Specificatii tehnice. Date tehnice Date de bază pentru reglare și control

GAZ 3309- modelul de marfă produs de uzina Gorki este utilizat pentru transportul de mărfuri de greutate medie pe orice drum, inclusiv drumuri neasfaltate și de țară.

Mașina are o cabină dublă din metal, cu un aspect al capotei. Sisteme standard de ventilație și încălzire masina GAZ 3309 arată partea lor cea mai bună chiar și în condiții meteorologice dure.

ATENŢIE! GAZ, desigur, este bun, dar NAVECO este mai bun!

OFERTA SPECIALA: Camioane NAVECO С300! Orice suplimente. Trei tipuri de cabine.

Motor diesel IVECO SOFIM 8140 / 43D4 // IVECO 28303.5 cutie de viteze, comanda manuala, 5 trepte

Aveți nevoie de o dubă de marfă care să poată transporta 3 - 3,5 tone de marfă și să consume nu mai mult de 14-15 litri de motorină la 100 de kilometri? Acesta este NAVECO C300! Până la 3 t - Naveco C300 și până la 3,5 t - Naveco C300L

Sunt disponibile mașini. LICHIDARE DEPOZ!

Camion multifuncțional GAZ 3309 pentru uz comercial

Aranjarea rațională a tuturor comenzilor respectă pe deplin standardele mondiale recunoscute, iar tabloul de bord a suferit, de asemenea, modificări. Scaunele sunt reglabile in mai multi parametri si sunt dotate cu centuri de siguranta, exista posibilitatea autoinstalarii laterale inalte si copertina.

Trei laturi rabatabile joase, care au fost echipate inițial cu mașina GAZ 3309 vândută de Avtopartner LLC, accelerează și facilitează procesul de încărcare și descărcare, înălțimea podelei la nivelul de 1365 mm nu complică manipularea obiectelor grele. Mașina este echipată fie cu un motor diesel cu 4 cilindri, fie cu un tip V cu 8 cilindri pe benzină ușor depășit, din care să alegeți. Popularitatea motorului diesel oferă un cuplu ridicat și conformitate cu standardul Euro-3, motiv pentru care oferim această opțiune. Un vehicul echipat cu o unitate pe benzină nu se aplică standardelor de emisii, cuplul său fiind aproape jumătate din cel al modelelor diesel.

Caracteristicile tehnice ale camionului GAZ 3309

Cutia de viteze manuală cu cinci trepte are un sincronizator în toate treptele, controlul mașinii este foarte confortabil datorită boosterului hidraulic preinstalat. Pe ambele osii exista o suspensie de tip arc, care este completata in fata de amortizoare hidraulice telescopice cu actiune dubla, care amortiaza socurile si impiedica balansarea lateralelor.

De remarcat performanța dinamică bună a mașinii GAZ 3309, deosebindu-l de analogii clasei sale. Viteza maximă de 95 km/h este mai mult decât suficientă pentru circulația pe drumuri de pământ și asfalt urban, cantitatea de combustibil consumată într-un ritm calm de mișcare este de 14 - 19 l/100 km, ceea ce este o consecință a aerodinamicii slabe. Capacitatea de transport de 4,5 tone vă permite să instalați un număr mare de echipamente diferite pe șasiu:

• platforma aeriana;
• mașină de gunoi;
• un camion cu manipulator;
• cisternă etc.

Caracteristicile tehnice ale GAZ 3309

Una dintre direcțiile prioritare în proiectarea și producția de camioane la Uzina de Automobile Gorki timp de șapte decenii a fost producția de vehicule de tonaj mediu. În acest timp, s-au schimbat patru generații de camioane cu o capacitate de transport de până la 6 tone. Deținătorul recordului pentru numărul de astfel de mașini a fost GAZ 53. Patru milioane de unități în sute de tipuri de performanță nu numai că i-au permis lui GAZ 53 să ocupe prima linie a ratingului de popularitate, ci să devină și baza dezvoltării generațiilor viitoare. De la sfârșitul anului 1989, GAZ 3307 pe benzină a început să fie produs în serie, iar din 1994, versiunea turbodiesel a GAZ 3309 este aproape identică ca design. În exterior, mașinile arată la fel. Principala diferență dintre GAZ 3309 și versiunea anterioară este priza de aer snorkel situată pe partea stângă a cabinei. Dispozitivul a ajutat să mențină motoarele diesel curate, fără praf, nisip și chiar picături de ploaie, mărind semnificativ durata de viață a acestora. Încercările de a instala motoare diesel pe camioanele GAZ de tonaj mediu au fost făcute de mult timp. Ca lot industrial experimental, au fost produse mașini cu centrale electrice japoneze „HINO”, însă, din cauza problemelor tehnice și organizatorice, cooperarea cu corporația japoneză a fost redusă. S-a făcut un pariu pe motoarele diesel autohtone, care până la urmă s-au dovedit. Pentru a-și menține poziția pe piața internă a camioanelor medii, a fost necesar să se prevină o creștere semnificativă a prețului modelului. Proiectul a crescut semnificativ costul instalării motoarelor asamblate în străinătate. Ca rezultat al lucrării, modelul 3309 a apărut cu o linie întreagă de unități de putere diesel.

