Biografia e Clara Ford. "Sikur gruaja ime të ishte pranë meje ...

Henry Ford I Në 1949, ndërsa isha në Shtetet e Bashkuara, shkova në Detroit për disa ditë. Kam pasur dy gola. Së pari, doja të vizitoja zonën e Detroit (më saktë, një fshat në mes të qytetit të Detroit), të quajtur Hamtramk, e cila është pothuajse plotësisht e banuar

Henry Ford II Parada e Unionit Gjermano-Amerikan në Nju Jork, 30 Tetor 1939 Djali i Henry Ford, Edzel, vdiq papritur në 1943, kur ishte pesëdhjetë vjeç. Dhe megjithëse ai zyrtarisht mbante postin e presidentit të shqetësimit, ai në fakt mbeti në hijen e babait të tij shtypës.

Henry Ford Prindërit e inxhinierit të ardhshëm me famë botërore amerikane, industrialistit, shpikësit të automobilave ishin fermerë të varfër që jetonin një jetë modeste pune. Që në moshë të re, Henry e dinte që fati i një fermeri nuk ishte për të, se ai ishte krijuar për diçka

Në prag të 8 Marsit, ne thjesht nuk mund të mos kujtonim gra të tilla. Dhe veçanërisht kjo histori e mahnitshme. Historia e një gruaje që ishte shtylla kryesore e burrit të saj. Emri i saj ishte Bertha. Bertha Benz... Po, po, e njëjta grua e Karl Benz, krijuesi i motorit me djegie të brendshme. Gjermani, 1888. Në ekspozitën e Mynihut, modeli i modernizuar i karrocës vetëlëvizëse i Karl mori një medalje ari. Por makina nuk hyri në masa për shkak të, siç do të thoshin tani, promovimit të pamjaftueshëm të marketingut. Askush nuk e vuri re të gjithë prakticitetin e shpikjes dhe nuk donte të shkëmbente statusin dhe kuajt e këndshëm për të. Benz u quajt i çmendur. Dhe pastaj Frau Benz, fshehurazi nga burri i saj, vendosi të çojë këtë makinë në fshatin fqinj për të parë nënën e saj. Me dy djemtë e saj më të mëdhenj, ajo përshkoi një distancë prej 90 km gjatë ditës me një shpejtësi prej 16 km / orë dhe ndalesa të shumta në gropë. Ishte hera e parë që një makinë udhëtonte në një distancë kaq të gjatë. Dhe gruaja e bëri atë. Rrugës, asaj iu desh të zgjidhë problemet teknike: qark të shkurtër, mungesë karburanti dhe fuqi (për ngjitjen në kodër), fshirjen e jastëkëve të frenave, shtrirjen e zinxhirëve të timonit të pasmë, bllokimin e linjës së gazit. Bertha po e shtynte makinën përpjetë, duke blerë produkte pastrimi me bazë benzine nga farmacia në shishe të vogla për karburant. Kam përdorur një kapëse flokësh për të pastruar bllokimin, dhe çorape për të izoluar rrymën. Ata u ndalën nga farkëtari për të rregulluar zinxhirët dhe këpucari për të ndryshuar mbulesën prej lëkure në këpucë. Gjatë këtyre ndalesave, Bertha foli me shikuesit e mbledhur për prakticitetin e shpikjes dhe autonomisë së burrit të saj. Prona e fundit ishte me interes të madh për gratë. Ajo u ul dhe u largua. Dhe nuk ka nevojë të shfrytëzoni një karrocë me kuaj. Kështu shkroi më vonë vetë Karl Benz për këtë udhëtim: “Udhëtimi i parë i gjatë u bë pas shpinës ... Makina më është vjedhur! Ishin tre prej tyre, ata vepruan në koncert dhe miqësorë. Ata ishin të dashuruar me makinën time si unë. Por ata kërkuan më shumë prej tij sesa unë. Ata donin të siguroheshin që shpikja ime hapi një epokë të re për ata që duan udhëtime të vogla ... Ata donin të testonin makinën e vjedhur, ta drejtonin atë 180 km në një rrugë të vrazhdë. Kompania endacake përbëhej nga gruaja ime dhe të dy djemtë ". Thashethemet për këtë aventurë u përhapën në të gjithë Gjermaninë. Ishte një dredhi e madhe marketingu. Biznesi për familjen Benz u ngjit në kodër! Nga rruga, pas kthimit të saj, Bertha këshilloi burrin e saj të dilte me një pajisje që do të lejonte që makina të ngjitej në mal pa ndonjë vështirësi të veçantë. Kështu u shpik kutia e shpejtësisë. E njëjta grua trim dhe e përkushtuar jetonte në Amerikë, emri i saj ishte Clara Jane Ford... Në 1893, Henry Ford krijoi makinën e tij të parë. Kur ai nuk mund ta kalonte nëpër derën e ngushtë të rrugës, Klara e hoqi pragun me një instrument të rëndë që i erdhi në dorë. Dhe motorin e parë që Henry solli në shtëpi, ajo personalisht e futi në një prizë elektrike, dhe, pasi e fitoi atë, ai shpërtheu sobën dhe u zhyt pranë saj. Ford kurrë nuk u pendua për zgjedhjen e tij. Kur u pyet se kush do të donte të ishte në një jetë tjetër, ai u përgjigj se nuk i interesonte për aq kohë sa Klara ishte atje. Henry dhe Clara Ford Le të kujtojmë gjithashtu gruan që shpiku dhe patentoi "fshirësit e xhamave" mekanikë - Mary Anderson... Por kompanitë e makinave nuk e paguanin atë për të përfituar nga kjo shpikje. Dhe vetëm në vitin 1920, kur skadoi patenta, të njëjtat fshirëse u shfaqën në makina. Pra, Maria nuk mori as një cent nga dizajni i saj. Dhe vetë ideja i erdhi në mendje gjatë një udhëtimi dimëror. E njëjta histori ndodhi me fshirësit elektrik të xhamit të mundësuar nga motori. Në 1917, një patentë për këtë shpikje u regjistrua Charlotte Bridgewood... Por shitjet "nuk shkuan". Udhëtimi i parë rrugor nëpër botë u bë nga një vrapues gjerman Clarenor Stinnes në shoqëri me kinematografin suedez Karl-Axel Söderström (i cili më vonë u bë burri i saj). Atij iu deshën 2 vjet (1927-1929). Clarenor është vrapuesja e parë femër, në moshën 26 vjeç ajo u njoh si më e mira në Evropë. Dhe së fundi, për Mercedes. Ishte gruaja që kontribuoi në shfaqjen e emrit të kësaj marke të njohur gjermane. Në 1926, Daimler u riemërua Mercedes-Benz për një numër arsyesh. Pjesa e parë e këtij emri është marrë nga modeli më i njohur në atë kohë - Mercedes. Ajo u prezantua në Paris në një ekspozitë nga Emil Jellinek pranë një portreti të madh të vajzës së tij. Emri i saj ishte Adriana Manuela Ramona Jellinek... Dhe Mercedes - ky ishte emri i saj i shtëpisë, i përkthyer nga spanjishtja do të thotë "mëshirë".

