Sfaturi pentru vopsirea mașinii. Experiența personală a pictării unei mașini

Mulți șoferi se confruntă cu actualizarea vopselei și cei mai mulți dintre ei apelează la profesioniști cu astfel de întrebări. La urma urmei, nu toată lumea știe să picteze corect o mașină și nu toată lumea are dorința de a se adânci în ea. Dar există și proprietari de mașini cărora le place să facă totul cu mâinile lor acasă. Vopsirea automată a unei mașini economisește bani și uneori dă un rezultat care este în multe privințe mai bun decât cel al muncii specialiștilor. Acest material este destinat acestor oameni, care le va spune șoferilor principalele puncte de actualizare a vopselei cu propriile mâini acasă. Considerat instrumentele necesareși materiale, cerințe pentru încăpere, pregătirea și vopsirea mașinii în sine. După cunoștință, este indicat să vizionați mai multe videoclipuri pe această temă pentru percepția vizuală.

Înainte de a picta singur mașina, trebuie să vă pregătiți corespunzător, deoarece mașina nu va fi disponibilă pentru călătorii constante pentru fiecare lucru mic. Prin urmare, trebuie mai întâi să colectați tot ce aveți nevoie:

• compresor;
• pistol de pulverizare;
• Bulgară;
• accesorii pentru perii și roți de șlefuit pentru polizor;
• dispozitive pentru rectificarea manuală;
• hârtie abrazivă asortată;
• agent de degresare;
• chit auto (dacă caroseria este ușor deteriorată);
• grund;
• vopsea de bază;
• solvent;
• lustruire de finisare.

Acum să vorbim despre totul în ordine. Este recomandabil să achiziționați un compresor și un pistol de pulverizare calitate bună... Există meșteri care obțin rezultate bune cu propriile mâini și un pistol electric de uz casnic, cu toate acestea, acest lucru necesită o experiență considerabilă. V ultima solutie, echipament profesional poate fi împrumutat pentru o perioadă de la prieteni.

Polizorul este util pentru curățarea corpului de vopsea veche, urme de coroziune și pentru finisare. Aici, este mai bine să acordați preferință unui instrument care este ușor și viteza reglabila rotirea axului.

Se recomandă să selectați aceeași marcă de grund, vopsea de bază și lac. Acest lucru asigură că toate componentele nu intră în conflict între ele. Dacă capota și toate celelalte sunt vopsite cu metal, atunci Atentie speciala trebuie atrasă la nuanța vopselei de bază.

Când tot ce aveți nevoie este gata, puteți începe să lucrați. În primul rând, este recomandabil să spălați bine mașina singur. După aceea, vopseaua veche și urmele de coroziune sunt îndepărtate. Capota și alte părți ale corpului sunt prelucrate cu atenție cu o râșniță. Tehnica de îndepărtare a coroziunii și a vopselei poate fi văzută clar în videoclipul de pe Internet.

Dacă mașina nu este consumată puternic de coroziune, atunci pregătirea pentru vopsire cu propriile mâini se termină acolo. Rezultatul ar trebui să fie o mașină complet lustruită, fără imperfecțiuni vizibile la suprafață. Dacă a existat putregai pe metal sau urme de mici ciocniri, atunci trebuie să treceți la următoarea etapă de pregătire.

Daunele mari sunt reparate fie cu patch-uri și o mașină de sudat, fie. Rezultatul ar trebui să fie fără secară sau găuri în corp.

Imperfecțiunile minore sunt îndepărtate cu un chit convențional, iar geometria originală a suprafeței corpului este îndepărtată cu ajutorul dispozitivelor de șlefuit. Cum sunt efectuate corect aceste proceduri poate fi văzut în videoclipul pe acest subiect.

După refacerea suprafeței, rămâne doar acoperirea acelor locuri care nu se vor păta, degresarea capotei și restul corpului și, de asemenea, să aveți grijă de protejarea spațiului interior. Apoi, mașina este plasată într-o cameră de vopsea, despre care câteva cuvinte mai jos.

Pentru a picta corect mașina cu propriile mâini acasă, pe lângă cele de mai sus, pregătirea camerei este de mare importanță. Ideal în conditii de garaj se organizează o adevărată cabină de pulverizare. Dar, deoarece acest lucru este oarecum costisitor, va fi suficient să respectați regulile de bază pentru vopsirea unei mașini.

Primul lucru de care trebuie să aveți grijă este curățenia. În camera de pictură nu ar trebui să existe absolut niciun praf. Nu contează dacă mașina este vopsită cu vopsea metalizată, sau cu alt material, curățenia este cheia unui rezultat ideal. De exemplu, puteți viziona videoclipul cum reușesc profesioniștii acest lucru. În acest scop, în cabinele de pulverizare este instalat un sistem de filtrare a aerului exterior.

Al doilea indicator al unei încăperi pregătite corespunzător pentru vopsirea metalică este temperatura. Dacă colorarea se efectuează în timp de iarna instalarea unei încălziri suficiente nu poate fi evitată.

De mare importanță este temperatura nu numai a aerului, ci și a mașinii care este vopsită. Prin urmare, înainte de vopsire, este necesar să acordați ceva timp metalului pentru a egaliza indicatorii de temperatură cu mediul.

