionon me një zhurmë të dukshme edhe në kabinë. Prandaj, kjo pjesë e sistemit të ngrohjes së makinave shumë shpesh i nënshtrohet modernizimit. Shumë njerëz përpiqen të përmirësojnë vetë funksionimin e sobës, por më shpesh ky efekt i duhur nuk funksionon. Me duart tuaja, madje duke ditur se si të hiqni sobën VAZ 2107, mund të mbyllni vetëm nyjet e kanaleve të ajrit dhe grykave, si dhe të rishpërndani rrjedhat e nxehta. Sidoqoftë, nga kjo, temperatura në kabinë mbetet në thelb e njëjtë. Dhe për ta mbajtur makinën të ngrohtë dhe të rehatshme në të ftohtë të dimrit, është e nevojshme të rritet sasia e nxehtësisë që furnizohet nga radiatori. I gjithë problemi qëndron te ventilatori i sobës, i cili është shumë i vogël dhe nuk krijon rrjedhjen e nevojshme të ajrit. Në këtë drejtim, si rregull, para së gjithash, kërkohet zëvendësimi i tifozit të sobës VAZ 2107.

Nëse krahasojmë funksionimin e këtij mekanizmi në dy modele të makinave Zhiguli, mund të shohim se motori i sobës së modelit të shtatë Zhiguli, ndërsa rrotullohet me një frekuencë prej rreth tre mijë rrotullime në minutë, konsumon rreth katër amper e gjysmë. të rrymës. Dhe në tifozin "tetë" në katër mijë ose më shumë rrotullime, konsumohet tre herë e gjysmë më shumë. Kjo është arsyeja pse modernizimi është i nevojshëm. Ndonjëherë kërkohet edhe zëvendësimi i radiatorit të sobës VAZ 2107.

Procedura e rishikimit të ngrohësit

Nëse soba VAZ 2107 nuk nxehet mirë, zorra hiqet në kabinën në pjesën e poshtme të sobës, mbi të cilën është fiksuar një tifoz në krye. Ky i fundit hiqet plotësisht për shkak të padobishmërisë së tij. Pas kësaj, një nga kreshtat aerodinamike është prerë me kujdes, e cila ushqen ajrin e ngrohtë drejt këmbëve të shoferit dhe pasagjerit të ulur pranë tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur instaloni një tifoz me një VAZ 2108, pasi motori i tij është pak më i gjatë. Shtytësi mund të hiqet plotësisht dhe funksionet e tij transferohen në një tifoz standard me pesë tehe.

Vrima për këtë rritet pak në diametër në mënyrë që të mund të instalohet një bosht i ri në të. Është e rëndësishme të sigurohet që struktura e ridizajnuar të "këputet" në vend fort dhe të sigurt. Pak përpara se të instaloni një ventilator të ri, ai duhet të lidhet drejtpërdrejt për t'u siguruar që funksionon.

Për pa zhurmë

Për këtë qëllim, rezistenca e integruar zëvendësohet, detyra kryesore e së cilës është të sigurojë një funksionim relativisht të qetë për tifozin. Për më tepër, i riu - me VAZ 2108 - gjeneron shumë zhurmë për shkak të sasisë së madhe të rrjedhës së ajrit që distilohet. Opsioni më i mirë i zëvendësimit është një rezistencë që është instaluar në të njëjtin model të tetë. Përveç kësaj, gjatë modernizimit, nuk do të jetë e tepërt të zëvendësohet çelësi i ventilatorit duke instaluar një model nga e njëjta makinë si e gjithë struktura, për shembull, nga viti 2108. Kjo është bërë sepse sobë VAZ 2107 nxehet shumë gjatë zgjatur funksionimi, si rezultat i të cilit pas një kohe të caktuar butonat standard të energjisë thjesht shkrihen. Zhurma nga pajisja e përmirësuar dhe e përditësuar, natyrisht, do të jetë pak më e lartë se ajo e fabrikës, por kjo pengesë në kohën e ftohtë të dimrit pasi ngrohësi të jetë rishikuar është pothuajse i padukshëm.