Lokomotiva u pengua edhe nga standardet e shekullit të kaluar - rrota të kuqe të larta, një zile, të cilën shoferi e binte për të trembur lopët që kishin bredhur në shina, një grumbull qymyri në tender dhe vija baltë në anët. Lokomotiva po tërhiqej përgjatë dy platformave të ngarkuara me trungje të pastra, duke fryrë dhe tymosur tmerrësisht - dhe Henry e shikoi atë dhe me frikë.

Do të vijë koha kur Henry Ford do të bëhet idhulli i kombit - ai do të krijojë makinën e shekullit, falë tij, amerikanët do të dashurohen përgjithmonë me makina. Por në 1876 ishte larg kësaj.

Familja Ford është gjetja perfekte për moralizimin e biografive! -jetoi një jetë pune, duke shijuar një prosperitet modest, të vështirë për t'u gjetur. Me të mbërritur në Amerikë, William Ford punoi si punëtor ditor, marangoz dhe më pas kursente para, blinte tokë (një akër pyll kushtonte dhjetë shilinga - kjo është saktësisht sa mori për një ditë pune) dhe së shpejti u bë një fermer i pasur , magjistrat dhe kreu i kishës. Henry Ford kishte gjashtë vëllezër dhe motra: të gjithë ishin të zënë rreth shtëpisë, duke copëtuar dru, duke kullotur derra, duke gërmuar, mjelur, duke ikur barërat, dhe Henry, përveç kësaj, vidhoste dhe hiqte diçka gjatë gjithë kohës.

Kur njërit prej fëmijëve iu dha një lodër me sahat, Fords i ri kërciti me gjashtë zëra: "Vetëm mos i jep Henrit!" Ata e dinin që ai do ta ndante në një vidë, dhe pas montimit, gjysma e pjesëve do të ishin të tepërta. Vetë Henry Ford kishte një dorë në legjendën e mrekullisë që riparoi të gjithë zonën e bluarësve të kafesë, shirëseve dhe orëve zvicerane, të cilët mbi të gjitha donin të jepnin intervista. Kështu drita e Zotit lindi një djalë i dashuruar me teknologjinë, i keqkuptuar nga familja e tij, dhe në netët e errëta duke gërmuar fshehurazi në punëtorinë e tij të shtëpisë. Ky imazh i ndritshëm del nga kujtimet e vetë Fordit: në njërën dorë Henri i ri mbante një orë alarmi të prishur, në anën tjetër - një kaçavidë dhe një elektrik dore të vogël, burimi i vetëm i dritës, i shtrydhur me gjunjët e tij ... Sipas dëshmia e motrës së milionerit të ardhshëm, Margaret Ford, e gjithë kjo ishte trillim i pastër i ujit: Henry u interesua për mekanizmat falë babait të tij.

Henry Ford nuk studioi kurrë në universitet, dhe shkolla në qytetin e Dearborn ishte e tillë që ai shkroi me gabime drejtshkrimore për pjesën tjetër të jetës së tij. Të gjitha klasat e shkollës së famullisë - nga e para në të tetë - studiuan së bashku, në të njëjtën dhomë, gjatë verës, kur mësuesi shkoi për të qeshur, gruaja e tij zuri një vend në dërrasën e zezë. Ishte e pamundur të merrte shumë njohuri nga këtu, por puritanët e rinj e dinin shumë mirë se çfarë ishte e mirë dhe çfarë ishte e keqe. Nga viti në vit, ata lexuan përsëri libra në të cilët vepronin fëmijë të mirë dhe të këqij: ata të këqij i dhanë fund jetës në trekëmbësh, të mirët u bënë presidentë të Shteteve të Bashkuara. Henry Ford shpiku një të ri të pakënaqur për veten, e ktheu babanë e tij dashamirës dhe të respektuar në një tiran, por ai vetë, sipas fjalëve të tij, ishte një djalë shembullor: ai e ndërtoi fatin e tij sipas recetave të librave moralizues që ishin të mbushur në shkolla në të gjitha Shtetet amerikane.