Și, poate, principala cheie a succesului autopictură- iluminare corectă. Ar trebui să fie uniformă, fără a crea strălucire și umbrire pe corp. De obicei, sursele de lumină sunt plasate pe tavan și uniform pe pereții camerei.

În etapa următoare, capota și alte părți sunt amorsate. Această procedură creează o bază pe metal, pe care vor fi aplicate restul straturilor. material de vopsea... Ușurința de aplicare a vopselei și durata de funcționare a acesteia vor depinde de calitatea grundului. Acest lucru este valabil mai ales pentru pictura metalică.

Pregătiți grundul conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj. Folosind un pistol de pulverizare, se aplică primul strat, care este apoi mată cu hârtie abrazivă. În această etapă, locurile care necesită tratament suplimentar cu chit vor fi clar vizibile. Când toate defectele au fost corectate, amorsa este aplicată din nou. Al doilea strat va fi cel de finisare, așa că trebuie aplicat cu grijă și atenție extremă.

Vopsirea metalică se realizează în două sau trei straturi. Prima se aplică cu o ceață fină. Dacă există scurgeri, atunci acestea sunt eliminate și locul este pictat din nou. După aplicarea primului strat, capota și restul corpului sunt inspectate din nou pentru defecte. După eliminarea defectelor și uscare, încep să aplice un al doilea strat, care devine mai gros. Uneori, cu experiență și un pistol de pulverizare normal, este posibil să se realizeze vopsirea metalică normală a doua oară. Dacă, după reaplicarea vopselei, se obține un strat uniform, atunci aplicarea bazei pe capotă și pe restul suprafeței poate fi finalizată.

Pentru unii, procesul de lăcuire este cea mai mare provocare. Uneori este dificil chiar și pentru profesioniști să o aplice corect pe vopseaua de bază. Acest lucru se datorează faptului că lacul este transparent și, în procesul de lucru, erorile nu sunt atât de vizibile. Dar totuși, în anumite condiții, chiar și aici puteți obține un rezultat ideal.

După ce lacul s-a uscat și cristalizat, gluga și întregul corp vor trebui lustruite. Pentru aceasta, suprafața este mată cu un abraziv fin și adusă la o stare lucioasă folosind o slefuitoare și pastă de lustruit.

Pictura auto bricolaj este o activitate destul de interesantă în care se realizează potențialul creativ al unei persoane. Această vedere activitățile pot fi atât de lucru, cât și de hobby. Cu toate acestea, ambele sunt benefice și satisfăcătoare.

În timpul nostru, când sunt creați mulți diverse materiale pentru vopsirea unei mașini, a devenit ușor să vă întrețineți singur mașina. Acest lucru, desigur, necesită abilitățile unui vopsitor auto. Dacă nu există, atunci este o chestiune de timp, deoarece aceste abilități sunt rapid dobândite și rămân pe viață. Și totul începe cu partea teoretică.

Pentru a învăța cum să pictezi mașini cu propriile mâini, este important să înțelegeți esența unor astfel de procese precum:

• chit;
• grund;
• pictura;
• lustruire.

Aceste procese sunt fundamentale pentru munca unui vopsitor auto. Acestea ar trebui realizate în ordinea de mai sus. În plus, fiecare proces trebuie efectuat cu atenție și în niciun caz nu trebuie sărit peste. În caz contrar, acest lucru va afecta calitatea muncii: de exemplu, dacă mașina nu este amorsată, vopseaua va cădea pe chitul cu defecte și toate vor fi în cele din urmă vizibile.

Etapa de chit pentru corp

Chitul este utilizat atunci când este necesară completarea denivelărilor de pe mașină, deoarece proprietatea sa principală este nivelarea suprafeței. Acest lucru se face astfel: trebuie să luați două spatule (plastic sau metal), una pentru culesul chitului din cutie (4x10 cm), cealaltă pentru frământare (20x10 cm), apoi luați puțin chit și adăugați 3-5 % întăritor pentru acesta (inclus). Apoi, cu mișcări în grabă, totul se amestecă până dispar dungile întăritorului.

Cantitatea de întăritor poate fi folosită pentru a regla timpul de întărire al chitului. De remarcat că la temperaturi scăzute ale aerului se întărește mai mult, iar la temperaturi ridicate, mai repede. Este important să ne amintim că chitul servește ca bază pentru grund și vopsea, prin urmare, înainte de chit, trebuie să distrugeți luciul de pe piesă cu șmirghel nr. 240 și să o degresați din nou. Un set de spatule din cauciuc poate fi utilizat pentru a aplica chitul diluat pe mașină sau pentru suprafete mai mari ar trebui să se utilizeze spatule metalice largi.

Pe o notă

Dacă puneți doar puțin întăritor, chitul se va întări mai devreme sau mai târziu. Dar o cantitate mare de întăritor îl va întări în câteva minute. Prin urmare, este întotdeauna mai bine să nu raportați întăritorul decât să îl transferați.

Este convenabil să folosiți o râșniță pentru a prelucra chitul. De asemenea, puteți folosi fiare de călcat pentru vopsit de diferite dimensiuni și șmirghel de la grosier (nr. 60) la fin (nr. 240). Metodele de prelucrare a chitului sunt împărțite în uscate și umede. În funcție de metoda aleasă, se selectează șmirghel adecvat. Pentru prelucrarea cu apă, este mai bine să luați smirghel de foi și pentru bandă uscată.

