Madhësia maksimale e gomës në Uaz Buanka. Gomat dhe karakteristikat e tyre në Uaz Buanka

Makina Uaz e ka provuar veten si një opsion i besueshëm, shumë i kalueshëm dhe buxheti. Të gjitha modelet e UAZ janë mjaft të bollshme, por prodhuesit konsideruan se kjo nuk ishte e mjaftueshme dhe projektuar një model me një kapacitet në rritje - UAZ-452 "Buanka".

Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Përveç ngarkesës në të, 5 persona mund të përshtaten. Për të përballuar ngarkesën e parashikuar, gomat e fuqishme dhe të besueshme janë instaluar në këtë makinë. Përkundër faktit se makina e prodhimit vendas, gome është blerë më shpesh për të.

Menjëherë duhet të theksohet se UAZ-452 është e pajisur me një prodhues prej 15 ose 16 inç nga prodhuesi i rrotave. Fabrika rekomandon instalimin e gomave të madhësive të mëposhtme në "LOAF": 225/75 / R16 ose 235/74 / R15.

Meqenëse makina në vetvete është shumë popullore dhe e përdorur për detyra të ndryshme dhe në kushte të ndryshme, atëherë zgjedhja e gomave është e madhe për të. Tregu aktual paraqet një përzgjedhje të gjerë të jo vetëm produkteve vendore, por edhe gome të importuara për UAZ-452.

Çfarë madhësish jo të paqëndrueshme mund të instalohen

Për shkak të shumëllojshmërisë së përzgjedhjes së gomave në tregjet e makinave dhe popullaritetin e gomës së rregullt për Uaz Buanka, nevoja për të instaluar rrota të mëdha, të tilla si 17 ose 18 rreze, nuk ndodh.

Sidomos pa ndryshuar lartësinë e pezullimit, ky lloj nuk mund të instalohet. Prandaj, si rregull, madhësia e gomave që rekomandon prodhuesi është aplikuar.

Duhet të thuhet se disa zejtarë ende zëvendësojnë rrotat 15 ose 16 rreze për një madhësi më të madhe. Megjithatë, është e pamundur të bëhet pa modernizimin e harqeve me rrota, pasi ndryshe, me parregullsi më të vogël të trotuarit të rrotave, trupi do të prekë trupin.

Për të zbuluar potencialin e plotë të kësaj makine, zgjidhni gomat e madhësive optimale dhe mbani presionin e rekomanduar nga prodhuesi.

Presioni i gomave në UAZ-452 duhet të jetë jo më shumë se 2.5 ATM. Për rrotat e përparme, treguesi i presionit duhet të jetë pak më i ulët se në pjesën e pasme.

Tabela tregon treguesit e presionit për rrotat e përparme dhe të pasme.

Gomat e dimrit të lartë për UAZ "BUNANKA"

Gomat e dimrit janë të studjuara dhe jo të studjuara (velcro). Kur zgjedhni një model, duhet të merren parasysh disa faktorë: fusha e përdorimit, prania e rrugëve të këqija ose të mira, për të cilat duhet të lëvizni. Shkrimësia e zgjedhjes do të balancojë makinën, do të zgjidhë kontrollueshmërinë në një ose një shpejtësi tjetër.

• Drive Winter Cordiant - Çmimi Kategoria R16 4000-4200 rubla. Kjo gome e bërë e mbushur me evropian është një opsion ekonomik dhe mjaft i mirë për këtë makinë.

• Matador Mp30 Sibir Ice 2 - Gome dimri në Uaz "Buanka" është dhënë nga markë Matador. Këto goma kanë një kornizë të përforcuar dhe sidewalls, dhe blloqet e shkeljes janë gjithashtu të zgjeruara, gjë që u lejon atyre të mbajnë në mënyrë efektive rrugën në një rrugë të mbuluar me borë.
  Ajo ka permeability dhe trajtim më të mirë për shkak të këshillave të karabit të aluminit. Në mënyrë të përkryer mban një makinë në kthesa të mprehta gjatë akullit. Çmimi - 6 500 rubla.
• Omskshina i-192 - Gomat janë një prodhues klasik vendas. Ky opsion është më i përshtatshëm për ngarje në periudhën e vjeshtës ose pranverës, edhe pse është e pozicionuar si dimër.
  Për jo një acar, por një periudhë dëbore është një opsion i madh, për shkak të shkeljes së gomave agresive gjatë frenimit, rreziku i domethënies dhe distanca e rrugës së frenave është zvogëluar në minimum. Çmimi i gomave varion nga 3000 në 3,500 rubla.

• Goodyear ultra grip akull Arktik - çmimi i 9000 rubla. Gomat e studjuara janë të përsosur për rajone të ftohta dhe të mbuluara me borë.

• Michelin X-Ice 3 - Kostoja fillon nga 3.700 rubla. Këto goma nuk janë akademike, por kjo nuk ndikon në kontrollueshmërinë dhe stabilitetin në ndonjë sipërfaqe rrugore, pavarësisht nga shkalla e asfaltit hidraulik. Gome vetë është shumë e lehtë, pasi ajo përbëhet nga një përzierje e gomës, për shkak të të cilit konsumi i karburantit është zvogëluar me lëvizje.

Top verë (baltë) gomat për uaz "buanka"

Në shumicën e rasteve, për UAZ-452, pronarët preferojnë zgjedhjen e gomës jo-verore, por një baltë ose të gjithë sezoni, për lëvizjen jo vetëm në një autostradë të thjeshtë, por edhe në papastërtitë dhe rërën.