Fëmijëria e kaluar në shtëpinë e babait të tij të palosur nga shkrimet e ashpra (në 1876 ferma Ford u njoh si më e mira në të gjithë Dearborn dhe hyri në atlasin e ilustruar të Detroit), doli të ishte një prolog - akti i parë i një loje moralizuese dhe spektakolare në të cilën Henry Ford e ktheu biografinë e tij, ishte largimi nga shtëpia. Në 1879 ai ishte gjashtëmbëdhjetë vjeç dhe një ditë, pa i thënë asnjë fjalë askujt, palosi paketën dhe shkoi në Detroit. Pasi eci nëntë kilometra, Henry mori me qira një dhomë atje dhe mori një punë si nxënës në një punëtori mekanike. Ai paguhej dy dollarë në javë dhe pronari i dhomës i ngarkoi atij tre dollarë e gjysmë për strehim dhe tavolinë, kështu që Henry duhej të merrte një punë nate. Pas ndërrimit të tij, ai nxitoi te orari dhe pastroi dhe riparoi orën e tij deri në mëngjes - ai u pagua pesëdhjetë cent në natë. Por katër vjet më vonë ai u lodh nga një jetë e tillë dhe Fordi i ri u kthye në fermën e tij të lindjes. Atje ai do të kalojë dhjetë vitet e ardhshme - aftësitë e fituara në punëtorinë mekanike do të jenë shumë të dobishme për të.

Herën e parë që fati mori maskën e një lokomotive me avull, herën e dytë Zoti iu shfaq atij në maskën e një motori me avull bujqësor. Në çdo rast, kështu e shpjegoi vetë Henry I: shumë vjet më vonë, kreu i Ford Motor dha urdhrin për të gjetur lëmuesin e lakmuar - dhe ai, i ndryshkur dhe i braktisur, u gjet me numrin 345 që ai mbante mend përgjithmonë. Dhe çuar në rezidencën Ford. Henri I u ngjit mbi të dhe shkoi për të shitur - kështu festoi multimilioneri ditëlindjen e tij të gjashtëdhjetë.

Ndërkohë, ishte shumë larg - lëmuesi ishte në hambar, dhe një fqinj që ishte i frikësuar për vdekje nga gjëja e mallkuar po vraponte rreth tij. Henry doli vullnetar për ta ndihmuar - deri në mbrëmje ai e njihte lëmuesin si pjesën e prapme të dorës, të nesërmen në mëngjes e nxori në fushën e një fqinji dhe një javë më vonë ai punoi për këdo që mund t'i paguante tre dollarë. Së shpejti, Ford i ri po lundronte nëpër shtet me një kuti mjetesh, që përfaqësonte diçka si departamenti i parë i shërbimit në botë. Ai filloi të fitojë para të mira, mori një kostum të shtrenjtë, në çdo fshat një turmë djemsh vrapuan pas tij. Përveç kësaj, Henry Ford ishte një djalë i shquar - fakti që ai nuk do të qëndronte beqar për shumë kohë ishte aq i qartë sa dita e Zotit.

Clara Jane Brient është mësuar të komplimentojë. Fermerët që kërcenin me të në festivale të vendit shpesh vlerësuan sytë e saj të bukur të zinj dhe flokët e mrekullueshëm. Henry Ford kaloi gjithë mbrëmjen duke i thënë asaj për orën e tij: ai e bëri vetë, dhe është një gjë e paparë në shtetin e Miçiganit! - tregoi kohën normale dhe atë standarde. Clara Jane Brient ishte një vajzë serioze, ajo e dinte që martesa nuk është një festë, por një provë. Një burrë që ka durimin të vendosë një orë duhet të bëhet një burrë i mirë. Clara buzëqeshi, uli sytë (ishin vërtet shumë të mirë), orkestra e fshatit luajti diçka të butë dhe të tërhequr ... As ai as ajo nuk dyshuan se në disa dekada vendi i takimit të tyre të parë do t'u tregohej shikuesve.

Letra për Ditën e Shën Valentinit, shëtitje në sajë, të cilat Henry Ford i pikturoi të gjelbra për hir të romancës ... Ata u martuan dhe u vendosën në një fermë që u nda nga Ford Sr. deri në regjistrin e fundit). Së shpejti, perdet e bukura të chintz u shfaqën në dritare, mobilje komode prej pelushi u instaluan në dhomën e ndenjes, llogaria bankare e zotërisë dhe zonjës Henry Ford filloi të mblidhej - por më pas Oto i heshtur hyri në jetën e tyre dhe idili i fermës erdhi nje fund.

Oto i heshtur u bë mishërimi i tretë i fatit: ai punoi në një fabrikë paketimi aty pranë, u vu në lëvizje jo nga avulli, por nga benzina dhe e zhyti Henrin në një gjendje të shenjtë, në kufi me ekstazën, kënaqësinë - një kompakt dhe i lehtë mekanizëm që nuk e kishte parë kurrë. Në mendjen e tij, Henry e pajisi menjëherë me rrota dhe timon - nëse mendoni pak për këtë gjë, do ta marrë dhe do të shkojë! Si rezultat, jeta e vendosur dhe e rehatshme u shkatërrua: Henry Ford shkoi në Detroit për të studiuar pronat e energjisë elektrike dhe mori një punë në Ndriçimin Edison Company. Clara shkoi me të - ajo e dinte që martesa nuk është një festë, por një provë.