Nu puneți imediat un strat mare de chit. Straturile superioare se pot fixa mai repede și blochează accesul oxigenului la cele încă neîntărite și participă la reacția de întărire. Ca rezultat, acest lucru va duce la tasarea chitului și apoi la delaminarea acestuia.

Pe o notă

Chitul auto se aplică în straturi de până la 5 mm grosime. Este foarte important să lăsați fiecare strat să se usuce complet. Timpul de uscare este indicat pe ambalajul materialului.

Ar trebui să vă străduiți întotdeauna să vă asigurați că suprafața este nivelată cât mai bine posibil și că este necesară cantitatea minimă de chit. Cu cât stratul de chit este mai subțire, cu atât are mai puține șanse să cadă.

Dacă trebuie să lipiți bara de protecție, atunci ar trebui să utilizați un chit special pentru plastic. Chitul obișnuit pentru corp nu se va lipi. Dar există o modalitate de a-l folosi dacă aplicați un grund special, despre care va fi discutat mai jos.

Aplicarea grundului înainte de vopsire

După nivelarea tuturor suprafețelor, puteți continua amorsarea mașinii. Înainte de amorsare, trebuie să doborâți luciul din piesa cu șmirghel nr. 360, apoi să îl degresați și să diluați solul în proporțiile indicate pe cutie. Apoi trebuie să turnați grundul în rezervorul pistolului și să aplicați primul strat.

Pentru a evita pete, este mai bine să faceți primul strat subțire. De asemenea, puteți aplica 1-2 straturi și lăsați mașina până când grundul este complet uscat (de obicei 24 de ore). A doua zi, ștergeți grundul cu un fier de călcat și șmirghel nr. 500 sau nr. 600 (cu apă). Grundul este acum gata pentru vopsire.

Există mai multe tipuri de grunduri, și anume umplutură, anticoroziune și epoxidice. Grundurile de umplere sunt folosite pentru nivelarea finala a suportului si pentru a asigura o buna aderenta la vopsea. Astfel de grunduri, precum chiturile, au o oarecare porozitate, dar dimensiunea porilor lor este mult mai mică.

Grundele anticorozive sunt proiectate pentru a proteja corpurile de oțel. Dacă metalul este deja atins de rugină sau a fost sudat, atunci tratament anticoroziv este necesară. Primerii utilizați conțin acizi, care reacționează cu metalul pentru a crea o peliculă de oxid impermeabilă și insolubilă pe suprafața sa. Acest film protejează corpul de contactul cu umezeala și oxigenul.

Grundul epoxidic formează, de asemenea, o peliculă impermeabilă, dar nu are o proprietate activă anti-coroziune în sine. Este bun pentru conservarea metalului, în plus, un astfel de grund este capabil să acționeze ca un strat izolator. Este foarte convenabil să acoperiți șervețele mici în timpul șlefuirii cu grund epoxidic.

Barele de protecție sunt amorsate cu un grund special. Pe ea scrie așa: „pentru plastic”. Poate fi vândut atât în ​​vrac, cât și în cutii de aerosoli. În general, nu există nicio diferență, mai ales că în stadiul solului, calitatea pulverizării pe care o poate oferi spray-ul nu afectează rezultatul final.

Pe o notă

Folosind un grund din plastic, puteți economisi chit, care este folosit pentru a nivela bara de protecție. Dacă îl acoperiți cu un grund special, atunci puteți folosi un chit auto obișnuit, și nu unul special pentru plastic. Această tehnică este adesea folosită de pasionații de mașini.

Puncte de control în procesul de vopsire a unei mașini

Un mare plus în pictură este prezența unei camere speciale sau a unei camere în care există un minim de praf și nu cade nimic din tavan. Înainte de a vopsi mașina, aceasta trebuie suflată din praf, apoi acoperită și lipită cu un capac, mascare de hârtie și bandă. Apoi, degresați suprafața cu anti-silicon.

Temperatura corpului și mediul poate afecta calitatea vopselei. Este extrem de nedorit să țineți mașina la soare înainte de vopsire. Pe metal fierbinte, vopseaua curge, se usucă prea repede și poate chiar fierbe.În acest sens, pe vopsea se formează diverse defecte, dintre care multe nu pot fi îndepărtate după fapt.

Echipamentul de vopsit contează și el. Un pistol de pulverizare ieftin va scuipa vopsea peste tot în mașină, iar un compresor de mică putere cu un receptor mic te face să aștepți în mod constant până când presiunea necesară este pompată. Pe rezultate frumoase pot fi calculate dacă utilizați echipamente cel puțin la preț mediu.

Este mai bine să faceți primul strat subțire, deoarece pete se desprind adesea pe el. Dacă vopseaua acoperă bine, atunci vor fi suficiente 2-3 straturi. Apoi sunt 2-3 straturi de lac. A doua zi puteti admira rezultatul, si daca exista defecte minore apoi îndepărtați-le prin lustruire.

Lustruirea vopselei

Se întâmplă ca particulele de praf, pete și chiar diverse insecte să adere la suprafața pictată. În astfel de cazuri, va ajuta. Pentru aceasta veți avea nevoie de: mașină de lustruit, lustruiți (de exemplu, G-3 și G-10 de la Farekla), o găleată cu apă, un burete, o racletă, șmirghel Nr. 1500 - 2500 (coală).