• BF Goodrich baltë terren t / a km3 është padyshim disa nga gomat më të mira për të lëvizur në baltë. Çmimi është mjaft i lartë, por cilësia e kësaj korrespondon. Për vitin 2019, kostoja është 13,000 rubla. Tipar mjaft i rrallë për këtë lloj të gomave, ky është një nivel i ulët i zhurmës. Kur ngarje në shpejtësi të lartë demonstron menaxhim të shkëlqyeshëm. Gjithashtu rrotat dallohen nga rezistenca në rritje e veshit, e cila justifikon koston e lartë.
• Michelin Latitude Cross - Ky lloj i gomave të fiksuara në mes të parametrave premium dhe të çmimeve të mesme. Gome 225/75 R16 108N8500 është mesatarisht rreth 7,800 rubla. Gomat nuk janë me shpejtësi të lartë, por për këtë makinë është një pikë e vogël.
  Të qëndrueshme për çdo lloj sipërfaqe rrugore, pavarësisht nga kushtet e motit. Modeli i shkeljes nënkupton një jetë të gjatë shërbimi, ndërsa parametrat operacionalë nuk vuajnë.
• Nokian Rockproof - çmimi mesatar i 8000-8200 rubla. Hard, i qëndrueshëm, mbrojtësi është siguruar për udhëtime në vende ku nuk ka rrugë. Mbrojtësi është përshtatur për lëvizje në ujë. Hapëse të veçanta të gurit janë ndërtuar në goma.

• Venture Kumho Road - Gomat e importuara me një çmim të volitshëm. Kostoja mesatare është 5500-6000 rubla. Stroke shumë e butë, trajtim i shkëlqyeshëm në modalitetin me shpejtësi të lartë. Gomat lejojnë të qëndrueshme dhe të papenguara të kalojnë edhe recesses më të vështira.

• Bridgestone Dueler është një model ekonomik për udhëheqësin në këtë drejtim të industrisë, çmimi i 7000 rubla. Avantazhet dhe përparësitë në rritje Kjo gome nuk posedon, por nuk ka ankesa për këtë. Ky model është krijuar duke përdorur teknologjitë më të fundit, duke marrë parasysh të gjitha parametrat e kërkuar operacional.

Duke përmbledhur, duhet thënë se UAZ-452 "Buanka" është një opsion i madh për tifozët e gjuetisë dhe peshkimit, një shok i bukur udhëtimi në vende të pahijshme. Makina mund të përmirësohet me sukses nga jashtë dhe teknikisht.

Trupi kujton diçka "minivan", jo një makinë jashtë rrugës, por nuk e pengon atë të kapërcejë pengesat komplekse rrugore. Këto makina janë të qëndrueshme, sepse grupi i plotë dhe pamja praktikisht nuk ndryshojnë nga fillimi i prodhimit të saj.

Njerëzimi në kërkim të idealit për shumë vite ishte duke kërkuar, dhe vazhdon të kërkojë një makinë, e cila do të përgjigjet si më poshtë:

• Rritja e përshkueshmërisë kur lëvizni në rrugë me cilësi të ulët ose në mungesë të tyre.
• Çmim të ulët.

Dhe nëse shumë makina moderne janë përgjegjëse për gjendjen e parë: Jeeps, crossovers, atëherë përmbushja e kushteve të dyta është butë. Fakti është se ngarkesa e lartë e makinës ofrohet nga një numër parametrash. Midis tyre:

• Parametrat e përgjithshëm: pastrim, kënd angking, kënd stabilitet statik, këndi i kalueshmërisë.
• Traction - lloji i përzënë, fuqia specifike, gjykimi
• Ring-bashkim - presion specifik në tokë, lloji i pezullimit, koeficienti i tufës së gomave.

"Tërheqja" krijimi i forcave të kualitetit të lartë SUV vetëm për makinën e madhe ka të bëjë me Toyota, Mercedes, Chevrolet. Çmimet për modelet e SUV-ve të këtyre prodhuesve janë të larta. Prandaj, pikëpamjet e shoferëve të zakonshëm shpesh kthehen në lindje - në Rusi, ku "jo rrugë, por drejtime". Në këtë drejtim, krijimi i modelit të vet ekonomik të një makine të aftë për të hipur në ndonjë mbulim është bërë i detyrueshëm për 60 vjet më parë me pushtimin e Taigës dhe Tundrës.

Në ato vite, automakers sovjetike krijuan një numër të SUV-ve. Shoferi më i popullarizuar dhe i dashur është bërë një sërë makinash me pamje të rritur të prodhuar në fabrikën UAZ - UAZ-450 dhe pasardhësi UAZ-452. Rreth popullaritetit thotë fakti që emri i saj i përditshëm - "Loaf", kjo inxhinierë bimore për shkak të formës karakteristike të makinës, ka marrë rrënjë.

Uaz "Buanka" është i njohur për çdo banor në territorin e ish-BRSS.

Historia e "LOAF" dhe avantazhet e saj

Vitin e kaluar, 60 vjetori i këtij makine "folk" u vunë në dukje gjerësisht. Pak e dinë se "bukët" e parë ishin përfaqësues të një familjeje tjetër të Uaz-Uaz-450, të prodhuara deri në vitin 1965. Në vitin 1966, u bënë ndryshime dhe u përditësuan UAZ u caktua një indeks i ri - 452. Për më shumë se 50 vjet, përshkrimet e trupit të trupit mbeten të pandryshuara. Nga rruga, modifikimi në bord i UAZ-452 quhet "golovastic".

Projektimi dhe niveli i rehati në këtë model Uaz - Spartan, por makina nuk është menduar për rehati. Por sipas parametrave të tjerë, është një makinë unike, duke kombinuar madhësinë dhe çmimin e makinës së udhëtarëve të klasës së ekonomisë, kapacitetin e pjesës së ngarkesës, e cila do të japë shanset për kamionin, dhe pen-UAZ-452 është i tillë Banorët e shumë zonave të largëta dhe të vështira për t'u arritur, pylltari, peshkatarët, gjuetarët janë të gatshëm të luten në "Bukaka".