Henry Ford nuk u pendua kurrë që i propozoi Klarës. Ajo ishte një grua e shkëlqyeshme: kur ai solli në motor motorin e tij të parë, Klara, duke e lënë djalin e saj një muaj e gjysmë dhe një tortë ditëlindjeje, filloi të vendosë përbindëshin tetëdhjetë kilogram në prizën e kuzhinës (pasi fitoi, motorin shpërtheu në copë edhe sobën edhe lavamanin). Kur mblodhi makinën e tij të parë dhe nuk mund të dilte në rrugë përmes një porte shumë të ngushtë, Klara kapi një kazmë dhe rrëzoi kornizën e derës: tulla dhe patate të skuqura ranë në oborr, fqinjët e habitur panë një lloj kyçin e këmbës, duke fryrë , zingjirët e biçikletave të zhurmshme një përbindësh në krye me një Mr.Ford të skuqur.

Në 1908, ai krijoi "Ford T" - një makinë e të gjitha kohërave dhe popujve, me ndryshime të vogla të prodhuara deri në 1928. E lehtë, kompakte, e lirë, e thjeshtë: fermerët hipnin në të për të blerë, çiftet bënin dashuri, plaçkitësit transportonin uiski të kontrabanduar, gangsterët iknin nga policët - dhe të gjithë nuk mund të mburreshin me një Ford T.

Në moshën pesëdhjetë vjeç, Ford ishte bërë një multimilioner dhe makina e tij ishte bërë një nga simbolet kombëtare të Amerikës. Pas kësaj, ai braktisi shpikjen përgjithmonë: "Ford T" do të mbetej kryevepra e tij. Henry Ford bleu hekurudha dhe fusha ajrore, futi sisteme transporti në fabrikat e tij, përpiloi një libër aforizmash dhe luftoi katolicizmin, shpëtoi zogjtë këngëtarë dhe u përpoq të ndalonte Luftën e Parë Botërore. Henri I veproi sikur të ishte Zoti Atë, dhe ata përreth tij e ndihmuan. Njerëzit e zakonshëm e trajtuan krijuesin e "Ford T" si një magjistar - në rrugë ai u rrethua menjëherë nga një turmë, më të guximshmit u përpoqën ta preknin, dhe më të paturpët menjëherë i kërkuan para zotit Ford.

Ai ishte një person jashtëzakonisht aktiv, ide të reja lindnin tek ai çdo ditë, dhe nga jashtë dukej se ai ishte pak i çmendur.

Shtëpia e re i kushtoi Fordit një milion dollarë (sot do të ishin dyzet) - dhoma më luksoze në rezidencë ishte termocentrali i gazuar me mermer dhe i lëmuar i bakrit, ku pronari u mbyll për meditim të përditshëm. Në parkun përreth shtëpisë, jetonte një punëtor të cilin Ford e mori me mjekrën e gjatë dhe faqet rozë: në dimër ai luante Santa Claus, dhe në verë punonte si kukudh dhe përgatiste dhurata për Krishtlindje. Nuk ishte akoma më e çuditshmja (Ford kishte nipër e mbesa, në fund të fundit). Asistentët e Fordit u mahnitën që Henri, i cili gjithmonë kursente në pagat e punëtorëve, dyfishoi pagat me fillimin e Depresionit të Madh - oligarkët e tjerë e kapën këtë moment dhe i shkurtuan ato tre herë. Dhe familja e Henry I kishte arsyet e tyre të shqetësimit: mënyra se si ai sillej me djalin e tij të vetëm, Edsel, sfidoi çdo shpjegim.

Henry dhe Edsel ishin çifti më i butë: babai dhe djali shkuan për të peshkuar së bashku, u ndanë për disa ditë, i shkruan njëri -tjetrit letra të gjata, kurrë nuk u grindën dhe u konsultuan me njëri -tjetrin në gjithçka. Edsel ishte gjithmonë një djalë i mirë: ai mori vetëm nota të shkëlqyera, iu bind babait të tij, ishte respektues ndaj punonjësve të tij dhe me të vërtetë donte të drejtonte Ford Motor - me një fjalë, ai bëri atë që duhej. Henry nuk donte ta linte djalin e tij të shkonte në Luftën e Parë Botërore - dhe Edsel erdhi në stacionin e rekrutimit dhe kërkoi t'i jepte një rezervë si organizator i prodhimit ushtarak; Henry ishte dyshues për arsimin e lartë - dhe studenti i shkëlqyer Edsel menjëherë pasi shkolla erdhi në korporatën Ford, në moshën 21 vjeç ai mori një vend në bordin e drejtorëve. Ai mbante të njëjtat kostume si babai - gri, pak i pajisur, i hekurosur gjithmonë në mënyrë të patëmetë, të njëjtat këpucë prej lëkure të patentuara dhe kravata mëndafshi. Edsel kapi udhëzimet e babit në fluturim dhe u zhduk për orë të tëra në zyrën e projektimit: babai i tij bëri makinën më të besueshme në botë, ai gjithashtu ëndërronte të bënte atë më të bukurin. Henry nuk mund të mburrej me djalin e tij, por një ditë të mirë e gjithë kjo tufë me virtyte i doli në fyt.

