Ndërrimi i jastëkëve të frenave të pasme dhe të përparme. Si të ndryshoni vetë tavolinat e frenave të një makine Zëvendësimi i tavaneve të frenave të rrotave të përparme

Sistemi i frenimit është një nga ata që përdoret më shpesh se të tjerët, dhe për këtë arsye vëmendja më e madhe i kushtohet atij edhe në fazën e projektimit. Prodhuesit bëjnë gjithçka që është e mundur për ta bërë atë të zgjasë sa më gjatë. Por ndonjëherë vjen një moment kur jaskat e frenave kërkojnë zëvendësim. Shkalla e konsumit varet nga shumë faktorë: lloji i kutisë së shpejtësisë, kushtet e funksionimit, prodhuesi, stili i drejtimit, etj. Gjëja kryesore është të mbani mend se nuk duhet të hezitoni në asnjë rrethanë. Nga kjo varet jo vetëm jeta juaj, por edhe jeta e atyre që ju rrethojnë.

Kur të ndryshohet?

Para se t'i bëni vetes pyetjen se si të zëvendësoni ato të pasme, duhet të përcaktoni patjetër që ka ardhur ky moment. Si ta bëjmë atë? Po, shumë e thjeshtë. Si rregull, ato janë të pajisura me një sensor të veçantë veshin, i cili fillon të lëshojë një klithmë të keqe metalike gjatë frenimit, gjë që është pothuajse e pamundur të mos dëgjohet. Në çdo rast, është e nevojshme të kryhet një inspektim vizual periodik i jastëkëve të frenave. Nëse trashësia e tyre është bërë më e vogël se 3 mm dhe nuk ka zhurmë, mund të vazhdoni me siguri në zëvendësimin.

Cilat të zgjidhni?

Para se të zëvendësoni jastëkët e frenave, duhet të vendosni për zgjedhjen e tyre. Këshillohet të blini pjesë origjinale, duke i zgjedhur ato nga katalogë të veçantë në varësi të markës së makinës, vitit të prodhimit, llojit të trupit etj., ose të blini mallra nga prodhues të njohur. Përndryshe, lehtë mund të hasni në një të rreme.

Duket se ka një pikëpyetje në fund të titullit. Në të vërtetë, si t'i zëvendësoni vetë jaskat e frenave? Por për ata që e duan dhe dinë të ndërhyjnë me teknologjinë, kjo nuk është një pyetje. Ata kanë kryer një operacion të ngjashëm më shumë se një herë. Për ta, zëvendësimi i vetë jastëkëve të frenave të përparme, si dhe i atyre të pasme, është, në përgjithësi, një çështje e përditshme. Padyshim që do të ketë pronarë makinash për të cilët zëvendësimi i jastëkëve të frenave vetë është i krahasueshëm me fluturimin në Mars. Ata nuk do të mësojnë detaje në rrjetet sociale, nga miqtë dhe të njohurit, por thjesht do të shkojnë te tregtari. Ata që mbeten janë ata që duan të kursejnë para dhe në të njëjtën kohë të mësojnë një biznes të dobishëm. Kjo "fletë mashtrimi" u drejtohet atyre me temën: "Si t'i ndryshoni vetë jaskat e frenave?"

Kur të ndryshohet?

Para së gjithash, le të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes: kur duhet të ndryshohen? Fakti është se askush nuk do t'ju tregojë kohën e saktë, pasi disa faktorë kryesorë ndikojnë në veshjen e jastëkëve. Kjo përfshin cilësinë e produktit, kushtet e funksionimit dhe stilin e drejtimit. Nëse keni blerë një produkt të falsifikuar (qëllimisht ose nga padituria - nuk ka rëndësi), vozitni në rrugë të parregullta, frenoni fort, atëherë, sigurisht, jeta e shërbimit të jastëkëve do t'ju befasojë në mënyrë të pakëndshme. Për një shofer të qetë që nuk dëshiron vetë-realizimin ose reputacionin e dyshimtë të një huligani rrugor, ato do të zgjasin shumë më gjatë.

Mesatarisht, jastëkët në rrotat e përparme zgjasin 10 - 15 mijë kilometra. Mbështesat e pasme janë më të qëndrueshme, veçanërisht në frenat e daulleve; ato mund të zgjasin deri në 50,000 kilometra ose më shumë. Por përsëri, kjo varet nga gjendja e makinës dhe faktorët e listuar më sipër. E megjithatë, do të vijë dita kur të bëhet e qartë: jastëkët duhet të ndryshohen. Është e rëndësishme të mos e humbisni këtë moment.