Emery No. 1500 este rupt în 4 părți, iar manual (fără călcare) întreaga piesă este frecată uniform peste partea umedă până când particulele de praf dispar. În timpul procesului, acest lucru poate fi verificat periodic cu o racletă de cauciuc sau ștergător auto... Ca rezultat, piesa ar trebui să devină mată și mai netedă (fără șagre).

Odată ce praful a fost îndepărtat, este timpul să începeți lustruirea. Această procedurăîncepe cu o pastă abrazivă și se termină cu un lac de finisare care mărește strălucirea și îndepărtează holograma. Terminați lustruirea de preferință cu un lac conservant, care va proteja vopseaua de influențele externe și va adăuga 10-20% luciu.

Pe o notă

Când lustruiți, trebuie să fiți foarte atenți și să vă asigurați că nici un abraziv de la terți nu ajunge pe suprafața tratată, care poate tăia zgârieturi adânci tot detaliul.

Un strat uniform pe întreaga suprafață, în timp ce nu ar trebui să se formeze picături de vopsea.

Reglarea pistolului de pulverizare

Când lucrați cu un pistol de pulverizare, puteți regla alimentarea cu aer și vopsea. Pentru aceasta, pistolul are trei șuruburi de reglare. Prima este reglarea presiunii aerului de evacuare la cap. Datorită acestui șurub, este posibilă calibrarea picăturilor de cerneală care vor ieși din duză.

Video: Configurarea pistolului de pulverizare și secvența de vopsire

Al doilea șurub este responsabil pentru forma amestecului vopsea-aer care iese din duză, așa-numita „torță”. Acest șurub poate crește sau micșora zona de pulverizare a vopselei. Această ajustare vă permite să pictați pe o suprafață mare, sau local loc mic, fără

Al treilea șurub reglează alimentarea cu material de vopsea și lac, care va fi captat de fluxul de aer. Această ajustare vă permite să setați cantitatea de cerneală consumată.

Din punct de vedere structural, toate pistoalele de pulverizare sunt aproape la fel, pot să difere doar în ceea ce privește locația rezervorului și șuruburi de reglare... Dar caracteristicile procesului de lucru în care se aplică vopseaua sunt diferite. Există trei procese principale în toate pistolele de pulverizare - pulverizarea vopselei de înaltă presiune, presiunea scăzută la ieșire și presiunea medie. Primele două sunt complet diferite, iar al treilea este un derivat al acestora.

Fiecare dintre aceste metode are propriile sale marcaje. Pistoalele de pulverizare de înaltă presiune sunt marcate desemnarea literei„HP”. Un atomizor de joasă presiune la ieșirea duzei este denumit „HVLP”. Iar marca „LVLP” este pentru modelele care lucrează cu presiune medie. Există mai multe modele cu marcaje diferite (RP, HTE, MP, LVMP), dar, de fapt, sunt doar versiuni modificate ale primelor trei tipuri.

Clasificarea pistoalelor de vopsea

Comparația modelelor de pulverizare pentru eficiența transferului de cerneală

1. Pistoale de pulverizare ale sistemului HP

Primul tip de pistol de pulverizare, care produce vopsea de înaltă presiune și marcat „HP” este cel mai comun. O caracteristică a acestor pistoale este presiunea ridicată la ieșirea din duză (aproximativ 1,5 atm.), în timp ce intrarea în pistolul de pulverizare trebuie alimentată cu aer la o presiune de 2,5-5,0 atm. În detrimentul presiune ridicata viteza aerului la ieșirea duzei este suficient de mare. Din această cauză, torța se dovedește a fi suficient de largă, ceea ce asigură o aplicare mai uniformă a stratului de vopsea și, de asemenea, afectează viteza de lucru. În același timp, consumul de aer în sine la pistolul de pulverizare este relativ mic, de la 100 la 300 l/min.

1. Principalul dezavantaj al pulverizatoarelor HP este pierderea mare de vopsea în timpul funcționării. De mare viteză aerul la ieșirea duzei duce la faptul că ajungând la suprafața picăturilor de vopsea nu au timp să se lipească de ea și să ricoșeze pur și simplu. Din această cauză, aproximativ 65% din materialul de vopsea și lac se pierde. Vopseaua care zboară de pe suprafață formează o ceață fină care se depune treptat pe suprafețele din jur. Doar 30-35% din materialul de vopsea și lac este transferat pe suprafața de vopsit.
2. Un alt dezavantaj este că în timpul funcționării, fluxul de aer, respingând de pe suprafața vopsită, formează vârtejuri de aer. Ei captează mici particule de gunoi în aer, le presează pe stratul de vopsea și se lipesc de acesta. Ca urmare, după vopsire, vor fi necesare lucrări de șlefuire și lustruire.

2. Pistoale de pulverizare ale sistemului HVLP

Nu așa funcționează pulverizatoarele HVLP. Presiunea aerului de ieșire este mult mai mică - aproximativ 0,7 atm. În același timp, presiunea de intrare rămâne ridicată - 2,5-3,0 atm. Este posibil să se realizeze o cădere de presiune datorită structurii speciale a canalelor de aer din interiorul pistolului de pulverizare.