Henry I anuloi urdhrat e Edsel, e goditi si një djalë, i pushoi nga puna punonjësit e tij - djali i tij mori gjithçka si të mirëqenë, falënderoi babanë e tij për shqetësimin e tij dhe u përpoq të gjente njerëzit e tij në të njëjtat vende të mira. Kjo e ndezi edhe më shumë Henry Ford - ai zbuti vullnetin e djalit të tij, duke rregulluar truke për të, dhe sa më shumë që Edsel të dorëzohej, aq më shumë babai i bënte presion. Përfundoi me Edselin që nuk merrte më asnjë vendim fare.

Në fund të viteve tridhjetë, Edsel filloi të ankohej për dhimbjet e stomakut. Atij i ishte caktuar një dietë bariumi dhe klizma, por ai e konsideronte veten një person të sofistikuar dhe nuk donte të trajtohej në një mënyrë kaq poshtëruese. Kur mjekët diagnostikuan kancerin në stomak, ishte vonë për të bërë asgjë. Ford Jr kishte gjysmën e barkut të prerë dhe familjes së tij iu kërkua të përgatitej për më të keqen, por Henry I vendosi që mjekët, si zakonisht, po bënin marrëzi. Ai ishte absolutisht i sigurt se djali i tij mund të përballonte problemet e tij më vete: sekretari i tij i dorëzoi Edselit një memorandum të gjatë në të cilin Henry parashtroi të gjitha pretendimet e tij.

Babai i tij i tha të punonte më shumë, e urdhëroi të ndërpresë marrëdhëniet me njerëzit e pasur nga familjet e pasura të Detroitit, i ofroi të bënte miq me njerëz të mirë, të besueshëm, të besuar, një listë të të cilëve Henry I i bashkëngjiti letrës së tij. Përfundoi me një apel pretendues: "Rivendosni shëndetin tuaj duke punuar me Henry Ford!" - me këtë frazë Edsel shpërtheu në lot, shkroi një letër dorëheqjeje dhe shkoi në shtëpi.

Henry Unë kurrë nuk besova se djali i tij po vdiste; gjatë funeralit, plaku Ford dukej jo aq i thyer sa i hutuar. Duke ecur pas arkivolit, ai vazhdonte të përsëriste: "Asgjë nuk mund të bëhet, ne duhet të punojmë më shumë". Por Harry Bennett, dora e djathtë e re e Henry I, drejtori ekzekutiv i Ford Motor, këmbënguli që shefi i tij po fliste vazhdimisht për djalin e tij. Ford e mërziti Bennetin aq shumë me pyetjet nëse ishte shumë mizor me të ndjerin saqë një ditë ai tha me zë të lartë: "Po, ti ishe i padrejtë ndaj tij. Po të isha unë, do të isha tmerrësisht i zemëruar me ty!" Duke dëgjuar këtë, Henry Ford u gëzua: "Kjo është ajo që prisja prej tij! Unë aq doja që ai të më dërgonte të paktën një herë!" Difficultshtë e vështirë të gjykosh nëse kjo është e vërtetë: Bennet nuk ndryshonte në vërtetësinë.

Ai filloi si marinar, pastaj u bë një boksier profesionist, dhe më pas hyri në truprojat e Fordit, e pëlqeu atë dhe arriti të arrinte në majë. Harry Benneti i dendur dhe muskulor solli tmerrin e shenjtë të familjes Ford: fytyra e tij ishte e mbuluar me plagë, ai erdhi në zyrën e tij nën mbrojtjen e dy ish -kriminelëve, një Colt i madh shërbeu si një peshë letre. Bennett doli të mos ishte menaxher: së bashku me Henry I, i cili më në fund ishte larguar nga mendja, ata e çuan kompaninë në dorezë: nën sulmin e konkurrentëve, shitjet e "Ford Motor" ranë çdo vit. Në të njëjtën kohë, Bennett synonte të dëbonte bijtë e Edsel nga rasti: ai vendosi miqtë e tij, ish -boksierët dhe lojtarët e bejsbollit, në të gjitha pozicionet kryesore në kompani. Kokat e demit dhe hundët e thyera ndezën në korridoret e "Ford Motor" - Harry ishte afër mafies dhe, me kërkesë të miqve të tij, mori përsipër punën e kriminelëve që kishin vuajtur kohën. Njerëzit e tij zgjidhën marrëdhëniet me sindikatat me ndihmën e nyjeve prej bronzi dhe copëzave të tubave metalikë. Henri I nuk ndërhyri me asgjë tjetër. Pas vdekjes së tij, trashëgimtarët hapën dhomën, ku nuk lejonte askënd të hynte, dhe gjetën atje grumbuj çarçafësh të mbuluar me aforizmat e tij të preferuar, letra drejtuar gruas së tij, fatura për mish dhe peshk tridhjetë vjet më parë, grumbuj vidash dhe bulonash të vjetra , fragmente të stolave ​​të kopshtit - e gjithë kjo e çoi plakun më shumë se punët e kompanisë së tij. Henry I jetoi ditët e tij në heshtje dhe marrëzi, por nipi i tij më i madh Henry II kishte pikëpamjet e tij për të ardhmen e korporatës.

Në shkollë, Henri II u ngacmua me Derrin Salom - studenti i varfër i përjetshëm, duke u zvarritur nga klasa në klasë, ishte mbipeshë dhe me mendje munguese. (Në Universitetin Yale, Henry nuk mund të shkruante esenë e tij të diplomimit, ai e porositi tekstin gati për agjencinë e tutorisë dhe, duke ia dorëzuar komisionit, harroi faturën e pagesës midis faqeve.) Ai i donte ëmbëlsirat, ndihej si në shtëpinë e tij në Ritz Hotel dhe ishte mësuar me faktin se të gjithë kishin frikë prej tij - si shërbëtorët, ashtu edhe mësuesit, dhe shokët e klasës. Henry II u rrit duke u ndjerë si një princ i vogël dhe Harry Bennett kishte çdo arsye që të mos e merrte seriozisht. Ai bëri pikërisht këtë, veçanërisht pasi Henry Jr. ishte një djalë i gëzuar, miqësor dhe i sjellshëm.