Është një gjë - një goditje me guralecë, frenat "kërcënuan" dhe u qetësuan, dhe krejt tjetër - një kërcitje e vazhdueshme gjatë frenimit, e cila rritet vetëm çdo ditë. Thirrni menjëherë për shërbim! Ose shkoni në një dyqan të pjesëve të këmbimit nëse vendosni të zëvendësoni vetë jaskat e frenave. Përndryshe, pistoni i cilindrit të punës mund të mbulohet. Pikërisht kështu ka ndodhur me autorin e këtyre rreshtave: gjatë vozitjes, pedali i frenave u fundos, i gjithë lëngu i frenave doli dhe... Epo, shpejtësia ishte e ulët, dhe aty pranë ishte një parking pothuajse bosh, ku ia dolëm. të ndalosh. Po sikur gjithçka të ndodhte me shpejtësi të madhe, madje edhe në trafik të rënduar?!

Më duhej të ndryshoja jastëkët në të dy rrotat e përparme, si dhe disqet - përbërësit më të shtrenjtë në këtë "kompani". Dhe, në fund të fundit, ai e dinte se si mund të shkonin gjërat, por ai vazhdoi të shtynte riparimet. Nëse nuk do të kisha tërhequr gomat, do të kisha mbajtur rrotat dhe do të kurseja para. Por mora një mësim, ndonëse disi të ashpër.

Në përgjithësi, vendosni nëse do ta çoni makinën në një qendër shërbimi të autorizuar, në garazhin "Xhaxhai Vasya" ose përpiquni të kuptoni se si t'i ndërroni vetë jastëkët e frenave. Ju mund të humbni kohë, por patjetër do të kurseni para.

Ndryshimi i jastëkëve të përparmë

Për të zëvendësuar vetë jaskat e frenave të përparme, ne ngasim në një sipërfaqe të sheshtë, e vendosim makinën në marshin, ngremë levën e frenave të dorës dhe vendosim këpucët nën rrotat e pasme në të dyja anët.

Tani duhet të lironi bulonat që sigurojnë timonin në buzë. Më pas, ngrini njërën anë të makinës dhe kur shkelja të dalë nga sipërfaqja, instaloni një mbajtës mbi të cilin do të mbështetet edhe trupi.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave vetë nuk është aq i vështirë, por nëse po e bëni për herë të parë, atëherë duhet të keni qëndrueshmëri, durim dhe t'i shtyni dyshimet tuaja diku shumë larg. Më pas, zëvendësimi i tavolinave të frenave të përparme vetë do të shkojë relativisht pa probleme. Pra: hiqni bulonat e montimit të rrotave dhe hiqeni nga disku.

Për qasje më të mirë në caliper, rrotulloni timonin në mënyrë që të jetë e përshtatshme për ju të punoni; për të shmangur dëmtimin e zorrës së frenave, hiqeni atë nga kamare e montimit; Duke përdorur një kaçavidë ose daltë, përkulni skajet e rondele të kyçjes që sigurojnë bulonat udhëzuese.

Caliper shërben për të krijuar tërheqje me disqet përmes presionit hidraulik, i cili ngadalëson timonin përpara se të vendosen jaskat e frenave. Zakonisht përbëhet nga një ose dy pjesë dhe është ngjitur me dy deri në katër bulona në qendër - ku rrota përshtatet në bosht.

Fusim një kaçavidë midis diskut dhe shiritit të frenave në anën e pistonit të kaliperit. Tani duhet të shtypni shiritin për të lehtësuar presionin e pistonit dhe për t'i larguar pak jastëkët nga disku. Kjo do t'ju lejojë të ngrini strehën dhe të tërhiqni jastëkët pa përpjekje shtesë.

Tani lironi njërën nga bulonat dhe hiqni plotësisht tjetrën. Lëvizim shtresën e kalibrit me kllapat e fiksimit dhe nxjerrim jastëkët e vjetër.

Vini re se si është bashkangjitur secili bllok. Në mënyrë tipike, ato futen në vend duke përdorur kapëse metalike. Është e mundur që do t'ju duhet të aplikoni forcë për të nxjerrë jashtë. "Aplikoni" me kujdes në mënyrë që të mos prekni kalibrat dhe tubin e frenave.

Algoritmi është i thjeshtë, por kërkon aftësi dhe ato fitohen vetëm përmes përvojës. Disa operacione të tilla, dhe ju do të dini, si kushdo tjetër, se si t'i zëvendësoni vetë jaskat e frenave.

Titulli i fotos Duke futur pistonin në cilindër

Përpara se të instaloni jastëkë të rinj, përdorni të njëjtin kaçavidë për të shtypur pistonin e kaliperit nga brenda derisa të ndalojë. Niveli i lëngut të frenave në rezervuar do të fillojë të rritet. Lëngu i tepërt duhet të pompohet. Për shembull, duke përdorur një llambë gome. Kontrolloni integritetin e zorrëve të frenave: nëse shfaqen çarje, mos i ndryshoni ato tashmë. Pastaj - një zëvendësim i menjëhershëm, nëse, sigurisht, ju kujdeseni vërtet për sigurinë tuaj.