Navigarea articolului

Programare

Odată cu schimbarea în bine a caracteristicilor consumatorilor, înlocuirea modelelor învechite pe transportor a devenit scopul principal al mașinii GAZ 3309. În același timp, funcțiile operaționale au rămas aceleași. Instalarea pe un șasiu a diferitelor echipamente vă permite să utilizați mașina pe rute urbane, interurbane și interregionale pentru transportul de mărfuri și ca vehicule speciale. Linia de vehicule GAZ 3309 este reprezentată pe scară largă de vehicule municipale ca camioane de gunoi, vehicule speciale pentru curățarea drumurilor iarna și vara și cisterne de apă. În combinație cu autoutilitarele izolate, GAZ 3309 este adesea folosit la transportul produselor alimentare, mobilierului, materialelor de construcție, în serviciile de livrare a apei etc. Camioanele basculante bazate pe GAZ 3309 sunt utilizate pentru livrarea mărfurilor în vrac atunci când se instalează autostrăzi, se construiesc poduri și clădiri, se livrează recolte către fabricile de procesare. Mașinile cu ampatament extins sunt echipate cu dispozitive speciale pentru transportul mărfurilor nestandard și speciale (sticlă, plastic și ferestre din lemn, foi și semifabricate pentru producția de mobilier etc.). De asemenea, echipat cu remorcări pentru mașini, mini macarale și manipulatoare hidraulice.

Modificări

Producția în serie a lui GAZ 3309 a fost suspendată de mai multe ori. În 1997, acest lucru s-a datorat unei scăderi a cererii; ulterior, întârzierile au fost asociate cu reechiparea motoarelor noi. Cu toate acestea, modelul a trecut testul timpului. Au fost lansate aproximativ două duzini de modificări și configurații diferite, iar producția continuă până în prezent. Principalele modificări includ:

• GAZ-33090 - versiune de bază cu platformă și șasiu la bord;
• GAZ-33092 - o versiune cu o cabină mărită, concepută pentru a găzdui o brigadă de pompieri de șapte persoane;
• GAZ-33094 - bază extinsă pentru instalarea autobuzelor cu capotă KavZ-397650;
• GAZ-33096 este un vehicul de bord cu proprietăți îmbunătățite pentru consumatori, fabricat la comandă. Echipat cu sisteme de propulsie Cummins;
• SAZ-35071 - basculantă cu descărcare în trei sensuri;
• GAZ-3309 "Dobrynya" este o mașină pentru transport pe distanțe lungi, cu o cabină echipată cu o dană, un spoiler și o capotă cu deschidere în față. În prezent este cel mai modern și mai solicitat model.

Specificații

GAZ 3309 este un vehicul mediu cu un aranjament de roți 4X2. Locația motorului este față, capotă. Cabina este cu două locuri, integral metalică, cu parbriz panoramic. Toate modificările au o structură de cadru cu arc cu lamelă spate și suspensie față. Suspensia față este echipată cu două amortizoare hidraulice pentru a reduce vibrațiile de amortizare. Transmisia este echipată cu o cutie de viteze mecanică, cu cinci trepte. Ambreiajul uscat cu un singur disc cu acționare hidraulică este echipat cu un amortizor de vibrații de torsiune al discului antrenat. Angrenajul principal este hipoid, de tip conic, cu un raport de transmisie de 4.556. Acționarea cardanului constă din doi arbori deschisi și un suport intermediar. Direcția este echipată cu un rapel hidraulic cu un aranjament separat al distribuitorului și al cilindrului de putere. Sistemul de lucru cu dublu circuit este actionat hidraulic. Toate roțile sunt frânate de mecanisme cu tambur. Frâna de parcare blochează frânele roților din spate utilizând o transmisie prin cablu.