Henri I luftoi për të shpëtuar zogjtë këngëtarë, dhe nipi i tij ishte i shqetësuar për gjendjen e rëndë të grave që mblidhnin tarifa për të hyrë në tualete franceze - ai mendoi se ata duhet të ndiheshin të pakëndshëm. Pasi ai u ndal në një tualet parizian, miqtë e shqetësuar vendosën të ndalen dhe të zbulojnë se çfarë po ndodhte: Henry Ford u ul në shkallët dhe i këndoi një serenatë arkëtarit duke pirë "Dom Perignon" - nipi i oligarkut mori shampanjë me vete. Për më tepër, Henri i ri u martua me një katolik dhe u konvertua në katolicizëm vetë. Harry Bennett ishte një protestant; një burrë që tradhtoi besimin e paraardhësve të tij për shkak të një gruaje nuk vlente asgjë në sytë e tij. Ai ishte i bindur se do ta përdridhte qafën e Henrit me dy gishta - por skrapi i tij vuajti si rezultat.

Henry I ishte duke dëbuar në mënyrë aktive nga mendja e tij - kohët e fundit plaku shpesh fliste në drejtim të njerëzve të panjohur dhe ndante me ta intim: "E dini, jam i sigurt që Edsel nuk ka vdekur!" Ai u bë gjithnjë e më i menaxhueshëm dhe fuqia në familje u kaloi grave: të moshuarve, por duke ruajtur gjithë energjinë e saj, Clara Ford dhe vejusha e Edsel Eleanor, e cila urrente vjehrrin e saj dhe Harry Bennett. Vjehrra dhe nusja hynë në një aleancë të përkohshme: Henry II u emërua nënkryetar i Ford Motor dhe filloi të pushonte metodikisht nga burrat e Bennett. Ai u tërbua dhe kërkoi një shpjegim, dhe Henry, duke buzëqeshur ëmbël, iu përgjigj njësoj: "Unë thjesht nuk më pëlqen mënyra se si duket".

Së shpejti radha i erdhi vetë drejtorit ekzekutiv: plaku Ford vendosi ta bënte nipin e tij president dhe ai kërkoi kokën e Bennett. Harry fluturoi nga Ford Motor të nesërmen: para se të pastronte zyrën e drejtorit, ai hodhi gjithçka në rafte dhe theu tryezën e tij për të copëtuar. Sekretari, i mbledhur nga tmerri, dëgjoi ulërimën që vinte nga prapa derës së mbyllur: "Bir kurvë, djalë! Pshtë për të ardhur keq që nuk ia kam thyer qafën! .." e tij - Harry është kthyer atje ku e filloi "

Plaku u bë gjithnjë e më i çuditshëm. Ai filloi të mbledhë Titian - dikush i tha atij se artisti krijoi kryevepra në moshën 99 vjeç, dhe Henry I u frymëzua nga ky shembull: ai me të vërtetë donte të festonte njëqindvjetorin e tij, por fati nuk donte t'i jepte Ford Sr. favorin e fundit Me Ai vdiq në 1947 në moshën 84 vjeç, kur titulli "Henry Ford" mbahej tashmë nga Henry II.

Ky person i gëzuar, dalës dhe miqësor është bërë personifikimi i kompanisë me një lehtësi befasuese. Nën atë, gjërat "Ford Motor" përsëri shkuan pa probleme. Henry kishte një dhunti të mahnitshme për njerëzit e zgjuar dhe ide të reja. Nga mesi i viteve pesëdhjetë, korporata kishte lënë konkurrentët shumë prapa ashpër, dhe Fords - nuk kishte asnjë gjurmë për këtë nën Henry I. - u shndërrua në një klan të ngushtë dhe miqësor. Henry Ford dhe gruaja e tij Anna, née McDonnell, u konsideruan miliarderë shembullorë - ata e shumëfishuan me ndërgjegje pasurinë e tyre, dinin ta shijonin atë dhe nuk harruan për të pafavorizuarit. Anna Ford hëngri në tryezën që i përkiste Marie Antoinette, eci në qilimat e Louis XIV, asaj iu servua shampanjë në argjendin e Katerinës së Madhe. Anna Ford i ndaloi kategorikisht vajzat e saj të bënin shtretërit vetë: ato nuk duhet të rëndojnë veten me punën që mund të bëjnë shërbëtoret.

Little Fords kishte probleme me nënën e tyre, por ata e adhuronin babanë e tyre. Henry ishte një njeri ideal i familjes: kur Anna u operua, ai eci nëpër dhomë për tre orë - kjo ishte një nga pikat e marrëveshjes që Ford, i cili ishte i shqetësuar për gruan e tij, përfundoi me Zotin. Kur zotërinjtë erdhën te vajzat e tij, ai zbriti në dhomën e ndenjes me pizhama dhe u ofroi djemve një birrë - zonjat e Ford u skuqën, shikuan poshtë dhe fërshëllenin me dy zëra: "Babi, shko të flesh". Henri i donte mysafirët, skuqte biftekun e tij të firmës për ta dhe i çoi në shtëpi pas ahengjeve; kuzhinieri i stërvitur mirë murmuriti për faktin se ai dhe vajzat e tij, pasi kishin luajtur jashtë, i hodhën copa ëmbëlsirash krem ​​njëri-tjetrit. Primarja dhe arrogante Anna Ford ishte e lumtur me burrin e saj. Kur një ditë ajo e shikoi atë para gjumit (kjo ishte në prag të festës për nder të ardhjes së moshës së vajzës së tyre më të vogël) dhe dëgjoi Henry të bërtiste dëshpërimisht në marrësin e telefonit: "Po, po, do të martohem me ty! ", Ajo nuk mund t'i besonte veshëve të saj.

