Pronarët e makinave bëjnë përpjekje të mëdha për të parandaluar vjedhjen e automjetit të tyre. Fantazitë dhe idetë e mbrojtjes janë aq të ndryshme sa mund të aplikohen në pothuajse çdo sistem në një makinë, duke e "drejtuar" veprimin e saj për të funksionuar si një tjetër pengesë për vjedhjen e makinës. Sistemi i frenimit nuk ishte përjashtim. Aktualisht, ekzistojnë sisteme sigurie që bllokojnë frenat kur përpiqen të vjedhin një makinë. Ne do të flasim më në detaje për këtë përdorim jo standard të frenave më vonë.

Parimi i funksionimit të sistemit kundër vjedhjes duke përdorur frenat standarde

Algoritmi i një sistemi të tillë kundër vjedhjes është diçka e tillë. Në sistemin e frenave, pas cilindrit kryesor të frenimit, është instaluar një valvul mbyllës dhe kontrollues, paralel me njëri-tjetrin. Në përdorimi i përditshëm valvula mbyllëse është vazhdimisht e hapur dhe sistemi i frenimit funksionon në të mënyrë normale. Kur armatosni, valvula mbyllëse mbyllet dhe një valvul kontrollues fillon të funksionojë, duke lejuar që lëngu i frenave të rrjedhë vetëm nga cilindri kryesor në cilindrat e frenave. Në këtë rast, shtypja e pedalit të frenimit shkakton injektim të njëanshëm lëngu i frenave, pa dalje të mëvonshme dhe vihet në veprim cilindrat e frenave, të cilat shtrëngojnë jastëkët e frenave në disqe. Kjo është ajo, makina është mbyllur në vend, lëvizje të mëtejshme Pa zhbllokuar valvulën e mbylljes, domethënë "çarmatosjen", është e pamundur.

Kostoja e një sistemi kundër vjedhjes duke përdorur frena standarde

Kostoja e instalimit të një sistemi të tillë është mjaft e lartë. Gjë është se kjo do të kërkojë jo vetëm pajisje shtesë, por edhe instalim të kualifikuar, pasi do të kërkohet ndërhyrje në qarqet hidraulike të sistemit të frenave. Çmimi duke përfshirë instalimin, në varësi të kompleksitetit të sistemit që do të instalohet, do të fillojë nga 900 dollarë.

Avantazhet e një sistemi kundër vjedhjes duke përdorur frena standarde

Avantazhi kryesor i sistemit është se ai do të parandalojë vjedhjen, domethënë do të kryejë funksionin e tij kryesor. Një avantazh tjetër do të jetë se makina, kur aktivizohet një sistem i tillë kundër vjedhjes, nuk mund të tërhiqet pa të ngarkim i plotë në një kamion tërheqës. Gjithçka duket se duket goxha "me ngjyra" derisa të mendoni për anët negative.

Disavantazhet e një sistemi kundër vjedhjes duke përdorur frena standarde

Tani për të këqijat. Në fakt, nuk janë aq pak prej tyre, dhe ajo që është edhe më e keqe është se ata janë vendimtarë kur zgjidhni këtë opsion për mbrojtjen e makinës tuaj nga vjedhjet.

Kur instaloni sistemin, do t'ju duhet të kryeni punë të kualifikuar mbi zbatimin pajisje shtesë në sistemin e frenimit të makinës.

Duke vepruar kështu, mund të anuloni garancinë e tregtarit tuaj, nëse keni një të tillë. Kur rrëmbyesi përcakton llojin sistemi mbrojtës, ai nuk do të mendojë gjatë se si të vjedhë një makinë. Mjafton të prisni zorrët fleksibël të gomës në rrotat e përparme për të shtypur dy qarqet diagonale të sistemit të frenimit të makinës dhe rrotat do të bëhen "të lira". Po, ngasja me një sistem frenimi të dëmtuar është e vështirë, por është e MUNDSHME! Por "për të ndihmuar" një lëvizje të tillë me një sistem frenimi të dëmtuar do të ketë një emergjencë frena dore, sepse askush nuk e anuloi punën e tij.

Pajisjet e frenimit për makinat ngritëse të daulleve të minierave me diametër të kazanit deri në 3,5 m

Makinat ngritëse me diametër kazan deri në 3,5 m janë të pajisura pajisjet e frenimit me ngasje frenimi susta-hidraulike, susta-pneumatike dhe pneumatike.