Video: Cum să alegi un pistol de pulverizare. Sisteme de pulverizare.

Datorită presiunii reduse la ieșire, viteza aerului cu particulele de vopsea este mult mai mică. Din acest motiv, picăturile de vopsea au timp să adere bine la suprafață. Acest lucru realizează un procent ridicat de transfer de vopsea la suprafață - până la 70%, doar 30-35% din vopsea se pierde din ricoșare. În acest caz, formarea de vârtejuri este absentă, așadar muncă în plus după vopsire nu este necesară.

Insa un astfel de proces de vopsire este insotit de un consum semnificativ de aer, compresorul trebuie sa ofere peste 360 ​​l/min de aer.

Un dezavantaj suplimentar este necesitatea unei distanțe mici între pistolul de pulverizare și suprafața de vopsit. Acest lucru face dificilă vopsirea suprafețelor greu accesibile și de la distanță.

3. Pistoale de pulverizare cu sistem LVLP

Când se creează nebulizatoare ale sistemului "LVLP", acestea se combină trăsături pozitive cele două tipuri de mai sus. În astfel de pistoale de pulverizare, la ieșire este prevăzută o presiune de 0,7-1,2 atm, cu o presiune de intrare de 1,5-2,0 atm. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se asigure un procent ridicat de transfer de cerneală - până la 75% la cheltuieli mici aer - 15-350 l / min. Prin urmare, aceste pistoale sunt acum o prioritate.

Caracteristicile duzei și selecția pistolului de pulverizare

Să trecem la caracteristicile duzelor. Mărimea picăturilor de vopsea care vor fi furnizate la suprafață depinde de acestea. Caracteristica principală a duzei este diametrul orificiului.

Pentru materiale diferite se folosesc duze cu diametre diferite. Deci, pentru bază vopsele și lacuri potrivit pentru o duză cu diametrul găurii de 1,2-1,3 mm. Pentru vopselele și lacurile acrilice, este necesară o gaură de 1,4-1,5 mm. Dar pentru un chit lichid, diametrul găurii ar trebui să fie de 1,7-2,0 mm.

Puteți pur și simplu încredința munca copiilor)

Nu atât de mulți parametri afectează alegerea unui pistol de pulverizare pentru vopsirea unei mașini.

1. Primul lucru de luat în considerare este capacitatea compresorului. Ar trebui să ofere de două ori mai mult aer decât consumă pistolul. Acest lucru va asigura confortul muncii și, de asemenea, nu va duce la faptul că compresorul trebuie să funcționeze cu sarcini crescute.
2. Al doilea parametru la alegere este frecvența de utilizare. Dacă achiziționați un pulverizator pentru lucrări rare, atunci nu este necesar să cumpărați un model profesional, scump. Orice opțiune ieftină este perfectă pentru utilizarea într-un garaj.
3. De asemenea, este important să se determine diametrul duzei. Pentru lucrările casnice, o duză cu diametrul de 1,4 mm este optimă. Va funcționa cu majoritatea vopselelor și lacurilor.

Alternativ, puteți achiziționa un pistol de pulverizare cu duze înlocuibile. Un astfel de pistol va fi o opțiune universală și se va potrivi absolut tuturor vopselelor și lacurilor.

Te-ai hotărât să împrospătezi culoarea mașinii tale, dar nu știi cât de reală este vopsirea unei mașini acasă? Dacă nu vă este frică de dificultăți, vă place să faceți totul singur și cu atenție, atunci veți face față acestei lucrări. Principalul lucru este să vă pregătiți bine atât teoretic, cât și financiar.

Pregătirea unei mașini pentru vopsire

Spălătorie

Cel mai greu este începutul. Te plimbi în jurul mașinii și nu știi de pe ce margine să te apropii de ea. Deci, mai întâi merită să spălați mașina, deoarece este mai ușor să vedeți toate defectele pe un corp curat. Acum răbdare - la urma urmei, pictarea unei mașini cu propriile mâini durează doar 10% din timp. Restul de 90% vor fi cheltuiți complet pentru pregătire.

În primul rând, este necesar să demontați atașamentele. Îndepărtarea elementelor exterioare:

• bare de protecție față și spate;
• faruri;
• lumini laterale;
• indicatoare de direcție;
• gratar decorativ pentru radiatoare.

Tot ceea ce ați îndepărtat, curățați cu grijă, spălați și puneți într-un loc separat.

Lucrați pentru a elimina defectele corpului înainte de vopsire

Autovopsirea unei mașini începe cu o evaluare a vopselei mașinii pentru defecte. Pentru a face acest lucru, mașina trebuie instalată într-un loc bine luminat. Marcați așchiile, crăpăturile, loviturile cu creion sau uscarea rapidă vopsea acrilică.

Acum luăm o daltă în mâini și curățăm locurile defecte pentru a curăța metalul. Sarcina principală în această etapă este de a folosi șmirghel nr. 60, 80, 100 pentru a alege zonele deteriorate vopsele. Acest lucru va asigura cea mai lină tranziție posibilă către o suprafață nedefectă. Diferența de înălțime ar trebui să fie minimă și poate fi determinată doar manual, prin atingere.