Kujdesi për radiatorin e sobës VAZ 2107

Gjatë periudhës së vjeshtës dhe verës së funksionimit të makinave, brenda radiatorëve të ngrohësve të tyre grumbullohet shumë shkallë. Dhe si rezultat, efikasiteti i sistemit zvogëlohet. Sidoqoftë, ky mosfunksionim mund të eliminohet. Mjafton vetëm të dini se si ta çmontoni sobën VAZ 2107 për ta pastruar atë. Ju mund ta bëni vetë këtë proces të thjeshtë riparimi. Për ta bërë këtë, të apasionuarit pas makinave do t'i duhen dy kapëse krimbash, dy guarnicione të reja gome, pak ftohës dhe një enë në të cilën do të mblidhet materiali i mbeturinave.

Procedura operative

Hapi i parë është të fikni motorin dhe ta lini të ftohet. Vendosni një leckë ose leckë nën të gjitha tubat. Pas kësaj, duhet të lironi kapëset në lidhësit e zorrëve të daljes dhe të hyrjes, përmes të cilave ftohësi hyn në ndarjen e motorit. Pastaj lidhjet e gomës hiqen nga rubineti dhe grykat, ndërsa nën to është e domosdoshme të zëvendësohet një enë. Duke përdorur çelësin e prizës së numrit të shtatë, duhet të hiqni vidhat e vetë-përgjimit të fiksuesve në vulë, të cilat gjithashtu duhet të hiqen më vonë. Në këtë rast, shufra lëvizëse në rubinetin e sobës me shtresën e ventilatorit është gjithashtu e shkëputur. Tubat në radiator dalin nga vrima e vendosur në pjesën e ndarë të ndarjes së motorit. Për këtë, bulonat e fiksuesve zhvishen me çelësin e çelësit të numrit të dhjetë. Pas kësaj, vetë tubi i daljes dhe radiatori hiqen. E zëvendësuar me një të re, një copë litari gome vulos lidhjen me fllanxha. Në këtë rast, pasi të keni hequr rubinetin, pastroni tubat me zorrë dhe vetë rubinetin.

Zëvendësimi i radiatorit

Në përgjithësi, kur sobë VAZ 2107 nuk funksionon, është e nevojshme të ndryshoni radiatorin. Zgjidhja e problemeve në sistemin e ngrohjes në modelet Zhiguli nuk është shumë e ndryshme nga njëri-tjetri. Nëse shoferi arriti të kuptojë shkakun e të ftohtit në kabinë dhe ai nuk ka zgjidhje tjetër veçse të ndryshojë radiatorin, atëherë për këtë atij do t'i duhen disa mjete. Do t'ju duhen dy lloje kaçavidash - një kaçavidë e zakonshme dhe një kaçavidë Phillips, fole dhe çelësa të hapur të numrave të shtatë, të tetë dhe të dhjetë, si dhe tre copë litari gome, një litër ftohës dhe një izolues, zakonisht silikoni. Është e nevojshme të inspektoni me kujdes radiatorin, tubat e tij metalikë dhe rubinetin e sobës. Të gjitha ato duhet të jenë pa shenja të dukshme korrozioni ose rrjedhjeje. Rubineti i sobës me një tub nga radiatori i vjetër mund të përdredhet në radiatorin e ri. Është e domosdoshme të instaloni guarnicionet e gomës duke hequr të vjetrat. Pasi i keni lyer me izolues silikoni, duhet t'i shtrëngoni fort në mënyrë që të mos i shtypni ose t'i grisni aksidentalisht fillin, vidhosni tubin e kullimit dhe rubinetin në radiator.

