Istoria apariției ștergătoarelor de mașini. Robert Kearns - creatorul ștergătoarelor de mașini (ștergătoare de parbriz): o poveste de viață Cine și când a inventat ștergătoarele de mașină

Fundal.

Astăzi ne este greu să ne imaginăm o mașină modernă fără un dispozitiv atât de obișnuit ca un mecanism de ștergere. În cele mai vechi timpuri, chiar în zorii industriei auto, șoferii trebuiau să conducă pe vreme rea cu un parbriz murdar. Acest lucru i-a obligat pe șoferi să oprească frecvent, să iasă din mașină pentru a șterge geamul. Este de remarcat faptul că unei femei i-a venit ideea de a crea un mecanism de purificare. Americanul Mary Anderson, în îndepărtatul 1903, făcând o călătorie zilnică prin oraș cu un tramvai, a observat că șoferul mașinii, în ciuda vremii nefavorabile, a fost nevoit să meargă cu parbrizul deschis. Mecanismul propus de femeie împreună cu echipa de proiectare a fost surprinzător de simplu și consta dintr-o răzuitoare cauciucată, care, prin intermediul unei acționări manuale, s-a deplasat de-a lungul geamului și a revenit la poziția inițială datorită unui arc de întoarcere. Un deceniu mai târziu, toate mașinile fabricate în SUA au început să fie echipate cu un dispozitiv similar. În timp, mecanismul ștergătorului a evoluat, a primit o acționare electrică. Răzuitorul din cauciuc a cedat locul unei pensule moderne.

In zilele de azi.

Astăzi, majoritatea șoferilor cunosc două tipuri de perii: cadru (armare) și fără cadru.

Perii cadru sunt cel mai vechi și mai cunoscut tip de ștergătoare auto și constau dintr-un așa-numit cadru metalic, care asigură presarea unei benzi de cauciuc pe geam în anumite puncte de oprire. Acest design are multe dezavantaje. În primul rând, nu este asigurată o forță suficientă de strângere a benzii de cauciuc pe sticlă și, în al doilea rând, articulațiile articulației mecanismului tind să înghețe în frig, mai ales atunci când apa sau zăpada ajunge acolo. Popularitatea acestui tip de ștergătoare se datorează ieftinității lor. Cu toate acestea, un număr din ce în ce mai mare de șoferi moderni fac alegerea în favoarea construcției fără rame.

Ștergător fără ramă este o placă metalică acoperită cu o teacă de cauciuc. Designul este lipsit de dezavantajele de mai sus. Astfel, se asigură o potrivire perfectă a periei pe parbriz. Mecanismul este ascuns sub carcasă, eliminând astfel posibilitatea pătrunderii apei. Astfel de ștergătoare sunt considerabil mai scumpe decât omologii lor învechi, dar banii cheltuiți sunt mai mult decât compensați de bucuria unei priveliști excelente prin parbriz pe orice vreme rea.

Unele invenții arată atât de simple și familiare încât este deja imposibil să ne imaginăm realitatea fără ele. Deci, puțini oameni pot crede că odată ce nu existau ștergătoare pe parbrizele mașinilor. Abia în 1913 un ștergător mecanic a devenit o parte standard.

Americanul Mary Anderson, agent imobiliar, cultivator de vinuri și inventator american, este considerat creatorul primului prototip de lucru al portarilor. Este cunoscută mai ales ca fiind creatoarea ștergătoarelor de parbriz. Anderson s-a născut în Green County, (Alabama, SUA) în 1866. Trei ani mai târziu, Mary, împreună cu mama și sora ei văduve, s-a mutat, fără să părăsească Alabama, în orașul Birmingham. Și în iarna anului 1903 a vizitat New York-ul.