Când utilizați șmirghel, verificați des tranzițiile. Vei ști când vei ajunge la suprafața perfectă. După finalizarea lucrărilor de curățare a corpului cu șmirghel, este necesar să-l ștergeți cu o cârpă de bumbac umezită cu spirit alb.

Îndepărtați urechile cu chit automat

Umpluturi de scufundări

Chitul auto sintetic din poliester este utilizat pentru lucrările de umplere. Lucrarea în sine este efectuată cu spatule de metal sau cauciuc. La prepararea chitului, este important sa respectati recomandarile indicate pe ambalaj.

Chitul se amestecă cu întăritorul în porții mici. Apoi se aplica cu o spatula pe suprafata de tratat. Mișcările trebuie efectuate transversal și să fie suficient de viguroase. Trebuie să lucrați rapid, dar fără agitație, deoarece chitul se întărește în 30 de minute.
Dacă lucrările de umplere sunt efectuate la nivelul corespunzător, atunci vopsirea unei mașini acasă va da în cele din urmă un rezultat minunat.

După ce chitul s-a uscat (aproximativ 30 - 45 de minute la o temperatură de +20 de grade), suprafața trebuie șlefuită. Folosind abrazivi de diferite dimensiuni ale granulelor, de la 120 la 600, chitul este adus la geometria corpului. Această procedură este destul de minuțioasă și necesită răbdare. Nu uitați să vă verificați periodic munca cu mâna. Dacă este necesar, umplerea trebuie repetată, respectiv, urmată de stripare.

Pentru a controla in final calitatea lucrarii cu chit, pe suprafata pregatita trebuie aplicat un strat subtire de grund, de preferat dintr-o cutie de aerosoli. Defectele vor apărea instantaneu - trebuie remediate.

Etapa finală de pregătire pentru pictură

Toate vopselele mașinii trebuie să fie șlefuite uniform pentru a obține un finisaj mat. Pentru a face acest lucru, utilizați o cârpă de șmirghel nr. 1200. Folosind o bandă de mascare, lipiți hârtia de acele părți ale corpului care nu pot fi vopsite. Ar trebui amintit despre limitele părților vopsite și nevopsite. Încă o dată ștergem caroseria mașinii cu o cârpă înmuiată în white spirit și așteptăm să se usuce.

Autovopsirea unei mașini va fi finalizată cu succes atunci când spațiile sunt pregătite corespunzător. În primul rând, trebuie să fie spațios - cel puțin doi metri în jurul perimetrului mașinii. În al doilea rând, pereții și tavanul sunt curățați temeinic de murdărie și umeziți. De asemenea, este necesar să umeziți podeaua cu apă pentru a exclude pătrunderea prafului pe suprafața mașinii.

Lucrare finală - vopsirea mașinii

Achizitionam in avans email auto, care se usuca natural fara coacere. efectuată în conformitate cu recomandările de utilizare a acestuia.

Vopseaua trebuie diluată cu un solvent special până la consistența dorită. Pregătirea vopselei pentru lucru este verificată vizual. Pentru a face acest lucru, luați o tijă metalică cu diametrul de 1-2 mm și scufundați-o în vopseaua pregătită, apoi ridicați-o. Dacă vopseaua curge 3-4 picături pe secundă, atunci puteți începe să pictați mașina acasă. Vopseaua este filtrată printr-un ciorap de nailon și turnată în cu o duză nr. 1.4. Presiunea de lucru aerul ar trebui să fie la nivelul de 2,5 - 3 atm.

Începeți să pictați de pe acoperișul mașinii. Pistolul se tine la o distanta de 15 - 25 cm de corp. Mișcările în timpul lucrului ar trebui să fie netede și, mai important, reciproce. Mașina este vopsită în două sau trei straturi, cu un timp de expunere între straturi de 15 - 20 de minute. Timpul de uscare pentru o mașină vopsită durează de la 24 la 36 de ore la o temperatură de +20 de grade.

Amintiți-vă că cu propriile mâini, trebuie să vă luați măsuri de precauție și Siguranța privind incendiile... Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată, purtați un respirator și nu fumați niciodată.

Uneori se întâmplă ca o mașină achiziționată să liniștească ochiul cu culoarea sa că vrei să o vinzi și să cumperi o mașină într-o culoare diferită. Desigur, aceasta este o opțiune cardinală care necesită mulți bani, timp și nervi irositi. O altă opțiune atunci când mașina are nevoie de o revopsire completă este o vopsea învechită sau deteriorată în mare măsură. A recolora propria mașină, puteți merge în două moduri: încredințați această afacere profesioniștilor, sau încercați să oferiți singuri „calului de fier” o nouă culoare. Să presupunem că specialiștii nu au suficienți bani pentru a vopsi mașina. Apoi, există o singură opțiune - să pictezi singur mașina. Astăzi vă vom spune cum să o faceți eficient, astfel încât noua culoare a vehiculului dvs. să vă mulțumească nu numai pe dvs., ci și pe cei din jur.

Înainte de a continua cu procedura de vopsire a unei mașini, trebuie să știți asta schimbare drastică culoarea vehiculului va implica o modificare a certificatului de înmatriculare al mașinii: la urma urmei, în fișa de date mașina dvs. este înregistrată, de exemplu, albă, iar după vopsire va deveni galbenă. Culoare nouă ar trebui incluse în document nou- aceasta înseamnă că accesul la MREO pentru reînregistrare nu poate fi evitat.