Pajisjet e frenimit me ngasje frenimi susta-hidraulike kanë dy organe ekzekutive, dy ngasje susta-hidraulike, një stacion kontrolli dhe mbylljeje. Aktivizuesit funksionojnë në mënyrë sinkronike dhe përdoren si gjatë frenimit të punës ashtu edhe gjatë frenimit të sigurisë. Çdo aktivizues i frenave të tipit të këpucëve vepron në buzën e kazanit të frenave, duke krijuar gjysmën e çift rrotullues të kërkuar të frenimit.

Aktivizuesi i frenave përbëhet nga jastëkët e frenave 8, i lidhur në mënyrë pivotale me trarët e frenave 6. Këto të fundit janë instaluar në mbështetëset 10, të fiksuara në kornizën e makinës me bulona dhe ndalesa. Veshjet e fërkimit me masë 7 janë të fiksuara në jastëkët e frenave. Lëvizja e trarëve të frenave kufizohet nga një ndalesë 9. Leva e këndit 3 është e lidhur në mënyrë pivotale me traun e djathtë të frenimit 6, dhe shufrën horizontale 2 dhe kokën e varur 1 janë të lidhura me rrezen e majtë të frenave. Shufra 4 e makinës së frenave është e lidhur me levën këndore 3. Kur shufra 4 lëviz poshtë (lart), jaskat e frenave 8 afrohen më shumë (tërheqja). 5. Lidhjet e menteshës së aktuatorit bëhen në kushineta të thjeshta, lubrifikimi i cili kryhet nëpërmjet shpimeve aksiale dhe radiale në rulat lidhës.

Në aktivizuesit më të zakonshëm të frenave të tipit radial, blloqet e shtypjes veprojnë në buzë prej çeliku me një daulle ose gize të lidhur me një element mbështjellës litari. Makina ngritëse ka dy buzë frenash, dhe secila vepron nga një palë jastëkë. Mbushësit duhet të kenë vetinë e të qenit të shëmtuar, me forcë të lartë dhe rezistencë ndaj konsumit, e cila ruhet në temperatura deri në 200-250 0 C. për një kohë të gjatë, pa humbje cilësitë e frenimit, i pandjeshëm ndaj vajit dhe ujit.

Për të dobësuar tensionin e litarit në pikën e lidhjes së tij në kazan, duhet të ketë të paktën 3 kthesa fërkimi në sipërfaqen e daulles kur veshja me dru dhe material formimi, dhe të paktën 5 kthesa fërkimi në bateritë jo të veshura me materiale fërkimi. Përveç kthesave të fërkimit, duhet të ketë kthesa rezervë për testimin periodik të litarit.

Nëse ka më shumë se një shtresë dredha-dredha në kazan, fllanxha e daulles duhet të dalë mbi shtresën e sipërme me 2,5 herë diametrin e litarit.

Kur inspektoni buzën e frenave, duhet:

1. gjendja e buzës dhe besueshmëria e lidhjes së saj me daullen. Në rast të konsumimit të konsiderueshëm të buzës së frenave, kjo e fundit duhet të përforcohet me veshje speciale ose të zëvendësohet me një të re; trashësia minimale e lejuar e buzës së frenave është dakorduar me prodhuesin. Sipërfaqja e punës Buza e frenave duhet të jetë e niveluar dhe e lëmuar. Nëse ka kreshta, gërvishtje, gropa ose gërvishtje, buza duhet të mprehet ose të lëmohet me rërë. Defekte të vogla hiqeni me pastrim dhe lustrim. Madhësia e parvazëve në nyjet e buzëve të frenave nuk duhet të kalojë 0,1 mm. Për zhvendosje të mëdha, skaji i zgjatur i bashkimit duhet të përpunohet në të njëjtën kohë ose duhet të mbushet një zgjatim me një rreze prej të paktën 100 m. Vaji ose uji nuk duhet të futen në sipërfaqen e punës të buzëve të frenave;
2. Sasia e rrjedhjes së buzës së frenave matet me një tregues të instaluar në një bazë të ngurtë në dy ose tre seksione përgjatë gjerësisë së buzës. Treguesi mund të instalohet në pjesë të aktivizuesit të frenave, nëse është i disponueshëm. besim të plotë në palëvizshmërinë e këtyre pjesëve gjatë matjes. Shpejtësia e buzës së frenimit kur matet duhet të jetë 0,2-0,3 m/s. Në këtë rast, është e dëshirueshme që frena të mos marrë pjesë në funksionim, dhe shpejtësia e kërkuar të sigurohet nga sistemi elektrik i makinës, pasi funksionimi i frenave mund të shkaktojë një gabim matjeje, edhe nëse treguesi nuk është ngjitur në aktivizuesin e frenave. Për makinat në punë, vlera e lejueshme e rrjedhjes mund të merret më e madhe dhe të arrijë deri në 0,8 mm për makinat me diametër kazan deri në 3,5 m.
3. Temperatura e ngrohjes. Ngrohja e tepërt mund të shkaktohet nga përshtatja e dobët e jastëkëve të frenave, rregullimi i gabuar i aktivizuesit të frenave ose frenimi jo i plotë i automjetit për shkak të rregullim i gabuar makinë frenimi, si dhe konveksiteti i buzës (me ngrohje lokale). Shfaqja e njollosjes në buzë dhe djegia e jastëkëve është e papranueshme.

Nga gjendje teknike Besueshmëria e frenave dhe qëndrueshmëria e jastëkëve të frenave varen kryesisht nga buza e frenave. Sipërfaqja e punës e buzës së frenave duhet të jetë e pastër dhe e lëmuar. Si rezultat i funksionimit, mund të shfaqen gërvishtje, vrazhdësi dhe çarje në buzën e frenave në kryqëzimin e dy gjysmave të buzës.

Nëse ka gërvishtje ose vrazhdësi, buza lyhet me rërë. Nëse zbulohen çarje në nyjet e salduara të gjysmave të buzës së frenave, saldimi në vendin e çarjes hiqet dhe saldohet përsëri.

Kur ndodh rrëshqitja, buza e frenave përpunohet dhe më pas bluhet. Rrëshqitja e buzës ose fryrjet lokale ndikojnë negativisht në performancën e sistemit të frenimit. Kur pjesa konvekse e buzës kalon nën bllokun e frenave kur makina është duke frenuar, çift rrotullimi i frenimit rritet, pastaj pasi kjo pjesë del nga poshtë bllokut, çift rrotullimi i frenimit zvogëlohet.

Për më tepër, elipsi i buzës shkakton zbrazëtira të shtuara midis jastëkëve të frenave dhe buzës, gjë që rrit kohëzgjatjen lëvizje boshe dhe koha e aktivizimit të frenave, si dhe gjatësia e goditjes së pistonëve të cilindrit të frenave.

Rrjedhja e buzës së frenave matet me një tregues. Nëse dalja e buzës së frenimit tejkalon vlerat e vlefshme, bëj brazdë të saj.

Nëse buza e frenave është konsumuar ndjeshëm, duhet të përforcohet me veshje speciale ose të zëvendësohet me një të re. Trashësia minimale e lejuar e buzës së frenave duhet të bihet dakord me prodhuesin.

Mos lejoni ngrohjen e tepërt të buzës së frenave. T-ja e tij nuk duhet të kalojë 70 0

Nëse buza e frenave dhe jastëkët nxehen shumë, koeficienti i fërkimit midis tyre gjithashtu zvogëlohet.

Ngrohja e tepërt e frenave Dëmtimi i buzës mund të shkaktohet nga përshtatja e dobët e tabelave të frenave, rregullimi i gabuar i aktivizuesit të frenave, frenimi jo i plotë i automjetit për shkak të rregullimit të gabuar të aktivizuesit të frenave, si dhe fryrja e buzës (për shkak të ngrohjes lokale). Nëse ngrohja e tepërt e rrotave të frenave shkaktohet nga përdorimi intensiv i frenave në mënyrat e funksionimit, rekomandohet përdorimi i frenimit elektrodinamik për të zvogëluar përfshirjen e frenave.

Bllokimi mekanik i frenave Teknoblloku ( Teknoblloku, Italia) është krijuar për të mbrojtur kundër vjedhjeve të kategorive të ndryshme Automjeti: makina pasagjerësh, shtëpiake dhe prodhim i huaj, duke përfshirë fuoristrada, të gjitha llojet e kamionëve, mjetet e ndërtimit të rrugëve, pajisje speciale me rrota dhe gjurmime, rimorkio dhe gjysmërimorkio, traktorë kamionësh.