Principalii parametri ai GAZ 3309 în versiunea de bază cu o platformă la bord

• Capacitate de transport - 4500 kg;
• Greutate proprie - fara copertina 3530 kg, cu copertina 3680 kg;
• Greutate brută - 8180 kg;
• Dimensiuni liniare - lungime 6436 mm, latime de-a lungul oglinzilor 2700 mm, inaltime de-a lungul cabinei 2350 mm, inaltime de-a lungul copertinei 2905 mm;
• Clearance - 265 mm;
• Înălțimea platformei de încărcare - 1365 mm;
• Raza de viraj de-a lungul axei căii a roții exterioare din față - 8000 mm;
• Unghiul maxim de ridicare este de 14 grade;
• Dimensiunea roții - 6.0B-20 (2.25R20);
• Capacitate rezervor de combustibil - 105 litri;
• Consum mediu de combustibil - 14,5-19,5 litri / 100 km;
• Viteza maximă de deplasare este de 95 km/h.

În versiunea de bază, vehiculul este echipat cu încălzire interioară, optică cu surse de lumină cu halogen și lampă de ceață spate. La mașinile din ultimii ani de producție este instalat sistemul ABS.

Caracteristici și funcționare

GAZ 3309 este mult mai confortabil de operat și întreținut în comparație cu modelele anterioare. Scaunele pasagerului și șoferului au spătar confortabil înalt, cu imitație de sprijin lateral. Scaunul șoferului este reglabil pe orizontală și pe verticală. Centurile de siguranță în trei puncte sunt instalate pentru a asigura siguranță. Bujiile incandescente din sistemul de pornire facilitează pornirea motorului pe vreme rece. În cele din urmă, camionul de tonaj mediu GAZ a primit o servodirecție, care reduce semnificativ oboseala șoferului, mai ales în condiții de trafic intens în oraș. Nu este o coincidență că pe baza GAZ 3309 a fost creat un model modern, care se distingea prin forme libere și prezența contururilor din plastic, care a fost numit „Dobrynya”. În anumite privințe, mașina seamănă cu camioanele cu rază lungă de acțiune de tip american cu capotă, doar că au o dimensiune mult mai compactă. Dacă GAZ-urile de tonaj mediu produse anterior erau departe de a fi ideale în ceea ce privește exteriorul, Dobrynya arată excelent pe fundalul lor. Dacă GAZ 53 poate fi numit un „cal de bătaie”, atunci GAZ 3309 „Dobrynya” este un „trotter pursânge”. Pasajele înalte ale roților, grila originală, luminile de ceață în locașurile barei de protecție și încadrarea neobișnuită a farurilor și a semnalizatoarelor oferă mașinii un aspect nou și recunoscut. Designerii nu au uitat de caracter practic. Piesele nemetalice ale cabinei sunt realizate în principal din fibră de sticlă. Datorită utilizării sale, greutatea totală a mașinii este redusă, iar elementele care nu sunt supuse coroziunii servesc mulți ani fără a-și pierde aspectul. Capacul capotei motorului se deschide în față pentru un acces ușor la sistemele motorului și împiedică deschiderea acestuia atunci când conduceți peste o denivelare sau de la fluxul de aer care intră. Pentru confortul de a intra în mașină, sunt instalate suporturi largi pentru picioare, iar scaunul șoferului este echipat cu o suspensie de legătură. O soluție complet nouă pentru mașinile GAZ dintr-o clasă similară a fost instalarea unei dane. Pentru prima dată „Dobrynya” a fost prezentat la expoziția „Transport auto comercial” în 2006 și pentru întreaga perioadă de producție și exploatare a câștigat recenzii măgulitoare atât din partea specialiștilor în utilizarea mașinii, cât și în vânzarea acesteia. În mare măsură, acest lucru s-a întâmplat datorită unităților de putere diesel fiabile, care îndeplinesc cei mai moderni parametri tehnici și standarde de mediu.

Video

Motor

Linia modernă de motoare de pe GAZ 3309 este reprezentată de două motoare. Ambele respectă standardele Euro-4.