În general, este mai bine să anunțați în prealabil oamenii legii că veți schimba „costumul” dvs. cal de fier„Și află ce trebuie făcut pentru ca toate artele tale să fie legalizate. În principiu, nu există nimic complicat în această procedură. În termen de cinci zile după revopsirea mașinii, ar trebui să vă prezentați la MREO cu documente (pașaportul unui cetățean al Rusiei, permis de conducere, certificat de înmatriculare a vehiculului, poliță, pașaport vehicul, procură). În MREO, completați un formular special (vă vor spune care), în care expuneți esența (înregistrarea unei modificări a culorii vehiculului), apoi luați o chitanță și plătiți taxa de stat. Dacă mașina dvs. are mai puțin de trei ani (pentru o mașină productie domestica) sau cincisprezece ani (pentru auto producție străină), atunci va trebui să vizitați Departamentul de urmărire a vehiculelor și să obțineți un certificat acolo vehicul nu figurează printre cei furați. După ce a trecut inspecția mai departe site special MREO, unde toată lumea trece de obicei, trebuie să depuneți toate documentele (inclusiv un certificat de la angajatul MREO despre rezultatele inspecției) pentru a obține un nou pașaport tehnic. După emiterea acestui document, trecem la companie de asigurariși reexecutăm acordurile OSAGO și CASCO (dacă există).

Dar toate aceste operațiuni vor trebui făcute după ce vă vopsiți mașina. Este clar că vopsirea caroseriei mașinii nu se realizează cu vopsea obișnuită, prin urmare, va trebui să vizitați un magazin auto de culoarea care vă place (trebuie să luați una care s-ar usca fără coacere), să cumpărați o sticlă cu pulverizator, respirator, mănuși, șmirghel (de la Nr. 60 la Nr. 1200), spatule, chit auto, grund.

După ce a strâns toate aceste lucruri, începem pictarea, care se va desfășura în cinci etape. Conducem mașina într-o cameră ușoară, bine ventilată, cu o temperatură menținută constant (nu mai mult de 20 de grade) - un hangar este cel mai potrivit. Este imposibil să pictezi pe stradă, există mulți factori care pot interfera cu aplicarea de înaltă calitate a vopselei.

Etapa 1. Spălatul corpului.

În primul rând, trebuie să suprafațați cu atenție caroseria mașinii cu apă caldă și șampon pentru mașini, îndepărtați toți bituminoșii și alți contaminanți (aici se poate folosi alcool alb).

După ce am spălat mașina, procedăm la demontarea față și barele spate, grila, faruri si luminile din spate, faruri de ceață, indicatoare de direcție (le vopsim separat). Spălăm flanșele deschiderilor roților din murdăria acumulată acolo în timpul operației. Toate piesele scoase din mașină care vor fi și vopsite - barele de protecție, clapetele de noroi, grătarul radiatorului (dacă nu este cromat), șinele de acoperiș - sunt, de asemenea, spălate temeinic, curățate de focarele de coroziune, uscate și puse deoparte pentru timpul fiind.

Etapa 2. Curățarea corpului.

Când corpul mașinii nu conține piese „suplimentare”, examinăm cu atenție suprafața acesteia și determinăm locurile susceptibile la „răniri” (de exemplu, fisuri, zgârieturi, lovituri). Marcam aceste locuri cu vopsea acrilică specială sau cu cretă. După aceea, inspectăm din nou cu atenție corpul pentru focare lipsă, deteriorate de rugină și, de asemenea, le marcăm cu vopsea. Trecem la următoarea operație - curățăm locurile marcate folosind șmirghel achiziționat mai devreme.

Locurile defecte trebuie transformate în metal, așa că trebuie să transpirați. Pentru aceasta folosim șmirghel cu „granulație” diferită de la Nr. 60 la Nr. 100. În această privință, este nevoie de delicatețe, deoarece trecerea bruscă din zona afectată la locul în care se află vopseaua stare normală... Pentru a preveni acest lucru, trebuie să verificați din când în când zonele care trebuie tratate cu mâna - pielea degetelor unei persoane este atât de sensibilă încât poate prinde cele mai mici tranziții de la suprafață. După curățarea locurilor defecte și verificarea nivelurilor de tranziție, le curățăm de praf, le clătim cu white spirit și le lăsăm să se usuce bine.

Dacă vopseaua este atât de veche sau deteriorată încât nu are sens să o lăsați, atunci va trebui să o îndepărtați complet de pe suprafața caroseriei mașinii. Pentru aceasta, este potrivită o mașină de șlefuit de mai multe tipuri de dalte, cu ajutorul căreia va fi posibilă îndepărtarea întregului strat de vopsea veche pe metal.

Etapa 3. Nivelarea cu chit.

Această etapă este una dintre cele mai dificile și importante, deoarece calitatea aplicării vopselei pe caroseria mașinii va depinde de procedura corectă de chit. Vă recomandăm să folosiți un chit de finisare pentru automobile, fabricat pe bază sintetică cu o substanță cu granulație fină, precum și spatule speciale de cauciuc (veți avea nevoie de mai multe dintre ele, cu lățimi diferite ale „lamei” de lucru, deoarece chitul va trebui să să fie suprafețe de lățimi diferite).