Në fund të festës së darkës, kapitulli "Ford Motor" po bëhej një karikaturë e tij. Pasi Fords u ftuan në Paris, në një festë që një nga të afërmit e tyre organizoi për nder të Princeshës Grace të Monakos, ku Anna duhej të çlironte burrin e saj nga përqafimi i një gruaje italiane me këmbë të gjata, e cila u përplas mbi të gjatë një ngadalësie valle. Anna në heshtje e tërhoqi atë nga partneri i tij dhe e çoi në hotel - ajo as nuk dyshoi se Henry kishte kohë për të kapur telefonin.

Jeta vazhdoi: Henry ishte i angazhuar në kompani, shoqëroi gruan e tij në mbrëmjet gala dhe romani u zhvillua si zakonisht-ai vendosi të martohej me tridhjetë e katër vjeçaren Christina Vittore Austin pasi pronari i kompanisë kozmetike Revlon i propozoi ajo

Henry la gruan dhe fëmijët e tij - dhe jeta e tyre shkoi drejt greminës. Anna, gjithmonë krenare për karakterin e saj moral, ra në dashuri me një lojtar profesionist. Vajza Charlotte, e cila kurrë nuk i la djemtë të linin duart, foli për përfitimet e seksit para martesës dhe do të martohej me Stavros Niarhos, një milioner grek pesëdhjetë e pesë vjeç (pas një viti e gjysmë, të rinjtë u divorcuan) Me Vajza e dytë zgjodhi si burrë një italian tridhjetë vjeç, një mik i ngushtë i të dashurit të nënës së saj, i cili gjithashtu fitoi para duke mashtruar (ata u ndanë pas disa vitesh).

Anna përdredhi litarët prej tij, Christina ndoqi shembullin e saj: Henry mbajti një dietë, filloi të vraponte në mëngjes dhe pinte vetëm dy shishe në ditë. Ai kurrë nuk arriti të diplomohet në Yale, dhe Christina e rrëzoi atë një doktoratë nderi në drejtësi. Së shpejti, italiani mori një shije dhe filloi të mblidhte pritje të pafundme, të përfaqësonte në darka bamirësie dhe të jepte një fillim në jetë talenteve të rinj. Nga jashtë, ata dukeshin si një çift i përsosur - derisa një polic i Detroit ndaloi makinën në të cilën ishte ulur një Henry Ford i dehur. Pranë tij është modelja bjonde e modës Kathleen Roberta Dourosse. Henry Ford u prangos dhe u dërgua në stacionin policor - gjykatësi i dha atij një dënim me dy vjet me kusht. Në shtëpi, Henry u godit nga një skandal që u hodh mbi të nga një Christina e zemëruar, dhe ai i rezistoi stoikisht.

Gjithçka vazhdoi si zakonisht, por Henry Ford filloi të pinte përsëri dhe ndaloi së bëri biznes me kompaninë. E gjithë forca e tij u hoq nga një jetë e dyfishtë: Ford u divorcua gjashtë vjet më parë, një divorc i dytë do të ishte një goditje për emrin e mirë të korporatës dhe ai gënjeu gruan e tij për pesë vjet - gjatë gjithë këtyre viteve Kathleen ishte me të Me Pika e kthesës erdhi pasi Henry ra menjëherë në rrugë: mjekët diagnostikuan anginë pectoris, dhe ai kuptoi se ishte koha për t'i dhënë fund jetës së tij të vjetër. Në ditën e Krishtlindjeve, ai uroi me butësi gruan e tij - dhe natën Christina shikoi nga salla dhe pa burrin e saj në majë të gishtave për në dalje me një çantë udhëtimi.

Pastaj pati një divorc të gjatë dhe poshtërues: Christina e quajti Henry një alkoolist, ai siguroi publikun se ajo ishte një lezbike-nuk ishte rastësi që ish-gruaja e tij preferoi shoqërinë e të dashurave me kokë boshe ndaj burrit të saj! Ajo e paditi atë për gjashtëmbëdhjetë milion dollarë, dhe menjëherë pas divorcit, Henry u martua me Cathy Dourosse. Vajzat e Henry, të cilat nuk kishin as dëshirën më të vogël për të komunikuar me njerkën e tyre të re (përveç gjithçkaje, Kathleen ishte në moshën e tyre), ngjarja u bojkotua. Një ditë pas dasmës, Henri i dehur thirri Anën e tij të preferuar dhe e qortoi me fjalët e fundit. Që atëherë, ata nuk kanë komunikuar. Pak nga pak, Henry Ford ndërpreu marrëdhëniet me të gjithë të afërmit e tij.

Në fund të viteve tetëdhjetë ai u largua nga kompania dhe që atëherë jeton si një vetmitar. Ai u interesua për astrologjinë, filloi të studiojë yjet dhe të llogarisë datat magjike. Ai gjithnjë e më shumë i ngjan gjyshit të tij: ata thonë se ai gjithashtu pret të jetojë njëqind vjet.