Într-o zi geroasă, a trebuit să se plimbe cu un troleibuz. Mary a observat că șoferul trebuia să conducă troleibuzul cu geamul deschis, în ciuda înghețului amar și a vântului mușcător - altfel era dificil să menții o vedere normală din cauza zăpezii care cădea. Înapoi în Alabama, Anderson a proiectat un model pentru ștergătorul de parbriz. Cu ajutorul unei companii locale, Mary a produs un prototip al dispozitivului dezvoltat; în 1903 a primit un brevet pentru invenția sa (pentru o perioadă de 17 ani).

Designul ștergătorului Anderson este simplu - este o pârghie în interiorul cabinei, cu ajutorul căreia puteți controla banda de cauciuc atașată la exterior. Șoferul a folosit o pârghie pentru a muta ștergătorul peste sticlă, ștergând zăpada aderentă. Greutatea plasată pe bară a făcut curățarea deosebit de eficientă.

Dispozitive similare au fost inventate înainte de Anderson, dar Mary a fost prima care a reușit să creeze ceva cu adevărat convenabil și practic. În 1905, a încercat să-și vândă brevetul către o cunoscută companie canadiană, dar a fost refuzată - antreprenorii au considerat că venitul probabil nu acoperea dificultățile asociate cu producția. Ștergătoarele de mașini au câștigat popularitate la doar 10 ani de la inventarea lor.

Și în 1917, o altă americană, Charlotte Bridgwood, care conduce New York City Bridgwood Manufacturing Company, a inventat și, desigur, a brevetat ștergătorul cu role electrice. De asemenea, americanilor i-au trebuit 10 ani pentru a adopta această idee. Deși primele modele de lucru au fost puse în vânzare încă din 1920, conservatorii de automobile credeau că balansarea constantă a ștergătoarelor de parbriz în fața ochilor lor ar distrage șoferul de la drum.

Apoi ștergătoarele au fost îmbunătățite de multe ori. În 1962, rezidentul din Detroit și proprietarul mașinii Ford, Robert Kearns a venit cu ideea de a crea ștergătoare de mașini care să imite mișcarea epocii umane. Și în 1964 a brevetat un ștergător intermitent (intermitent).

, Vladimir Maslakov, Elena Shulman, de asemenea compozitor Aaron Zigman Montaj Jill Savitt DOP Dante Spinotti Scriitori Philip Railsback, John Seabrook Artiști Hugo Lutsyk-Vykhovsky, Patrick Banister, Luis Sequeira, mai mult

Știi că

Kearns a primit multe oferte de la Hollywood pentru a-și filma povestea, dar le-a refuzat, temându-se că ar putea fi denaturată. În cele din urmă, inventatorul a renunțat sub presiunea lui Mark Abraham și i-a furnizat toate materialele. Filmul a durat 9 ani pentru realizare.
Spre deosebire de ceea ce s-a arătat în film, în timpul procesului cu compania Ford, Kearns a fost reprezentată de avocați profesioniști.
Spre deosebire de ceea ce s-a arătat în film, dorința principală a lui Kearns nu a fost o scuză publică față de Ford, ci drepturi exclusive de fabricare a invenției sale.
Până în prezent, invenția Kearns a fost instalată în peste 145 de milioane de vehicule.
Regizorul i-a cerut actorului principal Greg Kinnear să se îngrașe pentru că nu arăta ca un profesor de facultate cu 6 copii.

Mai multe fapte (+2)

Greșeli în film

Modelul autobuzului pe care eroul urcă pentru a ajunge la Washington nu exista în anii 1960.
În timp ce familia Kearns își sărbătorește invenția acasă, trece o mașină albă modernă.
Acvariul în care Kearns își prezintă invenția familiei nu a fost încă inventat la acea vreme.
În scena în care Dr. Kearns vorbește într-o cafenea cu fiul său matur Dennis, ziarul de pe masă își schimbă în permanență locația.
Uniforma purtată de ofițerii de poliție din Maryland nu a fost inventată decât în \u200b\u200banii '90.

Mai multe greșeli (+2)

Complot

Atenție, textul poate conține spoilere!