Cdo gje eshte ne rregull? Më pas vendosni jastëkët në vend, duke i rimontuar në rend të kundërt. Pasi të sigurohemi që vetë zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme është bërë në mënyrë korrekte, le të kuptojmë se si t'i zëvendësoni vetë tabelat e frenave të pasme.

Por së pari, një digresion i vogël "lirik". Shpesh ka kërkesa private në rrjet, për shembull, "Zëvendësimi i jastëkëve të frenave në një Solaris vetë", "Zëvendësimi i jastëkëve të frenave Tiguan vetë", "Zëvendësimi i një blloku frenash AMD në një Daewoo vetë". Në fakt, kjo është e gjitha nga e njëjta "opera", epo, ndoshta, me përjashtim të disa nuancave. Shkurtesa AMD është emri i një kompanie koreano-jugore, produktet e së cilës përputhen plotësisht me parametrat e pjesëve rezervë origjinale. Nëse makina juaj ka pikërisht këto jastëkë, atëherë kjo flet vetëm për cilësinë e tyre, por procesi i zëvendësimit është ende i njëjtë. Vërtetë, duhet të marrim parasysh veçoritë e disa modeleve, për shembull Daewoo Nexia.

Zëvendësimi i tavolinave të frenave Solaris vetë do të kërkojë çelësa unaza dhe një kaçavidë të gjerë me kokë të sheshtë. Para se të filloni të zëvendësoni, duhet të pomponi lëngun e frenave nëse është në shenjën MAX. Së pari, udhëzuesi i poshtëm zhvidhoset, më pas ai i sipërm, kaliperi i frenave dhe disku i frenave hiqen së bashku me jastëkët e vjetër. Blloku i konsumuar duhet të merret me një kaçavidë dhe të hiqet. Ne bëjmë të njëjtën gjë me bllokun e dytë. Pllaka nga jastëkët e vjetër është montuar në ato të reja.

Dhe në rastin e Nexia, dhe në rastin e Solaris, dhe me makina të tjera, rekomandohet të kaloni 500 - 1000 kilometrat e para me qetësi, pa iu drejtuar urgjencës ose thjesht frenimit intensiv. Duhet t'u jepni kohë jastëkëve që të mësohen me disqet.

Ndryshimi i jastëkëve të pasmë

Le të kalojmë hapat e përgatitjes së makinës për heqjen dhe instalimin e jastëkëve. Kur të hiqet rrota, përdorni një çelës për të zhbllokuar dy bulonat, duke mbajtur udhëzuesin. Më pas hiqni kalibrin e frenave dhe shtypni cilindrin e frenave të përparme. Ne heqim jastëkët, pastrojmë kaliperin, instalojmë jastëkët dhe montojmë të gjithë strukturën.

Zëvendësimi i tavolinave të frenave të pasme vetë do të jetë më i sigurt nëse i keni ndryshuar tashmë ato të përparme. Kjo i referohet frenave të diskut. Me bateri është pak më e vështirë. Sidoqoftë, zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme Solaris vetë nuk do të sjellë shumë telashe nëse ndiqni udhëzimet, merrni kohën tuaj dhe mos ngatërroni asgjë. Në përgjithësi, ne e kryejmë punën në të njëjtën mënyrë si në makinat e tjera me një lloj të ngjashëm të frenave të pasme.

Në çdo rast, duhet të dini se mekanizmi i frenave të daulleve funksionon disi ndryshe nga frena e diskut. Kur shtypni pedalin, lëngu i frenave rrjedh nëpër tuba dhe zorrë dhe vepron në të dy pistonët në cilindrin e punës, të cilët shtypin shufrat në anët e kazanit dhe zvogëlojnë shpejtësinë.

Rrotat e përparme i rregullojmë me këpucë. Fusim marshin e parë, pa e shtrënguar frenën e dorës. Lironi bulonat që fiksojnë timonin në qendër. Ngrini anën e dëshiruar me një fole. Ne rrëshqisim menjëherë stendë nën të. Tani mund të hiqni bulonat dhe të hiqni timonin. Le të fillojmë çmontimin e mekanizmit të frenave.

Zëvendësimi i tavaneve të frenave të pasme vetë fillon me heqjen e tamburit të frenave. Është fiksuar në qendër me dy kunja udhëzuese. Ne i heqim ato. Ne i ngjeshim pistonët e cilindrave të ndarë me një shufër, duke vepruar në shirita. Kjo është e rëndësishme, përndryshe do të jetë e pamundur ta vendosni përsëri kazanin duke instaluar jastëkë të rinj.