"Ford Motor" ende i përket trashëgimtarëve të themeluesit. Por Fords nuk e drejtojnë më kompaninë - menaxherët e punësuar janë ata që drejtojnë biznesin. Edsel, i biri i Henrit II, nuk e pasoi atë në presidencë; ai është në marketing dhe reklamë dhe është shumë i kënaqur me fatin e tij. Nipi i Henry II, me insistimin e familjes së tij, u quajt Henry III, por prindërit e tij preferojnë pseudonimin e dashur Kid. Ai ende nuk di të lexojë dhe nuk e di që mbiemri i tij është shkruar në dhjetëra miliona makina.

“Nëse mund të arrini diçka, apo jeni të sigurt që nuk mundeni - në të dy rastet, keni të drejtë." / Henry Ford.

Histori jete
Ford është mishërimi dhe shembulli i ndritshëm i ëndrrës tradicionale amerikane që është realizuar. Në Amerikë, njerëz të tillë quhen "njeriu që krijoi veten". I lindur në një fermë pranë Dearborn, Michigan, ai la shkollën në moshën 16 vjeç dhe vdiq një miliarder në moshën 83 vjeç. Jeta e tij është plot kontradikta. Ai ishte një organizator brilant që dyfishoi pagën minimale për punëtorët, shkurtoi orët e tyre të punës dhe prezantoi dy fundjavë rrëshqitëse për të përshpejtuar rrjedhën e punës. Ai gjithashtu punësoi informatorë që spiunonin punëtorët dhe luftonin sindikatat me forcë brutale dhe terror; shpesh nuk e fshehu përbuzjen e tij ndaj njerëzve dhe madje i ktheu miqtë e tij kundër vetes. Ai ishte një filantrop, dhe ai gjithashtu botoi një seri artikujsh të ashpër antisemitikë, dhe në vitin 1938 iu dha Medalja nga Adolf Hitleri.
Jeta e dashurisë së Ford është gjithashtu e diskutueshme. Ai gjithmonë veproi si një kujdestar i rreptë i moralit dhe themeleve të jetës familjare, por në të njëjtën kohë ka prova që një fëmijë i paligjshëm ka lindur prej tij. Jeta familjare e Fordit duket thjesht perfekte. Ai pa Clara Jane Bryant, vajzën e fermerit, në një pushim në një qytet të vogël dhe ra në dashuri me të në shikim të parë. Kur u martuan, ai ishte 24 vjeç, dhe ajo ishte 22. Pas 4 vitesh martesë, ata patën një fëmijë. Clara ishte një grua inteligjente, e qetë, dhe Ford, i cili iu përkushtua punës, gjithmonë ndjeu kujdesin dhe mbështetjen e saj. Clara, natyrisht, kurrë nuk ndërhyri në veprimet e burrit të saj. Një herë, Clara u përpoq të ndikonte në vendimin e Fordit. Ajo fjalë për fjalë e lut atë që t'i japë fund luftës me sindikatat. Ford ndoqi këshillën e gruas së tij. Gjatë jetës së saj, Clara ka shpenzuar miliona dollarë në bamirësi. Në të njëjtën kohë, ajo ishte shumë e kursyer: ajo qepi vetë vrima në rroba dhe nxori çorapet e Fordit edhe kur ai tashmë ishte bërë milioner. Clara vdiq në 1950, tre vjet pas vdekjes së Ford.
Shfaqja e librit të John Dalinger "Jeta Sekrete e Henry Ford" në 1978 dha përshtypjen e një bombe shpërthyese. Në libër, Gjoni deklaron se ai ka lindur në 1923 dhe se babai i tij është Henry Ford. Sipas Dalinger, Ford menjëherë tërhoqi vëmendjen për një vajzë të re të bukur të quajtur Evangeline Kote kur ajo filloi të punonte në një zyrë në fabrikën e tij. Evangeline ishte 30 vjet më e re se Ford, por kjo nuk e shqetësoi atë aspak. Ai shpejt ra në dashuri me të. Ford organizoi që Evangeline të martohej me një nga punonjësit e tij, emri i të cilit ishte Ray Dalinger. Ai urdhëroi të ndërtonte një shtëpi madhështore për porsamartuar pranë shtëpisë së tij. Një pasazh sekret u ndërtua në shtëpinë e Dalingers, e cila çoi drejtpërdrejt në dhomën e gjumit të Evangeline. Kur ajo kishte një fëmijë pas ca kohësh, Ford vizitoi nënën e re në spital, duke bërë një trazim të vërtetë midis dadove dhe mjekëve me pamjen e tij. Ford e mbuloi të voglin John Dalinger me dhurata dhe të gjitha llojet e mirësjelljeve, dhe ai gjithmonë lejohej të luante me nipërit dhe mbesat e miliarderit. Një herë, kur artisti kishte nevojë për një model për të portretizuar Fordin si fëmijë, Henry i kërkoi Dalingerit të pozonte për portretin, dhe jo një nga nipërit e mbesat e tij. Si Evangeline ashtu edhe burri i saj mbajtën poste të rëndësishme me Ford deri në vdekjen e tij. Në librin e tij, John Dalinger gjithashtu deklaroi se menaxhimi i ri i kompanisë, i udhëhequr nga stërnipi i Fordit Henry Ford 11, dinte gjithçka për lidhjen e fshehtë midis Fordit dhe familjes Dalinger dhe u përpoq të shkatërronte plotësisht të gjitha gjurmët dhe dëshmitë e ekzistencës të kësaj lidhjeje.