Intriga filmului se bazează pe evenimente reale care au avut loc în Statele Unite la sfârșitul anilor '60. Protagonistul poveștii este talentatul inventator Robert Kearns. Încă din copilărie, îi plăcea ingineria, îi plăcea să construiască ceva, să treacă sau să îmbunătățească ceva deja în modelele existente. Prin urmare, când a apărut întrebarea cu privire la alegerea universității și profesiei, Kearns nici măcar nu s-a îndoit. După ce și-a absolvit diploma de la Universitatea din Detroit, a devenit curând profesor și a povestit cu entuziasm studenților toate invențiile care l-au inspirat. Kearns i-a învățat să gândească în mod critic și să nu ia niciunul, chiar și cele mai hyped elemente noi pentru perfecțiune. O minte extraordinară, o energie și o pasiune sinceră pentru munca sa au făcut din Kearns o adevărată vedetă la universitate. Era imposibil să i se împotrivească farmecului, iar viitoarea sa soție Phyllis nici nu putea rezista. Blândă, romantică, dar în același timp hotărâtă, ea a devenit o potrivire ideală pentru Robert și l-a susținut în toate eforturile sale. În scurt timp, cuplul a avut doi copii frumoși, eroul a primit o promoție la universitate, iar viața părea doar un basm. În tot acest timp, Kearns nu și-a abandonat distracția preferată. Într-una din zilele frumoase, și-a dat seama că unul dintre sistemele mașinii soției sale nu funcționa perfect și îi cauzează probleme în timp ce conducea. Când plouă, ștergătoarele de mașină trebuie să fie pornite manual și au un singur mod, care nu este potrivit pentru intensități de ploaie diferite. Kearns a decis să îmbunătățească acest sistem și creează ștergătoare electronice care pornesc automat și aleg modul adecvat în funcție de intensitatea ploii. Familia Kearns testează această invenție și este bucuroasă. Phyllis își asigură soțul că a creat o adevărată capodoperă care le poate aduce o avere.

Inspirat de cuvintele soției sale, Kearns își prezintă invenția celor mai mari trei corporații auto: General Motors, Ford și Crysler. La început, Ford este interesat de invenția lui Kearns, dar în ultimul moment îl refuză. Câteva luni mai târziu, eroul vede că ideea i-a fost furată. Cu doar adevărul în spate, Kearns începe un proces de mai mulți ani împotriva gigantului auto.