Gomat për Uaz "Buanka"

Entuziastët e makinave që marrin modelin UAZ-452, si dhe modifikimet e përmirësuara -33741 dhe -33909, bëjnë një zgjedhje të tillë për shkak të kapacitetit, besueshmërisë dhe pasfikimit. Ky është një makinë e ngarkesës së pasagjerëve, përveç ngarkesës, 5 persona mund të përshtaten. Gomat në Uaz "Buanka" duhet të jenë të fuqishme dhe të besueshme për të përballuar ngarkesën në kabinën dhe me lloje të ndryshme të veshjes. Autoresina ndodh llojet e mëposhtme:

• Verë
• Dimër
• Universal ose All-sezon

Secili prej tyre ka pro dhe kundër. Gome e sezonit është e lirë dhe e heshtur. Në të njëjtën kohë, ajo është e veshur shpejt, nuk është e përshtatshme për ngarje në akull, nuk lejon të fitojë një shpejtësi më të madhe, ajo nuk përballon dallimet e mprehta të temperaturës. Gome e dimrit është e mbushur dhe pa spikes. Për qytetin, versioni i fërkimit të gomës është i përshtatshëm. Ajo ka tufë të shkëlqyeshme me të shtrenjtë pa dëmtuar cilësitë me shpejtësi të lartë. Studded ka kuptim për të vënë në rajonet veriore, duke filluar nga rajoni i Moskës dhe në lindje, ku dimri me borë, dhe rrugët zakonisht nuk janë shumë të pastruara.

Shumëllojshmëria e "LOAF" theksohet nga fakti se është gome e përshtatshme jashtë rrugës së çdo lloji:

• Standard jashtë rrugës, duke siguruar ngjitje optimale me çdo sipërfaqe rrugore. Disavantazhi është shumë i zhurmshëm.
• Baltë - ju mund të përzënë në mënyrë të qetë në fëlliqësi ose shumë ligatinat. Në të njëjtën kohë, makina humb kontrollueshmërinë në shtresën e mbështjellë ose të butë
• Extreme - ju mund të kaloni nëpër zonat më komplekse të rrugës. Të këqijat e këtij lloji - shpejtësi jashtëzakonisht të ulët dhe mungesa e menaxhimit gjatë vendosjes

Nga bimë UAZ-452, ajo shkon me rrota në disqe, diametri i të cilit është nga 29 në 33 inç, dhe gome në dy versione:

• 225/75 R16.
• 235/74 R15 - Për disa modele
• Ndarja e diskut - 5 * 139.7.

Çfarë dimensionesh jo standarde mund të vihen

Opsioni më i madh për diskun R17 në makinën e fabrikës në konfigurimin standard nuk u bë popullor për shkak të faktit se gome e një diametri të tillë pa ndryshuar lartësinë e pezullimit i lëndon harqet me rrota. Që sot ka një përzgjedhje shumë të madhe të gomës së madhësive me orar të plotë, praktika e përdorimit të gomave jo standarde nuk ka marrë shpërndarje.

Një pyetje tjetër është modifikimi i makinës suaj, në veçanti, duke hequr pezullimin në lartësinë e specifikuar. Ndryshimet do të ndikojnë në transmetimin dhe trupin e makinës, por do të lejojnë që ajo të jetë e pajisur me goma me goma 37-39 inç, të cilat do të rrisin ndjeshëm patencën e "copë".

Treguesi i presionit të gomave është i rëndësishëm sepse përcakton se si doazi juaj do të sillet gjatë lëvizjes. Ndikon kontrollueshmërinë, butësinë, gripin me një sipërfaqe rrugore, konsumin e karburantit. Para jush, tabela e presionit në varësi të madhësisë së shkeljes dhe gjerësisë së diskut:

Ajo tregon se presioni optimal i gomave në UAZ "BUNANKA" është 1.7-1.9 kgf / cm2 për pjesën e përparme, 2.2-2.4 për pjesën e pasme. Nëse është e këshillueshme për të arritur butësi më të madhe të goditjes, ajo duhet të reduktohet pak presion. Është e kontrolluar si kjo:

• Duke hequr kapakun, lidhni presionin për të matur presionin - "matës presioni"
• Shikoni dëshminë
• Nëse presioni është më pak se sa kërkohet, kthehet
• Nëse më shumë, pak e zvogëloni presionin duke klikuar në një pjesë specifike të matësit të presionit.

Përmbledhje e gomave më të mira të verës dhe dimrit

Sfida është zgjedhja e gomave optimale në UAZ "BUNANKA". Prodhuesit e sotëm ofrojnë dhjetra opsione për "vendas" dhe gome të importuara. Para jush, "Ruse" Tabela e gomave për modele të ndryshme të UAZ:

Top 5 Opsionet e gomave të verës dhe dimrit për Uazin tuaj

Gomat e dimrit

Kur zgjedhni gome të tillë, është e nevojshme të largoheni nga fushat e përdorimit të makinës dhe disponueshmërinë e rrugëve të mira. Shumëllojshmëria e gomave, ashpërsia dhe zhurma e tyre, trajtimi i makinave gjatë përdorimit të tyre, shpejtësia, balancimi janë të rëndësishme. Nga ndjenja e patriotizmit, ne kemi shtuar dy modele të brendshme në listë. Duke marrë parasysh se gomat e dimrit mund të jenë të studjuara dhe të paarsuluara, zgjeruar atë në 6 pozicione:

• Omskshina i-192 është klasik i Wannopod vendas. Opsioni i lirë për të hipur në periudhën vjeshtë-pranverë për papastërtitë dhe lolly. Mbrojtësi agresiv redukton rrugën e frenimit në minimum. Sipas qëndrimeve në dëborë ose akull më pak të menaxhueshëm. Kostoja e një gome nga 3000 rubla.
• Drive e dimrit të brendshëm është një version ekonomik i gomës së padëshiruar të dimrit të cilësisë evropiane. Çmimi në R16 - 4000 rubla.
• Gomat e studjuara të Nokian Hakapeliitta 8 për 14.000 rubla - prodhuesit finlandezë u kujdesën për pasaportën, për menaxhimin dhe rezistencën e veshin. Ndoshta opsioni më i mirë nga analogët evropianë.
• Nokian hakapeliitta r2 për 10.000 rubla.
• Studded Goodyear ultra grip akull Arktik - rreth 9 mijë rubla. Ideale për rajonet ku dimri janë më të ftohtët.