1. MMZ D-245.7 este o unitate de putere diesel în linie cu patru cilindri a Uzinei de motor din Minsk, cu o capacitate de turbocompresor de 125 CP. Volumul de lucru - 4,75 litri. Cuplul maxim dezvoltat la 1100-21100 rpm al arborelui cotit este de 417 Nm. Oferă un consum mediu de combustibil la conducerea cu o viteză constantă de 60 km/h aproximativ 14,5 litri;
2. YaMZ-53442 - motor al Uzinei de Motor Yaroslavl, cu injecție directă de combustibil, turbo. Are patru cilindri dispusi pe rand. Volumul de lucru al camerelor de ardere este de 4,43 litri. Puterea motorului la o turație a arborelui cotit de 2300 rpm - 134,5 CP Limita superioară a cuplului este de 417 Nm. Consumul mediu de combustibil la o viteză de 60 km/h este de 15,5 litri.

Din 2012, modificările GAZ 3309 au fost produse cu motoare Cummins de 3,8 litri, dar asamblarea unor astfel de modele se face numai la comandă.

Preț

Camion plat nou GAZ 3309 cu motor MMZ D-245.7 de 117 CP. costuri în intervalul de 1 milion 300 de mii de ruble. până la 1 milion 350 mii de ruble. Un GAZ 3309 de zece ani cu o platformă de gunoi poate fi cumpărat pentru o sumă de 350 de mii de ruble. până la 380 de mii de ruble.

GAZ 3309 este un camion plat popular produs de GAZ Group. De la începutul producției, mașina a fost actualizată de mai multe ori. Ultima generație a primit centrale electrice moderne corespunzătoare clasei ecologice „Euro-4”, care și-a extins domeniul de aplicare. Modelul nu se remarcă prin capacitatea sa mare de cross-country și este mai potrivit pentru funcționarea în zone urbane și pentru transportul de mărfuri pe drumuri cu suprafață dură.

Pe baza GAZ 3309, au fost dezvoltate diverse modificări speciale: manipulatoare, cisterne de combustibil, cisterne, camionete, camioane de gunoi, basculante și altele. Datorită acestui fapt, popularitatea modelului rămâne la un nivel stabil, în ciuda prezenței unor concurenți serioși.

Informații generale

Dezvoltarea unei noi generații de camioane medii a început la uzina GAZ la sfârșitul anilor 1960. Inițial, creatorii au plănuit să modernizeze versiunile existente ale mașinilor. Primele prototipuri au fost prezentate în 1972 și au primit denumirea GAZ 53-11. S-au distins printr-un nou cockpit și penaj. După teste, a devenit clar că planta avea nevoie de un model fundamental diferit. În acel moment, principalul concurent al GAZ dezvolta o nouă generație de camioane medii ZIL-169G. În 1976, conducerea țării a decis să înceapă dieselizarea globală, iar la uzina Gorky au decis să echipeze noutatea cu un motor diesel răcit cu aer, a cărui licență de producție era planificată să fie achiziționată din Germania.

În 1981, a avut loc premiera celui de-al doilea prototip al mașinii, iar în 1986 - modelul GAZ 3307, care a devenit baza pentru crearea GAZ 3309. Modelele au fost complet unificate, iar diferențele externe au fost doar în locația conductei de admisie a aerului motorului. Producția GAZ 3309 a început în 1994, iar după 2 ani mașina a înlocuit complet carburatorul GAZ 3307.

Primele variante au fost echipate cu unități cu 4 cilindri cu o capacitate de 116 CP. Ulterior au apărut motoarele diesel cu 6 cilindri. Camionul a devenit imediat foarte popular în rândul consumatorilor, deoarece avea indicatori tehnici înalți la un cost scăzut.

Cu toate acestea, în istoria GAZ 3309 au existat și dungi negre. În 1997, producția de unități diesel la Uzina de Automobile Gorki a fost recunoscută ca fiind necorespunzătoare din punct de vedere economic, drept urmare mașina și-a pierdut motorul și producția a fost întreruptă. Întreprinderea a revenit la producția de carburator GAZ 3307. GAZ 3309 a fost reînviat abia în 2001. Modelul a fost echipat cu motoare diesel MMZ D-245.7 ale Uzinei de Motor Minsk.