OMS!
Există mai multe opțiuni. Dar unde este adevărul?
1. Cel mai faimos. Până în 1903, precipitațiile atmosferice au cauzat multe probleme șoferilor. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea, șoferii au trebuit să oprească și să șteargă manual geamurile. O tânără americană, Mary Anderson, a reușit să rezolve această problemă. Ea a inventat ștergătoarele de parbriz.
Ideea de a le face viața mai ușoară șoferilor i s-a născut lui Mary în timpul unei călătorii din Alabama în New York. Zăpada și ploaia au căzut până la capăt. Mary Anderson a văzut că șoferii se opresc constant, își deschid geamurile mașinii și curăță zăpada de pe parbriz. Mary a decis că procesul poate fi îmbunătățit și a început să proiecteze un design pentru ștergătorul de parbriz.
Rezultatul este un dispozitiv cu mâner rotativ și rolă de cauciuc. Primul ștergător avea o pârghie care le permitea să fie acționate din interiorul mașinii. Cu ajutorul unei pârghii, un dispozitiv de presiune cu o bandă elastică a descris un arc pe sticlă, îndepărtând picăturile de ploaie, fulgii de zăpadă din sticlă și revenind la poziția inițială.
Mary Anderson a primit un brevet pentru invenția sa în 1903. Dispozitive similare au fost dezvoltate în trecut, dar Mary are un dispozitiv care funcționează efectiv. În plus, ștergătoarele sale erau ușor de îndepărtat.
La începutul secolului trecut, mașinile nu erau încă foarte populare (Henry Ford și-a creat faimoasa mașină abia în 1908), așa că mulți și-au batjocorit ideea lui Anderson. Scepticii credeau că mișcarea periilor îi va distrage pe șoferi. Cu toate acestea, până în 1913, mii de americani aveau propriile lor mașini, iar ștergătoarele mecanice au devenit echipamente standard.
Ștergătorul automat a fost inventat de o altă femeie inventatoare, Charlotte Bridgwood. Ea a condus New York City Bridgwood Manufacturing Company. În 1917, Charlotte Bridgwood a brevetat un ștergător electric cu parbriz, numindu-l Storm Windshield Cleaner.
2. Mai puțin cunoscut. .. Ploaia a bătut geamurile mașinii cu o forță atât de incredibilă, încât domnul Oushi a văzut cu greu un biciclist care a trecut pe neașteptate peste mașină, înmuiat până la piele. Și într-o seară rece din toamna anului 1916 în orașul Buffalo, New York, a avut loc o tragedie: autarul a pierdut controlul și a ucis un biciclist cu mașina sa ...
Incidentul l-a determinat pe domnul Oushi să se gândească: dacă ar exista un dispozitiv special de curățare pe parbrizul mașinii sale, acest lucru cu greu s-ar fi întâmplat. Și în curând, un american până acum necunoscut, care, cu toate acestea, era destinat să devină celebru, a organizat corporația cu trei continente TRICO, care a preluat imediat dezvoltarea primelor perii de parbriz din lume.
Din acea seară rece și ploioasă din 1916 până în prezent, firma sa a investit sute de milioane de dolari în dezvoltarea de noi modele pentru sisteme de curățare a parbrizului. Și, pe lângă ștergătoarele de parbriz în sine, ea a dezvoltat lese, motoare, pompe și fluide speciale ... Pe scurt, tot ceea ce este atât de necesar pentru curățarea sticlei de înaltă calitate.
Creația domnului Oushi s-a dovedit a fi foarte unică, deoarece de-a lungul istoriei sale s-a specializat în producția unui singur produs conceput pentru a oferi o vizibilitate impecabilă și a realizat-o cu ușurință ...
3. Am citit undeva că unchiul meu inventase ceva, întorcându-se de la teatru într-o seară ploioasă.

La sfârșitul secolului al XIX-lea. mașina se afla în stadiile incipiente de dezvoltare. Vagoanele solide semănau încă cu vagoanele trase de cai și se mișcau într-un ritm liniștit. Majoritatea modelelor nu aveau acoperiș sau sticlă, așa că vântul frontal a suflat șoferul și pasagerii chiar în față.

Femeia aduce claritate

De-a lungul timpului, au apărut parbrize, dar automobilistul era încă dependent de capriciile vremii. În ploaie sau zăpadă, a trebuit să se oprească tot timpul, să iasă din mașină și să șteargă paharul pentru a vedea drumul. Drept urmare, călătoria cu mașina a devenit o întreprindere insuportabil de lentă și plictisitoare. Cel puțin Mary Anderson din Alabama s-a simțit incapabilă să reziste și a decis să vină cu ceva. A trecut o tijă prin rama parbrizului cu o bandă de cauciuc de curățare atașată la ea. Celălalt capăt al cablului a fost atașat la un mâner din interiorul mașinii. Prin rotirea acestuia, era posibil să curățați sticla de ploaie și zăpadă. Așa a fost inventat primul ștergător de mașină care leagănă dintr-o parte în alta. În 1903, Anderson a primit un brevet pentru acest dispozitiv.

Ideea câștigă recunoaștere

La început, noutatea a fost întâmpinată cu un zâmbet condescendent: în primul rând, a fost inventată de o femeie și, în al doilea rând, se credea că balansarea ștergătoarelor în fața ochilor ar interfera cu conducerea. Cu toate acestea, ridiculizarea a dispărut în curând: după zece ani, mai multe ștergătoare îmbunătățite au fost instalate pe aproape fiecare mașină. În anii 1920. primele ștergătoare electrice erau la vânzare. De atunci, au fost îmbunătățite de multe ori, dar principiul de bază al dispozitivului a rămas practic neschimbat până în prezent.