• Inspektuar Michelin X-Ice 3 janë goma të lehta për shkak të një përzierje të veçantë prej gome. Konsumi i ulët i karburantit, stabiliteti i mirë dhe trajtimi edhe me shpejtësi të lartë

Goma verore

Zgjedhja e gomës së verës varet nga qëllimet që pronari i makinës është i përhumbur. Për baltë, rërë ose gjurmë ekstreme, nevojiten goma speciale. Gomat më të mira të baltës, sipas mendimit tonë janë:

• BF Goodrich baltë baltë t / a km3 është padyshim gomat më të mira të baltës. Rrota e drejtimit është e dëgjuar në mënyrë ideale dhe shumë e ndjeshme, p.sh. të rralla kur ngarje me shpejtësi të lartë, veshin rezistencë. Çmimi është i lartë - rreth 13,000 rubla, por avantazhet e këtyre gomave me më shumë se mbulojnë kostot e tyre.

• Nokian Rockproof është një model, vetëm për rastet me "drejtime". Forca e lartë, e ngurtë, në mbrojtës janë gurë të ndërtuar në gurë. Nëse do të shkoni në zonë me një mungesë të plotë të rrugëve, është një mundësi e mirë. Ekonomik - 8000 rubla.
• Venture Kumho Road është një nga më të lirë në mesin e modeleve të huaja. Çmimi - nga 6000 rubla. Për pak para - përshkueshmëri të lartë, butësi, trajtim me shpejtësi të lartë në një rrugë të qetë.
• Bridgestone Dueler - një model ekonomik nga udhëheqësi i industrisë së gomave për 7000 f. Kur krijoni këto goma, prodhuesi përdorte teknologjinë më të fundit. Nuk ka avantazhe të veçanta, por edhe disavantazhe.
• I-471 është një analog i mirë lokal për 3000 rubla. Është e dalluar nga patentë në ujë për shkak të grooves në shkelje, duke hequr lagështi, dhe i përshtatshëm kur ngarje përgjatë autostradës.

Uaz është një bishë, veçanërisht nëse nuk është e aksioneve, por e trajtuar siç duhet dhe, më e rëndësishmja, është themeluar kalueshmëria normale e gomave. Sigurisht, e kuptoj se të gjitha llojet e atje - duket se nuk është e keqe, por etiketa e çmimeve të tyre për ta vënë atë të pahijshme të butë. Por pak e dinë (ata që sapo po fillojnë të zotërojnë pushtimin e jashtë rrugës) që mund të blini një gome të ftohtë për para mjaft qesharake.

Uzik sepse një makinë vendase, e drejtë? Epo, le të fusim atë në gome shtëpiake, përfitimi i dizajnit të ngurtë të pezullimit do të durojë çdo ngacmim. Nga të këqijat e gomës tonë, është pothuajse gjithmonë e mundur të theksohet dubulimi i saj, ngurtësia. Pasaliteti i makinës vuan vetëm në moçal për shkak të pamundësisë për të rrafshuar gomën nën peshën e makinës. Por në pyjet, fushat ku balta, papastërtitë, goma të tilla do të japin shanset për çdo MT-SC të importuar. Por ajo që ka për të thënë - gome e zgjedhur me të drejtë mund të konkurrojë me goma të klasës ekstreme.

Dhe për këtë arsye unë ju ofroj një përzgjedhje të gomës së verifikuar të prodhuesit vendas. Disa atlete mund të priten dhe të rrisin ndjeshëm përshkueshmërinë, dhe disa dhe kështu ata përballen me baltë. Në përgjithësi, shkuam.

I-245

Jo shumë kohë më parë unë pashë uaz në një gome të tillë, por ajo ishte e zakonshme, dhe uauka stock. Në përgjithësi, nuk ishte i impresionuar, "Yashka 245" ka një vizatim të vogël të shkeljes dhe për papastërtinë e dobët të përshtatshme. Por Uazodët mund të jenë të ngjyrosur dhe të lënduar të bëjnë me këtë gome ... Në përgjithësi, nëse është prerë, atëherë ajo fillon të "lot" shumica e pantofla të importuara MT-pantofla.

Dimensioni i gomës 215/90 / R15 - në inç 30.2
Çmimi për cilindër - vetëm 2600 rubla (freebie zotëri)

Pra, shikoni këtë vizatim për të kuptuar se çfarë do të bëhet me I-245 tuaj kur e prerë atë:

Siç mund ta shihni, vizatimi i shkeljes fillon të ngjajnë koston coolest Simex Jungle Trekker prej 4-5 herë më shumë. Natyrisht, nuk është e nevojshme të krahasohen seriozisht Syms dhe "Yashki", por sipas rishikimeve të atyre që shkurtohen 245 - në të vërtetë u bënë më të freskët. Goodrich dhe "importuesit" e tjerë u shpenzuan në kohë. UAZ Rowing si një traktor dhe mbërthyer vetëm kur ajo ulet në ura.

Dhe kjo, nga rruga, nuk është çudi, për prerjen e prerjes është e prirur për të instilim, dhe çastin. Për anën "dhëmbët" e shkelësve aq shumë sa duhet që ata të pjekur tokën e Aki Lamok. Prandaj, në tokat torfe, jini të kujdesshëm - hiqni gomat dhe mos gazit, përndryshe ata do të shkojnë dhe të ulen në ura.

I-192.

Një tjetër gome popullore nga Omskshina (ajo është e butë Yaroslavl), e përkryer për UAZ. Shumë janë thjesht të sigurt se këto goma janë më të mirat për UAZ-in e aksioneve - për ata që nuk duan të riorganizohen, prerë harqet dhe të angazhohen në modifikime të tjera. Dhe duke argumentuar këtu, unë mendoj se nuk ia vlen, të shkëlqyera dhe më e rëndësishmja - goma të lira.

Madhësia është e njëjtë - 215 / 90R15
Çmimi për cilindër - vetëm më e shtrenjtë se e para - 2800 rubla

Ndryshe nga i pari nuk ka nevojë për të prerë asgjë, atlete default janë tashmë të ftohtë. Nuk është çudi që ata janë kaq të njohur në Wovzodov - vizatimi i shkeljes është diçka si Bfgudrich km2. Gjithashtu shumë e ngjashme me Sulmuesin Safari 510, vetëm 192 pak tashmë.

Distanca në mes të damë është shumë e mirë, swalls baltë me një zhurmë, si të prirur për të futur, si çdo gomat tjetër me një mbrojtës të madh.

Dimensioni i gomës është i përsosur në stokun Wesic - deri në 31 inç. Në foto - krahasim me të famshmin.

Dhe sigurisht, ata që vetëm dëshirojnë të rrisin kalueshmërinë të paktën në pak, mund ta prerë atë. I-192 Opsionet e prerjes janë gjithashtu disa, këtu është një çift:

Në versionin e parë në damë, të tilla "pinin" janë bërë - kështu që papastërtia është më e mirë e shtrydhur. Ata u bënë të ngjashëm me Gudrich km2 - siç vuri në dukje pronari, pasditeti u bë pak më i mirë. Prandaj, ka një arsye për të kaluar kohë dhe për të prerë gome.

Epo, opsioni i dytë është më i lehtë - damë anësore janë prerë përmes një, duke rritur kështu distancën midis anës "dhëmbët". Buzz në autostradë do të shtohet, të jetë i sigurt, por pėrshkueshmëria do të rritet ndjeshëm.

Ose një opsion tjetër prerës - gjysma e shkeljes është prerë.

Këto dy modele të "pantofla" ruse në Uaz janë më të kërkuar nga Wizododov, edhe pse ka ende mundësi masive. Të marrë të paktën të njëjtën gjë.

Voltyre f-201

Nëse ju mund të gjeni në shitje, të tilla "atlete" - do të bëhet mbreti i balta)) Ju nuk keni nevojë të prerë asgjë, gjithçka është kaq shumë e madhe dhe e shkëlqyer.

Madhësia - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Anën 6-shtresë, të fortë
Indeksi i shpejtësisë është e vërteta 30 km / h (si traktor Vl-30)
Çmimi Laccom - 2800 rubla për cilindër

Siç mund ta shihni, është shumë, shumë e ngjashme me I-192, megjithatë, mbivendosni pengesë - Yashka është e ngushtë dhe F-201 është e qepur. Side solid solid, model tresh është shumë i madh. Për poshtërsi është se mjeku i përshkruar. Siç thonë njerëzit, të cilët kontrolluan këpucët në betejë - rreshtat thjesht monstruously, ju nuk do të mendoni më mirë për balta.

Në moçal dhe baltë të lëngshme, është thjesht jo, kjo është JAMB kryesore e saj, të gjitha, sepse është lisi dhe nuk është pry edhe në zero presion. Për moçalin, bëni një kopje të boggers ose të paktën Syss)) dhe kështu EF-KA është shumë e kredituar mbi pasaportën (ku është e mundur të arrini te thuhet, jo të ulen në ura) dhe pamjen.

Epo, për farën, unë ende mund të hedh një foto për ju - 5 modele të gomës shtëpiake për Uaza:

Nga e majta në të djathtë:

I-471, përpara Safari 500, I-192, një lloj "She-fletë" dhe e pesta -. Etiketa e çmimeve për çdo model nuk është një masakër, është mjaft e mundshme për të tërhequr secilin.

Por personalisht, unë do të vendosja në Uaz-192, dhe nëse është gjithashtu e prerë - vetëm e bukur. Epo, kjo është për ata që nuk kanë para për modele të provuara ekstreme nga Syxa dhe TSL.

Nga rruga, nëse kemi para të mëdha se 3-4 mijë për rrota, unë rekomandoj të shikoj modelet e mëposhtme. Gome është vetëm një bombë, sidomos 888, diseset e mia miqësore të tilla - asgjë tjetër për të, sipas tij))

Nga bimore Uaz "Buanka" zakonisht prodhohet në konfigurimin e stafit, në disqe të 16 "-ME madhësia dhe gome" Kama-219 "- 225/75 R16.

Në "LOAF" bimore UAZ përcakton dy lloje të disqeve:

• e para - me frenat e drumit të përparmë (në ura "Timket") me vrima të rrumbullakëta, të bardha 16 "është +22;
• e dyta - me frenat e përparme të diskut (urë spype) me vrima trekëndore, argjendi 16 "është +40.

Për një udhëtim të rregullt, një grup i tillë i plotë mund të jetë i mjaftueshëm, por për kushte jashtë rrugës dhe të tjera komplekse, këto goma, për ta vënë atë butë, nuk përshtaten. Kama-219 në përgjithësi një opsion i pasuksesshëm. Të jesh i gjithë sezoni dhe universal, është tepër i vendosur, për shkak të asaj që "gjithandej" në asfalt. Në dimër, për të njëjtën arsye (elasticitet i keq), rrëshqet në akullin e parë, dhe papastërtia është "e mbyllur" dhe grabujë, madje edhe në bar të lagësht.

Për një paketë të rregullt të paketës, mund të instaloni rrotat deri në 31x10.5 "pa prerje dhe heqje *.