Din 2006, mașina a început să fie echipată cu unități corespunzătoare clasei Euro-2. În 2008, mașina a primit o nouă centrală care îndeplinește cerințele Euro-3. De asemenea, a devenit posibilă instalarea unui preîncălzitor. În 2013, familia GAZ 3309 a primit ca motor de bază un turbodiesel D-245.7 E-4 (MMZ) de putere mai mare. Au fost oferite și versiuni cu motor diesel Cummins ISF 3.8L, certificat în 2013 sub „Euro-4”. În iarna anului 2013, a fost prezentată o versiune a lui GAZ 33098 cu un motor diesel avansat „YaMZ 5342.10”, corespunzător „Euro-4”. Modelul este încă în curs de lansare.

Familia GAZ 3309 include multe modificări:

• GAZ 33090 - șasiu de bază cu turbodiesel MMZ D-245.7E2;
• GAZ 33091 - o versiune extinsă cu un turbodiesel MMZ D-245.7E2;
• GAZ 33092 este o versiune cu o cabină dublă care poate găzdui până la 7 persoane. Modelul este echipat cu un turbodiesel MMZ D-245.7E2 si este folosit de obicei la instalarea suprastructurilor speciale;
• GAZ 33094 - o versiune alungită folosită ca bază pentru autobuzul KavZ 397650;
• GAZ 33096 - șasiu la bord cu motor Cummins ISF 3.8L;
• GAZ 33098 - șasiu la bord cu un turbodiesel YaMZ-5344.

GAZ 3309 este considerat unul dintre cele mai de succes produse ale Uzinei de Automobile Gorky. Scopul versiunii standard este transportul de mărfuri de diferite categorii pe drumuri asfaltate. Modelul are o combinație aproape optimă de preț și calitate, ceea ce determină cererea stabilă pentru el. În funcționare, mașina este una dintre cele mai economice, iar caracteristicile de rezistență și performanță vor încânta orice proprietar. De asemenea, GAZ 3309 este adaptat pentru utilizare în condiții rusești. Pe baza șasiului, sunt produse diverse variații de echipamente (camioane de gunoi, camionete, camioane cisterne, basculante, manipulatoare și altele), ceea ce sporește popularitatea familiei.

Specificații

dimensiuni:

• lungime - 6550 mm;
• latime - 2380 mm;
• inaltime - 2350 mm;
• ampatament - 3770 mm;
• garda la sol - 265 mm;
• calea din față - 1630 mm;
• calea spate - 1690 mm.

Greutatea proprie a mașinii este de 4150 kg, greutatea brută este de 6540 kg. Când este încărcată, mașina este capabilă să accelereze până la 90 km/h.

Consumul mediu de combustibil este de 19,6 l/100 km. Rezervorul de combustibil conține 105 litri de combustibil.

Motor

În prezent, GAZ 3309 este oferit cu 3 opțiuni de centrale electrice:

1. unitate MMZ D-245.7E4 (producție - Belarus). Motorina în linie în 4 timpi are răcire cu aer de încărcare, injecție directă de combustibil, răcire cu lichid și turboalimentare. Este în conformitate cu clasa ecologică Euro-4. Caracteristici motor: volum de lucru - 4,75 litri, putere nominală - 92,2 (125,4) kW (CP), cuplu maxim - 417 Nm, raport de compresie - 17. Unitatea are o masă de 430 kg. Consumul specific de combustibil al MMZ D-245.7E4 este de 154 g/c.p. în oră;
2. Motor YaMZ 5344 (producător - Yaroslavl Motor Plant). Motorul în linie cu injecție directă în 4 timpi are un răcitor de aer de supraalimentare, turboalimentare și răcire cu lichid. Unitatea respectă standardele Euro-4. Caracteristici motor: cilindree - 4,43 litri, putere nominală - 99 (134,5) kW (CP), cuplu maxim - 417 Nm, raport de compresie - 17,5. Greutate unitară - 460 kg, consum specific de combustibil - 145 g/c.p. în oră. Opțional, motorul este echipat cu un preîncălzitor;
3. Motor Cummins ISF 3.8L. Unitatea diesel în 4 timpi este turbo și răcită între ele. Motorul poate fi pornit fără probleme chiar și la temperaturi sub zero datorită prezenței unui preîncălzitor. Caracteristici motor: cilindree - 3,76 litri, putere nominală - 112 (152,3) kW (CP), cuplu maxim - 491 Nm, raport de compresie - 17,2. Unitatea este conformă cu clasa de mediu Euro-4.