Ne monitorojmë nivelin e lëngut të frenave, i cili mund të derdhet nga rezervuari kur pistonët e cilindrit janë të ngjeshur. Duke përdorur pincë, hiqni sustat e tensionit të sipërm dhe të poshtëm. Ne çmontojmë vetë levën e frenave të dorës. Instalimi i jastëkëve dhe montimi i mekanizmit të frenave vetë bëhet në rend të kundërt.

Cilat jastëkë duhet të blej?

Përgjigja është e thjeshtë: duhet të blini ato jastëkë të frenave që rekomandohen nga prodhuesi. Çdo gjë tjetër është nga i ligu. Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme nuk është një detyrë aq e vështirë nëse veproni në sekuencën e kërkuar dhe nuk shqetësoheni. Por përsa i përket zgjedhjes së jastëkëve, ky proces mund të jetë më i vështirë.

Nëse, për shembull, kërkoni jastëkët më të lirë për një VAZ-2110, ose ndonjë makinë tjetër, atëherë, duke menduar vetëm për kursimet, mund të humbni shumë në cilësi, dhe, për rrjedhojë, në siguri. Kjo vlen si për makinat buxhetore ashtu edhe për makinat e shtrenjta. Të zbulosh se cilat jastëkë frenash janë më të mirët, në fakt nuk është e vështirë. Por ajo që është më interesante është se nuk ka të bëjë aq shumë me markat, por ku do të blini pjesë këmbimi.

Në treg ose në dyqanet online, ka një shans më të madh për të hasur në falsifikime që mund të dallohen nga origjinalet vetëm nga një ekspert. Dhe ata mësuan të vulosnin paketimin jo më keq se ai i markës, megjithëse një person me përvojë do të gjejë dallime në kuti.

Një jastëk jo origjinal, edhe nëse përshtatet në madhësi, mund të futet në kaliper në kënde të ndryshme dhe në plane të ndryshme. Ne shikojmë foton 1 - blloku lëviz lehtësisht në një kënd të caktuar në të djathtë në lidhje me boshtin. Në foton 2 - në të majtë. Në foton 3, ajo qëndron në një aeroplan tjetër, të njohur vetëm për të. Në cilindo nga këto pozicione, veshja do të jetë e pabarabartë dhe jastëku nuk do të zgjasë shumë. Do të kërcasin, do të luajë (* do të largohet), do të dëmtojë diskun e frenave, papastërtia do të futet në kaliper dhe si rezultat, efikasiteti i frenimit do të reduktohet sepse forca shtrënguese do të jetë e ndryshme.

Në përgjithësi, ekspertët thonë se edhe në rrjetet më të njohura që shesin pjesë këmbimi, mund të hasni lehtësisht në një fallco. Është një çështje tjetër nëse blini qëllimisht një pjesë jo origjinale ose, në rastin tonë, jastëkë frenash. Por atëherë përgjegjësia për pasojat bie tërësisht mbi ju.

Në fund të fundit, është më mirë të kontaktoni një tregtar zyrtar dhe të blini jastëkë prej tij. Pra, të paktën do të merrni një produkt autentik. Rruga është pak më e shtrenjtë, por prapë do të kurseni në instalimin e saj vetë, dhe në të njëjtën kohë, me shumë mundësi, do të kurseni shëndetin dhe jetën tuaj.

Foto: website dhe nga Faqet e internetit

Për çdo përdorim të materialeve të faqes, kërkohet një lidhje aktive me.

Siguria e drejtimit të një makine varet nga performanca e të gjithë përbërësve dhe asambleve të saj. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sistemit të frenimit, pasi ndihmon në parandalimin e shumicës së përplasjeve. Zëvendësimi i disqeve të frenave përfshin kryerjen e punës gjithëpërfshirëse për riparimin e të gjitha pjesëve të sistemit, si dhe mbushjen e lëngut të ri që qarkullon në të.

Shenjat e konsumimit të diskut

Sistemi i frenave ka jetën e vet të shërbimit. Nëse për tabelat e frenave është 20-40 mijë km., pastaj për disqe pak më shumë se 100 mijë km. Ndonjëherë pjesët mund të kenë nevojë të zëvendësohen shumë më herët. Arsyet kryesore pse pjesët ndërrohen para kohe janë:

• Disqet e frenave me cilësi të dobët.
• Frenim dhe lëvizje të mprehtë.
• Stili agresiv i drejtimit.
• Dëmtimi i shkaktuar nga ndikimi mekanik.
• Instalimi i gabuar i pjesëve.
• Përdorimi i jastëkëve me cilësi të ulët.
• E mërzitshme joprofesionale.

Gjithashtu, disqet e frenave shpesh ndryshohen gjatë akordimit të makinës. Besohet se një sistem disku është më i besueshëm se një sistem daulle.