Pra, një përzgjedhje e vogël e modeleve të gomave të baltës që mund të vendosen në makinën tuaj pa modifikimin e saj:

Yokohama Geolandar A / T-S G012 255/65 R16 109H

BfGoodrich baltë balenë t / a 235/70 R16

Bfgoodrich baltë terren t / a km2 235/70 R16 104 / 101Q

Opsionet jo standarde të gomave për UAZ "BUNANKA"

Me ndryshime të vogla të makinës UAZ "Bukaka", bëhet e mundur për të instaluar rrotat me diametër më të madh dhe gjerësi, e cila ndihmon shumë kur ngarje në papastërtitë, gurët dhe llojet e ndryshme të rrugëve në kushte të vështira.

Me heqjen e harkut ose të nënshtresës, mund të instaloni:

Cooper STT 33 R15

BF goodrich baltë baltë 265/75 R 16 (ju mund të bëni vetëm harqet e nënës, pa ashensor)

Bf goodrich 33x10.5 R15

BF Goodrich Mt 255x85R16

Bf goodrich 35x12.5r15

Mickey Thompson Baja Mtz Radial 35/12.5 R15

Disa shembuj të veçantë:

1. Për të instaluar madhësinë e gomës 285/75 R16 kërkon një ashensor të trupit në 75mm dhe një ashensor pezullim 30mm.
2. Për të instaluar gome me një madhësi prej 35x14.50 R16 (për shembull, superswamper bogger) në disqet me diametër me gjerësi prej 10 inç: Bëni një pezullim të ashensorit dhe ashensor trupit, në nënfushtet nga prapa dhe spacers në front. Me një kombinim të tillë, gome nuk ngrihet përmes trupit të makinës, madje edhe me artikulimin më të madh dhe timon timon.

Kur merr një vendim për heqjen e makinës, duhet të mbahet mend: në qendrën e lartë të gravitetit "Loaf", kështu që heqja e pezullimit nuk është shumë e dëshirueshme, ashensori i trupit mund të konsiderohet pak më i pranueshëm, por ai Në çdo rast do të ndikojë në stabilitetin e makinës në kthesa dhe në prerje të ndryshme.

Rreth Liftovka

Shkurtimisht vini re disa karakteristika:

• sa më i vogël të jetë ashensori, aq më mirë.
• marrja e ashensorit të trupit është më e mirë se pezullimi i ashensorit.
• fillimisht, ia vlen të prerja e harqeve sa më shumë që të jetë e mundur dhe pastaj, nëse është e nevojshme, ngjitës.
• për kornizën nuk ka rëndësi, trupat e trupit ose nuk janë ngritur.
• heqja e gomës ose diçka e pranverës mund të çojë në mirëmbajtjen e trupit dhe thyerjen e bulonave të saj të fiksimit në gropa dhe luftime. Ne kemi nevojë për bulona të forcës 8.8 së bashku me spacers të ngurtë.
• Është e nevojshme për të prerë harqet si më poshtë: më e ulët e ashensorit, aq më i madh është rezistenca e makinës dhe trajtimi më i mirë.
• hapësira e lirë, mbi timonin, duhet të jetë të paktën 14 cm. Deri në hark, ndryshe - ajo do të shtyhet gjatë artikulimit.
• shumë thjesht prerë harqet e pasme.
• prerja e harqeve para jush mund të fitoni një maksimum prej 5 cm, nëse jo të mençur me numrin e trupit dhe të lini një vend për derën e derës. Nëse keni prerë në 7cm, ju do të keni për të hequr vulën.

* Ashensor është instalimi në makinën e disqeve dhe gomave të diametrit më të madh se sa ofrohet nga prodhuesi. Për ta bërë këtë, ndryshimet e vogla bëhen në dizajnin e makinës, të llogaritur kryesisht për të rritur distancën "bosht-trup".

Makina të besueshme dhe praktike UAZ janë të njohura në vendin tonë. Gama e modelit është mjaft e gjerë. Makina vetë janë shumë modeste dhe kanë mundësi të mëdha në aspektin e kalueshmërisë dhe lëvizjes në zonat jashtë rrugës. Përveç kësaj, modelet SUV janë të pajisura me komponentë që janë të dizajnuara për të përmirësuar dhe pa atë cilësi të lartë. Njëri prej tyre është goma jashtë rrugës në Uaz. Megjithatë, është e nevojshme që me kompetencë t'i qaseni zgjedhjes.

Për të kuptuar këtë çështje, është e nevojshme të merret parasysh shumë nga pikat më të ndryshme. Është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje tipareve të gomave të caktuara. Dhe, natyrisht, e di se çfarë është gome e sezonit.

Cilat goma janë të përshtatshme për UAZ?

Për shembull, për modelet UAZ 33 dhe shumë makina të tjera të ngjashme janë goma të përshtatshme dhe rigoroze. Ata do të jenë në gjendje të përballen me ngarkesa kolosale që ofrojnë një SUV. Sot në dyqanet e automobilave ka shumë opsione të ndryshme. Dhe nëse doni të zgjidhni diçka të nevojshme, ndonjëherë ju mund të merrni të hutuar. Rruga e autostradës do të vijë për Uazin. Është universale dhe mjaft e qëndrueshme. Mund të përdoret në rrugën e duhur, dhe në rrugë të këqija. Ndjenja e veçantë e saj nuk do të jetë thjesht - do të ketë modele baltë.

Parametrat kryesore të gomave të baltës

Çdo pronar i SUV duhet të dijë se gomat e destinuara për papastërtitë mund të ndikojnë ndjeshëm në faktorë të tillë si trajtimi, shpejtësia, pėrshkueshmëria. E njëjta vlen edhe për karakteristikat operacionale. Zgjedhja e gomave të baltës në UAZ, është e rëndësishme të merret parasysh madhësia e nevojshme e gomës, vizatimi i shkeljes së saj, mundësia e ngritjes së kapaciteteve, kur zgjedh një gome të tillë, është e rëndësishme që menjëherë të dimë se cilat rrugë do të duhet të ngasin.