Montimi pas zëvendësimit të radiatorit të vjetër me një të ri kryhet në rendin e kundërt të çmontimit. Pas kësaj, nëse është e nevojshme, i shtohet antifriz. Pastaj makina fillon, pas së cilës kontrollohet ngushtësia e lidhjes së tubave dhe zorrëve.

Ngrohja dhe ajrimi në makinë është i nevojshëm për të siguruar komoditetin e regjimit të temperaturës. Në kabinën e modelit të shtatë Lada, këto veprime janë të mundshme për shkak të masave ajrore që vijnë nga jashtë. Ai bie përmes vrimave të veçanta në kapuçin e përparmë. Pikat e lagështisë ndahen në kanalin e marrjes së ajrit që ndodhet prapa motorit me djegie të brendshme, i cili hiqet nga sistemi. Pas kësaj, ajri furnizohet në sektorin e ngrohjes dhe më pas hyn në ndarjen e pasagjerëve.

Mosfunksionime

Strukturisht, sistemi i ngrohjes është si më poshtë:

Shumë shpesh, sobë dështon për arsyet e mëposhtme:

• ngushtësia e elementit të radiatorit ose rubinetit të ngrohësit është thyer;
• rregullatori i pajisjes së ventilatorit është jashtë funksionit;
• instalimet elektrike janë oksiduar;
• motori i ventilatorit ka dështuar.

Për të shmangur telashe të tilla, soba VAZ 2107 është duke u ndryshuar.

Përmirësimi i sistemit të ngrohjes

Të gjithë pronarët e "shtatë" e dinë se funksionimi me zë i lartë i sobës nuk do të thotë se është i mirë. Rekomandohet përmirësim, për të cilin ka disa opsione, por jo të gjitha konsiderohen efektive. Është e mundur të mbyllni hapjet e ajrit ose të rregulloni rrjedhat. Por pas kësaj nuk do të ketë përmirësim të dukshëm. Për të rritur regjimin e temperaturës në ndarjen e pasagjerëve, është e nevojshme të rriten aftësitë e furnizimit me nxehtësi të radiatorit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të zgjidhet problemi me ventilatorin, duke zëvendësuar versionin standard shumë të vogël dhe me produktivitet të ulët me një më efikas, nga "tetë", i cili ka pesë degë në vend të një palë tehe. Është gjithashtu e nevojshme të ripunohet kontrolli i sobës. Për këtë, butonat dhe elementët rregullues janë instaluar nga i njëjti model "tetë", pasi ato standarde do të dështojnë shpejt për shkak të ndryshimit në rrymë. Po ndërrohet edhe vinçi, i cili rregullon furnizimin me ftohës.

Instaloni kërmillin nga viti 2108

Për këtë na duhen:

• "Kërmilli" nga modeli i tetë i Zhiguli;
• pleksiglas, trashësia e të cilit duhet të jetë tre milimetra;
• tharëse flokësh për ndërtim;
• qoshe dhe vida metalike.

Së pari, pjesa e trupit është bërë për të siguruar "kërmillin". Për këtë qëllim, pleksiglasi pritet në madhësinë e kërkuar.

Duke e ngrohur me tharëse flokësh, përkulen format e nevojshme.

Priza e kërmillit pritet pak për të zvogëluar madhësinë e sistemit me rreth tre centimetra.

Muret anësore mund të bëhen prej aliazh alumini, trashësia e së cilës nuk kalon një milimetër e gjysmë.

Vendet me vrima dhe nyjet janë ngjitur me një ngjitës me bazë silikoni.
Pjesa më e vështirë është rregullimi i kanaleve të furnizimit duke i rregulluar ato në vrima. Por ka një rrugëdalje - t'i bëjë ato të palosshme.

Për të zvogëluar rezistencën dhe për të hequr turbulencat, elementët rrotullues të lëmuar mund të bëhen prej duralumini. Slots janë bërë në mënyrë që ajri i ngrohtë të arrijë në këmbë.

Si të kujdeseni për sistemin tuaj të ngrohjes

Gjatë funksionimit afatgjatë, radiatori i sobës mund të bllokohet, gjë që do të ndikojë në performancën e të gjithë rrjetit të ngrohjes. Për të rregulluar gjithçka, rekomandohet të pastroni sobën. Kjo punë mund të bëhet vetë.
Së pari kontrolloni që motori të jetë i ftohtë. Një leckë ndërlidhëse duhet të vendoset nën çdo tub. Kapëset e zorrës së hyrjes dhe daljes tani janë shkëputur. Zorra hiqet nga rubineti, lëngu kullohet në një enë të zëvendësuar paraprakisht. Elementet e vulosjes dhe radiatori hiqen. Ne çmontojmë rubinetin, pastrojmë zorrët e hyrjes. E laj radiatorin me lëng ftohës. Sistemi tani mund të montohet duke zëvendësuar të gjitha vulat e gomës. Mbetet për të kontrolluar performancën dhe, nëse zbulohen rrjedhje, shtrëngoni kapëset.
Gjatë modifikimit të sistemit të ngrohjes, të gjitha rekomandimet duhet të ndiqen me mirëbesim. Kjo do t'ju ndihmojë të arrini rezultate të mira.

Një nga hallkat më të dobëta të makinës VAZ-2107 është sobë. Pa një sistem ngrohjeje të vendosur, është e vështirë të jesh në makinë gjatë dimrit të gjatë, që është kaq tipik për vendin tonë. Përveç kësaj, ngrohja me cilësi të ulët çon në ngrirjen e xhamit. Le të kuptojmë se si të përmirësojmë sobën në një makinë VAZ-2107.

Problemet kryesore të sobës

Problemi i ngrohjes së dobët mund të zgjidhet vetëm nëse i njihni pikat e dobëta të tij. Më shpesh, nevoja për të përmirësuar nyjen lind për arsyet e mëposhtme:

1. Rubineti që rrjedh nga sistemi i ngrohjes.
2. Furnizimi i dobët me ajër.
3. Rrjedhje e ulët e ajrit nga deflektori.
4. Zhurmë e madhe gjatë funksionimit të sistemit të ngrohjes.

Kështu, ju mund të rrisni temperaturën në kabinë në dimër nëse zëvendësoni rubinetin dhe deflektorin, rregulloni keqfunksionimet e radiatorit dhe përmirësoni ventilatorin. Këto ndryshime nuk janë të vështira për t'u bërë me duart tuaja, por ato do të përmirësojnë ndjeshëm cilësinë e sistemit të ngrohjes.

Rrugë e lehtë përmirësimi

Radiatori në VAZ-2107 lëshon nxehtësi të mjaftueshme, kështu që nuk duhet të ndryshohet. Metoda më e lehtë e akordimit është si më poshtë:

Kushtojini vëmendje pikës së fundit, nëse nuk zëvendësoni rezistencën dhe ndërprerësin, atëherë të gjitha veprimet e tjera do të jenë të kota, pasi ndërprerësi VAZ-2107 funksionon me një rrymë më të ulët. Nga puna me një motor të fuqishëm nga "nëntë", ai do të shkrihet. Nëse e lini rezistencën në 7, kjo do të parandalojë që motori të funksionojë me fuqi të plotë.

Akordim i vështirë i sobës

Nëse nuk jeni më një entuziast fillestar i makinave dhe nuk keni frikë nga vështirësitë, atëherë mund të bëhen ndryshime më serioze. Me të, ju duhet të instaloni një kërmilli nga makinat VAZ-2108-2109. Pas këtij rishikimi, fluksi i ajrit do të rritet dhe sobë do të jetë më e qetë.

Me këtë lloj akordimi, efikasiteti i sobës rritet me 3 herë. Ka një ngrohje me cilësi të lartë të ndarjes së pasagjerëve dhe këpucëve prej xhami.