Dëshmia më e dukshme e konsumimit është një rënie në trashësinë e pjesës. Ju mund të zbuloni trashësinë e diskut duke përdorur një caliper. Një nga shenjat kryesore të konsumit është një ndryshim në trajektoren e lëvizjes gjatë frenimit dhe një rritje në distancën e frenimit. Uljet ose ngjitja e pedalit të frenave, konsumimi i tepërt i lëngut të frenave mund të ndodhë gjithashtu për shkak të konsumimit të disqeve të frenave. Ndonjëherë një disk i dëmtuar mund të jetë një burim dridhjeje ose rrahjeje në kolonën e drejtimit.

Nëse dyshoni për një mosfunksionim, duhet të kontaktoni një servis makinash ose të filloni ta riparoni vetë.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur ndërroni

Ju duhet vetëm të blini disqe që kanë certifikata të cilësisë dhe plotësojnë standardet ndërkombëtare. Kur blini, është e rëndësishme të zgjidhni pjesë në përputhje me markën dhe modelin e makinës. Çdo makinë ka një trashësi të ndryshme disku. Kur blini pjesë, është e rëndësishme të merret parasysh nëse ka nevojë të përdorni bulonat e reja vetë-mbyllëse. Meqenëse pjesët e tjera të sistemit hiqen gjithashtu së bashku me heqjen e disqeve, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e lëngut të frenave dhe jastëkëve në të njëjtën kohë.

Është e nevojshme të ndërrohen pjesë në të njëjtin aks në të njëjtën kohë, pasi mund të ndodhë mbingarkesë. Frenat e diskut në boshtin e përparmë zëvendësohen shumë më shpesh sesa në boshtin e pasmë, për shkak të rritjes së ngarkesave në të. Duhet të mendoni për ndryshimin e pjesëve pas brazdës së parë, pasi brazda për herë të dytë është e papranueshme.

Vlerësimi i prodhuesve të disqeve të frenave

Ndër prodhuesit e pjesëve rezervë të lira për makina, duhet të theksohet Ferodo, NiBk, Bosh. Këto marka e kanë provuar veten për dekada si prodhues të produkteve të besueshme buxhetore. Ndër prodhuesit nga segmenti i çmimeve të mesme, meritojnë vëmendje:

• Brembo.
• Lucas (TRW).
• Schneider.

Procesi i zëvendësimit të diskut

E gjithë puna duhet të kryhet në një sipërfaqe të sheshtë pa pluhur dhe papastërti. Makina duhet të ngrihet me një fole dhe të sigurohet në këtë pozicion me mbështetëse metalike. Pasi makina të jetë fiksuar në një lartësi të caktuar, sistemi i frenave çmontohet dhe pistoni shtypet nga cilindri i punës.

Faza tjetër e punës së riparimit në sistem është heqja e jastëkëve të frenave. Nëse qasja në diskun e frenave është shumë e vështirë, kaliperi duhet të çmontohet. Zakonisht disku lidhet me shpërndarësin me 1-2 bulona, ​​kështu që çmontimi i tij nuk është i vështirë. Sipërfaqja e ndenjëses duhet të pastrohet nga papastërtia dhe pluhuri, pasi pjesa e re mund të jetë instaluar gabimisht ose mund të mos përshtatet fort.

Procesi i zëvendësimit duke përdorur shembullin e BMW E39 (video):

Mekanizmi i frenave furnizohet me lubrifikant të fabrikës dhe për këtë arsye nuk kërkon lubrifikantë shtesë. Nuk ka nevojë të fshini sipërfaqen e diskut përpara instalimit, pasi mungesa e lubrifikimit mund të ndikojë në ngushtësinë e pjesës në qendër. Instalimi i disqeve të frenave kërkon kujdes ekstrem. Shtrëngimi i tepërt i bulonave mund të çojë në rrjedhje radiale, ashtu si edhe nënshtrëngimi. Kur instaloni, është më mirë të përdorni një çelës me një dinamometër. Vlera normale është në intervalin 100-120 Nm. Pas instalimit, është më mirë të kontrolloni nivelin e dridhjeve duke përdorur një tregues. Ky tregues është individual për çdo markë makine dhe mund të gjendet në internet. Nëse treguesit janë jashtë normës, duhet të shtrëngoni përsëri bulonat.

Pas instalimit të disqeve të frenave, duhet të pastroni sipërfaqen e tyre të punës nga yndyrat. Nëse është e nevojshme, kaliperi gjithashtu mund të zëvendësohet. Nëse jeni duke instaluar një pjesë të vjetër, duhet të siguroheni që të mos ketë ndryshk ose dëmtime të tjera mekanike në sipërfaqen e fllanxhës së çiftëzimit. Është më mirë të shtrëngoni të gjithë lidhësit duke përdorur gjithashtu një çelës me një dinamometër. Rekomandohet zëvendësimi i jastëkëve të frenave së bashku me instalimin e pjesëve të tjera të sistemit.