Dispozitiv

Mașina a primit o structură de cadru cu întărire suplimentară. Camionul a fost echipat cu roți cu anvelope 8.25 R20, protejate de șocuri sub sarcină mare pe cadru prin 4 arcuri longitudinale asemănătoare unei semielipse. În partea din față a mașinii erau amortizoare hidraulice telescopice cu dublă acțiune, în spate arcuri longitudinale suplimentare. Toate versiunile au primit exclusiv tracțiune pe puntea spate și suspensie față și spate dependente.

Camionul era echipat cu un sistem hidraulic de frânare cu 2 circuite cu un rezervor de vid pentru fiecare circuit. Include, de asemenea, o acționare hidraulică, frâne cu tambur și un amplificator hidraulic de vacuum. Deja în versiunea de bază, modelul era echipat cu sistem de frânare antiblocare ABS, care îmbunătățește eficiența frânării. În cazul defecțiunii unui circuit, celălalt a servit ca rezervă.

Linia de transmisie GAZ 3309 a constat dintr-un singur model. Timp de 20 de ani de existență, nu a suferit modificări vizibile. Mașina a primit o transmisie manuală cu 5 trepte. Mai mult, nu a existat nicio schemă de schimbare a vitezei pe maneta de viteze, a fost reprezentată în centrul panoului frontal (un mic autocolant). Pentru acest model a fost folosit un ambreiaj cu frecare uscată cu un singur disc, închis permanent, cu arc cu diafragmă.

GAZ 3309 a fost echipat cu un rapel hidraulic separat, oferind confort maxim la conducere. La crearea unui mecanism de direcție, a fost utilizată o schemă „șurub - piuliță cu bile”, constând din următoarele elemente: o coloană de direcție, o tijă de direcție transversală și longitudinală, un șurub cu piuliță cu bilă și arbori de elice.

Echipamentul electric al camionului consta dintr-un sistem cu un singur fir cu minus pe caroseria mașinii. Include o baterie, un comutator de aprindere, un dispozitiv de generare a energiei, un ștergător, un demaror și faruri.

GAZ 3309 a păstrat cabina clasică tipică mașinilor din Uzina de Automobile Gorki. Modificările de design au fost minore. Camionul a primit o capotă alungită, o bară de protecție din oțel de marcă și faruri rotunde. Dezavantajele predecesorilor săi au fost inerente acestei tehnici. Principala problemă a fost considerată a fi vopseaua slabă (mai ales în zona aripilor). Acest lucru a dus la coroziunea rapidă a elementelor și la înlocuirea sau revizuirea ulterioară a acestora. Salonul GAZ 3309 sa dovedit a fi complet standard cu multe elemente din plastic. Vitezometrul, torpedoul și turometrul rămân de la modelul anterior. O caracteristică a modelului a fost tapițeria din material textil a ușilor. Performanța izolației la zgomot și vibrații s-a îmbunătățit, de asemenea, ceea ce a creat condiții mai confortabile pentru mișcare. Bara de protecție masivă a rezistat multă forță și s-a remarcat prin rezistență sporită. Cabina a primit scaune confortabile cu tapițerie moale, spătar înalt, imitație de sprijin lateral și centuri de siguranță în 3 puncte. A cazat liber 2 persoane. Scaunul șoferului avea și reglaj orizontal și vertical. Pe panoul frontal au apărut instrumente rotunde și comenzi mari. În general, salonul a fost realizat într-un stil extrem de simplu.

Mașina GAZ 3309 a avut multe puncte slabe:

• cea mai mare provocare este cadrul. Mașina este proiectată pentru funcționarea în limitele orașului, prin urmare, încărcăturile crescute pe ea au un efect dăunător;
• puntea spate este, de asemenea, foarte susceptibilă la uzură;
• absența amortizoarelor creează un disconfort grav la conducere;
• construcție învechită;
• dimensiuni mari;
• consum semnificativ de combustibil.

Transformarea într-un autobasculant

Preț

Cele mai populare astăzi sunt modelele GAZ 3309 în versiunea de furgonetă. Aici, costul versiunii de bază, în funcție de dimensiunea corpului, variază de la 1,396 la 1,462 milioane de ruble. Versiunea de bord este oferită mai ieftin - de la 1,27 milioane de ruble.