E veçanta e bllokuesit Tecnoblock është se nuk përdoret për të mbrojtur automjetin nga vjedhja. pajisjet elektronike, dhe nuk ka lidhje me komponentët mekanikë të makinës. Parimi i funksionimit të bllokuesit Technoblock bazohet në bllokimin e funksionimit të sistemeve pneumatike dhe hidraulike dhe bllokimin e starterit.

Fshehtësia e bllokimit të frenave sigurohet nga instalimi i fshehtë i bllokimit të frenave Technoblock në makinë. Modaliteti i sigurisë aktivizohet duke përdorur një mekanizëm mbyllës, cilindri i kyçjes së të cilit ndodhet brenda makinës.

Hidraulike dhe sistemet pneumatike Automjeti është i kyçur falë një valvul kontrolli mekanik të integruar profesionalisht, i cili kontrollohet duke rrotulluar çelësin në cilindrin e kyçjes së mekanizmit të kyçjes. Sistemet hidraulike dhe pneumatike të makinës mbyllen falë një valvule mekanike të integruar profesionalisht, e cila kontrollohet duke rrotulluar çelësin në cilindrin e kyçjes së mekanizmit të kyçjes.

Në rast të tentativës për vjedhje, bllokimi i frenave Tecnoblock aktivizohet kur shtypet tufa ose pedali i frenimit, duke eliminuar vetë mundësinë e lëvizjes së pavarur të mjetit. Kështu, bllokuesi Technoblock ofron mbrojtje e besueshme makinë, pasi është e pamundur të vidhet një automjet me tufë të thyer dhe rrota të kyçura.

Për të çarmatosur automjetin, thjesht ktheni çelësin ana e kundërt. Vendosja e bllokimit të frenave Technoblock në modalitetin e sigurisë kryhet vetëm kur automjeti është i ndaluar. Kur automjeti është në lëvizje, modaliteti i sigurisë fiket dhe nuk ndikon në asnjë mënyrë funksionimin pajisje standarde auto.

Besueshmëria e lartë e bllokimit të frenave Technoblock sigurohet duke forcuar strehimin pajisje mbyllëse, duke e mbrojtur atë nga shpimi dhe rrotullimi i cilindrit të bllokimit duke përdorur pajisjet e fuqisë. Kyçja siguron një nivel të rritur të sigurt të fshehtësisë, falë mundësisë së përdorimit të 27О.ООО.ООО.ООО në kombinime të ndryshme. Kompleti përfshin tre çelësa me perforim kompleks lazer në 4 skaje në formën e prerjeve të një forme të pazakontë ovale, e cila siguron mbrojtje të besueshme kundër falsifikimit. Numri personal identifikues dymbëdhjetëshifror i secilit çelës është i gdhendur në pjesën metalike të secilit çelës.

Një përpjekje për të thyer mekanizmin e kyçjes çon në ulje të presionit të sistemeve pneumatike dhe hidraulike të automjetit, në të cilin ai punë të mëtejshme bëhet e pamundur.

Meqenëse çmontimi i bllokimit të frenave Technoblock dhe rivendosja e mëvonshme e funksionalitetit të automjetit kërkon shumë përpjekje dhe investim serioz në kohë, vjedhja e një makine të pajisur me këtë siguri nuk është me interes për kriminelët.

Tecnoblock ofron shkallë të lartë mbrojtja e automjetit në situatat e mëposhtme:

• kur tenton një vjedhje tradicionale nga një vend parkimi;
• kur vjedh duke përdorur çelësat e vjedhur të makinës;
• kur makina lihet me motorin të ndezur për t'u ngrohur në dimër;
• në rast harrese elementare gjatë armatosjes së mjetit;
• kur përpiqeni të çmontoni sistemin;
• kur përdoren mjete speciale radio-elektronike.

Në varësi të konfigurimit të zgjedhur të pajisjeve të bllokimit të frenave Technoblock, sistemi ofron siguri të thjeshtë (standarde) të automjetit ose siguri aktive (të detyrueshme).

Dollapi siguron kontroll vizual të modalitetit: aktivizimi i modalitetit "Siguria" sinjalizohet nga një LED i kuq ndezës (është e mundur të lidhni veçmas një LED blu).