Pompimi dhe futja brenda

Gjakderdhja është e nevojshme si gjatë zëvendësimit të lëngut të frenave ashtu edhe kur ripajisni të gjithë sistemin. Në rastin e parë, zakonisht është e mundur të vizitoni një qendër shërbimi, por në të dytën, është e nevojshme të kryeni këtë manipulim në shtëpi. Nëse nuk keni njësinë e nevojshme, mund të përdorni pajisjen e vjetër, e cila përbëhet nga:

• Shiringë.
• Tuba
• Enë plastike.

Për të nxjerrë gjak nga frenat, duhet të ndiqni një sekuencë të caktuar. Makinat me timon të djathtë kërkojnë pompimin në këtë mënyrë:

• E majta e pasme.
• Përpara djathtas.
• E djathta e pasme.
• E majta e pasme.
• Përpara djathtas.
• Përpara majtas.

Ndodh shpesh që pas zëvendësimit të jastëkëve të frenave dhe pjesëve të tjera, kërkohet gjakderdhje, por nuk ka asistent afër. Në këtë rast, do t'ju duhet gjithashtu një kapak, i cili është identik me atë në rezervuarin e makinës. Shiringa duhet të instalohet hermetikisht në kapak dhe të vidhohet në një rezervuar lëngu, pasi fillimisht të ketë mbledhur tretësirën në një pajisje shtëpiake. Në daljen e qarkut të pompuar, është e nevojshme të hiqni montimin dhe të instaloni një enë për të mbledhur lëngun që rrjedh. Lëngu i frenave injektohet me një shiringë.

Efikasiteti i sistemit të frenimit varet kryesisht nga gjendja teknike e jastëkëve - elementët e shtypur kundër diskut ose daulles së rrotës kur shtypni pedalin. Ato janë të pajisura me veshje që konsumohen gradualisht dhe në një moment bëhen të papërdorshme. Jetëgjatësia aktuale e pjesëve mund të ndryshojë dhe varet nga shumë faktorë. Prandaj, çdo automobilist duhet të monitorojë mekanizmat e frenave të rrotave dhe të përcaktojë qartë se kur duhet të ndërrojë jastëkët. Për të kontrolluar konsumimin e veshjeve, nuk duhet të shkoni në një stacion shërbimi; mund ta kontrolloni vetë.

Mbushja e frenave përbëhet nga një bazë e bërë prej metali të trashë me një rreshtim të bërë nga materiali i fërkimit të ngjitur në të. Përbërësit e tij janë goma, grafiti dhe fibra minerale të lidhura me rrëshira teknologjike. Sa shpesh duhet të ndërrohen këto pjesë të rëndësishme për drejtimin e sigurt, tregohet në udhëzimet e përdorimit të makinës. Në mënyrë tipike, prodhuesit e makinave të pasagjerëve rekomandojnë respektimin e intervaleve të mëposhtme midis zëvendësimeve:

• në makinat e vendeve post-sovjetike, është planifikuar të instalohen pjesë të reja pas 10-15 mijë kilometrash;
• në makinat e huaja, pjesët rezervë të të cilave janë tradicionalisht të cilësisë më të lartë, intervali është nga 15 në 25 mijë km;
• një kategori e veçantë janë makinat e fuqishme sportive, ku zëvendësimi kryhet çdo 5-10 mijë km.

Praktika tregon se jaskat e frenave të përparme përjetojnë ngarkesa më të mëdha se ato të pasme, kjo është arsyeja pse ato konsumohen më shpejt.

Të apasionuarit pas makinave ruse nuk duhet të mbështeten plotësisht në rekomandimet në fletën e të dhënave teknike, pasi veshja e veshjeve ndikohet nga shumë faktorë:

1. Sa më agresiv të jetë stili i drejtimit, aq më shpejt konsumohen sipërfaqet e punës, sepse në 1 km udhëtim përdorni frenat dy herë më shpesh se shoferi mesatar.
2. Kushtet e funksionimit të makinës. Nëse vozitni vazhdimisht në rrugë të paasfaltuara dhe të varfra, atëherë veshja përshpejton për shkak të papastërtisë që futet në disqet e frenave dhe bateritë.
3. Cilësia e materialit nga i cili është bërë pjesa.
4. Gjendja teknike e tambeve dhe disqeve te frenave. Kur shfaqen brazda në sipërfaqet e këtyre elementeve, veshjet konsumohen shumë më shpejt.
5. Transporti i vazhdueshëm i mallrave.

Kjo ngre pyetjen se sa kohë zgjasin jaskat e frenave në jetën reale. Gama e kilometrazhit është mjaft e gjerë - nga 5 në 45 mijë km, në varësi të markës së makinës dhe shkallës së ndikimit të këtyre faktorëve. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të monitorohet në mënyrë të pavarur gjendja e rreshtave.