Nëse makina është përdorur në zinxhirët dhe zonat e moçaleve, atëherë ju duhet të zgjidhni opsione më të butë. Nëse rruga është duke fjetur me gurë, atëherë diçka më e ngurtë është e përshtatshme. Parametri i rëndësishëm - mbrojtës. Goma me cilësi të lartë dhe të besueshme, zbutur ka një vizatim në formën e një peme. Më e ngurtë, e destinuar për papastërti, do të përcaktohet nga një zbukurim i përbërë nga blloqe të mëdha. Gome e vërtetë e baltës duhet të ketë shënim baltë.

Klasifikim

Para së gjithash, ju duhet të dini saktësisht se çfarë, në përgjithësi, ka goma. Duhet gjithashtu të marrë parasysh kriteret për të cilat mund të qëndroni në ndonjë nga opsionet. Në përgjithësi, të gjitha gomat ndryshojnë në vizatimin e rutine, llojin e veshjes së pëlhurës rrugore, sezonin.

Pra, gomat janë të theksuara në UAZ, lloji asimetrik dhe jo-drejtuar. Me llojin e rrugës së rrugës ka autostrada, rrugë, produkte universale dhe të rritura të forcës. Në sezonin - dimër, për verën dhe gjithë-sezonin. Ka edhe parametra të tjerë për të cilët mund t'i klasifikoni gomat. Një nga treguesit më të rëndësishëm është një shtresë. Gome mund të jetë një rrugë ose autostradë. Këto goma karakterizohen nga një trotuar i mirë në asfalt. Gjithashtu në produktet e veshjes solide kanë tufë të shkëlqyer. Këto goma janë shënuar si HT.

Më shumë goma ndryshojnë në aspektin e zhurmës dhe lagështirës. Megjithatë, për dimër, këto goma nuk do të përshtaten. Produkti nuk ka karakteristikat e nevojshme në mënyrë që të lëvizni me makinë mbi borë ose akull. Modele universale ose ato që janë të përshtatshme për shumicën e rrugëve kanë një shënim. Është e rëndësishme të mbani mend se këto goma nuk janë të destinuara për përdorim gjatë gjithë vitit. Tipar - model i madh shkel.

Modelet e baltës tregohen nga M / t. Ato janë të dizajnuara për ngarje në kushte të këqija apo edhe ekstreme. Modele të tilla u instaluan në UAZ ushtarake dhe makina të dizajnuara për gjueti ose peshkim. Karakteristikat për të cilat ata mund të dallohen - një mbrojtës mjaft i thellë, një distancë e gjatë midis spikes, si dhe abetare. Ky i fundit lehtëson përshkueshmërinë në kushte të thella të baltës. Kur lëvizni, këto goma krijojnë shumë zhurmë. Ju gjithashtu mund të shtoni një modifikim sportiv të gomave në këtë klasifikim.

Kjo gome do të përshtatet më së shumti atë që praktikisht nuk e nxit konvertimin. Një lloj i ngjashëm i produktit mori pak nga modifikimet rrugore, dhe nga versionet universale. Duhet të mbahet mend se ata gjithashtu nuk janë të destinuara për operim dimëror.

Offroad

Kjo është një gomë universale, e cila në kohën e saj është bërë një produkt revolucionar. Modelet arritën të pushtonin segmentin e gomave në dispozicion, dhe konkurrentët e saj janë plotësisht të munguar. Këto produkte janë plotësisht të justifikuara nga këto produkte. Kjo gome jashtë rrugës është një zgjedhje e shkëlqyer nëse keni nevojë për të marrë peshkim në rrugën e nivelit fillestar të kompleksitetit. Modeli është plotësisht baltë, kështu që është më mirë të mos e përdorni atë për dimër. Sa për lëvizjen e baltës, gjithçka është e përsosur këtu.

Por në rrugë serioze jashtë me këto goma do të jetë e pakëndshme. Kjo është zgjedhja e atyre që nuk duan të merren me modifikimet e makinës.

Expedition Contryre dhe Cooper Discoverner STT

Shkëmbimi i ekspeditës së kontaktit - Kopja e modelit nga CORDIANT. Gomat janë të përshtatshme për "copë". Produkti tregon veten më të mirë se Cordiant. Përveç kësaj, gome është e lehtë dhe e butë. Madhësia është pak më pak se prodhuesi i deklaruar. Nëse ka një zgjedhje - Cordiant ose Contryre, atëherë opsioni i fundit është padyshim më i mirë.

Sa për këtë është një gomë elegante e prodhimit amerikan. Çmimi është mjaft i lartë. Prandaj, nuk është e nevojshme ta instaloni atë si standard. Rekomandohet të përdoret një gomë 265/75 / R15. Për instalim do të jetë e nevojshme që thjesht të shkurtojë harqet e rrotave. Kjo është zgjedhja perfekte për 469 modele.

I-245 nga "omskshina" dhe përpara safari 500

Modeli i parë është një klasik. Edhe pse vizatimi i shkeljes nuk është aspak. Por pronarët e Uaz e dinë se nga këto goma ju mund të bëni një fat. Është e mjaftueshme për të prerë gomën. Madhësia është standarde, dhe ata i marrin ato pikërisht nën prerjen. Në të njëjtën kohë, përpara Safari 500 është një opsion i vërtetë ekstrem nga prodhuesi vendas.

Çmimi është shumë i volitshëm. Madhësia është e vetmja dhe standardi për makinën UAZ-452. Ndër përparësitë janë patenca e shkëlqyer në papastërtitë. Ndër minuset është një gomë e fortë dhe shumë e rëndë. Një opsion buxhetor.

Tyre UAZ "Bear": Për të moderuar jashtë rrugës

Ky yashz-569 gome është shumë popullor. Produkti është i përshtatshëm për përdorim në kushte të butë jashtë rrugës. Natyrisht, nëse hipur jashtë rrugëve nuk është detyra kryesore. "Bear" do të përshtaten në UAZ "Patriot", dhe në "Niva", dhe në Uaz 33. Megjithatë, për makinën UAZ-469, si dhe për "Hunter" dhe "Patriot", ata nuk janë të rekomanduar për t'i përdorur ato. Në këtë rast, gomari është më pak se e nevojshme. Nuk ka efikasitet të veçantë prej tyre për të pritur. Por nëse blini një disk kalon, është mjaft e mundshme për ta instaluar atë në "Loaf".

Këto goma mund të sigurojnë një nivel mjaft të lartë të rehati dhe në asfalt, por nuk i përshtaten përdorimit të përditshëm. Gome ka model të shkelur jashtë rrugës. Në goma të tilla u fituan vendet e para në bastisjet e tubimit. Ju gjithashtu mund të shihni shpesh Uazin ushtarak, të zhvilluar në këtë gome. Pronarët argumentojnë se kjo është një zgjedhje e mirë. Pra, mbrojtësi është mjaft serioz, gomari normalisht pastrohet nga papastërtitë. Por minus - është e ulët, rreth 30 inç. Gjerësia e gomave - 235. Makina në rrugë me "ari" është më e qëndrueshme sesa me goma të rregullta.

Gomat I-471

Ky model, si "Bear", është bërë në gomën e bescramit dhe ka avantazhe serioze. Makina lëviz shumë butësisht me të. Nëse ka nyje në asfalt, këto goma në Uaz thjesht gëlltisin ato. Modeli gjithashtu ka stabilitet të shkëlqyeshëm të kursit. Modeli i shkeljes ju lejon të kapërceni edhe zonat e vështira. Shumë njerëz pëlqejnë që me këto goma, makina fiton një pamje unike, luftarake. Do të duket se gomat më të gjera duhet të kuptohen të ngushta. Megjithatë, në këtë rast nuk është kështu.

Goma është e instaluar në disqet e rregullta, mund të montohet në kamera. Nëse përdoret opsioni i parë, atëherë gome duhet të instalohet vetëm me kamerën. Në falsifikimet mund të përdoren pa të. Në verë është një version i besueshëm, por në dimër, efikasiteti i saj i tërë është zvogëluar në zero. Gjithashtu ata që arritën të përdorin modelin argumentojnë se gomat mezi janë të balancuara. Pavarësisht nga fakti që shumica instalojnë këto goma në UAZ me disqe të rregullta dhe pastaj përzënë pa ndonjë problem, nuk është plotësisht e saktë. Një nuancë e ngjashme është shumë e rëndësishme. Gjerësia e diskut duhet të jetë gjerësi më e madhe e gomës. Pra, për këtë gomë, është të paktën 7 inç. Me pak fjalë, modeli është i besueshëm në shumë aspekte. Por nëse ka një udhë traktor përpara, dhe dushi kaloi para kësaj, atëherë është më mirë të mos rrezikosh. Ata argumentojnë se ky opsion është i kontrolluar keq.

Gomat e dimrit në uaz

Në udhëtimin e UAZ-it shumë dhe shpesh. Më të transplantuar mbi ta me "NIVA". Dhe në fund të fundit, është për atë që t'i duash këto modele - pastrimi është i lartë, përshkueshmëria e shkëlqyer dhe shumë avantazhe të tjera. Blerja e njerëzve të dimrit mendon se kur jashtë dritares së ngrirjes. Nuk ka kohë të veçantë për të zgjedhur. Prandaj, njerëzit shkojnë në dyqane dhe blejnë atë që është në banak. Kjo qasje është e gabuar. Në dyqane shumë shpesh ofrojnë vetëm atë që ju duhet urgjentisht për të shitur. Shpesh pronarët e "Loaf" preferojnë produktet e prodhuesit vendas.

Shumë veta fitojnë I-192. Ajo ka një pamje serioze, dhe modeli i shkeljes është mjaft agresiv. Sa për operacionin e dimrit, një gomë e tillë slides dhe është shumë e rrezikshme. Për sezonin e ftohtë vjen pak. Por gomat e dimrit në "patriot" është në dispozicion në një gamë të gjerë. Dhe që nga rrota e rregullt e rrotave "Buanka" është 225/75 / R16, është mjaft e mundshme që këto modele jo vetëm në të, por edhe në makina të tjera.

Nokian SUV dhe Hankook I Pike RW11

Nokian SUV është një version i avancuar i modelit të fundit që ka marrë shumë rishikime të mira.

Vitin e kaluar, gomari kishte kohë për të treguar se nuk ishte e kotë. Por në të njëjtën kohë ju duhet të mbani mend se ky është një vendim buxhetor. Është i përshtatshëm për dimër si në studime dhe në një version të turpshëm.

Kjo nuk do të thuhet për Hankook I Pike RW11. Nuk ka spikes. Kjo është e ashtuquajtura velcro. Gome lëshuar nga prodhuesi korean. Mallrat janë mjaft të larta dhe ofrohen me çmime të volitshme. Goma mund të blihet me një çmim prej 3 deri në 10 mijë rubla për njësi. Ajo ka shumë reagime pozitive. Modeli tregon veten në dimër - madje edhe në dëborë të thellë, në sipërfaqen e mbështjellë ose në asfalt. Kjo gomë është optimale për qytetet, por edhe në rrugë jashtë rrugës nuk do ta lërë.

Përfundim

Këtu është një zgjedhje e tillë e gomës në makinat uaz. Në përgjithësi, duke menduar për atë. Ekzistojnë gjithashtu zgjidhje buxhetore për qytetin, ka mundësi për ekstremet. Ekziston edhe një përzgjedhje e mirë e gomës së dimrit. Kështu, SUV juaj do të jetë gjatë gjithë vitit në gatishmëri të plotë luftarake. Ju duhet të zgjidhni vetëm gomat dhe të lëvizni transportin tuaj në kohë.