Înainte de a aplica chitul pe suprafețele tratate, trebuie să-l aduceți conditii de lucru... Pentru a face acest lucru, luăm cantitatea necesară de chit propriu-zis (în funcție de suprafața, cantitatea poate fi diferită - de la una la mai multe linguri) și de întăritor (vine cu chitul). Se amestecă totul în proporțiile potrivite (sunt marcate pe ambalajul cu chit) timp de o jumătate de minut și se începe imediat aplicarea amestecului rezultat în locurile curățate (dacă doar zonele tratate sunt chit) sau pe anumite suprafețe ale corpului. Aplicați umplutura cu mișcări încrucișate rapide, dar blânde, cu o mișcare de pivotare de 90 de grade în ambele direcții. Viteza la aplicarea chitului este necesară pentru ca amestecul preparat să nu se întărească. Veți ști că întărirea a început dacă observați cocoloașe în amestec - în acest caz, procesul de aplicare a chitului trebuie oprit și pregătit. material nou... După aplicarea materialului într-un loc anume, lăsați-l să se usuce timp de o jumătate de oră. Puteți afla dacă stratul de chit s-a întărit trecând peste zona tratată cu șmirghel (pentru aceasta, nr. 80 este cel mai potrivit) - dacă chitul se lipește de hârtie și se desprinde în bucăți, atunci trebuie să așteptați în continuare.

După ce chitul s-a uscat complet, nivelați cu atenție suprafața „vindecată” a defectului, aducând-o la un nivel cu întregul vopsea... Dacă aplicăm chit pe un corp cu vopsea complet îndepărtată, atunci trebuie să monitorizăm constant dacă materialul se așează într-un strat uniform, fără a încălca integritatea geometrică a corpului. Este necesar să se verifice uniformitatea stratului de chit ca instrument special, și de mână. În acest caz, se recomandă utilizarea unui set de hârtie șlefuită cu un nivel de 120 și până la 600. Nu umeziți niciodată zonele tratate cu apă - acesta poate fi absorbit în chit și poate face umflarea stratului. Când stratul de chit este uscat, trebuie să îl tratați cu o cârpă, care este umezită în prealabil cu white spirit. După ce chitul s-a uscat, trecem la grund, care trebuie aplicat într-un strat subțire cu o mică prindere de locuri netratate (în cazul în care unele zone din vopsea veche au fost prelucrate). Grundul are proprietate bună să arate toate defectele procesului de chit, ceea ce ajută la corectarea acestor defecte atâta timp cât vopseaua nu a fost încă aplicată.

Etapa 4. Pregătirea pentru vopsire.

Etapa preliminară a fost trecută, acum este necesar să pregătiți caroseria mașinii pentru vopsirea directă. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă asigurați că praful nu se depune pe corpul tratat cu chitul, dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți suprafața. Apoi trebuie să lipiți toate suprafețele, pe care nu se va aplica vopsea, cu bandă adezivă și, de asemenea, să „împachetați” roțile cu o peliculă de protecție.

După aceea, luăm șmirghel nr. 1200 și începem să procesăm cu ea suprafața pregătită pentru vopsire până devine plictisitoare. Mai departe - curățând din nou corpul de praful acumulat folosind o cârpă îmbibată în spirit alb.

Etapa 5. Pictura corporală.

Și acum ajungem la cea mai importantă etapă - aplicarea vopselei pe suprafața pregătită. Este necesar să se dilueze vopseaua achiziționată în prealabil cu un solvent, observându-i consistența. Vopsitorii auto cu experiență recomandă măsurarea grosimii vopselei după cum urmează: luați un cui și scufundați-l în vopsea, apoi scoateți-l și numărați timpul necesar pentru a se scurge din vârful unghiei. Densitatea este considerată normală, la care cad 3-4 picături pe secundă dintr-un cui de vopsea. După ce ați făcut o soluție cu densitatea dorită, turnați-o în clopotul unui pistol de pulverizare printr-un filtru (puteți folosi un ciorap de doamnă). Pistolul de pulverizare trebuie să aibă o duză nr.1.4, iar presiunea din pistolul de pulverizare să fie la nivelul de 2,5 - 3 atmosfere.

Trebuie să începeți să pictați corpul de pe acoperiș, mergând la rafturi, uși, apoi capota și capacele portbagajului, iar la sfârșit - aripi. Este necesar să aplicați vopsea punând duza de pulverizare la o distanță de 15-25 cm față de suprafața de vopsit, conduceți duza în sus și în jos. Trebuie să aplicați vopsea pe corp în trei straturi. După aplicarea primului, lăsați stratul să se usuce timp de 15-20 de minute, apoi treceți la aplicarea celui de-al doilea și apoi al treilea. Amintiți-vă că este nevoie de 24 până la 36 de ore pentru ca vopseaua să se usuce complet pe corp. În timp ce partea principală a corpului se usucă, puteți picta barele de protecție și alte părți în același mod. După ce toate părțile sunt uscate, îndepărtați folii de protectieși instalați echipamentul de iluminat, barele de protecție, grătarul radiatorului și alte piese la locul lor. Pictura terminată!

Videoclipuri utile despre cum să pictezi o mașină cu propriile mâini