Simptomat e veshjes së pjesëve

Gjatë vozitjes, ka disa shenja që mund t'i përdorni për të përcaktuar se kur është koha për të ndryshuar tavolinat e frenave të përparme ose të pasme, apo edhe të gjitha së bashku. Simptomat janë:

• një tingull bluarjeje metalike kur shtypni pedalin tregon veshin e plotë të veshjeve;
• rritja e lëvizjes së pedalit të frenave, dridhja e tij kur shtypet;
• kur frenoni, ka një ndjenjë se pjesa e përparme ose e pasme e makinës po tërhiqet anash, dhe në një rrugë të rrëshqitshme makina shkon lehtësisht në një rrëshqitje;
• frena e dorës nuk funksionon siç duhet;
• Për të ndaluar ju duhet të vendosni më shumë forcë në pedale.

Nëse, gjatë frenimit, dëgjohet një tingull bluarjeje dhe kërcitjeje metalike nga rrotat, atëherë pyetja se sa kohë duhet të ndryshohen pjesët e papërdorshme nuk ia vlen më. Zëvendësimi duhet të bëhet urgjentisht, pasi nuk ka mbetur asnjë shtresë fërkimi dhe baza e çelikut po fërkohet me sipërfaqen e punës të diskut.

Asnjëherë mos lejoni që frenat të konsumohen plotësisht, përndryshe do t'ju duhet të zëvendësoni disqet së bashku me jastëkët, gjë që është dukshëm më e shtrenjtë.

Nëse vëreni një ose më shumë simptoma që tregojnë probleme me mekanizmat e frenimit të rrotave, kontrolloni gjendjen e veshjeve. Rekomandimet për kryerjen e diagnozës janë si më poshtë:

1. Nëse makina juaj është e pajisur me rrota aliazhi me vrima të mëdha, atëherë nuk do t'ju duhet të çmontoni asgjë për të inspektuar kalipanët e përparmë. Nëse është e nevojshme, ngrini makinën për të lidhur hapjen e diskut me mekanizmin e frenave.
2. Rrotat me buzë çeliku duhet të hiqen. Inspektoni jaskat e frenave të përparme dhe vlerësoni trashësinë e veshjeve. Nëse është më pak se 3 mm, pjesët duhet të ndërrohen menjëherë. Me një trashësi 3-5 mm mund të vozitni 1-2 mijë km të tjera, jo më shumë.
3. Frenat e pasme janë disk ose daulle. Të parat ekzaminohen në mënyrë të ngjashme me ato të përparme, por të dytat do të duhet të çmontohen. Hiqni timonin dhe lëshoni frenën e dorës, më pas zhvidhosni kazanin dhe hidheni me kujdes nga qendra. Ndryshe nga jaskat e përparme, jaskat e pasme duhet të ndryshohen kur trashësia është 1.5-2 mm.

Kur, si rezultat i diagnostifikimit, zbulohet veshja e elementeve afër maksimumit, por zëvendësimi shtyhet për arsye të ndryshme, vozitni me kujdes dhe pa nxitim. Ndodh që një rreshtim i konsumuar të shkëputet plotësisht kur shtypni fort pedalin..

Gjatë kryerjes së diagnostifikimit, kushtojini vëmendje sipërfaqes së punës të baterive dhe disqeve të frenave. Nëse veshja e saj është 2 mm ose më shumë (e përcaktuar nga thellësia e brazdës me një kaliper), atëherë pjesa duhet të zëvendësohet.

Arsyet e tjera për zëvendësimin e jastëkëve

Përveç situatave me konsumim kritik, është e nevojshme të ndërrohen jaskat e frenave në rastet e mëposhtme:

• trashësia e materialit të fërkimit është më shumë se 5 mm, por vetë rreshtimi ka filluar të zhvishet nga baza e çelikut;
• çarje dhe patate të skuqura u shfaqën në sipërfaqe, materiali filloi të shkërmoqet;
• Në pjesë janë gjetur njolla vaji ose lëngu frenash që reduktojnë vetitë e fërkimit;
• kur tamburi ose disku i frenave ndërrohet.

Një arsye tjetër për zëvendësim lidhet me bollëkun e falsifikimeve me cilësi të ulët në tregun e pjesëve të këmbimit të automobilave.. Mbështesat e reja të blera nga një dyqan jo i besueshëm me pakicë fillojnë të kërcasin ose kërcitin tmerrësisht pas 1-2 mijë km, megjithëse pjesa e punës është ende larg nga konsumimi i plotë. Fajtori është materiali i pjesës, fortësia e së cilës është e krahasueshme me metalin, duke bërë që sipërfaqja të “lëpihet” dhe të krijohet një zhurmë kërcitëse. Nëse elementët e bërë nga materiale të panjohura nuk zëvendësohen, atëherë prodhimi në disqet e frenave do të rritet ndjeshëm.