Gama e temperaturës së funksionimit: nga – 40 në +85 gradë Celsius. (Tecnoblock) ndezur një makinë merr nga 4 deri në 6 orë, dhe për të pajisur kamion do të zgjasë nga 6 deri në 12 orë.

Bllokimi mekanik i frenave të teknologjisë së lartë Tecnoblock përputhet me Direktivat e reja të Sigurisë të BE-së, të cilat zbatohen për automjetet që operojnë në territorin e vendet evropiane. Përveç kësaj, kjo pajisje rekomandohet për përdorim nga kompani të besueshme sigurimesh dhe leasing vendase dhe të huaja.

Për makina luksoze dhe të klasit të biznesit, autobusë të shtrenjtë, të veçantë dhe pajisje ndërtimi një zbritje në tarifën bazë për sigurimin mbulon koston e instalimit të Teknobllokut gjatë një viti funksionimi të makinës. Për llojet e tjera të automjeteve, kursimet në sigurim brenda 2-3 viteve kompensojnë plotësisht kostot e pajisjeve të bëra. sistemi i sigurisë Blloku teknologjik.

Instalimi dhe funksionimi i bllokimit të frenave Tecnoblock lejohet nga Standardi Shtetëror Rus dhe miratohet nga qendra e certifikimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

Garancia e fabrikës për makinë e re Kur instaloni sistemin, Technoblock ruhet.

Shërbimi i garancisë për bllokimin e frenave Technoblock zgjat 36 muaj nga data e instalimit (shitjes) të sistemit.

Prezantimi video i bllokuesit Technobllok

Bllokimi i sistemit të frenave - sistem kundër vjedhjes, duke bllokuar linjat standarde hidraulike ose pneumatike të automjetit. Nëse shtypni pedalin e frenave në modalitetin "siguri" përpara se të filloni të lëvizni, kyçja aktivizohet. Makina do të parandalohet të vidhet nga sistemi i saj i frenimit. Kur tentohet të depërtohet ose të çmontohet, sistemi i frenave ul presionin, gjë që parandalon vjedhjen. Kur automjeti është në lëvizje, bllokuesi nuk ndërhyn në funksionimin e sistemit të frenimit. Modifikimet e sigurimeve marrin parasysh interesat e kompanive të sigurimit dhe mund të ulin ndjeshëm koston e sigurimit CASCO.

Shënim: Modifikimet e sigurimit të Gardës së Madhe me një bllokues të kapuçit përfshijnë një bllokim elektromekanik të kapuçit në çmim. Çmimi për makinat që kërkojnë instalimin e një bllokimi të dytë të kapuçit rritet me 6000 rubla. (zakonisht këto janë makina me një madhësi të madhe të kapuçit, që kanë 2 bllokim standard kapuç).

Bllokimi i sistemit të frenave Blloku teknologjik– sistem thjesht mekanik kundër vjedhjes. Prodhimi - Itali. Technoblock është i popullarizuar në mesin e pronarëve markave premium makina, veçanërisht kur nuk mund të instalohen sisteme të tjera kundër vjedhjes. Valvula e kontrollit të instaluar në sistemin hidraulik kontrollohet nga një cilindër "KABA" i tipit të sigurt, i montuar në brendësi të makinës në anën e shoferit. Një nga opsionet për vendndodhjen e cilindrit të sistemit kundër vjedhjes Blloku teknologjik:

Kundër vjedhjes Sistemi i madh Blloqe roje sistemi hidraulik frenat gjithashtu valvula e kontrollit. Sistemi kontrollohet nga një telekomandë IR, e cila është pothuajse plotësisht e mbrojtur nga hakimi elektronik. Për të çarmatosur sistemin, shoferi duhet të fusë një kod në telekomandë. Menaxheri njësia elektronike ndodhet nën kapuç. Furnizimi me energji elektrike në këtë bllokues përdoret vetëm kur aktivizoni dhe çaktivizoni modalitetin e sigurisë. Garda e Madhe ka më shumë çmim i përballueshëm. Paneli i kontrollit duket si ky:

Valvula e kontrollit që bllokon sistemin e frenave ndodhet nën kapuçin e të gjitha sistemeve kundër vjedhjes të këtij lloji (për Great Guard, të gjitha pajisjet elektronike janë gjithashtu të vendosura). Prandaj, ne rekomandojmë instalimin e Technoblock dhe Great Guard së bashku me një bllokues të hapjes së kapuçit.