Pe piața de mașini second hand există destul de multe modele GAZ 3309. Etichetele de preț aici depind de starea și anul de fabricație. Modelele din 2004-2005 vor costa 180.000-280.000 de ruble, 2009-2010 - 490.000-600.000 de ruble, 2014-2015 - 1.050-1,2 milioane de ruble.

Analogii

Analogii GAZ 3309 includ ZIL 4331 și GAZ 3307.

Mașina GAZ-3309 a fost lansată pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1994. Primele modele ale unui camion mediu au fost echipate cu motoare cu 4 cilindri, turbocompresor și o capacitate de 116 CP. cu. Câțiva ani mai târziu, GAZ-3309 a început să fie produs cu un altul, echipat cu 6 cilindri.

Classic Gas 3309 cu motor diesel

Camioanele, în special diesel GAZ 3309, sunt populare printre șoferii ruși. Aceste vehicule sunt destinate utilizării pe drumuri asfaltate. Calitatea unor astfel de vehicule corespunde politicii de prețuri.
GAZ 3309 a fost lansat în 1994 pentru a-l înlocui pe cel neeconomic. Rezultatul a fost grozav. Motorul diesel a devenit mult mai economic la utilizare (consum redus de combustibil).
Și de câteva decenii, un camion diesel GAZ 3309 își testează capacitățile pe întinderile autostrăzilor noastre. În toată această perioadă au avut loc mai multe etape ale modernizării sale, modificări au afectat șasiul, centrala și cabina.

Vedere exterioară a Gas 3309 de la bord

• rezervoare;
• autobasculante;
• platforma aeriana;
• camioane de gunoi;
• instalatii frigorifice si incalzire.

Din 2001, GAZ a început să fie echipat cu un nou motor Minsk - diesel MMZ-245.7.

Motor diesel MMZ-245.7

Motorina functioneaza in 4 timpi si este echipata cu turbocompresor. Unitatea de putere produsă în 2008 se caracterizează prin prezența unui răcitor de aer de alimentare.

Proiectat pentru 2 persoane, iar capacitatea de transport a vehiculului este de 4,5 tone.Setul poate include o copertina. Camionul considerat cu tracțiune spate este echipat cu 5 transmisii manuale. Sistemul de frânare al vehiculului este prezentat sub forma a 2 circuite și o acționare hidraulică.

Cutie de viteze pentru camion GAZ 3309

• vibrații puternice de la unitatea de alimentare;
• cabina GAZ este echipată cu aripi, care sunt adesea corodate.

Caracteristici generale

Mașina este echipată cu o schemă cu două osii și are tracțiune spate. echipat cu un corp cu trei părți laterale, care oferă posibilitatea, dacă este necesar, de a utiliza un baldachin și de a moderniza laturile înalte.


La transportul mărfurilor se recomandă să nu supraîncărcați un vehicul cu o greutate mai mare de 4,5 tone, deoarece greutatea totală a vehiculului este de 8,1 tone.
Basculantul are dimensiunile principale:

• lungime 6435 mm;
• latime 2380 mm;
• inaltime 2350 mm.

Viteza maximă a mașinii atinge 95 km/h.
Camioanele GAZ 3309 pot fi echipate cu centrale electrice în următoarele versiuni:

• ММ3 versiunea D-245 (U-1) sau D-245 (U-2);
• Cummins ISF3.8 seria s3154.

Cititi si

Caracteristicile tehnice ale GAZ-3309

Proprietățile tehnice ale motorului diesel MMZD-245 pentru GAZ 3309

Motorul diesel al acestei mașini este reprezentat de o schemă în linie cu 4 cilindri cu injecție directă de combustibil, care este aprinsă prin compresie. Compresia este de 17,0 unități. pentru versiunea EURO-1 și 15.1 pentru EURO-2.

Motor MMZD-245 pentru camion GAZ 3309

• corp cilindric;
• cap cilindru;
• pistoane;
• biele;
• arbore cotit;
• volant.

Motoarele Cummins ISF3.8 s3154 sunt turbo, au un volum de 3,76 litri și 17,2 unități. comprimare.
Cele mai bune caracteristici tehnice și economice au fost obținute prin utilizarea unei turbine cu aer interrăcit în sistemul de admisie. Datorită prezenței unui preîncălzitor, pornirea motorului la temperaturi sub zero nu cauzează probleme. Datorită tuturor caracteristicilor de mai sus, această mașină este apreciată de șoferi și șoferi pentru fiabilitatea și eficiența acestor unități.

Specificații

Diesel 3309 poate fi de mai multe tipuri în funcție de tipul de caroserie: șasiu, platformă laterală de marfă, caroserie integrală din metal, remorcă cu caroserie.

Produs nou "Dobrynya"

Cel nou este o modificare a modelului 3309. Camionul Dobrynya, a cărui capacitate de transport este de valoare medie, este la mare căutare pentru transportul diferitelor mărfuri. Pret pentru modelele suportate 2006-2008 problema variază de la 400 la 600 de mii de ruble.

Arată ca un camion Dobrynya GAZ 3309

Pentru tratarea externă a sacului de dormit, producătorul folosește vopsea pudră termică. Acest tratament protejează cabina de coroziune. Lungime sac de dormit - 2,15 m. Dacă este necesar, se poate instala o dubă. Diferența dintre cabina nouă și cea veche:

Noua cabină este realizată din fibră de sticlă, ceea ce mărește durabilitatea structurii. Ușile cabinei au rămas neschimbate. O nouă bară de protecție din plastic este instalată în partea din față a caroseriei. Structura este fixată cu un cadru rigid. Un spoiler instalat pe acoperișul cabinei economisește bani prin îmbunătățirea performanței dinamice a vehiculului.

Dacă este necesar, pe un camion nou poate fi instalată o dubă cu lungimea de 5,2 m. Capacitatea de transport a unui astfel de model crește de câteva ori, iar valoarea volumului ajunge la 26 m³. Furgoneta poate avea un scop de bunuri manufacturate sau izotermă.

Echipament tehnic

Capacitatea de transport a vehiculului Dobrynya nu depășește 4 tone Experții se referă la principalele caracteristici tehnice ale acestui camion:

• tracțiune din spate;
• motor diesel (D-245) cu turbină;
• putere motor 125 CP sec., iar volumul de lucru este de 4,75 litri.

Unitatea de alimentare este conformă cu clasa ecologică Euro-4. Se observă un aranjament în linie de patru cilindri. Motorul diesel are următoarele caracteristici suplimentare:

• raport de compresie - 17,0;
• valoarea maximă a cuplului - 42,5 kgf (1100-2100 rpm);
• greutate - 430 kg;
• răcire cu lichid.

Dacă camionul este echipat cu dubă, atunci cadrul acestuia, spre deosebire de modelul cu cabină și sac de dormit, este prelungit cu 0,8 m. Camionul izolat este finisat cu tablă zincată în interior.

Caracteristicile tehnice ale camionului Dobrynya GAZ 3309

Avantajele articolelor noi

Producătorul modelului „Chaika-Service” a dezvoltat un camion de nouă generație. „Dobrynya” are un aspect original și noi capacități tehnice, care au făcut posibilă aducerea GAZelle la un nivel înalt. GAZ-309 actualizat are următoarele avantaje:

Aspecte comune

GAZ-3309 și noutatea "Dobrynya" consumă în medie 14-16 litri. cu. când conduceți cu o viteză de 60 km/h. Acest indicator depinde de următorii factori:

• tipul unității de alimentare;
• calitatea combustibilului utilizat;
• încărcarea camionului;
• viteza de deplasare;
• conditiile meteo;
• starea suprafeței drumului.

Valoarea consumului de combustibil depinde de echiparea motorului. Rezerva de putere nu este mai mare de 750 km. Cu o creștere a vitezei cu 20 km/h, consumul crește cu 4-6 litri. Unii proprietari GAZelle consideră că valorile consumului de combustibil declarate de producător diferă de consumul real de combustibil. Dar șoferii înșiși sunt de vină pentru asta. Producătorul explică astfel: funcționarea unității de putere depinde de calitatea motorinei utilizate.


Stilul de condus are un impact semnificativ asupra acestui indicator. Adesea, mașinile vechi și noi sunt operate la utilizare maximă. Factorii de mai sus contribuie la uzura rapidă a multor mecanisme, ceea ce degradează performanța unității de putere. Acest lucru crește consumul de combustibil. Experții atribuie posibilitatea de auto-ajustare avantajelor modelelor vechi și noi.