Shumë makina moderne janë të pajisura me sensorë të veçantë që zbulojnë një rënie në trashësinë e shtresës së fërkimit dhe i dërgojnë një sinjal shoferit kur arrin një nivel kritik. Kjo është gjithashtu një arsye për të hequr pjesët me veshje të konsumuara dhe për të instaluar të reja.

Vërtetë, sensorët shpesh bllokohen me papastërti dhe humbasin funksionalitetin e tyre, kështu që nuk do të dëmtonte që pronari i makinës të kontrollonte vetë gjendjen e frenave.

Rregulli i parë dhe shumë i rëndësishëm: nuk mund t'i ndërroni një nga një tavolinat e frenave të përparme ose të pasme. Është e nevojshme të instaloni një grup elementësh të rinj në boshtin e përparmë ose të pasëm, përndryshe kur frenoni makina mund të zhvendoset seriozisht në anën. Edhe kur një jastëk është konsumuar, të katër duhet të zëvendësohen. Si opsion i përkohshëm, është e mundur të instaloni 2 pjesë të reja në një rrotë të pasme.

Kur zgjidhni jastëkë të rinj në dyqan, përdorni rekomandimet e mëposhtme:

1. Produktet duhet të përputhen me modelin e makinës dhe të shiten në paketim me cilësi të lartë me udhëzime të përfshira. Mbishkrimet në kuti janë të qarta dhe pa gabime që tregojnë origjinën kineze.
2. Sigurohuni që materiali i fërkimit të jetë me të njëjtën ngjyrë, pa përfshirje të huaja.
3. Sipërfaqja e shtypur në rrafshin e diskut duhet të jetë e sheshtë. Patate të skuqura të vogla përgjatë skajeve dhe depresioneve lejohen nëse ato zënë jo më shumë se 1% të sipërfaqes totale të planit të punës.
4. Plasaritjet në ndërfaqen midis metalit dhe materialit të fërkimit janë të papranueshme.

Idealisht, ju duhet të blini produkte origjinale në paketim origjinal. Kjo do t'ju shpëtojë nga surprizat e pakëndshme, zëvendësimet e paplanifikuara dhe situatat emergjente kur përdorni makinën tuaj.

Mbushjet e frenave sigurojnë ngarje të sigurt. Pjesët janë të vendosura në disk (daulle). Gjatë frenimit, presioni i ushtruar në pedale transmetohet në tavolina. Pjesët e këmbimit shtypen kundër kazanit. Rrotullimi i rrotave ndalon.

Cilat lloje të jastëkëve të frenave ekzistojnë?

Veshja e jastëkut të frenave varet nga disa faktorë:

• Stili i drejtimit;
• Moti;
• Gjendja e sipërfaqes së rrugës;
• Cilësia e jastëkëve.

Si të zëvendësoni tavat e frenave të pasme?

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme

Është mirë të blini pjesë rezervë origjinale. Është e detyrueshme të ndërroni jastëkët e frenave në të dy rrotat e të njëjtit bosht menjëherë. Përndryshe, trajtimi i automjetit do të ulet për shkak të konsumit të pabarabartë. Pas instalimit të pjesëve në kazan, frenimi i mprehtë duhet të shmanget për disa qindra kilometrat e parë.

Për të zëvendësuar jaskat e frenave, duhet të hiqni rrotat nga automjeti. Pastaj kunjat rrëzohen nga caliper dhe sustat lëshohen. Hiqni jastëkët e brendshëm dhe të jashtëm. Udhëzuesit dhe kazani pastrohen plotësisht nga papastërtia dhe pluhuri. Instaloni jastëkë të rinj. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave. Algoritmi i zëvendësimit mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës.

Si të zëvendësoni jaskat e frenave të përparme?

Nëse ka konsum të tepërt, heqja e pjesëve mund të bëhet një problem serioz. Do t'ju nevojiten mjete dhe pajisje për çmontim. Vetëm specialistët mund të kryejnë zëvendësimin me cilësi të lartë dhe të shpejtë të jastëkëve të frenave. Ne ju rekomandojmë që të përdorni shërbimet e një qendre shërbimi që ka gjithmonë pjesë origjinale të makinave për Chevrolet, Mazda, Toyota ose marka të tjera makinash në të cilat ato specializohen. Specialistët e qendrës së shërbimit do të zëvendësojnë shpejt dhe me efikasitet tamponat e frenave të konsumuara të çdo lloji në kohën më të shkurtër të mundshme.

Redaktorët e faqes u urojnë lexuesve të tyre rrugë të qetë dhe ndryshim në kohë të jastëkëve të frenave në makinën e tyre - siguria është e para.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen